புதிய விதிகளின் கீழ் வாகன சோதனைக்கு என்ன தேவை. மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான புதிய விதிகள் தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெறுவதில் மாற்றங்கள்

உங்களுக்குத் தெரியும், பிப்ரவரி 2018 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான திருத்தங்கள் மே 4 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தன. முக்கிய அம்சம்அவர்கள் தவறுகளின் பட்டியலை விரிவுபடுத்தியுள்ளனர், அதன்படி ஒரு காரைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இதைப் பற்றி மேலும் பலவற்றை எங்கள் கட்டுரையில் படியுங்கள்.

போர்ஷே தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு உட்பட்டுள்ளது

ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகளின் மிக அடிப்படையான பயம் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை - தொழில்நுட்ப ஆய்வு மீண்டும் போக்குவரத்து போலீஸ் அல்லது ரோஸ்ட்ரான்ஸ்நாட்ஸரின் "கைகளுக்கு" மாற்றப்படவில்லை, ஆனால் இன்னும் "தனியார் உரிமையாளர்களுக்கு" விடப்பட்டது. இப்போது, ஆய்வு நடத்திய ஆபரேட்டர் கண்டறியும் அட்டையை வழங்குவதற்கு பொறுப்பு..

பராமரிப்புக்கான புதிய விதிகள்

இந்த ஆண்டு மே 4 ஆம் தேதி நடைமுறைக்கு வந்த புதிய திருத்தங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, ஆய்வு நடத்திய நிபுணர் ஒரு கண்டறியும் அட்டையை வழங்க வேண்டும். கார் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாவிட்டாலும், அட்டை இன்னும் வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் முடிவில் மேலும் செயல்பாடு சாத்தியமற்றது என்று சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. அதே சமயம் பழுதடைந்த காரை ஓட்டி இன்ஸ்பெக்டர் நிறுத்தினால் அபராதம் கட்ட வேண்டும்.

புதுமைகளைப் பொறுத்தவரை, அவை பின்வருமாறு:

தொழிற்சாலை கண்ணாடி துவைப்பிகள் மற்றும் வைப்பர்களை அகற்றுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. "விண்ட்ஷீல்ட் துடைப்பான்கள்" பற்றிய புள்ளி மிகவும் விசித்திரமாகத் தெரிகிறது; விளக்கத்திற்காக காத்திருப்போம்.

முதலுதவி பெட்டி மற்றும் தீயை அணைக்கும் கருவி தேவை. முன்பு ஒரு அவசர அடையாளம் மட்டுமே போதுமானதாக இருந்தால், மே 4 முதல், 2018 தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற, அவை தேவை.

ஒளி சாதனங்களின் டிஃப்பியூசர்களை படத்துடன் மூடுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, அது வெளிப்படையானதா அல்லது நிறமா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல். மேலும், கவசப் படத்தை ஒட்டும் வாகன ஓட்டிகளுக்கும் இதே புள்ளி பொருந்தும். இருப்பினும், ஹெட்லைட்களுக்கு கவச படம் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை நடைமுறையில் நிரூபிப்பது மிகவும் சிக்கலானது.

ஹெட்லைட்களில் கவசப் படம்

மாற்றங்கள் டயர்களையும் பாதித்தது; இனிமேல் நீங்கள் ஒரு அச்சில் பதிக்கப்பட்ட டயர்களையும் மறுபுறம் வழக்கமான வெல்க்ரோவையும் பயன்படுத்த முடியாது. நான்கு சக்கரங்களுக்கும் ஒரே மாதிரியான டயர்கள் இருக்க வேண்டும். பருவத்திற்கு ஏற்ற டயர்கள் ஒரு அச்சில் நிறுவப்பட்டிருந்தாலும் கூட, கோடையில் குளிர்காலத்துடன் பராமரிப்புக்கு வரவும், கோடையில் கோடைகாலத்துடன் வரவும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

பவர் ஸ்டீயரிங் சேவைத்திறனும் சரிபார்க்கப்படும் (நிச்சயமாக, அத்தகைய அலகு கட்டமைப்பு ரீதியாக வழங்கப்பட்ட கார்களுக்கு மட்டுமே இது பொருந்தும்). அதன்படி, அலகு பழுதடைந்தால் பராமரிப்பு செய்ய முடியாது.

கூடுதலாக, நாங்கள் தனித்தனியாக மாற்றங்களைத் தொட்டோம். அவை முறையாக சட்டப்பூர்வமாக்கப்படவில்லை என்றால், சுரண்டல் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. மாற்றங்கள் அடங்கும்:

வேறு ஸ்டீயரிங் வீல், இருக்கை நிறுவப்பட்டது.

பிளாஸ்டிக்கிற்கு பதிலாக நிலையான இரும்பு பம்பர் மற்றும் நேர்மாறாகவும்.

பதிவு செய்யப்படாத எரிவாயு உபகரணங்கள்.

இடைநீக்கத்தில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, நிறுவப்பட்ட வெல்டிங் மூட்டுகள், வெட்டு நீரூற்றுகள் ().

விதிகளின்படி தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளத் தொடங்கினால், நீங்கள் இனி குறைக்கப்பட்ட ப்ரியர்களைக் காண மாட்டீர்கள்.

கண்டறியும் அட்டைகளின் சட்டவிரோத ரசீதை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான தீர்மானத்தை விரைவில் அறிமுகப்படுத்தவும் அவர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர். அதாவது, இப்போது உங்கள் காரை EAISTO தரவுத்தளத்தில் சேர்க்க சுமார் 500 ரூபிள் செலுத்தலாம். கார்டின் மின்னணு பதிப்பை மட்டுமல்லாமல், ஒரு குறிப்பிட்ட கார் உண்மையில் ஆய்வுக்கு வந்ததற்கான வீடியோ ஆதாரத்தையும் தரவுத்தளத்தில் உள்ளிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

கண்டறியும் அட்டை என்றால் என்ன?

இது கார் (VIN குறியீடு, எண், உரிமையாளர்) பற்றிய தகவல்களைக் கொண்ட ஆவணமாகும், மேலும் கார்டை வழங்கிய சேவை ஆபரேட்டரின் தொழில்நுட்ப முடிவையும் குறிக்கிறது. அதாவது, வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமா இல்லையா என்பது குறித்த தரவு உள்ளிடப்படுகிறது. இரண்டு பிரதிகள் உருவாக்கப்பட்டு, ஒரு தனிப்பட்ட எண்ணின் கீழ் EAISTO தரவுத்தளத்திற்கு கூடுதல் மின்னணு பதிப்பு வழங்கப்படுகிறது. ஒரு நகல் உரிமையாளருக்கு வழங்கப்படுகிறது, இரண்டாவது ஆய்வு நடத்திய நிபுணரால் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு வைக்கப்படுகிறது.

கண்டறியும் அட்டை

கண்டறியும் அட்டையை யார் பெற வேண்டும்?

கார்டுகளின் செல்லுபடியாகும் காலம் மற்றும் அதற்கேற்ப பராமரிப்புக்கான கால அளவு, காரின் வெளியீட்டு தேதியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஃபெடரல் சட்டம் எண். 170 இன் பிரிவு 15, பகுதி 2 ஐ நாங்கள் நம்பினால், மூன்று வருடங்களுக்கும் குறைவான வாகனங்களை (3.5 டன் வரையிலான சரக்கு வாகனங்கள் உட்பட) வைத்திருக்கும் நபர்களுக்கு கண்டறியும் அட்டையை வழங்காத உரிமை வழங்கப்படுகிறது. இல்லையெனில், அத்தகைய கார் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மேல் இருந்தால், ஒரு அட்டை பெறுவது கட்டாயமாகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பராமரிப்பு இல்லாமல், எந்த நிறுவனமும் உங்களுக்கு "காப்பீடு" வழங்காது. பின்னர், காலக்கெடு பின்வருமாறு:

மூன்று முதல் 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, பொருத்தமான TP மதிப்பெண்களுடன், செல்லுபடியாகும் காலம் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும்.

வயது ஏழு ஆண்டு வரம்பை மீறினால், அட்டையின் செல்லுபடியாகும் காலம் ஒரு வருடத்திற்கு சமம்.

பழைய பராமரிப்பு கூப்பன் இன்னும் காலாவதியாகாதவர்கள், கண்டறியும் அட்டையைப் பெற வேண்டிய அவசியமில்லை. நீங்கள் இரண்டாவது ஆய்வுக்கு உட்படுத்தும்போது அல்லது முந்தையது காலாவதியான பிறகு அதை மாற்ற வேண்டும்.

வருடாந்திர பராமரிப்பு நேரம் பின்வரும் வகைகளுக்கு குறிக்கப்படுகிறது (உற்பத்தி ஆண்டைப் பொருட்படுத்தாமல்):

3.5 டன்களுக்கு மேல் எடை கொண்ட லாரிகள்.

ஒலி மற்றும் ஒளி சமிக்ஞைகளை கடத்தும் சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்ட சிறப்பு வாகனங்களுக்கு.

கார் ஓட்டக் கற்றுக் கொள்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனங்கள்.

தனிநபர்களுக்குச் சொந்தமான 3.5 டன்களுக்கு மேல் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட டிரெய்லர்கள் கட்டாய பராமரிப்பு மற்றும் கண்டறியும் அட்டையைப் பெறுவதில் இருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகின்றன. பராமரிப்புச் சட்டத்தின் பிரிவு 32.

