Filter trdih delcev. Težave z regeneracijo. Filter trdnih delcev - kaj je to? Odstranitev filtra trdih delcev – posledice na dizelskem motorju Na kaj vpliva filter trdnih delcev?

Izkušeni avtomobilski navdušenci na filter trdnih delcev (DPF) gledajo kot na popolnoma nepotreben element. Njegova naloga je zmanjševanje škodljivih emisij v okolje. Vozniki do komponente ravnajo prizanesljivo, saj tehnične lastnosti To ne izboljša motorja. Pri prehodu skozi filter izpušni plini naletijo na resen upor, za premagovanje katerega mora motor porabiti določeno količino moči. To je le eden od razlogov, zakaj vozniki ne marajo saj.

Kaj je filter trdnih delcev na avtomobilu?

DPF ujame delce saj, ki jih vsebujejo izpušni plini dizelskega motorja. Od leta 2009 so filtri postali obvezni; pred tem so jih uporabljali samo na težkih tovornjakih. Vsebnost škodljivih snovi v izpuhu zmanjšajo za 90%. Saje se usedejo na stene komponente, kar sčasoma povzroči njeno zamašitev - potrebno je čiščenje (regeneracija). Način čiščenja je odvisen od vrste elementa. Pogoste so naslednje vrste filtrov:

s katalitično prevleko (sestoji iz keramične matrice s kanali, ki filtrirajo izpušne pline);
z aktivno redukcijo (vsebuje aditiv, ki se samodejno vbrizga v gorivo, ko elektronski sistem zazna zamašitev).

Dodatek samočistilnega elementa vsebuje cerij, kemični element, ki pomaga pri razgradnji usedlin saj. Rezervo dodatkov je treba dopolniti vsakih 80.000 km. Dodatek se porabi hitreje, če se uporablja nizkokakovostno gorivo.

Filter trdnih delcev: princip delovanja in zasnova

Velikost delcev saj je zelo majhna. Sestavljeni so iz 90% ogljika in jih je skoraj nemogoče zadržati na konvencionalne načine, zato se v filtrirni napravi uporablja difuzija. Matrica je sestavljena iz mreže cevi, katerih konci so na različnih straneh zaprti. Saje prihajajo s strani motorja. Njegovi delci ne morejo naprej - prodrejo v sosednje kanale skozi stene filtra, nato pa zapustijo matriko. Tudi zelo majhni delci se zadržijo med prehodom iz enega kanala v drugega.

Sozhevik izgleda precej preprosto, čeprav njegove naprave težko imenujemo taka. Videti je kot kovinski valj. Za povezavo jeklenke s čistilnim sistemom so na obeh straneh cevi. Znotraj cilindra je matrica. Saje vsebujejo tudi:

merilnik tlaka;
temperaturni senzor.

Metode namestitve pokrova za saje se razlikujejo glede na zasnovo komponente. Uporabljajo se tako matrice s katalitično prevleko v notranjosti kot običajne. V drugem primeru morate na motor namestiti katalizator.

Kje se nahaja filter trdnih delcev?

Filter trdih delcev Pri dizelskem motorju se nahaja v izpušni cevi. Zaradi konstrukcijskih značilnosti je del mogoče namestiti za izpušni kolektor. Tam je temperatura izpuha na najvišji ravni, zato ima naprava poseben premaz in je povezana s katalizatorjem.

Lahko se nahaja tudi med dušilcem zvoka in katalizatorjem.

Vrste filtrov za delce

Za regeneracijo saj sta bili razviti dve vrsti filtrov.

Saje s katalitično prevleko

Naprava je nameščena poleg motorja. Na vstopu je treba ustvariti visoko temperaturo. Ta element ima keramično matrico, sestavljeno iz številnih majhnih kanalov, ki so razporejeni tako, da so skozi eno vrsto konci odprti ali zaprti za sprejem izpušnih plinov. Porozne stene ustvarjajo učinek filtriranja. Skozi njih se saje usedejo in nato oksidirajo s katalizatorjem.

Delci saj so trdna snov, ki se postopoma nabira v filtru. Zato je treba filter občasno očistiti. Regeneracija je lahko pasivna ali aktivna. S pasivno regeneracijo se škodljive snovi, ki jih vsebujejo saje, po stiku s kisikom pretvorijo v varen ogljikov dioksid. Aktivna regeneracija je kompleksen proces, spremljata ga dva senzorja hkrati.

Avtomatski sadilnik

Nahaja se za katalizatorjem. Uporaba aditivov vam omogoča, da maksimalno povečate temperaturo izpušnih plinov, zaradi česar se saje nevtralizirajo. Senzorji se aktivirajo takoj, ko se filter napolni z usedlinami saj. Matrica je izdelana iz materiala, ki lahko dolgo časa prenese povišane temperature.

Regeneracija

Pri regeneraciji delci saj, ki mašijo membrano, zgorijo. Sam postopek čiščenja vključuje povišanje temperature na takšno raven, da onesnaževalci izgorejo. Obstajata dve vrsti membran - FAP in DPF. FAP se nahaja dlje od motorja. Tukaj temperatura izpušnih plinov ni dovolj visoka, da bi močno segrela onesnaževala, zato se uporablja poseben aditiv, ki vsebuje cerij. Plin segreje na kritično temperaturo, kar pomaga uničiti blokado. Cerij je v aditivu prisoten v obliki mikrogranul.

Najprej pod vplivom plinov izhlapijo lupine zrnc, nato se sprosti cerij. Potem, ko zadene membrano, pride do vžiga in temperatura plinov se močno poveča. Ogrevanje je lokalne narave, zato je varno za sistem. Seveda se keramična rešetka postopoma poslabša, vendar je ta proces zelo dolg.

DPF-ji so nameščeni blizu motorja. Zato niso potrebne dodatne naprave za čim večje segrevanje plina. Vroči plini takoj vstopijo v filter in sežgejo saje. Ta postopek je mogoče izvesti le pri vožnji s polno hitrostjo, zato je včasih treba avto pospešiti do maksimuma.

Postopek regeneracije ne smete izvajati vsak dan - izhajajte iz intenzivnosti nastajanja saj.

Zamašenih saj ni mogoče uporabiti, ker bodo sčasoma uničile motor. Servisni centri imajo opremo, ki sproži postopek prisilne regeneracije. Vendar tega ni mogoče storiti, če je filter zamašen nad mejami normale. Tu se morate umiti s posebnimi sredstvi, ki bodo odstranila večino usedlin. Pranje lahko izvedete na enega od dveh načinov:

delno pranje (element ni odstranjen);
globinsko pranje (kar pomeni odstranitev elementa).

