VAG என்றால் என்ன? Volkswagen aktiengesellschaft. கார் பிராண்டுகள் - யாருக்கு சொந்தமானது யார் போர்ஸ் மற்றும் ஆடி

வகை கூட்டு பங்கு நிறுவனம், பரிமாற்ற பட்டியல் அடிப்படை நிறுவனர்கள் ஜெர்மன் தொழிலாளர் முன்னணி இடம் ஜெர்மனி: வொல்ஃப்ஸ்பர்க், சுவிட்சர்லாந்து: லொசன்னே முக்கிய புள்ளிவிவரங்கள் மத்தியாஸ் முல்லர் (சபையின் தலைவர்), ஹெர்பர்ட் டைஸ்
(பொது மேலாளர்),
Kfaus Kennberg (CEO) தொழில் வாகனத் தொழில் தயாரிப்புகள் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் வணிக வாகனங்கள் விற்றுமுதல் ▲ €235.849 பில்லியன் (2018) செயல்பாட்டு லாபம் ▲ €13.920 பில்லியன் (2018) நிகர லாபம் ▲ €11.844 பில்லியன் (2018) சொத்துக்கள் €458.156 பில்லியன் (2018) மூலதனமாக்கல் ▲ €117.11 பில்லியன் (2018) பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 655,722 பேர் (2018) துணை நிறுவனங்கள் ஆடி ஏஜி,
ஆட்டோமொபிலி லம்போர்கினி எஸ்.பி.ஏ. (ஆடி ஏஜியின் துணை நிறுவனம்) ,
பென்ட்லி மோட்டார்ஸ் லிமிடெட்
புகாட்டி ஆட்டோமொபைல்ஸ் எஸ்.ஏ.எஸ். (வோக்ஸ்வேகன் பிரான்சின் துணை நிறுவனம்), ஸ்கேனியா ஏபி
சீட் எஸ்.ஏ.
ஸ்கோடா ஆட்டோ ஏ.எஸ்.
வோக்ஸ்வாகன் மரைன்
போர்ஸ்
டுகாட்டி மோட்டார் ஹோல்டிங் எஸ்.பி.ஏ. (ஆடி ஏஜியின் துணை நிறுவனம்)
ItalDesign Giugiaro இணையதளம் volkswagenag.com (ஜெர்மன்) (ஆங்கிலம்) விக்கிமீடியா காமன்ஸ் மீடியா கோப்புகள்

Volkswagen குழுமம் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் தொடர்புடைய சேவைகள் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ள 342 நிறுவனங்களைக் கொண்டுள்ளது. செப்டம்பர் 2011 நிலவரப்படி, Porsche Automobil Holding SE (Porsche SE என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) Volkswagen AG இன் 50.73% வாக்குப் பங்குகளை வைத்திருக்கிறது. இதையொட்டி, Volkswagen AG ஆனது இடைநிலை வைத்திருக்கும் Porsche Zwischenholding GmbH இன் 49.9% சாதாரண பங்குகளை வைத்திருக்கிறது (மீதமுள்ள 50.1% நேரடியாக Porsche SEக்கு சொந்தமானது), மற்றும் Porsche Zwischenholding GmbH சொகுசு AG கார் உற்பத்தியாளரின் 100% பங்குகளை வைத்திருக்கிறது. ஒற்றை VW-Porsche கட்டமைப்பில் இணைப்பதற்கான பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்து வருகின்றன. செப்டம்பர் 2015 வரை, மார்ட்டின் வின்டர்கார்ன் ஒரே நேரத்தில் போர்ஷே SE மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் ஏஜி மேலாண்மை வாரியத்தின் தலைவராக இருந்தார்.

2009 ஆம் ஆண்டின் 9 மாத முடிவுகளின் அடிப்படையில், இது உலகின் மிகப்பெரிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளராக இருந்தது. 2009 இல் பார்ச்சூன் குளோபல் 500 இல் 14 வது இடத்தைப் பிடித்தது. ஐரோப்பிய கார் சந்தையின் தலைவர் (25% க்கும் அதிகமாக).

கதை

1937 இல் பெர்லினில் ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே உருவாக்கிய நிறுவனத்தில் இருந்து கவலை அதன் தோற்றத்தைக் குறிக்கிறது. 1938 இன் முற்பகுதியில், வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் முதல் வோக்ஸ்வேகன் ஆலையின் கட்டுமானம் தொடங்கியது; அதே ஆண்டு செப்டம்பர் 16 அன்று, நிறுவனம் Volkswagen GmbH என மறுபெயரிடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, தொழிற்சாலைகள் பிரிட்டிஷ் இராணுவ நிர்வாகத்தின் கட்டுப்பாட்டில் வந்தது.

ஆகஸ்ட் 22, 1960 இல், வரையறுக்கப்பட்ட பொறுப்பு நிறுவனமான "வோக்ஸ்வாகன் ஆலைகள்" நிறுவப்பட்டது, இது ஜெர்மனியின் கூட்டாட்சி குடியரசு நிறுவப்பட்ட பின்னர் லோயர் சாக்சோனி மாநிலத்திற்கு சொந்தமானது. 1985 இல் ஆண்டு பொதுக் கூட்டத்தின் முடிவின்படி, நிறுவனத்தின் பெயர் Volkswagen AG என மாற்றப்பட்டது. ஆட்டோமொபைல் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் தொழில்களுக்கு கூடுதலாக, அக்கறை நிதி மற்றும் தளவாட சேவைகளை வழங்கியது மற்றும் ஒரு சிறிய உணவு வணிகத்தைக் கொண்டிருந்தது.

1990 களின் முற்பகுதியில், கவலை பெரும் சிரமங்களை சந்தித்தது. 1993 இல் கவலை வாரியத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், ஃபெர்டினாண்ட் பீச் ஒரு சிறந்த நெருக்கடி மேலாளராக மாறினார். அவர் நடைமுறையில் கவலையை நான்கு நாள் வேலை வாரத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம் காப்பாற்றினார். 2015 வரை, பீச் கவலையில் முக்கிய பாத்திரங்களில் ஒன்றாக நடித்தார். அவர்தான் சிறந்த வெற்றியைப் பெற்றார், ஒரு தாக்குதல் கொள்கையைத் தேர்ந்தெடுத்து பிரபலமான கார் பிராண்டுகளின் முழு விண்மீனையும் வாங்கினார்.

