Zakaj se grelec v avtu ne segreje? Zakaj se peč v avtu ne segreje: glavni razlogi Kaj storiti, če se peč ne segreje

Kupite nov uporabni pokrov ekspanzijske posode in pred namestitvijo temeljito namažite njegov ventil s silikonsko mastjo. Raztegnite sponke. Preverjanje poškodovanosti cevi ni mogoče. Luknja bo tam, kjer je ne boste videli. Cevi lahko zamenjate med naslednjo menjavo antifriza po približno petih letih delovanja.

Drug način za vstop zraka je tesnilo črpalke. Jasno je, da črpalke ne boš menjal samo zato, ker sumiš, da rahlo pušča. Vendar ga obvezno zamenjajte, ko menjate zobati jermen. Če tega ne storite, se bo puščanje antifriza sčasoma samo še povečalo, tako da se bo mazivo izpralo iz ležaja. Če je ležaj črpalke kroglični ležaj, vas bo neprijetno škripanje vseeno prisililo k zamenjavi črpalke. Valjčni ležaj lahko zagrabi in uniči ohišje črpalke.

Poleg zraka, ki vstopa v hladilni sistem, se odstrani. V ta namen ima vsak motor posebno napravo - odvodno cev za paro. V avtomobilu Kalina parna cev povezuje radiator in ekspanzijsko posodo. Ko je temperatura blizu vrelišča, mehurčki vodne pare in zraka priplavajo na vrh radiatorja in jih tok hladilne tekočine prenese v ekspanzijsko posodo.

Poleti, ko je termostat dlje časa odprt, mehurčki ne ostanejo dolgo v sistemu. Vse se spremeni, ko zunanja temperatura pade. Precej manj toplote je treba prenesti na hladilni radiator, prenos toplote pa je veliko učinkovitejši. Termostat se za kratek čas odpre in zračni mehurčki potujejo s tokom, dokler ne dosežejo relativno mirnega jedra grelnika. Vendar je vredno povečati hitrost in spet se pojavi kroženje skozi peč.

Ko se avto zatakne v prometnem zastoju, se ves antifriz v hladilnem sistemu segreje. Termostat se ponovno odpre za daljše obdobje. Ves zrak pride ven. Z izolacijo hladilnega radiatorja otežimo ohlajanje antifriza v radiatorju in s tem povečamo čas odpiranja termostata. To pomeni, da bo odstranjevanje zraka postalo boljše. Kot prijeten bonus boste ugotovili, da se motor ohlaja počasneje.

Pri izolaciji radiatorja ne pozabite, da mora še vedno odvajati toploto. Ko je ventilator vključen, bi morala temperatura pasti, zato ne zapirajte celotnega radiatorja.

Odstranitev zračne zapore

Kot zdaj razumete, ni treba posebej odstraniti zračne zapore. Zrak se mora odstraniti sam, ko se termostat odpre. Če to zagotovo želite storiti, obstajajo preprosti načini.

Če obstaja ogrevanje plina, bo to najvišja točka hladilnega sistema. Torej lahko to storite. Odstranite eno od grelnih cevi. Naj pomočnik pihne v rezervoar. Pod vplivom povečanega tlaka bo nivo hladilne tekočine v rezervoarju padel, v preostalem delu hladilnega sistema pa se bo dvignil. Takoj, ko začne teči antifriz, namestite cev na nastavek.

Če po odzračevanju hladilnega sistema peč piha hladen zrak, je smiselno poskusiti dati višje vrtljaje motorja, da bi povečali število vrtljajev črpalke in dali večji pritisk v ceveh; šele takrat bo zračna zapora potisnjena skozi.

Pri nekaterih modelih avtomobilov je po zamenjavi grelnega radiatorja potrebno namestiti posebna oprema za črpanje antifriza, saj je zelo težko sami črpati in iztisniti ves zrak.

Motor lahko ogrejete na mestu, preden vklopite hladilni ventilator. Ni nujno, da greste v hrib, bo pa koristno.

