Otroški električni ATV sestavljamo z lastnimi rokami. Sestavljanje domačega štirikolesnika iz avtomobila Oka Kako sestaviti štirikolesnik z Urala z lastnimi rokami

Vsak ATV med premikanjem doživlja velike obremenitve, zato proizvajalci, da bi zagotovili ustrezne pogoje za gibanje, poskušajo ustvariti čim bolj vzdržljiv okvir. To je okvir, ki mora vzdržati ne le težo štirikolesnika in voznika, temveč tudi nenadne padce in manevre. Okvir je izdelan po posebnem načrtu, znana japonska in kitajska podjetja proizvajajo okvir, ki je zanesljiv in ima odlično funkcionalno zasnovo. Če pa ni mogoče kupiti modela z blagovno znamko in imate veliko željo po vožnji po terenu, predlagamo, da sami naredite štirikolesnik in nekatere podrobnosti oblikovanja ne bodo nič slabše od tujih kolegov.

Dimenzije okvirja ATV se običajno razlikujejo glede na tehnične lastnosti modela. Če ima oprema preprost motor in mora prenesti obremenitev 1 osebe, bi bil optimalen majhen, vzdržljiv okvir. Na primer, okvir štirikolesnika Stealth 800 ima dolžino 2088 mm in širino 1213 mm, kar je že odličen pokazatelj. Toda drugi predstavnik, Irbis 200U, je prejel dolžino 1760 mm in širino 1060 mm. Se pravi, razlika je bistvena.

Poleg teh zahtev mora biti okvir varjen in izdelan iz trpežnih materialov. Običajno se uporabljajo okrogle jeklene cevi in ​​kovinski profili, ki najbolje prenesejo velike obremenitve. Če ste kupili opremo določene znamke, potem ne glede na tehnične lastnosti okvir mora imeti zahtevano oblikovne značilnosti. Marsikdo se tudi sprašuje, kje je številka okvirja na štirikolesniku? Mora biti tam, zato ni standardne lokacije. Običajno poskusite poiskati številko okvirja pod sedežem, mnogi jo imajo na dnu sprednjega dela. Drugi svetujejo, da pogledate številko okvirja na desni strani pod sprednjo roko. Morali boste poiskati številko okvirja; brez teh podatkov ne boste mogli registrirati svojega štirikolesnika.

DIY okvir za ATV

Če se odločite ustvariti štirikolesno terensko vozilo z lastnimi rokami, morate najprej ustvariti okvir. Strokovnjaki svetujejo uporabo okvirjev iz avtomobila Ural in Oka, ki so bolj podvrženi spremembam. Če nimate navedene opreme, uporabite standardne diagrame in ustvarite okvir ATV iz jeklenih cevi in ​​kovinskega profila. Včasih, če imate motocikel Ural, boste morali okoli njegovega okvirja dodatno namestiti domač okvir. To je velik plus pri izdelavi štirikolesnika, saj je mogoče na okvir motocikla namestiti domači motor Ural, dodatni okvir pa bo ustvaril zasnovo pravega štirikolesnika. Če ne veste, kako zvariti okvir ATV, najprej preučite spodnji diagram. Nato se lahko posvetujete z varilcem ali mehanikom, ki vam hitro zvari vse dele.

Kot lahko vidite, je spodnji diagram okvirja ATV precej standarden in ima preprosto zasnovo, glavna stvar je, da pravilno izvedete vse postopke. V primeru uporabe okvirja iz Urala z dodatnim okvirjem iz cevi bo ta zasnova veliko enostavnejša. Dejstvo je, da bo imel okvir motocikla že pripravljen menjalnik, motor in druge elemente brez dodatnega varjenja, nameščen okvir pa bo neposredno podpiral kolesa in voznika.

Trenutno je ATV priljubljeno vozilo. Je precej enostaven za upravljanje, ima dobro manevriranje in visoko stopnjo manevriranja. Vendar pa je takšno terensko vozilo precej drago in ga ne more kupiti vsak. Naj vas ne obupa malodušje, vendar ga lahko poskusite narediti sami. Kako narediti ATV z lastnimi rokami? Naša priporočila vam bodo pomagala.

Če ste lastnik starega motocikla in se na njem nabira prah v garaži, ga ne hitite z odlaganjem. Model Ural je odličen za predelavo v ATV.
Montaža terenskega vozila bo sestavljena iz naslednjih stopenj:

• sprememba okvirja;
• namestitev okvirja instrumenta;
• namestitev motorja;
• namestitev vzmetenja.

