Čas za zamenjavo zobatega jermena na focus 2. Posebna orodja in dodatki

Družino avtomobilov Ford Focus 2 so izdelovali od leta 2004 do 2011. Leta 2008 je bila izvedena prenova, vendar so motorji ostali enaki. Najbolj priljubljen med njimi je bil in ostaja motor z notranjim zgorevanjem s prostornino 1,6 in 115 konjskimi močmi. Zobati jermen na njem naj bi bil po predpisih menjan enkrat na 60.000 km, pregled pa na 30.000 km. In zamenjava zobatega jermena na Focusu 2 bo vedno težka: menjalnik ne pritrdi ročične gredi in morate odstraniti zaganjalnik.

Video: hitra zamenjava zobatega jermena brez posebnega orodja na Ford Focus 2.

• Črn izpuh;
• vibracije;
• Periodično poslabšanje zagona;
• Opazen tuji hrup.

Priprava

Na jašku: odstranite zaščito - vijake, 2 kom. za 17 in 4 kom. pri 13. Odvijte 4 vijake na kompresorju, odstranite jermen, zategnite z navorom 25 N*m.

Pod pokrovom: odstranite baterijo "–", odvijte rezervoar servo volana, sprostite cevi za hladilno tekočino, jih odstranite iz obeh zapahov in premaknite posodo za hladilno tekočino na stran.

Kako odstraniti generator: odklopite konektor, odvijte matico na terminalu, odvijte pritrdilne elemente - čep in vijak na vrhu, vijak na dnu.

Generator, črpalka, zaganjalnik

Pod jermenom alternatorja bo jermenica črpalke. Odvijte s ključi 10 (slika 2). Priprava starterja:

1. Odvijte 2 vijaka od zgoraj (slika 3) in 1 od spodaj (slika 4), ne odstranjujte "rdečih" vijakov!
2. Vozel je premaknjen na stran.

Za odstranitev pokrova:

1. Odvijte 5 vijakov od zgoraj, 2 v sredini, 2 od spodaj;
2. Povlecite pokrov navzdol;
3. Vzamejo in snamejo.

Pritrditev pasu

Menjalnik je izklopljen, gred pa se z 18-mm ključem obrne strogo v desno, tako da vse oznake kažejo na "11 uro".

Pred namestitvijo metulja

Vijak 21-12/8 je privit namesto čepa. Njegova lokacija: valj 1, blizu notranjega CV-sklepa. Gred se obrne do konca, nato se vklopi "petica" in v okencu na zadnji strani motorja so označeni zobje vztrajnika. Ni drugega načina za zamenjavo zobatega jermena na Ford Focus 2.

Na vztrajniku je nameščena objemka (slika 4) ali izvijač. Pritrdilni element je privit z 2 vijakoma.

Brez odstranitve podpore jermenic ne bo mogoče pritrditi. Zato:

1. Dvignite motor z notranjim zgorevanjem;
2. Odvijte nosilec - 4 matice / vijake (slika 6);
3. Odvijte tudi nosilec pod nosilcem - 2 vijaka spredaj, 1 zadaj, 1 spodaj.

Rezultat je namestitev "metulja" med jermenicami.

Menjava na Focus 2 (motor 1.6)

Zdi se, da je gred popravljena. Ampak vseeno vzamejo škarjasto objemko in odvijejo vijak z 18mm glavo. Uporablja se cev. Sam škripec se nato ročno odstrani.

Odstranitev škripca

Ohišje, kot na fotografiji 3, se prav tako odstrani z odvijanjem 3 vijakov.

Pas in valj

Zamenjava jermena

Nadomestni koraki:

1. Snemite pas;
2. Po potrebi odvijte valj;
3. Namestite nov valj, privijte z navorom 25 N*m, pri čemer pustite zatič;
4. Namestite nov jermen, začenši od izstopnega tulca v smeri urinega kazalca;
5. Odstranite zatič.

Zatezni moment treh vijakov na ohišju je 9 N*m. Za vse ostalo - na risbo.

Privijte škripec

Zategnite v 2 korakih, držite škripec z zaklepom:

1. Do 45 N*m;
2. Počakaj;
3. Povišajte na 90.

Jermenica se drži iz jame. Potrebujem pomočnika.

