Sveče za Chery Tigo - kako pravilno vzdrževati. Sveče za Chery Tiggo - kako pravilno vzdrževati Kako zamenjati svečke za Chery Tiggo fl

storitev:

Vžigalne svečke so najpomembnejši element nemotenega delovanja motorja, saj vžigajo mešanico zraka in goriva v zgorevalni komori avtomobilskega motorja. V večini primerov število vžigalnih svečk ustreza številu valjev v motorju avtomobila, vendar obstajajo izjeme.

Če pride do kakršnih koli težav z vžigalnimi svečkami, začne trpeti celoten sistem motorja avtomobila, tudi če je težava z eno od več svečk. Rok za zamenjavo svečk je naveden na servisni kartici avtomobila, če pa se pojavijo težave z motorjem, morate svečke takoj zamenjati. Mosavtoshinini tehniki močno priporočajo zamenjavo vžigalnih svečk v vašem avtomobilu. Chery Tiggo vsakih 15.000 km tudi pri uporabi originalnih svečk.

Glavna naloga svečk je, da lahko prenesejo največje obremenitve. Vedno si je vredno zapomniti preprosto pravilo: dražje svečke bodo trajale veliko dlje kot njihovi poceni kolegi. Če pride do težave s pogonskim sistemom vozila, z zamenjavo v nobenem primeru ne odlašajte. Pogosto se zaradi težave z vžigalnimi svečkami pojavi napaka "Check Engine".

Pravočasna zamenjava vžigalne svečke v Chery Tiggo znatno poveča porabo goriva in prihrani denar.

Vžigalnih svečk ne zamenjajte sami, razen če ste prepričani, da je svečko mogoče varno odstraniti iz cilindra. Naš servis ima na voljo posebno opremo, ki omogoča učinkovito zamenjavo v kratkem času.

Po zamenjavi svečk z Avto Chery, bo naš strokovnjak določil glavne kazalnike stanja motorja z notranjim zgorevanjem: kakovost uporabljenega goriva, težave z motorjem, učinkovitost oskrbe z gorivom.

Stroški zamenjave svečk na avtomobilu Chery Tiggo v NEAD

Zamenjava svečk s Forzo ni tako zapleten postopek, da ga ne bi mogli narediti z lastnimi rokami. Hkrati je vključen tudi v seznam postopkov obdobnega vzdrževanja vozila, kar pomeni, da se boste morali z njim redno ukvarjati.

Pogostost menjave in ustrezne svečke za ZAZ Forza

Kdaj zamenjati svečke - priporočljivo je preveriti svečke na ZAZ Forza vsakih 30.000 km in interval menjave je 40.000 km. Ali vsake 4 leta. Hkrati je na Chery A13 ta interval nekoliko manjši - 20 oziroma 30 tisoč kilometrov.

Katere svečke uporabiti - primerne so svečke DENSO - K20PBRS-10, BERU - 14FR-7DTU, BRISK - DR15TC, NGK - BKPR6ET.

Zamenjava svečk ZAZ Forza

Pred zamenjavo je vredno izpihati zgornji del motorja s stisnjenim zrakom, da preprečite, da bi ostanki prišli v valje.

Najprej morate odstraniti pokrovček vžigalne tuljave, nato pa s ključem za svečke (z magnetom ali gumijastim trakom) odviti svečko iz vodnjaka. Novo vžigalno svečko je treba vstaviti nazaj v ključ, šele nato ga previdno spustite v vdolbino in močno privijte (navor privijanja - 30 Nm).

Tako se menjajo vse svečke. Kako zamenjati svečke Forze z lastnimi rokami, si lahko ogledate v tem videu.

15.11.2016

Kljub navidezni preprostosti ima servisiranje svečk na vsakem avtomobilu svoje značilnosti. In poleg vrste samih svečk, zahtevane vrzeli na njih, obstaja tudi koncept strukturnih razlik v avtomobilskih motorjih, kar pomeni drugačen pristop k postopku odvijanja svečk. Vabimo vas, da se seznanite s tem, kako pravilno servisirati vžigalne svečke na crossoverju Chery Tiggo.

Po priporočilih proizvajalca je treba navadne svečke na Tigu menjati vsakih 20.000 kilometrov. Če imate iridijeve, se lahko v tem primeru pogostost njihove zamenjave poveča trikrat. Vendar to ne pomeni, da lahko mirno vozite 20 ali 60 tisoč kilometrov in ste prepričani, da je z vžigalnimi svečkami še vedno vse v redu: občasno jih je treba preveriti in bolje je, da to storite sami, pri čemer ta postopek dvignete na kategorijo navadnih, vsaj - mesečnih ali celo tedenskih. No, če je prišel čas, potem ne glede na to, da se vam vaše sveče še vedno zdijo normalne, vas prosimo, da kupite nove in začnite z zamenjavo.