Kaj je potrebno za delo:

• most;
• amortizerji;
• varilni stroj;
• bolgarščina;
• zavorni sistem;
• krmilna palica;
• kovinski profilni list;
• motorno kolo.

Preden začnete z montažo, se odločite za vrsto krmiljenja domači štirikolesnik. Lahko je motocikel in krmiljenje.
Naslednji korak je posodobitev okvirja; za to je treba navpične cevi sedežne opore pomakniti nazaj za 40 mm. Nato privarimo most na nihajno roko Ural, rahlo obrežemo spodnje vilice in sedežne opore. Ob pušah nihalnega vzmetenja privarimo opornike iz cevi.
Most skrajšamo, da postane vozilo kompaktnejše in okretnejše. Sedaj izdelujemo pogonsko gred, ki jo lahko sestavimo iz osnih gredi Oka.
Za izdelavo sprednjega vzmetenja potrebujemo kvadratne cevi 25 * 25 * 2 mm. Lahko si izposodite avto Zhiguli krmilni členki. Posebno pozornost je treba posvetiti zavorni sistem. Bolje je, da ga kupite ločeno, da zagotovite največjo varnost.
Ko so vsi glavni elementi sestavljeni, lahko začnete nameščati žaromete, smernike in zavorne luči. ATV pokrijemo s profilom in pripravimo za barvanje.

ATV iz motocikla Izh

Sestavljanje ATV iz Izha se ne razlikuje posebej od sestavljanja terenskega vozila iz Urala.

Če takšnega motocikla sploh nimate, ga lahko kupite za zelo simbolično ceno. Kar bo veliko ceneje kot nakup dragega vozila.
Temeljna razlika med sestavljanjem ATV iz Izh se ne razlikuje posebej od sestavljanja terenskega vozila iz Urala.

ATV iz skuterja

Iz skuterja lahko naredite odličen domači štirikolesnik. Delovni proces začnemo z risanjem risb, ki jih lahko naredite sami, in nekoliko predelate okvir. Nato namestimo motor. Gred motorja z običajnim verižnim pogonom povežemo z zobnikom zadnje osi štirikolesnika. Krmilne elemente pripeljemo na okvir in pritrdimo pedale in krmilne ročice.
Bolje je uporabiti komponente iz istega skuterja, vendar rezervoar za gorivo Bolje si je izposoditi od motocikla. Krmiljenje lahko nastavite na krmiljenje ali motocikel, kar vam najbolj ustreza, zavorna ročica mora biti pritrjena na zavoro menjalnika na zobniku zadnja os.
Za body kit uporabljamo material iz stare avtomobilske opreme ali steklena vlakna.

ATV iz avtomobila Oka

Staremu avtomobilu lahko vdihnete novo življenje, tako da poskusite iz njega sestaviti odličen domači štirikolesnik. Všeč bo vaši celotni družini.
Začnemo s preučevanjem profesionalnih risb. Posodobimo karoserijo - odstranimo vrata in strop. Za udobje uporabljamo udobne sedeže. Nato namestimo motor in dušilec.
Kolesa pritrdimo na okvir s pomočjo amortizerjev in originalnih vzmetenj. Vredno je razmisliti, katerega boste potrebovali, in zanj poskrbeti vnaprej. Najpomembnejši ostaja zavorni sistem. Ne poskušajte prihraniti na tem elementu. Uporabili bomo zavore z motocikla. Volan za motor lahko namestite ali pa ga pustite originalnega. Pomembno je, da vezne palice varno pritrdite. Telo je obloženo s kovino in pobarvano.

Otroški štirikolesnik domače izdelave

Imeti terensko vozilo je še kako pomembno za družine z otroki. Ni boljšega darila za otroka kot čudežni avto, ki ga je naredil oče. Pri izdelavi otroškega terenskega vozila posebna pozornost Pozorni smo na varnost. Navsezadnje govorimo o zdravju in življenju otrok.

Kaj je potrebno za otroški štirikolesnik

Odločamo se o dimenzijah in videz. Možnosti so neomejene, vse bo odvisno le od vaših spretnosti in truda.

Ni boljšega darila za otroka kot čudežni avto, ki ga je naredil oče.

