Sa vaj duhet të derdhet në kuti. Çfarë lloj vaji dhe sa të derdhni në kutinë e shpejtësisë, kur ta bëni atë? Llojet e vajit që derdhen në kutinë e marsheve

Ndërrimi i vajit të kutisë së shpejtësisë është një pjesë e rëndësishme e kujdesit për çdo automjet. Me kalimin e kohës, lubrifikuesi plaket dhe pushon së përmbushuri funksionet e tij, duke shkaktuar kështu konsumimin e pjesëve të pajisjes. Pika e kontrollit të VAZ "nëntë" dallohet për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e saj, por nuk mund të bëjë pa mirëmbajtje. nuk është e vështirë, shoferi mund ta përballojë këtë detyrë vetë. Para se të derdhni vaj në kutinë "VAZ-2109", është e rëndësishme të njiheni me rekomandimet e prodhuesit të automjeteve.

Frekuenca e zëvendësimit

Pavarësisht qëndrueshmërisë së pikës së kontrollit, ai gjithashtu tenton të konsumohet dhe kërkon periodikisht vëmendje nga pronari i makinës. Ndryshimi i planifikuar i vajit në kutinë "VAZ-2109" duhet të kryhet çdo 70 mijë km. drejtuar ose pas 5 vitesh pune. Megjithatë, nëse nga pajisja filloi të shfaqet tinguj të jashtëm, procedura duhet të kryhet më herët. Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh fakti në cilat kushte operohet makina. Ndonjëherë koha e zëvendësimit pothuajse përgjysmohet, për shembull, për makinat nën ngarkesa të rënda, frekuenca e mirëmbajtjes do të jetë rreth 40 mijë kilometra.

Kontrollimi i vëllimit dhe gjendjes së vajit

Çdo 5-10 mijë km. rekomandohet të kontrolloni nivelin, gjendjen e vajit, si dhe kutinë për rrjedhje. Monitorimi i vazhdueshëm ju lejon të mbroni pjesët nga konsumimi, duke paralajmëruar në kohë nevojën për riparim. Gjatë procedurës, makina duhet të vendoset në një sipërfaqe të sheshtë.

Mund të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve "VAZ-2109" duke përdorur shiritin nën kapuç. Për ta bërë këtë, tërhiqeni pajisjen, fshijeni yndyrën dhe vendoseni përsëri derisa të ndalojë, pastaj hiqeni përsëri dhe vlerësoni rezultatet.

Idealisht, niveli i vajit është në pikën e sipërme të matësit, por nëse jo, atëherë është e domosdoshme të shtoni lëng në nivelin e dëshiruar, ndërsa është e rëndësishme të mos derdhni yndyrën më lart se sa duhet. Shenja e poshtme e pajisjes tregon vlerën minimale të lejueshme, dhe nëse bie, ekziston tashmë rreziku i dështimit të menjëhershëm të kutisë.

Përveç kësaj, është e rëndësishme të monitorohet gjendja e lëngut. Ngjyra e saj do të tregojë shumë, e cila tenton të ndryshojë me kalimin e kohës dhe shpesh është larg origjinalit. Nëse vaji ruan transparencën e tij, por errësohet pak, atëherë kjo konsiderohet normale, por nëse është e turbullt dhe duket e ndotur, do të thotë se në të janë grumbulluar një sasi e madhe e rrëshqitjeve metalike dhe depozitave të tjera. Është gjithashtu e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje pranisë së një erë djegëse. Në këtë rast, kutia duhet të zëvendësohet urgjentisht. lubrifikant.

Opsionet e vajit për kutinë e marsheve "VAZ-2109".

Fakti që funksionimi i transmetimit varet nga cilësia e lubrifikantit që derdhet nuk është një sekret për një kohë të gjatë, por një fakt i njohur. Një produkt analfabet mund të ndikojë në funksionimin e pajisjes dhe të çojë në pasoja shumë të padëshirueshme. Për pikën e kontrollit "nëntë" nuk kërkon blerjen e vajit ultra të shtrenjtë, por prapë ajo specifikimet luajnë një rol të rëndësishëm në sigurimin e një pune të qëndrueshme. Ekzistojnë disa rekomandime për zgjedhjen e një të përshtatshme këtë automjet lubrifikantë. Zgjedhja duhet të merret me gjithë përgjegjësinë, sepse shërbimi, jeta e shërbimit të pajisjes, si dhe shpeshtësia e zëvendësimit do të varen nga lloji i vajit për të derdhur në kutinë "VAZ-2109".

