koliko konjskih moči v Priori

Zdaj pa avto Lada Priora uživa zasluženo priljubljenost ne le med Rusi, ampak tudi na trgu drugih evropskih držav. In to ni enostavno, saj Priora nima le razumne cene, ampak tudi ogromno zunanjih in notranjih lastnosti, zato lahko tekmuje s številnimi avtomobili v svojem cenovnem sektorju.

Zgodovina Priore ima že 7 let uspešne proizvodnje. Od leta 2007 je bil večkrat posodobljen – do danes Lada Priora ima naslednje lastnosti:

Obstajata dve različici motorja - z 8-ventilskimi in 16-ventilskimi motorji s prostornino 1,6 litra. Robnik ročni menjalnik prestav in pogonom na prednji kolesi Lada Priora, katere konjska moč znaša 90 litrov oziroma 98 litrov, odvisno od vgrajenega motorja, kaže na presenetljivo zelo hitro vožnjo.

Najvišji navor, ki je bil uveden z uporabo tuje proizvodnje.

Okolju prijaznost motorja se je povečala.

LADA PRIORA Priora merjenje moči

Pregled in test avtomobila Lada Priora. Ob upoštevanju vseh sprememb je moč motorja približno 150 konjev.

Preverjanje moči Priora pri FCC. 145,2 KM

Dodaj me kot prijatelja! https://vk.com/id292199998 Za vprašanja sodelovanja! [e-pošta zaščitena] Gredi okb.

Moč posodobljene različice avtomobila se je povečala za 10%, zaradi tega vprašanja koliko konjskih moči v Priori, je postalo bolj relevantno, saj povečanje moči pomeni povečanje števila konjskih moči. Tudi prostornina motorja je v novi modifikaciji Lada postala večja zaradi povečanega giba bata, premer cilindra pa ostaja enak.

Enote moči, kot je in Lade Priora – konjskih moči načeloma so praktično izginili iz uporabe, vendar so v Rusiji še vedno pogosti, kjer se uporabljajo motorji z notranjim zgorevanjem.

Ker se pogosto izračun konjskih moči po nadgradnji avtomobila zgodi v kilovatih / urah in so navedeni v prometnem dovoljenju avtomobila, ugotovite koliko konjskih moči v Lade Priora možno je po tem prevodu: 1 l/s je enak 735,5 W ali 0,735 kW.

Razvijalci so posodobili tudi hladilni sistem bloka in pogon opremili s samodejnim napenjalcem. Skušajo zmanjšati mehanske izgube in s tem zmanjšati raven hrupa in vibracij.

Ne glede na to, kako se proizvajalci trudijo, se lahko pri avtomobilu katere koli znamke pojavijo najpogostejše težave z motorjem Lada Priora:

1) Zmanjšanje moči

2) Črn izpuh

3) Težave z zagonom motorja

4) Previsoka poraba goriva

Zgornje okvare je mogoče zlahka prepoznati po barvi izpuha: modri dim lahko pomeni, da so deli cilindra in bata močno obrabljeni; bel dim pomeni, da je hladilna tekočina vstopila v zgorevalno komoro, črni dim pa kaže na okvaro krmilnega sistema.

Med avtomobilskimi navdušenci Lada Priora velja za najbolj kontroverzen model vseh avtomobilov VAZ. Temeljil je na platformi modela iz leta 1984. Ta avto je postal zamenjava za VAZ-2110. Avto se je izkazal za veliko bolj zanimivega kot njegov predhodnik. Kakšen motor ima Priora? Poglejmo.

Ta avto se zlahka kosa poceni tujih avtomobilov. Ima normalno udobje, pa tudi dobro dinamiko in zanesljivost. V primerjavi s prejšnjimi modeli je oblikovalcem uspelo bistveno izboljšati vse kazalnike upravljanja.

Avto je bil deležen veliko neutemeljenih kritik, še posebej stari 8- ventilski motor"Predhodni". Ko pa so pogonske enote za njih zamenjali z novimi, so preprosto presenetili avtomobilske navdušence. Če ga pogledate, je skoraj nemogoče opaziti veliko razliko. Toda poraba se je zmanjšala za 1 liter, moč se je povečala. Motor je začel delovati veliko tišje kot njegov prednik. To občutijo tako voznik kot potniki. Samo poglejte fotografijo motorja, da boste razumeli vse.

Enota deluje gladko pri vseh hitrostih. Če se je na "desetko" treba navaditi, potem lahko tukaj vozite skoraj brez napora. To je bilo doseženo z izboljšano zasnovo.

Motor Priora ima moč 98 KM. z. in prostornino 1,6 litra. Ta motor ustreza zahtevam Euro 3. Oglejmo si ga podrobneje.

Oblikovanje

Pogonska enota avtomobilov Lada Priora zagotavlja navor, ki se s pomočjo prenosnega sistema prenaša na pogone in kolesa. To zagotavlja gibanje stroja.

Enote VAZ-21126 so nameščene na avtomobilih. Ti motorji so zasnovani na osnovi motorjev VAZ-2112. Inženirji so povečali prostornino motorja na 1,6 litra in podaljšali tudi hod bata. Premer valjev je ostal enak.