Delno izpiranje se izvede z uporabo brizgalne pištole, cevi in posebnega izdelka. Potrebovali boste tudi kompresor, ki bo ustvaril potreben tlak. Odstranimo temperaturni senzor, odpremo dostop do filtra in ga očistimo. En poseg zahteva do liter čistilne tekočine, ki je običajno NUNAP MP 131. Nato senzor vrnemo na njegovo mesto.

Pri globinskem pranju popolnoma odstranite element in ga operite s posebnim sredstvom - na primer čistilom DPF. Aktivna tekočina nevtralizira sajaste obloge, ki se zlahka odstranijo z vodo pod pritiskom. Čiščenje je učinkovitejše, če se izvaja s kompresorjem. Po čiščenju posušite filtrirni element in ga namestite nazaj na mesto.

Izpiranje ne odstrani vedno popolnoma blokade. Če tega ni mogoče storiti, je bolje kupiti in namestiti nov element.

Izdelki za pranje vsebujejo snovi, škodljive za kožo, zato je treba postopek izvajati samo z zaščitnimi rokavicami.

Odstranitev filtra trdnih delcev: posledice

Zamenjava filtrskega elementa je drag postopek, zato nekateri raje preprosto odstranijo komponento. Dejstvo, da lahko pride do negativnih posledic, ustavi le malo ljudi. V skladu s pravili morate pred odstranitvijo elementa znova zagnati krmilno enoto - sicer bo način v sili »vklopljen«.

Postopek utripanja je bolje izvesti v servisnih centrih - to je zelo odgovorno delo. Evo, kaj zmaga voznik:

Odpor proti izstopu plinov bo odpravljen, zato se bo povečala moč motorja.
Ni vam treba nenehno zapravljati denarja za nove filtre.
Poraba goriva se bo zmanjšala.

Po odstranitvi filtrskega elementa lahko pozabite na vožnjo z avtomobilom v Evropo - garancija za avto bo razveljavljena. Hitrost turbine se lahko poveča do te mere, da se sliši žvižgajoč zvok. Pri veliki hitrosti bodo iz izpušne cevi odleteli kosi saj - to lahko opazite s prostim očesom. Indikatorji emisij se bodo poslabšali tudi zaradi dejstva, da bo treba katalizator izrezati, nepismeno utripanje pa lahko povzroči izgorevanje izpušnega sistema.

Sistem za filtriranje usedlin saj je zasnovan za izboljšanje okoljske učinkovitosti. Najverjetneje bodo nekoč ljudje kaznovani, ker v svojem avtomobilu nimajo takšnega sistema. Zakaj bi ga torej odstranili? Avto bo šel malo hitreje, vendar je negativnih posledic toliko, da se očitno ne splača.

V Evropi je najbolj priljubljen motor z notranjim zgorevanjem dizel. Vendar niti bencinski niti dizelski motor ne porabita goriva v celoti. Posledica bo nastajanje strupenih in rakotvornih snovi v izpušnih plinih (EG), vključno z delci saj - produkti nepopolnega zgorevanja ogljikovodikov. Da bi se temu izognili, so bili uvedeni standardi za emisije škodljivih snovi, za izpolnjevanje katerih je v zasnovo avtomobila uveden poseben element - filter trdnih delcev.

Zakaj potrebujete filter trdnih delcev?

Da bi razumeli namen takšne naprave, se je treba dotakniti, kaj so izpušni plini. Spodnja fotografija prikazuje sestavo OG v tabeli in njihov učinek na človeško telo.

Podatki kažejo, da je dizel nevaren zaradi visoke vsebnosti saj v izpušnih plinih. Da bi zmanjšali njegovo koncentracijo, je tak element uveden v zasnovo avtomobila - filter za delce, ki je obravnavan spodaj.

Načelo delovanja

Velikost delcev saj je približno enaka petstotinkam mikrona in na svoj način kemična sestava to je čisti ogljik. Zadrževanje takšnih mikroskopskih delcev z običajnimi sredstvi je precej problematično. Za njihovo zajemanje naprava uporablja difuzijo. Spodnja fotografija vam bo pomagala razumeti načelo delovanja takšne naprave:

Iz slike je razvidno, da je v matrici cela mreža cevi, konci sosednjih pa so zaprti z različne strani. Izpušni plini vstopijo s strani motorja, ko pa pridejo v cevi, zaprte na nasprotni strani, se ne morejo premakniti naprej. Nato prodrejo skozi stene v sosednje odprte votline in prosto zapustijo keramično matrico.

Poleg tega se med difuzijo iz ene votline v drugo zadržijo tudi mikroskopski delci, kar pomeni, da je filter trdnih delcev opravil svojo nalogo.

Naprava za filter trdnih delcev

Sam filter za trdne delce je kljub navidezni preprostosti precej zapletena naprava. Z vsemi svojimi predstavami za razni avtomobili, je kovinski valj. Cilinder vsebuje vstopne in izstopne cevi za povezavo s sistemom splošnega čiščenja izpušnih plinov. Filtrirno napravo lahko vidite na spodnji fotografiji.

V notranjosti je keramična matrica, katere struktura je bila že obravnavana zgoraj. Poleg matrike so na filtru trdih delcev nameščeni senzorji, ki spremljajo njegovo delovanje.
Med njimi velja omeniti:

senzor diferenčnega tlaka;
temperaturni senzor na vstopu in izstopu uporabljenega filtra za delce.

Odvisno od zasnove je filter trdih delcev mogoče namestiti na različne načine, kot je prikazano na fotografiji:

Dejstvo je, da je sama matrica lahko izdelana bodisi z ali brez notranje katalitične prevleke. V slednjem primeru je treba dodatno vgraditi dizelski katalizator. Če sestava uporablja keramično matrico s katalitično prevleko, jo lahko kombiniramo s katalizatorjem.

Filter trdnih delcev – kako najbolje delovati

Pravilno delovanje vozila podaljša življenjsko dobo filtra trdnih delcev. Dejstvo je, da se med čiščenjem izpušnih plinov pore v ceveh in same cevi zamašijo z delci saj, kar povzroči poslabšanje pogojev delovanja motorja in na koncu onemogoči normalno delovanje avtomobila.