• Omskoil Trans P klasi GL-4/5;
• Rexol T GL-4;
• Volnez TM4 GL-4.

Fabrika derdhi lubrifikant mineral nga Lukoil në makina, por në praktikë, në dimër, lëngu nuk përshtatet për të përballuar temperaturat shumë të ulëta.

"Nines" janë mjaft të gjera dhe nuk kufizohen në disa marka. Prodhuesi rekomandoi për përdorim vajin e klasifikimeve GL-3 dhe GL-4, si dhe TM-3 dhe TM-4 sipas standardeve ruse. Ju mund të zgjidhni cilindo që plotëson këto kërkesa. Lubrifikantët gjysmë sintetikë dhe sintetikë sillen shumë më mirë në temperaturat e ngrirjes, duke siguruar ngrohje të shpejtë dhe ruajtjen e vetive të tyre edhe në temperatura shumë të ulëta.

Është po aq e rëndësishme të blini pa u futur në një false, kështu që ju duhet të blini vaj nga shitës të besuar që kanë certifikatat e duhura që konfirmojnë cilësinë e produkteve.

Makinat e para të prodhuara për transmetimin përdorën të njëjtin vaj që u derdh në motor. Prodhuesi gjithashtu e rekomandoi këtë. Tani, nuk ka mungesë të mallrave kimike auto, kështu që është më mirë të përdorni produkte të specializuara për qëllimin e tyre të synuar.

Sa për të mbushur

Sa vaj duhet të mbushni në kutinë "VAZ-2109" varet nga lloji i modelit të transmetimit. Më parë, "nëntë" ishin të pajisur me një kuti ingranazhesh me katër shpejtësi, pak më vonë - një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi. Në çdo rast, mund të blini një kuti me një kapacitet prej katër litrash ose më shumë.

Sasia e vajit që duhet të zëvendësoni:

• kuti ingranazhi me katër shpejtësi mban 3 litra yndyrë;
• për një pesë faza, vëllimi i vajit do të jetë 3.3 litra.

Mjetet dhe materialet

Për të përditësuar vajin e transmisionit në kutinë "VAZ-2109", duhet të përgatiten mjetet dhe materialet e mëposhtme:

Mbushja e vajit

Kontrollimi i rregullt i nivelit të lëngut në kutinë "VAZ-2109" do ta mbajë pajisjen në gjendje të mirë pune për shumë vite.

Duke u përqendruar në shenjat në shirit, shtoni vaj nëse është e nevojshme. Është shumë e rëndësishme të mbani nivelin e lëngut të transmisionit në nivelin e tij maksimal. Një rënie e vëllimeve në minimum çon në konsumim të rëndë të kutisë së makinës, si rezultat i së cilës kërcënohet me riparim ose dështim të plotë. Rimbushja kryhet duke përdorur një dipstick dhe një hinkë në vrimën e pajisjes matëse, ku duhet të derdhet vaji nëse kutia e shpejtësisë është e servisuar. Në rast se makina nuk ka një dipstip, përdoret një shiringë dhe lëngu shtohet në vrimën e mbushësit.

Mbushja duhet të jetë një produkt që është ekskluzivisht identik me atë që është përdorur më parë; përzierja e përbërjeve të ndryshme mund të ketë një efekt jashtëzakonisht negativ në kuti.

Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e pikës së kontrollit në "nëntë"

VAZ prodhoi "nëntë" me kuti të servisuara të pa pajisura me një sondë matëse.

Para procedurës, është e nevojshme të ngrohni lëngun e transmisionit në mënyrë që ai të kullojë më mirë. Për ta bërë këtë, mjafton të vozitni 5-10 km, pastaj të futni makinën në një vrimë ose ta instaloni në një ashensor.