Narišemo risbo, to je enostavno narediti sam. Glavna faza je izdelava okvirja. Zanj lahko uporabite že pripravljen model ali ga zvarite iz kvadratnega profila (25x25 mm). Če izdelate okvir z lastnimi rokami, potem morate posvetiti ustrezno pozornost kakovosti varilnih šivov. Kupimo nova kolesa, izberemo jih glede na starost otroka in kvaliteto cestišča.
Izbira motorja je precej široka. Primeren bo električni motor iz Volge ali skuterja. Akumulator bomo vgradili tako, da za ponovno polnjenje ni treba razstaviti celotne konstrukcije.
Po sestavljanju vseh glavnih komponent se začne najbolj prijeten del dela. Lahko uporabite body kit iz kakšnega starega in neuporabnega modela otroškega štirikolesnika ali pa uporabite svojo domišljijo in se domislite nove izvirne ideje.
DIY 4x4 otroški ATV bo znatno prihranil vaš proračun, prinesel veselje vašemu otroku, skupno delo pa bo združilo vso družino.

P.S. Domače štirikolesnike ni enostavno narediti z lastnimi rokami. Če nekaj ni uspelo takoj, pomislite, kaj in kje ste naredili napako. Thomas Edison je naredil 10.000 neuspešnih poskusov! preden je izumil žarnica. In zagotovo vam bo uspelo.

Priljubljenost štirikolesnih vozil vztrajno narašča - dandanes na cestah skoraj vsak dan srečujemo ljudi, ki drvijo z veliko hitrostjo na rohnečih štirikolesnikih. Ta zabava ni na voljo vsem. Ampak ATV je možen naredi sam.
Ideja za gradnjo DIY ATV in se pojavlja med številnimi ljubitelji avto-moto vozil. In če pogledate, to ni slaba možnost, da se zaposlite z nečim zanimivim in posledično dobite svoje osebno edinstven štirikolesnik. In veliko bolj priročno in prijetno ga bo voziti, saj ste sami njegov avtor in ustvarjalec, poleg tega pa veste, kako je zgrajena vsaka njegova komponenta, kar je pomembno in zelo uporabno pri popravilih ali predelavah. Najprej se morate odločiti za vrsto štirikolesnika in njegove glavne dimenzije. Zasnova okvirja in vzmetenja vašega štirikolesnik.
Tukaj je prevod navodil za izdelavo domače ATV, risbe in specifikacije

Uvod.

Glavni namen tega priročnika je zagotoviti potrebne specifikacije, kosovnice, izračune, risbe in vse potrebno informacijsko gradivo, ki ga boste potrebovali gradbeništvo svoj lasten štirikolesnik.

Avtorji priročnika so poskušali čim bolj poenostaviti ta projekt, vendar boste potrebovali osnovno znanje tehnologije in mehanike ter veščine dela z ročnim orodjem in varilnim strojem.

Morda vas bo zanimala tudi izdelava domačega otroškega električnega kartinga - opis na povezavi.

Uporabljeni materiali ali spremembe v izračunih so popolnoma vaša izbira; lahko uporabite tudi druge materiale kot jih priporočamo. Vendar pa nosite polno odgovornost za rezultat. Na primer, material, ki smo ga izbrali za glavni okvir (glavni okvir na risbi), je kvadratni profil velikosti 1" x 1".083. Ta material smo preizkusili na več modelih, dokazal je svojo zanesljivost in enostavnost uporabe.

Pokazali vam bomo korak za korakom, kako narediti okvir v lastni garaži brez posebnih orodij.

Okvir.

Glavna podrobnost ni samo štirikolesniki, in vsa oprema – ​​glavni okvir.
Specifikacija okvirja:

Material: kvadratni profil 1" x 1".083
Skupna dolžina: 50 palcev
Skupna višina: 29 palcev (ravni sedeža)
Skupna višina: 33" (nivo krmila)
Medosna razdalja: 41 palcev
Razdalja med osema: 27 ¾ palcev
Nagib osi: 14 stopinj
Sprednja kolesa: 41 palcev (zunanji rob pnevmatike do zunanjega roba druge pnevmatike)
Zadnja kolesa: 44 palcev (zunanji rob pnevmatike do zunanjega roba druge pnevmatike)
Oddaljenost od tal: 7 palcev (s 16-palčnimi zadnjimi kolesi)
Izračun hitrosti po formuli:

Skupna hitrost je 33,91 milje na uro ali približno 54 kilometrov na uro.

risanje:

Opomba:

Glavni okvir
Nihajna roka - nihajna roka za zadnje vzmetenje
Splošni pogled na okvir:

Materiali:
Kvadratni profil:

9,75 metra – kvadratni profil 1" x 1".083
Cevi:

