செரி யாருடைய கார் பிராண்ட்? செரி கார்கள் எங்கு தயாரிக்கப்படுகின்றன? நிறுவனத்தின் கிரீடம் நகை M11 குடும்பம்

செரி உலகின் மிகவும் பிரபலமான சீன ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, உற்பத்தி அளவின் அடிப்படையில் செரி அதன் தாயகத்தில் பத்தாவது இடத்தில் உள்ளது.

நிறுவனத்தின் தோற்றம் மற்றும் வளர்ச்சி

இந்நிறுவனம் 1997 ஆம் ஆண்டு சீன நகரமான வுஹூவில் உள்ளூர் மேயர் அலுவலகத்தின் முயற்சியால் நிறுவப்பட்டது. அன்று சீனநிறுவனத்தின் பெயர் "கி ரூய்" போல் தெரிகிறது, இது "சிறப்பு ஆசீர்வாதம்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஆங்கிலத்தில், இந்த பெயர் "Cheery" போல் இருக்கும். இருப்பினும், ஒலிபெயர்ப்பின் போது, ​​ஒரு பிழை ஏற்பட்டது, அதை சரிசெய்ய வேண்டாம் என்று நிறுவன நிர்வாகம் முடிவு செய்தது. நிறுவனத்தின் லோகோ C, A, C ஆகிய மூன்று எழுத்துக்களின் கலவையாகும். இந்த சுருக்கமானது நிறுவனத்தின் முழுப் பெயரான செரி ஆட்டோமொபைல் கார்ப்பரேஷன் என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டது. லோகோ ஸ்டைலிஸ்டிக்காக A என்ற எழுத்தை ஒத்திருக்கிறது மற்றும் கைகளால் கட்டிப்பிடிக்கிறது. வெளிப்படையாக, எழுத்து A "முதல் வகுப்பு" பற்றி பேசுகிறது மற்றும் கைகள் வலிமை மற்றும் ஒற்றுமையை அடையாளப்படுத்துகின்றன.

இந்த தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் மாடல்களின் வரம்பை விரிவுபடுத்த, செரி மூன்று கூடுதல் பிராண்டுகளை நிறுவினார் - கேரி, ரிலி மற்றும் ரிச்

முதலில், நிறுவனம் மற்ற பிராண்டுகளின் கார்களுக்கான இயந்திரங்களை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளது

1999 இல் சீன உற்பத்தியாளர்ஃபோர்டு நிறுவனத்திடமிருந்து கார் உற்பத்திக்கான உபகரணங்களை வாங்கினார். அதே ஆண்டில், டோலிடோ மாடலை தயாரிப்பதற்கான உரிமத்தை ஸ்பெயினிடம் இருந்து செரி பெற்றார்.

அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு, செரி தனது கார்களை நாட்டில் விற்க சீன அரசிடமிருந்து உரிமம் பெற முடியாததால், உள்ளூர் அரசாங்கத்திற்கு பிரத்தியேகமாக டாக்சிகளை வழங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தின் 20% பங்குகள் ஷாங்காய் நிறுவனமான SAIC க்கு மாற்றப்பட்டன. இது செரி தனது கார்களை சீனா முழுவதும் தீவிரமாக விற்பனை செய்து சிரியாவிற்கு விநியோகிக்கத் தொடங்கியது. ஒரு "சிறப்பு ஆசீர்வாதம்" பெறப்பட்டது - சீனாவில் தனது தயாரிப்புகளை வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்த முதல் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமாக செரி ஆனது.

2000 களின் முற்பகுதியில், நிறுவனம் உயர்மட்ட தரச் சான்றிதழ்களைப் பெற்றது மற்றும் ஜப்பானிய பொறியாளர்களையும் ஈர்த்தது, யாருடைய முயற்சிகளுக்கு நன்றி செரி கார்கள் அதிக போட்டித்தன்மையை அடைந்தன.

2004 ஆம் ஆண்டில், செரி டியுஆர்ஆர் பெயிண்ட் முறையைப் பயன்படுத்தி கார்களை ஓவியம் வரைவதற்கு ஒரு புதுமையான முறையைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினார், இது உலகம் முழுவதும் ஐந்து தொழிற்சாலைகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது.

2000 களின் இரண்டாம் பாதியில், செரி ஆஸ்திரிய நிறுவனமான AVL உடன் ஒத்துழைக்கத் தொடங்கினார், இது இயந்திர மேம்பாட்டில் உலகத் தலைவராக இருந்தது. ஒன்றாக, 18 வெவ்வேறு இயந்திரங்கள் உருவாக்கப்பட்டன - இன்-லைன் மற்றும் V- வடிவ பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள்அளவு 0.8 முதல் 4 லிட்டர் வரை. புதிய இயந்திரங்கள் யூரோ IV (யூரோ 4) தரநிலைகளுக்கு இணங்கின

ஜெர்மன் நிறுவனமான போஷ் செரி பொறியாளர்களுக்கு ஒரு புதிய டிரான்ஸ்மிஷனை உருவாக்க உதவியது, மேலும் ரிக்கார்டோ கன்சல்டிங் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்திற்கான இயந்திரங்களை மேம்படுத்த உதவியது.

2005 ஆம் ஆண்டில், சீன உற்பத்தியாளர் அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய சந்தைகளில் நுழைய தீவிர முயற்சியை மேற்கொண்டார். ஒரு பெரிய தொகுதி கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, தோற்றம்ரி மற்றும் லம்போர்கினியின் வடிவமைப்பாளர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இருப்பினும், நிறுவனத்தால் புதிய பிரதேசங்களில் உடனடியாக காலூன்ற முடியவில்லை - ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் உள்ள வாகன ஓட்டிகள் சீன கார்களின் தரத்தில் திருப்தி அடையவில்லை.

இன்று செரி தனது கார்களை சீனா, ஈரான், பாகிஸ்தான் மற்றும் ரஷ்யாவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் அசெம்பிள் செய்து உலகெங்கிலும் உள்ள 30க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுக்கு சப்ளை செய்கிறது.

மாதிரிகள்செரி

Chery QQ (ஸ்வீட்) கார், முதல் தலைமுறையின் அனலாக், இது 2003 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது, இது சீன உற்பத்தியாளருக்கு மிகப்பெரிய வெற்றியைக் கொடுத்தது. அத்தகைய சிறிய காருக்கான சிறந்த உபகரணங்களின் கலவை மற்றும் குறைந்த விலையால் இது எளிதாக்கப்பட்டது. அதே மாதிரி நிறுவனம் டேவூவின் உரிமையாளருடன் மிக நீண்ட வழக்கைக் கொண்டு வந்தது - GM கவலை.

