Primerjava Daewoo Gentra in Renault Logan. Daewoo Gentra ali Renault Logan - kateri avto je boljši? "Naši testi" Renault Logan proti Chevrolet Lanos proti BYD F3

Se spomnite šale o Togliattiju - pravijo, da je to prekleto mesto: ne glede na to, kaj zbirate, dobite le žigulije? Pozor, boben: na asfaltu vadbišča Dmitrovsky je poklican nov Renault Logan Skupščina Tolyatti! Koliko je boljši od starega Logana, ki ga še izdelujejo v moskovskem Avtoframosu? In ob strani - dve limuzini po podobni ceni: Chevrolet Cobalt in Daewoo Gentra. Čeprav bo kdo zelenjavna priloga in kdo glavna jed?

Ogrevano vetrobransko steklo, klimatska naprava, multimedijski sistem ... Prijete za kljuko vrat in se usedete v dvobarvno notranjost vrhunske različice Lux Privilege - in zdi se, da to ni več Logan!

Res je, vonj v kabini je enak, tesnila na vratih ostajajo enojna, svetilka za notranjo osvetlitev je še vedno enojna, značilna igra voznikovega sedeža v drsniku je ljubeče ohranjena - na srečo je hrbet postal višji in zdaj ne naslonite se na lopatice. Predal za rokavice je bolj prostoren, pladnjev za drobnarije je malo več. A še vedno sediš za volanom z močno pokrčenimi nogami - nastavitve dosega ni.

Zadek je prostoren, velik prtljažnik pa je postal še večji! Prostornine smo izmerili s plastičnimi kroglicami - in če je stari logan vseboval 544 "krogličnih" litrov, jih je novi kar 601!

Logani imajo družinsko željo po drsenju - pri naročanju ne varčujte z opcijskim stabilizacijskim sistemom

Cobblestone je še vedno Loganovo orožje v boju s tekmeci. Toda limuzina prejšnje generacije se je čez neravnine peljala bolj gladko

0 / 0

Pogonska enota obeh Loganov je enaka: najmočnejši 16-ventilski 1.6 (102 KM) v ponudbi in petstopenjski ročni menjalnik. Število vrtljajev v prostem teku hoja, tresljaji “srbijo” stopalke in prestavna ročica... Ampak nov avto stopalka za plin je izklopljena kabelski pogon, ampak "elektronsko". Rezultat? Predstavljajte si, v tem smislu je stari Logan boljši – je bolj odziven!

Očitno Francozi niso zašli v nastavitve elektronskega pospeševalnika. Ne samo, da so odzivi težko predvidljivi, pride tudi do okvare pri pospeševanju iz nizkih vrtljajev – sprva se zdi, da se motor duši, kot da bi se pokvarila plinska črpalka v uplinjaču. In ker je stopalka sklopke še vedno lahka in neinformativna, je začetek na novem Loganu še težji kot na starem.

Toda ali je overclocking boljši? Navsezadnje ima nova limuzina krajši menjalnik končni pogon- 4,5:1 proti 4,21:1. Teoretično naj bi to izboljšalo elastičnost, torej sposobnost pospeševanja znotraj ene prestave. Pogledamo rezultate naših meritev - in... Hmmm. V četrti in peti prestavi je novi logan nekoliko bolj elastičen, a le za delček sekunde. Na tretjem pa pri pospeševanju od 60 do 100 km/h pridobitve sploh ni. In pri speljevanju z mesta do sto je novi Logan kar sekundo in pol počasnejši od starega: 13,5 s namesto 12,0 s. No, do 150 km/h se pospešek podaljša za kar 5,4 sekunde.

Več mnenj Lastniki Renaultov Logan, 2. generacija,

Pregled žarometov na Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra

To potrjujejo številke: In z registracijo v Uzbekistanu.

Gor. Daewoo Gentra Optimum Plus › Dnevnik › O galvanizaciji karoserije Daewoo Gentra. Za vizualno...

Zdi se, da je streha tukaj opazno višja. Notranjost ni utesnjena, višina pa premajhna za visoke voznike.

Renault Logan sem zamenjal za Renault Duster, ker mi je všeč kakovost Renaulta in ga želim voziti pogon na vsa kolesa. Danes si bomo ogledali glavne prednosti in slabosti dveh avtomobilov istega razreda. Varčen in enostaven motor, prijeten videz in lep salon.

