Madhësia e gomave për sable 16. Goma dhe rrota për GAZ Sobol, madhësia e rrotave për GAZ Sobol

Automjetet komerciale GAZ largohen nga portat e fabrikës me goma 185 / 75R16C. Në të njëjtën kohë, uzina lejon përdorimin e një dimensioni tjetër - 215 / 65R16C. A ja vlen të ndryshosh këpucë, zbuloi Sergey Mishin, (shprehjet e të drejtës së autorit lihen të pandryshuara).

Si do të ndryshojë performanca e makinës me kalimin në goma të gjera në modë? Ekspertët morën modelin standard Barguzin për një "sobë" dhe ata filluan prej tij, duke parë goma të tjera. Para së gjithash, vendas, nga "Sibur"; ai kohët e fundit kishte një risi - Cordiant Business CS -501. Kompania do të ringjallet nga zhvillimet më të fundit të prodhuesve të huaj, më aktivët në Tregu rus: Continental Vanco 2, Michelin Agilis dhe Nokian Hakka S.

Kapaciteti mbajtës i të gjitha gomave është i njëjtë - indeksi është 109/107, me përjashtim të një "sobë" me madhësi më modeste, e cila ka pak më pak - 104/102. Kujtojmë që numri i parë nënkupton kapacitetin mbajtës me rrota të vetme, i dyti - me rrota të dyfishta.

Ky është avantazhi i parë i kalimit në goma më të gjera - kapaciteti mbajtës rritet në versionin me 4 rrota me 520 kg, në versionin me 6 rrota - me 760 kg. Kjo nuk do të thotë që ju mund të ngarkoni më shumë në makinë, por gomat me një kapacitet mbajtës më të lartë nuk janë aq të këqija për gropat.

Për shkak të specifikave të "gomave të lehta" të gomave, ekspertët e revistës refuzuan të organizojnë vende në favor të identifikimit të veçorive të secilës gomë dhe preferencës së tyre për kamionë ose makina pasagjerësh.

Transportuesi u krye nga një teknik - "Sobol"

Teknologjia tregoi pakënaqësi të qartë kur u përpoq ta bënte atë një testuese. Ushtrimi i vetëm të cilit ajo nuk i rezistoi ishte mbaruar. Edhe një test i tillë i zakonshëm si frenimi në Sobol doli të ishte shumë i vështirë. Kombinimi i një përpjekjeje jashtëzakonisht të madhe mbi pedalet me përmbajtje shumë të ulët informacioni nuk lejon përcaktimin e qartë të intensitetit të frenimit: pedali vazhdon të dështojë, duke kërkuar presion shtesë. Duket sikur linjat e frenave po fryhen.

Tani - testet aktuale. Ekspertët e revistës ngadalësuan me rrëshqitje dhe në prag të bllokimit, duke kërkuar ngadalësim maksimal. Një pronë e rëndësishme e gomave komerciale është lehtësia e rrotullimit, e cila ndikon në konsumin e karburantit. Ekspertët e saj përcaktuan balotazh me shpejtësi 50 km / orë (tipike për një qytet) dhe në intervalin 100-80 km / orë (ngasje jashtë qytetit).

Në vend të rirregullimit të ngurtë prej 12 metrash të pranuar zakonisht në teste, ekspertët kryen kthesa të lakimeve dhe konfigurimeve të ndryshme për të vlerësuar trajtimin.

Qendra e Provave Yaroslavl "Vershina" ndihmoi në vlerësimin e cilësisë së prodhimit të gomave, e cila kreu kërkime për pajtueshmërinë me kërkesat e GOST 25692-83 dhe GOST 4754-97. Rezultatet e testit të stolit tregohen në një tabelë të veçantë. Gratshtë kënaqësi që të gjitha gomat e testuara plotësojnë kërkesat e standardeve ruse.