Pri tem velja omeniti, da filter trdih delcev za ponovno vzpostavitev funkcionalnosti brez zamenjave ali odstranitve iz avtomobila zahteva poseben način delovanja, ki se razlikuje od običajnega postopka filtracije. Toda k temu vprašanju se lahko vrnemo malo kasneje.

Vzroki, ki zmanjšujejo delovno učinkovitost

Razlogov, zakaj se zamaši, je lahko več. Eden od glavnih je kakovost uporabljenega goriva. Nekvalitetno gorivo povzroča povečano nastajanje saj med delovanjem motorja, zaradi česar se filter trdnih delcev zelo hitro zamaši s temi delci, kar bo znatno skrajšalo njegovo življenjsko dobo.

Drugi razlog je nezadostna temperatura za popolno zgorevanje saj. izpušni plini. Dejstvo je, da filter trdnih delcev omogoča ne le zadrževanje delcev saj, temveč tudi med delovanjem, ko dizelski motor zagotavlja zadostno raven temperature izpušnih plinov, da te delce zažge. Vendar je treba poudariti, da je to mogoče, ko je temperatura izpuha visoka in znaša vsaj šeststo stopinj. Pri drugih, nižjih vrednostih, se nič takega ne zgodi.

Za znižanje temperature izpušnih plinov je lahko več razlogov, vključno z:

način vožnje (nizka hitrost in pogosti postanki);
prometni zastoji med vožnjo;
motnje procesa zgorevanja goriva.

Spremljanje trenutnega stanja

Da bi zagotovili nadzor, je izpušni sistem, s katerim je opremljen dizelski motor, opremljen z instrumenti, vključno s temperaturnim senzorjem, ki spremlja njegove odčitke, in senzorjem tlaka, ki meri njegovo razliko na koncih filtra.

Na podlagi signalov, ki jih generira tlačni senzor, krmilnik ugotovi, da je filter trdnih delcev poln nezgorelih ostankov goriva, zato lahko samodejno začne postopek čiščenja. Na plošči se prikaže ustrezen simbol.

Kako čistiti – tudi to vam omogoča dizel

Pogosto je za ponovno vzpostavitev normalnega delovanja avtomobila, ko je filter za delce napolnjen z delci nezgorelega goriva, dovolj uporabiti nekaj preprostih tehnik, ki sprožijo regeneracijo. Lahko je aktivna in pasivna. V kateri koli možnosti se čiščenje pojavi zaradi zgorevanja delcev saj in sproščanja zamašenih por, za kar se uporablja naslednje:

povečanje temperature izpušnih plinov;
dodatki, ki znižujejo temperaturo, pri kateri pride do zgorevanja saj;
pranje, pri katerem se filter za delce očisti saj s posebnimi reagenti.

Pasivna regeneracija

Izvaja ga voznik neodvisno, ko se pojavi ustrezna indikacija, pa tudi, ko so opazni znaki poslabšanja delovanja motorja (padec moči, zmanjšanje dinamike itd.).
V tem primeru je najpomembneje zagotoviti povišanje temperature izpušnih plinov, kar se zgodi, če prevozite tri do štiri desetine kilometrov pri polni obremenitvi. Ta način gibanja bo zagotovil zgorevanje saj v notranjosti in njeno čiščenje. Druga možnost je lahko uporaba posebnih dodatkov za gorivo, ki vodijo do znižanja temperature zgorevanja saj.

Aktivna regeneracija

Ta način čiščenja lahko samodejno vklopi krmilnik motorja. Da bi to naredil, analizira podatke, ki mu jih posreduje trenutni temperaturni senzor, kot tudi senzor razlike v tlaku. Ta senzor signalizira, da so delci saj zamašili filter za delce, senzor trenutne temperature pa določi njegovo vrednost. Če ni dovolj za izgorevanje saj, lahko krmilnik izvede na primer dodatno vbrizgavanje goriva, ki se izvaja med izpušnim plinom, kar bo povzročilo njegovo zgorevanje neposredno v izpušnem sistemu in dvignilo temperaturo izpušnih plinov na želeno vrednost.
Če izpušni sistem, nameščen na dizelskem motorju, omogoča tudi druge ukrepe za povečanje temperature izpušnih plinov, ki vstopajo v filter trdnih delcev, jih bo uporabil tudi krmilnik.

Zardevanje

V tem primeru se čiščenje izvede z uporabo posebne tekočine, vlijemo ali vbrizgamo v notranjost. Reagenti zmehčajo saje in jih odstranijo iz zamašenih por, nakar se med vožnjo avtomobila lahko zažgejo.

Filter trdnih delcev je sestavni del moderen avto in zagotavlja sestavo izpušnih plinov v skladu z veljavnimi standardi. Njegovo Trenutno stanje krmiljen s krmilnim sistemom, za katerega se uporablja senzor trenutne temperature in senzor, ki meri tlačno razliko. Takšen nadzorni sistem omogoča vozniku, da pravočasno sprejme ukrepe za ponovno vzpostavitev delovanja filtra za delce in normalno delovanje tehnično stanje vozila, ali pa se bo način regeneracije samodejno vklopil, če je to predvideno v konstrukciji.

Močna umazanija filtra za trdne delce negativno vpliva na delovanje celotnega vozila in kateri lastnik avtomobila bi želel dejstvo, da se je poraba goriva avtomobila opazno povečala, oprijem se je zmanjšal, poleg tega pa ves čas svetijo nadležne opozorilne lučke. Seveda je težavo mogoče rešiti z zamenjavo dela, vendar boste za to morali plačati dokaj spodoben znesek. Edina razumna rešitev v tej situaciji z vidika večine avtomobilistov je popolna odstranitev filtra iz avtomobila, vendar vsi ne razmišljajo o možnih posledicah. Več o tem v nadaljevanju članka.

Filter trdnih delcev je pomemben element izpušnega sistema dizelskega motorja. Namen te naprave je čiščenje izpušnih plinov od saj, da ne bi prišle v okolje (približno 90 odstotkov jih ne izgine).

Uporaba filtrov trdnih delcev se je začela leta 2001 tovorna vozila. Vendar pa so po uvedbi okoljskega standarda Euro-5 leta 2009 vsi proizvajalci avtomobilov dolžan namestiti ta filtrirni element na avtomobile katere koli vrste in razreda, ki delujejo na dizel.