1,22 metra – 1" x .065
1,22 metra – 3/4" x .065
0,3048 metra - 3/4" x .125
0,915 metra - 5/8" x .125
0,61 metra - 1/2" x .083 aluminijasta cev 6061 T6
Najem:

0,61 metra – 1" x 3/16"
0,915 metra – 1 1/4" x 1/4"
0,61 metra - 5" x 1/8" (ta plošča je potrebna za montažo motorja in obešal za ležaje)

Ko sestavite in zvarite kovinski profil, cevi in ​​vse ostalo podrobnosti štirikolesnik glede na diagram in pritrdite kolesa na okvir, bi morali dobiti nekaj takega, kot je prikazano na fotografiji

Potrebovali boste tudi vzmetne amortizerje za zadnje in sprednje vzmetenje.

Motor:

Zdaj morate motor varno pritrditi na okvir. Motor je najbolje uporabiti iz mopeda. Ko ga privijete na okvir, povežite gred motorja z zobnikom na zadnji osi s preprostim verižni pogon. Po tem napeljite vse krmilne elemente motorja na krmilo in pritrdite stopalke in vzvode na okvir.

Komplet karoserije:

deli karoserije oz karoserija ATV Najbolje in najlažje ga je narediti iz steklenih vlaken. Po izdelavi na lesenih ali plastelinskih obdelovancih se elementi aerodinamičnega kompleta karoserije prilagodijo drug drugemu, brušijo in nato pobarvajo v želeno barvo, nato pa se pritrdijo na okvir ATV. Ideje, pa tudi nekatere že pripravljene elemente, na primer iz pokvarjenega avtomobila (seveda, če jih imate na zalogi), možnosti zunanjega kompleta karoserije lahko vzamete iz katerega koli proizvodnega modela.

Pomembno:

Ne pozabite, da če želite upravljati štirikolesnik na javnih cestah, ga morate registrirati pri prometni policiji, kjer morate registrirati vozila z motorjem nad 50 ccm in največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo nad 50 km/h. Če se torej ne želite registrirati, priporočamo, da ne uporabljate motorjev z delovno prostornino večjo od petdeset kubičnih centimetrov. Prav tako močno priporočamo, da se spomnite varnostnih ukrepov: OBVEZNO! Nosite vsaj čelado.

ATV imajo številne prednosti v primerjavi z avtomobilom ali motorjem, zato so danes tako priljubljeni. Nakup štirikolesnika danes ni težko, vendar je precej drag nakup, zato lahko mnogi samo sanjajo o takšni pridobitvi ali izdelajo štirikolesnik z lastnimi rokami.

Če pred tem časom niste imeli potrebnega znanja, potem boste morali biti potrpežljivi, saj izdelava štirikolesnika z lastnimi rokami ni zelo enostavna. Če pa končno dosežete svoj cilj in z lastnimi rokami sestavite štirikolesnik, lahko postane videoposnetek, kako se vozite na svoji napravi, okras na internetu.

Postopek, ki ga morate opraviti, da sestavite štirikolesnik, je precej delovno intenziven, a če se potrudite, bo ves vaš trud poplačan stokrat.

Prva stvar, ki jo je treba upoštevati pri načrtovanju štirikolesnika, je, da mora biti končni rezultat lahka, okretna in mobilna enota, ki ni zelo obsežna, a hkrati trpežna. Ne smemo pozabiti, da je glavna kakovost dobrega štirikolesnika njegova sposobnost teka na smučeh, kar je treba upoštevati pri sestavljanju.

DIY štirikolesniki

Če se odločite, risbe postanejo izhodišče za začetek dela. Na internetu lahko najdete različne risbe štirikolesnikov, ki temeljijo na različni opremi. Tukaj si lahko ogledate tudi fotografije štirikolesnikov, ki so jih naši obrtniki naredili z lastnimi rokami.

Obrtniki izdelujejo opremo Izha, Ural ali drugo. Na primer, če nameravate izdelati ATV iz Oke z lastnimi rokami, lahko vzamete motor - dobro se bo spopadel z lahkim ATV. Menjalnik si lahko izposodite tudi pri Oki. Če vam uspe zavrteti motor vzdolž okvirja in usmeriti vhodne gredi iz menjalnika neposredno na osi, lahko dobite lastno izdelan 4x4 ATV, vendar brez prenosnega ohišja.

Glavne faze dela na ATV

Dobro enoto je mogoče dobiti na podlagi motornih koles sovjetske proizvodnje. Na primer, če nameravate ustvariti ATV iz Urala z lastnimi rokami, lahko vse delo pogojno razdelite na štiri faze:

• Posodobitev okvirja;
• Montaža motorja in menjalnika;
• Oprema za vzmetenje;
• Oprema in montaža armaturne plošče.