Prav zabavno je čutiti, kako blazina spreminja svoj kot, namesto da se premika gor in dol kot običajno. Vendar je bilo tako tudi pri njegovem predhodniku.

Oh, tukaj je tudi nastavitev ledvene opore! V najvišjem položaju se je izkazalo za precej gosto. Ko prilagodim pesto volana ne samo za kot naklona, ​​ampak tudi za doseg, se ozrem naokoli.

Notranjost ni tesna v ramenih, je pa utesnjena v predelu glave - visoki vozniki se s tem pogosto srečujejo pri avtomobilih s pomično streho. Zdi se, da je streha tukaj opazno višja. To potrjujejo tudi številke: In to odpuščam sedežu s praktičnim oblazinjenjem iz blaga, sedenju v obliki tabureja in odsotnosti ledvene opore.

Tudi s postavitvijo gumbov se ne strinjam. zvočni signal na koncu stikala na volanu, gumbi za električni pomik stekel - na sredinski konzoli, krmilna palica za nastavitev ogledal - na talnem tunelu. Pozimi se motor hitro segreje in z enim zamahom ogreje notranjost.

Odlična svetloba ponoči, dobro vidiš cesto. Skratka avto za navadni ljudje, ne upam si reči jig, ker je veliko boljši od dobrega starega jiga, vendar je enako preprost in ima ogromen potencial za ustvarjalnost. Nima slabosti, nisem jih našel.

Torej, bolje bo kot peni Shumka iz salona za trojno preplačilo. Enako velja za glasbo, meglenke in preproge, vse to lahko kupite sami, bolje je in trikrat do štirikrat ceneje.

Ne primerjajte tega avtomobila z drugimi, vzemite ga ali drug avto.

Osebno sem zadovoljen, da sem se odločil za njega, nič mi ni žal, niti enega grama. Posodobljena maska, sprednji odbijač in oblika pokrova so glavne spremembe v primerjavi z osnovnim modelom.

Daewoo Gentra 2013, 107 l. z. - opazovanje

Zadnji del je ostal skoraj nespremenjen. Logan ima enak videz od leta, ko je bil prenovljen. Oblikovalci Renault Logana so bolj konzervativni glede videza avtomobila Ko vstopimo v notranjost Daewooja, se nam zdi, da smo tu že bili.

"Naši testi" Renault Logan proti Chevrolet Lanos proti BYD F3

Občutki so znani ljudem, ki so vozili Lacettija. Edina neznanka sta enota multimedijskega sistema in postopek nastavitve sedeža.

Obstaja nastavitev ledvene podpore.

Avtomobilski navdušenec, ki je zbral zahtevano količino denarja, začne razmišljati. Danes si bomo ogledali glavne prednosti in slabosti dveh avtomobilov istega razreda. Analizirajmo njihove šibke in prednosti in se odločite, kateri avto je bolje kupiti Gentra ali Logan?

Evolucija videza

Gentrino predhodnico lahko brez sence zadrege imenujemo dobro znana. Človek, ki se ne razume na avtomobile, morda ne bo opazil posebnih razlik, vendar so očitno prisotne. Gentrin videz je drugačen, vendar sta si v profilu zelo podobna. Posodobljena maska, sprednji odbijač in oblika pokrova so glavne spremembe v primerjavi z osnovnim modelom. Zadnji del je ostal skoraj nespremenjen. Logan ima enak videz od leta 2009, ko je bil prenovljen.

Konceptualne razlike v notranjem oblikovanju

Ko vstopimo v Daewoo, se nam zdi, da smo tu že bili. Občutki so znani ljudem, ki so vozili Lacettija. Edina neznanka sta enota multimedijskega sistema in postopek nastavitve sedeža. Obstaja nastavitev ledvene opore. Vzhodna tradicija dekoracije in dekoracije se kaže v plastiki na sprednji plošči in vratih, ki je narejena tako, da izgleda kot les. ni utesnjen, vendar je višina premajhna za visoke voznike. Ko smo se preselili v Logan, takoj začutimo, da je notranjost nekoliko višja od tiste pri nasprotniku. To potrjujejo zapisi v dokumentih, kjer piše, da je notranjost več kot 5 centimetrov višja od Gentre. Od sedeža do stropa 101 centimeter. Ni pa ledvene opore. Volan je nastavljiv le po kotu nagiba, v uzbekistanskem avtomobilu pa ga lahko potegnete k sebi. Odločitev francoskih oblikovalcev, da so krmilno ročico za nastavitev postavili pod ročno zavoro in gumbe za električni pomik stekel na sredinsko konzolo, ni ravno navdušujoča.

