Cykeltraditioner. Biker tecken och traditioner. Tecken förknippade med djur, fåglar och insekter

Alla kommer att hålla med om att själva processen att köra en motorcykel är delvis varför den är så fräsch och trevlig, eftersom det alltid är förknippat med fara och risker. Detta förklarar till fullo närvaron av en mängd vidskepelser och tecken som uppfunnits av motorcyklister. Det är sant att det är värt att notera att de flesta av dem är en slags "sanning" för cyklister, råd som verkligen är vettiga.

För det första kommer du aldrig att få godkännande av rutinerade kamrater om du försöker sitta på en motorcykel på höger sida. Och om du satt ner måste du definitivt be om förlåtelse från motorcykeln. Varför? Det är enkelt – för de flesta motorcyklar sitter fotstödet till vänster, och för att sadla hästen till höger måste det lyftas något från fotbrädan, vilket i sin tur leder till risken att tappa cykeln. Speciellt på smuts eller grus. Den uppenbara sanningen.

Ett annat vanligt tecken från kategorin "dåligt" är att tappa hjälmen. I själva verket finns det inget riktigt hemskt i detta, förutom fall då fallet inträffade på en ganska hård yta från stor höjd - mikrosprickor som är osynliga för blotta ögat kan uppstå, som i en olycka kanske inte spelar till din fördel. En annan fråga är att en ligghjälm så att säga är en symbol för hjälp för motorcyklister och syftet med denna hjälp förändras också beroende på dess position. Om hjälmen ligger platt nära motorcykeln betyder det att teknisk assistans krävs (hjälmen som ligger på detta sätt ser ut som ett andra huvud), om nacken är uppe krävs bränsle (i detta läge ser hjälmen ut som en tom behållare), om den är på sidan behövs läkarvård (eftersom när en hjälm faller kommer den i 99% av fallen att vara på sidan). Det finns många tecken på en motorcykelhjälm, de är väldigt olika och uttrycker sig oftast helt olika situationer och konsekvenser.

Också bland motorcyklister har ett sådant till synes konstigt tecken blivit fast etablerat, hur man tittar in i tanken på vägen. Det finns faktiskt inget mystiskt med detta - innan hade de flesta motorcyklar helt enkelt ingen bränslenivåsensor, så att titta in i tanken var en enkel nödvändighet som uteslöt möjligheten att bli lämnad mitt på vägen utan möjlighet att röra sig .

En skylt som talar om behovet av att hålla en motorcykel ren är vettigt i sig. När allt kommer omkring en person som övervakar det estetiska tillståndet av teknik kommer säkert inte att förolämpa cykeln och med tekniska sidan. Välskött, i sin tur är tekniken alltid mycket mer problemfri.

Det finns också skyltar som säger att en katt som springer över vägen är ett gott omen, en hund som skäller är tur, men ett bett är en anledning att skjuta upp resan. Detta kan ganska förklaras av åtminstone det banala behovet av att behandla såret efter ett bett.

De tecken som anges i artikeln är bara en liten del av allt som överförs från gammal till ung i motorcykeltrafik, men som vi kan se har de flesta av dem en mycket verklig praktisk betydelse, som aldrig kommer att vara överflödig att ta hänsyn till och kom ihåg. Tja, vad gäller mysticism .. tro det eller ej - alla gör ett val för sig själv.

Om motorcyklisters etik, seder och traditioner. Detta är en absolut nödvändig sak, eftersom det är en del av den så kallade "sedvanerätten". Även om de gillar att prata med en negativ konnotation att "vi har allt inte enligt lagen, utan enligt begreppen", är just dessa "begrepp" kärnan i alla samhällen. "Koncept" är inte alls dåliga, det är dåligt när det är kaos. Tja, låt oss säga att regeln "krossad - köpt" har sitt eget lagstiftningsuttryck. Orsakat skada på egendom - ersätt honom. Men "släppt - gift" - detta är bara den mycket nödvändiga delen av sedvänjor som aldrig kommer att bekräftas juridiskt, även om innebörden är klar: orsakade moralisk skada - gottgör det.