Lastnosti motorja

Imamo 1,6-litrsko enoto za vbrizgavanje s šestnajstimi ventili po standardih Euro 3. Opremljena je s sistemom porazdeljenega vbrizgavanja, ki ga upravlja ECU. Cilindri so razporejeni v liniji. Prostornina motorja je 1596 ccm. glej Največja moč - 72 kW. Navor, ki ga ustvari motor, je 145 Nm. Predvideva se, da bo kot gorivo uporabljen bencin 95. Po potnem listu je poraba goriva te enote enaka 7,2 litra. Največja hitrost, kar zmore Priora z novim motorjem - 183 km/h. Avto lahko do 100 km pospeši v 11,5 sekunde. Glede na to, da lahko tak motor namestite na Priora, katerega cena je približno 35-100 tisoč rubljev, v skoraj vsaki garaži, je vsekakor vreden denarja.

- materiali

Ta enota je izdelana iz posebej razvitih zlitin litega železa z visokimi trdnostnimi lastnostmi, kar je omogočilo pridobitev potrebnih indikatorjev togosti in trdnosti. Kanali za kroženje hladilne tekočine zdaj potekajo vzdolž celotne višine bloka. To je omogočilo bistveno izboljšanje hlajenja in tudi zmanjšalo procese deformacije bloka cilindrov zaradi pregrevanja, ki ni bilo enakomerno. Kanali za prehod hladilne tekočine se nahajajo v zgornjem delu glave valja.

Spodaj lahko najdete pet nosilcev za ročično gred. Pokrovi so pritrjeni z vijačnimi povezavami. Ležajni nosilci so opremljeni z oblogami. Izdelane so iz posebne zlitine jekla in aluminija. Uporabljajo se kot ležaji za ročična gred. Srednji nosilec ima posebne utore. Slednji vsebuje potisne polovične obroče. Zasnovani so za varno pritrditev gredi. Tako se lahko izognete premikanju dela vzdolž osi.

V primerjavi z modelom 2112 je ta enota nekoliko višja. Vidite lahko fotografijo motorja.

Ročična gred in njene značilnosti

Ta enota je izdelana z ulivanjem iz posebnih zlitin iz zlitin litega železa visoke trdnosti. Za mazanje dela skupaj z ležaji ojnice ima tehnološke mazalne luknje ali kanale. Zapirajo se s čepi.

Za zmanjšanje tresljajev med delovanjem so inženirji uporabili osem protiuteži. Nahajajo se na ročični gredi. Radij ročični mehanizem zdaj (v primerjavi s prejšnjimi modifikacijami) se je povečala za 2,3 mm.

Na sprednji strani naprave je črpalka za oljni sistem, pa tudi za zobati jermen. Motor Priora je opremljen tudi z generatorskim pogonom z blažilnikom. Na zadnji strani je vztrajnik iz litega železa. Na njem je nameščen poseben jekleni zobniški obroč.

Ojnice

Te enote so izdelane iz jeklenih kovancev. Na glavi imajo spodaj kapice. Izdelajo se tako, da se odtrgajo od trdnih ojnic. Na ta način je mogoče doseči višje karakteristike natančnosti. V spodnjem delu ojnice so nameščene obloge s tankimi stenami.

Bati

Motor Lada Priora ima veliko funkcij. Še posebej je opremljen z bati iz posebnega aluminija. Vsak od njih ima posebne obroče v količini treh kosov. Zgornja dva na vsakem batu sta kompresijska obroča, tretji, spodnji pa je obroč za strganje olja.

Dno ima ravno obliko, kot tudi štiri vdolbine za ventile. Hkrati so vdolbine na batih nekoliko večje v primerjavi s prejšnjo modifikacijo motorja. Batna skupina se hladi z oljem. Da bi to naredili, so inženirji zagotovili šobe v nosilcih glavnih ležajev. To so cevi s kroglicami na vzmeti. Ko motor teče, ti deli omogočajo dovod olja v bat.

Glava cilindra

Glava valja je nameščena na vrhu. Ta del motorja je izdelan z ulivanjem iz posebnih aluminijevih zlitin. Njegov spodnji del ima kanale za kroženje hladilne tekočine. Odmične gredi so nameščene na vrhu. Eden se uporablja za sesalne ventile, drugi pa za izpušne ventile. Glava valja na tem motorju se bistveno razlikuje od prejšnje modifikacije. Tu se uporabljajo prirobnice z večjo površino, pa tudi stene vodnjaka za svečke. Slednje so sedaj del glave.

Odmične gredi

Te enote so nameščene na nosilcih, ki se nahajajo v zgornjem delu glave valja. Izdelane so z ulivanjem iz litega železa visoke trdnosti. Motor Priora je opremljen s hidravličnimi potiskači, ki avtomatski način nastavite zračnost ventilov. Motor med celotnim delovanjem ne bo zahteval prilagajanja rež od lastnika.

Enota ima štiri ventile na valj. Vodilne puše in sedeži so trdno vtisnjeni v glavo valja. Tudi prvi deli so opremljeni z zaklepnimi obroči. Vodila so opremljena s pokrovčki za odstranjevanje olja.