பிரிவு 15, பகுதி ஒன்று, ஃபெடரல் சட்டம் (ஜூலை 1, 2011 தேதியிட்டது) படி, பின்வருபவை ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் பராமரிப்புக்கு உட்பட்டவை:

பேருந்துகள்.

பயணிகள் டாக்சிகள்.

டிரக்குகள் 8க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் மாற்றப்பட்டன (ஓட்டுனர் இருக்கை தவிர).

ஆபத்தான பொருட்களை கொண்டு செல்ல டிரெய்லர்கள் உட்பட சிறப்பு வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அதே நேரத்தில், எந்தவொரு வாகன உரிமையாளரும் சட்டத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட காலக்கெடுவைப் பொருட்படுத்தாமல், எந்த நேரத்திலும் பராமரிப்புக்கு உட்படுத்துவதற்கான உரிமையை (கட்டுரை 15, பகுதி 6) வைத்திருக்கிறார்.

கண்டறியும் அட்டை இல்லாததற்கான அபராதம் (TO)

நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, கண்டறியும் அட்டை இல்லாதது அல்லது இயக்க விதிகளுக்கு (தனிநபர்கள், வாகன உரிமையாளர்கள்) இணங்காதது போன்ற அபராதங்கள் எதுவும் இல்லை. ஏனென்றால் உங்கள் கார்டைக் கோரும் உரிமை கூட போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளுக்கு இல்லை. "காப்பீடு" இல்லாததால் அபராதம் விதிக்கப்படும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உங்களிடம் கண்டறியும் அட்டை இல்லையென்றால், எந்த காப்பீட்டு நிறுவனமும் உங்களுடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடாது. உண்மையில், தனிநபர்களுக்கு, காப்பீட்டுக் கொள்கை என்பது போக்குவரத்து காவல்துறையின் புரிதலில் ஓரளவிற்கு ஒரு கண்டறியும் அட்டை. எனவே, அது இல்லை என்றால், அதன்படி அபராதம் வழங்கப்படுகிறது:

கொள்கை இல்லை என்றால் 800 ரூபிள். 20-நாள் கட்டணம் செலுத்தும் காலக்கெடுவை நீங்கள் பூர்த்தி செய்தால் 50% குறைவாக செலுத்த முடியும்.

காலாவதியான பாலிசிக்கு 500 ரூபிள் அல்லது மீறினால் வழங்கப்பட்ட ஒன்று.

500 ரூபிள். அல்லது ஓட்டுநர் அந்த இடத்திலேயே காப்பீடு செய்ய முடியாவிட்டால் எச்சரிக்கை.

இது தனிநபர்களைப் பொறுத்தவரை, "தொழில்நுட்ப ஆய்வு" இல்லாததால் "நேரடி" அபராதம் 2012 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் டிரைவரிடமிருந்து ஒரு அட்டை தேவைப்படுவது தடைசெய்யப்பட்டது என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம். ஆனால் அபராதம் அப்படியே இருந்தது (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.1):

பயணிகள் டாக்சிகள்.

பேருந்துகள், டிரக்குகள் (பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் வசதி (எட்டு இடங்களுக்கு மேல்).

ஆபத்தான பொருட்களின் போக்குவரத்து உட்பட சிறப்பு போக்குவரத்து நோக்கம்.

அபராதம் 500 முதல் 800 ரூபிள் வரை மாறுபடும். மேலும், கூடுதலாக உள்ளது: இரண்டு மாதங்களுக்குள் கடனை திருப்பிச் செலுத்தவில்லை என்றால், தொகை விகிதாசாரமாக அதிகரிக்கும்.

விலை

பராமரிப்புக்கான கட்டணங்கள் கூட்டமைப்பின் ஒவ்வொரு தனிப்பொருளாலும் சுயாதீனமாக அமைக்கப்படுகின்றன. எனவே, கண்டறியும் அட்டையின் விலை வாகனத்தின் வகை, அதன் வர்க்கம், ஆனால் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து மட்டும் வேறுபடுகிறது. எனவே, ரஷ்யாவில் சராசரி செலவு:

அனைத்து கார்கள்(டாக்சிகள் உட்பட), எட்டு இடங்களுக்கு மேல் பயன்படுத்தப்படவில்லை - 700 ரூபிள்.

8 க்கும் மேற்பட்ட இருக்கைகள் மற்றும் 5 டன் வரை அதிகபட்ச எடை கொண்ட பேருந்துகள் - 1290 ரூபிள்.

முந்தையதைப் போன்றது, ஆனால் 5 டன்களுக்கு மேல் எடை கொண்ட பேருந்துகளுக்கு - 1,560 ரூபிள்.

3.5 டன் வரை டிரக்குகள் - 770 ரூபிள்.

3.5 முதல் 12 டன் வரை டிரக்குகள் - 1,510 ரூபிள்.

மோட்டார் போக்குவரத்து - 240 ரூபிள்.

மாநில கடமை இனி வசூலிக்கப்படாது.

என்ன ஆவணங்கள் தேவைப்படும்?

நீங்கள் ஃபெடரல் சட்டத்தின் பிரிவு 18, பகுதி 1.2 ஐப் பார்த்தால், வாகனத்தின் உரிமையாளருக்கு பராமரிப்பு தேவைப்படும்:

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாஸ்போர்ட் அல்லது ஓட்டுநர் உரிமம் (VU).

பராமரிப்பு உரிமையாளரால் மேற்கொள்ளப்படாவிட்டால், ஒரு பொது வழக்கறிஞரின் அதிகாரம் தேவைப்படும்.

கண்டறியும் அட்டையைப் பெற, ஏற்கனவே உள்ள தவறுகளை அகற்றுவது அவசியம். மூலம், ஒரு நிபுணர் ஒரு காரை மீண்டும் பரிசோதிக்கும்போது, ​​முதல் பரிசோதனையின் போது தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாத அந்த பகுதிகளுக்கு மட்டுமே கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.

வணக்கம் நண்பர்களே! எப்படி கடந்து செல்வது என்று இன்று நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன் 2018 இல் கார் ஆய்வு. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் ஒரு அங்கீகாரம் பெற்ற மையத்திற்கு வரும்போது, ​​எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கிறதா என்று சந்தேகிக்காமல், சூழ்நிலையை நீங்கள் அறிந்திருக்கலாம். பின்னர் நீங்கள் திடீரென்று புதிய தேவைகளைப் பற்றி கேள்விப்பட்டு, அருகில் ஒரு பழுதுபார்க்கும் மையம் இருப்பதைக் கண்டுபிடித்து, அவர்கள் உங்கள் காரை ஒரு நேர்த்தியான தொகைக்கு மகிழ்ச்சியுடன் சரிசெய்வார்கள். இதுபோன்ற சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உங்களுக்கு உதவ, பராமரிப்பின் நுணுக்கங்களைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான ஆணை: புதிய விதிகளின்படி அதை எவ்வளவு அடிக்கடி மேற்கொள்ள வேண்டும்

தற்போதைய நடைமுறை சட்டத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது "வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப ஆய்வில்". இது அவ்வப்போது எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் முடிவுகள் கண்டறியும் அட்டையில் பதிவு செய்யப்படுகின்றன, அது பின்னர் உங்களுக்கு வழங்கப்படும்.

பராமரிப்பு மிகவும் தீவிரமானது, எனவே காரை தயார் செய்யுங்கள்

ஆய்வின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், தகவல் EAISTO தரவுத்தளத்தில் உள்ளிடப்படுகிறது. குறைபாடுகள் அடையாளம் காணப்பட்டால், கார் உரிமையாளர் கண்டறியும் அட்டையைப் பெறவில்லை மற்றும் அவருக்கு வழங்கப்படும் சிக்கலை சரிசெய்ய 20 நாட்கள். பின்னர் அவர் பராமரிப்பை மேற்கொண்ட ஆபரேட்டரிடம் திரும்புவார்: அவர் ஆரம்பத்தில் இருந்தே நடைமுறையை மீண்டும் செய்ய மாட்டார், ஆனால் சிக்கலான வாகன அமைப்பைச் சரிபார்ப்பார். நீங்கள் வேறொரு இடத்திற்கு பயணிக்கிறீர்கள் என்றால், பணியாளர் மீண்டும் ஆய்வு மேற்கொள்வார்.