Vse to seveda ni mogoče težave s štedilnikom.

• Pipa se lahko zlomi in pušča ali pa se zlomi krmilna palica lopute.
• Grelni upor lahko pregori, ventilator pa bo deloval samo pri največji hitrosti.
• Okvara kabla in sistema loput na peči
• Grelni radiator je zakoksiran
• zamašena
• prenizek nivo hladilne tekočine
• in je stalno v odprtem položaju

Še vedno pa je zrak v hladilnem sistemu polovica vseh okvar s pečjo. In več kot polovica.

Video o problemu nedelujočega avtomobilskega grelnika

Hladilni sistem avtomobilskega motorja, princip delovanja, okvare Kako zamenjati radiator peči Peugeot 308, 408 Zamenjava hladilne tekočine, antifriza ali antifriza Motor se segreje, vzroki za pregrevanje motorja Hladilnik Peugeot - demontaža in montaža, menjava hladilnega radiatorja
Če se stekla avtomobila potijo ​​- kaj storiti in kakšni so razlogi.

Številni lastniki avtomobilov se na žalost soočajo z neprijetno težavo, ko grelec v njihovem avtomobilu ne greje dobro. Če poleti temu nihče ne posveča pozornosti, potem moramo pozimi hitro najti izhod iz trenutne situacije. Današnji članek je posvečen iskanju načina za odpravo okvare v sistemu notranjega ogrevanja. V nasprotnem primeru boste morali zamrzniti, dokler se ne segreje.

Preprosta priporočila avtorjev zelo uporabnega avtomobilskega vira Autopub vam bodo pomagala, da se znebite te težave in uživate v udobju med upravljanjem avtomobila. Razmislili bomo o več možnostih za razvoj dogodkov - če je peč v enem trenutku prenehala delovati in če peč ne greje dobro, vendar še vedno deluje.

Peč je nenadoma prenehala delovati

Če med vožnjo grelec preneha delovati in iz lukenj začne pihati hladen zrak, vam svetujemo, da prenehate z vožnjo in preverite količino tekočine v hladilnem sistemu avtomobila. Če želite to narediti, odprite pokrov motorja in bodite pozorni na nivo tekočine ekspanzijski rezervoar. Običajno, če temperatura v kabini zelo močno pade, je težava v puščanju hladilne tekočine.

Če je nivo res nizek ali v posodi sploh ni tekočine, preverite stanje cevi in ​​cevi ( Posebna pozornost bodite pozorni na mesta, kjer se povezujejo). Prav tako je vredno pregledati radiator grelnika in radiator hlajenja motorja. Reševanje problema v primeru mehanske poškodbe cevi na cestišču ni enostavno. Seveda zamenjava elementa ne bo delovala, vendar lahko vsaj začasno obnovite njegovo funkcionalnost. Pri tem bo pomagal običajni električni trak. Če je cev zelo dolga, lahko poškodovani del odrežete, če jo lahko nato še naprej uporabljate.

Takoj po odpravi vzroka izgube hladilne tekočine jo je treba dodati na zahtevano raven. Namesto antifriza ali antifriza lahko uporabite vodo, kar vam bo pomagalo priti do mesta popolnega popravila. V skrajnem primeru rezervoar napolnite s snegom. To je veliko bolje kot pregrevanje motorja in popolna ustavitev gibanja.

Peč piha neenakomerno

Včasih ogrevalni sistem dovaja vroč ali hladen zrak v notranjost avtomobila. Razlog za ta pojav je zrak, ki vstopa v hladilni sistem. To se zgodi v naslednjih situacijah:

• priključki cevi niso nepredušni;
• zrak, ki vstopa v ekspanzijsko posodo med postopkom zamenjave hladilne tekočine;
• okvara ventila ekspanzijske posode.

Po ugotovitvi vzroka se morate znebiti čepa. Če želite to narediti, odprite pokrov ekspanzijske posode in večkrat pritisnite na pedal za plin, temperatura motorja pa ne sme biti pod 90 stopinj.

