Naprava za izdelavo štruc UAZ. Prenosno ohišje UAZ "Loaf": Zasnova in načelo krmiljenja prenosnega ohišja. Filter za fino gorivo

UAZ Buhanka: tehnične specifikacije in značilnosti delovanja se razlikujejo glede na izbrano modifikacijo (409, 452, 452 A, 452 D). to vozilo proizvaja tovarna Ulyanovsk od leta 1965.

Sprednja in zadnja os

Zadnja os UAZ-452A vključuje elemente, kot so:

varnostni ventil;
diferencialni ležaj;
podložke;
nastavitveni obroč;
ležaj zadnjega zobnika;
potisna podložka in pogonski zobnik;
obroč za odstranjevanje olja.

Pogonsko gonilo je nameščeno na dveh nosilnih okvirjih v obliki kotnega kotalnega ležaja. Gnani zobnik je pritrjen na prirobnico škatle s štirimi sateliti. Diferencial se nahaja v ohišju motorja in na pokrovu osi.

Za izvedbo vzdrževanje v zadnjo os je treba vliti 1-1,5 litra olja, dvigniti celoten mehanizem z dvigalko in zagnati napajalna enota tako da se oljna tekočina segreje. Priporočljivo je, da dele operete s kerozinom.

Sprednja os UAZ-452 na krovu vključuje ohišje motorja, ki je opremljeno z zaščitnimi pokrovi in osnimi napravami. Na ohišjih so nameščeni varnostni ventili, ki uravnavajo nivo tlaka olja v sistemu. Na robovih ohišja so zatiči s krogličnimi zgibi. Značilnost oblikovanja Ta most je sestavljen iz povezave pesta kolesnega mehanizma z gredjo osi. V ta namen je tu nameščena sklopka, ki skrbi za prenos navora od diferencialov do koles.

Tudi zasnova tega mostu vključuje glavno prestavo in diferencial, ki je sestavljen iz pogonskega gonila in satelitov.

Med delom sprednja pogonska os nosi obremenitev 675 kg, zadnja os pa 400 kg.

Prenosno ohišje in menjalnik

Prenosno ohišje UAZ-452D je sestavljeno iz pogonskih gredi pogonskih osi in vmesnih gredi. To vključuje tudi zobnike, ki se nahajajo v ohišju motorja, katerega telo je izdelano iz litega železa. Vsi ti deli so povezani s pokrovom motorja.

Distribucijo morate uporabiti takole:

Priključite sprednjo pogonsko os. To je potrebno za vklop zobnikov.
Zaženite napajalno enoto.

Celoten mehanizem je nameščen na dveh krogličnih ležajih, kar pomaga zaščititi prenosno ohišje pred samovoljnim premikanjem. Olje je treba vliti v ohišje prenosa v količini, ki ne presega 2 litra.

UAZ-452 - prenosna naprava vključuje naslednje mehanizme:

Petstopenjski menjalnik UAZ, opremljen s pogonskimi zobniki vmesne gredi.
Karter, protimatica, vmesna gred.
Zaščitni pokrov in ohišje.
Sklopka, ki se uporablja za izklop kljuke.
Valjčni ležaj pogonske gredi.
Sinhronizatorska sklopka.
Pritrdilni elementi.
Krmilna ročica, ki je potrebna za menjavo prestav.
Vzvratna prestavna os.
Zaklepni in nastavitveni vijak aksialnega mehanizma.
Distančni tulec.

UAZ-31512, UAZ-3741, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 splošne informacije (UAZ od 1985)

Odstranjevanje menjalnika iz vozil družine UAZ-3741

Odstranjevanje poteka v naslednjem vrstnem redu:
1. Izpustite olje iz menjalnika in prenosnega ohišja.
2. Odstranite vilice za sprostitev sklopke.
3. Odstranite pokrovček za mast ležaja za sprostitev sklopke in ga odklopite s cevi za mazanje ležaja.
4. Odklopite prestavne drogove od prestavnega mehanizma in prenosnega ohišja.
5. Podprite motor od spodaj z dvigalko ali drugo napravo.
6. Odvijte in razstavite zadnje nosilce motorja.
7. Odklopite prirobnice pogonske gredi.
8. Odklopite kabel parkirne zavore.
9. Odklopite gibljivo gred merilnika hitrosti.
10. Odvijte štiri matice, s katerimi je menjalnik pritrjen na ohišje sklopke.
11. Premaknite enoto nazaj, dokler vhodna gred ne zapusti ohišja sklopke.
12. Spustite enoto navzdol.