Sistem mazanja

Ta enota je zasnovana kot kombinirani sistem. Olje se dovaja tako z brizganjem kot pod pritiskom.

Hladilni sistem motorja

Predstavljen je v obliki hladilnega plašča v bloku cilindrov motorja in glavi valja. Tako kot v mnogih drugih modelih AvtoVAZ-a so tudi v SOD druge komponente. To je radiator, črpalka hladilne tekočine in ekspanzijska posoda.

prehrana

Tudi ta del zasnove motorja ni nič drugačen. Tako kot prejšnji modeli je sestavljen iz standardnih delov. Edina razlika je v cevi za gorivo. Zdaj ima obliko cevi brez povratnega toka. Izdelan je iz nerjavečega jekla in ne iz aluminija kot prej.

Tudi injektorji so bili deležni sprememb. Zdaj so nekoliko manjši. Spremenjen je tudi regulator tlaka. IN nova različica nahaja se v ohišju črpalke za gorivo. Ohišje dušilne lopute nima luknje, ki je v prejšnjih izvedbah povezovala cev za dovod zraka z sesalnim modulom.

Vžig

Ta sistem je sestavljen iz posameznih tuljav na glavi valja in vžigalnih svečk. Vso to opremo nadzira ECU. Ta inovacija je omogočila opustitev visokonapetostnega dela in naredila sistem bolj zanesljiv pri delovanju.

Dodatne informacije o motorju

"Priora" (16 ventilov) je bila zasnovana in razvita skupaj z enoto VAZ-11194. Čeprav sta imela ta modela razliko v prostornini, sta motorja v večini zasnov in glavnih komponent enaka. Ena glavnih nalog, s katerimi so se soočili razvijalci, je bila doseči povečan vir. Inženirji so za osnovo vzeli VAZ-21124. Tako je uporaba novih tehnologij in rešitev oblikovalcem omogočila znatno podaljšanje življenjske dobe.

Težava z mazanjem

Mnogi avtomobilski navdušenci, ki so pravkar postali lastniki tega avtomobila, ne vedo, kako mazati motor. "Lada Priora" lahko deluje naprej različne vrste maziva

Danes obstaja velika izbira materiali za te motorje. Glavna točka pri tem je preprečiti mešanje menjalniškega in motornega olja. V Priori te tekočine delujejo čim bolj učinkovito, poraba pa je zmanjšana na skoraj minimalno raven.

Za vsako posebej napajalna enota strošek bo drugačen. Toda tudi če veste, kaj vliti v motor, je še vedno bolje upoštevati mnenja izkušenih avtomobilskih navdušencev.

Preden izberete olje, je bolje najprej oceniti barvo in gostoto mazalna tekočina. Pomembno je, da se debelina ujema z vašim motorjem. Pogosto značilnosti motorja vključujejo prav takšne podatke.

Kakovost olja lahko preverite kar doma. Za to boste potrebovali kos toaletnega papirja ali prtiček. Malo morate spustiti na kos papirja ali prtiček. Torej, če se olje hitro vpije, potem je idealno.

Viskoznost pozimi in poleti

Torej, kakšno olje bi morali naliti v svoj avto VAZ Priora? Motor tega stroja je mogoče uliti različne vrste tekočine. Ampak najprej.

Veliko ljudi se sprašuje, kako zamenjati maziva v različnih letnih časih. Kot pravijo izkušeni vozniki, morate izbrati tekočine glede na značilnosti, navedene v servisni knjižici za avto.

Pozimi, da zagotovite, da se vaša Priora zažene tudi v najhujših zmrzali, kupujte izdelke z indeksom OW v imenu. Če so zmrzali blagi, je 15w-40 idealen za normalno zimo.

Poleti lahko preživite s popolnoma katerim koli oljem. Pomembno je, da zamenjavo opravite pravočasno. S tem lahko prihranite veliko denarja pri popravilih. To še posebej velja avtomatske škatle prenos

Koliko stane motor?

Ljudje se pogosto sprašujejo, koliko stane namestitev motorja na Prioro. Cena za enoto s 16 ventili se bo gibala od 35 do 100 tisoč rubljev, odvisno od tehničnega stanja.

Ponovno rojstvo

Pred kratkim je vodstvo AvtoVAZ-a napovedalo začetek prodaje posodobljenih različic teh avtomobilov. Šlo bo za 1,8-litrski motor. Manjšo proizvodnjo teh enot izvaja podjetje "Super-Auto"

Takšni stroji so bili že izdelani. Ampak zdaj bo popolno nov motor. "Priora", namreč njo power point, bo prejel ime 21128. Navor bo znašal 145 Nm, kakšna bo moč, pa proizvajalec še skriva. Je pa že znano, da se je dinamika novega motorja nekoliko izboljšala, poraba goriva pa je ostala enaka.

12.04.2017

Lada Priora, linija avtomobilov AvtoVAZ, ki jo predstavljajo limuzina VAZ 2171 in kombilimuzina VAZ 2172, se je pojavila na trgu leta 2007 in je postala zamenjava za avto VAZ 2110. Model karavan je zamenjal VAZ 2111, priljubljena kombilimuzina pa je zamenjala VAZ 2112. Redko 2112 coupe je zamenjala še redkejša Priora Coupe.