Ohišje filtra trdnih delcev brez samega filtra

Filter trdih delcev je izdelan v obliki kovinskega valja. Cilinder vsebuje odvodno in dovodno cev za povezavo s sistemom splošnega čiščenja izpušnih plinov. V njem je keramična matrica. Poleg tega so na filtru trdih delcev nameščeni senzorji, ki spremljajo njegovo delovanje. Odvisno od izvedbe je filter trdnih delcev mogoče namestiti na različne načine.

Načelo delovanja filtra trdnih delcev za dizel

Filter trdnih delcev deluje v dveh stopnjah:

1. stopnja - zajemanje saj. Na tej stopnji se delci saj usedejo na stene filtrskega elementa, ki spominjajo na celice v videz. Saje pa tu ne ostanejo v celoti, temveč le delci, večji od 0,5 mikrona. Preostanek pride ven z izpušnimi plini, čeprav je odstotek takšnih padavin majhen - približno 10 odstotkov.

2. stopnja - regeneracija. Delovno intenziven postopek čiščenja celic pred usedlinami saj. Postopek poteka po predpisih proizvajalca.

Metode čiščenja filtra trdnih delcev

Obstajata dva načina čiščenja filtra trdnih delcev - aktivni (prisilni) in pasivni.

Pasivno regeneracijo izvaja lastnik avtomobila neodvisno, ko se pojavi ustrezna indikacija in ko so opazni simptomi poslabšanja delovanja napajalna enota(zmanjšanje dinamike, padec moči itd.).

Najpomembneje v tem primeru je zagotoviti zvišanje temperature izpušnih plinov, kar lahko dosežete, če s polno obremenitvijo prevozite trideset do štirideset kilometrov. Ta način vožnje zagotavlja zgorevanje saj in njihovo čiščenje. Lahko pa uporabite tudi posebne dodatke v gorivu, ki vodijo do znižanja temperature zgorevanja saj.

Aktivna regeneracija. Ta način, ki omogoča čiščenje, lahko samodejno vklopi krmilnik motorja, za kar analizira informacije, ki mu jih posreduje trenutni senzor temperature in senzor razlike tlaka. Ta senzor kaže, da je filter za delce zamašen z delci saj, njegova vrednost pa se določi s senzorjem trenutne temperature. Če temperatura ni dovolj za zgorevanje saj, lahko krmilnik izvede na primer dodaten vbrizg goriva, ki nastane med izpušnimi plini, kar bo povzročilo njegovo zgorevanje neposredno v izpušnem sistemu in tudi povečalo temperaturo izpušnih plinov. plinov na zahtevano vrednost.

Če izpušni sistem, nameščen na dizelskem motorju, omogoča tudi druge ukrepe za povečanje temperature izpušnih plinov, ki vstopajo v filter trdnih delcev, jih uporablja tudi krmilnik.

Kako se filter trdnih delcev razlikuje od katalizatorja?

Filter za delce je zasnovan tako, da preprečuje/minimizira sproščanje saj v okolje. Šteje se za del dušilca zvoka in njegova glavna naloga je čiščenje izpušnih plinov. Vendar te naprave ne smete primerjati s katalizatorjem, saj se katalizator bori proti izpušnim plinom, filter za delce pa se bori samo s sajami v njih.

Pozitivni vidiki delovanja dizelskega motorja s filtrom trdnih delcev

Pozitivni vidiki delovanja dizelskega motorja s filtrom trdnih delcev vključujejo skladnost vozila z okoljskimi standardi Euro-5. Vozilo ne onesnažuje ozračja, ljudem ni več treba dihati saj.

Negativni vidiki delovanja dizelskega motorja s filtrom trdih delcev

Pri uporabi filtra za delce se pojavijo številni negativni dejavniki:

Povečana poraba goriva.
Znatni stroški vzdrževanja in zamenjave.
Izguba osebnega časa zaradi začetka regeneracije (če se je začela, je ni mogoče prekiniti) in vzdrževanja vozila.
Sistematično poslabšanje zmogljivosti vozila zaradi zmanjšane prepustnosti filtra.

Če filter trdnih delcev preneha delovati, so pozitivni in negativni vidiki

Prednosti odstranitve filtra dizelskih delcev:

Filtrirnega elementa ni treba vzdrževati.
Napajalna enota deluje bolj enakomerno.
Izboljšanje dinamične zmogljivosti vozila (povečanje moči).
Zmanjšana poraba goriva.
Način regeneracije ni potreben.
Za motor ni zasilnega načina in ni napak zaradi zamašenega filtra.

Slabosti odstranjevanja DPF:

Poslabšanje okoljskih kazalcev. Čeprav lahko opravite pregled, se raven saj, sproščenih v okolje, dramatično poveča.
Garancija za vozilo (če obstaja) je nična.
Povečana obremenitev turbine, kar nekoliko zmanjša njeno življenjsko dobo.
V nekaterih primerih se poveča količina črnega dima iz izpušne cevi.
Težave z delovanjem avtomobilov v državah Evropske unije, kjer morajo vsi avtomobili ustrezati okoljskim standardom Euro-5.

Koraki za odstranitev filtra trdnih delcev

Postopek odstranjevanja filtra trdnih delcev je sestavljen iz dveh korakov – fizičnega in programskega.

faza fizične odstranitve (korak za korakom)

Fizična faza ni težka. Obrtniki poiščejo kozarec, kjer se nahajata katalizator in filter, in ga izrežejo. Pri nekaterih modelih avtomobilov bo to zahtevalo odstranitev izpušne cevi. Namesto filtra morate nekaj vstaviti, na primer navadne kovinske čepe ali odvodnike plamena. Namestitev odvodnika plamena bo nekoliko podaljšala življenjsko dobo dušilca. Če je element opremljen s sondami za ogljikov dioksid in temperaturnimi senzorji, jih bo morda treba odstraniti in namestiti v vtič, s čimer se lahko izognemo programskim napakam.

Najprej odklopite senzorje in z brusilnikom odrežite izpušno cev, ki se nahaja za filtrom.
Nato odvijte vijake na strani motorja, prerežite in odprite ohišje filtra.
Dobimo samo napravo. Morda bo treba izbiti posamezne segmente.
Ohišje zvarimo in ga namestimo na svoje mesto. Povezujemo senzorje.

reprogramiranje bloka motorja (metode ponovnega utripanja)

Po tem je treba napajalno enoto ponovno programirati. Če tega ne storite, bodo senzorji predvidevali, da je filter nenehno zamašen. Posledica tega je prikaz kod napak, včasih pa se celo aktivira zasilni način.