Uniformiteti i konsumimit të gomave varet nga shkalla e çekuilibrit, daljes radiale dhe anësore. Ndryshimet në forcat radiale dhe anësore, forca inhomogjeniteti i kornizës, përfshirë efektin e konit, ndikojnë në stabilitetin dhe kontrollueshmërinë. Forca qethëse e rruazës karakterizon aftësinë e gomës për të qëndruar jashtë rruazës kur kryen manovra të mprehta. Shpejtësia maksimale me të cilën ndodh shkatërrimi i gomave tregon në mënyrë indirekte besueshmërinë e modelit të tyre (diferenca e sigurisë).

Kur frenoni në prag të bllokimit, makina tund kokën thellë, për shkak të së cilës rrotat e pasme pothuajse ngrihen nga toka dhe fillojnë të bllokohen para atyre të përparme, të cilat mbajnë të gjithë ngarkesën. Frenimi i rrëshqitjes nuk është më i lehtë: për të bllokuar papritmas dhe njëkohësisht të gjitha rrotat, shoferi do të duhet të ngrihet dhe të shtypë pedalin me gjithë peshën e tij! Por edhe atëherë rrotat bllokohen me një vonesë të dukshme. Kjo është arsyeja pse ekspertët thjesht nuk guxuan të kryejnë një manovër kaq komplekse si një rirregullim 12 metra. Trajtimi i makinës duhej të vlerësohej nga sjellja në kthesa të lakimeve dhe konfigurimeve të ndryshme.