2018 இல் ஆய்வு: மாற்றங்கள் மற்றும் புதிய விதிகள்

பின்வரும் மாற்றங்கள் பிப்ரவரி 2018 இல் நடைமுறைக்கு வந்தன:

1. பராமரிப்பு அனுமதிக்காத தவறுகளின் பட்டியல் விரிவாக்கப்பட்டுள்ளது. புதுமைகளில் - உற்பத்தியாளர் நிறுவிய விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் மற்றும் துவைப்பிகளை அகற்றுவதற்கு தடை.மேலும், நீங்கள் சிறப்பு படங்களுடன் ஹெட்லைட்களை வலுப்படுத்தக்கூடாது, வெளிப்படையானவை கூட, மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் சேதத்துடன் ஓட்டக்கூடாது.
2. அதை கேபினில் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் என்ற நிபந்தனை திரும்பியுள்ளது முதலுதவி பெட்டி.
3. இல்லாமல் செய்ய முடியாது தீ அணைப்பான், மற்றும் கொள்ளளவு குறைந்தது 2 லிட்டர் இருக்க வேண்டும். வகைகளுக்கு குறைவான தேவைகள் உள்ளன: தூள் மற்றும் ஃப்ரீயான் அனுமதிக்கப்படுகின்றன.
4. மாற்றங்கள் மற்றும் டியூனிங்கின் ரசிகர்கள் ஏமாற்றமடைவார்கள்: அவர்கள் மற்ற கார் மாடல்களிலிருந்து இருக்கைகளை கூட நிறுவ மாட்டார்கள். பதிவுச் சான்றிதழில் பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால் மாற்றங்கள் அனுமதிக்கப்படும்.
5. சொட்டு சொட்டாகஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.
6. தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான புதிய தேவைகளின்படி அனைத்து சக்கர இயக்கி வாகனம்பதிக்கப்பட்ட டயர்கள் நிறுவப்பட வேண்டும். இந்த விதி புதியதல்ல, ஆனால் அது இப்போது அதிகாரப்பூர்வமாக சட்டத்தில் உச்சரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரே மாதிரியான உடைகள், அளவு மற்றும் வகையுடன் மட்டுமே டயர்களைப் பயன்படுத்த முடியும் என்று நிபந்தனை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
7. எரிவாயு உபகரணங்கள்சுங்க ஒன்றியத்தின் தேவைகளுக்கு இணங்கினால் நிறுவ அனுமதிக்கப்படுகிறது (பதிவு சான்றிதழில் நுழைவது அவசியம்).

விதிகளில் பல சிறிய மாற்றங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை சாதாரண ஓட்டுநர்களைப் பாதிக்காது. பட்டியலிடப்பட்ட மாற்றங்களை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் அடுத்த பராமரிப்பில் அவை வெளியிடப்படும் என்பதற்கு தயாராக இருக்க வேண்டும் புதிய வடிவம்கண்டறியும் அட்டை. பழையவை செல்லுபடியாகும், எனவே ஆய்வுக்கு விரைந்து செல்ல எந்த காரணமும் இல்லை.

ஆவணம் என்பது வாகனத்தின் நிலை, முக்கிய கூறுகள் மற்றும் அமைப்புகள் பற்றிய தகவல்களைக் கொண்ட A4 தாள் ஆகும். அட்டை சேதமடைந்தாலோ அல்லது தொலைந்துவிட்டாலோ, EAISTO அடிப்படையில் தரவு மீட்டமைக்கப்படும். மறு வெளியீட்டு நடைமுறைக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும் 300 ரூபிள். ஆனால் ஆவணத்தை இழப்பதற்கான ஆபத்து சிறியது, ஏனெனில் அதை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல சட்டம் தேவையில்லை.

கார் உரிமையை மாற்றியிருந்தால் நான் புதிய கண்டறியும் அட்டையைப் பெற வேண்டுமா? இல்லை, ஏனெனில் ஆவணம் பதிவு செய்கிறது தொழில்நுட்ப நிலைவாகனம், உரிமையாளரைப் பற்றிய தகவல் அல்ல.

தொழில்நுட்ப பரிசோதனையை எங்கு பெறுவது மற்றும் அதை நடத்துவதற்கு யாருக்கு உரிமை உள்ளது

இந்த பகுதியில் எந்த மாற்றமும் இல்லை: முன்பு போலவே, RSA (ரஷியன் ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியன்) அங்கீகாரம் பெற்ற ஆபரேட்டர்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.

2 சந்தர்ப்பங்களில் சேவையை மறுக்க அவர்களுக்கு உரிமை உண்டு: ஒரு நபரை அடையாளம் காணும் ஆவணங்கள் இல்லாத நிலையில், அல்லது கார் தலைப்பில் உள்ள தகவலுடன் பொருந்தவில்லை என்றால்.

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்கான தொழில்நுட்ப பரிசோதனையை எவ்வாறு அனுப்புவது: புதிய விதிகள் செயல்பாட்டில் உள்ளன

புதிய விதிகளின்படி தொழில்நுட்ப ஆய்வு எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது? நீங்கள் ஆவணங்களின் தொகுப்பைத் தயாரித்து வாகனத்தை ஆய்வுக்கு வழங்க வேண்டும். செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. நேரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்அங்கீகாரம் பெற்ற சேவை நிலையத்திற்கு பதிவு செய்யவும்.
2. நியமிக்கப்பட்ட நேரத்தில் நீங்கள் வரும்போது, ​​ஒரு ஊழியர் நேர்மையை சரிபார்ப்பார் கண்ணாடி மற்றும் பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள். பார்வைக்கு இடையூறான விரிசல் அல்லது பிற குறைபாடுகள் இருக்கக்கூடாது.
3. விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் மற்றும் துவைப்பிகளின் செயல்பாட்டில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. தூரிகைகள் அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பகுதியில் குறைந்தது 90% சுத்தம் செய்வது முக்கியம்.
4. காசோலை அடங்கும் இருக்கை சரிசெய்தல், சரியான வேலைஇருக்கை பெல்ட்கள்.
5. ஒரு முக்கியமான புள்ளி இருக்கும் உபகரணங்கள்: முதலுதவி பெட்டி, தீயை அணைக்கும் கருவி மற்றும் அவசர அடையாளம். தீயை அணைக்கும் கருவி 2018 இன் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
6. சேஸ் மற்றும் பிரேக்கிங் அமைப்புகள்லிப்ட் மூலம் காரை உயர்த்தி சரிபார்க்கவும். சாலை சோதனைகள் அரிதாகவே மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவர்களுக்கு நிறைய இடம் தேவைப்படுகிறது. அதற்கு பதிலாக, நீங்கள் காரை ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டில் வைத்து, பின்னர் பெடல்களை அழுத்தி, சக்தியை மாற்றுவீர்கள். நீங்கள் கை பிரேக்கையும் பயன்படுத்த வேண்டும். பிரேக்கிங்கின் சீரான தன்மைக்கு இன்ஸ்பெக்டர் கவனம் செலுத்துவார்: சக்கரங்கள் வேகத்தை சமமாக குறைக்க வேண்டும்.
7. உடல் பரிசோதனைஅரிப்பு, பெயிண்ட் குறைபாடுகள் மற்றும் இயந்திர சேதம் ஆகியவற்றைக் கண்டறிவதை நோக்கமாகக் கொண்டது.
8. எப்படி என்பதைச் சரிபார்ப்பது ஒரு முக்கியமான அம்சம் திசைமாற்றி விதிமுறைக்கு ஒத்திருக்கிறது. பின்னர் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பிற எச்சரிக்கை விளக்குகளின் செயல்பாடு சோதிக்கப்படுகிறது. அதிக மற்றும் தாழ்வான கற்றைகள் உள்ளதா இல்லையா என்பதில் மட்டுமல்ல, கதிர்கள் விழும் கோணத்திலும் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.
9. குறித்து டயர்கள், பின்னர் இன்ஸ்பெக்டர் ஜாக்கிரதையின் உயரத்தை அளவிடுகிறார், அது பருவத்துடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிசெய்து, சாத்தியமான சிதைவுகளைத் தேடுகிறார்.
10. சோதனை செய்யப்படுகிறது சக்தி அலகு மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் கலவை சரிபார்க்கப்படுகிறது.

நேர்மையற்ற ஊழியர்கள், லஞ்சம் பெற விரும்புகிறார்கள், காருக்கான தேவைகளை உயர்த்துகிறார்கள். இந்த வழக்கில், நீங்கள் கண்டறியும் அட்டையைப் பெற முடியாத புள்ளியை தெளிவாகக் குறிப்பிடும்படி கேளுங்கள்.

மறு சரிபார்ப்பின் அம்சங்கள்

குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், 20 நாட்களுக்குள் அவற்றை நீக்கிவிடுவீர்கள், அதன் பிறகு நீங்கள் சேவை நிலையத்திற்குத் திரும்புவீர்கள். நோய் கண்டறிதல் ஆரம்பத்திலிருந்தே மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டியதில்லை: ஆபரேட்டர் கேள்விகளை எழுப்பிய அமைப்புகளை மட்டுமே சரிபார்க்கும். வேறொரு ஆபரேட்டரிடமிருந்து புதிய பரிசோதனைக்கு உட்படுத்த நீங்கள் முடிவு செய்தால், செயல்முறைக்கு மீண்டும் பணம் செலுத்துவீர்கள்.

புதிய விதிகளின்படி நடைமுறையில் தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகின்றன: பயனர் அனுபவம்

தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு உட்படுத்த வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது என்பதை நான் தற்செயலாக நினைவில் வைத்தேன். ஒரு இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து வந்தேன். முதலில் நான் "காசாளர்" என்ற கல்வெட்டைப் பார்த்தேன், பணத்தைக் கொடுத்தேன் மற்றும் கண்டறியும் அட்டை படிவத்தைப் பெற்றேன், இது உங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

2 மணி நேரம் வரிசையில் நின்று தேர்வு நடக்கும் பெட்டிக்கு சென்றேன். என்ஜின், விளக்குகள், டர்ன் சிக்னல்கள், லோ பீம் மற்றும் ஆன் செய்ய வேண்டும் என்று டெக்னீஷியன் கூறினார் உயர் கற்றை, மூடுபனி விளக்குகள். அடுத்த கட்டத்தில், இன்ஸ்பெக்டர் காரை விட்டு இறங்கச் சொன்னார், சில ரோலர்களில் ஓட்டும்போது வேகப்படுத்தினார். பிறகு ஆய்வுப் பள்ளத்தில் இறங்கி ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்பச் சொன்னார்.