Ta del postopka izvajajo samo strokovnjaki servisnega centra. Rezultat je mogoče doseči na tri načine:

Namestite vdelano programsko opremo proizvajalca vozila. To je najboljša možnost, ki ne predstavlja skoraj nobenega tveganja.
Namestite vdelano programsko opremo, ki so jo razvili navdušenci. To je neke vrste loterija - ni dejstvo, da boste imeli srečo. Kakovost vdelane programske opreme se zelo razlikuje.
Namestite vdelano programsko opremo iz različice avtomobila, ki privzeto nima filtra trdnih delcev. Metoda je preobremenjena z zmanjšanjem funkcionalnosti, na primer pri Hondi CRV je tempomat izklopljen.

Pri nekaterih modelih Ford, Mazda, Toyota in Nissan je nemogoče izvesti redno utripanje - uporabiti morate metodo emulacije. Nameščena je naprava za vabo, zaradi katere enota verjame, da je filter na svojem mestu. Krmilnik ne opazi odstranitve elementa, saj prejme ustrezne signale. Toda ta možnost ima eno pomanjkljivost - način regeneracije se bo še vedno vklopil gladko, zato se poraba goriva ne bo zmanjšala.

Možna tveganja, ki jim je avtomobil izpostavljen pri izvajanju zgoraj navedenih del

Prvič, če filter za trdne delce odstranite sami, obstaja nevarnost, da se nekaj zlomi, kar bo povzročilo nadaljnje velike težave, stroški popravil pa se bodo znatno povečali.

Drugič, če reprogramirate blok motorja nepravilno, bo sistem videl, da filter ni zamašen, kar pa preprosto ne more biti, zato se odloči, da je filter trdnih delcev pokvarjen, in preklopi vozilo v zasilni način, da ne omenjamo dejstva, da bo sistem nenehno izdajal kode napak.

Tretjič, mnogi avtomobilski navdušenci pravijo, da se po odstranitvi te naprave dinamika avtomobila izboljša. Razlog je očiten - zaradi odstranitve filtra trdnih delcev se upor izpušnih plinov zmanjša. Vendar, ali je to dobro? Zaradi povečanja pretoka izpušnih plinov se poveča hitrost vrtenja turbine, kar v v tem primeru, presega projektno hitrost. Kot kaže praksa, pogosto po odstranitvi filtra za delce turbina odpove.

Ali je potrebno odstraniti filter trdnih delcev? Na vas je, da se odločite. Avto resnično postane preprostejši in cenejši za upravljanje, moč pa se nekoliko poveča. Toda ta dogodek morate naročiti le pri visokokvalificiranih strokovnjakih, sicer boste imeli več težav kot koristi.

Kako najti in naročiti rezervne dele in dodatke za tovornjake, avtobuse, motorne sani na Aliexpressu po razumni ceni in brezplačni dostavi

Registrirajte se na Aliexpress s klikom na ustrezen gumb v zgornjem desnem kotu spletnega mesta. Nato vnesite naslov E-naslov, priimek ime in si omislite geslo.
Izpolnite naslov za dostavo. To se naredi v vašem profilu in vedno z angleškimi znaki.
Nato na levi strani blizu vrstice »Kategorije« kliknite »Prikaži vse«.
Med predlaganimi kategorijami izberite »Avtomobili in motorna kolesa«.
Nato izberite kategorijo »Transport in dodatki«.
Na levi strani strani boste videli različne podkategorije (kot na spodnji sliki), izberite želeno, na primer rezervni deli za tovornjake.
V iskalno vrstico vnesite ime dela, ki ga iščete. Bolje je, da to storite v angleščini.
Izberemo izdelke z brezplačno poštnino.
Na strani z opisom izdelka morate izbrati želeno količino, velikost in barvo.
Če želite naročilo plačati zdaj, kliknite »Kupi zdaj«, če želite naročilo plačati pozneje, kliknite »Dodaj v košarico«.
Zdaj ostane le še plačilo naročila.

Zahteve glede čistoče izpušnih plinov avtomobilski motorji se vsako leto zaostrijo. Proizvajalci avtomobilov nenehno ustvarjajo nove sisteme za zaščito okolja. Ena od naprav tega načrta je bil filter trdnih delcev. Tako so ga poimenovali, ker popolnoma odstrani saje in saje iz izpuha avtomobila.

Za kaj se uporablja filter trdnih delcev?

Filter trdih delcev je namenjen čiščenju izpuha vozila pred ostanki nezgorelega goriva, predvsem pa zmanjšanju vsebnosti ogljikovega monoksida v njem. Njegovo pravilno ime je katalizator ali bolj preprosto katalizator. Njegova naloga je uporaba kemični proces- kataliza, pretvarjanje toksičnih (strupenih) izpuhov motorja v sestavine, ki so varnejše za naravo in ljudi. Marsikdo je opazil, da iz izpušne cevi kapljajo kapljice vode kot iz klimatske naprave. Lahko trdimo, da se je večina ob tem pri sebi zamislila, včasih pa tudi na glas izjavila o kakovosti našega goriva. Pravijo, da vstopi veliko vode. Vendar pa ni. Videz tekočine kaže na kakovostno delovanje filtra trdnih delcev - katalizatorja.

Osnovni princip delovanja filtra trdnih delcev

Kot smo že omenili, filter trdnih delcev obdeluje izpušne pline s kataliznimi reakcijami. Preprosto povedano, pretvarja škodljive snovi v paro, ta pa se ob kondenzaciji spremeni v to isto vodo in skoraj neškodljive izpuhe. V filtru trdnih delcev proces te transformacije zagotavljajo trije elementi periodnega sistema:

Prisotnost teh redkih in dragih komponent določa visoke stroške filtra za delce. Prav te snovi pri reakciji pretvorijo nezgorele ogljikovodike iz serije CH v navadno paro H2O in nevarni ogljikov monoksid CO spremenijo v koristen ogljikov dioksid. Platina in paladij delujeta kot oksidanta, medtem ko rodij deluje kot reducent. Glede na količino aktivnih snovi se ta filter trdih delcev imenuje trikomponentni filter. Delujoč filter trdnih delcev zmanjša toksičnost izpušnih plinov do 85 %.

Kako deluje filter trdnih delcev?