Ventilator deluje, tekočine je dovolj, vendar peč ne greje

Krivec težave je lahko krmilni element v notranjosti avtomobila. Običajno delujoča ročica bi morala odpreti ventil, ki se nahaja na radiatorju grelnika. To povzroči, da tekočina začne krožiti po hladilnem sistemu.

Včasih se peč morda ne segreje dobro zaradi poškodbe ali odklopa kabla, ki povezuje krmilno ročico "Hladno/Toplo" s pipo na radiatorju grelnika.

Ventilator se ne vrti

Praviloma morate iskati okvaro električne opreme. Najprej se prepričajte, da so vse varovalke nepoškodovane. Po potrebi zamenjajte ustrezen element. Včasih gumb za vklop ne deluje. Preverjanje njegove funkcionalnosti je enostavno - žice so povezane mimo (neposredno).

Najresnejša okvara, zaradi katere peč ne greje, je poškodba samega ventilatorja peči. Ventilator boste morali zamenjati, kar pa ni tako enostavno.

Peč piha topel zrak (ne vroč)

Verjetno se motor še ni ogrel na zahtevano temperaturo. Če igla na merilniku ne doseže 90 stopinj, je vzrok težave očiten. Če nenehno opazujete ta pojav, se morate prepričati, da termostat deluje pravilno. Običajno ga je v takšnih situacijah treba zamenjati.

Pravzaprav je ta seznam mogoče dopolniti z drugimi priporočili. Več o tem, zakaj peč ne segreje dobro -

Lastniki avtomobilov običajno pomislijo na težave z grelcem, ko peč ne greje dobro, s prihodom zime. Notranjost postane ne povsem udobna, okna se zameglijo in zamrznejo, kar znatno zmanjša vidljivost, samo delovanje avtomobila pa postane nevarno.

Ugotovimo, kakšne težave lahko nastanejo pri ogrevalni napeljavi.

Načelo delovanja hladilnega sistema

Hladilni sistem motorja sestavljajo glavni radiator, grelni radiator, termostat, črpalka, ekspanzijska posoda in priključne cevi. Zdrav sistem vedno vsebuje potrebno količino hladilne tekočine, ki med delovanjem motorja nenehno kroži.

Za vzdrževanje optimalnega temperaturnega režima motorja se uporablja ventil, katerega ventil glede na njegov položaj (odprto / zaprto) usmerja tekočino v določen krog ali, kot pravijo, krog.

Torej, po zagonu motorja je termostatski ventil zaprt in tekočina kroži v majhnem krogu, vključno s hladilnim plaščem motorja in radiatorjem grelnika, ki sta povezana s cevmi. To prispeva hitro ogrevanje motor in notranjost avtomobila (c). Pri delujočem sistemu traja ogrevanje notranjosti 10-15 minut.

Ko se tekočina segreje, se ventil odpre in tekočina začne krožiti v velikem krogu ter vstopi v glavni radiator za hlajenje, da se motor ne pregreje.

Če je termostat okvarjen, ko se njegov ventil bodisi ne odpre ali popolnoma zapre, je temperaturni režim motorja moten. Če ventil ostane odprt, bo tekočina takoj po zagonu krožila v velikem krogu in bo ogrevanje kabine minimalno ali pa se sploh ne bo segrelo.

Termostat je treba zamenjati.

Črpalka v hladilnem sistemu služi za ustvarjanje stalnega kroženja tekočine in če ne deluje zadovoljivo, se lahko zgodi, da tlak ne bo zadosten za potiskanje skozi radiator grelca, kar bo prav tako negativno vplivalo na njegovo delovanje. Tudi črpalko je treba zamenjati.

v hladilnem sistemu

Ventilator grelnika ne deluje

Naloga ventilatorja je, da piha zrak preko radiatorja grelnika in ga dovaja v kabino. Če ventilator odpove, če prihaja topel zrak, bo prihajal samo iz ogrevanega radiatorja, vendar v zelo majhnih količinah ali pa ga sploh ne bo.