Zadovoljiva kakovost notranje obdelave in ergonomija nam omogočata, da obema modeloma damo solidno štirico. Kdo naj prevzame vodstvo? notranja oprema Daewoo Gentra ali Renault Logan? Gentra ima rahlo prednost.

Naslonjalo, prtljažnik in udobje potnikov na zadnjih sedežih

Če analizirate avto, registriran na kavču zadnji sedež, potem velja omeniti, da je za Gentro značilna prisotnost prostora v spodnjem delu, Logan pa v zgornjem delu, čeprav je višina od sedežne blazine do stropa enaka. Druga prednost Daewooja je možnost razstavljanja zadnjega sedeža za prevoz velikega tovora. Lastniki francoskega avtomobila ne bodo mogli izkoristiti tega privilegija, ker je hrbtišče zadnje sedežne garniture privito. Toda prostornina prtljažnika je v "Francozu" še vedno večja. Tudi tu je vzpostavljena pariteta, vsak avtomobil ima svoje manjše prednosti in slabosti, vendar noben od primerjanih avtomobilov nima očitnih odstopanj ali očarljivih "zvončkov". Treba je opozoriti, da bo za visoke avtomobilske navdušence Logan bolj udoben, saj ima poleg vsega tega še najboljša ocena. Klimatska naprava v obeh modelih je serijska in ne bo povzročala težav pri prilagajanju na komande.

Tehnični Specifikacije Renault Logan in Daewoo Gentra 1.5

Znamka avtomobila:	Renault Logan 1.6MT	Daewoo Gentra 1.5
Država proizvajalca:	Francija (sestavljeno v Rusiji)	Južna Koreja (uzbekistanska skupščina)
Tip telesa:	limuzina	limuzina
Število sedežev:	5	5
Število vrat:	4	4
Prostornina motorja, kubični metri cm:	1598	1485
Moč, l. s./približno min:	102/5750	107/5800
Največja hitrost, km/h:	180	180
Pospešek do 100 km/h, s:	10,5 (ročni menjalnik)	11.9 (ročni menjalnik)
Vrsta pogona:	spredaj	spredaj
Kontrolna točka:	5 ročni menjalnik/6 avtomatski menjalnik	5 ročni menjalnik
Vrsta goriva:	bencin AI-92-95	bencin AI-95
Poraba na 100 km:	mesto 9,4; skladba 5.8	mesto 8,5; pot 7
Dolžina, mm:	4500	4515
Širina, mm:	1742	1725
Višina, mm:	1525	1445
Oddaljenost od tal, mm:	160	155
Velikost pnevmatike:	185/65 R15	185/55 R15
Teža praznega vozila, kg:	1075	1240
Skupna teža, kg:	1600	1660
Prostornina rezervoarja za gorivo:	50	60

Dinamične lastnosti obeh modelov se med seboj skoraj ne razlikujejo.

Oba modela imata skoraj enake sprinterske lastnosti. Do sto kilometrov pospešijo v desetih sekundah in pol. To seveda niso izjemne dinamične lastnosti, a so povsem dovolj za hitro speljevanje s semaforja in priročno prehitevanje na podeželskih cestah. pri obeh modelih so učinkoviti in zanesljivi, kar zagotavlja popolno varnost voznika in potnikov v ekstremnih situacijah. Toda ena pomembna razlika je še vedno prisotna. Pri Loganu se je težko navaditi na stopalko sklopke in menjalnik. Ne boste mogli voziti hitro in samozavestno, potrebno je določeno obdobje prilagajanja, vendar Gentra nima takšnih težav.

Obnašanje na cesti

Testna vožnja avtomobila Renault Logan:

Avtomobila sta si med seboj podobna glede uglajenosti. Niso popolni, saj se na naših “kvalitetnih” cestah malo tresejo. Glede upravljanja ni nobenih pritožb, ker te niso izstopajoče tehnične lastnosti. Velika prednost francoske limuzine je prisotnost standardne zaščite motorja in visoka oddaljenost od tal. Če kupite Daewoo Gentra ali Renault Logan za izlete na podeželje ali podeželska potovanja, je treba dati prednost Renaultu, saj ima večji prtljažnik in oddaljenost od tal.