Namestite enoto na avto v obratnem vrstnem redu.

Odklop menjalnika od prenosnega ohišja
1. Enoto postavite navpično na boben parkirne zavore.
2. Prestavite ledja za prenos v direktno prestavo.
3. Odvijte tri zatične matice in dva vijaka, s katerimi je menjalnik pritrjen na razdelilno ohišje.
4. Dvignite menjalnik in ga odklopite od prenosnega ohišja.
5. Po odstranitvi menjalnika ostane ohišje prenosa s tesnilom, obesno ploščo, drugim tesnilom in potisnim obročem za ležaj vmesne gredi menjalnika.

Vozila, proizvedena v tovarni v Uljanovsku, so razvrščena kot terenska vozila; ni naključje, da je v paketu tudi prenosna škatla UAZ. Mehanizem je zasnovan za porazdelitev torzijskih impulzov motorja na kolesa. Zasnova poveča število prestav menjalnika in navor pri premikanju izven cest.

Sprva so bila vozila UAZ, vključno z "", razvita za potrebe vojske. Zato je menjalnik preprost, nezahteven in zahteva minimalno vzdrževanje. Zahvaljujoč tem lastnostim je avto pritegnil ljubitelje lova, ribolova in turizma. Poleg tega je prevoz primeren za prevoz blaga v odsotnosti cest.

Prenosno ohišje UAZ-452 "Štruca":

Naprava prenosnega ohišja UAZ "Bukhanka".

Prenosno ohišje UAZ Bukhanka je dvostopenjska zasnova brez diferenciala med osema. Mehanizem je opremljen tudi z nevtralnim sporočilom in preklopnimi sprednjimi kolesi. Sestavni deli so nameščeni v pladenj iz litega železa in opremljen s čepom. Paleta je pritrjena na zadnjo stran škatle skozi luknje plošč. Poleg tega so tukaj pritrjeni tudi sestavni deli ročne zavore. Glavna in prehodna gred škatle, pogoni sprednjih in zadnjih koles so pritrjeni z ležaji. Med nosilci, ki olajšajo vrtenje gredi, je nameščen zobnik, ki poganja merilnik vrtljajev. Na vrhu škatle je revizijska loputa, zaščitena z zapiralom.

Prenosno ohišje Dymos za UAZ (dokončna obdelava):

Kontrola vsebuje dve palici z vilicami, pritrjenimi na čep. Palice v obliki vilic delujejo v tandemu s pogonskim orodjem in aktivacijskim orodjem za sprednji par koles. Dve krmilni palici sta povezani z vilicami s pomočjo premičnih zatičev. Obstaja tudi blokirna krogla, ki preprečuje vklop nizke prestave, ko prednja kolesa ne delujejo.

Z aktiviranjem neposrednega prenosa prenosno ohišje UAZ Bukhanka deluje na podoben način, tako da se glavna prestava premakne v režo zobnika gredi zadnjega para koles in neposredno prenaša impulz. Aktiviranje nizke prestave prestavi glavno prestavo tako, da se impulz prenese na vmesno gred in na zobnike, ki poganjajo os. Aktivacija nizke stopnje je možna šele po pika avtomobili.

Preverjanje prenosnega ohišja

Prednost enote, ki distribuira impulz vrtilnega momenta, je v tem, da naprava zahteva minimalen poseg in vzdrževanje. Manipulacije so sestavljene iz spremljanja nivoja in menjave maziva ter pregledovanja povezav glede poškodb. Pred delom s škatlo se izdelek očisti. To pomaga odkriti skrite razpoke in puščanja. Če odkrijejo takšne simptome, ugotovijo, kaj je vzrok pojava. Okvarjeni deli se zamenjajo, praviloma so to tesnilni elementi in oljna tesnila.

Po čiščenju in vizualnem pregledu površine prenosnega ohišja preverite raven maziva v izdelku. Če ni dovolj tekočine, dodamo snov. Hkrati preverite, ali mazivo v menjalniku ustreza spodnjemu robu polnilne odprtine. Če je nivo tekočine v prenosnem ohišju nizek, v menjalniku pa visok, dolivanje ni potrebno, saj se skupna količina snovi ni spremenila.

Podroben pregled škatle vključuje razstavljanje izdelka. Po pranju in sušenju na zraku se enota pregleda. Paleta in čepi so preverjeni za razpoke in čipe. Tesnila in tesnila se zamenjajo z novimi.