Si të derdhni vaj në një kuti "VAZ-2109" pa një shirit

Procesi i ndryshimit të vajit në një transmetim manual përbëhet nga tre faza kryesore. Kur përgatitja të jetë kryer tashmë dhe të arrihet aksesi në pjesën e poshtme të makinës, vazhdoni në hapin tjetër.

Kullojeni vajin

Hiqni kapakun e gomës së frymëmarrjes së kutisë së shpejtësisë, pastrojeni dhe riinstaloni. Hiqni bulonën e kullimit me një çelës 17, më pas shtrëngojeni me dorë. Punimin e derdhim në një enë të përgatitur më parë, nga kutia duhet të rrjedhin rreth tre litra, me kusht që niveli i vajit të jetë normal. Pasi arritëm të kullojmë të gjithë lëngun nga pika e kontrollit, shtrëngojmë spinën.

Mbushni vaj të ri

Per kuti me sonde te reja lëngu i transmisionit derdhet direkt në vrimën e pajisjes matëse duke përdorur një hinkë, ndërsa është e lehtë të kontrollohet niveli i lubrifikantit të derdhur.

Është më e vështirë të kryhet pa një sondë. Qafa e mbushësit ndodhet pak më lart në të djathtë të vrimës së kullimit dhe do t'ju duhet të matni nivelin përgjatë skajit të saj. Zhvidhosim spinën dhe derdhim vajin me një shiringë speciale me një vijë vaji në fund. Kur lëngu të arrijë në skajin e sipërm të vrimës, ne ndalojmë mbushjen, e kthejmë kapakun në vendin e tij.

Ekziston gjithashtu mundësia e ndryshimit të vajit përmes vrimës në makinën e shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, niveli i lubrifikantit që derdhet është lehtësisht i dukshëm, por kjo metodë supozohet të përdoret si mjeti i fundit, nëse nuk është e mundur të kryhet procedura në mënyrë standarde.

.
pyet: Kiselev Ivan.
Thelbi i pyetjes: Sa vaj duhet të mbushni në kutinë e marsheve VAZ-2112?

Përshëndetje, më tregoni sa vaj duhet të blini për një VAZ-2112 nga 16 motor valvul në kutinë e marsheve? Kam në plan të ndërroj vajin, por nuk e di sa ta blej për ta zëvendësuar plotësisht atje!

Kam në plan ta ndërroj vetë vajin, ndaj do të doja të dija shifrat e sakta.

Ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë në çdo makinë, përfshirë VAZ-2112, është një punë e përgjegjshme dhe e rëndësishme. Prandaj, është e nevojshme t'i qasemi kësaj çështjeje me gjithë përgjegjësi.

Vëllimi i plotë në pikën e kontrollit

Vëllimi total vaj transmisioni në kutinë e shpejtësisë është afërsisht 3,5 litra.

Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.

Gjatë gjithë jetës sime kam qenë i rrethuar nga makina! Në fillim, në fshat, në klasën e parë, vrapoja me traktor nëpër fusha, pastaj ishte JAWA, pas një qindarke. Tani jam studente në vitin e tretë të “Politeknikut” në degën e automobilave. Unë punoj si mekanik makinash, duke ndihmuar në riparimin e makinave për të gjithë miqtë e mi.

Kjo vlen për të gjitha llojet e transmetimit që ishin instaluar përgjithësisht në këtë makinë.

Një kuti e tillë është mjaft e mjaftueshme për zëvendësim i plotë vajra.

Sidoqoftë, shumica e shoferëve besojnë se kuti ingranazhesh të tilla kanë veçorinë e tyre dalluese, e cila konsiston në lubrifikimin më të mirë të të gjitha ingranazheve nëse sasia e vajit tejkalon nivelin e tij maksimal të treguar në shirit.

Shumë shoferë po pyesin se sa vaj përshtatet në një kuti ingranazhi VAZ-2114. Zakonisht, kjo pyetje lind kur vjen koha për të zëvendësuar lëngun në montim. Pra, në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë se sa vaj duhet të derdhet në kutinë e marsheve.