Biker hälsning

Det mest kontroversiella ögonblicket. Megabyte text har hällts på ämnet motorcykelhälsningar. Det finns ingen konsensus om hur man hälsar och om man ska hälsa alls, men jag märkte flera mönster:

Hej, mestadels cyklister, inte motorcyklister.
Ju färre motorcyklar, desto oftare säger de hej till varandra. Testa att köra runt i Paris eller Madrid. Om du hälsar på alla kommer handen att vissna om ett par minuter.
Det finns många motorcyklister i Europa, därför hälsar de med fötterna för att inte bli distraherade från åkturen och för att inte ta handen från ratten. Ta bara bort foten från fotbrädan och ta den lite åt sidan.
Ju större och pretentiös motorcykeln är, desto mindre ofta säger dess ägare hej. Ja, faktiskt, ägarna till Harleys och Gold Wings är ofta för lata för att lyfta klon.

Tecken

Att tappa en hjälm anses vara otur. Här är det egentligen inget fel, bara en hjälm som ligger vid motorcykeln är för det första en förfrågan om hjälp. En indikation på att något har hänt. Till exempel: om hjälmen (hjälm, keps) är upp och ner behöver du bensin (som ett kärl för bensin), om den är upp och ner behöver du teknisk assistans (ett andra huvud); om hjälmen ligger på sidan behövs medicinsk hjälp. Allt hänger ihop med att hjälmen vid fall nästan alltid ligger i sidled. Om du ramlade, skadade dig, blev sjuk - först och främst tar du av dig hjälmen och kastar den. Kanske är det därför som hjälmens fall anses vara ett dåligt omen - det orsakar dåliga associationer. I alla fall rekommenderas det att spotta och klappa på tanken eller sätet.

Om en katt korsar din väg är detta ett gott omen. Dessutom, oavsett färg. Om en hund skäller på dig är det tur. Hunden verkar önska dig en god resa. Om han försöker bita - ett dåligt omen. Du måste vara försiktig på vägen. Och om det bet dig är det bättre att skjuta upp resan (åtminstone bara för att behandla bitplatsen). Hunden, så att säga, släpper inte in dig och förutser problem.

Fallande motorcykelhjälm. Mycket! Ett mycket dåligt omen!) Vi måste höja hjälmen, och se till att spotta på platsen där den föll och sedan trampa på den. Annars är ett fall från motorcykeln oundvikligt. I allmänhet är myten förstörd. I den takt som jag och mina vänner tappar våra hjälmar borde vi alla vara döda vid det här laget.

Om en fågel skiter på dig - gläd dig, för det är väldigt gott! Om en fluga kraschade i pannan (eller kom i ögat / trasslade in sig i skägget) - också bra.

Hunden skällde - till en platt väg. Men om du försökte bita, är det redan dåligt, du måste återvända hem och inte gå någonstans ... IMHO, det enda problemet är att hundar nästan alltid strävar efter att bita.

Om en katt sprang över vägen till en motorcykel är det bra väder.

Traditioner

Du måste sitta på motorcykeln på vänster sida. I princip är det logiskt med tanke på att sidostoppet på motorcyklar alltid är till vänster. Å andra sidan är det bekvämare för vänsterhänta att närma sig motorcykeln till höger och kasta sitt vänstra ben, så de kan rekommenderas att installera ett mittstativ eller flytta till en skoter så att detta dåliga omen inte gäller för dem!

Inför en lång resa, gå runt motorcykeln, sätt dig bredvid den och titta in i bensintanken. Förresten, det är också ganska logiskt - du kommer aldrig att lämna med en halvtom tank och du kommer inte att glömma att knyta en väska eller stänga garderobsstammen.