Menjava olja v prenosnem ohišju UAZ:

Preverjajo, ali stanje delovnih delov na gredi in utorih ustreza standardu, da zobje zobnikov niso obrabljeni ali odkrušeni. Tudi če je poškodba majhna, je treba izdelek zamenjati. Pozornost je namenjena ležajem; obraba obročnih gosenic ni sprejemljiva. Preverijo tudi separatorje, krogle, valje itd. Vrzeli, drobci, trkanje, neenakomerno gibanje so znak za zamenjavo izdelka.

Palice in vilice se zataknejo in deformirajo, izgubi se elastičnost vzmetnih elementov, nato pa se izdelki zamenjajo. Poleg tega bodite zelo pozorni na preklop, ko se ročice prenosnega ohišja UAZ Bukhanka držijo in zagozdijo. Zobje sklopke se preverijo glede poškodb. Šibka povezava diferenciala je satelit. Majhne napake zahtevajo poliranje izdelka ali v najslabšem primeru zamenjavo.

Vzroki in odpravljanje težav

Zasnova menjalnika UAZ je zanesljiva, brez težav in vzdržljiva. Težave z opremo pa se pojavljajo zaradi napak pri uporabi in kršenja uveljavljenih predpisov.

Izvor in simptomi	Kaj narediti
Preseganje dovoljene ravni brnenja delujoče naprave
Brisanje zob zobnika škatle.
Šibka pritrditev ohišja prenosa na škatlo ali zmanjšana pritrditev pokrovov ležajev.	Zategnite pritrdilne elemente, če se simptom ponovi, razstavite izdelek in odpravite napako.
Ležaji so izrabljeni.	Zamenjajte izbrisane elemente.
Nasičenost delovne tekočine z obrabnimi produkti škatle.	Odstranite posodo, jo operite, zamenjajte olje.
Uporabljeno nepravilno olje, nizek nivo polnjenja tekočine.	spremeniti delovna tekočina, nastavite želeno raven.
Izvajanje popravil za zamenjavo zobnikov, brez izbire izdelka za zmanjšanje hrupa.	Preverite hrup zobnikov in jih zamenjajte z zahtevanimi.
Preklapljanje korakov je težko
Različna obraba koles.	Zamenjajte s kolesi z enako tekalno površino in izenačite notranji tlak.
Spoji vzdolžnih izboklin glavne in posredovalne gredi so zagozdeni.	Pobrusite območja z brazdami; če to ne pomaga, zamenjajte elemente.
Pogonski zobnik ima poškodovane zobe malega obročka. Palica prestavne vilice je upognjena.	Poškodovane površine obrusite, poravnajte palico, če to ne pomaga, zamenjajte element.
Preklopne palice so zataknjene na osi.	Ločite dele, očistite osi in cevi, premažite z mazivom in ponovno povežite izdelek.
Spontana zaustavitev hitrosti
Brisanje zob zobnikov škatle.	Zamenjajte obrabljene elemente škatle.
Ležaji škatle so izrabljeni.	Zamenjajte obrabljene elemente škatle.
Velika vrzel v zglobu gredi in zobnika.	Prestavo izberite glede na velikost vzdolžnih izboklin.
Menjalnik se ne more vključiti, ker je mehanizem upognjen ali pa so poškodovani zobniki in cilindri.	Popravite ovinke, poškodbe z brušenjem ali zamenjajte dele.
Slabo delovanje zaklepnega mehanizma, izguba elastičnosti vzmetnega mehanizma, obraba.	Zamenjajte izbrisane elemente.
Puščanje delovne tekočine
Kršitev celovitosti tesnilnih elementov posode, pokrovov ležajev in zgloba prenosnega ohišja z menjalnikom.	Zamenjajte tesnilne elemente.
Šibka pritrditev pokrova, ležaja, posode, spojev.	Zategnite povezave.
Kršitev celovitosti tesnil gredi.
Kršitev celovitosti pladnja ali pokrova.	Zamenjajte poškodovani element.
Čepi preklopnih palic, preklopnih palic in čepi prednjega ležaja srednje gredi izpadejo ali se zlomijo.	Zamenjajte čepe.
Ležaji so poškodovani
Ne, ali majhna količina lubrikanta.	Spremenite ali dodajte tekočino.
Rušenje kletk in ležajnih obročev zaradi abraziva.	Zamenjajte elemente, razstavite in pomijte posodo, zamenjajte delovno tekočino.
Prekomerno trenje ležaja gredi.	Odklopite element, očistite izdelek in ga premažite z mazivom, preden ponovno sestavite.