Vaji i kutisë së shpejtësisë

Sipas të dhënave të prodhuesit, vendoset kutia e marsheve VAZ-2114 3.5 litra vaj .

Por, siç tregon praktika, shoferët derdhin 3.3 litra. Kjo për faktin se gjatë kullimit lëng lubrifikues, një sasi e caktuar vaji mbetet në kutinë e shpejtësisë në boshte, si dhe në mure.

Procesi i mbushjes së vajit në kutinë e marsheve

Nëse rregullohet (shpëlarja)

Në rast se kutia e shpejtësisë është shpëlarë ose është duke kaluar nëpër një riparim të madh, plotësoni duhet të ketë një vëllim prej 3.5 litra... Gjithashtu, shumë fakt i rëndësishëmështë se gjatë përdorimit, sasia e vajit që zëvendësohet mund të rritet, pasi pjesët dhe vetë kutia humbin një vëllim. Por, në këtë rast, zëvendësimi i sasisë së humbur nuk i kalon 100 gram.

konkluzionet

Pra, u zbulua se vëllimi i vajit në kutinë e shpejtësisë VAZ-2114 është 3.5 litra. Por, gjatë zëvendësimit, do të mbushet një vëllim më i vogël, pasi 200 gram lubrifikant mbeten brenda njësisë.

Ndryshimi i rregullt i vajit në kutinë e shpejtësisë (ingranazhi) përmirëson performancën e kësaj njësie dhe zgjat jetën e saj. Në këtë artikull do të flasim pse duhet të ndryshoni vajin në kuti ingranazhi, cili vaj është i përshtatshëm për lloje të ndryshme kuti ingranazhesh dhe sa vaj duhet të mbushni gjatë ndryshimit.

Si funksionon pika e kontrollit

Për të kuptuar pse vaji me cilësi të lartë është çelësi i funksionimit të mirë të kutisë së marsheve, duhet të kuptoni se çfarë bën kjo njësi dhe si funksionon. Motori rrotullon boshtin me gunga me një shpejtësi mjaft të lartë, por me çift rrotullues të ulët, kjo është arsyeja pse transferimi i energjisë direkt nga motori në rrota është i mundur vetëm me shpejtësi të larta, ku mjafton të ruhet një shpejtësi e caktuar lëvizjeje. Prandaj, është e nevojshme të zvogëlohet shpejtësia e rrotullimit bosht me gunga duke rritur momentin rrotullues. Kjo është pikërisht ajo që bën kutia e shpejtësisë. Pavarësisht nga lloji i kutisë së ingranazhit, parimi i funksionimit është gjithmonë i njëjtë - një kuti ingranazhi e përbërë nga një ingranazh i madh dhe i vogël ose ul shpejtësinë e rrotullimit të boshtit, duke rritur çift rrotullues, ose anasjelltas, rrit shpejtësinë e rrotullimit, duke zvogëluar çift rrotullues. Në të njëjtën kohë, fuqia mbetet e pandryshuar.

Ndërrimi i marsheve ndodh për shkak të një kombinimi të ndryshëm të ingranazheve të lëvizjes dhe të ingranazheve të ingranazhit. Në një kuti ingranazhi manual (transmision manual), shoferi përdor levën që aktivizon sistemin e pirunit për të lidhur kombinimin e dëshiruar të marsheve. Në një transmetim automatik (transmision automatik), ky proces kontrollohet nga sisteme të ndryshme. Në kutitë e ingranazheve të variatorit, nuk ka sistem kontrolli, dhe funksioni i tij kryhet nga ingranazhi i lëvizjes ose rrotulla, në varësi të modelit të njësisë.