Osnova Priore je bila Avto Lada 110, sprememba dizajna zunanjosti in notranjosti ter delna sprememba tehnične komponente. Od leta 2015 je Lado Priora zamenjala Lada Vesta. Od začetka proizvodnje so na Prioro vgrajevali različne motorje. V tem članku bomo obravnavali motorje, ki so bili nameščeni na Lada Priora, dotaknili pa se bomo tudi njihovih pomanjkljivosti.

MOTOR VAZ 21116/11186

Motor 21116 je pravzaprav spremenjena 1,6-litrska pogonska enota 21114. Motor VAZ21116 se razlikuje od agregata VAZ 21114, ki je lažji ShPG proizvajalca Federal Mogul. Motor ima blok cilindrov, podoben bloku cilindrov VAZ 21126. Med pozitivnimi vidiki motorja je mogoče opozoriti na zmanjšanje hrupa in porabe goriva. Za motor je značilna tudi večja okolju prijaznost in moč.

Motor ima pogon z zobatim jermenom. Motor VAZ 21116 1,6 l. je motor z vrstnim vbrizgom, ima štiri valje in odmično gred v glavi.

SLABOSTI MOTORJA

V zvezi z motnjami in slabostmi motorja so navedene naslednje. Motor je hrupen in trka. Poleg tega se lahko motor potroji. Če se zobati jermen zlomi, lahko motor upogne ventile. Poleg tega je v praksi življenjska doba motorja nižja od uradno deklarirane.

MOTOR VAZ21126

Motor 21126 je nadaljevanje agregata VAZ 21124, ki ima 39% lažji ShPG iz Federal Mogula. To je motor z zmanjšanimi odprtinami za ventile in zobatim jermenom z avtomatskim napenjalcem. Zaradi tega je problem pravočasne napetosti jermena izginil. Kar zadeva blok, imamo višjo kakovost površinske obdelave in visoke zahteve za honanje valjev po standardih Federal Mogul.

VAZ 21126 1,6 l. Je vrstni motor z vbrizgavanjem, ima štiri valje in odmične gredi v glavi. Na splošno velja, da je motor precej dober, zlasti za mesto.

SLABOSTI MOTORJA

Lastniki opažajo neenakomerno delovanje in izgubo moči motorja. Poleg tega zobati jermen ni posebej zanesljiv. Neenakomerno delovanje motorja lahko povzročijo težave s tlakom goriva, težave s časom, okvarjeni senzorji, uhajanje zraka skozi cevi ali okvara dušilne lopute. V primeru izgube moči je treba vzrok iskati v nizki kompresiji cilindra, obrabi cilindra, batni obročki, izgorevanje batov. Če se zobati jermen zlomi, lahko motor upogne ventile. Težavo rešimo z zamenjavo standardnih batov z brezvarnimi.

MOTOR VAZ 21127

Motor VAZ 21127 1,6 l. 106 KM lahko imenujemo relativno nova motor VAZ. Je nadaljevanje motorja Priora 21126 in temelji na istem bloku 21083 z nekaj spremembami. To je linijski motor, tip vbrizgavanja, motor ima štiri cilindre in odmične gredi v glavi. Krmilni pogon uporablja jermen. Posebna značilnost motorja VAZ 21127 je prisotnost sesalnega sistema z resonančno komoro, katere prostornino je mogoče prilagoditi z loputami, zasnovanimi za ta namen.

SLABOSTI MOTORJA Motor 21127 upogiba ventile, ko se zobati jermen zlomi. Poleg tega je motor hrupen, trka in trka. Lastniki opažajo neenakomerno delovanje in izgubo moči motorja. Poleg tega zobati jermen ni posebej zanesljiv. Neenakomerno delovanje motorja lahko povzročijo težave s tlakom goriva, težave s časom, okvarjeni senzorji, uhajanje zraka skozi cevi ali okvara dušilne lopute. V primeru izgube moči je treba vzrok iskati v nizki kompresiji valjev, obrabi valjev, batnih obročkov in izgorelosti batov.

MOTOR VAZ 21128

Sprva je bil motor 128 ustvarjen na osnovi pogonskega agregata VAZ 21124. Za razliko od zadnjega VAZ 21128 je prejel valje, izvrtane za 0,5 mm, ročično gred s hodom 84 mm, ojnico 129 mm in lahko. bati. Krmilni pogon uporablja jermen, in če se zlomi, motor raztrga ventile. Glava valja je podobna motorju 124, zgorevalne komore so nekoliko spremenjene.

Motor VAZ 21128 1,8 l. Je linijski, vbrizgalni, ima štiri valje in odmične gredi v glavi.

SLABOSTI MOTORJA

Glavno pritožbo glede motorja lahko imenujemo nizek praktični vir, ki so ga opazili uporabniki. Poleg tega je motor izpostavljen precejšnji obrabi. Motor je precej žejen po olju. Motor VAZ 21128 precej hitro doseže stanje, ki ga potrebuje večja prenova. Poleg tega je za motor značilno tresenje, trkanje in hrup med delovanjem. Motor je tudi dovzeten za pregrevanje. In na splošno so ocene lastnikov o tem motorju negativne.