மீதமுள்ள காசோலைகள் “உங்கள் வார்த்தையை நான் எடுத்துக்கொள்கிறேன்” என்ற கொள்கையின்படி மேற்கொள்ளப்பட்டன: ஊழியர் உடற்பகுதியில் அவசர அடையாளத்தைத் தேட விரும்பவில்லை. அவர் சுமார் 10 நிமிடங்கள் விட்டுவிட்டு, வாகனம் நன்றாக வேலை செய்கிறது என்று முத்திரை மற்றும் கண்டறியும் அட்டையுடன் திரும்பினார். கடந்த முறை போல கார் ஒருவித யூனிட்டில் தூக்கப்படவில்லை என்பது எனக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தது, ஆனால் நான் புகார் செய்யவில்லை. பொதுவாக, புதிய விதிகள் அங்கீகாரம் பெற்ற சேவை நிலையங்களின் ஊழியர்களின் ஆர்வத்தை அதிகரிக்கவில்லை என்று தோன்றியது.

எத்தனை முறை தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு உட்படுத்த வேண்டும்: வழக்கமான வாகனங்கள் மற்றும் சிறப்பு பிரிவுகள்

ஆய்வின் அதிர்வெண் பின்வரும் திட்டத்தின் படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

1. ஒரு புதிய காரை ஆய்வு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை 3 ஆண்டுகள்.விதியும் பொருந்தும் லாரிகள் 3.5 டன் எடையுடன், மோட்டார் சைக்கிள்கள், டிரெய்லர்கள் மற்றும் அரை டிரெய்லர்கள்.
2. காரின் வயது என்றால் 3-7 ஆண்டுகள், பராமரிப்பு அதிர்வெண் - ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் 1 முறை.
3. அதிகமாக உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகனங்களுக்கு 7 ஆண்டுகள்மீண்டும், ஒரு வருடாந்திர நடைமுறை வழங்கப்படுகிறது.
4. ஆறு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை, பயணிகள் பேருந்துகள், ஆபத்தான பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் வாகனங்கள், பயணிகள் டாக்சிகள் மற்றும் 8 இருக்கைகளுக்கு மேல் உள்ளவர்களை ஏற்றிச் செல்லும் டிரக்குகள் பராமரிப்புக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த விதிகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் நீங்கள் ஒரு கட்டாய மோட்டார் பொறுப்பு காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை முடிக்க முடியாது.

தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்: கடந்து செல்லும் நிலைமைகள்

தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது மொத்தம், 65 அம்சங்கள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன, எனவே முன்கூட்டியே சேவை மையத்திற்குச் சென்று வாகனத்தை தயார் செய்யுங்கள். நீங்கள் ஆய்வுப் புள்ளிக்கு வந்ததும், ஆய்வாளர்கள் பணம் செலுத்துவார்கள் சிறப்பு கவனம்பின்வருவனவற்றிற்கு:

• நிபந்தனை பிரேக் சிஸ்டம்மற்றும் இயந்திரம்;
• சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள்;
• ஹெட்லைட்களின் செயல்பாடு;
• விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் துவைப்பிகள் தரநிலைக்கு இணங்குகின்றன.

மேலும், வாகனத்தின் உபகரணங்களை கவனித்து, வாகனத்தின் செயல்பாடு அனுமதிக்கப்படாத தவறுகளின் பட்டியலைப் படிக்கவும். இதன் விளைவாக, ஒரு ஊழியர் லஞ்சம் வாங்கத் தொடங்கினால், சர்ச்சைக்குரிய சிக்கல்களை நீங்கள் தீர்த்துக்கொள்ள முடியும்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான காலக்கெடு

புதிய விதிகளின் கீழ் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு மோட்டார் சைக்கிளை எவ்வாறு தயாரிப்பது

மோட்டார் சைக்கிள் உரிமையாளர்களும் வாகன சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு காரைக் கண்டறிவதை விட செயல்முறையின் காலம் குறைவாக உள்ளது. புதிய விதிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பின்வருபவை சரிபார்க்கப்படும்:

• பிரேக் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளின் நிலை;
• டயர் உடைகள்;
• முதலுதவி பெட்டியின் இருப்பு, மற்றும் சைட்கார் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு - அவசர அடையாளம்;
• ஹெட்லைட்கள், டர்ன் சிக்னல்கள் மற்றும் பிற சமிக்ஞைகளின் செயல்பாடு;
• வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் நேர்மை.

ஹெல்மெட் அணிந்த மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கண்டறியும் அட்டையைப் பெறுவதற்கும் ஒரு முன்நிபந்தனை.

நீங்களே வாகனத்தின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்களைச் செய்து அனுமதிகளைப் பெறவில்லை என்றால் ஆவணம் வழங்கப்படாது.

2018 இல் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

செயல்முறையின் விலை ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பொருளைப் பொறுத்து மாறுபடும். இது ஒரு சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது, ஆனால் விலையைக் கண்டறிய, உள்ளூர் அதிகாரிகளின் தீர்மானத்தைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. ஏற்ற இறக்கங்கள் நன்றாக இருக்கும்: உதாரணமாக, மாஸ்கோவில் சேவை செலவாகும் 881 ரூ., செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் - இல் 720 ரப்., மற்றும் சில பிராந்தியங்களில் இது குறைகிறது 300 ரூபிள்.

சரக்கு போக்குவரத்து கண்டறிதல் மிகவும் விலை உயர்ந்தது - செலவுகள் அடையும் 2,000 ரூபிள்.. என்றால் பற்றி பேசுகிறோம் 8 இருக்கைகளுக்கு மேல் உள்ள பேருந்தின் விலை தோராயமாக இருக்கும். 1,300 ரூபிள்.; உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் இணக்கத்திற்காக பரிசோதிக்கப்படுவதற்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும் 250 ரூபிள்..

மக்கள்தொகையின் சில வகைகளுக்கு தள்ளுபடிகள் வழங்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றைப் பெற நீங்கள் பிராந்தியத்தில் உள்ள நிலைமைகளை தெளிவுபடுத்த வேண்டும். உதாரணமாக, மாஸ்கோ குடியிருப்பாளர்கள் சில நிலையங்களில் MOT ஐ இலவசமாக மேற்கொள்ளலாம். ஊனமுற்றோர், 50 வயதுக்கு மேற்பட்ட பெண்கள் மற்றும் 60 வயதுக்கு மேற்பட்ட ஆண்கள், சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஹீரோக்கள் மற்றும் ஆர்டர் ஆஃப் குளோரி வைத்திருப்பவர்களுக்கு இந்த சேவை வழங்கப்படுகிறது.

ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற நான் என்ன ஆவணங்களை எடுக்க வேண்டும்?

வாகனத்தின் உரிமையாளர் அல்லது அவரது பிரதிநிதி தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். நீங்கள் பின்வரும் ஆவணங்களை சமர்ப்பிக்க வேண்டும்:

• உங்கள் பாஸ்போர்ட்;
• வழக்கறிஞரின் அதிகாரம், நடைமுறை உரிமையாளரால் மேற்கொள்ளப்படாவிட்டால்;
• காருக்கான தொழில்நுட்ப பாஸ்போர்ட் அல்லது பதிவு சான்றிதழ்.

அவை கிடைத்து, வாகனம் பொருத்தமான நிலையில் இருந்தால், தேவையான ஆவணத்தை எளிதாகப் பெறலாம்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வு இல்லாததால் அபராதம்: உங்களிடம் கண்டறியும் அட்டை இல்லையென்றால்

போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளுக்கு கண்டறியும் அட்டையை வழங்குவதற்கு ஓட்டுநருக்கு சட்டம் தேவையில்லை, எனவே இந்த ஆவணம் இல்லாததற்கு அபராதம் எதுவும் இல்லை. ஆனால் அது இல்லாமல் நீங்கள் MTPL இன்சூரன்ஸ் பாலிசியைப் பெற முடியாது, அதாவது நீங்கள் வாகனம் ஓட்ட முடியாது. பாலிசி இல்லாமல் வாகனத்தை இயக்கினால் அபராதம் 800 ரூபிள்.

டிரைவர் காலாவதியான ஆவணத்தை வழங்கினால், அபராதம் 500 ரூபிள் ஆகும். தள்ளுபடியைப் பெற 20 நாட்களுக்குள் பணத்தை டெபாசிட் செய்யுங்கள்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வு இல்லாததற்கு யார் பொறுப்பு

தொழில்நுட்ப பரிசோதனையின் நேரடி பற்றாக்குறை அபராதத்திற்கு காரணமாக இருக்காது, ஆனால் அது இல்லாமல் நீங்கள் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்பு காப்பீட்டைப் பெற மாட்டீர்கள். இந்த ஆவணம் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது குற்றப் பிரிவின் கீழ் வரும். மேலும், நீங்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை அபராதம் விதிக்கப்படலாம்.