Ventilator zahteva preverjanje povezav in po potrebi zamenjavo.

Nizek nivo hladilne tekočine

Ker se grelni radiator nahaja na najvišji točki hladilnega sistema motorja, se prvi odzove na pomanjkanje. To je eden najpogostejših razlogov, zakaj peč slabo segreje.

Tukaj je lahko več možnih težav:

Puščanje hladilne tekočine skozi razpoko v ceveh, ekspanzijski posodi, radiatorju hladilnega sistema ali radiatorju grelnika, pa tudi zaradi ohlapne ali izgubljene objemke za pritrditev cevi;

Okvara pokrova ventilov ekspanzijske posode, termostata, črpalke, ki povzroča vrenje tekočine in njeno izgubo;

Uhajanje tekočine skozi razpoko v mazalnem sistemu in njeno mešanje z oljem (emulzija v ponvi);

Izgorevanje tesnila glave valja in tekočina, ki vstopa v valje motorja.

Ventilator grelnika piha hladen zrak v kabino - razlogi

Loputa, ki blokira dostop zunanjega zraka, ne deluje, razlogi:

Povezava med ročico za nastavitev položaja lopute in loputo je prekinjena;

Zagozditev lopute zaradi upogibanja zaradi pregrevanja (plastična loputa);

Okvara motorja krmilnega mehanizma lopute;

Okvara notranjega senzorja (običajno stropnega senzorja), na podlagi katerega podatkov delujeta krmilnik in krmilni motor lopute;

Okvara krmilnika (samodejno krmiljenje peči);

Težave z odpiranjem lopute, ki odpira pretok vročega zraka iz grelnega radiatorja.

Signal notranjega senzorja najprej doseže krmilnik, ki pošlje ukaz motorju za krmiljenje položaja blažilnika. Motorno gonilo in krmilnik morda ne bosta delovala zaradi izgube moči zaradi težav z varovalkami, ožičenjem ali slabih, oksidiranih kontaktov.

Radiator ogrevalnega sistema je umazan - razlog je umazanija. Lahko se zdravi z izpiranjem ali zamenjavo radiatorja. Bakreni radiator je treba odspajkati in očistiti, aluminijasti le zamenjati.

Zračna zapora v hladilnem sistemu - odstranite zračno zaporo.

Zamašen - slab dovod zraka.

To so glavni razlogi, zakaj peč slabo segreje in sedaj ne bo težko ugotoviti, kateri od naštetih razlogov preprečuje, da peč pravilno ogreje notranjost vašega avtomobila.

Poleti mnogi vozniki vzdržujejo udobno klimo v kabini s klimatsko napravo ali vsaj odprtimi okni. Toda zimsko obdobje je veliko težje za lastnike avtomobilov in zelo pomembno je, da je notranjost avtomobila udobna in topla.

Za vse to je odgovoren sistem ogrevanja notranjosti avtomobila. In kot pravijo - "pripravite sani poleti", morate preveriti stanje tega sistema poleti, še posebej, če opazite, da se peč ne segreje dobro. Bolje je, da zdaj preživite čas in poskrbite, da peč v kabini deluje normalno, kot da pozimi zmrznete. Zato bomo poskušali ugotoviti, kaj bi lahko povzročilo zmanjšanje delovanja notranjega ogrevalnega sistema.

Zasnova notranjega ogrevalnega sistema

Splošna zasnova ogrevalnega sistema v avtomobilu

Najprej pojdimo skozi zasnovo notranjega ogrevalnega sistema. Tekočinski hladilni sistem omogoča toploto v kabini z minimalnimi spremembami dizajna. elektrarna. Optimalna temperatura za motor je 80-90 stopinj. C, v tem območju ga ohranja njegov hladilni sistem z odvajanjem odvečne toplote s tekočino. V tem primeru se antifriz, ki se vlije v sistem, precej močno segreje in za hlajenje prehaja skozi, kar odvaja toploto v okolje.

