விஷ்போன் என்றால் என்ன? சுயாதீன கார் இடைநீக்கம், விளக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை. முக்கிய இடைநீக்க கூறுகள்

இடைநீக்கம் என்றால் என்ன, அதன் வடிவமைப்பு என்ன என்பது பற்றிய தகவல்களை நீங்கள் தேடத் தொடங்கும் போது, ​​நீங்கள் எப்போதும் முதல் முறையாக புரிந்து கொள்ள முடியாத சுருக்கமான சூத்திரங்களுடன் முடிவடையும். அதனால்தான் இடைநீக்கத்திற்கான எங்கள் சொந்த வரையறையை நாங்கள் கொண்டு வந்தோம் - சாலை முறைகேடுகளால் ஏற்படும் திடீர் சுமைகளிலிருந்து காரின் முழு மேல் பகுதியையும் பாதுகாக்கும் மற்றும் சாலையுடன் சக்கரங்களின் நிலையான நம்பகமான தொடர்பை உறுதி செய்யும் வழிமுறைகளின் தொகுப்பு.

வடிவமைப்பு

இடைநீக்கம் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. வழிகாட்டி உறுப்பு;
2. மீள் உறுப்பு;
3. அணைக்கும் சாதனம்;
4. சக்கர ஆதரவு;
5. குறுக்கு நிலைப்படுத்தி.

வழிகாட்டி உறுப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் சக்கரத்தை வைத்திருக்கிறது, அதன் இயல்பான நிலைக்கு தொடர்புடைய பக்கங்களில் தொங்குவதைத் தடுக்கிறது. இவை பலவிதமான நெம்புகோல்கள்: இரட்டை, குறுக்கு, நீளமான மற்றும் போன்றவை.

மீள் உறுப்பு பெரும்பாலும் இடைநீக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து சக்கரங்களில் ஏற்படும் அனைத்து அதிர்வுகளையும் குறைக்கிறது மற்றும் அதிர்வு கார் முழுவதும் மேலும் பரவ அனுமதிக்காது. அவை உலோகம் மற்றும் உலோகம் அல்லாதவை என பிரிக்கப்படுகின்றன. இரண்டாவது அனைத்து வகையான ரப்பர் மெத்தைகள். மற்றும் முதலாவது ஸ்பிரிங்ஸ், ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் டார்ஷன் பார்கள்.

இரண்டு வகையான இடைநீக்கம்

இடைநீக்கம் சார்ந்து அல்லது சுயாதீனமாக இருக்கலாம்:

• சார்பு இடைநீக்கம் ஒரு அச்சின் சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் முற்றிலும் சார்ந்துள்ளது என்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, அவை ஒரு கடினமான இணைப்புடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பழைய வடிவமைப்புகளின் டம்ப் டிரக்குகளில் இந்த வகை இடைநீக்கத்தை சிறப்பாகக் காணலாம் என்பதே இதன் பொருள் பின்புற அச்சு(அது அங்கு தெளிவாக உள்ளது). இரண்டு சக்கரங்கள் ஒரு அச்சில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு சக்கரம் உயரும் போது, ​​மற்றொன்று, பாலத்தின் நிலையில் ஏற்படும் மாற்றத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், அதன் நிலையையும் மாற்றுகிறது.
• சுயாதீன இடைநீக்கம் முற்றிலும் மாறுபட்ட வழியில் செயல்படுகிறது. இங்கே ஒவ்வொரு சக்கரமும் தனக்கு மட்டுமே முற்றிலும் பொறுப்பாகும். அதாவது, அது அதன் நிலையை மாற்றினால், இந்த நிகழ்வு இடைநீக்கத்தின் மற்ற சக்கரங்களை பாதிக்காது. மிகவும் தெளிவான உதாரணம் தரமற்ற கார்கள்.

இடைநீக்கத்தில் ஸ்பிரிங்ஸ்

வசந்த மீள் கூறுகளின் அத்தகைய வடிவமைப்பை நாங்கள் கருத்தில் கொள்ள மாட்டோம், ஏனெனில் அவை இன்று மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன கனரக வாகனங்கள்பின்புற சஸ்பென்ஷன் அல்லது ரயில்வே சரக்கு கார்களில். அதற்கு பதிலாக, வசந்த கூறுகளைப் பார்ப்போம் - அவை கிட்டத்தட்ட எந்த பயணிகள் காரில் காணப்படுகின்றன.

வசந்த மீள் கூறுகள் இடைநீக்கத்தின் முன் மற்றும் பின்புற பகுதிகள் இரண்டிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை இரண்டு வகைகளில் வருகின்றன:

• உருளை;
• பீப்பாய் வடிவ.

வெவ்வேறு சாலை முறைகேடுகளுக்கு வித்தியாசமாக செயல்படுவதில் அவை வேறுபடுகின்றன. ஒரு உருளை மூலம் எல்லாம் தெளிவாகவும் எளிமையாகவும் இருக்கும். இங்கே நிலையான குறுக்குவெட்டு ஒரு கம்பி பயன்படுத்தப்படுகிறது; இது சுருக்கத்தின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் அதே நெகிழ்ச்சித்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

பீப்பாய் நீரூற்றுகள் மூலம், விஷயங்கள் மிகவும் சிக்கலானவை: வசந்தத்தின் பதற்றம் சுருக்கப்பட்டதால் மாறும். இது மாறி குறுக்குவெட்டு பட்டியில் இருந்து தயாரிக்கப்படுவதால் இது நிகழ்கிறது. அதில் உள்ள சுருள்கள் முழுவதும் வெவ்வேறு சுருதிகள் மற்றும் விட்டம் கொண்டவை. அதாவது, சுருக்கத்தின் தொடக்கத்தில் வசந்தம் எளிதாகக் கொடுத்தால், இறுதியில் அதற்கு அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது. இதன் பொருள், பெரிய புடைப்புகளை கடக்கும்போது சக்கரங்களிலிருந்து வரும் தாக்கங்களின் ஆற்றலை அவர்கள் சிறப்பாக உறிஞ்ச முடியும், அதே நேரத்தில் பயணிகளுக்கு வசதியாக இருக்கும்.

சுயாதீன இடைநீக்க வகை

இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு சக்கரமும் அசையும் மூட்டுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் மீதமுள்ள இடைநீக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள் இடைநீக்கத்தின் சுமை கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

சுயாதீன கார் இடைநீக்கத்தில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன:

• நெம்புகோல்;
• மேக்பெர்சன் இடைநீக்கம்.