சட்ட விதிமுறைகளின்படி, ஒரு மீறல் அடுத்தடுத்த பல தண்டனைகளுக்கு தடையாக இருக்காது. கட்டாய மோட்டார் காப்பீடு இல்லாததற்காக அபராதம் விதிக்கப்படும் போது, ​​போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி குற்றத்தை பதிவு செய்கிறார். ஆனால் நீங்கள் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டி, மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டால், நிகழ்வின் இடம் மற்றும் நேரம் மாறும். எனவே, இது ஒரு புதிய மீறல் மற்றும் நீங்கள் பெறுவீர்கள் புதிய அபராதம். எளிமையாகச் சொன்னால், சட்ட அமலாக்க அதிகாரிகள், நீங்கள் தொழில்நுட்ப பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற்று, கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டைப் பெறும் வரை காலவரையின்றி மீறல்களைப் பதிவு செய்யலாம்.

தனித்தனியாக, பராமரிப்பு நடத்தும் பணியாளர் உண்மையான நோயறிதல் இல்லாமல் ஒரு அட்டையை வழங்கும்போது வழக்குகள் கருதப்படுகின்றன. இது கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், ப்ராக்ஸி மூலம் செயல்முறை மேற்கொள்ளப்பட்டால், கவனக்குறைவான இன்ஸ்பெக்டர் வாகனத்தின் உரிமையாளர் அல்லது அவரது பிரதிநிதியுடன் பொறுப்பைப் பகிர்ந்து கொள்வார். ஆபரேட்டர் அபராதம் மட்டும் செலுத்த மாட்டார்: வாகனத்தின் குறைபாடு காரணமாக விபத்து ஏற்பட்டால், ஊழியர் தனது சொந்த பாக்கெட்டில் இருந்து சேதத்தை ஈடுசெய்வார். ஒரு வாகனத்தின் உரிமையாளரைப் பற்றி நாம் பேசினால், புதிய விதிகளின்படி, 800 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படலாம்.

யார் MOT செய்யத் தேவையில்லை?

கார் 3 வயதுக்கும் குறைவானது மற்றும் B வகையைச் சேர்ந்தது என்றால், கார் உரிமையாளர்கள் நடைமுறைக்காக சேவை நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டியதில்லை; மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் அது அவசியம். அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி உங்கள் வாகனத்திற்கான பரிசோதனையின் அதிர்வெண்ணை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்:

கார் இன்சூரன்ஸ் செய்யப்பட்டிருந்தாலும் பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெறவில்லை என்றால் என்ன செய்வது

இது போன்ற சூழ்நிலைகள் அரிதாக இருப்பதால் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள்பராமரிப்பு இல்லாமல் பாலிசியை விற்க மாட்டார்கள். ஆனால் அவர்கள் ஒரு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஒரு ஆவணத்தை வழங்குகிறார்கள், அதன்படி நீங்கள் 10 நாட்களுக்குள் ஒரு பரிசோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுவீர்கள். ஒப்பந்தம் மீறப்பட்டால், காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் போது நீங்கள் பணம் பெற மாட்டீர்கள்.

கண்டறியும் ஆவணம் செல்லுபடியாகாதபோதும், பாலிசி காலாவதியாகாதபோதும் சிக்கல்கள் எழுகின்றன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பராமரிப்பு காலம் குறைந்தது 6 மாதங்கள் இருக்கும்போது OSAGO முன்பு வழங்கப்பட்டது. வாகன ஆய்வு தாள் அடுத்த நாள் செல்லாததாக மாறினாலும், பாலிசியைப் பெற இப்போது உங்களுக்கு உரிமை உள்ளது. அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில் சேவை மையத்திற்கு சென்று பெறுங்கள் புதிய ஆவணம்பழையது காலாவதியாகும் வரை.

வேறு என்ன புதிய விதிகள் அறிமுகப்படுத்தப்படலாம்?

புள்ளிவிவரங்களின்படி, கடந்த ஆண்டு உண்மையான நோயறிதல் இல்லாமல் கண்டறியும் அட்டையை வழங்கியது 5,800 விபத்துகளுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த அடிப்படையில், சட்டத்தில் கூடுதல் மாற்றங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படலாம். திட்டத்தின் படி, தொழில்நுட்ப ஆய்வு செயல்முறை நிறுவப்பட்ட காலக்கெடுவிற்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் வீடியோவில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

இப்போதைக்கு, மாற்றங்கள் எதிர்காலத்தில் உள்ளன: அத்தகைய விதிகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால், உபகரணங்கள் வாங்குவதற்கும் தரவுத்தளத்திற்கான சேமிப்பகத்தை உருவாக்குவதற்கும் அவசியம். இது கூடுதல் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் ஆய்வு விலைகள் அதிகரிக்கும்.

ஒரு காரை வழக்கமாக கண்டறிவதற்கான நடைமுறைக்கு தொடர்ந்து சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது. வாகனங்களை வைத்திருக்கும் தனிநபர்கள் சட்டத்தில் மாற்றங்களைக் கடைப்பிடிப்பது மிகவும் கடினம். ஆனால் கார் உரிமையாளர்கள் பொறிமுறைகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் சேவைத்திறனைக் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருப்பதால், 2019 ஆம் ஆண்டில் கார் ஆய்வுக்கு என்ன தேவை, அதற்கு காரை எவ்வாறு தயாரிப்பது, என்ன ஆவணங்கள் தேவைப்படும் மற்றும் எவ்வளவு செயல்முறை இருக்கும் என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம். செலவு. மற்றொரு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், எந்த வாகனங்கள் ஆய்வில் பங்கேற்கத் தேவையில்லை.

ஒவ்வொரு பொறுப்பான கார் உரிமையாளருக்கும் தெரியும்: சட்டத்தை மீறாமல் இருக்கவும், கார் செயலிழப்பின் விளைவாக விபத்தில் சிக்குவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கவும், நீங்கள் சரியான நேரத்தில் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு உட்படுத்த வேண்டும். 2014 வரை, போக்குவரத்து காவல் துறையில் வாகனக் கண்டறிதல் செய்யப்படலாம். நடைமுறையின் விளைவாக, கார் உரிமையாளருக்கு தொழில்நுட்ப ஆய்வு சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது. இப்போது விதிகள் மாறிவிட்டன.

சமீபத்திய மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, அத்தகைய கூப்பன்கள் இனி வழங்கப்படவில்லை - அவை மாற்றப்பட்டன. இது தொழில்நுட்ப ஆய்வின் பத்தியை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணமாகும். இதில் வாகனம், அதன் உரிமையாளர் அல்லது ப்ராக்ஸி மூலம் காரின் உரிமையாளரின் பிரதிநிதி பற்றிய தகவல்கள் உள்ளன. கண்டறியும் அட்டை தொழில்நுட்ப பரிசோதனையின் முடிவைப் பதிவுசெய்து, அது செல்லுபடியாகும் தேதியைக் குறிக்கிறது.

2019 ஆம் ஆண்டில், புதிய விதிகளின்படி போக்குவரத்து காவல்துறையால் வாகனத் தணிக்கையை செயல்படுத்துவது 2011 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விதிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சட்டத்தின் சமீபத்திய திருத்தங்கள் ஆய்வு நடைமுறையை எளிதாக்கியுள்ளன. இப்போது இந்த வகையான செயல்பாட்டிற்கான உரிமம் உள்ள எந்த மையத்திலும் இதைச் செய்யலாம். தேவையான தகுதிகளுடன் பொருத்தமான உபகரணங்கள் மற்றும் பணியாளர்களைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனம் அங்கீகாரத்திற்கு உட்பட்டது.

தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் வெவ்வேறு இடைவெளிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. வாகனத்தின் வகை மற்றும் வயதைப் பொறுத்து எவ்வளவு அடிக்கடி நோய் கண்டறிதல் செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு ஆய்வு நடத்துவதற்கான விதிகள் கலையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்பிடப்பட்ட சட்டத்தின் 15. தொழில்நுட்ப ஆய்வு தொடர்பான மற்றொரு மாற்றம் என்னவென்றால், இப்போது கார் காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை உருவாக்க ஒரு கண்டறியும் அட்டையை வழங்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த ஆவணத்தை வரையும்போது, ​​தொழில்நுட்ப ஆய்வு பற்றிய விவரங்கள் மற்றும் தகவல்கள் ஒரே நேரத்தில் உள்ளிடப்படுகின்றன ஒற்றை அடிப்படைதரவு (EAISTO).

MTPL பாலிசிக்கு, காப்பீட்டாளரின் பிரதிநிதி ஆன்லைனில் தகவலைச் சரிபார்க்க முடியும். கூடுதலாக, சமீபத்தில் வரை தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு 300 ரூபிள் மாநில கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில், கருவூலத்திற்கு மாநில வரி செலுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.கார் கண்டறியப்பட்ட சேவை மையத்தின் சேவைகளுக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும்.

ஆய்வு நடைமுறை என்ன?

தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற என்ன தேவை என்பதை தீர்மானிப்போம். முதலில், கார் உரிமையாளர் அங்கீகாரம் பெற்ற சேவை மையத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும். ஒவ்வொரு சேவைக்கும் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு வெவ்வேறு விலை இருப்பதால், சேவையின் விலையைச் சரிபார்க்கவும். கார் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான விதிகளின்படி, வாகனம் நேரடியாக மையத்தில் ஆய்வுக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும்.