நிறுவன அமைப்பு

நிதி பிரிவு மார்ச் 1991 இல், நிறுவன கட்டமைப்பை மேம்படுத்த, Volkswagen ஆனது Volkswagen Finanz எனப்படும் ஒரு உள் பிரிவை உருவாக்கியது, ஜனவரி 1994 இல் ஒரு மூடிய கூட்டு பங்கு நிறுவனமான Volkswagen Financial Services என்ற கவலைக்குள் சுதந்திரம் பெற்றது. 100% பங்கு மூலதனம் Volkswagen AG நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. வங்கி மற்றும் நிதிக் கட்டமைப்பாக, Volkswagen Financial Services சர்வதேச நிதிச் சந்தைகளுக்கான அணுகலைப் பெறுகிறது மற்றும் சாதகமான விதிமுறைகளில் திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்கும் வாய்ப்பைப் பெறுகிறது. தற்போது, ​​குழுமத்தின் நிதிப் பிரிவு - Volkswagen Financial Services - Braunschweig இல் ஒரு மத்திய அலுவலகத்துடன் ஐரோப்பிய வாகன சந்தையில் மிகப்பெரிய நிதி ஆபரேட்டராக உள்ளது. 2009 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் Volkswagen Financial Services இன் சொத்துக்கள் 60.2 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு மேல் இருந்தது. Volkswagen Financial Services ஆனது, ஜெர்மனியில் 3,600 பேர் உட்பட, உலகளவில் 5,000-க்கும் அதிகமான பணியாளர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. பிரிவு ஈடுபட்டுள்ளது: தனியார் மற்றும் கார்ப்பரேட் வாடிக்கையாளர்களுக்கு (வோக்ஸ்வாகன் வங்கி) கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கும் வாங்குவதற்கும் நிதியளித்தல்; தனியார் மற்றும் கார்ப்பரேட் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வங்கி சேவைகளை வழங்குதல் (வோக்ஸ்வாகன் வங்கி நேரடி/ஆடி வங்கி நேரடி); தனியார் மற்றும் கார்ப்பரேட் வாடிக்கையாளர்களுக்கு காப்பீட்டு சேவைகளை வழங்குதல் (வோக்ஸ்வாகன் வங்கி GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, ஸ்கோடா வங்கி); தனியார் மற்றும் பெருநிறுவன வாடிக்கையாளர்களுக்கு குத்தகை சேவைகளை வழங்குதல் (வோக்ஸ்வாகன் லீசிங்); கடற்படை மேலாண்மை (வோக்ஸ்வாகன் லீசிங்/லீஸ்பிளான் கார்ப்பரேஷன்); செயல்பாடு 2010 இல், Volkswagen AG அக்கறையின் வருவாய் €57.243 பில்லியன், நிகர லாபம் - €1.55 பில்லியன். 2009 ஆம் ஆண்டில், உலகளாவிய நெருக்கடி மற்றும் கார் விற்பனையில் பொதுவான சரிவு இருந்தபோதிலும், நிறுவனம் உலகளவில் கார் விற்பனையை 0.6% அதிகரிக்க முடிந்தது. இது 6.23 மில்லியன் வாகனங்களை எட்டிய விற்பனை சாதனையாகும். 2006 ஆம் ஆண்டில், கவலை €104.9 பில்லியன் மதிப்புள்ள 5.72 மில்லியன் கார்களை விற்றது (இந்த காலத்திற்கான நிகர லாபம் €2.75 பில்லியன் ஆகும்). குழுமத்தின் நிறுவனங்களில் 370 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டோர் பணிபுரிந்தனர். 2005 இல், கவலை 5.22 மில்லியன் உற்பத்தி செய்து 5.19 மில்லியன் கார்களை விற்றது. விற்பனையில் 7.5% ஜெர்மனியில், 44.7% ஐரோப்பாவில், 15% இல் வட அமெரிக்கா, 6.6% - ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில், 4.4% - இல் தென் அமெரிக்காமற்றும் ஆப்பிரிக்காவிற்கு 1.8%. 2005 இல் வருவாயானது €95.3 பில்லியனாக இருந்தது, 2004 உடன் ஒப்பிடும்போது 7% அதிகரிப்பு, VW இன் நிகர லாபம் €1.12 பில்லியன் (2004 இல் €697 மில்லியன்). ஏப்ரல் 2019 இல், வோக்ஸ்வாகன், சீன நிறுவனமான அன்ஹுய் ஜியாங்குவாய் ஆட்டோமொபைல் (ஜேஏசி) உடன் இணைந்து உருவாக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாகத் தகவல் வெளியானது. புதிய ஆலைமின்சார வாகனங்களின் உற்பத்திக்காக. ஆரம்ப தரவுகளின்படி, ஒரு புதிய உற்பத்தி வசதியை நிர்மாணிப்பதற்கு சுமார் $750 மில்லியன் தேவைப்படும். உற்பத்தி ஃபோக்ஸ்வேகன் ஏஜி 15 ஐரோப்பிய நாடுகளிலும், அமெரிக்கா, ஆசியா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள ஆறு நாடுகளிலும் 48 ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி ஆலைகளை வைத்திருக்கிறது. குழுமத்தின் நிறுவனங்கள் 370 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, தினசரி 26,600 க்கும் மேற்பட்ட கார்களை உற்பத்தி செய்கின்றன, மேலும் 150 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கார்களின் விற்பனை மற்றும் சேவைகளை மேற்கொள்கின்றன. ரஷ்யாவில் வோக்ஸ்வாகன் ரஷ்யாவில், Volkswagen, Audi, ஸ்கோடா, பென்ட்லி, லம்போர்கினி, Ducati மற்றும் Volkswagen வர்த்தக வாகனங்களின் அதிகாரப்பூர்வ விநியோகஸ்தர் Volkswagen Group Rus LLC ஆகும். ஒரு ஒற்றை இறக்குமதி நிறுவனமாக நிறுவனத்தின் செயல்பாடு 2003 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது. பொது இயக்குனர்மார்கஸ் ஓசெகோவிச் ஆவார். 2014 ஆம் ஆண்டில், வோக்ஸ்வாகன் குரூப் ரஸ் சோச்சியில் ஒலிம்பிக் மற்றும் பாராலிம்பிக் குளிர்கால விளையாட்டுகளின் அதிகாரப்பூர்வ பங்காளியாக ஆனார். விருந்தினர்களின் இடமாற்றத்தை ஒழுங்கமைக்க, நிறுவனம் Sochi 2014 ஏற்பாட்டுக் குழுவிற்கு 3,000 க்கும் மேற்பட்ட பிராண்டுகளின் வோக்ஸ்வாகன், ஆடி, ஸ்கோடா மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் வணிக வாகனங்களை வழங்கியது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை நிறுவனத்தின் ரஷ்ய தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்பட்டன. மார்ச் 2016 இல், நிறுவனம் மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள செகோவ் நகரில் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் துணைப் பொருட்களுக்கான புதிய கிடங்கை நியமித்தது. பிப்ரவரி 2018 இல், நிறுவனத்தின் ஆலை உலகின் வோக்ஸ்வாகன் ஆலைகளில் சிறந்த செயல்திறன் குறிகாட்டிகளுக்கான டிரான்ஸ்ஃபார்மர் ஆஃப் தி இயர் விருதை வென்றது. ஜூலை 2018 இல், நிறுவனம் அதன் செயல்பாடுகளின் எல்லைகளை விரிவுபடுத்தியது மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் பிராண்டுகளின் அதிகாரப்பூர்வ இறக்குமதியாளரின் நிலையைப் பெற்றது - கார்கள்மற்றும் கஜகஸ்தானில் வோக்ஸ்வேகன்-வணிக வாகனங்கள். நவம்பர் 2018 இல், கலுகாவில் உள்ள Volkswagen Group Rus ஆலை 500,000வது Volkswagen Polo செடானை டிரைவ் கட்டமைப்பில் 110 hp உற்பத்தி செய்யும் 1.6 லிட்டர் எஞ்சினுடன் தயாரித்தது. உடன். மற்றும் 6-வேகம் தானியங்கி பரிமாற்றம்பரவும் முறை இந்த கார்ரஷ்ய கார் ஷேரிங் ஆபரேட்டர் டெலிமொபிலுக்கு மாற்றப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய சந்தையில் நிறுவனத்தின் விற்பனை அளவு 211,800 வாகனங்கள். 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் சந்தைப் பங்கு 11.8% ஐ எட்டியது. ரஷ்யாவில் அனைத்து Volkswagen குழும பிராண்டுகளின் விற்பனை அளவு 229,800 ஆக இருந்தது (Porsche, MAN மற்றும் Scania பிராண்டுகளின் விற்பனை முடிவுகள் உட்பட). நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு தளங்கள் 2018 இல் 200,000 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்தன: கலுகாவில் உள்ள நிறுவனத்தின் ஆலையில் 143,500 வாகனங்கள் மற்றும் நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் உள்ள உற்பத்தி தளத்தில் 56,500 வாகனங்கள். எஞ்சின் உற்பத்தி மொத்தம் 161,000 என்ஜின்கள், அவற்றில் 44,000 ஸ்பெயின் மற்றும் செக் குடியரசின் உற்பத்தித் தளங்களுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. கலுகாவில் ஆலை மே 29, 2006 அன்று, நிறுவனம் கலுகா பிராந்தியத்தின் நிர்வாகம் மற்றும் ரஷ்ய பொருளாதார மேம்பாட்டு அமைச்சகத்துடன் கலுகா நகருக்கு அருகில், கிராப்ட்செவோ தொழில்நுட்ப பூங்காவில் ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஆலையை நிர்மாணிப்பது குறித்து முதலீட்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. திட்டத்தில் ஆரம்ப முதலீடு 570 மில்லியன் யூரோக்கள். ஆரம்பத்தில், நவம்பர் 28, 2007 இல் திறக்கப்பட்ட ஆலை, பெரிய அலகு அசெம்பிளி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி ஸ்கோடா ஆக்டேவியா கார்களைத் தயாரித்தது. அக்டோபர் 2009 இல், ஆலை வெல்டிங் மற்றும் பெயிண்டிங் உள்ளிட்ட உடல்களின் முழு சுழற்சி உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. அக்டோபர் 2009 இன் இறுதியில், வோக்ஸ்வாகன் குரூப் ரஸ் திட்டத்தின் வேலைகளை அறிவித்தது பட்ஜெட் செடான்பி-கிளாஸ், குறிப்பாக வோக்ஸ்வாகன் போலோ ஹேட்ச்பேக்கின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது ரஷ்ய சந்தை. ஜூன் 2010 இன் தொடக்கத்தில், வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடான் என்று அழைக்கப்படும் கார் நடைமுறையில் தயாராக உள்ளது என்பது தெரிந்தது. 2010 கோடையில் கலுகாவில் உள்ள ஆலையில் கார் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. தற்போது, ​​ஆலை வோக்ஸ்வேகன் டிகுவான் மாடல்களை உற்பத்தி செய்கிறது, வோக்ஸ்வாகன் போலோமற்றும் ஸ்கோடா ரேபிட். 2013 இல், உற்பத்தி உள்ளூர்மயமாக்கலின் அளவு 50% என மதிப்பிடப்பட்டது. நவம்பர் 2016 இல், கலுகாவில் உள்ள ஆலையில் 12,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் ஒரு புதிய உடல் கடை திறக்கப்பட்டது. மீ. நிறுவனத்தின் கூடுதல் திறன் இரண்டாம் தலைமுறை வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான் உற்பத்தியை ஒழுங்கமைக்க முடிந்தது. வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் உற்பத்தியில் மொத்த முதலீடு புதிய டிகுவான் 180 மில்லியன் யூரோக்கள். ஜூன் 2017 இல், கலுகாவில் உள்ள ஆலையில் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஸ்கோடா ரேபிட் உற்பத்தி தொடங்கியது. இயந்திர ஆலை 2015 ஆம் ஆண்டில், EA211 தொடரின் 1.6 MPI இன்ஜின்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஆலை கலுகாவில் திறக்கப்பட்டது. ஆலையின் திறன் ஆண்டுக்கு 150 ஆயிரம் இயந்திரங்கள். பிப்ரவரி 2016 இல், வோக்ஸ்வாகன் போலோ ஆல்ஸ்டார் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட எஞ்சின் கொண்ட கலுகாவில் உள்ள அசெம்பிளி லைனில் இருந்து மில்லியன் கார் உருண்டது. அக்டோபர் 2016 இல், EA211 தொடரின் 200,000வது 1.6 MPI இன்ஜின் இயந்திர உற்பத்தி ஆலை திறக்கப்பட்டதிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில், 161 ஆயிரம் இயந்திரங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் 44 ஆயிரம் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. நிஸ்னி நோவ்கோரோட்டில் உற்பத்தி 2012 முதல், நிறுவனம் நிஸ்னி நோவ்கோரோட்டில் உள்ள GAZ குழும உற்பத்தி தளத்தில் கார்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. ஜூன் 14, 2011 அன்று ரஷ்ய GAZ குழுமத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்வதற்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. . ஒப்பந்தத்தின்படி, GAZ தற்போது ஏற்பாடு செய்து வருகிறது முழு சுழற்சிகார் உற்பத்தி Š கோடா ஆக்டேவியாமற்றும் ஸ்கோடா கோடியாக். ஜூன் 2017 இல், வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் மற்றும் GAZ குழுமம் மூன்று பகுதிகளில் ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன: நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் உள்ள ஆலையில் பயணிகள் கார்களின் ஒப்பந்த உற்பத்தியை நீட்டித்தல்; வழங்கல் வோக்ஸ்வாகன் இயந்திரங்கள் GAZ பிராண்டின் இலகுரக வணிக வாகனங்களுக்கு; Volkswagen Truck & Bus மற்றும் GAZ Group ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு மூலோபாய கூட்டாண்மைக்கான சாத்தியத்தை பரிசீலிப்பதற்கான நோக்கத்தின் ஒப்பந்தம்.