Motor	VAZ 21116/11186
Leta izdelave	2011 - danes	2007 - danes	2013 - danes	2003 - danes
Material bloka cilindrov
Napajalni sistem	injektor	injektor	injektor	injektor
Število valjev
Ventili na valj
Hod bata
Premer cilindra				82,5 mm (82 mm od leta 2014)
Kompresijsko razmerje
Prostornina motorja	1596 cm kocke	1597 cm kocke	1596 cm kocke	1796 cm kocke (1774 cm kocke od leta 2014)
Moč	87 KM /5100 vrt./min	98 KM /5600 vrt./min	106 KM /5800 vrt./min	98 KM /5200 vrt/min (123 KM/5500 vrt/min)
Navor	140 Nm / 3800 vrt./min	145 Nm / 4000 vrt./min	148 Nm / 4000 vrt./min	162 Nm/3200 vrt/min (165 Nm/4000 vrt/min)
Poraba goriva
Poraba olja				približno 300 g/1000 km
Vrsta olja	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Koliko olja je v motorju
Pri zamenjavi nalijte
glede na rastlino				200 tisoč km
v praksi
potencial
brez izgube vira
Motor je bil nameščen	Lada Granta Lada Kalina 2 Lada Priora	Lada Priora Lada Kalina Lada Granta Lada Kalina 2 VAZ 2114 Super Auto (211440-26)	Lada Priora Lada Kalina 2 Lada Granta	Lada Priora 1.8 VAZ 21124-28 Lada 112 Coupe 1.8 VAZ 21104-28

Prijavite napako

Izberite ga in pritisnite Ctrl + Enter

Po uradnih podatkih bo posodobljeni kitajski crossover Changan CS55 v Rusiji predstavljen v štirih nivojih opreme.

Avto bo naprodaj z enim motorjem. Tako bo pod pokrovom nameščen 1,5-litrski agregat z močjo 143 konjskih moči. Seznanjen je z ročnim ali samodejnim menjalnikom. Pogon pri vseh nivojih opreme je izključno na prednji kolesni par.

Glavna značilnost posodobljen crossover postane ključ za vžig, ki ima možnost iskanja avtomobila na parkirišču. Notranjost je opremljena z večnamenskim volanom z velikim številom gumbov, kar vozniku močno olajša postopek upravljanja in ga naredi varnega.

Multimedijski sistem z digitalnim zaslonom, sistemom ABS, dvopodročno klimo in osvetlitvijo, ki je celo v prtljažniku. Proizvajalci so prepričani, da bo crossover povpraševanje na ruskem trgu. Prodaja modela se bo začela do konca tekoče leto. Stroški crossoverja bodo objavljeni šele, ko se bo avtomobil pojavil pri trgovcih znamke.

Japonski voditelji avtomobilski koncern Nissan je izdal uradni patent za nova limuzina Sentra.

Prejeti dokumenti bodo proizvajalcem pomagali pri začetku prodaje avtomobila pri ruski trg. Če pogledamo fotografije v patentnih dokumentih, lahko to rečemo govorimo o o posodobljenem modelu Nissan Sentra, ki je bil predstavljen letos spomladi v okviru avtomobilskega salona v Los Angelesu.

Anton (Coder)  no, ja, ventilov je 8, zagotovo se ne upognejo)

Aydar (Cowen)  8 ventilov prej? Je to prvi? ali kakšna perverzija?))))
in ja, vse je upognjeno in motorji s 16 ventili pločevink so upognjeni))) zato pazite na zobati jermen))))

Igor (Kayla)  Razmišljam o nakupu Priore ali 2112.

Zdi se, da se 2-delni ne upognejo po 2005 1.6 16

Nikita (Marine)  Aidar, zgleda še hodita v 8. in 16. razred

Nikita (Marine)  Igor, 124 motor ne upogiba

Aydar (Cowen)  O_o resno?
nisem nikjer videl

Nikita (Marine)  Aidar, 8. razred se mi zdi 98 močan, kolikor se spomnim, 16. razred 105 ali 106 ... no, točno tako je bilo včasih

Aydar (Cowen)  ne, blebetanje) zmedel si me :D

Igor (Kayla) Nikita govoriš o Priori ali o vratih (motor 124 ne upogiba)?

Nikita (Marine)  Igor motor Dvinar 124 ne ukrivlja ... moj stric je imel Prioro, po 3. krogu je začela ukrivljati, na koncu jo je kasneje spustil za 220

Igor (Kayla) Tega nisem vedel. Rekli so, da priorji krivijo prve izdaje, novejših pa ne. to pomeni, da je vse na.ka

Aydar (Cowen)  samo jermen morate paziti)) se ne bo upognil, ampak vstajanje nekje na avtocesti zaradi zlomljenega jermena ne bo prijetno na nobenem motorju, dvakrat neprijetno, če so upognjeni tudi ventili :D

Nikita (Marine)  Igor, ne sekiraj se, samo občasno preveri jermen in to je vse... zamenjaj olje, poglej vse jermene in rolce, enkrat na mesec jih pregledaj, po potrebi zategni, vse bo v redu

Nikita (Marine) bo upognil ventile, pripravi 30 za enostavno :)

Nikita (Marine)  prihrani za deževen dan

Igor (Kayla)  8 kl kaj za motor? kot 2114? ali drugega?