Mimogrede, takoj se morate odločiti za vrsto krmiljenja - to bo krmiljenje ali motocikel. V primeru izbire krmilnega sistema za motocikel že imate potrebne rezervne dele Urala, če pa načrtujete krmilni sistem za svojega konja, poskrbite za potrebne dele vnaprej.

Na prvi stopnji predelave Urala v ATV se boste morali poigrati z okvirjem. Čeprav je okvir Ural najprimernejši za ATV, skoraj vedno ostane nespremenjen, čeprav je to odvisno od vaše risbe. Pogosteje je le opečen s sistemom za montažo vzmetenja.

Nato morate razmisliti o zadnjem vzmetenju in zadnji osi. Za to težavo obstajata dve rešitvi. Prvi je izdelava dizajna na osnovi originalnega kardana in menjalnika. Rezultat bo lahek dizajn brez diferenciala. In drugo naročilo je zasnova, ki temelji na cestnem mostu. Če pa nočeš imeti štirikolesnika, ga boš moral skrajšati na širino avtomobila. Postopek seveda ni enostaven, vendar boste dobili diferencial, ki ne bo motil cest.

Še vedno pa je najbolj delovno intenziven proces ustvarjanje sprednjega vzmetenja. Čeprav ga je mogoče izdelati iz česar koli, saj ATV nima velike teže in je zato mogoče ustvariti zanesljive vzvode katere koli velikosti.

Dodatna oprema

ATV se uporabljajo ne samo za izlete, ampak tudi kot zanesljiv, vzdržljiv pomočnik na kmetiji. Uporabljajo se za prevoz blaga, pridelkov ali namesto manjšega traktorja na vrtu. In za te potrebe je treba na ATV nekako postaviti marsikaj. Če potrebujete ATV predvsem za osebne potrebe ali greste na piknik, lahko z lastnimi rokami izdelate kovček za ATV, v katerega lahko postavite potrebne stvari. Toda za podružnično kmetijo je bolje narediti prikolico za ATV z lastnimi rokami. Če ste že obvladali sestavljanje štirikolesnika, vam bo izdelava majhne prikolice vzela zelo malo časa, vendar bo prinesla veliko koristi.

Danes se bomo pogovarjali o tem, kako narediti pravi ATV iz motornega kolesa, hodnega traktorja ali mopeda z lastnimi rokami. Upoštevali bomo tudi risbe, diagrame in metode za sestavljanje domačega štirikolesnika iz odpadnega materiala v garaži

Od motocikla, kot je "Ural" - to je velika, obsežna, težka in "požrešna" zver, ima odličen štiritaktni motor z vzvratno prestavo in stane "peni". Iz tega razloga je veliko cenejše in bolj zabavno za navdušence, da ustvarijo svoje modele teh SUV-jev.

Preden začnete z montažo, morate sestaviti podroben seznam enot in delov, ki bodo potrebni za ustvarjanje lastne ideje, razviti delovni načrt in risbo.

Logično je, da je najprej treba najti "srce" bodočega štirikolesnika - napajalna enota. Absolutno vse bo zadostovalo, od običajnega pohodnega traktorja do šestlitrskega V12 - obstajajo takšni precedenci. V večini primerov se uporabljajo motorji za motorna kolesa - so ekonomični in majhni.
Za uporabo visoke prestavna razmerja v normalnih delovnih pogojih bo zadostoval motor Minsk ali Ural.

Poleti se pojavi problem pregrevanja, zato izberite modele z zračnim hlajenjem. Druga dobra možnost je boxer motorji Sovjetska izdelava, katere nesporna prednost je močan oprijem in popolnoma nezahteven kardanski menjalnik.

Obstajata dve najpogostejši rešitvi zadnjega vzmetenja za ATV.
Prestavno-kardanski sistem. Zasnova se izkaže za čim lažjo in preprosto, vendar ni diferenciala, ki bi ga načeloma lahko žrtvovali zaradi prej omenjenih prednosti.

Uporaba cestnega mostu. Zasnova se izkaže za izjemno težko in če ni želje po ATV z avtomobilsko osnovo, je treba skrajšati most, kar je zelo nepomembna naloga. Edina prednost, ki jo je vredno izpostaviti, je prisotnost diferenciala, ki je uporaben pri vožnji po avtocestah.