Volkswagen கவலை உலகம் முழுவதும் அறியப்படுகிறது. இது உண்மையிலேயே கார்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களின் மிகப்பெரிய குழுவாகும். தாய் நிறுவனம் (அல்லது, அவர்கள் சொல்வது போல், பெற்றோர் நிறுவனம்) வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அனைவருக்கும் தெரியும், வோக்ஸ்வாகன் ஏஜி என்று அழைக்கப்படுகிறது. சரி, இந்த கவலை மிகவும் பணக்கார மற்றும் நீண்ட வரலாறு மற்றும் வெகுஜன உள்ளது சுவாரஸ்யமான உண்மைகள். எனவே அதைப் பற்றி இன்னும் விரிவாகப் பேசுவது மதிப்பு.

போர்ஸ் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன்

எனவே, இந்த கவலையின் தலைமையகம் ஜெர்மனியில், வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் அமைந்துள்ளது. நிறுவனத்திற்கு "வோக்ஸ்வாகன்" என்று பெயரிடப்பட்டது, இது ஜெர்மன் மொழியிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது " மக்கள் கார்" இன்று, ஏறக்குறைய பாதி பங்குகள் Porsche SE போன்ற ஹோல்டிங் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. ஆயினும்கூட, வோக்ஸ்வாகன் நிறுவனம் போர்ஸ் ஸ்விஷென்ஹோல்டிங் ஜிஎம்பிஹெச் எனப்படும் இடைநிலைப் பங்குகளின் அனைத்து நூறு சதவீத சாதாரண பங்குகளையும் கொண்டுள்ளது. பொதுவாக, சாராம்சத்தில், "போர்ஷே" என்பது வோக்ஸ்வாகன் உற்பத்தி செய்யும் கார் ஆகும். இன்று, நிறுவன மேலாளர்கள் நிறுவனங்களை ஒரே கட்டமைப்பில் ஒன்றிணைக்க பேச்சுவார்த்தை நடத்துகின்றனர், இது VW-Porsche என்று அழைக்கப்படலாம். மார்ட்டின் வின்டர்கார்ன் (வாகன உலகில் மிகவும் பிரபலமான ஆளுமை) செப்டம்பர் 2015 வரை வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் போர்ஷே ஆகிய இரு நிறுவனங்களின் குழுவின் தலைவராக பணியாற்றினார் என்பதும் சுவாரஸ்யமானது.

ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை. தற்போது, ​​வோக்ஸ்வேகன் நிறுவனம் கார்களை உற்பத்தி செய்யும் மற்றும் இந்தப் பகுதி தொடர்பான சேவைகளை வழங்கும் 342 நிறுவனங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது உலகின் மிகப்பெரிய கார் உற்பத்தியாளர் ஆகும். நிச்சயமாக, ஐரோப்பிய கார் சந்தையின் மறுக்கமுடியாத தலைவர். கண்டத்தின் சாலைகளில் ஓடும் கார்களில் 25% வோக்ஸ்வேகன் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது.

வரலாறு பற்றி

Volkswagen கவலை அதன் வரலாற்றை 1937 இல் தொடங்குகிறது. நிறுவனத்தின் நிறுவனர் ஃபெரினாண்ட் போர்ஸ். அவர்தான் வோக்ஸ்வாகன் எம்பிஹெச் தயாரிப்பிற்கான சொசைட்டி என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்கினார். 1938 இல் அவர்கள் முதல் வோக்ஸ்வாகன் ஆலையை உருவாக்கத் தொடங்கினர். நிச்சயமாக, அது வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் இருந்தது. ஆட்டோமொபைல் உற்பத்திக்கு கூடுதலாக, ஆலை மற்றொரு வகை நடவடிக்கையில் ஈடுபட்டுள்ளது. Volkswagen AG பின்னர் தளவாடங்கள் மற்றும் நிதி சேவைகளை வழங்கியது. இது தவிர, அவர் ஒரு சிறிய உணவு வணிகத்தை வைத்திருந்தார்.

90 களில், நிறுவனம் பெரும் சிரமங்களை அனுபவிக்கத் தொடங்கியது. மிகவும் கடுமையான நிதி சிக்கல்கள் எழுந்தன. ஆனால் ஃபெர்டினாண்ட் பீச்சின் நிறுவனத்திற்கு நன்றி, எல்லாம் வேலை செய்தது. முக்கியமாக, இந்த மனிதர் வோக்ஸ்வாகனைக் காப்பாற்றினார். கவலை 4-நாள் வேலை வாரத்திற்கு மாறியது, ஒரு தாக்குதல் கொள்கையைப் பின்பற்றத் தொடங்கியது மற்றும் இன்னும் வேகமான வேகத்தில் வளரத் தொடங்கியது. இறுதியில், நிறுவனம் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான பிரபலமான பிராண்டுகளை வாங்க முடிந்தது.

ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மற்றும் சுஸுகி

1998 முதல் 2002 வரை, வோக்ஸ்வாகன் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் போன்ற கார்களின் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டது. இந்த சொகுசு மாடல்களைப் பற்றி அனைத்து மக்களுக்கும் தெரியும், ஆட்டோ உலகில் பரிச்சயமில்லாதவர்களும் கூட. இந்த தலைப்பு மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. வோக்ஸ்வேகன் பென்ட்லி குழுமத்தின் ஒரு பிரிவு மற்றொரு நிறுவனமான BMW உடன் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இந்த கார்களை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளது. ஏன்? ஆனால் முனிச் நிறுவனம் இந்த பிராண்டின் உரிமையை விக்கர்ஸ் போன்ற ஒரு அக்கறையிடமிருந்து வாங்கியதால். 2003 முதல், பிரபலமான ரோல்ஸ் ராய்ஸ் சின்னத்துடன் கூடிய கார்களை உற்பத்தி செய்து தயாரிக்கும் உரிமை BMW நிறுவனத்திற்கு மட்டுமே உள்ளது.

2009 ஆம் ஆண்டில், வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் மேலும் முன்னேறியது - இது சுசுகி போன்ற நிறுவனத்துடன் கூட்டணியில் நுழைந்தது. நிறுவனங்கள் பங்குகளை பரிமாறிக்கொண்டன (ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர்கள் சுசுகி பங்குகளில் 20% பெற்றனர்) மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கார்கள் என்று அழைக்கப்படுபவரின் கூட்டு வளர்ச்சியை அறிவித்தனர். ஆனால் 2011 இல், கூட்டணி சரிந்தது, இது உலகிற்கு அறிவிக்கப்பட்டது.

ஊழல் 2015

இந்த ஆண்டு செப்டம்பர் 2015 இல், வோக்ஸ்வாகனைச் சுற்றி உலகளாவிய ஊழல் வெடித்தது. டெவலப்பர்கள் பயன்படுத்திய நிரல்தான் கவலை என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டது ஆன்-போர்டு கணினிகள்அவர்கள் வெளியிடும், ஒரு முக்கியமான விஷயத்தை தீர்மானித்தது. அதாவது, இயந்திரம் எந்த முறையில் இயங்குகிறது - சாதாரண அல்லது சோதனை முறையில். இந்த திட்டம் டீசல் மின் அலகுகள் கொண்ட கார்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle உட்பட. சோதனை தொடங்கியதும், கார் தானாகவே சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த இயக்க முறைமைக்கு மாறியது. மிகவும் புத்திசாலி மற்றும் நன்கு சிந்திக்கக்கூடிய அமைப்பு, நான் சொல்ல வேண்டும். இருப்பினும், இது ஒரு பெரிய பேரழிவாக மாறியது மற்றும் கவலைக்கான நிதி செலவுகள்.

அமெரிக்க தரத்தை பூர்த்தி செய்யாத ஒவ்வொரு காருக்கும், நிறுவனம் $37,500 அபராதம் செலுத்த வேண்டும் என்று சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. இது ஒரு அற்புதமான தொகையாக மாறிவிடும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 2008 முதல், கவலை 482,000 கார்களை விற்பனை செய்துள்ளது. மேலும் மொத்த அபராதத் தொகை 18 பில்லியனை எட்டும்! இன்றுவரை, அதன் அரை மில்லியன் வாகனங்கள் அமெரிக்காவில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டுள்ளன. இதுவும் நஷ்டம்தான். இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு நிறுவனத்தின் தலைவர் மார்ட்டின் வின்டர்கார்ன் பகிரங்க மன்னிப்புக் கேட்டார், மேலும் விசாரணைக்கு நிச்சயமாக ஆதரவளிப்பதாகக் கூறினார். இதற்குப் பிறகு, ஃபோக்ஸ்வேகனில் ஒரு டஜன் ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பணிபுரிந்த மார்ட்டின் ராஜினாமா செய்தார்.

2000க்கு முன் வாங்கிய நிறுவனங்கள்

எனவே, வோக்ஸ்வாகன் கவலையில் என்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்பது பற்றி இன்னும் விரிவாகப் பேசுவது மதிப்பு. இயற்கையாகவே, அதன் முக்கிய பகுதி வோக்ஸ்வாகன் நிறுவனம், இது பயணிகள் கார்களை உற்பத்தி செய்கிறது. நிறுவனம் பெற்றோரின் அக்கறையின் "மகளாக" பதிவு செய்யப்படவில்லை, ஆனால் VW AG இன் நிர்வாகத்திற்கு நேரடியாகக் கீழ்ப்பட்ட ஒரு பிரிவு ஆகும்.