Pri vgradnji ogrevalnega sistema v kabini je bilo upoštevano načelo odstranjevanja previsoke temperature iz motorja. Oblikovalci so hladilnemu sistemu preprosto dodali še en majhen radiator in ga namestili v kabino pod sprednjo ploščo. Izkazalo se je, da tekočina, ki kroži po sistemu, vstopi v radiator, nameščen v kabini, kjer delno sprosti toploto.

Za povečanje zmogljivosti peči so pod tem radiatorjem vgradili elektromotor z impelerjem, ki potiska zrak skozi satovje radiatorja, tako da ta odvzame več toplote in jo prenese v kabino.

To sta dva glavna sestavna dela notranjega ogrevalnega sistema - radiator in. Toda peč naj greje le, ko je to potrebno, in ne nenehno. Za rešitev tega problema smo ubrali dve poti - vgradnjo zapornih ventilov ali lopute, ki ločuje radiator od potniškega prostora.

Hkrati morate nadzorovati tudi ogrevalni sistem - povečati intenzivnost dovoda zraka, preusmeriti vroče tokove v potrebna območja, vklopiti in izklopiti ogrevanje. V ta namen sistem vključuje krmilne mehanizme grelnika, ki so prikazani na sprednji plošči.

1 – ročica lopute za krmiljenje grelnika; 2 – levo ohišje grelnika; 3 – vlek lopute nožnega ogrevanja; 4 – tesnilo radiatorja; 5 – radiator; 6 – tesnilo grelca; 7 – elektromotor; 8 – ohišja ventilatorja; 9 – rotor ventilatorja; 10 – grelna loputa vetrobranskega stekla; 11 – zračni kanal za ogrevanje vetrobranskega stekla; 12 – zračni kanal stranske šobe; 13 – stranska šoba; 14 – ugrez grelne lopute vetrobranskega stekla; 15 – centralna šoba; 16 – loputa ogrevanja nog;
17 – desno ohišje grelnika; 18 – krmilna ročica grelnika; 19 – krmilna palica žerjava; 20 – palica lopute za krmiljenje grelnika; 21 – krmilna ročica ogrevanega blažilnika vetrobranskega stekla; 22 – krmilna ročica za loputo nožnega ogrevanja; 23 – nosilec krmilne ročice; 24 – nosilec za pritrditev ohišij grelnikov; 25 – notranji prezračevalni kanal; 26 – okno za dovod zraka v noge voznika; 27 – krmilna loputa grelnika; 28 – ročica blažilnika grelnika nog

To je celotna zasnova peči:

1. radiator;
2. ventilator;
3. zračni kanali, skozi katere se zračni tokovi premikajo na določena območja;
4. nadzorni mehanizmi.

Omeniti velja, da ne samo okvare ogrevalnega sistema v avtomobilu lahko povzročijo tak rezultat in vplivajo slabo delo peči lahko in drugi sistemi. Toda začeli bomo z radiatorjem peči.

Glavne razloge, zakaj grelec avtomobila slabo segreva, lahko razdelimo v tri skupine:

1. Težave z radiatorjem peči.
2. Motnje v krmilnem mehanizmu peči.
3. Težave s prezračevalnim in hladilnim sistemom.

Oglejmo si te napake podrobneje.

Motnje v delovanju grelnega radiatorja

Radiator peči je eden glavnih elementov ogrevalnega sistema in eden najpogostejših razlogov za slabo delovanje. Sam radiator je majhen, kar pomeni, da so njegove cevi, skozi katere se premika hladilna tekočina, majhnega premera. Hkrati so vanje pogosto vgrajeni kavitacijski trakovi, ki sicer zagotavljajo boljši prenos toplote, vendar zmanjšujejo pretočnost.