Namen katalizatorja pove, kje se nahaja filter trdnih delcev. Nahaja se v izpušnem sistemu. Običajno ga proizvajalci avtomobilov poskušajo namestiti tik za izpušnim kolektorjem, saj visoke temperature izboljšajo procese pretvorbe. Vendar pa je tukaj tudi minus. Bližina motorja in temperaturni pogoji povzročijo hitrejšo obrabo filtra trdnih delcev. Nevtralizator je sestavljen iz treh delov:

Osnova filtra trdnih delcev je nevtralizator. Izdelan je v obliki cilindričnega (včasih ovalnega) bloka tankih cevi. Po videzu s končnega dela spominjajo na satje. Notranjost teh satov je prevlečena s katalitičnimi komponentami, zaradi katerih se izpušni plini čistijo v njih. Blok je na vrhu prekrit s posebno plastjo, ki zadržuje toploto. Seveda, razen dovoda in odvoda delovnih cevi. Vse to je zaprto v kovinskem ohišju povečane trdnosti in toplotne odpornosti.

Pozor! Med delovanjem motorja se filter trdnih delcev med procesom katalize segreje na 150-200 stopinj. Zato je treba pri delu z njim biti izjemno previden in pustiti, da se ustrezno ohladi.

Včasih je katalizator nameščen neposredno pred resonatorjem dušilca izpušnih plinov. Ta ureditev podaljša življenjsko dobo filtra za delce, vendar zmanjša njegovo učinkovitost.

Elektronski nadzor delovanja filtra trdih delcev

Normalno delovanje katalizatorja je možno le, če je v zgorevalnih komorah kakovostno zgorevanje goriva. Zgorevanje te stopnje je mogoče doseči le sistem goriva motor opremljen z ECM ( Elektronski sistem nadzor motorja), pri katerem vse procese nadzira elektronska enota, ki deluje na podlagi podatkov, prejetih iz različnih senzorjev. V to shemo je vključen tudi katalizator. Neposredno pred blokom nevtralizatorja je v ohišje filtra trdnih delcev vgrajen poseben senzor. Njegovo ime je senzor kisika. Splošni vzdevek: Lambda sonda. Bistvo njegovega delovanja je, da ima cirkonijevo-platinasto prevleko pri segrevanju spremeni upornost zunanje lupine glede na stopnjo vsebnosti ogljikovega monoksida v izpušnih plinih. Če ta vsebnost začne presegati določene meje, ECU zmanjša čas odpiranja injektorjev in s tem zmanjša dovod goriva. In ko se ta indikator zmanjša, normalizira proces v obratni vrstni red.

Sistemi Euro-2 ter Euro-3 in 4

Prvi avtomobili s filtri trdnih delcev so prejeli oznako Euro. Za čistost izpušnih plinov po evropskih standardih. Vendar pa je bil čez nekaj časa razvit in implementiran zgoraj opisan sistem za nadzor izpušnih plinov prek senzorja za kisik. Učinkovitost čiščenja je postala še večja. Podaljšana je življenjska doba filtra trdnih delcev. Ta sistem je že prejel klasifikacijo Euro 2. Kot serijska številka.

Toda slabost sistema je bila možnost, da ob okvari ali odstranitvi filtra trdih delcev ECU ne reagira na noben način. Nato so razvili sistem Euro-3. Bistvo ideje je naslednje: v sistem je bil vstavljen še en senzor za kisik, za nevtralizatorsko enoto. Izkazalo se je, da medtem ko filter deluje in je vse v redu, ECU vidi naslednjo sliko: odčitki upora prvega senzorja gredo v valovih. Ravni CO se ves čas spreminjajo. Hkrati so odčitki drugega senzorja ravna črta z rahlimi nihanji, kar pomeni, da filter izpolnjuje svojo nalogo. Če odčitki postanejo enaki, se je katalizator razpadel ali izgorel in ECU močno zmanjša vbrizgavanje. Če je filter za trdne delce zamašen, postane črta za odčitavanje drugega senzorja popolnoma ravna. Ko pa se to zgodi, bo voznik občutil spremembe brez senzorjev. Utihni, v bistvu izpušna cev, je to padec moči za več kot 50%. No noter Zadnja leta Avtomobilska industrija je za osnovo sprejela standard Euro 4. Toda glavni pogoj za prehod na ta standard niso konstrukcijske spremembe avtomobila, temveč prehod vseh bencinskih črpalk na nov standard goriva. Številni članki na internetu navajajo, da je za pretvorbo avtomobila v standard Euro-4 potrebna operacija za namestitev posebnega katalizatorja. Ta izjava se sliši milo rečeno čudno. Bistvo je, da vse ruski avtomobili, izdelani od leta 2005, so že opremljeni s filtrom trdih delcev, torej katalizatorjem. Drugo vprašanje je, da ga je veliko lastnikov odstranilo. Toda vprašanje odstranitve te naprave iz sistema izpušnih plinov je tema ločenega članka in tukaj ni obravnavano.

Pozor! Dela za odstranitev ali zamenjavo filtra se smejo izvajati le po posvetu s strokovnjakom.

Možnost okvare filtra trdnih delcev

Cevi za blok nevtralizatorja so izdelane iz dveh vrst materiala. Obstajajo keramične satnice in kovinske. Keramične satnice so bolj trpežne pri delovanju, saj med reakcijami njihova površina ne more komunicirati z aktivnimi snovmi. Poleg tega keramika za razliko od kovine bolje prenaša visoke temperature. Toda hkrati se filter trdnih delcev s keramično podlago boji močnih udarcev in udarcev, ker je ta material bolj krhek. Glavni vzrok okvare je torej uničenje nevtralizacijskega bloka.

V keramični različici se lahko kruši, v kovinski pa pregori. Za sisteme z blokom, ki se nahaja neposredno za izpušnim kolektorjem, je to zelo neprijeten trenutek. Bodisi keramični drobci padejo dol in zamašijo odprtino za izpušne pline, ali pa pade tudi kovinski blok in zamaši izpuh. Druga možnost je zamašitev delovnih celic pri uporabi goriva nizke kakovosti. In zadnja je proizvodnja na stotine vseh aktivnih elementov na notranji površini. Najredkejši primer je uničenje kovinskega ohišja. V vseh primerih je treba opraviti kompleks del za zamenjavo ali odstranitev filtra za delce. Toda tudi to vprašanje je vredno obravnavati kot ločeno temo.