Nje vend	Goma	Mendimet e ekspertëve
1		Vendi i prodhimit: Poloni Indeksi i kapacitetit ngritës: 109/107 Indeksi i shpejtësisë: Т (190 km / orë) Modeli i shkeljes: asimetrik Thellësia e shkeljes: 9.2-9.5mm Fortësia e bregut: 72 njësi. Pesha e gomave: 13.4 kg Çmimi mesatar: 5900 rubla. Në vijë të drejtë, "Sable" krahasohet me një makinë pasagjerësh: stabilitet i mirë drejtimi. Reagime të qarta. Në kthesat e shpejta, përshtypja është e njëjtë - makina kontrollohet në një mënyrë udhëtarësh. Në rrugën e lagësht, Sobol mban reagime të qarta. Kur tejkalon shpejtësinë, makina shkon pa probleme në rrëshqitje. Kur tërheqja rikthehet, lëvizjet e lehta ndihen në timon. Ata vendosën një rekord në frenimin e thatë, duke tejkaluar rezultatin e sobës me 10.4%. Sidoqoftë, në një rrugë të lagësht, distanca e frenimit rritet me 5.2 m - pak shumë! Rrëshqitën në një sipërfaqe të thatë, ata frenojnë në mënyrë të jashtëzakonshme, vetëm pak inferior ndaj gomave finlandeze. Ata rrotullohen mirë, por edhe këtu Nokian është më i mirë. Parregullsitë e mëdha dhe të mesme shkojnë mirë, por një gjë e vogël është jashtëzakonisht e vështirë. Ata rrotullohen në heshtje, por në traditën e Michelin ata reagojnë ndryshe ndaj ndryshimeve në cilësinë e veshjes. Ata ecin me besim në rrugë të ndyra. Avantazhet e zbuluara në testet e stolit: çekuilibër minimal dhe inhomogjenitet i fuqisë, forcë maksimale për të zhvendosur rruazën e gomës nga fllanxha e buzës.
	+ Frenat më të mira në prag të rrëshqitjes në një sipërfaqe të thatë, rezistencë të ulët rrotullimi, qëndrueshmëri të shkëlqyeshme drejtimi dhe trajtim të lehtë në një rrugë të thatë. - Rrokje e zvogëluar në sipërfaqet e lagura, çmim i lartë.
Preferohet për versionet e pasagjerëve. Rekomandohet për rrugë me cilësi të mirë. Do të apelojë për ata për të cilët komoditeti, shpejtësia dhe efikasiteti i karburantit janë të rëndësishme.
4	I përshtatshëm CS CS Business	Vendi i prodhimit: Rusia Indeksi i kapacitetit ngritës: 109/107 Indeksi i shpejtësisë: P (150 km / orë) Modeli i shkeljes: simetrik Thellësia e shkeljes: 10.2-10.5 mm Fortësia e bregut: 70 njësi. Pesha e gomës: 15.2 kg Çmimi mesatar: 2600 rubla. Më e ngadalta me shpejtësinë maksimale. Megjithatë. 150 km / orë është e mjaftueshme për "sables" dhe "gazelat". Në një timon të drejtë kuptohet mirë, reagimet janë të qarta. Vërtetë, "Sobol" ecën pak nga njëra anë në tjetrën, duke reaguar ndaj erës anësore. Kur futeni në kthesa, sjellja është e sigurt, kontrolli është i qartë. Makina ndjek qartë trajektoren e synuar. Një rrugë e lagur kërkon vëmendje të shtuar - reagimi ndaj veprimeve të timonit bëhet i ngadaltë, makina vonohet pak me manovra. Shpejtësia e kthesës është e kufizuar nga një rrëshqitje e lehtë, në të cilën Sable kalon pa probleme. Rrëshqitja korrigjohet mirë nga timoni. Në frenimin e thatë, fiton 1 m (5.2%) në goma bazë, por në lagësht "jep" 2 m (8.9%). "Cordiant" nuk i pëlqen rruga e lagësht. Dallimi midis frenimit në rrugë të thata dhe të lagura është më i madhi: në prag të bllokimit - 6.3 m, rrëshqitje -1.8 m. Rezistenca e rrotullimit është më e larta. Ato përcjellin qartë parregullsi të vogla, i shuajnë mirë ato të mesme. Ata bëjnë shumë zhurmë, veçanërisht në intervalin 60-100 km / orë. Në një rrugë të poshtër, ju mund të vozitni vetëm në ngushtësi, përndryshe, sapo të fillojë rrëshqitja, makina ngrin. Përparësitë e zbuluara në testet e stolit: efekti minimal i konit, teprica më e madhe e shpejtësisë së lejuar, që tregon forcën e lartë të kornizës dhe mjeshtërinë e mirë.
	+ Çmim i ulët, aksione të mëdha në shpejtesi maksimale, efekt minimal kon. - Nivelet e larta të zhurmës, humbja e kapjes dhe trajtimi i dobët i lagësht.
E preferuar për kamionë dhe e pranueshme për versionet e kombinuara. Rekomandohet vetëm për rrugë të asfaltuara, mënyra të drejtimit urban dhe periferik. Abetaret janë kundërindikuar.
5		Vendi i prodhimit: Rusia Indeksi i kapacitetit ngritës: 104/102 Indeksi i shpejtësisë: Q (160 km / orë) Modeli i shkeljes: simetrik Thellësia e shkeljes: 9.0-9.2mm Fortësia e bregut: 69 pikë. Pesha e gomës: 10.3 kg Çmimi mesatar: 2300 rubla. Ekspertët i morën këto goma si pikënisje të vendosur nga pajisjet e fabrikës. Nga ajo dhe e zmbrapsur, duke krahasuar karakteristikat e gomave të tjera. Në një vijë të drejtë "Sable", veshur në "Barguzin", shkon në mënyrë të pabarabartë, noton, dhe në një erë të kundërt ajo fuqishëm merr në anën. Makina është e ngadaltë në reagimet e saj; kur rregullojnë kursin, ata tendosin kënde të mëdha drejtimi dhe drejtojnë boshtin e pasëm. Prandaj, nuk rekomandohet të bëni kthesa shumë shpejt. Për më tepër, makina po lulëzon; gomat ndihen të thyejnë, pjesa e përparme rrëshqet jashtë, duke rritur rrezen e kthesës dhe boshti i pasmë është riorganizuar në hov. Në një rrugë të lagësht, karakteri i sjelljes mbetet: pjesa e përparme rrëshqet në mënyrë aktive nga jashtë, dhe boshti i pasmë mund të rrëshqasë ashpër në anë, duke e shqyer makinën në një rrëshqitje. Humbja e tërheqjes ndodh papritur, si dhe rimëkëmbja. Performanca e frenimit të thatë është më modeste. Në asfaltin e lagur, gjithashtu nuk është një dhuratë: distanca e frenimit rritet me 3.3 metra. Rrjedhat janë të mesme - në gomat e ngushta ka më pak rezistencë rrotullimi. Gomat janë mjaft të forta, ato përcjellin qartë të gjitha nyjet e rrugës në trup. Ata bëjnë një tingull ulëritës-këndues që dobësohet pas 80 km / orë. Në abetare, ato ju lejojnë të lëvizni me besim në çdo mënyrë. Nga cilësia e mjeshtërisë në të gjitha nominimet, ato përshtaten me standardet. Distanca e frenimit në asfalt të thatë (40-0 km / orë) me rrëshqitje Distanca e frenimit në asfalt të lagësht (40-0 km / orë) me rrëshqitje Kapërcim (100-80 km / orë) Vrapimi (50-00 km / orë) Tabela e vlerësimit të ekspertëve Rezultatet e testit të stolit (kliko për ta zmadhuar)