Posebna orodja in pripomočki

Seznam zamenjav:

• Namesto "metulja" - kartona;
• Zaklepni vijak - po risbi (glej spodaj);
• Pritrdilna plošča - izvijač.

Jermen se odstrani, ko se zareze na jermenicah ujemajo z oznakami.

Namestitev časovnega pogona

"Škarj" ni mogoče nadomestiti z ničemer. Za odvijanje je pod zaskočno glavo cev:

• 1,5-1,8 m – demontaža;
• 0,8 m – namestitev.

Vijak na jermenici je namočen s "tekočim ključem" ali segret z industrijskim fenomenom. Ne bojte se klika pri odvijanju. Parametri: M12x1,75x44,5, številka artikla 1406755.

Uporabne podrobnosti

Kaj je bolje zamenjati: jermen (117 zob), valj z vijakom, matice 1381967 iz nosilca, vijak 1406755. Med spojnimi oznakami bo 12 zob.

Članki

• 1672144 – komplet: jermen, valjček z sornikom;
• 1780142 – enako + črpalka;
• 1004299 - pas;
• 1376164 - video posnetek;
• 1406755 – pritrdilni vijak jermenice.

Zatezni momenti

Navedena sta vozlišče in moment sil, N*m:

• Vijaki na zaganjalniku - 35;
• Na klimatski napravi – 25;
• Pritrditev generatorja - 47;
• Jermenica črpalke (4 vijaki) - 27;
• Vijak krmilnega kolesa - 25;
• Matica na nosilcu motorja – 80;
• Vijak na nosilcu motorja - 90;
• Slepi vijak – 20.

Danes nas je obiskal ugledni predstavnik ameriške avtomobilske industrije, Ford Focus 2. restilizacija z 1.6 motorjem 100 konjev, menjava zobatega jermena in ostale malenkosti. Ta motor HWDA se bistveno razlikuje od podobnega 1.6 HXDA 115 konjskih moči le v odsotnosti sklopk VCT. Merilnik hitrosti kaže 100.000, čeprav je to malo prej od priporočenega intervala zamenjave, a kot pravijo, je bolje biti na varni strani.

Ko zobati jermen na motorju HWDA poči, se upognejo vsi ventili.

Ker je to stric Ford, se pripravljamo na nekaj težav. Prvič, pogonski jermeni pomožne enote nimajo napenjalnih valjev, zato jih boste morali odrezati in kupiti nov komplet z dodatki za namestitev (kit Dayco PVE001 je danes 2700 na www.exist.ru) ali zamenjati stare z rusko iznajdljivostjo, kot sem v članku bo pokazal, kako to storiti. Drugič, vse jermenice nimajo ključev in se držijo samo s trenjem, zato morate vse preveriti, preden jih odvijete.

Tukaj je bolnik sam.

Odstranimo visokonapetostne žice in odvijemo svečke, da kasneje lažje zavrtimo ročično gred. Odvijemo tudi vijake 11 x 10 in odstranimo pokrov ventila.

Odvijemo pritrditev ekspanzijske cevi in ​​jo premaknemo na stran, ne da bi izpraznili antifriz.

Čeprav nismo odstranili jermena generatorja, bomo odstranili štiri vijake na jermenici 10. črpalke.

Spodaj opisani postopki za odstranitev kompresorja klimatske naprave in generatorja so potrebni, če pustite stare jermene, če pa ne, jermene preprosto odrežite z nožem in preskočite te korake.

Odklopite negativni pol akumulatorja. Odvijemo štiri vijake kompresorja klimatske naprave, ga premaknemo na stran in odstranimo jermen.

Odvijemo vijak in matico, ki držita nosilec generatorja in rezervoar servo volana.

Odvijte spodnji vijak generatorja.

Nato odvijemo zatič, generator se bo premaknil navzdol in lahko odstranite jermen.

Motor dvignemo in odstranimo oporo.

Odvijte več 10 mm vijakov in odstranite sprednji zaščitni pokrov zobatega jermena.

Odstranjen pokrov prikazuje lokacijo vijakov.

In dva ob strani.

Nastavite zgornjo mrtvo točko. V ta namen zavrtimo ročično gred v smeri urinega kazalca, dokler niso reže na odmičnih gredeh vzporedne z ravnino glave in vanje lahko vstavimo držalo odmične gredi, v našem primeru običajni dvaintrideseti vogal.