சீனாவில் கார் ஏற்றுமதியாளர்களின் பட்டியலில் சில காலமாக செரி முன்னணியில் இருந்து வருகிறார். மேலும் வெளிநாட்டில் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களின் பட்டியல் தலைமையில் உள்ளது செரி டிகோ

2006 முதல் 2010 வரை தயாரிக்கப்பட்ட QQ6 மாடல், செரியின் சொந்த வடிவமைப்பு மேம்பாடு ஆகும். துணை காம்பாக்ட் QQ சுமார் ஏழாயிரம் டாலர்கள் செலவாகும், இது ஒரு சிறந்த விற்பனையாளராக மாறியது.

2005 முதல், டிகோ கிராஸ்ஓவர் வெளியிடப்பட்டது - மறைமுகமாக இரண்டாம் தலைமுறையின் அனலாக். இது 2.4 லிட்டர் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மிட்சுபிஷியின் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்படுகிறது.

இட்னிஸ் என்பது நவீன செரி வரிசையில் இருந்து ஒரு குறுக்குவழி. வர்ணம் பூசப்படாத பம்பர் மற்றும் பதினெட்டு சென்டிமீட்டர் உள்ளது தரை அனுமதி, எனவே இது அபூரண ரஷ்ய சாலைகளுக்கான காராக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

கலப்பினங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள்

2006 ஆம் ஆண்டில், பெய்ஜிங் சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கண்காட்சியில், செரி A5 ஹைப்ரிட் செடானை வழங்கினார், இது உற்பத்திக்கு தயாராக உள்ளது. இது ஒரு இணையான கலப்பினமாகும், இது 40 கிமீ/மணிக்கு குறைவான வேகத்தில் பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளது. எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிமீக்கு 6.6 லிட்டர். 2008 ஆம் ஆண்டில், கலப்பின வாகனங்களின் உற்பத்திக்கான நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளை வழங்குவதற்காக ஜான்சன் கன்ட்ரோல்ஸ்-சாஃப்ட் உடன் செரி ஒப்பந்தம் செய்தார், அதன் பிறகு இந்த மாதிரியின் உற்பத்தி தொடங்கியது.

2009 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் தனது சொந்த வடிவமைப்பின் முதல் மின்சார காரை அறிமுகப்படுத்தியது. S18 ஆனது 4 முதல் 6 மணி நேரத்தில் சார்ஜ் செய்யும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு பேட்டரி சார்ஜில் பயண வரம்பு 150 கிமீ, மற்றும் அதிகபட்ச வேகம்காரின் வேகம் மணிக்கு 120 கி.மீ.

செரி ரஷ்யாவில்

செரி கார்களின் விற்பனை ரஷ்யாவில் 2005 இல் தொடங்கியது. ஒரு வருடம் கழித்து, கலினின்கிராட்டில் ஒரு கார் அசெம்பிளி ஆலை திறக்கப்பட்டது.

2008 ஆம் ஆண்டில், கலினின்கிராட் ஆலை செரி கார்களை உற்பத்தி செய்வதை நிறுத்தியது, ஆனால் அதே ஆண்டில், டாகன்ரோக் டாகாஸில் வோர்டெக்ஸ் எஸ்டினா என்ற பெயரில் அசெம்பிளி தொடங்கியது.

நவீன வரிசைரஷ்யாவில் செரி எட்டு மாடல்களைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் செடான்கள், ஹேட்ச்பேக்குகள், கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் உள்ளன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிகவும் பிரபலமான மாடல் எப்போதும் ஆல்-வீல் டிரைவ் டிகோ ஆகும்.

C-NCAP இன் படி Chery A3 மாடல் ஐந்து-புள்ளி பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றது. புதிய சீன கார்கள் மத்தியில் சோதனை நடத்தப்பட்டது

அடிப்படை கட்டமைப்பில் செலவு மற்றும் உபகரணங்களின் விகிதம் நிச்சயமாக ரஷ்ய கார் ஆர்வலர்களிடையே செரி கார்களில் ஆர்வத்தைத் தூண்டுகிறது. இருப்பினும், அவர்களில் பலர் சரியான ஒலி காப்பு இல்லாதது, கியர் ஷிப்ட்களின் போது கியர்பாக்ஸின் அதிர்வு மற்றும் காரின் பிற குறைபாடுகள் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிட்டனர். எப்படியிருந்தாலும், சீன கார்கள் வெற்றிகரமாக போட்டியிடுகின்றன. இரு நாடுகளிலும் உள்ள கார்களுக்கான விலைகள் தோராயமாக சமமாக உள்ளன, ஆனால் நவீன வடிவமைப்பு மற்றும் நல்ல உபகரணங்கள் வெளிப்படையானவை பலம்சீன பிராண்ட்.

சோவியத்திற்குப் பிந்தைய நாடுகள் உட்பட பல நாடுகளில் செரி கார்கள் பொதுவானவை. ஒரு ரஷ்ய பயனர் செரி கார்களை விரும்புகிறார், ஆனால் அவற்றைப் பற்றிய பல உண்மைகள் தெரியவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, உற்பத்தி சுழற்சியின் அம்சங்கள் மற்றும் பிற புள்ளிகள். இதை கண்டுபிடிக்க நாங்கள் புறப்பட்டோம், இதற்காக செரி கார்கள் தொடர்பான அனைத்து உண்மைகளையும் விரிவாக ஆய்வு செய்தோம். செரி ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி செரி ஆட்டோமொபைல் கோ., லிமிடெட். அதன் நிறுவப்பட்ட தேதி 1997 ஆகும். இந்த நிறுவனம் சீனமானது, இது அன்ஹுய் மாகாணத்தில், அதாவது வுஹு நகரில் நிறுவப்பட்டது. இந்த உற்பத்தியாளரின் நிபுணத்துவம் உற்பத்தி செயல்முறைகள் மற்றும் கார்களின் அசெம்பிளிகளை மட்டுமல்ல, வாகன உபகரணங்களுக்கான பல கூறுகளையும் உள்ளடக்கியது.

செரி கார் உற்பத்தி ஆலைகளின் இடம்.