1964 ஆம் ஆண்டில், ஆடி நிறுவனம் இந்த அமைப்பில் இணைக்கப்பட்டது. இது Daimler-Benz நிறுவனத்திடம் இருந்து வாங்கப்பட்டது. ஆடிக்கு அடுத்த நிறுவனம் NSU Motorenwerke ஆகும். இது 1969 இல் வாங்கப்பட்டது. இந்த பிராண்ட் நீண்ட காலமாக ஒரு சுயாதீன பிராண்டாக பயன்படுத்தப்படவில்லை - 1977 முதல். அதற்கு முன், நிறுவனம் மோட்டார் சைக்கிள்களை தயாரித்தது பயணிகள் கார்கள்.

அவர்கள் ஸ்பானிய பிராண்டான சீட்டில் சேர்ந்தனர், இது 1950 முதல் உள்ளது. ஃபோக்ஸ்வேகன் நிறுவனத்தின் 99.99% பங்குகளை வைத்துள்ளது. சீட் ஜெர்மன் கட்டமைப்பில் இணைந்த பிறகு மிகவும் சுவாரஸ்யமான மாதிரிகள் தோன்றத் தொடங்கின. எடுத்துக்காட்டாக, 180-குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சினுடன் கூடிய SEAT Bocanegra, இதன் வடிவமைப்பு லம்போர்கினி நிபுணர்களால் வேலை செய்யப்பட்டது.

1991 இல், நிறுவனம் செக் ஸ்கோடாவைக் கையகப்படுத்தியது, பின்னர் வோக்ஸ்வாகன் வர்த்தக வாகனங்களை மீண்டும் பெற்றது. இந்த நிறுவனம் ஒரு காலத்தில் VW AG இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, ஆனால் 1995 இல் இது ஒரு சுயாதீன பிராண்டாக மாறியது. அல்லது மாறாக, ஒரு பிரிவு. "பென்ட்லி", "புகாட்டி", "லம்போர்கினி" - இந்த பிராண்டுகள் இன்று உலகம் முழுவதும் அறியப்படுகின்றன. மேலும் இவை கவலைகள் வோக்ஸ்வாகனுக்கு சொந்தமானது 1998 முதல். அந்த ஆண்டு நிறுவனத்திற்கு அதிர்ச்சியான ஆண்டாக அமைந்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த கார்கள் மக்களால் மிகவும் பிரபலமான, நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் தீவிரமாக வாங்கப்பட்ட ஒன்றாக கருதப்படுகின்றன.

2000க்குப் பிறகு வாங்கிய நிறுவனங்கள்

ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமம் தொடர்ந்து பங்குகளை வாங்கியது. 2009 இல், அவர் கிட்டத்தட்ட 71% ஸ்கேனியா ஏபி பங்குகளை வாங்கினார். இந்த உற்பத்தி டம்ப் டிரக்குகள், பேருந்துகள், லாரிகள் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ளது. டிரக் டிராக்டர்கள்மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள். மற்றொரு நிறுவனம், 2011 இல் வாங்கப்பட்ட MAN AG, மேலே உள்ள அனைத்தையும், அத்துடன் கலப்பினத்தையும் உற்பத்தி செய்கிறது. சக்தி அலகுகள்கூடுதலாக. VW AG நிறுவனத்தில் 55.9% பங்கு உள்ளது.

Ducati Motor Holding S.p.A மற்றும் ItalDesign Giugiaro ஆகிய இரண்டு உற்பத்தியாளர்கள் வோக்ஸ்வாகனால் வாங்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனங்களில் முதன்மையானது பிரீமியம் மோட்டார் சைக்கிள்களின் முன்னணி உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும். இரண்டாவது கார் வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோ. இந்த நிறுவனத்தின் 90% பங்குகளை 2010 இல் லம்போர்கினி ஹோல்டிங் வாங்கியது சுவாரஸ்யமானது. எனவே வோக்ஸ்வாகன் ஏற்கனவே ஸ்டுடியோவின் உரிமையாளராக இருந்தார், ஆனால் ஆவணங்கள் முடிந்ததும், அது அதிகாரப்பூர்வ உரிமையாளராகவும் ஆனது.

மேலும் ஒரு சுவாரஸ்யமான தகவல். 2013 ஆம் ஆண்டில், VW AG ரஷ்ய அலெகோவை வாங்கியது (இந்த வர்த்தக முத்திரையின் கீழ் பிரபலமான மலிவான "மஸ்கோவிட்கள்" சில காலத்திற்கு விற்கப்பட்டன). இந்த பிராண்டையும் எந்த சின்னங்களையும் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமை 2021 வரை ஜேர்மனிக்கு சொந்தமானது.

நிதி சிக்கல்கள்

மார்ச் 1991 இல், நிறுவன கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்காக, ஜேர்மன் அக்கறை நிதி சிக்கல்களைக் கையாளும் ஒரு உள் பிரிவை உருவாக்க முடிவு செய்தது. இது Volkswagen Finanz என்று அழைக்கப்பட்டது. 1994 இல் இது ஒரு மூடிய கூட்டு பங்கு நிறுவனமாக மாறியது. இந்த வங்கி மற்றும் நிதி அமைப்பு சர்வதேச நிதிச் சந்தைகளுக்கு முழு அணுகலைப் பெறுகிறது, அத்துடன் மிகவும் சாதகமான விதிமுறைகளில் நிதியுதவி வழங்குவதற்கான வாய்ப்பையும் பெறுகிறது. இந்த அலகு முக்கியமான சிக்கல்களைக் கையாள்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கார்ப்பரேட் மற்றும் தனிப்பட்ட வாடிக்கையாளர்களுக்கான இயந்திரங்களின் வளர்ச்சி, உற்பத்தி மற்றும் கொள்முதல் ஆகியவற்றிற்கு நிதியளித்தல். இது இந்த நபர்களுக்கு வங்கி, குத்தகை மற்றும் காப்பீட்டு சேவைகளையும் வழங்குகிறது. பொதுவாக, இது ஒரு பயனுள்ள செயல்பாடு மற்றும், மிக முக்கியமாக, நிறுவனத்திற்கு லாபகரமானது.

லாபம் பற்றி

இறுதியில் இன்னும் சில சுவாரஸ்யமான உண்மைகள். 2010 ஆம் ஆண்டில், VW AG 57.243 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு ஒரு பெரிய தொகையை ஈட்டியது! ஆனால் இவை அனைத்திலிருந்தும் நிகர லாபம் 1.55 பில்லியன் மட்டுமே. இருப்பினும், உண்மையில் இது நிறைய பணம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கிட்டத்தட்ட 350 நிறுவனங்களுக்குச் செல்லும் அனைத்து செலவுகளும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. எனவே, லாபம் உண்மையில் உறுதியானது. எனவே, வோக்ஸ்வாகன் மிகப்பெரிய, பணக்கார மற்றும் மிகவும் பிரபலமான நிறுவனமாக இருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

Volkswagen கவலை உலகிலேயே மிகப் பெரியது. VW குழுமம் பல பிரபலமான ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமானது மற்றும் அனைத்து வளர்ந்த நாடுகளிலும் தேவைப்படும் அற்புதமான கார்களை உற்பத்தி செய்கிறது. சரி, இந்த மிகப்பெரிய கவலையைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்ல வேண்டும்.

Volkswagen கவலை, அல்லது அதன் தலைமையகம், ஜெர்மனியில், வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் அமைந்துள்ளது. இந்த பெயர் "மக்கள் கார்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது மிகவும் குறியீடாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இந்த கார்கள் உண்மையில் அதிக தேவை உள்ளது.