Postopek preverjanja vžigalnih svečk v vsakem primeru vključuje njihovo odstranitev. Torej, ko ste se naučili preveriti vžigalne svečke, boste vedeli tudi, kako jih zamenjati. Torej, na Chery Tiggo to operacijo izvedemo z uporabo 10-milimetrskega ključa, ključa za vžigalne svečke z gumijasto pušo (ki drži svečke v ključu), pa tudi s posebnim okroglim merilnikom ali nizom ravnih merilnikov (za izmerite režo v svečki).

Zdaj prihaja najhladnejše obdobje v letu - zima. In čeprav je preverjanje vžigalnih svečk obvezen ukrep za celoletno delovanje, zlasti pozimi, največ težav povzročajo okvarjene svečke. Zaščitite se pred njimi – nemudoma zamenjajte svečke!

Morda se vam zdi koristno:

Eden od servisnih centrov je naletel na naslednjo težavo: eni od strank je v avtomobilskem motorju nenehno odpovedovala ista svečka. Približno vsake tri tedne se je stranka vračala k avtomehaniku s pritožbo zaradi neenakomernega delovanja motorja. prosti tek in zmanjšana moč. Vsakič je avtomehanik v istem cilindru odkril vžigalno svečko s skoraj popolnoma pregorelo centralno elektrodo. In vsakič je bilo dovolj zamenjati to svečko in motor je začel delovati normalno. Po treh klicih strank z isto pritožbo je vodja servisa avtomehaniku svetoval, naj bo pozoren na to, ali je lahko vzrok za to okvaro razrahljana svečka v navojnem nastavku.

Avtomehanik je priznal, da je vsakič, ko je zamenjal svečko, ugotovil, da ta ni dobro privita v navojni nastavek. Tudi madež umazanije na navojih stožčastih vtičnic lahko povzroči pregrevanje svečke (večina toplote s konice svečke se prenese na glavo valja).

Ko je bila svečka pravilno zategnjena, je motor dobro deloval in ni imel nadaljnjih težav. Po vrnitvi avtomobila stranki je mehanik delovodju priznal, da je nenehno odpovedujoča svečka na tako nerodnem mestu, da jo je težko priviti na predpisani navor, za težavo pa je kriv on, ne motor.

Da preprečite premočno zategovanje vžigalne svečke, nastavite zaskočni mehanizem ključa na dve zarezi.

Da bi se izognili premočnemu privijanju vžigalne svečke, če nimate momentnega ključa, to storite z zaskočnim ključem. Če želite to narediti, potem ko ste privili svečko, jo z roko potegnite do kota, ki ustreza dvema klikoma zaskočnega mehanizma ključa. Tudi najmočnejši delavec v tem primeru ne bo mogel zategniti svečke.

Namestite vžigalne svečke znamke, ki jo daje prednost proizvajalcu avtomobila

V enem od servisnih centrov neblagovne znamke je tehnik zamenjal vžigalne svečke v vozilu Pontiac z novimi vžigalnimi svečkami, ki so po velikosti, toplotni moči in dolžini navoja ustrezale starim, razlikovale pa so se le v tem, da so blagovna znamka Prvak. Ko je stranka prišla plačat račun za opravljeno delo, je vprašala, za katero znamko rezervnih delov so bili uporabljeni vzdrževanje njegov avto. Potem ko je stranka slišala, da je njegovo vozilo opremljeno s svečkami Champion, ni podpisala čeka, ki ga je že napisal. Izjavil je, da ima v lasti tisoč delnic General Motorsa, da ima dva avtomobila General Motors in da bi sprejel samo dele General Motorsa. Vodja servisa je moral tehniku ​​naročiti zamenjavo svečk z novimi - znamke AC, saj so bile svečke te znamke prvotno v avtu. Čeprav so vžigalne svečke različnih proizvajalcev na splošno primerne za skoraj vse motorje, je veliko kupcev raje, da imajo njihovi avtomobilski motorji svečke tiste znamke, ki jo izbere proizvajalec avtomobila.