Testna vožnja Avto Daewoo Gentra:

Kaj lahko rečemo ob zaključku primerjalne analize? Če se avtomobilski navdušenec ne more odločiti, ali bi kupil novega Logana ali Gentro, se mora odločiti na podlagi svojih osebnih pogledov in želja. Renault Logan že dolgo zaseda častno mesto na domačem avtomobilskem trgu. Nima smisla dvomiti o njegovi praktičnosti, vendar se je Daewoo Gentra pojavil relativno nedavno in se še ni uspel uveljaviti na primarnem trgu vozil, čeprav je glede opreme boljši od Logana in njegove osnovna oprema zagotavlja avtomatski menjalnik prestav, s čimer se Logan ne more pohvaliti.

Kje, mimogrede, Lacetti izdelujejo že več kot deset let, vendar do nedavnega uradno niso bili dobavljeni v Rusijo. Toda zdaj je v ceni neposredni tekmec Renault Logan. Primerjajmo “stare”?

SO VSI OBRAZI POZNANI?

Oba avtomobila sta po profilu skoraj enaka. Toda sprednji del Gentre je bil spremenjen: žarometi so podobni tistim, nameščenim na Lacetti hatchback. Zaradi njih je bila nekoliko spremenjena oblika pokrova motorja, posodobljen sprednji odbijač in rešetka hladilnika. Na zadnji strani so samo tablice z imenom, ki so nove. Logan je od prenove leta 2009 ostal nespremenjen: samo od posodobitev platišča kolekcija "zima/poletje 2013".

Tudi znotraj Gentre je vse znano. Edine razlike so v multimedijski sistemski enoti in emblemu na volanu. Nastavitev sedeža mi je vzela malo dlje kot običajno. Prav zabavno je čutiti, kako blazina spreminja svoj kot, namesto da se premika gor in dol kot običajno. Vendar je bilo tako tudi pri njegovem predhodniku. Oh, tukaj je tudi nastavitev ledvene opore! V najvišjem položaju se je izkazalo za precej gosto.

Ko sem nastavil pesto volana (ne samo za kot naklona, ​​ampak tudi za doseg), se ozrem naokoli. Notranjost je lepo sestavljena in po vzhodni tradiciji ni brez dekorja - Uzbeki se niso mogli upreti in so sprednjo ploščo in vrata okrasili s plastičnim "lesom". Notranjost ni tesna v ramenih, je pa utesnjena v predelu glave - visoki vozniki se s tem pogosto srečujejo pri avtomobilih s pomično streho.

Pa naj bo to "Logan"! Zdi se, da je streha tukaj opazno višja. To potrjujejo številke: od vzglavnika do stropa 1010 mm - 55 mm več kot pri konkurentu. In to odpuščam sedežu s praktičnim oblazinjenjem iz blaga, sedenju v obliki tabureja in pomanjkanju ledvene opore. In volana ne morete potegniti k sebi, kot v Gentri: nastavitev je samo za kot naklona. Prav tako se ne strinjam z lokacijo gumba za hupo na koncu stikala volanskega droga, gumbov za električni pomik stekel na sredinski konzoli in krmilne palice za nastavitev ogledal na talnem tunelu. Vendar je vse to stvar navade.

Klimatske naprave v avtomobilih so tradicionalne; gumbe in številčnice lahko razume celo otrok. Toda v Gentri je ta del sredinske konzole videti bolj zanimiv. Toda "Logan" ima odličen pregled: odličen zadnje steklo in velika ogledala omogočajo enostavno spremljanje vsega, kar se dogaja za krmo.

POGLEJ SE NAZAJ

Vrata so se na široko odprla in vas vabila, da se usedete na kavč. Zanimivo je, da je razdalja od vzglavnika do stropa med konkurenti enaka, hkrati pa sta "Logan" in "Gentra" nasprotja. Renault ima veliko prostora v predelu glave in ramen, Daewoo pa je nekoliko utesnjen, padajoča strešna linija pa vizualno stisne notranjost.

Toda v Gentri je več prostora v kolenih in sedež ni kos nasprotnikovemu - ergonomičen, z dobrim naslonom za roke. Da, in hrbet se zloži navzdol. To vam omogoča prevoz dolgih predmetov, o katerih Logan s svojo tesno privito zadnjo sedežno garnituro ni niti sanjal. Res je, Renaultov prtljažnik je še vedno večji in odprtina je širša.