செப்டம்பர் 2011 நிலவரப்படி, 50.73% அளவிலான கவலையின் வாக்குப் பங்குகள் சமமாக நன்கு அறியப்பட்ட ஜெர்மன் ஹோல்டிங்கிற்கு சொந்தமானது என்பது சுவாரஸ்யமானது. நீங்கள் யூகிக்கக்கூடியது போல், போர்ஸ் எஸ்இ. இருப்பினும், இந்த ஹோல்டிங்கின் 100% சாதாரண பங்குகளை Volkswagen கவலை கொண்டுள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நீண்ட காலமாக, VW மற்றும் போர்ஷை ஒரே கட்டமைப்பாக இணைக்க பேச்சுவார்த்தைகள் நடத்தப்பட்டன. இது என்று அழைக்கப்படும் என்று திட்டமிடப்பட்டது - VW-Porsche. ஆனால் இது நடக்கவில்லை (இதைப் பற்றி சிறிது நேரம் கழித்து பேசுவோம்).

மார்ட்டின் வின்டர்கார்ன் ஒன்று மற்றும் இரண்டாவது அக்கறை கொண்டவர் என்பது சுவாரஸ்யமானது. ஆனால், கடந்த 2015-ம் ஆண்டு செப்டம்பர் மாதம் அது அப்படியே நின்று போனது.

Volkswagen கவலையானது கார்களை உற்பத்தி செய்யும் மற்றும் கார்கள் தொடர்பான பிற சேவைகளை வழங்கும் 342 நிறுவனங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது உண்மையிலேயே ஈர்க்கக்கூடியது.

கதையின் ஆரம்பம்

எனவே, வோக்ஸ்வாகன் கவலையின் கலவை பற்றி பேசுவதற்கு முன், அதன் வரலாற்றைப் பற்றி சுருக்கமாகச் சொல்வது மதிப்பு. இதை உருவாக்கியவர் ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே. 1938 இல், முதல் VW ஆலை கட்டப்பட்டது. இயற்கையாகவே, அது வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் இருந்தது.

1960 இல், ஆகஸ்ட் 22 அன்று, "வோக்ஸ்வாகன் ஆலைகள்" என்று அழைக்கப்படும் எல்எல்சி தோன்றியது. ஃபெடரல் ரிபப்ளிக் ஆஃப் ஜெர்மனி நிறுவப்பட்ட பிறகு, இந்த நிறுவனம் சொந்தமானது மற்றும் பெயர் மாற்றப்பட்டது. பாரம்பரியத்திற்கு, இது இன்றுவரை மாறாமல் உள்ளது. இதற்குப் பிறகு, வோக்ஸ்வாகன் ஏஜி கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் தயாரிப்பில் மட்டுமல்லாமல், தளவாடங்கள் மற்றும் நிதி சேவைகளை வழங்குவதிலும் ஈடுபடத் தொடங்கியது. மேலும், இந்த கவலை உணவுப் பொருட்களை உற்பத்தி செய்யும் ஒரு சிறு நிறுவனத்தையும் கொண்டிருந்தது.

மேலும் செயல்பாடுகள்

தொண்ணூறுகள் பல நாடுகளுக்கு கடினமானதாக மாறியது. ஜெர்மனி விதிவிலக்கல்ல, மேலும் கவலை இன்னும் அதிகமாக இருந்தது. வோக்ஸ்வாகன் கார்கள் தொடர்ந்து பிரபலமாக இருந்தன, ஆனால் நிறுவனம் இன்னும் சில சிரமங்களை அனுபவித்தது. ஆனால் நெருக்கடி மேலாளராக பணியமர்த்தப்பட்ட ஃபெர்டினாண்ட் பீச், நிறுவனத்தை உண்மையில் காப்பாற்றினார். 2015 வரை, அவர் நிதி செயல்முறைகளை நிர்வகித்தார். இந்த மனிதர்தான் வோக்ஸ்வாகன் அக்கறையை விரிவுபடுத்த முடிவு செய்தார். Piëch மிகவும் ஆர்வமுள்ளவராகவும் தொலைநோக்குடையவராகவும் இருந்திருக்காவிட்டால் இன்று நாம் அறிந்த கலவை இருந்திருக்காது.

தொண்ணூறுகளின் பிற்பகுதியில், நிறுவனம் இன்னும் பிரபலமானது, அதன் பின்னர் வோக்ஸ்வாகன் பென்ட்லி பிரிவு தோன்றியது, இது ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கார்களை உற்பத்தி செய்தது. உண்மை, முனிச் BMW உடன் சேர்ந்து, இந்த பிராண்டின் உரிமைகளை வைத்திருந்தது. 2003 முதல், வோக்ஸ்வாகன் இனி இதைச் செய்யவில்லை - BMW கவலை இறுதியாக ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பிராண்டை வாங்கியது.

சுசுகியுடன் ஒப்பந்தம்

வோக்ஸ்வாகன் அக்கறையின் பிராண்டுகள் வேறுபட்டவை, ஆனால் டிசம்பர் 2009 இல் ஜேர்மன் நிறுவனம் ஜப்பானிய நிறுவனமான சுசுகியுடன் கூட்டணியை உருவாக்க முடிவு செய்ததில் பலர் ஆச்சரியப்பட்டனர். ஆனால் விசேஷமாக எதுவும் நடக்கவில்லை. கவலைகள் வெறுமனே பங்குகளை பரிமாறிக்கொண்டன (ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் அனைத்து பங்குகளிலும் 1/5ஐ ஜெர்மன் நிறுவனம் பெற்றது). சுற்றுச்சூழல் நட்பு என பாதுகாப்பாக வகைப்படுத்தக்கூடிய சிறப்பு கார்களின் கூட்டு வளர்ச்சி குறித்து அவர்கள் ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட்டனர். ஆனால் அந்த கூட்டணி நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை. நிறுவனங்கள் வணிக உறவுகளைத் துண்டிக்க முடிவு செய்துள்ளதாக பத்திரிகைகள் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்து இரண்டு ஆண்டுகள் கூட ஆகவில்லை. இது நடந்தது 2011 செப்டம்பரில்.

20 ஆம் நூற்றாண்டில் உருவாக்கப்பட்ட பிரிவுகள்

ஜெர்மனியில் வோக்ஸ்வாகன் கவலை மிகப்பெரியது. அதன் முக்கிய பிரிவு வோக்ஸ்வாகன் என்று கருதப்படுகிறது, இது உயர்தர பயணிகள் கார்களை உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த குழு துணை கூட்டு பங்கு நிறுவனமாக பதிவு செய்யப்படவில்லை. இந்த நிறுவனம் கவலையின் நிர்வாகத்திற்கு நேரடியாகத் தெரிவிக்கிறது.

மிகவும் பிரபலமான பிராண்டுகளில் ஒன்று "ஆடி". வொல்ஃப்ஸ்பர்க் கவலை அதை டைம்லர்-பென்ஸிடமிருந்து மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு வாங்கியது - இன்னும் துல்லியமாக 1964 இல். பின்னர், மற்றொரு நிறுவனம் ஆடி பிரிவில் நுழைந்தது, ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1969 இல் வாங்கப்பட்டது. அது NSU Motorenwerke ஆகும். உண்மை, அது நீண்ட காலமாக சுயாதீனமாக இல்லை - 1977 வரை மட்டுமே.

1986 இல் ஒரு புதிய கையகப்படுத்தல் செய்யப்பட்டது. கவலை சீட் (53 சதவீதம்) வாங்கியது. இன்று, Wolfsburg கார்ப்பரேஷன் இந்த அனைத்து பங்குகளிலும் 99.99% வைத்துள்ளது. அதாவது, சாராம்சத்தில், ஸ்பானிஷ் நிறுவனம் ஒரு ஜெர்மன் அக்கறையின் சொத்தாக மாறியது. பின்னர், 1991 இல், VW ஸ்கோடாவை வாங்கியது.