1. Radiator je zamašen

Zasnova radiatorja je preprosta in pravzaprav se mu ne more zgoditi nič, razen preboja. Toda tekočina v hladilnem sistemu, ki se giblje v krogu, pride v stik z različnimi površinami in reagira z njimi, kar povzroči pojav usedline. In že se bo usedel povsod, še posebej pa tam, kjer se gibanje tekočine upočasni, to je v radiatorju peči, saj je njegov pretok majhen. Posledično močna kontaminacija hladilnega sistema povzroči, da hladilnik in tekočina ne prehajata več skozenj, zato ne more oddajati toplote.

Težavo lahko rešite na dva načina - poskusite splakniti radiator ali ga preprosto zamenjati. Če pa ga želite oprati, je bolje, da se obrnete na strokovnjake. Dejstvo je, da je radiator pogosto izdelan iz bakra ali medenine, njegovi sestavni deli pa so spajkani skupaj. Za kakovostno pranje ga je potrebno razstaviti, da se cevi temeljito sperejo, nato pa jih ponovno spajkati.

Zdi se, da je zamenjava radiatorja lažja, vendar je originalni medeninasti ali bakreni radiator peči običajno zelo drag.

Video: Zakaj grelec v avtomobilu ne greje dobro?

2. Prezračevanje sistema

Drugi razlog, zakaj peč ne greje dobro, so zračni mehurčki v radiatorju. Ta pojav se običajno pojavi po menjavi hladilne tekočine. Dejstvo je, da je radiator najvišja točka v hladilnem sistemu in pri zamenjavi antifriza ni vedno mogoče odstraniti zraka iz njega.

Za rešitev težave imajo nekateri avtomobili poseben čep za polnjenje, ki se nahaja nad radiatorjem grelnika. To pomeni, da je po zamenjavi antifriza dovolj, da skozi ta čep dodate tekočino v radiator in iz njega odzračite zrak, nato pa ves antifriz preženete skozi sistem in pustite, da motor deluje nekaj minut.

Če takega polnilnega čepa ni, lahko poskusite iztisniti zrak iz radiatorja tako, da sprednji del avtomobila postavite na dvigalo, tako da je motorni prostor nad nivojem radiatorja grelnika, čemur sledi intenzivno kroženje tekočine skozi sistem.

Motnje v krmilnih mehanizmih peči

Pogosta težava pri slabo delujoči peči nastane zaradi ventila, ki zapira dovod antifriza v radiator. Lahko se preprosto zatakne v zaprtem ali napol odprtem položaju, zaradi česar tekočina ne doseže radiatorja.

Pri servisiranju notranjega ogrevalnega sistema vsekakor preverite delovanje pipe. Če je zagozden, ga lahko poskusite razviti ali preprosto zamenjati.

Malo o krmilnem mehanizmu. S pomočjo ročic ali drsnikov na plošči se kabli uporabljajo za odpiranje in zapiranje pipe ali lopute ter preusmerjanje zračnih tokov. Torej, če se konica kabla odlepi od pipe ali ventila, je nadzor moten. Vse lahko popravite tako, da preprosto namestite konico nazaj.

Video: Ali peč slabo piha?

Prezračevalni in hladilni sistem

Pojdimo skozi tiste sisteme, ki lahko vplivajo na delovanje peči. Prvi med njimi je sistem prezračevanja kabine.

Pozimi se za zapiranje dovoda zraka v kabino od zunaj uporabljajo lopute. Toda sčasoma se tesnila teh blažilnikov obrabijo, zato začnejo puščati hladen zrak. In ker gre skozi iste zračne kanale kot zrak, segret iz radiatorja peči, se ti tokovi mešajo. Posledično postane zrak zelo hladen. To težavo lahko rešite preprosto z zamenjavo tesnil na loputah notranjega prezračevalnega sistema.

Na delovanje notranjega grelnika pomembno vpliva hladilni sistem elektrarne, saj grelniku zagotavlja nosilec toplote.