Pod dnom prtljažnega prostora pri obeh rezervne gume polne velikosti v naših razmerah niso prav nič odveč. Vendar so pri notranjem oblazinjenju pokrova varčevali le Francozi...pardon Rusi, kar avtomatsko v čast Korejcem...torej Uzbekom.

GIBANJE JE ŽIVLJENJE

Skoraj vse banane so že odtrgane s dlani, tako goreče se borita za zmago. Kot kaže, bo pripadlo tistemu, čigar kakovost vožnje boljše.

Zaženem motor Gentra, ki ustreza standardom Euro-5 (J200-B15D sestavljajo v Uzbekistanu in je nekoliko drugačen od agregata Chevrolet-Cobalt) in se pridružim mestni gneči. Motor se samozavestno dvigne z dna, stopalka sklopke pa je nameščena tako, da koleno ne začne boleti po eni uri trzanja v glavnem prometu. Toda na avtocesti po 4000 vrt / min motor zakisa.

Loganov šestnajstventilski motor je še bolj zabaven pri nizkih hitrostih in hitrejši pri srednjih. Pri pospeševanju do 60 km/h tekmeca premaga za 1,3 s, pri 100 km/h pa že za 2,1 s. Ne zdi se veliko, a v mestu mi je bil bolj všeč Renault. "Gentra" se je vrnila največja hitrost(9,1 km/h več) in informacije o zavorah. Napor na pedalih je malenkost bolj jasen in ta je “rahlo” požel simpatije. Razlogi za rahlo razliko v zavorni poti v korist Daewooja so po našem mnenju v pnevmatikah: Gentra ima ContiPremiumContact 2, Logan ima Amtel-Planet DC.

Modela sta si po gladkosti podobna. Na luknjah se tresejo približno enako. No, Renault morda malo manj. In to je nesporen kompliment za "Gentre", saj je "Logan" zasluženo postal znan kot standard pri glajenju cestnih napak. Obvladljivost? Oba stroja ne vesta, kaj je navdušenje. Zanesljivo in predvidljivo, a nič več. Tako bi moralo biti za ljudske limuzine.

In kar zadeva zvočno udobje, je Daewoo v prednosti: med pospeševanjem in vožnjo pri 80 km/h je opazno tišji. Kot odgovor nepopustljivi Logan potegne jokerja - standardno zaščito motorja in 155 mm oddaljenosti od tal. »Gentre« z golim trebuhom in 140 mm oddaljenosti od tal tu nima kaj pokrivati.

Gentra je torej ambiciozen projekt. Poskuša ne popuščati nasprotniku ne po ceni ne po kakovosti. Daewoo pritegne z bogato opremo. Glavne prednosti Logana so visoka oddaljenost od tal in prostorna notranjost. Renaultu so dovolili, da je nekoliko prehitel nasprotnika. Toda "Gentra" je mogoče naročiti celo z "avtomatskim" v bazi, medtem ko je "avtomatski" Logan na voljo samo v popolnoma opremljeno. To pomeni, da so obeti novinca zelo dobri!

MNENJE LASTNIKA

Denis KOREŠKOV

"Daewoo Gentra" (kilometrina 3400 km)

Sprva sem poskušal najti bolj ali manj univerzalen avto: poceni, udoben, primeren tako za družinske potrebe kot za prevoz na delo. Kupil "Gentra" pri ročni menjalnik menjalniki v konfiguraciji Optimum Plus so v osnovi izpolnili ta pričakovanja. Čeprav obstajajo malenkosti, ki bi jih lahko odpravili. Na primer, nikamor ni mogoče pritrditi pokrova rezervoarja za plin, ki nima niti držala niti obešalnika.

Prebivalci velikih mest bodo verjetno raje imeli različico z avtomatskim menjalnikom, vendar sem navajen na "mehanike". Na splošno bi gibanje na Gentri označil kot odmerjeno: motor je očitno zasnovan za umirjen slog vožnje. Toda po utekanju, tudi v mestu in v prometnih zastojih, limuzina porabi 8,5–8,7 litra bencina na 100 km. Avto je še nov in na servisu nisem imel nobenih težav. Upam, da tudi v tej zadevi ne bom razočaran.