நிறுவனத்தின் வளர்ச்சி விரைவானது, மேலும் மேலும் நாடுகளை விரைவாகக் கைப்பற்றுகிறது மற்றும் வாகனத் துறையின் புதிய கிளைகளில் அதன் தயாரிப்புகளை தொடர்ந்து அறிமுகப்படுத்துகிறது. 2005 ஆம் ஆண்டில் சொத்துக்களின் அளவு 1.5 பில்லியன் டாலர்களாகவும், நிறுவனம் 13 ஆயிரம் பேரைப் பணியமர்த்துவதாகவும் இருந்தால், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஊழியர்கள் 25 ஆயிரம் பேராக அதிகரித்தனர், மேலும் சொத்துக்களின் அளவு ஏற்கனவே 3.5 பில்லியன் டாலர்களாக இருந்தது. இதன் சாதனைகள் சீன செரிஈர்க்கக்கூடிய. சாதிக்க முடிந்தது உயர் நிலை, இது பின்வரும் உண்மைகளால் நிரூபிக்கப்படலாம்:

• சாதனைகள், சாதனைகள் மற்றும் வெற்றிகள் நிறைந்த 15 வருட வரலாறு;
• உற்பத்தி திறன் 900 ஆயிரம் அலகுகளுக்குள் உள்ளது;
• செரி கார்கள் 18 தொழிற்சாலைகளில் கூடியிருக்கின்றன, அவற்றில் 4 சீனாவில் உள்ளன, மேலும் 14 வசதிகள் மற்ற நாடுகளில் உள்ளன;
• மற்ற நிறுவனங்களுடனான ஒத்துழைப்பு, குறிப்பாக ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர்மற்றும் கோரோஸ்;
• ஊழியர்களில் 30 ஆயிரம் பேர் உள்ளனர், அவர்களில் 6 ஆயிரம் பேர் பொறியாளர்கள், 150 பேர் வெளிநாட்டு நிபுணர்கள்;
• 13 ஆண்டுகளாக, செரி கார்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனம் சீன கார் ஏற்றுமதியாளர்களில் முதல் இடத்தைப் பிடித்துள்ளது;
• செரி கார் உற்பத்தி ஆலைகள் நவீன வரிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன முழு சுழற்சிஉற்பத்தி;
• நிறுவனம் வடிவமைப்பு மற்றும் ஆராய்ச்சி மையங்களை வைத்திருக்கிறது, அவை தற்போதுள்ள மற்றும் எதிர்கால மாதிரிகளுக்கான பல கூறுகளை மேம்படுத்துவதில் வேலை செய்கின்றன;
• மிகப்பெரிய ஆசிய சோதனை மையம் செரிக்கு சொந்தமானது (உற்பத்தி நாடு - சீனா), அதன் பரப்பளவு 300 ஆயிரம் சதுர மீட்டருக்கு சமம். மீட்டர்.

ஈர்க்கக்கூடியது, இல்லையா? ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை. முன்னணியில் இருக்கும் சில மாடல்களைப் பற்றி அறிய நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்கலாம் என்று நாங்கள் முடிவு செய்தோம் ரஷ்ய சந்தை.

சீனப் பொருட்களுக்கு, குறிப்பாக கார்களுக்கு நீங்கள் சார்புடையவர்களாக இருக்கக்கூடாது. அவர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி செயல்முறையின் விலையை ஒவ்வொரு சாத்தியமான வழியிலும் குறைக்க முயற்சி செய்கிறார்கள் மற்றும் சாத்தியமான அனைத்து நிலைகளிலும் கூறுகளிலும் சேமிக்கிறார்கள். உதாரணமாக செரி கார்களை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், அதன் உற்பத்தி நாடு சீனா. இந்த இயந்திரங்கள் தங்களை சிறந்தவை என்று நிரூபித்துள்ளன மற்றும் பல நாடுகள் மற்றும் கண்டங்களில் இருந்து மில்லியன் கணக்கான பயனர்களின் இதயங்களை வென்றுள்ளன.

அன்ஹுய் மாகாணத்தில் உள்ள வுஹு நகரத்தின் மேயர் அலுவலகத்தின் முன்முயற்சியில் 1997 இல் செரி நிறுவப்பட்டது. நிறுவனத்தின் பங்குதாரர்களில் பல அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் மற்றும் மாகாண பங்குகள் மற்றும் சிறு முதலீட்டாளர்கள் உள்ளனர். முதல் கார்களின் உற்பத்தி ஃபோர்டு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, இது நிறுவனம் $ 25 மில்லிக்கு வாங்கியது. 1999 இல் நிறுவனம் தயாரித்த முதல் கார் உரிமம் பெற்ற சீட் டோலிடோ ஆகும்.

2001 ஆம் ஆண்டில், சீன அரசாங்கத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்ட அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்களின் சொத்துக்களை மறுபகிர்வு செய்யும் உத்தரவின் போது, ​​ஷாங்காய் நிறுவனமான SAIC, Chery Automobile இல் 20% பங்குகளின் உரிமையாளராக ஆனது. செரி தனது கார்களை சீனா முழுவதும் விற்க SAIC உரிமத்தைப் பயன்படுத்த முடிந்தது. முன்பு அவள் தனது மாகாணத்தில் கார்களை மட்டுமே விற்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்க. அதே ஆண்டில், செரி தனது கார்களை சிரியாவிற்கு வழங்கத் தொடங்கினார், மேலும் முதல் சீன வாகன ஏற்றுமதியாளர் ஆனார்.

2003 இல், செரி தனது சொந்தத் துறையை உருவாக்கினார் அறிவியல் ஆராய்ச்சிமற்றும் வடிவமைப்பு மேம்பாடுகள். அதே ஆண்டில், ஈரானில் செரி பிராண்ட் கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான உதிரிபாகங்களை வழங்குவதற்காக ஈரானிய SKT குழுமத்துடன் செரி ஒப்பந்தம் செய்தார்.
2004 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் 1,100 யூனிட் செரி பிராண்ட் வாகனங்களை கியூபாவிற்கு வழங்க கியூபா அரசாங்கத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்தது. இந்த ஆண்டின் இறுதியில், செரியின் விரிவாக்கம் உலகம் முழுவதும் 24 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் விரிவடைகிறது.

2005 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கமானது, டிகோ என்ற முதல் குறுக்குவழியை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் நிறுவனத்திற்கு குறிக்கப்பட்டது. மேலும் ஏற்றுமதி அளவு ஏற்கனவே 1000 யூனிட்களை எட்டியுள்ளது. டிசம்பரில், செரி ரஷ்யாவில் ஒரு துணை நிறுவனத்தை நிறுவினார், இது வெளிநாட்டில் முதல் துணை நிறுவனமாக மாறியது. ஏற்கனவே 2006 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ரஷ்யாவில் செரி கார்களை அசெம்பிள் செய்ய ரஷ்ய நிறுவனமான அவ்டோட்டருடன் ஒரு ஒப்பந்தம் முடிக்கப்பட்டது, ஏற்கனவே ஏப்ரல் மாதத்தில் முதல் கார் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டது.

அதே ஆண்டின் தொடக்கத்தில், நிறுவனத்தின் மற்றொரு புதிய தயாரிப்பு சீனாவில் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது - செரி ஃபோரா. பொதுவாக, 2006 மிகவும் நிகழ்வுகள் நிறைந்த ஆண்டாக மாறியது. மார்ச் மாதம், இந்தோனேசியாவில் செரி கார்களை அசெம்பிள் செய்ய இந்தோனேசிய இண்டோமொபைல் குழுமத்துடன் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. ஜூன் மாதத்தில், உக்ரைனுடன் இதேபோன்ற ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. வழியில், துருக்கியில் கார்கள் விற்பனை மற்றும் எகிப்தில் கார் அசெம்பிளி தொடங்கும் ஒப்பந்தங்கள் எட்டப்பட்டுள்ளன. அமெரிக்காவில் செரியின் மொத்த எஞ்சின் விற்பனை 5,000 யூனிட்டுகளைத் தாண்டியுள்ளது.