Razdelilnik potrebuje skrbno ravnanje in občasne preglede. Pogosto je razlog za okvaro trivialna vožnja na kolesih s kršitvijo tlačnega režima. Neprekinjena uporaba sprednjega para koles ni dovoljena; izdelek se uporablja po potrebi. Na delovanje vpliva uporaba rezervnih delov, ki ne ustrezajo zahtevani kakovosti.

UAZ "Štruca":

Popravilo prenosnega kovčka UAZ Bukhanka

Resna popravila prenosnega ohišja UAZ se redko izvajajo. Praviloma je za ponovno vzpostavitev normalnega delovanja dovolj prilagoditev izdelka in mazanje problematičnih področij. Če se popravilom ni mogoče izogniti, se operacija vrnitve škatle v prejšnjo funkcionalnost izvede v strogem vrstnem redu.

Izvedene manipulacije:

Demontaža prenosnega ohišja;
Demontaža prenosnega ohišja;
Odkrivanje napak;
Odpravljanje težav (zamenjava, obnova delov);
Sklop prenosnega ohišja;
Namestitev prenosnega ohišja na svoje mesto;
Preverjanje funkcionalnosti in konfiguracija.

Preden začnete z delom, izberite potrebna orodja, če želite to narediti, ugotovite vrsto in vrsto prenosnega ohišja. Funkcionalno je popravilo zamenjava poškodovanih delov z novimi, zato je večja pozornost namenjena fazi zavrnitve.

Predmet zamenjave:

Oljna tesnila (spremenjena med demontažo, ne glede na stopnjo obrabe);
Zobniki (delov ni mogoče popraviti zaradi obremenitev, ki jih doživljajo);
Vilice in zobniki (elementi vplivajo na kakovost dela in varnost);
Ležaji;
Zaščitno ohišje (če se odkrijejo razpoke ali čipi, se del zamenja).

Krmilni mehanizem prenosnega ohišja UAZ:

Nadzor prenosnega ohišja UAZ Bukhanka

Prenosno ohišje UAZ Bukhanka se upravlja na daljavo iz voznikove kabine. Ročice za upravljanje avtomobila se nahajajo na desni strani uporabnika. Zgornja palica aktivira in deaktivira sprednji par koles avtomobila, ima dva položaja: zgoraj (most je aktiviran), spodaj (most je deaktiviran).

Položaj ročic menjalnika UAZ Bukhanka:

Lokacija ročic prenosnega ohišja na UAZ Bukhanka je možna v treh možnostih. Prvič, končni pogon aktivirana, srednja (nič), glavna gred se ne vrti, druga, nizka prestava je aktivirana.

Da bi se izognili poškodbam prenosnega ohišja, če je prestava nepravilno aktivirana, je na voljo blokirna naprava. Izdelek je pritrjen v pokrovu palic za menjavo prestav. Zahvaljujoč varovalki se po aktiviranju sprednjega para koles aktivira nizka prestava. Medtem se sprednji par koles ne aktivira, ko je prestavljena v nižjo prestavo. Izvedena je bila rešitev s kroglo, ki deluje kot ključavnica. Krogla v pokrovu preprečuje premikanje palic in deaktivira sprednji par koles, dokler se palice ne prestavijo v nižjo prestavo. Zapora preprečuje preobremenitev pogonske gredi in zadnjega para koles.

Obstajajo krmilni elementi z eno ročico, ena palica se izmenično aktivira: sprednji par koles, nič, nato nizka stopnja.

Skoraj vsi SUV-ji, izdelani v Uljanovsku, so opremljeni s prenosnim ohišjem. UAZ ("štruca") ni izjema. Kljub nevpadljivemu videzu je ta avto sposoben marsikaj. To je najljubši avto lovcev, ribičev in ljubiteljev turizma. Prenosno ohišje UAZ ("štruca"), katerega zasnovo bomo obravnavali v tem članku, je potrebno za porazdelitev navora na vse osi in pogonske mehanizme. V današnjem članku bomo govorili o tem.

Prenosno ohišje UAZ-452

Avto UAZ-452 je sestavljen iz pogonskih gredi za pogonske osi, vmesne osi in petih prestav. Vse te komponente se nahajajo v ohišju motorja, ulitem iz litega železa. Njegov konektor je pravokoten na osi gredi. Večina delov je povezana s pokrovom ohišja motorja. Pri sestavljanju/razstavljanju škatle so dobro vidni. Priročno jih je odstraniti ali namestiti.