இணைப்பு வகை இடைநீக்க சாதனம் ஒரு நெம்புகோல் அல்லது நெம்புகோல்களின் அமைப்பை வழிகாட்டும் சாதனமாகப் பயன்படுத்துகிறது. அவை ஒற்றை மற்றும் இரட்டை நெம்புகோல் பதிப்புகளில் வருகின்றன. நெம்புகோல் எவ்வாறு சரியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்து, நீளமான, குறுக்கு மற்றும் மூலைவிட்ட நெம்புகோல் அமைப்புகள் உள்ளன.

மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் சஸ்பென்ஷன் ஒரு ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட் இருப்பதால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒற்றை நெம்புகோலுடன் மட்டுமே வருகிறது. விஷ்போன் இடைநீக்கத்தை விட அதன் முக்கிய நன்மை அதன் சிறிய அளவு மற்றும் சாலை சீரற்ற தன்மையை மிகவும் சீராக கையாளும் திறன் ஆகும்.

இல சார்பு இடைநீக்கம்மிகவும் எளிமையான ஆனால் பயனுள்ள நகர்வு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது தட்டையான பரப்புகளில் சவாரி வசதியை கணிசமாக அதிகரிக்கும். இங்குள்ள நீரூற்றுகள் சக்கரத்திற்கு ஒரு கோணத்தில் அமைந்துள்ளன. இதன் காரணமாக, ஒரு திருப்பத்தின் போது வசந்தத்திற்கு குறைவான சக்திகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதன்படி, சூழ்ச்சிகள் செய்யப்படும்போது இயந்திரம் ஒரு பக்கமாக விழாது.

மேலும், முன், சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் பின்புற வகை போன்ற, இரண்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உள்ளன. அவை சக்கரங்களின் செங்குத்து அச்சுக்கு ஒரு கோணத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. செங்குத்து சுமைகள் மற்றும் அதிர்வுகளை மேலும் குறைக்க அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அரை-சுயாதீன இடைநீக்க வகை

அரை-சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பு ஒரு சார்புடைய ஒன்றைப் போன்றது. ஆனால், இரண்டாவதாக, சக்கரங்களுக்கு இடையில் குறுக்கு உறுப்பினரில் நீரூற்றுகள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், இங்கே அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் குறுக்கு கற்றை முனைகளில் நேரடியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது இப்போது பிரத்தியேகமாக முறுக்கு (முறுக்கு) சுமைகளை எடுக்கும். இந்த வகை முன் சக்கர டிரைவ் வாகனங்களின் பின்புறத்தில் பிரத்தியேகமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது.

சார்பு, அரை-சுயாதீன இடைநீக்கம் வழக்கற்றுப் போனதாகக் கருதப்படுகிறது, இருப்பினும், கார் உற்பத்தியாளர்கள் அதை தொடர்ந்து நிறுவுவதைத் தடுக்காது. பட்ஜெட் மாதிரிகள். இது மிக உயர்ந்த நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பின் எளிமை ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. அதன் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நன்மைகளுக்கு நாம் குறைந்த உற்பத்தி செலவுகளை சேர்க்கலாம், இது இறுதி வாங்குபவருக்கு இயந்திரத்தின் விலையில் பிரதிபலிக்கிறது.

எதை தேர்வு செய்வது?

மேலே உள்ள அனைத்தையும் அடிப்படையாகக் கொண்டு, சுதந்திரமான இடைநீக்கம் என்பது கனவுகளின் உயரம் என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். இருப்பினும், சுயாதீன இடைநீக்கம் மிகவும் "சாலை" விருப்பம் என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், மேற்பரப்பில் சிறிய வேறுபாடுகளுடன் சாலை மேற்பரப்புகளில் இது சிறப்பாக செயல்படுகிறது. நவீன உற்பத்தியாளர்கள் வெளிப்படையாக மந்தமாக இருக்கிறார்கள், போதுமான வலுவான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகளை நிறுவுகின்றனர். கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறிப்பிட்டதை விட குறைவாக இருக்கலாம் என்பதற்கு இது வழிவகுக்கிறது. இதன் பொருள் அத்தகைய இடைநீக்கம் கொண்ட கார் குறைந்த சுமையின் கீழ் "மூழ்க" தொடங்கும்.

ஆனால் சார்பு இடைநீக்கம் சிறந்தது என்று சொல்ல முடியாது. ஆம், இது மோசமான சாலைகளில் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது, சாலை அல்லது ஆஃப்-ரோட்டில் பெரிய வேறுபாடுகளை உருவாக்குகிறது. கூடுதலாக, அது வலுவானது.

அரை-சுதந்திர இடைநீக்கம் என்பது ஒரு வகையான சமரசம். ஆனால் அது இப்போது அதிகம் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

அதை சுருக்கமாகச் சொல்லலாம்

இதன் விளைவாக, ஒரு நகரம் மற்றும் சாலை பயணிகள் காருக்கு ஒரு சுயாதீனமான பின்புற சஸ்பென்ஷனைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது, அதே நேரத்தில் கனரக வாகனங்கள் மற்றும் சாலைக்கு வெளியே ஓட்ட வேண்டியவர்களுக்கு, சார்பு பின்புற இடைநீக்கத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.

எஞ்சின் இல்லாத காரை கற்பனை செய்வது சாத்தியமில்லை என்பது போல, இடைநீக்கம் இல்லாமல் இதைச் செய்வது சாத்தியமில்லை - ஒரு காரின் ஆறுதல், பாதுகாப்பு மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பான மிக முக்கியமான அமைப்பு. காரின் வடிவமைப்பில் உள்ள இந்த உறுப்பு பொறியாளர்களிடமிருந்து பெரும் கவனத்தைப் பெற்றுள்ளது, அவர்கள் அதை மேம்படுத்த புதிய வாய்ப்புகளை இன்னும் கண்டுபிடித்துள்ளனர். செயல்திறன் பண்புகள், அதை மேலும் மேலும் சரியானதாக்குகிறது.

சஸ்பென்ஷன் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொன்றிலும் நீரூற்றுகள் உள்ளன, அவை மோசமான தரம் வாய்ந்த சாலைப் பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சுவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. நவீன வசந்த இடைநீக்கம் இரண்டு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - சார்பு மற்றும் சுயாதீனமானது, சமீபத்தில் பெரும்பாலும் அவற்றின் இடைநிலை பதிப்பால் மாற்றப்பட்டது - அரை-சுயாதீனமான வசந்த இடைநீக்கம். அவை ஒவ்வொன்றும் சில தீமைகள், நன்மைகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன.