Ofta använder cyklister inte ordet "sista" i sitt ordförråd, utan ersätter det med "extremt". Denna tradition kommer från piloter som inte använder ordet "sista" i förhållande till flygning. För fallskärmshoppare är det sista hoppet också alltid "extremt". Bland cyklister är detta inte en allmän tradition, men det förekommer ganska ofta.

Någon annan säger att motorcykeln måste hållas ren, men vänta, vad är det här för tradition? Det behöver bara hållas rent, det är din vän!

Att åka motorcykel har alltid varit förenat med ökad fara. Det är ganska naturligt att detta blev en katalysator för utvecklingen av olika vidskepelser och tecken. Jag försökte hitta och samla några av dem. Av dem som jag hittade visade sig de flesta inte vara så vidskepliga, utan snarare råd, kommentarer och instruktioner från "erfarna" cyklister.

Prova sitta på motorcykeln på höger sida. De kommer omedelbart att hota dig med ett finger och säga att detta är ett dåligt omen. Du måste be om ursäkt till motorcykeln. Vad är fel med det? Tja, jag skulle sitta till höger och gå. Hela poängen är att för att sitta på en motorcykel till höger måste du lyfta den från fotbrädan (som är precis till vänster om de flesta motorcyklar) och korsa den till höger. I en sådan situation är sannolikheten stor att motorcykeln fylls på på sidan. Speciellt om du försöker göra det någonstans på grus eller smuts. På vänster sida är du försäkrad av fotbrädan. Inte illa, eller hur?

Det anses också vara ett dåligt omen tappa hjälmen. Här är det egentligen inget fel, bara en hjälm som ligger vid motorcykeln är för det första en förfrågan om hjälp. En indikation på att något har hänt. Till exempel: om en hjälm (hjälm, keps) ligger upp och ner, behövs bensin (som ett kärl för bensin), om den är upp och ner behövs teknisk assistans (ett andra huvud); om hjälmen är på sidan- du behöver medicinsk hjälp. Allt hänger ihop med att hjälmen vid fall nästan alltid ligger i sidled. Om du ramlade, skadade dig, blev sjuk, tar du först av dig hjälmen och kastar den. Kanske är det därför som hjälmens fall anses vara ett dåligt omen - det orsakar dåliga associationer. I alla fall rekommenderas det att spotta och klappa på tanken eller sätet.

Det finns mycket att säga om en motorcykelhjälm. Till exempel har en av mina vänner ett sådant exempel. Om han skrapar hjälmen eller visiret ens lite när han faller från motorcykeln, springer han omedelbart till affären för en ny. För jag är helt säker på att nu kommer den repade hjälmen definitivt att locka till problem, och den kommer att falla igen.

Erfarna cyklister kommer att råda dig att titta i tanken först innan varje åktur. Det behöver inte förklaras alls. De flesta äldre motorcyklar har ingen bränslemätare, så det är en bra idé att dubbelkolla att du har gas. Sitt alltid "på banan" innan en lång resa. koppla av. Ta det lugnt. Viska något till cykeln.

Cykelcyklister är i själva verket samma cowboys eller riddare, bara deras hästar är gjorda av järn. Men innebörden förblir densamma. Motorcyklar är också inspirerade. De tas om hand. Ge dem uppmärksamhet. De pratar med dem. Respekt. Och de är övertygade om att för detta kommer motorcyklar också att behandla sina förare. Det är därför hålla din motorcykel ren och på alla möjliga sätt att följa och ta hand om honom - detta är inte ens en vidskepelse eller ett tecken - detta är en direkt plikt.

Förutom sådana användbara observationer finns det verkligen tecken och vidskepelser. Dessutom, eftersom herrar cyklister inte är av denna värld, är tecken ibland helt motsatta till vanliga människors vidskepelse.

Till exempel, om en katt korsar din väg är detta ett gott omen. Dessutom, oavsett färg. Om en hund skällde på dig är det tur. Hunden verkar önska dig en god resa. Om han försöker bita är det ett dåligt omen. Du måste vara försiktig på vägen. Och om det bet dig är det bättre att skjuta upp resan (åtminstone bara för att behandla bitplatsen). Hunden, så att säga, släpper inte in dig och förutser problem.