Odvijte čep na dnu.

Potrebujemo samo držalo iz kompleta ročična gred in napenjalni valj.

Namesto čepa zategnemo objemko; preprečiti mora vrtenje ročične gredi v smeri urinega kazalca. Lahko odstranite objemko odmične gredi in preverite z vrtenjem ročične gredi.

Odstranite desno sprednje kolo in blatnik. Ko smo se prepričali, da je vse na svojem mestu in zaklenjeno, nadaljujemo z najbolj zanimivim delom, odvijemo vijak jermenice ročične gredi. Blokiral sem ga z univerzalno objemko, pomočnik pa ga je odtrgal z enim in pol metrskim podaljškom. Resno zategnite vijak!

Odstranimo jermenico in odvijemo tri vijake ter odstranimo spodnji pokrov krmiljenja.

Za vsak slučaj smo na zobnike odmične gredi nalepili dve oznaki.

Pritrdimo natezni valj, nato ga odvijemo in odstranimo skupaj z jermenom.

Namestimo nov zobati jermen in napenjalni valj, odstranimo zaklep valja in s tem napnemo jermen.

Ne pozabite na smer vrtenja jermena.

Prepričamo se, da se ročična gred naslanja na našo objemko, nato pa zamenjamo spodnji pokrov krmiljenja in jermenico ročične gredi. Namestimo nov vijak ročične gredi.

Ponovna uporaba vijaka ni dovoljena.

Zategnite ga z navorom 40 N/m + zavrtite za 90 stopinj. Nato odstranite vse objemke in obrnite ročično gred za dva obrata. Oznake na odmičnih gredeh se morajo ujemati, ključavnice ročične gredi in odmične gredi pa morajo biti na mestu. Nato namestite vse dele v obratnem vrstnem redu, kot ste jih odstranili. Preprosto je, glavna stvar je seveda pozornost in ravne roke.

Srečno na cestah. Brez žeblja, brez palice!

Če pogledate pod pokrov katerega od sodobnih osebni avtomobili, potem boste našli pogonski jermen in niti enega. Poleg tega je vsak od njih odgovoren za delovanje ene, dveh in včasih več enot, zato med njihovim delovanjem ne bi smeli opaziti napak. Enako velja za Ford Focus 2, o katerem bomo govorili v tem članku. Zlasti generator, črpalke, črpalke in ventilator poganjajo jermenski pogoni, vendar nobeden od njih nima takšne vloge pri delovanju motorja tega modela kot zobati jermen. Zato je treba menjavo zobatega jermena Ford Focus 2 izvajati redno.

Zobati jermen zagotavlja pravočasno vbrizgavanje gorljive mešanice v valje motorja z notranjim zgorevanjem in iz njih črpa izpušne pline. Nenehno morate spremljati njegovo stanje in preverjati priporočila proizvajalca, sicer obstaja možnost, da bo odmična gred po zlomu zobatega jermena. Seveda iz tega ne bo sledilo nič dobrega. Zelo kmalu bo treba postopoma zamenjati številne elemente tega sistema, kot so ventili, tesnila bloka cilindrov in seveda tudi zobati jermen in odmična gred. Še več, bolj ko odlašate z izvajanjem takšnih postopkov, več več elementov na čakalni listi za zamenjavo. Da ne omenjamo takojšnjega padca moči motorja, pa tudi močno povečanje poraba goriva. Poleg tega se bo s pospešenim tempom začela oblikovati impresivna plast ogljika v batih, krmilnih ventilih in glavi valja. Če ne sledite, se ventili mehanizma že lahko štejejo za odtrgane.