சார்ந்த வடிவமைப்பு

இது பழமையான வகை வாகன ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன் ஆகும், இது ஒரு ஜோடி சக்கரங்களை ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் எளிய கடினமான இணைப்பாகும். தற்போது, ​​இந்த வகையின் பயன்பாடு தொடர்கிறது, இது சந்தையில் இரண்டு வடிவமைப்புகளில் வழங்கப்படுகிறது: நீளமான நீரூற்றுகள் மற்றும் வழிகாட்டி ஆயுதங்களில். வசந்த வடிவமைப்பு மிகவும் எளிது. பாலம் உடலில் இருந்து சிறப்பு கூறுகளில் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது - நீரூற்றுகள், அவை ஒரு படி ஏணியுடன் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட மீள் எஃகு தகடுகள்.

நெம்புகோல் அடிப்படையிலான வடிவமைப்பு வித்தியாசமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்குள்ள முக்கிய கூறுகள் நெம்புகோல்கள் ஆகும், அவற்றில் பல வடிவமைப்பில் இருக்கலாம். அவை நீரூற்றுகளைப் போன்ற செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன, மேலும் பெரும்பாலும் நான்கு நீளமான மற்றும் ஒன்றைப் பயன்படுத்துகின்றன ஆசை எலும்பு. இந்த வடிவமைப்பின் கணிசமான வயது இருந்தபோதிலும், அது போதுமான எண்ணிக்கையைக் கொண்டுள்ளது நேர்மறையான அம்சங்கள்- வலிமை, எளிமை மற்றும் குறைந்த செலவுசேவை. இந்த வகை இடைநீக்கத்துடன் கூடிய காரின் குறைபாடுகளில் குறைவான நிலைத்தன்மை மற்றும் மிகவும் கடினமான கையாளுதல் ஆகியவை அடங்கும்.

சுவாரஸ்யமானது! குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், தீவிர நிலைகளில் இயக்கப்படும் கனமான SUV களுக்கு சார்பு இடைநீக்கம் சிறந்தது. அப்படி நடந்தாலும் அவர்களால் தொடர்ந்து நகர முடியும். பின்புற அச்சு சேதமடைந்திருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, வளைந்திருக்கும்.

சுதந்திரமான வசந்த இடைநீக்கம்

இது ஒரு அமைப்பாகும், இதில் சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் சார்ந்து இல்லை, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த தாளத்தில் நகரும், இது மேற்பரப்பின் பண்புகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. ஒரு சுயாதீனமான வசந்த இடைநீக்கம் நேராக அல்லது பின்தங்கிய ஆயுதங்களின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்படலாம், அதில் ஒரு பகுதி கார் உடலில் நிலையானதாக உள்ளது. சுயாதீன இடைநீக்கத்தில் உள்ள நேரான கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் எப்போதும் மிகப்பெரியதாக இருக்கும், ஏனெனில் அவை அதிக சுமைகளை சுமக்க வேண்டும். கூடுதலாக, அத்தகைய அமைப்பின் தீமை குறைந்த தரை அனுமதி என்று கருதலாம்.

ஸ்பிரிங் இன்டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷனில் உள்ள டிரெயிலிங் ஆர்ம்கள் பெரும்பாலும் ரியர் டிரைவ் ஆக்சிலுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன. மேலே விவரிக்கப்பட்ட பொறிமுறையுடன் ஒரு வித்தியாசமாக, ஒரு கீல் இருப்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. அத்தகைய இடைநீக்கம் உற்பத்தியாளருக்கு குறைவாக செலவாகும், ஆனால் இது ஒரு தீவிரமான குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது - மாறி சக்கர சீரமைப்பு, இது நிறைய வலி தேவைப்படுகிறது. இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் பயன்பாடு ஒரு காரின் பின்புற அச்சுகளில் மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும் - இது முன் அச்சுகளில் பயன்படுத்தப்படாது.

அரை சுயாதீன இடைநீக்கம்

அரை-சுயாதீனமான வசந்த இடைநீக்கம் மேலே விவரிக்கப்பட்ட இரண்டு அமைப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை இணைப்பை ஆக்கிரமித்துள்ளது மற்றும் முன்-சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்ட பெரும்பாலான நவீன கார்களின் பின்புற அச்சுக்கு மிகவும் உகந்த விருப்பமாகும். வெளிப்புறமாக, அத்தகைய அமைப்பு எளிதானது - இரண்டு பின்தங்கிய ஆயுதங்கள் குறுக்காக அமைந்துள்ள ஒரு கற்றை மூலம் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்படுகின்றன. முழு வடிவமைப்பும் எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது, ஆனால் அது டிரைவ் அச்சு இல்லை என்றால் மட்டுமே பின்புற அச்சில் பயன்படுத்த முடியும்.

கார் நகரும் போது, ​​குறிப்பாக முடுக்கம் / கூர்மையான பிரேக்கிங் போது, ​​பல்வேறு சக்திகள், முறுக்கு உட்பட, அரை-சுயாதீனமான வசந்த இடைநீக்கத்தின் கற்றை மீது செயல்படுகின்றன. பீமின் விறைப்பை சரிசெய்ய, அதில் ஒரு மின்சார மோட்டாரை நிறுவ முடியும் - இந்த விஷயத்தில், இயக்கி தனது சொந்த விருப்பப்படி இடைநீக்கத்தின் விறைப்பை மாற்ற வாய்ப்பு உள்ளது. இத்தகைய அரை-சுயாதீன இடைநீக்க வடிவமைப்புகள் பல்வேறு வகையான வகுப்புகளைச் சேர்ந்த பல நவீன கார்களில் வெற்றிகரமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அரை சுயாதீன இடைநீக்கங்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

மற்ற வாகன அலகுகளைப் போலவே, அரை-சுயாதீனமான வசந்த இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பு அதன் நன்மைகள் மற்றும் சில தீமைகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. அதன் பலங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

• உகந்த பரிமாணங்கள் மற்றும் குறைந்த எடை, unsprung வெகுஜன சதவீதத்தை குறைத்தல்;
• நிறுவலின் எளிமை அல்லது சுய பழுது;
• குறைந்த செலவு;
• பண்புகளை மாற்றும் திறன்;
• வீல்செட்டின் உகந்த இயக்கவியல்.