90களின் பிற்பகுதியில் தோன்றிய பிரிவுகள்

தனித்தனியாக, வோக்ஸ்வாகன் வணிக வாகனங்களைப் பற்றி நான் சொல்ல விரும்புகிறேன். இது ஒரு சுயாதீன பிரிவு ஆகும், அதன் செயல்பாடுகள் VW குழுவால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், இது 1995 க்குப் பிறகுதான் ஆனது, குழுவின் குழுவின் முந்தைய தலைவரான பெர்ன்ட் வீட்மேனின் முயற்சிகளுக்கு நன்றி. இதற்கு முன், தற்போதைய பிரிவு VW குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இன்று இது டிராக்டர்கள், பேருந்துகள் மற்றும் மினிபஸ்களை உற்பத்தி செய்கிறது.

1998 ஆம் ஆண்டில், உண்மையிலேயே ஆடம்பரமான மற்றும் பணக்கார கார்களை உற்பத்தி செய்யும் ஒரு நிறுவனத்தை கவலை வாங்கியது. மேலும் இது ஒரு பென்ட்லி. ரோல்ஸ் ராய்ஸ் நிறுவனத்துடன் சேர்ந்து ஜேர்மன் நிறுவனம் பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்தை வாங்கியது, பின்னர் அது BMW க்கு விற்கப்பட்டது (மேலே விவரிக்கப்பட்டது).

உடனடியாக பென்ட்லி, புகாட்டி மற்றும் லம்போர்கினி வாங்கப்பட்டது. இத்தாலிய நிறுவனம் வோக்ஸ்வாகன் நிறுவனத்தால் வாங்கப்படவில்லை, ஆனால் அதன் துணை நிறுவனமான ஆடியால் வாங்கப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டு உண்மையிலேயே குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க பரிவர்த்தனைகளுக்காக நினைவுகூரப்படும்.

மற்ற பிரிவுகள்

ஃபோக்ஸ்வேகன் கார்கள் உலகம் முழுவதும் அறியப்படுகின்றன. அதிபர் மிகவும் நல்ல, உயர்தர, நம்பகமான, வசதியான மற்றும் அழகான பயணிகள் கார்களை உற்பத்தி செய்கிறார். ஆனால் கவலை டம்ப் லாரிகள், பேருந்துகள், டிரக்குகள், டிராக்டர்கள் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் விற்பனை செய்கிறது. 2009 இல் VW குரூப் வாங்கிய ஸ்கேனியா ஏபியால் அவை தயாரிக்கப்படுகின்றன. நிறுவனத்தின் பங்குகளில் சுமார் 71 சதவீதம் வொல்ப்ஸ்பர்க் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது.

டிரக் டிராக்டர்களின் மற்றொரு சமமாக நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர், அதே போல் மற்றவர் வாகனங்கள்- இது MAN AG. அவரது வட்டி கட்டுப்படுத்தும்பங்குகள் ஒரு ஜெர்மன் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, இப்போது ஐந்து ஆண்டுகளாக உள்ளது.

இப்போது போர்ஸ் பற்றி. இது ஆரம்பத்தில் குறிப்பிடப்பட்டது, ஆனால் இந்த தலைப்புக்குத் திரும்புவது மதிப்பு. இந்த நிறுவனத்தின் 49.9% பங்குகள் 2009 இல் VW குழுமத்தைச் சேர்ந்தது. பின்னர் இந்த இரண்டு சக்திவாய்ந்த நிறுவனங்களையும் ஒன்றிணைப்பது குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டது. ஆனால் இது நடக்கவில்லை. VW குழுமம் போர்ஷை வாங்கியது. இதனால், பிரபலமான உற்பத்தியாளர் குழுவில் 12 வது பிராண்டாக ஆனார். வாங்குவதற்கு வொல்ப்ஸ்பர்க் பிரதிநிதிகளுக்கு கிட்டத்தட்ட 4.5 பில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும். எனது பங்குகளில் ஒன்றை (சாதாரண) மேலே "இணைக்க" வேண்டியிருந்தது.

நிறுவனம் மிகவும் பிரபலமான உற்பத்தியாளர் மோட்டார் ஹோல்டிங் S.p.A.) மற்றும் ItalDesign Giugiaro ஸ்டுடியோவையும் கொண்டுள்ளது. இது VW குழுமத்தால் அல்ல, ஆனால் லம்போர்கினியால் வாங்கப்பட்டது. மீதமுள்ள பங்குகள் (9.9%) ஜியோர்கெட்டோ கியுகியாரோவின் (அட்லியரின் நிறுவனர்களில் ஒருவர்) உறவினர்களின் சொத்தாக தொடர்ந்தது.

2015 வழக்கு

கடந்த செப்டம்பரில், Volkswagen கவலையைச் சுற்றியுள்ள மிகப்பெரிய ஊழல் ஏற்பட்டது. டீசல் அலகுகளில் இயங்கும் சுமார் 11 மில்லியன் கார்கள் இருந்தது மென்பொருள், இது சோதனையின் போது செயல்படுத்தப்பட்டது. இந்த மென்பொருள் வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்படும் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களின் அளவைக் கணிசமாகக் குறைத்தது. வெளியேற்றப்படும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் அளவு உண்மையில் மிக அதிகமாக உள்ளது என்று மாறியது. வோக்ஸ்வாகன் கவலையைச் சுற்றியுள்ள இந்த ஊழல் மிக விரைவாக வெடித்தது. நிறுவனம், தனது குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டது.

இந்த மென்பொருள் TDI அலகுகள் கொண்ட மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது (தொடர் 288, 189 மற்றும் 188). கார்கள் 7 ஆண்டுகளுக்கும் குறைவாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டன - 2008 முதல் 2015 வரை. இத்தகைய "குறைபாடுள்ள" மாதிரிகள் ஆறாவது தலைமுறையின் நன்கு அறியப்பட்ட "கோல்ப்ஸ்", "பாசாட்ஸ்" (ஏழாவது), அதே போல் "டிகுவான்", "ஜெட்டா", பீட்டில் மற்றும் "ஆடி ஏ 3" ஆகவும் மாறியது.

அப்போது விதிமீறல் கண்டறியப்பட்டது ஆராய்ச்சி குழுமேற்கு வர்ஜீனியா பல்கலைக்கழகத்தில் இருந்து கலவையை ஆய்வு செய்தார் வெளியேற்ற வாயுக்கள்வாகனம் ஓட்டும்போது வளிமண்டலத்தில் நுழைந்தது.

அபராதமும் தண்டனையும்

இயற்கையாகவே, இதற்காக வோக்ஸ்வாகன் கவலைக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. மொத்தத்தில், தொகை சுமார் 18 பில்லியன் டாலர்கள். கார்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் கணக்கீடு செய்யப்பட்டது. மேலும் ஒரு "குறைபாடுள்ள" காருக்குச் செலுத்த வேண்டிய தொகை தோராயமாக $37,500 ஆகும். ஆம், Volkswagen கவலைக்கு கணிசமான அபராதம் விதிக்கப்பட்டது.

மற்றொரு விளைவு, அக்கறையின் பங்குகளுக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவைக் குறிப்பிடலாம். இந்த சம்பவம் நாடு முழுவதும் பொறியியல் துறையில் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் என பல நிபுணர்கள் தெரிவித்துள்ளனர். ஜெர்மனியில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கார்கள் தொடர்பாக சாத்தியமான வாங்குபவர்களின் நம்பிக்கை கணிசமாகக் குறையக்கூடும் என்று கூறப்படுகிறது. ஜெர்மன் தரம்” இனி அப்படி ஒரு தரம் இருக்காது.