மார்ச் 2007 இல், FAW Volkswagen, Shanghai Volkswagen மற்றும் Shanghai GM போன்ற நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கையை விட, 44,568 அலகுகளின் மாதாந்திர விற்பனையுடன் செரி முன்னணியில் இருந்தார். முதல் சுதந்திர சீன வாகன உற்பத்தியாளர்மாதாந்திர விற்பனை அளவுகளின் அடிப்படையில், அத்தகைய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களை விட முன்னணி இடத்தைப் பிடித்தது.

அதே ஆண்டு ஜூலையில், முதல் சீன மினிவேன் ரிச் II உள்நாட்டு சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

ஏற்கனவே ஆகஸ்டில் மில்லியன் செரி கார் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது. இதனால், செரி முதல்வரானார் மகிழுந்து வகை, 1,000,000 வாகனங்களின் உற்பத்தி அளவை எட்டியது.

2010 இல், செரி கார்கள் டக்கர் பேரணியில் பங்கேற்று 28 மற்றும் 29 வது இடத்தைப் பிடித்தன.

2011 வசந்த காலத்தில், புதிய போனஸ் மற்றும் வெரி மாடல்கள் ரஷ்ய சந்தையில் தோன்றின. கோடையில், ஆலையின் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து 3,000,000 கார்கள் உருளும். அதே ஆண்டில், செரி என்ஜின்கள் ஐந்தாவது முறையாக "டாப் 10" இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. சிறந்த இயந்திரங்கள்சீனா.

2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கமும் நிறுவனத்தின் பாராட்டுக்களால் குறிக்கப்பட்டது, மேலும் இது "சீனாவில் சிறந்த 10 புதுமையான நிறுவனங்களில்" சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

A1/ கிமோ

கோவின்/தாயத்து

ஃபுல்வின் 2/ போனஸ்

ஃபுல்வின் 2 ஹேட்ச்பேக் /மிகவும்

ஏ3/எம்11 செடான்

ஏ3 ஹேட்ச்பேக் / எம்11

வளர்ந்து வரும் இளம் சீன ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான செரி ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தின் வரலாறு. 1997 இல் தொடங்கியது. அதை நிறுவுவதற்கான முன்முயற்சி அன்ஹுய் மாகாணத்தின் வுஹு நகரத்தின் மேயர் அலுவலகத்தால் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. நகரம் மற்றும் மாகாணம் முழுவதும் கடுமையான தொழில்துறை உற்பத்தி இல்லாதது குறித்து அதிகாரிகள் கவலைப்பட்டனர், எனவே இயந்திர உற்பத்தி ஆலையை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. உள் எரிப்பு. பின்னர், அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான ஃபோர்டிடமிருந்து $25 மில்லியனுக்கு வாங்கப்பட்ட ஒரு கன்வேயர் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் ஆலையில் வைக்கப்பட்டன, மேலும் கார் உற்பத்தி தொடங்கியது.

கார் பிராண்டின் பெயரின் தோற்றம் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. சீன மொழியில் இது முற்றிலும் வித்தியாசமாக ஒலிக்கிறது - "கி ரியுயி", அதாவது "சிறப்பு ஆசீர்வாதம்". கார்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கும், பின்னர் கம்யூனிஸ்ட் கார்களை வாங்குவதன் மூலம் உலகம் முழுவதையும் "ஆசீர்வதிப்பதற்காக", சீனப் பெருஞ்சுவருக்குப் பின்னால் ஆங்கில எழுத்துக்களின் எழுத்துக்களில் பெயரை ஒலிபெயர்ப்பு செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது, இதன் விளைவாக, சீன தத்துவவியலாளர்கள் கிடைத்தது. அமைதியான கிரூய். சந்தைப்படுத்துபவர்கள் மொழியியலாளர்களை மிகவும் மகிழ்ச்சியான ஒன்றைக் கொண்டு வருமாறு கட்டாயப்படுத்தினர், மேலும் சீரி பிறந்தார், ஆனால் 90 களின் பிற்பகுதியில் சீனர்கள் ஆங்கில எழுத்துப்பிழையில் வலுவாக இல்லை. பல உத்தியோகபூர்வ ஆவணங்களில் பிழை ஏற்பட்டது, அதை உயர் கட்சி மற்றும் நகர அதிகாரிகள் சரி செய்யவில்லை, மற்ற சிறிய பங்குதாரர்களும் செரி என்ற இறுதி பெயரை ஏற்றுக்கொண்டனர், அதன் கீழ் நிறுவனம் இன்றுவரை உள்ளது.

செரி ஃபுல்வின் ஏ11

உலக சந்தையில் சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நகலெடுப்பதில் வல்லுநர்கள் என்று அறியப்படுகிறார்கள், பெரும்பாலும் செரியின் உற்பத்திக் கொள்கைக்கு நன்றி. நிறுவனத்தின் முதல் கார், 1999 இல் தயாரிக்கப்பட்டது, இது சீட் டோலிடோவின் கிட்டத்தட்ட சரியான நகலாகும். ஸ்பெயினியர்களிடமிருந்து இந்த காரை உற்பத்தி செய்வதற்கான உரிமத்தை வாங்குவதற்கு சீனர்கள் உடன்படவில்லை, அது இல்லாமல் செய்ய முடிவு செய்தனர். கார் ஃபுல்வின் என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் A11 தொழிற்சாலை குறியீட்டைக் கொண்டிருந்தது.

2000 களின் தொடக்கத்தில், சீன உற்பத்தியாளருக்கு விஷயங்கள் சரியாக நடக்கவில்லை. சீன மக்கள் குடியரசின் சட்டங்களின்படி, செரி கார்களை உள்நாட்டு சந்தையில் விற்க முடியாது, ஏற்றுமதி செய்வது பற்றி சிந்திக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. நகர நிர்வாகத்தின் தேவைகளுக்காக கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான திடமான நகராட்சி உத்தரவு மற்றும் அன்ஹுய் மாகாணம் முழுவதும் டாக்ஸி நிறுவனங்களில் வேலை செய்வது நிலைமையைக் காப்பாற்றவில்லை. எனவே 2001 ஆம் ஆண்டில், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார்களை வர்த்தகம் செய்வதற்கான வாய்ப்பை வழங்குவதற்காக, சீன அரசாங்கம் செரியில் தனது 20% பங்குகளை ஷாங்காய் அரசுக்கு விற்றது. வாகன கவலை SAIC. இந்த நடவடிக்கை நிறுவனத்தின் சீன பெயரில் கூறப்பட்ட "சிறப்பு ஆசீர்வாதம்" ஆனது. அதே ஆண்டில், "முதல் பிறந்த" ஃபுல்வின் அதிகாரப்பூர்வமாக உற்பத்தியில் தொடங்கப்பட்டது, இது உடனடியாக தாயத்து பிராண்டின் கீழ் சிரியாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்கியது.