எந்தவொரு வடிவமைப்பிலும் தவிர்க்க முடியாத முக்கிய குறைபாடுகளில், பின்புற அச்சில் மட்டுமே பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு உள்ளது, அதே நேரத்தில், இயக்கி அச்சாக இருக்க முடியாது. அத்தகைய இடைநீக்கம் காரின் அடிப்பகுதியில் கடுமையான கோரிக்கைகளை வைக்கிறது, இது கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட வடிவவியலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இருப்பினும், இது பெரும்பாலான கார்களுக்கு உகந்ததாக இருக்கும் அரை-சுயாதீனமான வசந்த அமைப்பு ஆகும். இடைநீக்க விருப்பங்கள் வீடியோவில் போதுமான விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன:

வாகனத் தொழிற்துறையின் தீவிர வளர்ச்சியானது புதிய வகை இயந்திரங்கள், சேஸ், பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் நவீனமயமாக்கல் போன்றவற்றை உருவாக்க வழிவகுத்தது. இந்த கட்டுரையில் ஒரு காரின் சுயாதீன இடைநீக்கம் பற்றி பேசுவோம். இது பல அம்சங்கள், நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. இந்த வகையான உடல் சஸ்பென்ஷன் தான் இப்போது நாம் கருத்தில் கொள்வோம்.

பின்னோக்கி மற்றும் சாய்ந்த கைகளில் இடைநீக்கம்

அதிக எண்ணிக்கையிலான பதக்கங்கள் உள்ளன என்பதை உடனடியாகக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. அவை அனைத்தும் மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன தொழில்நுட்ப பண்புகள்கார் மற்றும் ஓட்டும் போது வசதியை அதிகரிக்கும். சில வகைகள் ஆஃப்-ரோடு பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, மற்றவை நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு சிறந்தவை. முதலில், சுதந்திரமான டிரெயிலிங் ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன் பற்றிப் பேசலாம். இந்த வடிவமைப்பு 70-80 களில் பிரெஞ்சு கார்களில் பிரபலமாக இருந்தது, பின்னர் ஸ்கூட்டர்களில் பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்தது. முறுக்கு பார்கள் அல்லது நீரூற்றுகள் மீள் உறுப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சக்கரம் பின்னால் இருக்கும் கையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பிந்தையது கார் உடலுடன் (அசையும்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய அமைப்பின் நன்மைகள் எளிமை மற்றும் பராமரிப்பு செலவு குறைவு, மற்றும் தீமைகள் கார் நகரும் போது வீல்பேஸில் ரோல் மற்றும் மாற்றம்.

பின்தொடரும் கைகளைப் பொறுத்தவரை, மேலே விவரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பிலிருந்து முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், பின்தொடரும் கையின் ஸ்விங் அச்சு ஒரு கோணத்தில் உள்ளது. இந்த அணுகுமுறை வீல்பேஸ் மற்றும் ரோலில் மாற்றங்களைக் குறைக்க எங்களுக்கு அனுமதித்தது. புடைப்புகள் மீது ஓட்டும்போது சக்கரங்களின் கேம்பர் கோணங்கள் மாறுவதால், கையாளுதல் இன்னும் சிறந்ததாக இல்லை. பெரும்பாலும் இந்த ஏற்பாடு கார்களின் பின்புற சுயாதீன இடைநீக்கத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

ஊசலாடும் அச்சு தண்டுகள்

மற்றொரு பிரபலமான வகை சுயாதீன இடைநீக்கம். சாதனம் மிகவும் எளிமையானது. இரண்டு அச்சு தண்டுகள் உள்ளன, அவற்றின் உள் முனைகளில் வேறுபாடுடன் இணைக்கும் கீல்கள் உள்ளன. அதன்படி, அச்சு தண்டின் வெளிப்புற முனை சக்கர மையத்துடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நீரூற்றுகள் அல்லது நீரூற்றுகள் மீள் உறுப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வடிவமைப்பின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று, தடைகளைத் தாக்கும் போது கூட, சக்கரம் எல்லா நேரங்களிலும் அச்சுக்கு செங்குத்தாக இருக்கும். உண்மையில், இந்த வகை இடைநீக்கம், சாலையின் மேற்பரப்பில் இருந்து அதிர்வுகளைக் குறைக்கும் ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

குறைபாடுகளைப் பொறுத்தவரை, சில உள்ளன. கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​கேம்பர் பரவலாக மாறுகிறது, ஆனால் பாதையின் அகலமும் கூட. இது வாகனக் கட்டுப்பாட்டைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இந்த பாதகம் 60 km/h மற்றும் அதற்கு மேல் வேகத்தில் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. பொறுத்தவரை பலம், இது வடிவமைப்பின் எளிமை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான பராமரிப்பு.

நீளமான மற்றும் குறுக்கு கைகளில் இடைநீக்கம்

மிகவும் விலையுயர்ந்த வகைகளில் ஒன்று, இது வடிவமைப்பின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக மிகவும் அரிதானது. உண்மையில், இடைநீக்கம் சிறிய வேறுபாடுகளுடன் MacPherson வகையின் படி செய்யப்படுகிறது. வடிவமைப்பாளர்கள் மட்கார்டில் இருந்து சுமைகளை அகற்ற முடிவு செய்தனர், எனவே ஷாக் அப்சார்பரை விட வசந்தத்தை சற்று மேலே வைத்தனர். அதன் ஒரு முனை என்ஜின் பெட்டியிலும், மற்றொன்று உட்புறத்திலும் உள்ளது. ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்டிலிருந்து ஸ்பிரிங் வரை சக்தியை மாற்ற, வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு ஸ்விங் கையைச் சேர்த்தனர். இது ஒரு செங்குத்து நீளமான விமானத்தில் நகர முடியும். மையத்தில், நெம்புகோல் வசந்தத்துடன் இணைக்கப்பட்டது, அதன் ஒரு முனை அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் இணைக்கப்பட்டது, மற்றொன்று பகிர்வுடன் இணைக்கப்பட்டது.

உண்மையில், கிட்டத்தட்ட அனைத்து மூட்டுகளும் கீல் செய்யப்பட்டன, மேலும் இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு ஆகும், ஏனெனில் மேக்பெர்சன் அதன் சிறிய எண்ணிக்கையில் பிரபலமானது. உண்மையில், ரோவர் கார்களில் இந்த வகையான முன் சுயாதீன இடைநீக்கம் காணப்படுகிறது. இது சிறப்பு நன்மைகள் இல்லை, எனவே இது பிரபலமாக இல்லை, மேலும் அதை பராமரிப்பது கடினம் மற்றும் விலை உயர்ந்தது.