Začnimo z dejstvom, da je treba po priporočilih proizvajalca zobati jermen Focus 2 zamenjati približno vsakih 100 tisoč kilometrov. Vendar ne pozabite, da je to pod pogoji, ki so v navodilih opisani kot "normalni". Toda standardnih pogojev domačih cest ni mogoče označiti kot take. Na žalost bolj ustrezajo opisu "težka". IN govorimo o ne le o kakovosti cestišča. Prepogosto mora povprečen voznik sedeti v strašnih prometnih zastojih ali pa se, nasprotno, zateče k ostremu načinu vožnje. Poznajo se tudi bolj neugodne vremenske razmere, ki sčasoma pustijo pečat na dobesedno vsakem delu avtomobila. Zato je bolje, da priporočeni interval prepolovite, da zmanjšate tveganje nepričakovane obrabe avtomobilskega dela. Še pametneje je skrbno spremljati, kako deluje mehanizem za distribucijo plina. Konec koncev se zgodi, da Ford še ni prevozil 30 tisoč km, vendar je poškodba zobatega jermena očitna. To se zgodi zaradi štirih razlogov:

1. Olje pride na jermen zaradi okvarjenih tesnil odmične ali ročične gredi.

2. Slaba nega motorja vpliva tudi na delovanje zobatega jermena, saj umazanija, ki se sčasoma nabere, neizogibno zaide pod zaščitni pokrov jermena, kar posledično povzroči ureznine, plešavosti in raztegnjenosti na njem.

3. Prejšnja zamenjava mehanizma za distribucijo plina je bila okvarjena ali pa je bil sam pas slabe kakovosti.

4. V zimskem mrazu je avto preveč časa zunaj. In čeprav nimamo vpliva na vreme in četudi osebne garaže ni tako enostavno dobiti, jo vsaj pravočasno dostavimo vozilo na avtoservis v naši moči.

In če ste se že odločili razvajati svojega Ford Focusa 2, tudi zamenjava filtrov ne bo škodila. Saj to, tako kot menjava olja, ni nikoli odveč.

Zamenjava zobatega jermena Ford Focus 3 je eno od obveznih vzdrževalnih del avtomobila.

Pravila za zamenjavo zobatega jermena Ford Focus 3

V skladu z uradnimi delovnimi predpisi je treba zobati jermen na Ford Focusu 3 zamenjati vsakih 120.000 km. Pogostost dela, ki jo določi proizvajalec, se lahko razlikuje glede na pogoje delovanja in kakovost jermena.

Ford Focus 3: kdaj zamenjati zobati jermen

Navodila za uporabo predlagajo menjavo zobatega jermena vsakih 120.000 km. Vendar pa glede na ocene avtomobilskih navdušencev pride do obrabe veliko hitreje. Zato bodite pozorni na stanje dela do te oznake v kilometrini avtomobila.

Da, proizvajalec zagotavlja celovitost pasu za 120.000 kilometrov. Vendar so ure motorja pomemben parameter. Ena stvar je, ko se avto vozi v avtocestnem načinu s konstantno visoko hitrostjo, nekaj drugega pa je, ko se vozite v metropoli s semaforji in popolno gnečo.

Koliko stane komplet za popravilo krmiljenja za Ford Focus 3?

Cena kompleta za popravilo zobatega jermena uradnega proizvajalca je 3.000 rubljev. Njegovo kataloška številka 1672144.

Po opažanjih večine lastnikov je ta kilometrina najbolj optimalna.

Posledice nepravočasne zamenjave zobatega jermena

Zelo pomembno je, da se držite načrtov zamenjave in redno preverjate stanje jermena, da preprečite resne posledice. Zlomljen zobati jermen največkrat povzroči poškodbe ventilov motorja, kar bo za vas povzročilo drago popravilo.

Zamenjava zobatega jermena Ford Focus 3 1.6

Za menjavo zobatega jermena ni treba iti v servisni center. Na internetu je dovolj videoposnetkov in navodil na to temo, tako da se lahko, če imate določene veščine, tega dela lotite sami.

Za delo boste potrebovali posebne pritrdilne naprave za gredi.

• Odstranite jermen dodatne opreme.
• Odstranite izhodni pokrov generatorja, odklopite žice in razstavite generator.
• Pelji me na stran ekspanzijski rezervoar. Ne odklapljajte cevi.
• Namestite varno oporo pod ohišje motorja. Med oporo in ohišje ročične gredi postavite kos lesa, da preprečite poškodbe ohišja ročične gredi.
• Odstranite desno podporo napajalne enote.
• Odstranite jermenico vodne črpalke.
• Odstranite desni podporni nosilec.
• Odvijte vijake in odstranite sprednji pokrov krmiljenja.
• Izklopite hitrost.
• Zavrtite ročično gred, dokler se oznake ne poravnajo z odmično gredjo.
• Odvijte čep na desni strani bloka cilindrov in vstavite ključavnico na njegovo mesto.
• Zavrtite ročično gred, dokler se ne zaskoči s ključavnico.
• Na gredi namestite posebno objemko, da preprečite njihovo vrtenje.
• Vklopite četrto prestavo in zategnite ročno zavoro.
• Odstranite jermenico ročične gredi.
• Odstranite pokrov krmiljenja.
• Zrahljajte napetost jermena in zaklenite valj v ustreznem položaju.
• Odstranite jermen in ga zamenjajte z novim.