Nikita (Marine)  Igor, kdo hudiča ve

Igor (Kayla)  1.6 16 Priora je močnejša od Dvenarja 1.6 16 veliko močnejša?

Nikita (Marine)  Igor, kolikor sem slišal, so motorji na 10 in Priorju enaki. Trenutno sem prebral 16 ventil 98 močan, no, ni slabo, to je gotovo

Oznake: Koliko konjskih moči v Priori 1.6 16 ventilov

Nov motor 21127 za Lada Kalina 2 (106 KM). #posodobljenmotorVAZ #ladakalina2 ...

Koliko konjev ima Priora z 1.6 in 1.8 16 in 8 ventilskimi motorji??? | Avtor teme: Andrey))

Evgenija  1.6 8 razred-81ls
1.6 16kl-98ls
1.8 na Priorju je nekaj novega

Ekaterina  Povedala ti bom veliko skrivnost - tam ni konjev, samo kovinske zlitine! Prometni policisti in avtomobilske zavarovalnice so prišli na idejo o konjih.

Olga  Na Priori je vgrajen samo en motor 1.6 98hp!

Polina 1,8 140
ivitek

Ljudmila  Imela sem ducat 8. razreda. 1,5d. Pri prehitevanju ni bil slabši od 16-ventilskih predhodnikov. In nisem imel glavobola, da bi zobati jermen počil.

Nikolaj  

Ilya, odvisno ali je avto spuščen, ali ima xenon in niansiranje, kakšna moč je sub...

Valentin  Prior nima 1.8 motorjev, kar je škoda. Koliko časa se lahko voziš samo 1.6, je že zanič.

Motor Priora 21126 1.6 16 ventilov

Lastnosti motorja Priora

Leta proizvodnje – (2007 – danes)
Material bloka cilindrov - lito železo
Napajalni sistem - injektor
Tip – linijski
Število valjev - 4
Ventili na valj - 4
Hod bata - 75,6 mm
Premer cilindra - 82 mm
Kompresijsko razmerje - 11
Prostornina motorja Priora je 1597 cm3.
Moč motorja Lada Priora je 98 KM. /5600 vrt./min
Navor - 145 Nm / 4000 vrt / min
Gorivo - AI95
Poraba goriva - mesto 9,8l. | gosenica 5,4 l. | mešano 7,2 l/100 km
Poraba olja v motorju Priora je 50 g/1000 km
Teža motorja Priora - 115 kg
Geometrijske dimenzije motorja Priora 21126 (DxŠxV), mm —
Motorno olje za Lada Priora 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Koliko olja je v motorju Priora: 3,5 l.
Pri kopanju vlijemo 3-3,2 litra.

Vir motorja Priora:
1. Glede na obrat - 200 tisoč km
2. V praksi – 200 tisoč km

UGLAŠEVANJE
Potencial - 400+ KM
Brez izgube virov - do 120 KM.

Motor je bil nameščen na:
Lada Priora
Lada Kalina
Lada Granta
Lada Kalina 2
VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

Motnje in popravila motorja Priora 21126

Motor 21126 je nadaljevanje desetvaljnega motorja VAZ 21124, vendar so s 39% lažjim ShPG proizvajalca Federal Mogul luknje za ventile postale manjše in drugačen zobati jermen s samodejnim napenjalcem, zaradi česar je težava zategovanja pasu na bloku 124 je rešeno. Tudi sam motorni blok Priore je bil deležen manjših sprememb, kot je boljša površinska obdelavaosty, se honanje valjev zdaj izvaja v skladu s strožjimi zahtevami Federal Mogul. Na istem bloku nad ohišjem sklopke je mesto s številko motorja Priora, če ga želite videti, ga morate odstraniti zračni filter in se oborožite z majhnim ogledalom.
Motor VAZ 21126 1,6 l. vrstni 4-valjnik z vbrizgavanjem z odmičnimi gredmi v glavi, mehanizem za distribucijo plina je jermenski. Življenjska doba motorja 21126 Priora je po podatkih proizvajalca 200 tisoč km, koliko časa motor deluje v praksi ... odvisno od sreče, v povprečju je približno tako.
Poleg tega obstaja lahka različica tega motorja - motor Kalina 1.4 VAZ 11194,tudi športna prisilna različica - motor VAZ 21126-77 120 KM, o tem je članek .
Med pomanjkljivostmi te pogonske enote je treba omeniti nestabilno delovanje, izgubo moči, zobati jermen. Razlogi za nestabilno delovanje in zavrnitev zagona so lahko težave s tlakom goriva, časovne napake, okvarjeni senzorji, puščanje zraka skozi cevi ali okvara plinskega ventila. Izguba moči je lahko posledica nizke kompresije v valjih zaradi pregorelega tesnila, obrabe valjev, batnih obročkov ali pregorelih batov.
Pomembna pomanjkljivost je, da motor Priora 21126 upogne ventile. Rešitev problema je zamenjava batov z brezvtičnimi.
Vendar pa je motor Priora trenutno eden najnaprednejših domačih motorjev, morda je zanesljivost slabša kot pri 124., vendar je motor tudi zelo dober in dovolj močan za udobno gibanje v mestu. Leta 2013 je bila izdana posodobljena različica tega motorja, oznaka novega motorja VAZ 21127 Priora, članek o tem se nahaja.