Kama 301185/75 R16C 104 / 102N Mbetet 27 copë

Për momentin, ka 714 modifikime të gomave për makinën GAZ Sobol në Mosavtoshin me një vlerësim mesatar prej 4.24 / 5. Shtoni komentin tuaj.

Shërbimi i riparimit:

Përzgjedhja e gomave dhe rrotave për GAZ Sobol 2004 2752 Combi

Përzgjedhja e gomave dhe rrotave për GAZ Sobol 2752 Combi 2004 ju lejon të shmangni shumë probleme që lidhen me gabimet e bëra kur zgjidhni vetë produkte të tilla. Më shpesh ato janë për shkak të mungesës së njohurive në lidhje me parametrat e tyre teknikë. Forshtë për këtë arsye që jo vetëm instalimi i gomave dhe rimat e rrotave, por edhe shumë kuvende të pezullimit dhe drejtimit fillojnë të punojnë nën një ngarkesë më të madhe. Dyqani online Mosavtoshin përdor një sistem për zgjedhjen e rimave dhe gomave, saktësia e të cilit është në një nivel të patëmetë. Kjo sigurohet nga gjerësia e një baze të dhënash speciale, e cila përmban shumë informacion teknik pothuajse të gjitha makinat dhe kamionët modernë. Për të përdorur të gjitha 100% të aftësive të tij, ju vetëm duhet të njihni markën, modelin, vitin e prodhimit dhe modifikimin e pajisjes tuaj automjet.

Përdorimi i përzgjedhjes automatike të gomave dhe rrotave për makinën GAZ Sable, ju mund të shmangni shumë probleme që lidhen me përputhshmërinë e tyre dhe pajtueshmërinë me rekomandimet e prodhuesve të makinave. Kjo është për shkak të rolit të rëndësishëm që ata luajnë në sigurimin e një sërë karakteristikash të performancës së çdo automjeti modern. Për më tepër, nuk mund të mos vërehet rëndësia e gomave dhe rimave si elementë aktivë të sigurisë. Kjo është arsyeja pse zgjedhja e tyre duhet të afrohet sa më me përgjegjësi të jetë e mundur, domethënë, me njohuri për një numër parametrash të këtyre përbërësve.

Fatkeqësisht, vetëm një pjesë e vogël e pronarëve të makinave zotërojnë nuanca të tilla teknike. Kjo situatë e bën sistemin e përputhjes automatike një mjet jashtëzakonisht të dobishëm në parandalimin e zgjedhjeve të gabuara kur blini goma dhe rima. Dhe është shumë e gjerë, e cila është për shkak të shumëllojshmërisë së produkteve të tilla të paraqitura në dyqanin online Mosavtoshin.