Chery Tiggo 2005. Glavni razlogi za sprožitev motorja

Čas vžiga je nepravilno nastavljen.
- Prišlo je do puščanja zraka v vakuumskem ojačevalniku zavor.
- Okvarjene svečke. Omeniti velja, da je ta težava najpogostejša, saj je treba svečke zamenjati po vožnji avtomobila vsakih 20.000 kilometrov (ta številka je odvisna od priporočil oblikovalcev posameznega avtomobila).
- Okvara visokonapetostne žice, ki gre do svečke.
- Napačen nameščen kondenzator.
- Kršitev tesnosti sistema v območju sesalnega razdelilnika.
- Videz izgorelosti enega od bata ali ventila.
- Okvara batni obročki, njihova deformacija in obraba prav tako povzročata to težavo.
- Nepravilna nastavitev krmilnih ventilov.
- Visoka stopnja obrabe gugalnice.
- Okvara nameščenega tesnila glave valja.
- Kakršna koli obraba (otrdelost, okvara, uničenje) tesnil stebla ventila.
- Če je uplinjač nepravilno nastavljen, lahko tudi valji ne delujejo pravilno.
- Stanje vgrajene razdelilne gredi in ležaja vrtljive plošče.
- Zamašitev zračni filter.
- Izguba tesnosti membrane vakuumskega regulatorja časa vžiga.
- Uporaba neustreznih vžigalnih svečk (upoštevane niso samo dimenzije, ampak tudi drugi parametri tega elementa) za ta motor.

Težave z motorjem

Izklop motorja je definicija, ki jo je treba razumeti kot okvaro v delovanje motorja z notranjim zgorevanjem ko en ali več valjev delno ali v celoti ne deluje. Povedano drugače, proces zgorevanja mešanica goriva in zraka v posameznih valjih je moten, kar povzroča nestabilno delovanje motorja v prostem teku, pod obremenitvijo in v prehodnih razmerah.

Težave z motorjem se kažejo v obliki povečanih tresljajev agregata in motor opazno izgubi moč. Lahko pride do neuspelih vžigov, ki jih spremljajo močni poki v izpušnem sistemu.

Motor se lahko ustavi občasno ali stalno, samo v prostem teku ali pod obremenitvijo, hladen, vroč itd. Nato nameravamo odgovoriti na vprašanje, kaj je izklop motorja, in razmisliti tudi o glavnih razlogih, zakaj se motor začne izklopiti.

Zakaj se motor začne ustavljati?

Izklop motorja je kršitev zgorevanja mešanice v valjih, ki jo spremlja jasno povečanje vibracij. Upoštevajte, da pojav tresljajev motorja z notranjim zgorevanjem ni nujno spotik, saj obstaja vrsta drugih razlogov, zakaj motor močno vibrira.

Glavne okvare, ki povzročijo izklop motorja:
Dovajanje nezadostnega ali presežnega goriva v valj;
- dovod nezadostnega ali presežnega zraka;
- okvara sistema za vžig, zgodnji ali pozni vžig;

- obraba ali okvara motorja, ki jo spremlja zmanjšanje kompresije;
Z drugimi besedami, motor se začne ustavljati zaradi neustrezne sestave mešanice goriva in zraka, nepravočasnega vžiga mešanice ali nezmožnosti vžiga polnila, pa tudi zaradi kršitve pogojev za normalno zgorevanje mešanice kot posledica mehanske obrabe ali okvare samega motorja. Na podlagi teh podatkov lahko zožite iskanje in število sistemov za diagnozo. Preverjanje se mora začeti z sistem goriva

in injektor, nato se preveri dovod vsesanega zraka in sistem za vžig. V nekaterih primerih je zastoj motorja lahko tudi posledica okvare enega od senzorjev ECM.

Težave z motorjem: vžig mešanice goriva in zraka je moten Najpogostejši razlog za neuspešno vžig motorja je pozen ali zgodnji vžig, pa tudi šibka svečka. Vklopljeno začetni fazi

Za natančen pregled morate odviti svečke. Če je opazna poškodba izolatorja ali druge okvare, je treba vžigalno svečko zamenjati.
Nato morate preveriti žice svečk. Posredni znak, ki kaže na ta element, je občasno izklop motorja v pogojih visoke vlažnosti (dež, vlaga itd.). Po ogrevanju in zagonu motorja delovna temperatura simptomi lahko popolnoma izginejo.

Začnite s pregledom pokrovčka svečke in najvišje napetostne žice. Ti elementi imajo gumijasto izolacijo, ki se sčasoma rada izsuši in poči, zaradi česar se žica začne prebijati.
Prav tako se visokonapetostna žica ali kapa pogosto poškoduje med servisom oz popravljalna dela v motornem prostoru.
Naj dodamo, da lokacije okvare ni mogoče vizualno zaznati. V tem primeru je bolje preveriti ta element sistema za vžig z eno od razpoložljivih metod.