Leta 2015 se je začela proizvodnja športnega motorja NFR, imenovanega 21126-81, ki je uporabljal osnovo 21126, od leta 2016 pa avtomobili z 1,8 litrskih motorjev, ki ga je uporabljal tudi 126. blok.

Najosnovnejše okvare motorja 126

Pojdimo k okvaram in pomanjkljivostim, kaj storiti, če motor Priora ne vžiga, včasih spiranje injektorjev reši težavo, lahko so vžigalne svečke ali vžigalna tuljava, vendar je običajno v tem primeru izmerite kompresijo, da odpravite problem pregorelosti ventila. Toda najcenejša možnost je, da greste na servis na diagnostiko.
Druga pogosta težava je, ko vrtilna frekvenca motorja Priora 21126 niha in motor deluje neenakomerno, pogosta bolezen šestnajstih ventilov VAZ, vaš senzor masnega pretoka zraka je mrtev! Ni mrtev? Nato ga očistite dušilni ventil, obstaja možnost, da je treba zamenjati TPS (senzor položaja plina), morda je prišel IAC (regulator zraka v prostem teku).
Kaj storiti, če se avto ne ogreje delovna temperatura, mogoče je problem v termostatu ali pa je mraz prehud, potem boš moral na rešetko hladilnika postaviti karton 😀 Glede pregrevanja in ogrevanja, ali je treba motor ogreti? Odgovor: zagotovo se ne bo poslabšalo, ogrejte ga 2-3 minute in vse bo v redu.
Vrnimo se k zastojem in težavam z motorji, vaš motor Priora noče zagnati, težava je lahko v akumulatorju, zaganjalniku, vžigalni tuljavi, svečkah, črpalki za gorivo, filter goriva ali regulator tlaka goriva.
Naslednja težava je, da je motor Priora hrupen in trka, to se pojavlja pri vseh motorjih Lada. Težava je v hidravličnih kompenzatorjih, ojnica in glavni ležaji lahko trkajo (to je resno) ali bati sami.
V motorju Priora čutite tresljaje, težava je v visokonapetostnih žicah ali v IAC, morda so injektorji umazani.

Tuning motorja Priora 21126 1.6 16V

Čip nastavitev motorja Priora

Za zabavo se lahko igrate s športno programsko opremo, vendar ne bo očitnega izboljšanja; spodaj si oglejte, kako pravilno povečati moč.

Nastavitev motorja Priora za mesto

Obstajajo legende, da Priorin motor proizvede 105, 110 in celo 120 KM, moč pa je bila podcenjena zaradi znižanja davkov, opravljene so bile celo razne meritve, v katerih je avto proizvedel podobno moč ... vsak se sam odloči, kaj bo verjel, osredotočimo se glede na kazalnike, ki jih je navedel proizvajalec. Torej, kako povečati moč motorja Priora, kako ga napolniti, ne da bi se zatekli k nič posebnemu, za majhno povečanje morate pustiti, da motor prosto diha. Vgradimo sprejemnik, izpuh 4-2-1, ohišje plina 54-56 mm in dobimo približno 120 KM, kar je za mesto kar dobro.
Ojačitev motorja Priora na primer ne bo popolna brez športnih odmičnih grediValji STI-3 z zgornjo konfiguracijo bodo zagotovili približno 140 KM. in bo hiter, odličen mestni motor.
Izpopolnjevanje motorja Priora gre še dlje, žaganoGlava cilindra, gredi Stolnikov 9.15 316, lahki ventili, injektorji 440ccm in vaš avto zlahka proizvede več kot 150-160 KM.