I allmänhet är allt detta väldigt intressant. Det finns många sådana vidskepelser. Jag tror att många har några egna skyltar, samlade med erfarenhet. Dela i kommentarerna.

Gillade? - Plyusani! eller

När jag blev ombedd att skriva en artikel om bikeretikett, tecken och vidskepelse i bikermiljön, måste dessa begrepp särskiljas på största allvar, annars blev hela filosofin. Ta först hänsyn till att vi kan prata om cyklister med en speciell kultur, medlemmar av speciella klaner och separat - om motorcyklister, sanna fans av motorcykellivet, men fortfarande inte inkluderade i begreppet cyklist. Om du har tittat på den här sidan så förstår du mig. Jag kommer att vara något medelmåttig på frågan och beröra tecken, övertygelser och beteendeetiketter som alla cykelägare följer. Jag börjar med lite filosofi - etikett, vars regel kan representeras som:

Var snäll och kliv av min cykel!

Om vi talar om cyklisters etikett ur kommunikationskulturens synvinkel, finns det ingen anledning att sprida den under lång tid. Det är värt att notera att cyklister är de mest återhållsamma och artiga människorna jämfört med en enkel lekman. Många motorcykelägare har hamnat i en situation där de till exempel efter att ha lämnat butiken hittat en nyfiken person nära sin cykel, som inte bara stirrar på bilen utan också fritt låter sig röra den, stryka den, till och med hålla ratten. Det är väldigt skönt för en söt främling att ens sitta på den och samtidigt är hon inte rädd för möjligheten att bränna sig av nästan rykande avgaser som inte hunnit svalna efter en lång resa. Den nyfikna kommer alltid att bli mycket förvånad över varför en motorcyklist inte gillar det och kommer inte att skämma ut ens en motorcyklist för att fråga varför du, en förbipasserande, inte klättrade in i det inre av någon bil så enkelt för att titta. Det är värt att tillägga till den här historien att du kan ta reda på hur ett obekant barn plötsligt sattes på din cykel och ömt tackade din farbror för att han tog bilder med cyklister, varefter de måste lyssna på många berättelser som alla också alltid drömt om vägen, friheten, motorcykeln ...

Efter att ha pratat med ett stort antal cyklister råkade jag höra smärtsamt enkla och otroligt korrekta sanningar om livet.

Biker regel - rör inte din cykel! En cyklists regel på vägen - sakta inte ner i närheten i hastighet, du är nyfiken, och jag kommer att reagera på detta som ett kollisionshot. Kom ihåg att en granne på vägen kan vara den enda som kan hjälpa dig – var inte oförskämd på vägen! Kila inte in i ett gäng cyklister, dra över till sidan av vägen, du kan cykla bakom. Gör det bara inte, fråga inte om en förklaring, bara utan anledning.

Vidskepelse. Grön cykel rött ljus

Som alla andra personer som är engagerade i en viss livsstil, en viss hobby och passion, är en cyklist och bara en motorcyklist vidskepliga människor, men eftersom de måste möta speciella typer av situationer på vägen, kommer de att ha en speciell lista av tecken. Det finns få av dem, men de är alla ganska viktiga.

De mest universella är välsignelsen av cykeln, som faktiskt är den enda följeslagaren på vägen. Vissa kallar det ett gott omen att ha en liten klocka på en motorcykel, som skingrar onda avsikter och energi på vägen. Jag har hört talas om ett sådant tecken på att klockan som du inte kan köpa på egen hand, utan kommer att få i present, kommer att bli framgångsrik.