Kur kutia e shpejtësisë konverton shpejtësinë e rrotullimit dhe çift rrotullues, ingranazhet e saj preken fort me njëri-tjetrin, për shkak të së cilës dhëmbët e tyre fshihen nën veprimin e forcës së fërkimit. Vaji pothuajse plotësisht eliminon fërkimin, duke reduktuar kështu konsumin e ingranazheve. Gjatë ndërrimit të marsheve, pirunët i drejtojnë ingranazhet, duke i lëvizur ato përgjatë boshteve parësore dhe dytësore, për shkak të të cilave dhëmbët e tyre lidhen. Një vaj me cilësi të mirë e bën më të lehtë ndërrimin e marsheve dhe gjithashtu lubrifikon dhe ftoh ingranazhet dhe kushinetat. Në transmetimet automatike, vaji ftoh përbërësit elektrikë dhe mekanikë të kutisë së marsheve, dhe gjithashtu shpesh është mjedisi i punës për sistemin e zgjedhjes së marsheve. E gjithë kjo na lejon të konkludojmë se vaji duhet të jetë:

• cilesi e larte;
• që korrespondon me pikën e kontrollit për sa i përket viskozitetit;
• që korrespondon me pikën e kontrollit për temperaturat maksimale dhe minimale.

Çfarë lloj vaji derdhet në kuti ingranazhi - llojet e vajit për kuti ingranazhesh të ndryshme

Ka lloje të ndryshme vaji në shitësit e makinave - vaj motori, vaj transmisioni, vaj hidraulik, e kështu me radhë, por cili është i duhuri për një kuti marshi të veçantë? Ju mund të përdorni ndihmën e një shitësi ose menaxheri, por me një probabilitet 95% ai do të ofrojë jo atë që është më i përshtatshëm për një kuti të veçantë, por më të shtrenjtë. Zgjedhja e llojit të vajit varet nga parametrat e mëposhtëm:

• dizajne të kutisë së shpejtësisë;
• ngarkesat e kutive;
• fuqia dhe shpejtësia e motorit.

Për këtë arsye, prodhuesi bën rekomandime se cili lloj dhe lloj vaji është ideal për këtë njësi. Në të vërtetë, kutitë me ingranazhe të drejta kërkojnë një lloj vaji, dhe kutitë me ingranazhe të zhdrejtë kërkojnë një tjetër. Mekanika kërkon një lloj vaji, kutia e marsheve të kontrolluara hidraulike kërkon një tjetër, dhe kuti robotike e treta. Makinat me motorë me fuqi të ulët kërkojnë një vaj dhe makinat me motorë të fuqishëm kërkojnë një tjetër. Prandaj, mënyra më e mirë për të përcaktuar llojin dhe shkallën e vajit është të ndiqni këshillat në manualin e automjetit tuaj. Në shumicën e rasteve, kjo rrit paksa koston e mirëmbajtjes së makinës, sepse prodhuesit rekomandojnë vaj premium nga partnerët e tyre, por kushton shumë më pak sesa riparimi i një kutie që është thyer për shkak të vajit të papërshtatshëm.

Intervali i ndryshimit - kur të ndryshoni vajin?

Kur të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë është një temë polemike në forume të shumta. Disa argumentojnë se vaji në pikën e kontrollit duhet të ndërrohet çdo 50 mijë kilometra, të tjerë thonë se çdo 100-200 mijë, dhe të tjerë të tjerë i referohen manualit për disa makina, ku shkruhet se vaji derdhet për të gjithë jetën e shërbimit dhe nuk kerkon nderrim... Prodhuesit janë të interesuar për funksionimin e makinës periudha e garancisë dhe erdhi në një gjendje të tillë që do të duhej të riparohej ose ndryshohej. Ata që ndryshojnë vajin çdo 200 mijë kilometra supozojnë se makina do t'i mbijetojë një ndryshimi vaji, dhe pronari i ri le të mendojë për tjetrin.

Dihet nga përvoja që kilometrazhi optimal para një ndërrimi të vajit me një lëvizje të qetë dhe të saktë në rrugë të mira, me një ngarkesë minimale të një makine, një motor të shërbimit dhe kuti ingranazhi është 80-100 mijë kilometra. Vozitja në rrugë të këqija zvogëlon kilometrazhin optimal me 5-10 mijë kilometra. Dashuria për shpejtësinë, nisjet e shpejta dhe stili agresiv i drejtimit zvogëlon kilometrazhin optimal me 10-20 mijë kilometra. Çdo mosfunksionim i kutisë së shpejtësisë ose motorit zvogëlon kilometrazhin optimal me 5-20 mijë kilometra. Transporti i shpeshtë i mallrave zvogëlon kilometrazhin optimal me 5-10 mijë kilometra.