இரட்டை விஷ்போன்

இந்த வகை பதக்கங்கள் அடிக்கடி காணப்படுகின்றன. இது பின்வரும் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. குறுக்கு கைகள் உடலுடன் ஒரு பக்கத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, பொதுவாக நகரும், மற்றும் மறுபுறம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட். பின்புற இடைநீக்கம் ஒரு பந்து கூட்டு மற்றும் ஒரு டிகிரி சுதந்திரத்துடன் சுழற்றாத ஸ்ட்ரட் உள்ளது. முன் இடைநீக்கத்திற்கு - ஒரு சுழலும் ஸ்ட்ரட் மற்றும் இரண்டு டிகிரி சுதந்திரம். இந்த வடிவமைப்பு பல்வேறு மீள் கூறுகளைப் பயன்படுத்துகிறது: சுருள் நீரூற்றுகள், நீரூற்றுகள், முறுக்கு பார்கள் அல்லது ஹைட்ரோபியூமேடிக் சிலிண்டர்கள்.

பெரும்பாலும் வடிவமைப்பு நெம்புகோலை குறுக்கு உறுப்பினருடன் இணைப்பதை உள்ளடக்கியது. உடலுடன் பிந்தையது கடுமையாக சரி செய்யப்படுகிறது, அதாவது அசைவற்றது. இந்த செயல்படுத்தல் காரின் முன் இடைநீக்கத்தை முழுவதுமாக அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. இயக்கவியல் பார்வையில், இடைநீக்கம் எந்த குறைபாடுகளையும் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் பந்தய கார்களில் நிறுவுவதற்கு விரும்பத்தக்கது. ஆனால் அதிக எண்ணிக்கையிலான பந்து மூட்டுகள் மற்றும் உழைப்பு-தீவிர வேலை காரணமாக பராமரிப்பு விலை உயர்ந்தது.

கிளாசிக் பல இணைப்பு

கட்டமைப்பு ரீதியாக, மிகவும் சிக்கலான வகை இடைநீக்கம். அதன் கொள்கை இரட்டை விஷ்போன் இடைநீக்கத்தைப் போன்றது. பெரும்பாலும் இது வகுப்பு "டி" அல்லது "சி" கார்களின் பின்புறத்தில் வைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய இடைநீக்கத்தில், ஒவ்வொரு நெம்புகோலும் சக்கரத்தின் நடத்தையை தீர்மானிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பின் காரணமாக, அதிகபட்ச கட்டுப்பாட்டுத்தன்மை மற்றும் பின்புற அச்சின் "ஸ்டீயரிங்" விளைவை அடைய முடியும். பிந்தைய நன்மை திருப்பங்களை சிறப்பாக எடுக்க மட்டுமல்லாமல், திருப்பு ஆரத்தை சிறிது குறைக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

செயல்பாட்டுக் கண்ணோட்டத்தில் எந்த குறைபாடுகளும் இல்லை. அனைத்து குறைபாடுகளும் இது ஒரு சுயாதீனமான இடைநீக்கக் கையைப் பயன்படுத்துவதில்லை, ஆனால் பலவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு ஜோடி அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் பந்து மூட்டுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எனவே, பராமரிப்பு செலவுகள் அதிகம்.

VAZ இல் பின்புற சுயாதீன இடைநீக்கம்

பின்புற அச்சில் நிறுவப்பட்ட கிளாசிக் டார்ஷன் பார் சஸ்பென்ஷன், அரை-சுயாதீனமாக கருதப்படுகிறது. வடிவமைப்பு அதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. கையாளுதலை மேம்படுத்த, கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் சுயாதீன இடைநீக்கத்தை நிறுவுகின்றனர். அனைத்து மாற்றங்களும் முன் சக்கர டிரைவ் கார்களில் செய்யப்படுகின்றன என்று யூகிக்க கடினமாக இல்லை.

பதக்கமே கூடி விற்கப்படுகிறது. உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, இதற்கு மாற்றங்கள் தேவையில்லை மற்றும் காரின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்களைச் செய்யாமல் ஒரு யூனிட்டாக ஏற்றப்பட்டுள்ளது. ஆனால் நடைமுறையில் இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை. மஃப்ளர் பீப்பாய் வழியில் வருகிறது, எனவே சுருக்கப்பட்ட பதிப்பை வாங்குவது மதிப்பு. கட்டுகளில் சில மாற்றங்களும் இருந்தன. சில கோப்புகளுடன் இறுதி செய்யப்பட வேண்டும், மற்றவை சரியான இடங்களில் வைக்கப்பட வேண்டும். ஆனால் மிக முக்கியமாக, இந்த வடிவமைப்பு காரின் கையாளுதலை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இருப்பினும் பின்புற அச்சு கூர்மையாகவும் குறைவாகவும் கணிக்கக்கூடியதாக மாறும்.

ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​சஸ்பென்ஷன் வகைக்கு கவனம் செலுத்துவது நல்லது. நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு சுயாதீனமானது ஒரு சிறந்த தேர்வாகும், மேலும் நாட்டிற்குச் செல்வதற்கும், பயணங்கள் செய்வதற்கும் சார்புடையது இன்றியமையாதது. பிந்தைய நன்மை என்னவென்றால், அனுமதி மாறாமல் உள்ளது. இது ஆஃப்-ரோடுக்கு பொருத்தமானது மற்றும் நிலக்கீலுக்கு முற்றிலும் அர்த்தமற்றது. பல நவீன SUVகள் இலை நீரூற்றுகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் பொதுவாக முன் பல இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

அதை சுருக்கமாகச் சொல்லலாம்

காரின் சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷனைப் பராமரிப்பதை நீங்கள் ஒருபோதும் மறந்துவிடக் கூடாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, "இறந்த" அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் பந்து மூட்டுகள் கொண்ட பல இணைப்பு கூட பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதலின் உணர்வைக் கொடுக்காது. கூடுதலாக, அத்தகைய காரை ஓட்டுவது உயிருக்கு ஆபத்தானது. எனவே, சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பது கட்டாயமாகும். தற்போது, ​​மிகவும் விருப்பமான இடைநீக்கம் பல இணைப்புகளாக கருதப்படலாம். ஆனால் அதன் பராமரிப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்தது, இருப்பினும் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் உதிரி பாகங்களின் தரத்தைப் பொறுத்தது. சுயாதீன இடைநீக்கம் பொருத்தமானது லாரிகள்மற்றும் SUVகள், நாடு கடந்து செல்லும் திறன் மற்றும் பராமரிக்கும் திறன் ஆகியவை முக்கியமானவை கள நிலைமைகள்மற்றும் நம்பகத்தன்மை, ஆறுதல் அல்ல.

ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய காரணிகளில் ஒன்று சஸ்பென்ஷன் வகை. இயக்கத்தின் போது மென்மையான மற்றும் ஆறுதல் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. நிலக்கீல் மற்றும் சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது சமமாகச் செயல்படக்கூடிய ஒரு வாகனத்தை சொந்தமாக வைத்திருக்க வேண்டும் என்ற ஆசை ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலருக்கும் எழுகிறது.

எந்த இடைநீக்கம் உள்ளது என்பது பற்றிய சர்ச்சைகள் சிறந்த பண்புகள்முடிவில்லாத. இந்த கேள்விக்கு தெளிவான பதில் இல்லை. சில வகைகளின் பயன்பாட்டின் நோக்கம் தொடர்பாக உருவாக்கப்பட்ட ஸ்டீரியோடைப்கள் இப்படி இருக்கும்: SUV களுக்கு - சார்ந்தது, பயணிகள் கார்கள்நடுத்தர வர்க்கம் - ஒருங்கிணைந்த, விளையாட்டு கார்கள் - இரட்டை விஸ்போன். ஒவ்வொரு அமைப்புக்கும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.

தொங்கல் என்றால் என்ன?

சஸ்பென்ஷன் காரின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்படுகிறது, இது சேஸின் ஒரு பகுதியாகும், இது அதன் உடல் பகுதிக்கும் சாலை மேற்பரப்புக்கும் இடையில் ஒரு இடைநிலை இணைப்பாக செயல்படுகிறது. இடைநீக்கத்தின் வேலை ஒரு தடையுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது பெறப்பட்ட அதிர்ச்சி மீள் உறுப்புகளின் இயக்கமாக மாற்றப்படுவதை உறுதி செய்வதாகும். இந்த இயக்கத்தின் விளைவாக தாக்க ஆற்றல் குறைகிறது மற்றும் சவாரி மென்மை அதிகரிக்கிறது.

இடைநீக்கங்களுக்கு பல அடிப்படைத் தேவைகள் உள்ளன. இவை பின்வருமாறு: எந்த செல்வாக்கின் கீழும் இயந்திரத்தை கிடைமட்ட நிலையில் பராமரித்தல்; ஏற்படும் அதிர்வுகளை குறைக்கும் திறன்; அதன் அனைத்து உறுப்புகளின் நெகிழ்ச்சி, அவற்றின் வலிமை மற்றும் ஆயுள்.

பதக்கங்கள் பின்வருமாறு வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

1. சார்பு (குறுக்கு மற்றும் நீளமான நீரூற்றுகள், வழிகாட்டி கைகள், ஒரு உந்துதல் குழாய், டி டியான் இடைநீக்கம், முறுக்கு பட்டையுடன் இருக்கலாம்).
2. சுயாதீனமான (சாய்ந்த மற்றும் இரட்டை விஸ்போன்களில் இடைநீக்கங்கள் உள்ளன, ஸ்விங் அச்சுகள், ஒற்றை அல்லது இரட்டை பின்தங்கிய கைகள், மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ், விஷ்போன்களுடன்).
3. செயலில், அதாவது, கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தின் கட்டளையில் விறைப்பு மற்றும் நிலையை மாற்றுதல் (நியூமேடிக், ஹைட்ராலிக், நியூமோஹைட்ராலிக்).

மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு வகையான இடைநீக்கங்களைக் கருத்தில் கொண்டு ஒப்பிடுவோம்: சார்பு மற்றும் சுயாதீனமானது.

சார்பு இடைநீக்க வகை

இது எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது இரண்டு எதிர் சக்கரங்கள், ஒரு கற்றை மூலம் ஒன்றுடன் ஒன்று கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு சக்கரத்தின் தாக்கம் இரண்டாவது நிலையில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. சார்பு இடைநீக்கம் கடினமான சாலை நிலைகளில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சார்பு இடைநீக்கம்: 1) காயில் ஸ்பிரிங் 2) மேல் பின்னோக்கி கை. 3) கீழ் பின்னோக்கி கை. 4) பாலம் கற்றை. 5) அதிர்ச்சி உறிஞ்சி. 6) சக்கர மையம். 7) நிலைப்படுத்தி பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை. 8) குறுக்கு கை (பன்ஹார்ட் கம்பி)

எந்தவொரு இடைநீக்கத்தின் நன்மை தீமைகளும் அதன் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது, ஆனால் அனைவருக்கும் பொதுவான பண்புகள் உள்ளன.

அத்தகைய இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள்:

• நிரந்தர துப்புரவாளர், அதாவது தரை அனுமதிமாறாமல் உள்ளது, இது சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டுவதில் ஒரு நன்மையை அளிக்கிறது.
• சேதம் மற்றும் வலிமைக்கு அதிக எதிர்ப்பு.
• மலிவான சேவை.
• ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான கூறுகள் மற்றும், இதன் விளைவாக, நம்பகத்தன்மை.

சார்பு இடைநீக்கத்தின் எதிர்மறை அம்சங்கள்:

• சுயாதீன பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது குறைவான நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாடு.
• அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது சாலை மேற்பரப்பில் மிகவும் அதிக தேவைகள்.
• குறைந்த அளவிலான ஆறுதல்.
• ஸ்டீயரிங் குறைந்த தகவல் உள்ளடக்கம்.

சுயாதீன இடைநீக்க வகை

இந்த வகை இடைநீக்கத்தில் சக்கரங்கள் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்பில்லை, அதாவது, அவர்கள் சுதந்திரமாக செயல்படுகிறார்கள். அதிக வேகத்தில் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது சுயாதீன இடைநீக்கம் ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வழக்கமாக நிறுவப்படும் பயணிகள் கார்கள்.

சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள் பின்வருமாறு:

1. நீளமான அச்சுடன் தொடர்புடைய சிறிய விலகல்கள்.
2. நல்ல கையாளுதல்.
3. சாலை மேற்பரப்பில் நல்ல பிடிப்பு.
4. உயர் நிலை ஆறுதல்.

இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் தீமைகள்:

• விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு மற்றும் பழுது.
• சஸ்பென்ஷன் ஆயுதங்களின் குறுகிய பயணம், இது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும்.
• இடைநீக்கத்தை உருவாக்கும் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான பாகங்கள் மற்றும், அதற்கேற்ப, சார்புடன் ஒப்பிடும்போது சேதத்தின் அதிக நிகழ்தகவு.
• செயல்படுத்துவதில் சிரமம் பழுது வேலைதுறையில்.