Obstaja ogromno možnosti za ustvarjanje sprednjega vzmetenja in krmiljenja. Ročice vzmetenja ATV nosijo bistveno manjšo obremenitev kot avtomobilske, zato jih je mogoče izdelati neodvisno z razpoložljivimi sredstvi. Najboljša možnost je ustvariti vzmetenje na podlagi obstoječega motocikla Ural.

V idealnem primeru odstranite okvir iz motocikla donatorja in dodajte potrebne elemente - to odpravi številne težave, vendar se lahko zasnova izkaže za nepotrebno zapleteno.

Ob pripravi potrebna orodja, donatorska vozila in ko sprostite čas, lahko začnete ustvarjati svoj lasten ATV:

Sestavljamo okvir (okvir). Pripravljene kovinske nosilce po risbi povežemo med seboj s točkovnim varjenjem. Preverimo konstrukcijo in izvedemo popolno varjenje. Lahko pa preprosto predelate okvir iz motocikla donatorja - ne bo nič slabše.

Montiramo motor. Postavite ga lahko tako zadaj kot spredaj - glavna stvar je, da ga trdno pritrdite z vijaki na dno okvirja.

Pogon in menjalnik namestimo na zadnja kolesa. Pogona ni treba ustvariti neodvisno - prenese se skupaj z motorjem iz vozila donatorja in se namesti na okvir. Spet je potrebno pravilno pritrditi pogon in menjalnik na okvir, da preprečite zračnost.

Krmiljenje Montažo izvajamo tudi z motornega kolesa. Skupaj z volanom se na ATV "preseli" tudi rezervoar za gorivo. Na splošno, če si predstavljate zasnovo, bo videti takole: 3/4 ATV je isti Ural ali drug motocikel, 1/4 je doma narejen okvir in obesek. .

Namestimo kolesa iz majhnega vozila (Oka ali ZAZ-968). Zadnja kolesa lahko gredo na ATV skupaj z zadnjo osjo avtomobila ali pa jih pritrdimo na naslednji način: vzamemo že pripravljene osi z diski, nato pa na zadnjo os pritrdimo menjalnik za pogon. in namestite kolesa na platišča
Sestavimo enojni pogon z menjalnikom na zadnji osi in motorjem (spet bo lažje, če ga v celoti predelamo iz donatorskega vozila). To storimo na naslednji način: verigo raztegnemo od motorja do menjalnika in jo pritrdimo, nato pa preverimo delovanje. Na koncu celotno konstrukcijo pritrdimo na okvir.

Sprednje vzmetenje je neodvisno - to je bolj donosno v smislu časa in denarja, saj ATV s pogonom na vsa kolesa zahteva znatno spremembo te enote s strani profesionalnega strugarja, varilca in električarja, kar bo vzelo veliko časa. Kot možnost kupimo že pripravljene tovarniške komponente za ATV.

Hvala za zanesljiv dizajn, časovno preizkušen, odlična moč in oprijem, motocikel Ural je najbolj priljubljen donator za domače ATV.
Okvir.

Specifikacija okvirja ATV:

Material: kvadratni profil 2,5 x 2,5
Skupna dolžina: 130 cm
Skupna višina: 74 cm (ravni sedeža)
Skupna višina: 84 cm (v višini krmila)
Medosna razdalja: 105 cm
Razdalja med osema: 70,5 cm
Nagib osi: 14 stopinj
Kolotek (razdalja od zunanjega roba pnevmatike do zunanjega roba druge): spredaj: 105 cm; zadaj: 112 cm
Oddaljenost od tal: 7 palcev (s 16-palčnimi zadnjimi kolesi)
Materiali:
Kvadratni profil:

2,5x2,5 kvadratni profil - 9,75 metra
Cevi:

1,22 metra – 1 x 0,065 (palcev)
1,22 metra – 3/4 x .065
0,3048 metra – 3/4 x .125
0,915 metra – 5/8 x .125
0,61 metra – 1/2 x .083 T6 aluminijasta cev
Najem:

0,61 metra - 1 x 3/16 (palcev)
0,915 metra – 1 1/4 x 1/4
0,61 metra – 5 x 1/8 (plošča za pritrditev motorja in vzmetenja)

Potrebovali boste tudi vzmetne amortizerje za zadnje in sprednje vzmetenje.

Motor za ATV:

Zdaj morate motor varno pritrditi na okvir. Motor je najbolje uporabiti iz mopeda. Ko je privit na okvir, povežite gred motorja z zobnikom na zadnji osi s preprostim verižnim pogonom. Po tem napeljite vse krmilne elemente motorja na krmilo in pritrdite stopalke in vzvode na okvir.