Shikime: 11481

Dimri po afron, dhe kjo do të thotë që çështja e zgjedhjes së gomave të dimrit për Sobol 4x4 po bëhet më urgjente. Ne paraqesim një përmbledhje të gomave për ngarje në borë dhe akull në dimensionin standard "sable" 225/75 R16.

Sigurisht, zgjedhja e gomave duhet të fillojë me përcaktimin e kushteve në të cilat Sobol 4x4 do të përdoret në dimër. Prandaj, në rishikimin tonë, ne prezantuam Goma dimri, siç thonë ata, "për çdo shije dhe ngjyrë" - të dizajnuara për kushte krejtësisht të ndryshme të funksionimit: modele të zakonshme dhe më pak, interesante dhe jo shumë, të shtrenjta dhe relativisht të përballueshme - dhe tiparet e tyre ... Po, dhe një gjë tjetër: ne u përqëndruam në goma të dimensionit 225/75 R16, domethënë në ato goma që mbështeten në absolutisht standardin "Sobol 4x4".

Gjithashtu këtu janë opinionet (në lidhje me gomat e dimrit dhe përvojën e tyre të funksionimit) të disa pronarëve të lëvizjes me të gjitha rrotat "Sobols".
Në komentet, mund të shkruani mendimin tuaj për zgjedhjen e gomave të dimrit dhe përvojën tuaj në funksionimin e tyre. Ne mendojmë se këshilla juaj do të jetë e dobishme për dikë.

Goma te mbërthyera

Gomat e mbushura janë, në shumicën e rasteve, gomat bazë për disa rajone të Rusisë. Goma të tilla shfaqen shkëlqyeshëm kur veprojnë në rrugë të pa pastruara dhe kore akulli në temperatura nga +7 në -20 ºС.

Përveç kontrollit të shkëlqyeshëm në rrugët e akullta, gomat me cilësi të lartë karakterizohen nga më pak konsum për shkak të ngurtësisë më të madhe të gomës.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 12 450 rubla.

Goma Nokian Hakkapeliitta 8 SUV e mbushur nga shpikësi i gomave të dimrit përdor risi absolute për t'i bërë ballë kushteve ekstreme të dimrit verior. Koncepti Nokian Eco Stud 8 përfshin një kunj spirancë të gjeneratës së re për rehati dhe kontroll të sigurt në akull dhe dëborë.

Qëndrueshmëria unike e murit anësor sigurohet nga konstruksioni i gomave i përforcuar me fibra aramide.

Këto goma kanë fituar më shumë se një fitore në shumë teste të kryera nga botimet e automobilave në të gjithë botën. Sigurisht, ato janë krijuar për ata shoferë që nuk bëjnë kompromis në sigurinë në rrugë.

Mbërthim i shkëlqyeshëm, i besueshëm në kushtet e dimrit, qëndrueshmëri drejtimi dhe trajtim i shkëlqyeshëm, rehati akustike - këto janë, ndoshta, një nga avantazhet kryesore të Nokian Hakkapeliitta 8. Ndoshta disavantazhi i kësaj gome është çmimi i saj i lartë.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 10,280 rubla.

Gomat e veshura me Nokian Hakkapeliitta C3 janë të dizajnuara për transport profesional - ato janë më të qëndrueshme dhe trajtimi i qëndrueshëm arrihet edhe në ngarkesa të larta. Përveç kontrollit të balancuar dimëror të Hakkapeliitta, Nokian Hakkapeliitta C3 ofron besueshmëri më të madhe dhe rezistencë më të ulët të rrotullimit, si dhe trajtim të shkëlqyeshëm gjatë gjithë jetës së tij.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 9,710 rubla.

E dizajnuar për SUV të rëndë 4x4 në kushte të vështira, kjo gomë dimërore e qëndrueshme kombinon kontroll të përsosur dhe trajtim të shkëlqyeshëm. Pronarët e këtyre gomave do të jenë të kënaqur me saktësinë dhe kontrollin e ndjeshëm të makinës, si në sipërfaqet e akullta ashtu edhe me borë.