ஆய்வு முடிந்ததும், அதை முடிக்க நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும். தொழில்நுட்ப ஆய்வின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், ஆபரேட்டர் அனைத்து தகவல்களையும் ஒரே ஆவணமாக இணைக்கிறார் - கண்டறியும் அட்டை. ஆவணம் காகிதம் மற்றும் மின்னணு வடிவத்தில் பராமரிக்கப்படுகிறது. தகவல் ஒரு தரவு வங்கியில் உள்ளிடப்பட்டால், கார் உரிமையாளர் MTPL கொள்கைக்கு விண்ணப்பிக்கலாம்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது என்ன சரிபார்க்கப்படுகிறது?

2019 ஆம் ஆண்டில் கார் பரிசோதனையை எவ்வாறு அனுப்புவது என்பது பற்றிய சில நுணுக்கங்களை அறிந்து கொள்வது முக்கியம். கார் தயாராக இருக்க வேண்டும். குறைபாடுகள் இருந்தால், பழுதுபார்க்க வேண்டும். காரின் அனைத்து கூறுகளும் வழிமுறைகளும் நல்ல வேலை வரிசையில் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் தொழில்நுட்ப ஆய்வு முடிவு எதிர்மறையாக இருக்கும். பராமரிப்பு செயல்பாட்டின் போது பின்வருபவை தவறாமல் சரிபார்க்கப்படும்:

• பிரேக் சிஸ்டத்தின் நிலை;
• திசைமாற்றி சேவைத்திறன்;
• லைட்டிங் சாதனங்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் பொருத்தம்;
• இயந்திர செயல்திறன்;
• விண்ட்ஷீல்ட் துவைப்பிகளின் செயல்பாடு;
• கண்ணாடியின் ஒருமைப்பாடு;
• டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் நிலை;
• பிற கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் இருப்பு மற்றும் நிலை.

காரில் GLONASS அமைப்பு இருந்தால், அதன் செயல்திறன் தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது கண்காணிக்கப்படுகிறது. தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது வேறு என்ன சரிபார்க்கப்படுகிறது? காரில் தீயை அணைக்கும் கருவி மற்றும் எச்சரிக்கை முக்கோணம் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். தீயை அணைக்கும் கருவிக்கு காரின் வகைக்கு ஏற்ற எடை இருக்க வேண்டும்: ஒரு காருக்கு - 2 கிலோ, பஸ்ஸுக்கு, டிரக்கிற்கு - 5 கிலோ. சாதனம் சீல் வைக்கப்பட்டு தீயை அணைக்கும் கலவையால் நிரப்பப்பட வேண்டும். தீயை அணைக்கும் கருவியின் காலாவதி தேதியும் சரிபார்ப்புக்கு உட்பட்டது.

சமீப காலம் வரை, தொழில்நுட்ப பரிசோதனையின் போது முதலுதவி பெட்டி தேவைப்பட்டது, ஆனால் இந்த தேவை சமீபத்தில் ரத்து செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், தேவையான மருந்துகளின் பட்டியலைப் பற்றி நீங்கள் மறந்துவிடக் கூடாது. ஒரு போக்குவரத்து காவல் ஆய்வாளர் சாலையில் காரை நிறுத்தினால் முதலுதவி பெட்டி இல்லாததற்காக அபராதம் விதிக்கலாம்.

தேவையான ஆவணங்கள்

அங்கீகாரம் பெற்ற சேவை மையத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, நடைமுறைக்கு காரைத் தயாரிப்பது மட்டும் போதாது, நீங்களும் அசெம்பிள் செய்ய வேண்டும் தேவையான ஆவணங்கள். தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற என்ன ஆவணங்கள் தேவை? இது:

• காரின் உரிமையாளரின் பொது சிவில் பாஸ்போர்ட் ஆவணம்;
• வாகன பதிவு ஆவணம்.

கார் அதன் உரிமையாளரால் ஆய்வுக்கு வழங்கப்படாவிட்டால், அது தேவைப்படும். கேள்விக்குரிய நடவடிக்கைகளை எடுக்க காரின் உரிமையாளரின் பிரதிநிதி அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளார் என்பதை ஆவணம் குறிப்பிட வேண்டும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட நபரின் பெயரில் காரின் உரிமையாளரால் வழங்கப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உரிமைக்கான ஆவணம், ஒரு தனி பத்தியில் காரை தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு முன்வைப்பதற்கான உரிமையைக் கூறினால், தனி பவர் ஆஃப் அட்டர்னி தேவையில்லை.

சில வகை ரஷ்யர்கள் பட்டியலிடப்பட்ட ஆவணங்களுக்கு கூடுதல் ஆவணங்களைச் சேர்க்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, நன்மைகளுக்கான உரிமையை வழங்குதல். ஓய்வூதியம் பெறுவோர், ஊனமுற்றோர், சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஹீரோக்கள் மற்றும் குடிமக்களின் பிற முன்னுரிமை வகைகளுக்கு இது பொருந்தும். ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திலும், சிலவற்றில், மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில், அவர்களுக்கு இலவச தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான உரிமை வழங்கப்படுகிறது; பலனைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள, கார் உரிமையாளராக உங்கள் நிலையை உறுதிப்படுத்தும் ஓய்வூதியச் சான்றிதழ் அல்லது பிற ஆவணம் உங்களிடம் இருக்க வேண்டும்.

நல்ல மதியம், அன்புள்ள வாசகர்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வு செயல்முறை குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு ஆளாகவில்லை என்பதை இப்போதே கவனிக்க விரும்புகிறேன். B பிரிவின் தனிப்பட்ட காரைப் பற்றி நாம் பேசினால், காப்பீட்டுக் கொள்கையை வாங்குவதற்கு முன்பு மட்டுமே இது தேவைப்படுகிறது. அதைப் பெற, நீங்கள் அருகிலுள்ள தொழில்நுட்ப ஆய்வுப் புள்ளிக்குச் செல்ல வேண்டும், அங்கு கார் தொழில்நுட்ப நிலை சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படும்.

இருப்பினும், கார்களுக்கான தேவைகள் பட்டியலில் மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன. இவைகளைத்தான் இன்று நாம் பேசுவோம்:

சுருக்கமாக:

• ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் உற்பத்தியாளரின் பாஸ்போர்ட் தேவை.
• சிலிண்டரில் வரிசை எண் மற்றும் "LPG" அல்லது "CNG" என்ற பெயர் இருக்க வேண்டும்.
• HBO காலமுறை சோதனை சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டும்.
• HBO எந்த வடிவமைப்பு மாற்றங்களையும் கொண்டிருக்கக்கூடாது.
• நீங்கள் HBO ஐப் பயன்படுத்த முடியாது: ஆய்வுக் காலம் காலாவதியானது; HBO இணைப்பு உடைந்துவிட்டது; எரிவாயு கசிவு உள்ளது.

எச்சரிக்கை முக்கோணம், முதலுதவி பெட்டி, தீயை அணைக்கும் கருவி

56. வாகனங்கள் எச்சரிக்கை முக்கோணத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்

56. வாகனங்கள் (O, L1 - L4 வகைகளின் வாகனங்கள் தவிர) எச்சரிக்கை முக்கோணத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், அத்துடன் இணைப்பு எண். 8 முதல் TR CU 018/2011 வரையிலான 11.1 மற்றும் 11.2 பத்திகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மருத்துவக் கருவிகள் இருக்க வேண்டும்.

எச்சரிக்கை முக்கோணம்இப்போது L5, L6 மற்றும் L7 (குவாட் பைக்குகள் மற்றும் சமச்சீர் முச்சக்கர வண்டிகள்) வகைகளின் வாகனங்களிலும் கிடைக்கும்.

மருத்துவ தொகுப்புமுன்பு சோதிக்கப்படவில்லை. பிப்ரவரி 22 முதல், முதலுதவி பெட்டி சமச்சீர் மூன்று சக்கர மோட்டார் சைக்கிள்கள், குவாட்ரிசைக்கிள்கள், கார்கள், லாரிகள், பேருந்துகள். மேலும், பேருந்துகளில் (M2 மற்றும் M3) 3 முதலுதவி பெட்டிகள் இருக்க வேண்டும், மற்ற அனைத்து வாகனங்களும் - ஒன்று.

குறிப்பு. முதலுதவி பெட்டியின் உள்ளடக்கங்கள் காலாவதியானதாக இருக்கக்கூடாது.

58. M 1 மற்றும் N வகைகளின் வாகனங்கள் குறைந்தபட்சம் ஒரு தூள் அல்லது குறைந்தபட்சம் 2 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஹலோன் தீயணைப்பான், M 2 மற்றும் M 3 - 2 வகைகளின் வாகனங்கள் தீயை அணைக்கும் கருவிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அவற்றில் ஒன்று இருக்க வேண்டும் ஓட்டுநரின் வண்டி, மற்றும் இரண்டாவது - பயணிகள் பெட்டியில் (உடல்). தீயை அணைக்கும் கருவிகள் சீல் வைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அவற்றில் காலாவதி தேதி குறிப்பிடப்பட வேண்டும், அவை ஆய்வு நேரத்தில் காலாவதியாகி இருக்கக்கூடாது.