Ta enota je taka, da se prestave aktivirajo le, ko je priključena sprednja pogonska os. Če je vklopljena samo os, se ves navor, odstranjen s pogonske gredi menjalnika, prenese na zadnjo pogonsko gred. Konec sekundarnega zobnika menjalnika se uporablja kot pogonska gred.

Pogonska gred zadnje osi

Iz česa je sestavljen prenosni kovček UAZ, kakšne so njegove značilnosti? Ta gred je nameščena na dveh krogličnih ležajih. Za zaščito elementa pred aksialnimi premiki ga drži zadnji ležaj s potisnim obročem in pokrovom. Na sprednji strani gredi je pritrjen zobnik. Njegova notranja krona ima reže. Funkcija tega menjalnika je pogon sprednje pogonske osi. Za vključitev neposrednega prenosa v prenosnem ohišju so potrebni notranji spenjači.

Na utorih med ležaji je nameščen tudi vijačni zobnik. Služi kot pogon za merilnik hitrosti. Zadnji del gredi je povezan s kardansko gredjo z matico s stožčastim izrastkom skozi prirobnico. Če to matico zategnete, se bo njena stožčasta štrlina upognila v enega od utorov, ki so vrezani v navoje, in se ustavila.

Vmesna gred

Tudi ta element v škatli držita dva ležaja. Kot sprednji se uporablja valjčni. Je radialni tip. Kletka z valji je vtisnjena v telo. Skrit je s čepom. Notranji obroč je nameščen neposredno na gred. Drugi ležaj (zadnji) je pritrjen na vmesno gred z matico. Element je opremljen s potisnim obročem, ki služi za njegovo pritrditev, pa tudi za pritrditev gredi v ohišje. Zunanji del ležaja je opremljen s pokrovom. Vmesna gred je enodelna z reduktorjem. Ima tudi utore za namestitev zobnikov. Omogoča vklop zadnje pogonske osi.

UAZ prenosni kovček ("štruca") - naprava pogonske gredi sprednje osi

Tudi ta menjalnik je opremljen s to gredjo. V mehanizem je nameščen na dveh nosilcih. Slednji so kroglični ležaji. Za pritrditev gredi v smeri osi je nanjo pritrjen zadnji ležaj. Montira se na enak način kot tisti na vmesni gredi.

Sprednji nosilec ni pritrjen v ohišje škatle. Element je vpet na gred s prirobnico kardanske gredi. Pogonski element sprednje osi je skupaj z zobnikom iz enega kosa. Sprednji del ima reže. Z njihovo pomočjo je gred povezana s prirobnico na kardanski gredi.

Zobniki

Iz katerih drugih elementov je razdelilna omarica? UAZ ("štruca"), katerega distribucijska naprava je opisana v članku, je opremljena z zobniki z ravnimi zobmi. Pogon ima možnost premikanja vzdolž utorov na sekundarni gredi menjalnika. Ta prestava ima dva obroča. Eden je zlepek evolventnega tipa. Služijo za povezavo neposrednega prenosa prek notranjega obroča pogonske gredi zadnje pogonske osi. Ko se voznik vklopi, se ta prestava zaskoči s prestavo na vmesni gredi.

Kaj je še posebnega pri tem izročku? UAZ, katerega prenosno ohišje zdaj razmišljamo, je opremljeno z zobnikom za vklop sprednje osi avtomobila. Postavljen je tako, da se lahko premika po vretenih, ki se nahajajo na vmesni gredi. Ko je prednja os izklopljena, sta zobnik in gred ločena. Hkrati je v stiku s pogonsko gredjo zadnja os. Ta funkcija močno olajša prestavljanje in spodbuja boljše mazanje. Ko se vmesna gred vrti, zobnik razprši olje na vse komponente.

Prenosni kovček UAZ

Ohišje motorja in njegov pokrov sta povezana s škatlo s čepi in maticami. Priključne luknje se nahajajo po celotnem obodu. Njihovo natančnost in združljivost zagotavljata dva cevasta zatiča. Obdelajte ohišje motorja in njegov pokrov skupaj. Teh delov ni mogoče zamenjati za druge iz drugih blokov motorja. Sprednji del ima natančno obdelano površino in prirobnico za montažo prenosnega ohišja na menjalnik.