இதன்மூலம், உலக சந்தையில் தனது கார்களை விற்பனை செய்த மத்திய இராச்சியத்தில் இருந்து முதல் நிறுவனமாக செரி ஆனது. வுஹூவில் உள்ள கன்வேயர் இடைவிடாது வேலைசெய்து, உள்நாட்டு மட்டுமின்றி வெளிநாட்டுச் சந்தையின் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்தது. அடுத்த ஆண்டு, நிறுவனத்தின் பொறியாளர்கள் அளவைப் பற்றி மட்டுமல்ல, தயாரிக்கப்பட்ட கார்களின் தரத்தைப் பற்றியும் சிந்திக்க முடிவு செய்தனர். செப்டம்பர் 2002 இல், செரி ஜெர்மன் நிபுணர்களால் தணிக்கை செய்யப்பட்டார், அவர் பிராண்டிற்கு அந்த நேரத்தில் மிக உயர்ந்த தரமான தரமான ISO/TS 16949 ஐ வழங்கினார்.

2003 இல், செரி ஆட்டோமொபைல் கோ. ஒரு ஆராய்ச்சி மையத்தை உருவாக்குகிறது, அதன் வல்லுநர்கள் நன்கு அறியப்பட்ட வெளிநாட்டு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களுடன் தீவிரமாக ஒத்துழைக்கத் தொடங்குகின்றனர். குறிப்பாக, தயாரிப்புகளின் தரத்தை கண்காணிக்கவும், அதை தீவிரமாக மேம்படுத்தவும் சீன நிபுணர்களுக்கு கற்பிப்பதற்காக, ஜப்பானிய மிட்சுபிஷியின் பொறியாளர்கள் ஆலோசனைக்காக ஆலைக்கு அழைக்கப்பட்டனர். ஆராய்ச்சி மையம் அதன் நேரடிப் பொறுப்புகளில் மும்முரமாக இருந்தபோது, ​​​​நிறுவனத்தின் உயர் நிர்வாகம் வெற்றிகரமான பாதையைப் பின்பற்றி சிறிய கார் பிரிவைக் கைப்பற்ற முடிவு செய்தது, இது Chery QQ ஐ வெளியிட்டது, இது ஹேட்ச்பேக்கின் கிட்டத்தட்ட சரியான நகலாக இருந்தது. டேவூ மாடிஸ் (டேவூ மாடிஸ் 15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு. உலக சந்தையில் இந்த காரின் தோற்றம் ஒரு பெரிய ஊழலாக மாறியது. அமெரிக்கன் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், அதன் கொரிய துணை நிறுவனம் Matiz ஐ தயாரித்தது, அதன் சொந்த விசாரணையை நடத்தியது, அதன் முடிவுகள் கார் பிராண்டுகள் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல, ஆனால் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை என்பதை வெளிப்படுத்தியது. மேலும், அனைத்து விபத்து சோதனைகளும் QQ க்கு பதிலாக அவரது கவனமாக உருமறைப்பு செய்யப்பட்ட கொரிய இரட்டை சகோதரரால் மேற்கொள்ளப்பட்டது என்பது அறியப்பட்டது.

செரி ஓரியண்டல் மகன்

மற்றொரு "புதிய தயாரிப்பு" கொண்ட நிறுவனத்திற்கு 2003 ஆம் ஆண்டு குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த முறை, தென் கொரிய டேவூவின் உரிமத்தின் கீழ் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, மேக்னஸ் பிராண்டின் கீழ் விற்கப்பட்ட பழைய செவ்ரோலெட் எவன்டா கார்பன் காப்பி ஆகும். சீன பதிப்பில், கார் செரி ஓரியண்டல் சன் என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் 2006 முதல் இது செரி ஈஸ்டர் என மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த கார் சீன நிறுவனத்தால் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட முதல் வணிக வகுப்பு செடான் ஆனது. அதே ஆண்டில், லிப்ட்பேக் பாடியில் புதுப்பிக்கப்பட்ட தாயத்து அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டது.

QQ மற்றும் ஓரியண்டல் சன் தயாரிப்பில் ஏற்பட்ட ஊழல் காரணமாக, SAIC செரி பங்குதாரர்களிடமிருந்து விலக வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஆனால் வுஹூவிலிருந்து நிறுவனம் தனது கார்களை வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கான வாய்ப்பை இழக்கவில்லை, அது இன்றுவரை தீவிரமாக செய்து வருகிறது. அமெரிக்கர்கள் ஆர்வமுள்ள சீனர்களுக்கு எதிராக வழக்குத் தாக்கல் செய்தனர், ஆனால் இது குழந்தை QQ இன் விற்பனையை எந்த வகையிலும் பாதிக்கவில்லை. நிறுவனம் முழுமையாக அரசுக்குச் சொந்தமானது, மேலும் 2004 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், செரி ஆட்டோமொபைல் கோ. சொத்துக்களின் மதிப்பு. 1.5 பில்லியன் டாலர்களை எட்டியது. சட்டவிரோத நகலெடுப்பதில் இருந்து நிறைய பணம் சம்பாதித்து, சீன உற்பத்தியாளர் ஒவ்வொரு சாத்தியமான வழியிலும் உற்பத்தி செய்த கார்களை மேம்படுத்த மறக்கவில்லை. பெயிண்ட் கடை எண். 2 இல், DURR பெயிண்டிலிருந்து புதுமையான ஓவிய அமைப்புகள் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் உலகில் ஐந்து ஆலைகளில் வுஹூ ஆலையும் ஒன்றாகும். இந்த ஆண்டு உற்பத்தி சீன வாகனத் தொழிலில் ஆண்டுக்கு 200,000 யூனிட்களை தாண்டியது.

2005 இல், செரி தனது வாகனங்களின் தரத்தை ISO/TS 16949:2002க்கு மேம்படுத்த முடிந்தது. அந்த நேரத்தில், இது உலகளாவிய வாகனத் துறையில் மிகவும் கடுமையான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாக இருந்தது. இதற்குப் பிறகு, சீனர்கள் மால்கம் பிரிக்லின் நிறுவனமான விஷனரி வெஹிக்கிள்ஸுடன் ஒத்துழைக்கத் தொடங்கினர். செரி நிர்வாகம் தனது கார்களை அமெரிக்க சந்தையில் விற்பனை செய்யத் திட்டமிட்டது.