58. TR CU 018/2011 க்கு இணைப்பு எண் 8 இன் பத்தி 11.4 இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வாகனங்களில் தீயை அணைக்கும் கருவிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

தீயை அணைக்கும் கருவிகளுக்கான புதிய தேவைகள்:

• M1 - பயணிகள் கார்கள் - குறைந்தது 1 லிட்டர் அளவு கொண்ட 1 தீயை அணைக்கும் கருவி (முன்பு - 2 லிட்டர்).
• M2, M3 - பேருந்துகள் - குறைந்தது 2 லிட்டர் அளவு கொண்ட 1 தீயை அணைக்கும் கருவி (முன்பு - 2 தீயை அணைக்கும் கருவிகள்).
• N - டிரக்குகள் - குறைந்தது 2 லிட்டர் அளவு கொண்ட 1 தீயை அணைக்கும் கருவி.
• இரட்டை அடுக்கு வாகனங்கள் - இரண்டாவது மாடியில் கூடுதல் தீயை அணைக்கும் கருவி.

எண்ணெய்கள் மற்றும் வேலை செய்யும் திரவங்களின் கசிவு

65. எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ், ஃபைனல் டிரைவ்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து எண்ணெய்கள் மற்றும் வேலை செய்யும் திரவங்களை நிமிடத்திற்கு 20 சொட்டுகளுக்கு மேல் இடைவெளியில் கைவிடுதல். பின்புற அச்சு, கிளட்ச், பேட்டரி, குளிரூட்டும் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் மற்றும் வாகனங்களில் கூடுதலாக நிறுவப்பட்ட ஹைட்ராலிக் சாதனங்கள் அனுமதிக்கப்படாது

65. என்ஜின், கியர்பாக்ஸ், ஃபைனல் டிரைவ்கள், ரியர் ஆக்சில், கிளட்ச், பேட்டரி, கூலிங் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம்கள் மற்றும் வாகனங்களில் கூடுதலாக நிறுவப்பட்ட ஹைட்ராலிக் சாதனங்களிலிருந்து எண்ணெய்கள் மற்றும் வேலை செய்யும் திரவங்கள் சொட்ட அனுமதிக்கப்படாது.

இந்த பத்தியிலிருந்து "நிமிடத்திற்கு 20 சொட்டுகளுக்கு மேல்" என்ற சொற்றொடர் விலக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க. அதாவது, காரின் அமைப்புகளில் ஏதேனும் கசிவு ஏற்பட்டால், அது ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற முடியாது.

வாகன வடிவமைப்பில் மாற்றம்

68. TR CU 018/2011 இன் அத்தியாயம் V இன் பிரிவு 4 இல் நிறுவப்பட்ட தேவைகளை மீறும் வகையில் வாகனத்தின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள் அனுமதிக்கப்படாது.

வாகனத்தின் வடிவமைப்பை மாற்றுவது பற்றி விரிவாக விவாதிக்கப்படுகிறது. IN இந்த வழக்கில்கவனிக்க வேண்டியது என்னவென்றால், காரில் ஏதேனும் தரமற்ற கூறுகள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அவற்றைப் பற்றிய தகவல்கள் பதிவுச் சான்றிதழில் சேர்க்கப்படவில்லை என்றால், தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற முடியாது.

வாகனங்களுக்கான கூடுதல் தேவைகள்

மேலும், பல புதிய பத்திகள் (69 - 82) தொழில்நுட்ப ஆய்வு விதிகளுக்கு பின் இணைப்பு 1 இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இது பல்வேறு வாகனங்களுக்கான கூடுதல் தேவைகளுக்கான இணைப்புகளை வழங்குகிறது. இந்த கட்டுரையின் கட்டமைப்பிற்குள் அவற்றை விரிவாகக் கருத மாட்டோம். நீங்கள் விரும்பினால், அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள இணைப்புகளை நீங்கள் சுயாதீனமாக பின்பற்றலாம்:

வாகனம்	தேவைகள்
M2 மற்றும் M3 வகைகளின் வாகனங்கள்
சிறப்பு அவசர சேவை வாகனங்கள்
சிறப்பு வாகனங்கள்	உட்பிரிவுகள் 15.1 - 15.4, 15.6 - 15.8
நகராட்சி சேவைகள் மற்றும் சாலை பராமரிப்புக்கான சிறப்பு வாகனங்கள்
டிரெய்லரைப் பயன்படுத்தி சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் வாகனங்கள்
கார் இழுவை டிரக்குகள்
தூக்கும் சாதனங்கள் கொண்ட வாகனங்கள்
ஆபத்தான பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான வாகனங்கள்
வாகனங்கள் - தொட்டிகள்
வாகனங்கள் - பெட்ரோலிய பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கும் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கும் தொட்டிகள்

பிப்ரவரி 22, 2018 அன்று, பிப்ரவரி 12, 2018 எண் 148 இன் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் ஆணை "வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான விதிகளில் திருத்தங்கள்" நடைமுறைக்கு வந்தது, தொழில்நுட்ப ஆய்வு நடத்துவதற்கான விதிகளை மாற்றியது. வாகன ஓட்டிகளின் வாழ்க்கை "விரிசல்": ஆவணம் டியூன் செய்யப்பட்ட கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கு செயல்முறையை முடிக்க மிகவும் கடினமாக்கியது மற்றும் கார்களின் நிலைக்கு கூடுதல் தேவைகளை அறிமுகப்படுத்தியது. ஒரு கார் இப்போது என்ன அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்?

ஆய்வு 2018: புதிய விதிகள்

இப்போது "இரும்பு குதிரை", ஒரு சிறிய செயலிழந்தாலும், எடுத்துக்காட்டாக, தவறான விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் அல்லது பராமரிப்பு வடிவமைப்பில் அங்கீகரிக்கப்படாத மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டால், வேலை செய்யாது. இயந்திரம் முழு வேலை வரிசையில் இருக்க வேண்டும். ஏதேனும் கசிவுகள் அல்லது முறிவுகள் இருப்பதால், பராமரிப்பின் பத்தியில் நேர்மறையான முடிவைப் பெறுவதற்கான தருணத்தை தாமதப்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படாத ஹெட்லைட்களை வண்ணமயமாக்குவது அல்லது விளக்குகளை நிறுவுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. தொழில்நுட்ப ஆய்வு இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இதுவரை அபராதம் எதுவும் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கையைப் பெற முடியாது.

விதிகளின் முக்கிய குறிக்கோள் சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களின் பாதுகாப்பின் அளவை அதிகரிப்பதாகும். இத்தகைய சிக்கல்களைத் தீர்க்க அங்கீகாரம் பெற்ற சிறப்பு சேவை நிலையங்களால் பணி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஆய்வுச் செயல்பாட்டின் போது, ​​அவர்கள் காரைச் சரிபார்த்து, முக்கியமான தவறுகள் ஏதேனும் இருந்தால், அவற்றைக் கண்டறியவும்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வு 2018: தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான விதிகளில் மாற்றங்கள்

பவர் ஸ்டீயரிங்

முன்பு அது உடல் சேதத்திற்கு (சிதைவு, விரிசல்) மட்டுமே சரிபார்க்கப்பட்டிருந்தால், இப்போது கட்டுப்பாடு கடுமையாக இருக்கும். இது முழுமையாக செயல்பட வேண்டும் மற்றும் கசிவுகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். அத்தகைய குறைபாடு இருப்பது வரை கண்டறியும் அட்டையை வழங்க மறுக்க ஒரு காரணம் பழுது வேலை. இப்போது இந்த விதி மோட்டார் வாகனங்களுக்கும் வேலை செய்கிறது, இதன் ஸ்டீயரிங் முன்பு சோதனை செய்யப்படவில்லை.

ஹெட் லைட், வெளிப்புற விளக்கு

இந்த "அற்புதமான" தருணம் வரை, ஹெட்லைட்களின் நேர்மைக்காக மட்டுமே காசோலை மேற்கொள்ளப்பட்டது. இப்போது அவை சுத்தமாகவும், நல்ல வேலை வரிசையில், பெயின்ட் செய்யப்படாததாகவும், சாயம் பூசப்படாமலும் இருக்க வேண்டும். உற்பத்தியாளரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட லைட்டிங் சாதனங்களை மட்டுமே விட்டுவிட அனுமதிக்கப்படுகிறது. தொழிற்சாலை நிறுவப்பட்ட சாதனங்களை அகற்றுவதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. திருப்பத்தின் நிழலை மாற்றுவது கூட தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, அது மஞ்சள் நிறமாக இருந்தால், அது எப்போதும் இருக்கும். ஹெட்லைட்களில் உற்பத்தியாளரின் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்ட விளக்குகள் இருக்க வேண்டும்.

கண்ணாடி துடைப்பான்கள்

முன்பு, உங்கள் காரில் குறைந்தது ஒரு கண்ணாடி துடைப்பான் மற்றும் வாஷர் சிஸ்டம் இருந்தால், நீங்கள் பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெறலாம். இருப்பினும், அவர்களின் செயல்திறன் சோதிக்கப்படவில்லை. இப்போது பிப்ரவரி 2018 முதல் அவர்கள் சரிபார்க்கிறார்கள் அனைத்து துடைப்பான்கள்மற்றும் வாகன உற்பத்தியின் போது நிறுவப்பட்ட கண்ணாடி துவைப்பிகள். குறைந்தபட்சம் ஒன்று வேலை செய்யவில்லை என்றால், எடுத்துக்காட்டாக, பின்புறம், நீங்கள் தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற முடியாது.