Na ohišju motorja je zgornja luknja. Vanj se s pritiskom namesti potisna skodelica. Slednji se naslanja na zunanji del dvorednega kotnega ležaja, ki je nameščen na pogonski gredi. V zgornjem delu ohišja je loputa. Zapira se s pokrovčkom.

Loputa je namenjena za namestitev mehanizma za odjem moči. Na nagnjeni površini ohišja motorja na vrhu je luknja za namestitev krmilnih ročic, pa tudi palice za krmilni sistem prenosnega ohišja. Loputa za polnjenje in izpust maziva je zaprta s stožčastimi čepi z navojem.

Zasnova preklopnega mehanizma

Torej, pogledali smo, kako deluje prenosno ohišje UAZ. Zasnova prenosnega ohišja se praktično ne razlikuje od škatel na drugih avtomobilih. Zdaj pa poglejmo, kaj je preklopni mehanizem.

Tako je stikalni sistem sestavljen iz več glavnih komponent. To so palice prestavnih vilic, ki so pritrjene v pokrov ohišja motorja z zaklepno ploščo. Naprava ima tudi vilice za vklop sprednje pogonske osi in tiste zobnike, ki se lahko premikajo po palicah. Telo vtičev ima posebne vtičnice. Tu so nameščene vzmeti in držalne krogle.

Med premikanjem po palici je vsaka od vilic pritrjena nanjo s posebno ključavnico. Spodnji deli imajo posebne jezičke, ki se prilegajo v utore zobnikov. Na zgornjih delih so pravokotne vdolbine. Z njihovo pomočjo so vilice povezane z ročicami za izbiro prestave. Kaj je še posebnega pri razdelilni omarici? UAZ ("štruca"), katerega zasnova menjalnika razmišljamo, je narejena tako, da so prestavne ročice nameščene v ločenih pokrovih. Deli se nahajajo na nagnjeni loputi ohišja motorja in so pritrjeni na palico z zatiči.

Sprednji konci palice so opremljeni s prsti, s katerimi so povezani s palicami. V sprednjem delu pokrova imajo luknje za palice tesnila. Na zadnji strani so zaprti s sferičnimi čepki. Med palicami je majhna kroglica. Deluje kot ključavnica. Mehanizem preprečuje vklop voznika, dokler ni vklopljena sprednja pogonska os. Tako je bila izdelana razdelilna škatla UAZ ("štruca"). Njegova naprava ni zapletena. Mehanizem je glede na ocene lastnikov avtomobilov precej zanesljiv in popravljiv.

Nadzor izročkov

Delo lahko nadzorujete z vzvodi. Ti vzvodi v kokpitu se nahajajo desno od voznika. Le dva sta. Zgornji se uporablja za vklop in izklop sprednje pogonske osi. Ta ročica deluje samo v dveh položajih. Zgornji vklopi most, spodnji pa ga izklopi.

Spodnja je potrebna za menjavo prestav. Nastavljiv je v treh položajih - voznik izbere direktno prestavo, nevtralno (srednji položaj) in nizko prestavo. Tako se vklopi prenosno ohišje. UAZ ("štruca"), katerega zasnova škatle smo pregledali, ima še eno značilnost. Upoštevati je treba, da je sprednja os namenjena samo za upravljanje vozila v težkih razmerah. To je lahko blato, pesek, sneg ali katera koli druga situacija.

Operativne težave

Vozniki začetniki imajo lahko težave z avtomobilom UAZ ("štruca"). Težave pri vklopu sprednje osi so posledica dejstva, da mnogi preprosto ne vedo, kako ta mehanizem v resnici deluje. Pri premagovanju težjih odsekov morajo biti pesta koles vklopljena. Ko jih obrnete v položaj pogon na vsa kolesa, se bo sprednja os priključila šele, ko bo kolo naredilo 1,5 obrata brez zdrsa.

Vzdrževanje in popravilo

Takšna je razdelilna škatla UAZ ("štruca"). Njegova zasnova in popravilo sta preprosta, pri vzdrževanju pa je nezahteven, kar dokazujejo ocene lastnikov. Priporočljivo je redno preverjanje nivoja olja in pregled vsakega pritrdilnega elementa. Prav tako je treba namazati osi ročic in nastaviti sprednje povezave. To polje nima drugih nastavitev.

Zelo priljubljen med ljubitelji terenske vožnje prenosno ohišje avto UAZ-452. Ocene o njej so samo pozitivne. Je izjemno enostaven za popravilo in vzdrževanje, rezervne dele pa lahko kupite že zdaj.