ஆரம்பத்தில் அவர்கள் ஐந்து புதிய கார் லைன்களை இறக்குமதி செய்யப் போகிறார்கள். பிரிக்லின் நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் 250 டீலர் புள்ளிகளை உருவாக்க எண்ணியது வட அமெரிக்கா. 2007 வாக்கில், 250,000 கார்கள் அங்கு விற்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், நிறுவனம் சிரமங்களை எதிர்கொண்டது. கட்டாய இடைநீக்கங்கள் மற்றும் நிதி முரண்பாடுகள் காரணமாக இந்த ஒப்பந்தத்தை முடிக்க முடியவில்லை.

மாறாக, செரி தனது சொந்த ஏற்றுமதித் திட்டத்தைத் தொடர்ந்தார். அவர்கள் ஒரு பெரிய தொகுதி கார்களை உருவாக்கினர். இந்த கார்கள் அமெரிக்கா, ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பாவின் சந்தைகளில் விற்பனை செய்யப்பட வேண்டும். இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்களான பெர்டோன் மற்றும் பினின்ஃபரினா ஆகியோர் புதிய தயாரிப்புகளின் வடிவமைப்பில் பணியாற்றினர். ஃபெராரி மற்றும் லம்போர்கினி பிராண்டுகளின் வடிவமைப்பை உருவாக்கியவர்கள் இவர்கள்தான். ஆஸ்திரியாவைச் சேர்ந்த ஏவிஎல் நிறுவனமும் செரியுடன் இணைந்து புதிய கார்களுக்கான 18 இன்ஜின்களை உருவாக்கியது. புதிய பிராண்ட் ACTECO இயந்திரம் யூரோ IV தரநிலைகளின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்தது. இந்த இயந்திரத்தை உருவாக்கும் போது, ​​அலுமினிய அலாய் சிலிண்டர் தொகுதிகள் மற்றும் நேரடி எரிபொருள் ஊசி போன்ற சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

இந்த தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் அனைத்தும் அதே ஆண்டில் தோன்றிய செரி டிகோ கிராஸ்ஓவரில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. கார் மீண்டும் நுட்பமாக ஒத்ததாக மாறியது, ஆனால் இப்போது அது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கார்கள் போல் இருந்தது. முன்மாதிரிகள் இரண்டாம் தலைமுறை டொயோட்டா ராவ் 4 மற்றும் ஹோண்டா சிஆர்வி. மாடல் 2.4 லிட்டர் எஞ்சின், ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் முன் சக்கர இயக்கி மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது. சிறிது நேரம் கழித்து, கார் ஆர்வலர்களுக்கு டிகோவின் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு வழங்கப்பட்டது, இது எஸ்யூவியின் குறைந்த விலைக்கு கணிசமான புகழ் பெற்றது, இது குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் காரணமாக "எஸ்யூவி" என்றும் அழைக்கப்பட்டது. ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடலின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு லோட்டஸ் பொறியாளர்களுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது.

2005 ஆம் ஆண்டில், ஷாங்காயில், நிறுவனம் திறந்த உடல் கொண்ட ஒரு கான்செப்ட் காரைக் காட்டியது. செரி எம் 14 மாடல் பிரபல இத்தாலிய நிறுவனமான பினின்ஃபரினாவின் வடிவமைப்புடன் மாற்றத்தக்க வடிவத்தில் ஆட்டோமொபைல் கண்காட்சிக்கு பார்வையாளர்கள் முன் தோன்றியது. IN தொடர் தயாரிப்பு 1.6 மற்றும் 2 லிட்டர் - கார் இரண்டு வகையான இயந்திரங்களுடன் பொருத்த திட்டமிடப்பட்டது. காரின் அசல் தன்மை இருந்தபோதிலும், அதன் விலை 20 ஆயிரம் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. ஆனால் இந்த கார் ஒருபோதும் வெகுஜன உற்பத்தியில் வைக்கப்படவில்லை.

2006 இல், செரி ஆட்டோமொபைல் கோ A5 கார் மூலம் நிரப்பப்பட்டது. ரஷ்ய சந்தையில் இது ஃபோரா என்று அழைக்கப்படுகிறது. இன்றும் வுஹூ ஆலையில் கார் அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது. இரண்டு எஞ்சின் பதிப்புகளுடன் கிடைக்கிறது: 1.6 லிட்டர் நான்கு வால்வு பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் 95 kW (129 hp) சக்தி கொண்ட இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின். பல ரஷ்ய கார் உரிமையாளர்கள் ஃபோராவை அதன் எடைக்காக விரும்பினர் அடிப்படை கட்டமைப்புமற்றும் குறைந்த செலவில் குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான விருப்பங்கள். A5 என்பது சீன ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தின் முதல் சுயாதீன திட்டமாகும். அதே ஆண்டில் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது செரி மினிவேன் V5 (ரஷ்ய சந்தையில் - கிராஸ் ஈஸ்டர்), இதில் 7 பயணிகள் வரை செல்ல முடியும்.

செரி கிராஸ் ஈஸ்டர்

2007 ஆம் ஆண்டில், செரி ஆட்டோமொபைல் நிர்வாகம் A18 மற்றும் S12 உட்பட பல புதிய மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தியது. செரி ஏ18 என்பது சரக்கு-பயணிகள் பதிப்பில் உள்ள ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் ஆகும். அதன் உருவாக்கத்திற்கான அடிப்படையானது தாயத்து மாதிரி. அதே நேரத்தில், A1 கார் தோன்றியது (ரஷ்யாவில் கிமோ என அழைக்கப்படுகிறது), ஒரு சிறிய கார் என வகைப்படுத்தப்பட்டது. அதன் முன்னோடி QQ போலல்லாமல், கார் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தைப் பெற்றது. A3 மாடல், பதவிகளின் ஒற்றுமை இருந்தபோதிலும், அதே ஆண்டில் தோன்றியது, கூபே போன்ற ஒரு உடலைப் பெற்றது, மேலும் 1.6 மற்றும் 2 லிட்டர் அளவு கொண்ட அலகுகள், இதன் சக்தி 100 ஹெச்பிக்கு மேல் இருந்தது.

அதே நேரத்தில், B21 செடான் உற்பத்திக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதே 2007 இல் மாஸ்கோவில் வழங்கப்பட்டது. கார் வலுவூட்டப்பட்ட பக்க உறுப்பினர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. டெவலப்பர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த கார் பெற்றது தேவையான பங்குநம்பகத்தன்மை, இது சீன கார்களின் அதிகரித்த ஆபத்து பற்றி நிலவும் கருத்தை சரிசெய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, செரி பி 21 மாடல் பல்வேறு எஞ்சின் விருப்பங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது - 1.9 லிட்டர் டீசல் முதல் 3 லிட்டர் பெட்ரோல் வரை.