Če je s svečkami in žicami vse v redu, potem je lahko vžigalna tuljava kriva, da se motor ustavlja. Pri motorjih z ločenimi tuljavami za vsako svečko je ta pojav še posebej razširjen. Če želite preveriti vžigalno tuljavo, morate odviti svečko, jo pritrditi na maso in zagnati motor. Upoštevajte, da se mora nit sveče tesno dotikati mase, pokrovček mora biti tesno nameščen na svečo. Neupoštevanje teh pravil lahko povzroči izgorelost tuljave ali komutatorja. Dobra iskra z značilnim prasketanjem bo nakazovala uporabnost tuljave; odsotnost iskre bo pomenila potrebo po zamenjavi tuljave.

Kar zadeva elektronski razdelilnik (stikalo) vžiga, se ta element ne pokvari pogosto. Če želite preveriti, so svečke varno pritrjene na maso, nato so nanje priključeni pokrovčki, nato pa ena oseba zavrti motor z zaganjalnikom, druga pa oceni moč iskre na svečkah.

Izklop motorja: težave z dovodom zraka

Neustrezen ali pretiran dovod zraka lahko povzroči tudi neustrezen vžig cilindra. Sistem za dovod zraka lahko izgubi tesnost in motor začne sesati odvečni zrak. ECU tega puščanja ne upošteva in posledično je motena stabilnost delovanja. Preverite

Do pomanjkanja zraka pogosto pride zaradi umazanega zračnega filtra, ki je izgubil svojo zmogljivost. Filter je treba odstraniti in po odstranitvi oceniti delovanje motorja. Prav tako je lahko premalo zraka, če je dušilna loputa zamašena ali če je težava s to enoto. Ta element zahteva obvezno čiščenje in pregled. Priporočljivo je, da to storite ob vsakem načrtovanem vzdrževanju vzporedno z zamenjavo motorno olje, filtri itd.
Drug razlog za sprožitev motorja je lahko TPS, senzor masnega pretoka zraka ali drug senzor, ki pošlje napačen signal v ECU. V takšni situaciji krmilna enota ne ve, do katere stopnje je loputa dejansko odprta, koliko zraka je dejansko prišlo v motor itd. Na podlagi napačnih podatkov »možgani« ne morejo natančno izračunati optimalne sestave mešanice goriva in zraka glede na dinamično spreminjajoče se načine delovanja motorja z notranjim zgorevanjem.

V tem primeru si morate ogledati odčitke senzorjev in prebrati napake s pomočjo skenerja, ki je priključen na diagnostični konektor vozila. Nato je treba vrednosti primerjati z nominalnimi. Odstopanja od norme v odčitkih merilnika pretoka zraka ali senzorja položaja dušilni ventil

povzroči ustavitev motorja.

Odpravljanje težav v jeklenkah: okvara napajalnega sistema

Pri preverjanju elektroenergetskega sistema bodite pozorni na naslednje nianse:
Tlak goriva;

- puščanje zraka; Tlak goriva je neposredno odvisen od uporabnosti električne črpalke za gorivo, ki se nahaja v sodobnih avtomobilih z vbrizgavanjem rezervoar za gorivo

. Naprava ima morda zamašeno cedilo črpalke za gorivo ali pa so težave z elektromotorjem črpalke za gorivo ali napajanjem črpalke. Prav tako je vredno preveriti ventil za regulacijo tlaka v cevi za gorivo. Nizek tlak v sistemu za dovod goriva je pogosto vzrok za spotikanje. Naslednji korak je preverjanje vbrizgalnih šob. Ta element se rad zamaši, kar ima za posledico zmanjšan pretok, motnje v vzorcu pršenja itd. Prav tako ne gre izključiti okvare samega injektorja. Za čiščenje in preverjanje injektorjev lahko uporabite stojalo za pranje, na katerega se skozi napravo črpa posebna raztopina. tekočina za izpiranje

Injektorje lahko preverite in očistite tudi sami. Za to se skozi napravo črpa tudi tekočina (na primer čistilo za uplinjač). Napajanje se napaja skozi preprost diagram z lučko iz terminala baterije.
Delujoč injektor ne sme puščati, ko je zaprt. Poleg tega se mora injektor odpreti pravočasno, ko se uporabi električni impulz. Injektorju ni dovoljeno dovajati goriva, saj je učinkovitost naknadnega zgorevanja polnila v jeklenki odvisna od kakovosti razpršila.

Če sta tlak goriva in sam injektor v redu, morate preveriti ECU. Sama krmilna enota redko odpove, vendar je možno. Pogosteje se to zgodi v primerih, ko je bila tovarniška strojna programska oprema spremenjena pri namestitvi LPG ali je bil motor nastavljen na programski čip.

Nestrokovne manipulacije s kartami goriva lahko privedejo do pretočenja goriva v ECU in poplave vžigalnih svečk.

Zmanjšana kompresija v valjih

Padec kompresije kaže na okvaro ali obrabo motorja.