Përveç karakteristikave të shkëlqyera të kapjes, ky model ka forcë të lartë, qëndrueshmëri dhe rezistencë të jashtëzakonshme ndaj konsumit, sepse paketa e rripave të kësaj gome përmban 60% më shumë çelik sesa gomat për makina pasagjerësh.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 9,379 rubla.

Gomat SUV Continental IceContact 2, të lëshuara për sezonin e dimrit 2015, janë krijuar për automjete jashtë rrugës që kanë nevojë për kapje maksimale në kushtet e dimrit. Inxhinierët gjermanë në këtë gomë arritën të përmirësojnë ndjeshëm nivelin e trajtimit në sipërfaqet e rrugëve të thata me 9%, dhe në akull - me 2%. Gjithashtu, ky model garanton trajtim të besueshëm në zonat me dëborë. Një avantazh tjetër i gomës është një rritje prej 8% në performancën e frenimit dhe tërheqjes në një sipërfaqe të akullt. Komponimi i ri Black Magic lejon që goma të mbetet fleksibël në temperaturat më të ulëta për kontroll maksimal.

Një model shkelës asimetrik me shpërndarje funksionale të zonave i siguroi gomës një trajtim dhe kontroll të shkëlqyeshëm në dëborë dhe rrugë të thata. Shpatullat e shkelës garantojnë qëndrueshmëri optimale gjatë manovrimit dhe kthesës, ndërsa elementët e shkelës në zonën e mesme sigurojnë tërheqje të shkëlqyeshme gjatë nxitimit dhe kapje të shkëlqyeshme gjatë frenimit.

Inovative "Kristall stud" me një bërthamë shumëplanëshe është bërë shumë më e lehtë se të gjithë paraardhësit e saj. Falë kësaj, numri i kunjave në shkel është rritur, dhe në madhësitë standarde të mëdha të këtij modeli ka gjysma e tyre. Teknologjia më e re e fiksimit të kunjit minimizoi mundësinë e nxjerrjes së tyre nga shiriti gjatë vozitjes, pasi forca e fiksimit është rritur me 4 herë!

Ka xhepa të veçantë rreth çdo thumbi për të kulluar copëzat e akullit, gjë që përmirësohet performanca e frenimit gjatë frenimit emergjent në sipërfaqet e akullta. Veçoritë e studimit konsistojnë gjithashtu në faktin se çdo kunj është në kontakt me akullin që nuk preket nga kunjat e tjera, duke rritur vetitë tërheqëse të gomës. Një përfitim shtesë i zvogëlimit të madhësisë dhe peshës së kunjit është niveli i zvogëluar i zhurmës.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 7,010 rubla.

Gomat SUV Nokian Nordman 7 janë krijuar për makina pasagjerësh jashtë rrugës.
Për këtë model gomash, modeli në formë V i modelit simetrik të drejtimit të këmbës u huazua nga gomat e njohura Nokian Hakkapiilitta. Veçantia e modelit të shkeljes në formë V është se ngarkesa shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën e kontaktit, ku tërheqja sigurohet nga një numër i madh i skajeve të mprehta. Falë kësaj zgjidhjeje, ky model ka kontroll të mirë në sipërfaqet me dëborë dhe të akullta. Dhe përdorimi i përbërësve të veçantë dhe vajrave të rafinuar në përbërjen e gomës i jep elasticitet shkelës së gomave në temperatura të ulëta.

Ashtu si me të gjitha gomat e dimrit Nokian, ky model përdor teknologjinë Bear Claw të gjetur tashmë në gomat Nokian Hakkapeliitta, e cila siguron një kapje të shkëlqyeshme në të gjitha drejtimet (si rrokje gjatësore ashtu edhe anësore).). Në këtë rast, kunja është montuar në një jastëk të veçantë që thith goditjen (Eco Stud System), i cili parandalon deformimin që ndodh kur goma prek një sipërfaqe të fortë.