Ett viktigt tecken är "vågen" - hälsa på en annan cyklist på vägen, till och med en lätt nick på huvudet, en knappt märkbar rörelse av fingret - du byter ut en enda energi. Hälsningar blir självklara om du äger cyklar av ett märke, en klass. Din hjälp till någon på vägen kommer säkert att vara ett gott omen, som verkligen kommer att återkomma hundra gånger. Av de mest intressanta hörde jag som den gröna färgen i färgen på motorcykeln för misslyckande. Denna skylt är direkt relaterad till Harleys, som, som ni vet, användes flitigt under andra världskriget. De blev ofta ett lätt byte för fienden och som ni vet var de alla målade i grönt kamouflage. Ett viktigt tecken är vägran att sitta på en cykel vars ägare dog, och det spelar ingen roll i en bilolycka.

Vidskepelse är en rent personlig sak, som en talisman som du tar med på vägen, eller ger den till en cykel. Det är dina vanor som är viktigast. Låt vissa ha för vana att närma sig cykeln bara från ena sidan, vissa hälsar den med en speciell fras, men alla kommer definitivt att hålla med om att det bästa tecknet är utmärkta bromsar och effektiva däck.

Motorcykelgemenskapen har sina egna regler och vidskepelser, traditioner som vissa följer och andra inte. Och ändå, säkert, kommer alla att vara intresserade av att lära sig om dem och uppskatta dem.

Vad är skillnaden mellan en cyklist och en motorcyklist?

En motorcyklist är en förare av en motorcykel, som han använder som ett transportmedel eller som en apparat för att få adrenalin, extrema förnimmelser. Oftast tror motorcyklister inte på vidskepelse och följer inte tvåhjuliga traditioner och regler.

En motorcykel är en person som är medlem i en motorcykelklubb eller helt enkelt någon som bygger en motorcykel till en kult. Sådana killar är mer benägna att få vidskepelse, de försöker följa motorcyklisters seder. För en cyklist är en motorcykel meningen med livet, och inte bara ett transportmedel, som fallet är med motorcyklister.

Ytterligare. Det finns begreppet motorcykelbrödraskap (motorcykelgemenskap, etc.). Det fungerar felfritt och hypnotiskt för nybörjare :), även om nu många inte bryr sig om att köpa en motorcykel från början. Konceptet är utbrett främst bland motorcyklister och bygger faktiskt in de som åker motorcykel till en sådan separat "kast". Som att alla är bröder till varandra, vi måste hjälpa varandra. Detta är naturligtvis helt fel, eftersom det förvränger det universella konceptet om ömsesidig hjälp. Som att en motorcyklist går för att hjälpa en "motorbror" som har gått sönder på banan, och en stackars bilist med punkterat däck stör honom inte längre))

Detta för mig till frågan om motorcyklisters etik och solidaritet. Titta: det fanns få bilar under sovjetåren.

Bilister hjälpte varandra på vägen eftersom det också fanns en viss kast av bilister (autobrotherhood, lol)). Jo, dessutom fanns det inga biltjänster och bärgningsbilar på den tiden. Nu, efter att ha gått sönder, kan du stå vid sidan av vägen i minst en hel dag - ingen hjälper. Varför? Eftersom det för det första är fler bilar och inslaget av elitism har försvunnit, och för det andra att bärgningsbilar har blivit tillgängliga, har många biltjänster öppnat.
Ja, vad fan hjälper någon om han kan kalla sig tekniker? Inga pengar? Det finns inget att sitta bakom ratten i en trasig bil!

Alla dessa teser är till 100 % tillämpliga på motorcyklar. Det blir fler och fler motorcyklar, branschen utvecklas, det blir fler och fler motorcykeltjänster och servicecenter. Motorcykelbrödraskapet växer exponentiellt, inslagen av kast och elitism raderas ut. Så hur tråkigt det än är att prata om det, mycket snart kommer all denna solidaritet och ömsesidiga hjälp (liksom ömsesidig respekt) att märkbart torka ut.
Varför gör jag det här? Tro inte på "motoriskt broderskap", tro inte att du är speciell. Inte en motorcyklist hjälper en motorcyklist, och inte en bilist hjälper en bilist! Hjälper först och främst PERSON - PERSON!