Namestitev delov se izvede v nasprotnem vrstnem redu odstranitve. Pri opravljanju dela bodite pozorni posebna pozornost sovpadanje časovnih oznak.

Zobati jermen je naprava, ki sinhronizira delovanje odmične in ročične gredi. Zamenjava te naprave je praviloma strogo urejena v obratovalni dokumentaciji. Mimogrede, nekateri avtomobilisti nimajo pojma, kje je. Ni ga težko najti, samo odprite pokrov. Za razliko od drugih naprav zobati jermen pokriva več jermenic hkrati. To je tisto, kar povzroča hitro obrabo in krajšo življenjsko dobo. Pogosti zlomi so posledica neupoštevanja priporočil in navodil za zamenjavo mehanizma. V tem članku boste izvedeli, kdaj je treba zamenjati zobati jermen na Ford Focus II.

Kaj je pas?

To je gumijasta miza, ki ima nekakšno nazobčano površino. Zahvaljujoč lastnostim materiala je tih in se ne boji korozije. Vendar obstaja tudi določena negativnost. Proces trenja vodi do razpok, po katerih ga lahko voznik le zamenja. Kaj se zgodi z motorjem v podobna situacija? Avtomobilskim navdušencem, ki imajo predstavo o vlogi, ki jo ima ta naprava pri delovanju motorja, ni treba dolgo in trdo govoriti o posledicah takšnega "presenečenja", tako za batni sistem kot za sam motor. Nekateri proizvajalci avtomobilov so preudarno razvili poseben varnostni mehanizem, ki ohranja motor varen in brezhiben med okvaro.

Ford Focus 2. Nujna menjava krmiljenja

Glede na dokumentacijo je treba jermen na Ford Focusu zamenjati po 100 tisoč km. Toda glede na ostro domačo realnost je to treba storiti pogosteje. Kot kaže praksa, na nas ne vpliva samo kakovost naših cest, temveč tudi druge užitke velikih mest, kot so ustavitve na semaforjih, prometni zastoji in pretirano oster slog vožnje. Zato je v dokumentaciji navedeno kilometrino bolje prepoloviti. Samostojna vožnja Ford Focusa, za razliko od drugih avtomobilov, domačih in tujih, predstavlja določeno težavo. Poleg tega so potrebna posebna orodja in oprema. Če vsega tega manjka, pa tudi samozavesti, je bolje, da se takoj obrnete na strokovnjake. To bo stalo, vendar bo prihranilo čas in zdravje.

Ta potreba se pojavi, če:

• Zobata stran kaže znake mehanskih poškodb in resna stopnja obrabe je vizualno opazna.
• Če je vklopljen zunaj so bile odkrite razpoke itd.
• Če so na površini vidne sledi olja. Olje uniči prehodni material. Vsekakor ugotovite vzrok in ga odpravite.

Poleg zgoraj navedenega je lahko razlog za zamenjavo jermena:

• Mehanska obraba delov krmiljenja (gredi, jermenice, puše).
• Okvara ventila.
• Težave pri delovanju hidravličnih kompenzatorjev.

Sodobni motorji imajo velik navor, kar pomeni, da zlomljen jermen pomeni izjemno veliko možnost resne okvare. To se nanaša predvsem na skupino ventilov in druge poškodbe motorja. Ni treba biti genij, da bi ugotovili, da je pravočasna zamenjava jermena veliko cenejša kot večja prenova celoten motor. Zato redno opravljajte tehnične preglede. Če opazite povešanje ali odrgnine, ga zamenjajte brez odlašanja. In najbolje je, če se zamenjava izvede v skladu z regulativno dokumentacijo.