Najbolje in najlažje je izdelati dele karoserije ATV ali karoserije iz steklenih vlaken. Po izdelavi na lesenih ali plastelinskih obdelovancih se elementi aerodinamičnega kompleta karoserije prilagodijo drug drugemu, brušijo in nato pobarvajo v želeno barvo, nato pa se pritrdijo na okvir ATV. Ideje, pa tudi nekatere že pripravljene elemente, na primer iz pokvarjenega avtomobila (seveda, če jih imate na zalogi), možnosti zunanjega kompleta karoserije lahko vzamete iz katerega koli proizvodnega modela.
Pomembno:

Ne pozabite, da če želite voziti štirikolesnik na javnih cestah, ga morate registrirati pri državnem inšpektoratu za varnost prometa, kjer je treba registrirati vsa vozila z motorjem nad 50 ccm in največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo nad 50 km/h. Zato priporočamo, da ne uporabljate motorjev s prostornino večjo od petdeset kubičnih centimetrov.

Okvir ATV je varjen z okroglimi cevmi, kotniki in kvadratnimi profili. Priporočljivo je uporabiti elemente različnih mopedov in motornih koles, saj se tam uporabljajo cevi z visoko trdnostjo. Nikoli ne uporabljajte vodovodnih cevi. Nimajo potrebne moči in lahko kadar koli počijo. Nato privarimo pritrdilne nosilce in pritrdimo motor na okvir. Bolje je narediti svoj prvi ATV iz motorja mopeda
Všeč bo tudi vašim otrokom, ki bodo nad njim preprosto navdušeni. Dejstvo je, da so otroški štirikolesniki na bencinski pogon odlična igrača za vsakega otroka. Navsezadnje ne razvija ogromnih hitrosti, vendar bodo fantje imeli več kot dovolj čustev od premagovanja neravnega terena. Nato z verigo povežemo gred motorja z zobnikom zadnje osi.

Na volanski drog namestimo krmilne mehanizme ATV, na okvir pa pritrdimo pedale in vzvode. Napajanje in sistem vžiga sta vzeta iz istega modela mopeda, iz katerega smo vzeli motor. Sčasoma jih je mogoče v razumnih mejah seveda izboljšati in dodelati. Izberete lahko motorno posodo za gorivo ustrezne velikosti. Ne pozabite tudi na točko, da morate pri vprašanju, kako narediti štirikolesnik, skrbno preučiti vsako fazo. Zato je namestitev baterije na tak stroj preprosto potrebna.

Za sestavljanje štirikolesnika potrebujete tudi dele:

1 - platišča turističnega skuterja ali mravlje
2 - pnevmatike za pohodni traktor 10 col in širše 4,5 ali 5,0
3 - profilna cev 15 * 15. 17*17. 20*20. 25*25.
4 - ležaj 306 - 12 kosov
5 - zunanji CV zglob VAZ 2109-08 16 kosov, od tega 4 novi, 4 rabljeni, vendar delujoči, 8 pa jih je mogoče ubiti (za poljubnih sto v staro železo) in 8 prašnikov.
6 - motor iz mopeda najmanj 150 cc. na primer Viper storm na mestu z napeljavo s kolescem stikala za vžig in dušilcem zvoka
7 - ojačan menjalnik ant skuterja (vse gredi na ležajih)
8 - štirje pogonski zobniki z 21 zobmi in dve novi verigi
9 - kroglični zglobi z Renault 21 na kateri koli demontažni gredi in peni
10 - reakcijska palica zadnje osi (kratka) z 2101, potrebnih 6 kosov
11 - kup različnih vijakov, rezalnih koles in elektrod, no, to je vse na poti
12 - Amortizerji za skuter Yamaha Aprio - 4 kosi od Honda Lead 2 kos in še 8 mrtvih amortizerjev od katerega koli japonskega mopeda (od njih bomo odrezali ušesa)

.

IN zimski čas ATV je mogoče enostavno predelati z zamenjavo zadnjih koles s pnevmatskimi in namestitvijo krmilne smuči spredaj; avto se tako spremeni v motorne sani, preobrazba pa traja manj kot eno uro. Uporaba razpoložljivih materialov pri izdelavi terenskega vozila in preprostost zasnove lahko zagotovita ponovljivost stroja tudi v domači delavnici.