சுயாதீன மற்றும் சார்பு இடைநீக்கங்களுக்கு இடையே உள்ள ஒற்றுமைகள் மற்றும் வேறுபாடுகள் என்ன?

இந்த இரண்டு வகையான பதக்கங்களுக்கும் பொதுவான ஒரு நோக்கம் உள்ளது - தங்கியிருங்கள் வாகனம்மிகவும் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, சுயாதீனமான மற்றும் சார்பு இடைநீக்கங்கள் மீள் கூறுகள், வழிகாட்டி கூறுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஆகியவற்றின் முன்னிலையில் ஒன்றுபட்டுள்ளன. இந்த செயல்பாடுகளை ஒரு பகுதியில் இணைக்கலாம், உதாரணமாக ஒரு வசந்தம்.

அவற்றின் வெவ்வேறு வடிவமைப்புகள் காரணமாக, சார்பு மற்றும் சுயாதீன இடைநீக்கம் பல வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. ஒரு சார்பு சக்கரத்தில், இரண்டு சக்கரங்கள் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டு ஒன்றையொன்று சார்ந்திருக்கும். சுதந்திரமாக, அனைவரும் சுதந்திரமாக செயல்படுகிறார்கள்; ஒன்றின் மீதான தாக்கம் மற்றொன்றை பாதிக்காது.
2. சார்புக்கு மாறாக, பாலம் இல்லாததால், சுதந்திரத்தில், தளர்வடையாத நிறை குறைவாக உள்ளது.
3. சுயாதீன இடைநீக்கம் தேவையானதை விட வேறுபட்ட அளவிலான சக்கரங்களை நிறுவுவதற்கு உணர்திறன் கொண்டது, ஏனெனில் அவை இடைநீக்க இயக்கவியலின் ஒரு பகுதியாகும்.
4. ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் பயனுள்ள செயல்பாட்டிற்கு அவசியமான நிபந்தனை என்னவென்றால், இயக்கவியல் மையம் சாலையின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே உள்ளது, அதிகபட்ச விலகல்களில், இடைநீக்கம் சாலை மட்டத்திற்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.
5. எதிரெதிர் சக்கரங்களுக்கு இடையே கடினமான தொடர்பு இல்லாததால், அதிக வேகத்தில் ஒரு துளைக்குள் விழும் போது, ​​சுதந்திரமான இடைநீக்கம் குறைந்த அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளது.

எந்த இடைநீக்கத்தை தேர்வு செய்வது என்பதை வாங்குபவர் தீர்மானிக்கிறார். நீங்கள் ஆறுதல் நிலைக்கு மட்டும் கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஆனால் பராமரிப்பு மற்றும் உதிரி பாகங்கள் செலவு, இடைநீக்கம் கூறுகளின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் உற்பத்தியாளரின் நற்பெயர் பற்றிய மதிப்புரைகள்.

1. சார்பு இடைநீக்கம் என்றால் என்ன?

தொடங்குவதற்கு, இடைநீக்க வகைகளைப் பற்றி பேசுகையில், நாம் எந்த வகையான "சார்பு" மற்றும் "சுதந்திரம்" பற்றி பேசுகிறோம் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மதிப்பு. சீரற்ற மேற்பரப்புகளுக்கு மேல் செல்லும்போது ஒரே அச்சின் சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் சார்ந்து இருப்பதைப் பற்றி அவர்கள் முதன்மையாகப் பேசுகிறார்கள். அதன்படி, சார்பு இடைநீக்கம் என்பது ஒரு இடைநீக்கம் ஆகும், இதில் அச்சு இரண்டு சக்கரங்களை கடுமையாக இணைக்கிறது.

2. சார்பு இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் என்ன?

சார்பு இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பு அதன் முக்கிய தீமை மற்றும் சில நன்மைகள் இரண்டையும் நேரடியாகப் பின்பற்றுகிறது: குறைபாடு என்னவென்றால், அச்சின் ஒரு சக்கரம் ஒரு சீரற்ற மேற்பரப்பைத் தாக்கும் போது, ​​அச்சின் மற்ற சக்கரமும் சாய்கிறது, இது இயக்கத்தின் வசதியையும் சீரான தன்மையையும் குறைக்கிறது. மேற்பரப்பில் சக்கரங்களின் ஒட்டுதல், மற்றும் நன்மை என்னவென்றால், ஒரு தட்டையான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​சக்கரங்கள், அச்சில் கடுமையாக சரி செய்யப்படுகின்றன, மூலைமுடுக்கும்போது அவற்றின் செங்குத்து நிலையை மாற்றாது, இது மேற்பரப்பில் சீரான மற்றும் நிலையான பிடியை உறுதி செய்கிறது.

இருப்பினும், சார்பு இடைநீக்கத்தின் தீமைகள் அங்கு முடிவடையவில்லை. சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் சார்ந்திருப்பதைத் தவிர, பெரிய பரிமாணங்கள் காரணமாக நவீன பயணிகள் கார்களில் இத்தகைய இடைநீக்கத்தின் பரவல் பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் முழு இடைநீக்கத்தை உறுதிப்படுத்த காரின் தரையை பெரிதும் உயர்த்த வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. , குறிப்பாக ஒரு இயக்கி அச்சின் விஷயத்தில்.

சார்பு இடைநீக்கத்தைப் பற்றி பேசுகையில், பலவற்றைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு முக்கியமான உண்மைகள். முதலாவதாக, நவீன கார்களில் சார்பு இடைநீக்கம் நடைமுறையில் முன் அச்சில் காணப்படவில்லை - அங்கு அது மிகவும் மேம்பட்ட, இலகுவான மற்றும் வசதியான மேக்பெர்சன் ஏற்பாட்டால் மாற்றப்பட்டது. தெருக்களில் நீங்கள் இன்னும் முன் ஒரு பாலத்துடன் கார்களைக் காணலாம் - ஆனால் இவை பழையவை ஆல்-வீல் டிரைவ் எஸ்யூவிகள்இரண்டு ஓட்டுநர் அச்சுகள் அல்லது டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகளுடன். எனவே, தேர்ந்தெடுக்கும் போது சார்பு இடைநீக்கம் பற்றி பேசுகிறது நவீன கார், பின்புற அச்சில் அதன் பயன்பாட்டைக் குறிக்கிறோம்.