Och generellt om biker-etik, seder och traditioner. Detta är en absolut nödvändig sak, eftersom det är en del av den så kallade "sedvanerätten". Även om de gillar att prata med en negativ konnotation att "vi har allt inte enligt lagen, utan enligt begrepp", är just dessa "begrepp" kärnan i alla samhällen. "Koncept" är inte alls dåliga, det är dåligt när det är kaos. Tja, låt oss säga att regeln "krossad - köpt" har sitt eget lagstiftningsuttryck. Orsakat skada på egendom - ersätt honom. Men "släppte - gifte sig" - detta är bara den mycket nödvändiga delen av sederna som aldrig kommer att bekräftas juridiskt, även om innebörden är klar: orsakat moralisk skada - gottgör det 😀

Okej, låt oss gå!

Biker etik.

Biker hälsning.

1) Mestadels cyklister hälsar, inte motorcyklister.

2) Ju färre motorcyklar, desto oftare säger de hej till varandra. Testa att köra runt i Paris eller Madrid. Om du hälsar på alla kommer handen att vissna om ett par minuter.

3) Det finns många motorcyklister i Europa, därför hälsar de med fötterna för att inte bli distraherade från åkturen och för att inte ta handen från ratten. Ta bara bort foten från fotbrädan och ta den lite åt sidan.

4) Ju större och pretentiös motorcykeln är, desto mindre ofta säger dess ägare hej. Ja, faktiskt, ägarna till Harleys och Gold Wings är ofta för lata för att höja klorna, och jag är inte den enda som märkt detta)

Med vem du ska hälsa och hur, bestäm själv. Jag tycker inte att du ska ta händerna från ratten om det inte är säkert att göra det. Jag tar handen från ratten bara på fri väg, i andra fall hälsar jag med en nick (i Europa, som alla andra - med fötterna :)). Vad jag önskar alla: försök att köra säkert.

Ett rop på hjälp.

Det är inte alltid detsamma. Ibland, om möjligt, skriver de affischer.
Men oftast sätter de bara hjälmen vid bakhjulet på motorcykeln. Det betyder att hjälp behövs.
Hjälp eller inte hjälp, det är upp till dig. Jag hjälper till. Jag försöker alltid ha med mig ett dropprör, eftersom det på motorvägen oftast handlar om att "donera" bensin.

Tecken och traditioner för cyklister.
Tecken.

Fallande motorcykelhjälm. Mycket! Ett mycket dåligt omen!) Vi måste höja hjälmen, och se till att spotta på platsen där den föll och sedan trampa på den. Annars är ett fall från motorcykeln oundvikligt. I allmänhet är myten förstörd. Med den takt som jag och mina vänner tappar våra hjälmar borde vi alla vara döda vid det här laget 🙂

Om en fågel skiter på dig - gläd dig, för det är väldigt gott! Om en fluga kraschade i pannan (eller kom i ögat / trasslade in sig i skägget) - också bra.

Om en katt sprang över vägen till en motorcykel är det bra väder.

Traditioner.

Någon annan säger att motorcykeln måste hållas ren, men vänta, vad är det här för tradition? Det behöver bara hållas rent, det är din vän!

TOTAL.
Vanligtvis tror människor som är direkt eller omedvetet rädda för något på vidskepelse. De mest vidskepliga personerna är piloter, militärer, astronauter etc. Det vill säga människor av farliga yrken, de yrken där det är omöjligt att eliminera alla farliga faktorer, så man måste förlita sig på några högre makter.

Att köra motorcykel, vare sig det är en hobby eller en nödvändighet, är farligare än att till exempel köra bil. Det finns en del vidskepelser förknippade med detta. Men samtidigt kan de flesta riskfaktorer som inte är beroende av trafiksituationen förebyggas eller minimeras. Var inte för lat för att kontrollera hur skräpet är knutet till bagageutrymmet och om det finns tillräckligt med gas i tanken innan en lång resa. Och vid dåligt väder, istället för att lita på katter, ta med en regnrock!