Kompresor za Priora

Alternativni način pridobivanja takšne moči je namestitev kompresorja, na primer najbolj priljubljena možnost je komplet Auto Turbo na osnovi PK-23-1, ta kompresor je enostavno nameščen na 16-ventilski motor Priora, vendar z nižjo kompresijsko razmerje. Potem so na voljo 3 možnosti:
1. Najbolj priljubljen, spustite tesnilo hladilne tekočine s tesnilom iz dvanajstih koles, namestite ta kompresor, izpuh na cev 51, injektorje Bosch 107, namestite in pojdite na stezo gledat, kako se avto vrti. Ampak avto ne gre prav dobro ... potem teči prodajat kompresor, pisati, da Autoturbo ne dela in vse to ... ni naša možnost.
2. Hladilno tekočino spustimo tako, da namestimo debelo tesnilo glave valja iz2112 , za kompresor v Sankt Peterburgu s tlakom 0,5 bara bo to dovolj, izberemo optimalne ozkofazne gredi (Nuzhdin 8.8 ali podobno), izpušne cevi 51, injektorje Volga BOSCH 107, sprejemnik in standardni dušilni ventil. Da popolnoma potisnemo konfiguracijo, damo glavo cilindra za rezanje kanalov, namestitev večjih lahkih ventilov, to ni drago in bo zagotovilo dodatno moč v celotnem območju. Vse to je treba konfigurirati na spletu! Dobili bomo odličen motor z močjo več kot 150-160 KM, ki lahko deluje v katerem koli (!) območju.
3. Hladilno tekočino znižamo tako, da zamenjamo bat z uglašenim za turbo, lahko postavite preverjen bat Nivov z lužo pod turbo na ojnice 2110, na takšno konfiguracijo lahko postavite učinkovitejši kompresor, Mercedes en na primer piha 1-1,5 bara z močjo krepko čez 200+ litrov .S. in se obnašaj kot hudič!)
Prednost configa je možnost, da v prihodnosti nanj namestiš turbino in izpihneš vsaj vseh 300+ KM. če bat ne gre k vragu))

Dolgočasen motor Priora ali kako povečati glasnost

Začnimo s tem, kako vam ni treba povečati glasnosti, primer bi bil slavni motor VAZ 21128, ne počnite tega)). Ena najlažjih možnosti za povečanje prostornine je namestitev motornega kompleta, na primer STI, izberemo ga za naš blok 197,1 mm, vendar ne pozabite na podboje motorja 128, ne hitite z namestitvijo komolca z dolgim ​​hodom . Lahko greš v drugo smer in kupiš visok blok 199,5 mm Priora, 80 mm ročična gred, izvrtine valjev na 84 mm in ojnica 135,1 mm zatič 19 mm, to bo dalo skupno 1,8 volumna in brez poškodb R/S , motor lahko poljubno vrtiš, nameščaš zlobne gredi in iztisneš več moči kot navaden 1.6l. Če želite še bolj zavrteti svoj motor, lahko sestavite standardni blok s ploščo, kako to storite, kako se vrti na vstopu s 4 plini in širokimi gredmi, in kar je najpomembnejše, kako teče, je prikazano v spodnjem videu, pazi:

Pozor MAT (18+)

Priora na pline

Za večjo stabilnost motorja in odzivnost pedala za plin so na dovodu nameščene 4 dušilne lopute. Bistvo je, da ima vsak valj svojo dušilno loputo in zahvaljujoč temu resonančne vibracije zraka med valji izginejo. Imamo bolj stabilno delovanje motorja od spodaj navzgor. večina ljudska metoda To je namestitev 4-stopenjskega dovoda iz Toyote Levin na VAZ. Kupiti morate: samo enoto, narediti adapterski razdelilnik in cevi, poleg tega potrebujete nulevik filter, injektorje Bosch 360cc, DBP (senzor absolutnega tlaka), regulator tlaka goriva itd.gredi so široke (faza nad 300), režemo kanale glave cilindra 40/35, lučne ventile, opel vzmeti, toge potiskače, pajkasti izpuh 4-2-1 na 51 cevi ali še bolje na 63 cevi.
V prodaji so že pripravljeni sesalni kompleti s 4 plini, ki so povsem primerni za uporabo.
S pravilno predhodno konfiguracijo motor proizvede približno 180-200 KM. in več. Če želite preseči 200 KM. na atmosferi VAZ, morate vzeti gredi, kot je STI Sport 8, in jih zavrteti pri 10.000 vrtljajih na minuto, vaš motor bo proizvedel več kot 220-230 KM. in to bo čisto peklenski vlečni krč.
Pomanjkljivosti dušilk vključujejo zmanjšanje življenjske dobe motorja, kar ni presenetljivo, saj se tudi mestni motorji na ceveh vrtijo z več kot 8000-9000 vrtljaji na minuto ali več, tako da se ne morete izogniti nenehnim okvaram in popravilom motorja 21126 Priora.

Priora turbo motor

Obstaja veliko načinov za izdelavo turbo Priorja, poglejmo urbano različico, saj je bolj primerna za uporabo. Takšne možnosti so najpogosteje zgrajene na turbini TD04L, batih Niva z utori, idealno gredi Stolnikov 8,9, ZDA 9,12 ali podobno, injektorji 440cc, sprejemnik 128, blažilnik 56, izpuh na cevi 63 mm. Vsa ta krama bo dala več kot 250 KM, kako bo šlo pa si poglejte v videu

Pozor MAT (18+)

Kaj pa resni Valilov? Za izdelavo takšnih motorjev pustimo dno enako na ojačanem bloku, žagani glavi, gredi Nuzhdin 9,6 ali podobno, togi čepi iz 8. ventila, črpalka več kot 300 l / h, injektorji plus ali minus 800cc, namestitev turbine TD05 , direktni izpuh na 63. cevi. Ta komplet železa bo lahko črpal 400-420 KM v vaš motor Prior; za lahek avto, ki tehta nekaj več kot tono, je to dovolj za polet v vesolje)