Të gjitha këto rregulla zbatohen si për transmetimet manuale ashtu edhe për ato automatike. Prandaj, kilometrazhi optimal, pas së cilës është e dëshirueshme të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë, është 40-100 mijë kilometra, në varësi të kushteve të funksionimit të makinës, cilësisë së vajit dhe aftësisë së shoferit. Në këtë rast, vaji duhet të ndryshohet përpara se të përkeqësohet performanca e kutisë së shpejtësisë. Pronarët e makinave me transmetime automatike shpesh shtyjnë ndryshimin e vajit derisa kutia e marsheve të fillojë të mos funksionojë. Nëse kjo ndodh, do të thotë që vaji që ka përpunuar burimin e tij tashmë ka filluar të ndikojë negativisht në gjendjen e njësisë.

Është e nevojshme të kuptohet se sa më e keqe të jetë gjendja e kutisë së shpejtësisë, aq më shpesh është e nevojshme të ndryshoni vajin. Në fund të fundit, përkeqësimi i gjendjes së kutisë së ingranazhit shoqërohet me:

• humbja e shtresës çimento në ingranazhe dhe boshte;
• një rënie në qarkullimin e kanaleve dhe avionëve;
• një rënie në lubrifikimin e vajit;
• bllokimi i pirunëve dhe elementëve të tjerë lëvizës.

Çfarë ndodh nëse vaji nuk zëvendësohet në kohë

Shumë shoferë janë të sigurt se nëse vaji në kuti nuk ndryshohet në kohë, atëherë asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë. Në fakt, edhe një vonesë e lehtë në ndryshimin e vajit jo vetëm që dëmton funksionimin e kutisë së marsheve, por gjithashtu rrit konsumimin e pjesëve. Për shkak të kësaj, rropat metalike hyjnë në vaj, i cili bllokohet Filter vaji(nëse është instaluar). Nëse nuk ka filtër vaji, atëherë yndyrat me pluhur metalik dhe ashkël futen midis pjesëve të fërkimit, duke rritur konsumin e tyre. Për shkak të kësaj, kutia fillon të zhurmojë. Nëse bëhet fjalë për një gumëzhitje, atëherë kutia nuk duhet të funksionojë për një kohë të gjatë.

Ndoshta do të funksionojë për 30 apo edhe 50 mijë të tjera pas ndryshimit të vajit, por pjesët me një shtresë çimentoje të konsumuar janë shumë më pak të qëndrueshme dhe rezistente ndaj gërryerjes. Prandaj, pas mbushjes me vaj të ri, pluhuri metalik ose rruaza do të shfaqen shpejt në të. Aktiv kuti automatike me ndërrimin hidraulik të marsheve, edhe një vonesë e vogël në ndryshimin e vajit çon në një përkeqësim të performancës së sistemit hidraulik, ndërrim më pak të saktë të marsheve dhe vonesa në punë. Kjo është për shkak të kanaleve dhe grykave të bllokuara, kështu që ndryshimi i vajit nuk do të jetë në gjendje të ndryshojë asgjë në mënyrë drastike. Prandaj, pas ndryshimit të vajit, gjendja e kutisë përmirësohet, nëse ndodh, atëherë pak, dhe më pas vazhdon të përkeqësohet.

Sa vaj duhet derdhur në kuti ingranazhi ose pse nënmbushja dhe tejmbushja janë të rrezikshme

Çdo lloj kuti ingranazhi ka standardin e vet të vajit. Prandaj, nuk mund të thuhet - ka kaq shumë në Ford Focus, dhe aq shumë në Toyota Camry. Në fund të fundit, sasia e vajit varet nga kutia specifike. Prandaj, është e nevojshme të ndiqni me përpikëri rekomandimet e përcaktuara në manualin e riparimit dhe mirëmbajtjes për makinën. Pse është e rrezikshme mosmbushja dhe tejmbushja e vajit? Nëse niveli i vajit është nën normale, atëherë kur punoni rrotullime të larta lubrifikimi dhe ftohja e pjesëve të fërkimit përkeqësohet, gjë që rrit konsumimin e tyre. Nëse niveli i vajit është shumë më i ulët se normalja, atëherë ky proces fillon me shpejtësi mesatare, dhe ndonjëherë me shpejtësi të ulët të motorit. Në këtë rast, me shpejtësi të lartë, pjesët vijnë në kontakt pothuajse pa lubrifikimin, kjo është arsyeja pse jeta e tyre e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm.