பொதுவாக, 2007 ஷாங்காய் ஆட்டோ ஷோவில் வழங்கப்பட்ட ஏராளமான புதிய மாடல்கள் மற்றும் கான்செப்ட் கார்களால் குறிக்கப்பட்டது. இவை Tiggo SUVகளின் (5 மற்றும் 6) பதிப்புகள், மற்றும் மூன்று-கதவு செரி ஷூட்டிங் ஸ்போர்ட் (Chery Shutin Sport), Torino Design, Chery A6CC மற்றும் பலவற்றுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது.

2008 ஆம் ஆண்டில், பி 22 மாடல்களின் உற்பத்தி சட்டசபை வரிசையில் வைக்கப்பட்டது, ஒரு வருடம் கழித்து பி 23. காரின் முதல் பதிப்பு ஒரு ஹேட்ச்பேக் உடலைப் பெற்றது, இரண்டாவது - ஒரு கூபே. இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு பெர்டோன் நிபுணர்களால் உருவாக்கப்பட்டது சீன கார்நேர்த்தி மற்றும் அதிகரித்த காற்றியக்கவியல். 5 மீட்டருக்கும் அதிகமான உடல் நீளம் கொண்ட செரி ரிச் 8 மினிபஸ் வெளியிடப்பட்டதன் மூலம் 2008 குறிக்கப்பட்டது. மாடல் இருக்கைகளை விரைவாக மாற்றும் யோசனையை செயல்படுத்தியது. எனவே, எந்தவொரு சரக்குகளையும் பயணிகள் மினிபஸ்ஸில் கொண்டு செல்ல வேண்டிய அவசியம், கோட்பாட்டில் கூட, ஒரு பிரச்சனையாக மாற முடியாது.

செரி ஷூட்டிங் ஸ்போர்ட்

உலகளாவிய நிதி நெருக்கடி வுஹூ ஆலையின் செயல்பாட்டில் எந்த தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை. 2009 ஆம் ஆண்டில், சீனர்கள் Riich G5 மற்றும் Riich M1 கார்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்தனர். இன்று செரி ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் உலகில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் மற்றும் பல அசெம்பிளி ஆலைகளைக் கொண்டுள்ளது பல்வேறு நாடுகள்உலகம் (சிரியா, ஈரான், எகிப்து, உருகுவே). ரஷ்யாவில் இது மகிழுந்து வகைநல்ல டீலர் நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உள்நாட்டு வாகனத் துறையுடன் போட்டியிடுகிறது.

செரி ஆட்டோமொபைல் கோ., லிமிடெட். அன்ஹுய் மாகாணத்தின் வுஹூவை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஒரு சீன ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர். அதன் இளம் வயது இருந்தபோதிலும், செரி பிராண்ட் உலகம் முழுவதும் பரவலாக அறியப்படுகிறது மற்றும் விற்பனை செய்வது மட்டுமல்லாமல், ரஷ்யா உட்பட சீனாவிற்கு வெளியே பல நாடுகளில் கார்களை உற்பத்தி செய்கிறது.

செரி தயாரிக்கிறார் கார்கள், மினிவேன்கள், எஸ்யூவிகள். நிறுவனம் அசெம்பிள் செய்யும் வணிக வாகனங்கள் கேரி பிராண்டின் கீழ் விற்கப்படுகின்றன. இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்யும் செரி என்ஜின் என்ற தனிப் பிரிவை ஆட்டோமேக்கர் கொண்டுள்ளது.

செரி ஆட்டோமொபைல் கோ., லிமிடெட். வுஹூ நகர அதிகாரிகளின் முயற்சியால் 1997 இல் நிறுவப்பட்டது. நிறுவனத்தின் பங்குதாரர்களில் அன்ஹுய் மாகாணத்தில் உள்ள அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பங்குகள் மற்றும் சிறு முதலீட்டாளர்களும் அடங்குவர். கார் உற்பத்திக்கான உபகரணங்கள் ஃபோர்டு மோட்டாரிடமிருந்து $25 மில்லியனுக்கு வாங்கப்பட்டது.

1999 இல், பிராண்டின் முதல் கார் வெளியிடப்பட்டது. அதன் உற்பத்திக்காக, SEAT Toledo சேஸ் பயன்படுத்தப்பட்டது. மாடலுக்கு ஃபெங்யுன் என்று பெயரிடப்பட்டது. அதன் வளர்ச்சியின் போது, ​​அங்கீகரிக்கப்படாத பாகங்கள் மற்றும் வரைபடங்கள் வாங்கப்பட்டன, இது வோக்ஸ்வாகனிடமிருந்து வழக்குக்கு வழிவகுத்திருக்கலாம், ஆனால் சர்ச்சை நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே தீர்க்கப்பட்டது. இன்ஜின் தயாரிக்க, காலாவதியான ஃபோர்டு உபகரணங்களை வாங்கினோம். அது 1.6 லிட்டர் மின் அலகு 94 ஹெச்பி பின்னர் இயந்திரம் நவீன TRITEC மற்றும் ACTECO ஆகியவற்றால் மாற்றப்பட்டது.

செரி ஃபெங்யுன் (1999-2006)

அந்த நேரத்தில், புதிய வீரர்கள் ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் நுழைவதைத் தடுக்கும் மிகக் கடுமையான விதிமுறைகளை சீனா கொண்டிருந்தது. எனவே, கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளாக, செரி அதிகாரப்பூர்வமாக "வாகன கூறுகளை" மட்டுமே தயாரித்தார். செரி 2001 இல் நாடு முழுவதும் கார்களை விற்க அனுமதி பெற்றார்.

பின்னர் செரி ஆட்டோமொபைல் பங்குகளில் 20% SAIC க்கு மாற்றப்பட்டது. இதுதான் பிராண்ட் முழு சீன சந்தையிலும் நுழைய அனுமதித்தது. இருப்பினும், செரி மற்றும் மற்றொரு கூட்டாளியான ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இடையே அதிகரித்த பதற்றம் காரணமாக SAIC விரைவில் அதன் பங்குகளை விற்றது.

மேலும் 2001 ஆம் ஆண்டில், செரி சிரியாவிற்கு கார்களை வழங்கத் தொடங்கினார், கார்களை ஏற்றுமதி செய்யும் முதல் சீன நிறுவனம் ஆனது.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, செரி தனது சொந்த ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறையை உருவாக்கினார். ஈரானிய நிறுவனமான எஸ்கேடி குழுமத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, அதன்படி பிராண்ட் கார்களின் உற்பத்திக்கான கூறுகள் ஈரானில் தொடங்குகிறது.

2003 இல், செரி க்யூக்யூ வெளியிடப்பட்டது, இது மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட டேவூ மாடிஸ் ஆகும். அதன் குறைந்த விலைக்கு நன்றி, இது மலிவான ஒன்றாகும் உற்பத்தி கார்கள்உலகில், மாடல் சீனாவில் பெரும் புகழ் பெற்றது. இது பிராண்டின் சிறந்த விற்பனையான கார் ஆனது.