Filter trdih delcev za dizelske motorje

Dizelsko gorivo se po sestavi bistveno razlikuje od bencina in princip delovanja dizelskih motorjev je drugačen od delovanja običajnih bencinskih motorjev z notranjim zgorevanjem. Zato ima filter trdnih delcev, katalizator teh motorjev, strukturo, ki se razlikuje od bencinskega.

Filter trdih delcev pri dizelskih motorjih je izdelan iz silicijevega karbida in titana. Glavna naloga nevtralizatorja tukaj ni kataliza, temveč preprosto zajemanje in naknadno sežiganje nabranih delcev saj pri visokih temperaturah. Takšni filtri so se začeli nameščati na dizelske motorje relativno nedavno, po sprejetju okoljskih standardov Euro-4 in Euro-5. Ena od značilnosti tega sistema je samočistilna narava teh nevtralizatorjev. Elektronika poskrbi za sistem za prisilno zgorevanje delcev. Ko se saje naberejo v satju, se vklopi poseben ventil, ki asinhrono dovaja majhno količino dodatnega goriva v jeklenke. Ta mešanica v satju segreje filter trdnih delcev na temperaturo 500-700 stopinj Celzija, s čimer prisilno popolnoma izgori usedline saj. Nekateri modeli imajo celo dodaten sistem za vbrizgavanje mešanice dušika v filter trdnih delcev. Po mnenju strokovnjakov dizelski nevtralizatorji po standardih Euro-5 zadržijo do 95% izpuščenih saj. Toda temo dizelskih motorjev je treba obravnavati tudi kot temo ločenega članka ali celo serije člankov.

Spodaj si lahko ogledate zanimiv video Delovanje filtra trdnih delcev:

Sodobno vozilo ima številne zahteve, med njimi tudi skladnost z okoljskimi predpisi in standardi. Pravzaprav je to zelo pomembno vprašanje, saj onesnaževanje planeta najprej vpliva na nas. Avtomobilski strokovnjaki, ki so spoznali to dejstvo, so začeli razvijati vedno več novih tehnologij za čiščenje izpušnih plinov, filter trdih delcev, nameščen na dizelskih motorjih, pa je postal eno od orožij boja.

Kje se nahaja filter trdnih delcev in zakaj je potreben v avtomobilu?

Nekateri avtomobilski navdušenci nimajo pojma, zakaj je filter za trdne delce potreben, saj tudi če upoštevamo, da je to zelo uporaben del, ga ni mogoče imenovati nenadomestljiv. Najprej morate razumeti njegov namen in značilnosti. Tako je filter trdnih delcev zasnovan in uporabljen za zmanjšanje emisij sajnih delcev v ozračje, ki vstopajo vanjo skupaj z izpušnimi plini. Uporaba takšne pregrade omogoča zmanjšanje količine škodljivih emisij do 99,9%.

V bistvu je ta del nameščen za katalizatorjem, vendar so možne tudi druge sheme postavitve: pred katalizatorjem ali kombinirano, ko je filter trdnih delcev kombiniran s katalizatorjem (značilno za avtomobile koncerna Volkswagen). ) in se nahaja takoj za izpušnim kolektorjem, kjer temperatura izpušnih plinov doseže največjo vrednost. Ta del se imenuje katalitični filter trdnih delcev.

Vzroki saj

Menijo, da je dizel najbolj umazan motor, a zahvaljujoč filtru trdnih delcev obstaja možnost, da se to mnenje spremeni. Da bi se ta del uspešno spopadal s svojimi odgovornostmi, se morate najprej odločiti možni razlogi pojav velike količine saj. Saje (in to najpogostejše) so nezgoreli ostanki ogljikovodikov, ki se ob sproščanju iz dizelski motor dobijo obliko, ki je zelo nevarna za zdravje ljudi.

Nepopolno zgorevanje mešanice goriva in zraka je lahko posledica pomanjkanja kisika v zgorevalni komori ali presežka goriva. Najbolj značilen in pričakovan razlog za pomanjkanje zraka je zamašitev zračni filter , vendar je vzrok za slabo polnjenje valjev lahko nepravilno nastavljena zračnost ventilov ali močna obraba odmikačev odmične gredi.

Poleg tega nepopolno zgorevanje goriva pogosto temelji na nepravilnem času vbrizgavanja (tako imenovani pozni vbrizg) ali okvari šobe, ki zagotavlja dobro razprševanje tekočine goriva. Prav tako so saje pogosto posledica puščanja injektorjev, nizkega cetanskega števila goriva ali prekomerne količine hladilne tekočine, ki vstopa v zgorevalno komoro.

Za več natančna definicija razlogov za pojav saj, je treba preveriti sistem za dovod zraka in izpušni sistem. Prav tako bi bilo koristno biti pozoren na polnilni tlak (pri dizelski motorji s turbinskim polnjenjem), nastavitev ventilov, stiskanje v valjih, pa tudi stanje hladilnega sistema, nivo olja in prisotnost sledi plinov, ki vstopajo v ohišje motorja.

Filtrirna naprava

Na vprašanje, kaj je filter trdnih delcev na avtomobilu z vidika oblikovanja, je treba takoj povedati, da gre za kovinsko bučko s keramično matriko v notranjosti (predstavljeno v obliki večnivojske mreže). Velikost celic matrice doseže en milimeter, struktura njenih sten pa je porozna, zaradi česar se majhni delci saj usedejo na stene matrice. Poleg tega filter vsebuje senzorje temperature, senzor diferenčnega tlaka in senzor kisika. Odvisno od vrste dela lahko naprava za filter trdnih delcev vsebuje tudi nekatere druge komponente. Na primer, v filtru zaprtega tipa z možnostjo sežiganja zbrane saj se uporabljajo posebni reagenti, ki jih odstranijo s sten dela.

DPF filtri zaprtega tipa trdnih delcev

Vsi filtri trdnih delcev so razdeljeni v dve glavni vrsti DPF - filter zaprtega tipa brez možnosti čiščenja in filtri zaprtega tipa z možnostjo odstranjevanja saj(FAP). Če so DPF filtri zamašeni, jih je treba zamenjati, čeprav je splošno sprejeto, da se lahko obnovijo ob povečanih obremenitvah (ko temperatura karterni plini doseže 400 stopinj). Ta metoda regeneracije se imenuje pasivna.