Nëse niveli i vajit është mbi normën, atëherë ndërsa makina është duke lëvizur në marshin e angazhuar, presioni në vulat e vajit është më i lartë se ai i llogaritur dhe i shtyn ato. Si rezultat, vaji fillon të rrjedhë nga kutia e ingranazhit në tokë. Me kalimin e kohës, ky proces intensifikohet, gjë që çon në një ulje të fortë të nivelit të vajit dhe dëmtim të kutisë. Ky proces zhvillohet në të njëjtën mënyrë si në mekanikën e vjetëruar sovjetike ashtu edhe në transmetimet automatike moderne hidraulike ose robotike. Dallimi i vetëm është kostoja e pjesëve dhe riparimeve. Prandaj, sasia e vajit që do të derdhet, si dhe niveli i tij (kjo është veçanërisht e rëndësishme për një ndryshim të pjesshëm të vajit në transmetimet automatike) duhet të përputhet plotësisht me ato të specifikuara në udhëzimet për riparimin dhe funksionimin e makinës.

Ëndrra rozë e viteve '90

Makina VAZ-21099 mbetet ende shumë e njohur jo vetëm në Rusi, por edhe në territorin e pothuajse të gjitha vendeve të CIS. Është çuditërisht e mirëmbajtur - ju mund të përballeni vetë me shumicën e prishjeve. Një nga operacionet më të shpeshta që duhet bërë është ndryshimi i vajit dhe diagnostikimi i motorit dhe sistemit të lubrifikimit të transmisionit. Lubrifikimi në motorin VAZ luan një rol shumë të rëndësishëm, prandaj, para çdo nisjeje, duhet të inspektoni me kujdes makinën dhe zonën e saj të parkimit. Do t'ju duhet gjithashtu vëmendje maksimale nëse drita e presionit të vajit pulson papritmas. Kjo mund të tregojë si një rrjedhje ashtu edhe një avari më serioze.

Ndërrimi i vajit të motorit

Edhe nëse makina është më shumë boshe sesa drejton, vaji në motorin VAZ duhet të ndryshohet dy herë në sezon. Kjo është për shkak të viskozitetit të ndryshëm të vajrave, i cili është veçanërisht i rëndësishëm për rajonet me një klimë shumë të ashpër. Për shembull, një vaj i vlerësuar me 5W ose edhe 0W do të bëjë shumë më mirë fillimin e ftohtë sesa 10W ose 20W. Edhe pse nëse një injektor është instaluar në një VAZ 21099, dhe klima është pak a shumë e ngrohtë, atëherë nuk është e nevojshme të ndryshoni vajin dy herë në vit. Një tjetër kriter për punë është kilometrazhi. Vaji duhet të ndërrohet një herë në 10-15 mijë km.

Procedura në vetvete është jashtëzakonisht e thjeshtë. Para se të zëvendësoni, duhet të blini 3,5 litra vaj të ri dhe të ndezur, një filtër vaji. Makina drejtohet në ashensor ose gropë. Motori duhet të ngrohet mirë, përndryshe vaji nuk do të thahet plotësisht. Natyrisht, motori VAZ është i mbytur. Zëvendësohet një enë për zhvillim, priza e shkarkimit në kavilje dhe priza e mbushësit në pjesën e sipërme të motorit janë zhvidhosuar me kujdes. I gjithë vaji duhet të lihet të kullojë me kujdes.

Pasi vaji të jetë kulluar, tapa e kullimit vidhohet, derdhet vaj për shpëlarje. Motori fillon, duhet të funksionojë për disa minuta. Ju nuk mund të vozitni me vaj për shpëlarje, veçanërisht nëse makina është një injektor VAZ 21099. Pastaj motori ndalon përsëri, vaji kullohet përsëri, filtri i vajit është zhveshur. Para se të instaloni një filtër të ri vaji, është e nevojshme të lubrifikoni plotësisht copë litarinë e tij prej gome. Prizat vidhosen përsëri - puna ka mbaruar!