எரிவாயு உபகரணங்கள்

பழைய விதிகளின்படி, இறுக்கம், தாமதம் இல்லாமை, தேவையான மதிப்பெண்கள் மற்றும் பிற நுணுக்கங்கள் ஆகியவற்றின் உண்மை சரிபார்க்கப்பட்டது. காரில் எல்பிஜி பொருத்தப்பட்டிருந்தால், பராமரிப்புக்குத் தயாராகும் போது, ​​"சக்கர வாகனங்களின் பாதுகாப்பில்" சுங்க ஒன்றியத்தின் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் விதிகளின் 9.8 - 9.8.6.3 பிரிவுகளைப் பார்க்க வேண்டும். உபகரணங்கள் கருதப்படுகின்றன.

சுருக்கமாக:

• ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் உற்பத்தியாளரின் பாஸ்போர்ட் தேவை.
• சிலிண்டரில் வரிசை எண் மற்றும் "LPG" அல்லது "CNG" என்ற பெயர் இருக்க வேண்டும்.
• HBO காலமுறை சோதனை சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டும்.
• HBO எந்த வடிவமைப்பு மாற்றங்களையும் கொண்டிருக்கக்கூடாது.
• நீங்கள் HBO ஐப் பயன்படுத்த முடியாது: ஆய்வுக் காலம் காலாவதியானது; HBO இணைப்பு உடைந்துவிட்டது; எரிவாயு கசிவு உள்ளது.

இந்த மீறல்களில் ஒன்று மட்டுமே ஆவணங்களை வழங்குவதை நிராகரிக்க போதுமானது.

எச்சரிக்கை முக்கோணம், முதலுதவி பெட்டி, தீயை அணைக்கும் கருவி

குவாட்ரிசைக்கிள்கள் மற்றும் சமச்சீர் முச்சக்கர வண்டிகளில் இப்போது எச்சரிக்கை முக்கோணம் இருக்க வேண்டும்.

முன்னதாக, மருத்துவப் பெட்டி சரிபார்க்கப்படவில்லை. இப்போது முதலுதவி பெட்டி ஏடிவிகள், கார்கள், லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளில் இருக்க வேண்டும். மேலும், பேருந்துகளில் 3 முதலுதவி பெட்டிகள் இருக்க வேண்டும், மற்ற அனைத்தும் - ஒன்று. முதலுதவி பெட்டியின் உள்ளடக்கங்கள் காலாவதியானதாக இருக்கக்கூடாது.

தீயை அணைக்கும் கருவிகளுக்கு இப்போது புதிய தேவைகள் உள்ளன:

• M1 - பயணிகள் கார்கள் - குறைந்தது 1 லிட்டர் அளவு கொண்ட 1 தீயை அணைக்கும் கருவி (முன்பு - 2 லிட்டர்).
• M2, M3 - பேருந்துகள் - குறைந்தது 2 லிட்டர் அளவு கொண்ட 1 தீயை அணைக்கும் கருவி (முன்பு - 2 தீயை அணைக்கும் கருவிகள்).
• N - டிரக்குகள் - குறைந்தது 2 லிட்டர் அளவு கொண்ட 1 தீயை அணைக்கும் கருவி.
• இரட்டை அடுக்கு வாகனங்கள் - இரண்டாவது மாடியில் கூடுதல் தீயை அணைக்கும் கருவி.

பதிக்கப்பட்ட டயர்கள்

அனைத்து டயர்களும் பதிக்கப்பட்டதா அல்லது ஸ்டட் இல்லாததா என சோதிக்கப்படும். அதாவது, இப்போது நீங்கள் குளிர்காலத்திற்கு வர முடியாது கோடை டயர்கள், மற்றும் கோடையில் குளிர்காலத்தில்.

எண்ணெய் மற்றும் வேலை செய்யும் திரவங்கள்

பராமரிப்பு நடைமுறையில் மாற்றங்களுக்கு முன், சொட்டு எண்ணிக்கை குறைந்தால் கார் அதை வெற்றிகரமாக கடந்து சென்றது வேலை செய்யும் திரவம் 60 வினாடிகளில் 20 ஐ தாண்டவில்லை. இப்போது "நிமிடத்திற்கு 20 சொட்டுகளுக்கு மேல்" என்ற சொற்றொடர் இந்த பத்தியிலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளது. அதாவது: வாகன அமைப்புகளில் ஏதேனும் கசிவு ஏற்பட்டால், பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற முடியாது.

வாகன வடிவமைப்பில் மாற்றம்

முன்னதாக, கார் உரிமையாளர்கள் புதிய பம்பர்களை நிறுவலாம், பாடி கிட்களை ஏற்றலாம், காரின் மேல் ஒரு டிரங்கை வெல்ட் செய்யலாம் மற்றும் விருப்பப்படி வாகனத்தை மேம்படுத்தலாம். சேவைத்திறன் விஷயத்தில் தொழில்நுட்ப அமைப்புகள்கார் பராமரிப்பு பணி நடந்து வந்தது. இப்போது வடிவமைப்பில் மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு (தொழிற்சாலை தீர்வுகளைத் தவிர) ஆவணங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்துதல் தேவை. இது எல்லாவற்றிற்கும் பொருந்தும் - வின்ச்கள், தண்டு மற்றும் பிற கூறுகள். ட்யூனிங் மூலம் கார் வாங்கப்பட்டாலும், புதிய உரிமையாளர் அதை ஒழுங்கமைக்க வேண்டும்.

கூடுதலாக, ஆய்வு விதிகளில் இன்னும் பல புதுமைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன:

1. புதிய அட்டவணை ஒழுங்குபடுத்துதல் ஆய்வு நேரம்க்கு வெவ்வேறு பிரிவுகள். பேருந்துகளுக்கு மட்டுமே பயண நேரம் அதிகரித்துள்ளது (வகைகள் M2 மற்றும் M3). கூடுதலாக, சிறப்பு மற்றும் சிறப்பு வாகனங்களின் ஆய்வு நேரத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் அட்டவணையில் தனி கோடுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, அதே போல் ஆபத்தான பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான வாகனங்கள்.

2. புதிய வடிவமைப்பு கண்டறியும் அட்டை. பதிவு படிவத்திலும் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. இப்போது அச்சிட வேண்டிய அவசியம் இல்லை, மேலும் இது ஒரு மீறல் அல்ல, ஏனெனில் புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவத்தில் புலம் மறைந்துவிட்டது. கையொப்பம் மட்டுமே மிச்சம். ஆனால் அத்தகைய மாற்றம் பராமரிப்பின் உண்மையைச் சரிபார்ப்பதில் தலையிடாது, ஏனெனில் அனைத்து தகவல்களும் பொதுவான தரவுத்தளத்தில் கிடைக்கின்றன.

நீங்கள் அதை புறக்கணித்தால் என்ன நடக்கும்?

பராமரிப்பு இல்லாமல் காரைப் பயன்படுத்தியதற்காக B பிரிவின் ஓட்டுநர்களுக்கு அபராதம் இல்லை, ஆனால் பராமரிப்பு இல்லாமல் கட்டாய மோட்டார் வாகனக் காப்பீட்டைப் பெற முடியாது. மாநில போக்குவரத்து ஆய்வாளரின் ஊழியர் பாலிசி இல்லாததைக் கண்டறிந்தால், அவர் 800 ரூபிள் அளவுக்கு ஓட்டுநருக்கு அபராதம் விதிக்கலாம். ஒரு கார் உரிமையாளர் விபத்தில் சிக்கினால், இந்த விஷயத்தில் அவர் பாதிக்கப்பட்டவருக்கு பணம் செலுத்தி தனது காரை சரிசெய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற என்ன ஆவணங்கள் தேவை?

2018 இல் தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற, பின்வரும் ஆவணங்கள் தேவை:

• அடையாள ஆவணம் (பாஸ்போர்ட் அல்லது ஓட்டுநர் உரிமம்).
• தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு காரின் உரிமையாளர் வரவில்லை என்றால் பவர் ஆஃப் அட்டர்னி.
• பதிவு சான்றிதழ் அல்லது PTS (கார் பதிவு செய்யப்படவில்லை என்றால்).

இல்லை கூடுதல் ஆவணங்கள்உங்களிடம் கேட்க உரிமை இல்லை.

2018 இல் தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான விதிகளில் வேறு என்ன மாற்றங்களை எதிர்பார்க்கலாம்?

புதிய திருத்தங்களின் வளர்ச்சி பொருளாதார மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. சட்டத்தில் மாற்றங்கள் ஏற்கனவே செய்யப்பட்டுள்ளன, பிரதிநிதிகள் விரைவில் அவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளத் தொடங்குவார்கள்.

எனவே, புதிய விதிகளின்படி, 2018 இல், உங்கள் வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப ஆய்வு புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோக்களில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். நிபுணர்களால் கார்களை சரிபார்க்காமல் கண்டறியும் அட்டைகள் விற்பனை செய்யப்படுவதைத் தடுக்க இந்த நடவடிக்கை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெறத் தவறினால் அபராதம் விதிக்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆரம்ப தரவுகளின்படி, அதன் அளவு 800 ரூபிள் இருக்கும்.

AIS க்கு தவறான தகவலை வழங்கியதற்காக, ஒரு நபர் குற்றவியல் தண்டனைகளுக்கு உட்பட்டிருக்கலாம்.

பெரும்பான்மையான ரஷ்யர்களின் கார் கடற்படை தெளிவாக புதியதல்ல என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், இந்த நல்ல மாற்றங்கள் மற்றும் நோக்கங்கள் அனைத்தும் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான மற்றொரு சுற்று ஊழல் விலையாக மாறும்.