Filter trdnih delcev DPF je keramično satovje, na stenah katerega je nameščena katalitska kovina iz titana. Ko pridejo iz zgorevalne komore v filter, se saje in ogljikov monoksid usedejo na notranjo površino filtra, kjer pod vplivom visoka temperatura oksidirajo v nevtralne in nenevarne snovi. Stanje filtra ter njegove fizikalne in kemične lastnosti nadzira ECU (elektronska krmilna enota). Stanje filtra trdnih delcev lahko vidite na armaturni plošči.

Zanimiv podatek! Prvi filter trdih delcev je bil uporabljen šele leta 2000, obvezen del pa je postal leta 2011, ko so uvedli standarde toksičnosti Euro-5.

Filter trdnih delcev zaprtega tipa FAP s funkcijo regeneracije

FAP je še en filter za trdne delce zaprtega tipa, vendar ima za razliko od prejšnje različice možnost odstranjevanja nakopičenih saj. Kot smo že omenili, se za izvedbo te naloge uporablja poseben reagent, ki reagira s škodljivimi snovmi in jih pod vplivom visoke temperature popolnoma odstrani iz filtra.

Za regeneracijo filtra trdih delcev FAP (že približno razumete, kaj je) se uporablja poseben aditiv EOLYS, ki vsebuje kralja. Samodejno se vbrizga v dizelsko gorivo iz ločenega rezervoarja, ki je predhodno prejel ustrezen ukaz iz sistema za spremljanje delovanja filtra FAP.

Posledično se izkaže, da filter z regeneracijsko funkcijo ne more biti popolnoma zamašen, saj dodatno segreti izpušni plini ob vstopu v filter trdnih delcev FAP začnejo segrevati keramični reaktor na 700 °C, zaradi česar se vsi usedejo. delci saj hitro izgorijo iz mikrokanalčkov. Poleg tega je pri lokalnih temperaturah v območju 1000 °C večina kompleksnih ogljikovodikov, ki nastanejo kot posledica nepopolnega zgorevanja, dovzetna za oksidacijo. Le 3-5 minut po vbrizganju navedenega aditiva se filter FAP popolnoma samoočisti.

V nekaterih primerih mesto reagenta prevzame dodatna količina tekočine za gorivo, ki se dovaja samodejno. Izgori po gorivu v valjih motorja, zaradi česar se temperatura v filtru poveča.

Ali veš? Prvi filter trdih delcev FAP je bil vgrajen v Peugeot 607.

Povsem možno je, da vsi avtomobilski navdušenci še ne razumejo, kako deluje filter za delce, in to je povsem naravno, saj se malo ljudi poglobi v načelo njegovega delovanja. Pravzaprav je vse precej preprosto: ko izpušni plini vstopijo v filter, reagirajo s prevleko matrice, po kateri se usedla saje začne zamašiti del. Za njegovo odstranitev lahko uporabimo eno od dveh metod regeneracije: aktivno in pasivno.

Pasivna regeneracija

Proces pasivne regeneracije se pojavi, ko se vozilo premika pod obremenitvijo. Na primer, premikanje avtomobila po avtocesti bo pomagalo dvigniti temperaturo v filtru na 350-400 stopinj, kar posledično aktivira proces oksidacije saj, tako da ga izpostavi katalizatorju in visokim temperaturam. Veriga kemične reakcije pri pasivni regeneraciji je sestavljen iz več stopenj:

1. Dušikovi oksidi reagirajo s kisikom in ob prisotnosti katalizatorja tvorijo dušikov dioksid;

2. Nato nastala kemična spojina začne delovati z delci saj (ogljik), kar povzroči nastanek dušikovega oksida in ogljikovega monoksida;

3. V naslednjem koraku dušikov oksid in ogljikov monoksid reagirata s kisikom, da nastaneta dušikov dioksid in ogljikov dioksid.

Opomba!Pri določenih pogojih delovanja motorja (nizka obremenitev itd.) temperatura izpušnih plinov ne bo dovolj visoka, zato se pasivna regeneracija ne bo mogla zagnati. V tem primeru na pomoč priskoči aktivna (ali prisilna) regeneracija filtra trdnih delcev.

Aktivna regeneracija

Regeneracija katalizatorja je obvezen postopek, brez katerega bo filter trdnih delcev hitro odpovedal.Če pogoji niso primerni za pasivno regeneracijo (med mestno vožnjo ali na kratkih razdaljah, ko ni mogoče doseči zahtevane temperature filtra trdih delcev), se sproži aktivni proces.

To pomeni, da se po glavnem delu tekočine za gorivo v valje pogonske enote dovaja še en dodaten. Ventil EGR je zaprt in po potrebi se spremeni algoritem za nadzor geometrije turbine.

Delno zgorelo mešanica goriva in zraka, skozi zbiralnik, premakne v katalizator, ki se nahaja pred filtrom trdnih delcev. V njem pride do njegovega naknadnega zgorevanja in temperatura prehajajočih izpušnih plinov se znatno poveča. Naknadno gibanje segretih plinov vzdolž sesalnega trakta povzroči zvišanje temperature v samem filtru (do 500-700 stopinj), kar povzroči izgorevanje saj. O teh procesih v notranjosti vozila lahko pričajo črni oblački dima, ki prihajajo iz dimnika. Seveda poraba goriva in hitrost prazno gibanje se bo dvignil.

Kako skrbeti za filter trdnih delcev

Na koncu članka, ko ste, dragi bralci, izvedeli več o filtru za delce in sami ugotovili, kakšen proces je "regeneracija filtra za delce", se lahko pogovorite o tem, kako pravilno skrbeti za ta del. Seveda je treba obvezno čiščenje tega elementa opraviti ne le po pojavu težav, ampak tudi med rednim tehničnim pregledom avtomobila, če pa želite preprečiti nastanek kakršnih koli okvar, je bolje uporabiti posebne avtokemične dodatke. med delovanjem avtomobila.

Življenjska doba filtra za delce je odvisna tudi od pogostosti njegovega izgorevanja, to je, pogosteje kot izvajate ta postopek, bolj bo katalizator izgorel. Na podlagi tega, da bi povečali vir filtra, morate povečati kilometrino stroja med opeklinami, hkrati pa zmanjšati temperaturo postopka. Za te namene so zasnovani različni dodatki za zaščito filtra za delce, ki mu pomagajo preklopiti v način čiščenja pri nižjih temperaturah, hkrati pa zagotavljajo popolno zgorevanje tekočine za gorivo. Ni pomembno, iz česa je sestavljen filter trdih delcev na vašem dizelskem motorju, v vsakem primeru bo navedena preventivna metoda zaščitila vozilo pred pogostimi popravili.