2010 ஆம் ஆண்டில், அதன் மின்சார பதிப்பு Chery QQ3 EV 100 கிமீ மின்சாரம் மட்டுமே ஓட்டும் வரம்பில் வெளியிடப்பட்டது. பின்னர், கார், சற்று மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட வடிவத்தில், 2011 இல் குவாங்சோ ஆட்டோ ஷோவில் வழங்கப்பட்டது, மேலும் 2013 இல் ஷாங்காய் ஆட்டோ ஷோவில் ஒரு புதிய தலைமுறை அறிமுகமானது.

செரி QQ (2003)

2004 இல், செரி கார் உற்பத்தி 200,000 யூனிட்களை எட்டியது. ஏற்றுமதி அளவுகளின் அடிப்படையில் சீன வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே நிறுவனம் முன்னணியில் உள்ளது. ஆண்டின் தொடக்கத்தில், செரி கியூபா சந்தையைக் கண்டுபிடித்தார், மேலும் 2004 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அது 24 நாடுகளில் தனது கார்களை விற்பனை செய்தது.

2005 ஆம் ஆண்டில், செரி உயர் தொழில்நுட்ப புதிய தலைமுறை ACTECO இயந்திரங்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்கினார். அவை ஆஸ்திரிய நிறுவனமான ஏவிஎல் உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. சீன பிராண்ட் பரந்த அளவிலான பெட்ரோல் மற்றும் உற்பத்தியில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது டீசல் என்ஜின்கள்அளவு 0.8 முதல் 4 லிட்டர் வரை.

அதே ஆண்டில், நிறுவனத்தின் முதல் குறுக்குவழியான டிகோ மாடல் வெளியிடப்பட்டது. டொயோட்டா RAV4 உடன் ஒற்றுமை இருந்தபோதிலும், அல்லது துல்லியமாக அதன் காரணமாக, மாடல் சீனாவில் மட்டுமல்ல மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டது. இது உருகுவே, இத்தாலி, எகிப்தில் சேகரிக்கப்பட்டது. ரஷ்யாவில், 2008 வரை மாடல் கார்களின் அசெம்பிளி கலினின்கிராட் அவ்டோட்டர் ஆலையிலும், பின்னர் டாகாஸிலும் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

செரி டிகோ (2006)

டிசம்பர் 2005 இல், செரி ரஷ்யாவில் ஒரு துணை நிறுவனத்தைத் திறந்தார். இது சீன வாகன உற்பத்தியாளரின் முதல் வெளிநாட்டு துணை நிறுவனமாகும். அதே ஆண்டில், செரி கார்களின் அசெம்பிளி நோவோசிபிர்ஸ்கில் தொடங்கப்பட்டது. 2006 முதல், பிராண்டின் கார்கள் கலினின்கிராட்டில் உள்ள அவ்டோட்டர் ஆலையில் கூடியிருந்தன.

2006 ஆம் ஆண்டில், செரி ஃபோரா தோன்றியது, முன்-சக்கர டிரைவ் சி-கிளாஸ் செடான், இது ரஷ்யாவில் டாகாஸ் ஆலையில் வோர்டெக்ஸ் எஸ்டினா என்ற பெயரில் கூடியது. இது குறுக்காக பொருத்தப்பட்ட அலுமினிய நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் உமிழ்வு நிலை யூரோ 4 தரத்துடன் இணங்குகிறது.

செரி ஃபோரா (2006)

அதே ஆண்டில், இந்தோனேசியா மற்றும் உக்ரைனில் கார் உற்பத்தி தொடங்குகிறது, துருக்கிக்கு விநியோகம் மற்றும் எகிப்தில் சட்டசபைக்கான ஒப்பந்தங்கள் முடிக்கப்படுகின்றன.

மார்ச் 2007 இல், ஷாங்காய் வோக்ஸ்வாகன், FAW Volkswagen மற்றும் Shanghai GM பிராண்டுகளை விட உள்நாட்டு சந்தையில் மாதாந்திர விற்பனையில் செரி முன்னணியில் இருந்தார்.

அதே நேரத்தில், ரிச் II மினிவேன் சீன சந்தைக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அதன் அறிமுகமானது 2006 இல் ஷாங்காய் ஆட்டோ ஷோவில் நடந்தது. ஒரு காரை உருவாக்கும் போது சிறப்பு கவனம்ஏரோடைனமிக்ஸ், பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் உள்துறை வசதி ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது.

இந்த கார் 83 ஹெச்பி, 15 சென்டிமீட்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், ஏழு பயணிகளுக்கான இருக்கை மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட உடல் அமைப்பைக் கொண்ட 1.3 லிட்டர் எஞ்சினைப் பெற்றது.

செரி ரிச் II (2007)

2010 ஆம் ஆண்டில், பிராண்டின் கார்கள் டக்கர் பேரணியில் பங்கேற்றன, அங்கு அவை 28 மற்றும் 29 வது இடங்களைப் பிடித்தன.

இப்போது செரி ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் உலகம் முழுவதும் 6 ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் 11 அசெம்பிளி உற்பத்தி வரிகளை ஒன்றிணைக்கிறது. அமெரிக்கன் எம்டிஎஸ் சிஸ்டம்ஸ் உடன் இணைந்து, கார்களை சோதிக்கும் பணியை மேற்கொள்கிறது.

சீன வாகன உற்பத்தியாளர் லோட்டஸ், மிட்சுபிஷி, பினின்ஃபரினா, பெர்டோன் போன்ற நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைக்கிறது.

பிற வாகன நிறுவனங்களுடனான ஒத்துழைப்பின் ஒரு பகுதியாகவும், உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கார்களை மேம்படுத்துவதற்கான உத்தியாகவும், போனஸ் 3 மற்றும் அரிசோ 7 செடான்கள் மற்றும் டிகோ 5 கிராஸ்ஓவர் ஆகியவை அடங்கும் புதுமையான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அதிகபட்ச பாதுகாப்பு அமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்துதல்.

செரி அரிசோ 7 (2013)

2014 இல், பிரேசிலில் ஒரு ஆலை திறக்கப்பட்டது. இப்போது செரி உலகளாவிய சந்தையில் விரிவாக்கத்தைத் தொடர விரும்புகிறது மற்றும் அதன் சொந்த உற்பத்தியில் வாகன தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்துகிறது. இதனால், ஹைபிரிட் மற்றும் மின்சார கார்களை மேம்படுத்தும் துறையில் முன்னேற்றங்கள் நடந்து வருகின்றன, மேலும் புதிய தொழிற்சாலைகள் கட்டுவதற்கான இடங்களும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.