இருப்பினும், இதுவரை அத்தகைய கணிப்புகள் நிறைவேறவில்லை. மேலும் அவை நிறைவேற வாய்ப்பில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஜெர்மன் நிறுவனங்கள் எல்லா வகையிலும் நல்ல கார்களை உற்பத்தி செய்கின்றன. Volkswagen இதுவரை தோல்வியடைந்துள்ளது. சில சரிவுகள் இன்னும் காணப்படுகின்றன - இந்த ஊழலுடன் நடந்த சம்பவத்தின் காரணமாக விற்பனை கடந்த ஆண்டு குளிர்காலத்தின் முடிவில் 5.2 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. இது ஜெர்மனியில் உள்ளது. உலகளாவிய விற்பனை இரண்டு சதவீதம் சரிந்தது. இருப்பினும், இது ஒரு தற்காலிக நிகழ்வு என்பதில் யாருக்கும் சந்தேகம் இல்லை.

வாகன உலகில், கார் தொடர்பான சுருக்கெழுத்துக்களால் நாம் சூழப்பட்டுள்ளோம். ஆனால் பணிநீக்கங்கள் பெரும்பாலும் நிறுவனங்களையும் கவலைகளையும் பாதிக்கின்றன. சில காலமாக இருக்கும் இந்த சுருக்கங்களில் ஒன்று VAG! சிலர் இது வோக்ஸ்வேகனின் மற்றொரு பெயர் என்று கூறுகிறார்கள், மற்றவர்கள் அனைத்து ஜெர்மன் கார்களையும் (மெர்சிடிஸ் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ உட்பட) VAG என்று அழைக்கிறார்கள். ஆனால் உண்மை நிலை எப்படி இருக்கிறது? எல்லாம் எளிமையானது என்று மாறிவிடும் ...

வழக்கம் போல், ஒரு வரையறையுடன் தொடங்குவோம்.

VAG Volkswagen Aktiengesellschaft என்பதன் சுருக்கமாகும் (பெயரில் உள்ள இரண்டாவது வார்த்தையின் அர்த்தம் "கூட்டு பங்கு நிறுவனம்"), இது Volkswagen AG என சுருக்கமாக அழைக்கப்படுகிறது (ஏனெனில் Aktiengesellschaft என்பது உச்சரிக்க கடினமான வார்த்தை மற்றும் சுருக்கமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது). இதையொட்டி, Volkswagen என்ற வார்த்தையும் சுருக்கப்பட்டது, எனவே VAG.

"மக்கள்" VAG ஐ வோக்ஸ்வாகன் - AUDI குழுவாக புரிந்துகொள்கிறார்கள், ஆனால் இது சரியாக இல்லை. இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் அத்தகைய சுருக்கத்தை உறுதிப்படுத்தவில்லை, ஆனால் அதை மறுக்கவில்லை, அதாவது, இது அதிகாரப்பூர்வ பெயர் அல்ல, ஆனால், "நாட்டுப்புறம்" என்று சொல்லலாம்!

அதிகாரப்பூர்வ பெயர் என்ன?

இந்த காலத்திற்கு, நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் உள்ளது, இது எளிது - Volkswagen Konzern- ஜெர்மன் (மொழிபெயர்ப்பு - "வோக்ஸ்வாகன் கவலை"). இருப்பினும், ஆங்கில மொழி மூலங்களில் Volkswagen Group, சில சமயங்களில் VW Group. இது வெறுமனே மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது - வோக்ஸ்வாகன் குழும நிறுவனங்கள்.

எனவே எத்தனை பிராண்டுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன?

2011ஐ எடுத்துக் கொண்டால், தோராயமாக 50.73% VAG பங்குகள் PORSCHE ஹோல்டிங்கிற்கு சொந்தமானது. ஆனால் VAG க்கு 100% பங்குகள் உள்ளன போர்ஷே கார்கள்ஏ.ஜி. நிறுவனம், அது போலவே, தனக்குள்ளேயே மூடப்பட்டது என்று மாறிவிடும்.

இருப்பினும், இந்த நேரத்தில், இந்த கவலை பல பிராண்டுகளை உள்ளடக்கியது:

• ஃபோக்ஸ்வேகன் தானே. முக்கியமாக பயணிகள் கார்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது.
• ஆடி. இது 1964 இல் Daimler-Benz நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டது.
• NSU Motorenwerke மோட்டார் சைக்கிள்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது. 1969 இல் வாங்கப்பட்டது.
• சீட் - பயணிகள் கார்களின் உற்பத்தி.
• ஸ்கோடா - 1991 இல் வாங்கப்பட்டது
• வோக்ஸ்வேகன் வணிக வாகனங்கள் - மினிபஸ்கள், பேருந்துகள் மற்றும் டிராக்டர்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது.
• பென்ட்லி - 1998 இல் வாங்கப்பட்டது
• ரோல்ஸ் ராய்ஸ்.
• புகாட்டி - 1998 இல் வாங்கப்பட்டது
• லம்போர்கினி - 1998 இல் வாங்கப்பட்டது
• ஸ்கேனியா ஏபி - கட்டுப்படுத்தும் பங்குகளை (சுமார் 71%) கொண்டுள்ளது. நிறுவனம் டிராக்டர்கள், டம்ப் டிரக்குகள், டிரக்குகள், பேருந்துகள் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்கிறது.
• MAN AG - கட்டுப்படுத்தும் பங்கு (சுமார் 56%), 2011 இல் வாங்கப்பட்டது. அவை சிறப்பு உபகரணங்களையும் உற்பத்தி செய்கின்றன - டிராக்டர்கள், டம்ப் லாரிகள், லாரிகள், பேருந்துகள், டீசல் மற்றும் கலப்பின மின் உற்பத்தி நிலையங்கள்.
• போர்ச்சே
• DUCATI மோட்டார் ஹோல்டிங் S.p.A - 2012 இல் வாங்கப்பட்டது, பிரீமியம் மோட்டார் சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்கிறது.
• ItalDesign Giugiaro - 2010 இல் வாங்கப்பட்ட 90.1% பங்குகள், புதிய மாடல்களுக்கான ஆட்டோ வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவதிலும், பழையவற்றை மறுசீரமைப்பதிலும் ஈடுபட்டுள்ளன.
• SUZUKI மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் - ஒரு பெரிய பங்குகளை வைத்திருக்கிறது.
• வர்த்தக முத்திரை “ALEKO” - இதன் கீழ் நன்கு அறியப்பட்ட “MOSKVICH” விற்கப்பட்டது, பிராண்டின் உரிமைகள் 2021 வரை உள்ளன.

இது பனிப்பாறையின் முனை மட்டுமே; கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், சிறப்பு உபகரணங்கள், இயந்திரங்கள் போன்றவற்றை உற்பத்தி செய்யும் 342 நிறுவனங்களைக் கொண்டுள்ளது. 2009 ஆம் ஆண்டில், வாகனங்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ள உலகின் மிகப்பெரிய நிறுவனமாக இது இருந்தது. நிச்சயமாக, இது ஐரோப்பிய சந்தையில் முன்னணியில் உள்ளது, இந்த பிராண்டின் கார்கள் அனைத்து விற்பனையிலும் 25 முதல் 30% வரை உள்ளன.

உண்மையில், இன்றைக்கு அவ்வளவுதான், கட்டுரை உங்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன். உண்மையுள்ள உங்களுடையது, AUTOBLOGGER.