Okvir MTS je izdelan iz okroglih cevi, kvadratnih profilov in kotnikov. Njegova značilnost so snemljive povezave, ki vam omogočajo, da odstranite sklop volanskega droga pri namestitvi motorja, pa tudi nosilec sprednje osi. Vsak od konektorjev je sestavljen iz običajne spojke za "dovod vode", konektorja in protimatice.

Za napenjanje verige, ki povezuje motor z menjalnikom, se premika okvir motorja (del okvirja motornega kolesa Minsk); os zadnjih koles z ležaji ima tudi možnost premikanja v vzdolžni smeri, kar vam omogoča prilagajanje napetosti druge verige, ki povezuje menjalnik z zadnjo osjo. Sprednji in zadnji blatniki so odstranljivi (v različici motornih sani jih ni). Spajanje elementov okvirja je bilo izvedeno z električnim varjenjem.

Motor motornega vozila je iz motornega kolesa Minsk, na njegovo delovanje nimam pripomb. Seveda je mogoče namestiti močnejše motorje - od motocikla Voskhod ali skuterja Tula; le prilagoditi jim morate dimenzije okvirja. Izbira motorja "Minsk" je bila posledica njegove učinkovitosti in majhne teže. Izkazalo se je, da je njegova moč povsem dovolj za potovanje na motornih saneh s sopotnikom, možna je tudi vleka smučarja ali sani. Zagonske lastnosti motorja so dokaj zadovoljive tako poleti kot pozimi.

Nadzor proge poletna različica motorno vozilo je zagotovljeno z vrtenjem sprednjih koles z dvema palicama; za zimsko različico je ročica in drog, ki ga povezujeta z vilicami. Slednji je izposojen iz mopeda. Sprednja os je iz motoriziranega vozička SZD, vendar nekoliko pomanjšana: deli njenih nosilcev so izrezani in osrednji deli (z pritrdilnim vijakom torzijske palice) so privarjeni na obrobne (s pušami vzmetnih ročic). V zimski različici so ročice, krmilni členki, drogovi in ​​torzione palice razstavljene.

Volan je od skuterja Tourist, popolnoma se prilega volanski gredi z vijakom M10. Komande so standardne, motociklistične. Zavorna ročica je s kablom povezana z zavornimi ploščicami, nameščenimi na menjalniku.

Menjalnik. Njegova osnova je bilo pesto zadnjega kolesa skuterja Tula-200, do katerega s strani zavorni boben zobnik je privarjen. Zadnjo os poganja veriga z naklonom 19 mm. Prenosna zavora vam omogoča znatno poenostavitev zasnove zadnje osi. Zobnik je pritrjen na os z vijakom M14, pesta tekalnih koles so pritrjena na enak način, kot je prikazano na risbah. Kot osnovo menjalnika lahko uporabite ne samo kolesno pesto Tourist, ampak tudi druga motorna vozila.

Os pogonskih koles je palica s premerom 30 mm; njeni konci so obdelani na Ø25 mm, na ta mesta pa so nameščena stružena pesta. Kolesa so uporabljena od otroškega vozička z motorjem dimenzij 5,00X10,0. Zimska kolesa Zasnova je značilna za pnevmatske tekače na nizkotlačnih pnevmatikah: z vezanimi ploščami, aluminijastimi držali in pritrjevanjem zračnice s pasovi. Osni ležaji so dvoredni, imajo stožčaste vložke z maticami, ki dobro pritrjujejo os in ne zahtevajo visoko natančne obdelave.

Več informacij o štirikolesnikih najdete na tej povezavi:

Dodatna oprema. To vključuje sprednji in zadnji prtljažnik, žaromete, smernike in zavorne luči; njihove pritrdilne točke so prikazane na slikah.

Zasnova terenskega vozila je preprosta, v dokaj primitivni delavnici ga je mogoče izdelati dobesedno v nekaj dneh - seveda, če so na voljo vsi sestavni deli. Možnosti za uporabo takega stroja so najširše: kot vitel pri oranju zelenjavnega vrta, za pogon krožne žage, kot preprost vrtni traktor (odlična prehodnost na obdelovalnih površinah, zato je obdelava, ogrinjanje itd. mogoče). Poleg tega lahko povečate sposobnost teka na smučeh z namestitvijo dvojnih zadnjih koles. Iz motoriziranega vozička SZA lahko namestite tudi vzvratni menjalnik, v katerem je diferencial nadomeščen z gredjo, nato pa bo terensko vozilo prejelo vzvratna prestava. Obrabe pnevmatik zaradi pomanjkanja diferenciala ni, kar ne vpliva na vodljivost.