Ky model ka një raport shumë tërheqës çmim-performancë.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 6 600 rubla.

Goma e veshur me Hankook RW11 Winter I Pike ishte e re për sezonin e dimrit 2013. Shtë projektuar për SUV dhe crossovers, si dhe kamionë të lehtë dhe automjete komerciale.

Kjo gomë ka treguar karakteristika të mira të frenimit dhe tërheqjes. Krahasuar me gomat e tjera në këtë segment, kjo gomë ka një sipërfaqe të shtuar të kontaktit me 8%, e cila padyshim përmirëson performancën e frenimit në rrugët me dëborë dhe të akullta.

Goma FRICCIONAL (JO-STAPLED)

Gomat e dimrit të fërkimit (goma pa thumba, ose, siç quhen ndryshe, "Velcro") shfaqen më mirë (në krahasim me gomat e mbushura):

1. në rrugë të pastruara, përfshirë kur ngasni nëpër baltë të shkaktuar nga përdorimi i reagentëve të veçantë;
2. në akull në temperatura nën -20 ° C - në kushte të tilla korja e akullit bëhet aq e fortë sa thumbat nuk janë në gjendje të depërtojnë në të;
3. kur udhëtoni në borë të lirshme.

Në kushte të tilla funksionimi, makina është më e përshtatshme për gomat e fërkimit të dimrit. Për më tepër, ia vlen të zgjidhni këtë lloj gomash nëse planifikoni udhëtime në disa vende të BE - në shumicën e vendeve të Evropës Qendrore dhe Lindore, përdorimi i gomave të mbushura është i ndaluar, pasi shkatërron rrugën.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 10,000 rubla.

Goma e re universale e fërkimit Nokian Hakkapeliitta CR3 është projektuar për përdorim në dimër në furgona dhe furgonë dërgese, duke ofruar kontroll dhe rehati të besueshme. Përveç rezistencës jashtëzakonisht të ulët të rrotullimit, goma ofron trajtim të mirë në rrugë të akullta, me dëborë dhe të lagështa. Ka rezistencë të shkëlqyeshme ndaj konsumit dhe ekonomi.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 8,026 rubla.

Kjo gomë është projektuar posaçërisht për kryqëzime me performancë të lartë dhe me shpejtësi të lartë. Për shembull, një model i veçantë i shkeljes për MICHELIN Latitude Alpin 2 u zhvillua në bashkëpunim të ngushtë me Porsche. Falë këtij modeli të shkeljes, goma demonstron tërheqje dhe kontroll të shkëlqyeshëm në rrugë. Por duhet të theksohet se goma është menduar për dimër të butë.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 8,020 rubla.

Bridgestone Blizzak DM-V2 është një gomë dimri pa mbushje për vitin e modelit 2014. Gomat e Bridgestone Blizzak DM-V2 janë krijuar për përdorim në SUV dhe crossovers.

Zhvilluesit e kësaj gome sigurojnë që Blizzak DM-V2 është krijuar posaçërisht për dimrin e ashpër, dhe përparësia kryesore e kësaj gome është kontakti i mirë me rrugën në kushtet e dimrit.

Ky model gomash përdor një përbërje të re gome dhe teknologji të patentuar Multi -Cell Compound - përdorimi i brazdave të vogla gjatësore në shkelje, detyra e së cilës është të thajë copën e kontaktit, duke hequr mikrofilmin e ujit nga sipërfaqja e akullit.

Kostoja e vlerësuar (për 1 gomë) - 7,020 rubla.

Gomat përdorin përbërjen më të fundit të gomës me silikon për të ruajtur elasticitetin e shkelës në temperatura të ulëta.
Gjeometria e menduar mirë e groove, lloji i drejtuar i modelit me gjeometrinë e optimizuar të lamellave janë krijuar për të mos pasur frikë nga dëbora dhe rrugët e lagura, përmirësoni kapjen dhe shpejtësinë në kthesa.