இரண்டாவதாக, டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பில் வித்தியாசமாக இருக்கும் மற்றும் ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் பின்புற அச்சுகள் இரண்டிலும் இருக்கும். முதல் வழக்கில், இது நீளமான நீரூற்றுகள் அல்லது நீளமான வழிகாட்டி ஆயுதங்களில் இடைநிறுத்தப்பட்ட பாலமாகும்: இந்த ஏற்பாடு இன்னும் சில நவீன SUVகள் மற்றும் பிக்கப் டிரக்குகளில் காணப்படுகிறது. இரண்டாவது வழக்கில், இது ஒரு பின்புற கற்றை, இது மலிவான முன் சக்கர டிரைவ் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில நேரங்களில் அத்தகைய கற்றை வடிவமைப்பில், முறுக்கு பார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மற்றும் பற்றி பேசுகிறோம்அரை-சுயாதீன கற்றை என்று அழைக்கப்படுவதைப் பற்றி - ஆனால் கட்டமைப்பு ரீதியாக இது இன்னும் சற்று மாறுபட்ட இயக்கக் கொள்கையுடன் அதே சார்பு இடைநீக்கமாக உள்ளது.

3. சுயாதீன இடைநீக்கம் என்றால் என்ன?

சுயாதீன இடைநீக்கம் என்பது ஒரு அச்சில் உள்ள சக்கரங்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படாத ஒரு இடைநீக்கம் ஆகும், மேலும் ஒரு சக்கரத்தின் நிலையை மாற்றுவது மற்றொன்றைப் பாதிக்காது.

4. சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் என்ன?

சார்பு இடைநீக்கத்திற்கு மாறாக, சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று, ஒரு சக்கரம் ஒரு சீரற்ற மேற்பரப்பைத் தாக்கும் போது, ​​மற்றொன்று அதன் நிலையை மாற்றாது. இடைநீக்கம் செயல்பாட்டின் இந்த சுதந்திரம் வெவ்வேறு பக்கங்கள்அச்சு சீரற்ற பரப்புகளில் அதிக வசதியையும் சீரான பிடியையும் வழங்குகிறது. கூடுதலாக, சுயாதீன இடைநீக்கம் குறைந்த துளிர்விடாத வெகுஜனங்களை வழங்குகிறது, மேலும் இடைநீக்க உறுப்புகளின் உள்ளமைவு மற்றும் பொருட்களை மாற்றுவதன் மூலம் அவற்றைக் குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது - எடுத்துக்காட்டாக, அலுமினிய நெம்புகோல்கள் இன்று துளிர்விடாத வெகுஜனங்களைக் குறைக்க மிகவும் பிரபலமான வழியாகும். விலையுயர்ந்த கார்கள். குறைபாடுகளில் ஒன்று, சஸ்பென்ஷன் செயல்பாட்டின் போது கேம்பர், கால் மற்றும் டிராக் அகலம் போன்ற சக்கர நிலை அளவுருக்கள் மாறலாம்.

சார்புடையவற்றை விட சுயாதீன இடைநீக்கங்களின் வடிவமைப்பு மாறுபாடுகள் பல உள்ளன - பல ஆண்டுகளாக, டிரைலிங், சாய்ந்த மற்றும் விஸ்போன்கள், மல்டி-லிங்க், நியூமேடிக், ஹைட்ரோப்நியூமேடிக் மற்றும் ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன்கள் மற்றும் ஃபெரோ காந்தத்தால் நிரப்பப்பட்ட காந்தவியல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் மாறுபாடுகள் ஆகியவற்றில் வடிவமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. காந்தப்புலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் அதன் பண்புகளை மாற்றும் திரவம். இருப்பினும், இந்த அனைத்து வடிவமைப்புகளின் வளர்ச்சியின் அடிப்படை இலக்குகள் முன்பு போலவே இருந்தன: நகரும் போது அதிகபட்ச வசதியை உறுதி செய்தல், காரின் நடத்தையில் நிலைத்தன்மை மற்றும் அதன் கையாளுதலை மேம்படுத்துதல்.

5. கார் வாங்கும் போது எந்த சஸ்பென்ஷனை தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அதன் செயல்பாட்டிற்கான சாத்தியமான காட்சிகள் மற்றும் அதன் பராமரிப்பு செலவு தொடர்பான உங்கள் சொந்த விருப்பங்களை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். பொதுவாக, எளிய கொள்கை "மிகவும் சிக்கலானது, அதிக விலை" இங்கே வேலை செய்கிறது.

ஒரு சார்பு இடைநீக்கம் வடிவமைப்பில் எளிமையானது, அதன்படி, அதன் பராமரிப்பு எளிமையாகவும் மலிவாகவும் இருக்கும், மேலும் அதே விலை பிரிவில் உள்ள கார்களுக்கான சுயாதீன இடைநீக்கத்தை விட பெரும்பாலும் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும். இருப்பினும், எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மையைத் தேர்ந்தெடுப்பது, நீங்கள் சற்றே குறைவான ஆறுதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுடன் இருக்க வேண்டும். SUV கள் தனித்தனியாக குறிப்பிடுவது மதிப்பு: நீங்கள் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தை தேர்வு செய்தால், சார்பு அச்சு இடைநீக்கம் (குறைந்தபட்சம் பின்புறம்) நடைமுறையில் ஒரே தேர்வாகும்.

சுயாதீன இடைநீக்கம் அதிகமாக உள்ளது சிக்கலான வடிவமைப்பு- இதன் பொருள், ஒருபுறம், இது அதிக ஆறுதலையும் பொறுப்பற்ற கையாளுதலையும் வழங்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில் அதன் வளம் குறைவாகவும் இருக்கும். ஆனால், நியாயமாக, பிரபலமான கார்களின் மல்டி-லிங்க் இடைநீக்கங்களை பழுதுபார்ப்பதும் பராமரிப்பதும் தற்போது கடினமான அல்லது விலையுயர்ந்த ஒன்று அல்ல என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

எனவே, அதிக வசதிக்காக நீங்கள் கொஞ்சம் அதிகமாகச் செலுத்தத் தயாராக இருந்தால், காரைப் பயன்படுத்துவதற்கான சூழ்நிலை முக்கியமாக நகர்ப்புறமாக அல்லது நல்ல சாலைகளில் இருந்தால், சுயாதீன இடைநீக்கம் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பில் அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக நீங்கள் பாடுபடுகிறீர்கள் அல்லது கடுமையான சூழ்நிலைகளில் கார் பயன்படுத்தப்பட்டால், சஸ்பென்ஷன் வாழ்க்கை ஆறுதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை விட முன்னுரிமையாக இருந்தால், நீங்கள் எளிமையான சார்பு இடைநீக்கத்தை விரும்ப வேண்டும்.