Kambio me gjashtë shpejtësi

Nëse, pas zëvendësimit, drita e presionit të vajit filloi të pulsojë, atëherë është e nevojshme të rrotulloni pak filtrin e vajit dhe gjithashtu të inspektoni motorin për rrjedhje. Ndoshta një nga gaskets filloi të gdhendur. Mund të tregojë gjithashtu se sensori i presionit të vajit është prishur ose ka një avari më serioze.

Vlen të kujtohet se shpëlarja e motorit duhet të bëhet vetëm nëse derdhet vaj me viskozitete ose marka të ndryshme. Në raste të tjera, shpëlarja e motorit është opsionale. Këshillohet që të kombinoni një procedurë të tillë me një operacion kaq të rëndësishëm si zëvendësimi i antifrizit. Kur të gjitha lëngjet në motor janë të reja, shoferi mund të jetë i qetë për gjendjen e makinës së tij.

Kur zëvendësoni lëngjet, mos i derdhni në tokë - kjo mund të dëmtojë shumë mjedisin.

Ndryshoni yndyrën në kutinë e marsheve

Çdo 50-75 mijë km është e nevojshme të ndryshoni vajin në kutinë e marsheve VAZ. Mund të bëhet më herët, për shembull, kur transmetimi filloi të zhurmojë dhe nuk ka asnjë mënyrë për ta riparuar atë. Nëse shtoni një vaj më të trashë, zhurma do të zhduket për një kohë. Sa i përket sasisë së vajit që duhet të mbushni, vëllimi i tij për një kuti ingranazhi standard është 3 litra. Nëse kutia është me pesë shpejtësi, atëherë ju duhen rreth 3.3 litra. Sipas udhëzimeve, viskoziteti i vajit duhet të jetë 80W-85.

Ekzistojnë dy lloje të ingranazheve VAZ-21099. E para janë kutitë e vjetra pa shirit. Do t'ju duhet një shiringë e veçantë për të ndryshuar vajin. Lloji i dytë përfshin modele moderne me një sondë. Me ta, e gjithë procedura nuk është më e ndërlikuar sesa zëvendësimi i antifrizit.

Kështu e ndërrojnë lubrifikantin në postblloqe

Pra, para punës, është e nevojshme të pastroni metalin pranë frymëmarrjes dhe qafës së mbushësit nga papastërtia sa më shumë që të jetë e mundur. Tjetra, priza e gomës në frymëmarrje hiqet dhe vetë vrima pastrohet me një tel ose fëndyell të pastër. Pas kësaj, një enë zëvendësohet, buloni i kullimit është hequr dhe vaji fillon të rrjedhë jashtë. Sonda duhet të tërhiqet dhe të fshihet përpara procedurës. Operacioni bëhet më së miri pas një udhëtimi të shkurtër, mundësisht në një kuti të ngrohtë në mënyrë që vaji të bëhet sa më i lëngshëm. Pas gjithë xhamit, spina vidhoset dhe derdhet vaj i ri. Në kutitë e vjetra, niveli kontrollohet në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit të vajit, në ato të reja - duke përdorur një dipstick.

Sigurisht, operacioni kërkon më shumë kohë sesa zëvendësimi i antifrizit, por nuk keni nevojë të kontrolloni një numër të madh zorrësh dhe grykash. Nëse, pas ndryshimit të vajit, zhurma në kutinë e marsheve nuk largohet, atëherë do t'ju duhet të riparoni plotësisht kutinë e marsheve. Rekomandohet të kontrolloni përsëri nivelin e vajit pas një provë.

Vaji i kutisë së marsheve duhet të ndërrohet pas periudhave të gjata pasiviteti. Ia vlen ta bësh këtë edhe pas blerjes së një makine, sepse nuk dihet se çfarë ka derdhur pronari i mëparshëm në transmetim dhe nëse ka monitoruar nivelin e lubrifikantit.