Lahko bistveno zmanjša učinkovitost notranjega ogrevalnega sistema. Če se zatakne v odprtem položaju, bo tekočina nenehno krožila v velikem krogu. Pri nizkih temperaturah okolice se antifriz zelo hitro ohladi. To pomeni, da se tekočina preprosto ne more segreti visoka temperatura, kar pomeni, da ne bo mogel prenesti velike količine toplote v kabino. Zaradi tega bo peč pihala šibko segret zrak.

Delovanje termostata je enostavno preveriti. Kontrola se opravi na hladnem motorju. Morate ga zagnati in takoj iti in zgrabiti cev, ki vodi do radiatorja od termostata. Če termostat deluje pravilno, bo tekočina stekla v hladilnik šele, ko bo motor dosegel optimalno temperaturo. Če se v cevi čuti toplota, še preden se instalacija segreje, je termostat najverjetneje obtičal v odprtem položaju.

Zgodi se, da peč ne segreje zaradi zračnih žepov. Ko pa jih odstranimo, čez nekaj časa začne peč zaradi istih čepov spet pihati hladen zrak. To je znak resne težave z motorjem - okvara tesnila glave valja, zaradi česar antifriz vstopi v valje. In ker je radiator najvišja točka v sistemu, bo tekočina najprej odšla tam in pojavili se bodo čepi. Vse to je mogoče rešiti le z zamenjavo tesnila.

Tu smo poskušali upoštevati vse glavne razloge, da peč slabo segreje. In če opazite, da se je učinkovitost grelnika vašega avtomobila zmanjšala, potem je bolje, da začnete iskati vzrok za to okvaro in jo odpraviti zdaj, saj bo pozimi veliko slabše.

Razlogov, zakaj peč ne greje dobro, je veliko. Začnimo z najpogostejšimi.

auto-cool.com

Zaradi puščanja na priključnih mestih cevi ali na radiatorju se lahko raven hladilne tekočine v sistemu zmanjša. To bo poslabšalo njegovo kroženje v radiatorju grelnika in vplivalo na njegovo ogrevanje. Imajo enak učinek zračni zastoji, ki nastanejo pri zamenjavi ali dodajanju antifriza.

Kaj storiti

Preverite nivo hladilne tekočine in jo po potrebi dodajte. Če pride do puščanja, jih popravite.

Da se znebite čepa, odprite pokrov ekspanzijske posode in radiatorja (če je na voljo), nato pa z roko večkrat stisnite vse debele cevi, ki jih lahko dosežete.

Če je termostat stalno odprt, se hladilna tekočina vedno giblje v velikem krogu. Posledično se motor ogreje zelo dolgo in se včasih ne ogreje popolnoma. Seveda ne more biti govora o normalnem delovanju grelnika. Hkrati se poveča poraba goriva in v primeru avtomatski menjalnik prestav tudi upočasni čas ogrevanja.

Znaka pokvarjenega termostata sta bolj ali manj znosno segrevanje peči pri nizkih hitrostih in hladen zrak iz ventilacije pri vožnji po avtocesti. Na stalno odprtost termostata kaže hkratno segrevanje obeh radiatorskih cevi. Običajno mora biti pri zagonu motorja eden od njih topel, drugi pa hladen.

Kaj storiti

Obstaja samo ena možnost: termostat zamenjajte z novim.

macsworldwide.com

Še en pogost razlog. Običajno se zamašitve pojavijo zaradi slabe kakovosti hladilne tekočine, mešanja različnih tekočin, dodajanja vode ali uporabe tesnilnih mas za hladilni sistem. Obloge in vodni kamen, ki nastanejo v radiatorju, popolnoma zamašijo satje in blokirajo kroženje antifriza.

Kaj storiti

Odstranjevanje in zamenjava hladilnika je pri katerem koli avtomobilu precej težavna, zato ga poskusite najprej splakniti. Potrebovali boste poseben ali navaden izdelek limonina kislina(100 gramov je treba raztopiti v 5 litrih destilirane vode). Standardne cevi so odstranjene iz radiatorja, druge pa so priključene na dovod in izstop. Tekočina se segreje na 80–90 °C in s pomočjo neke vrste črpalke dovaja v radiator.

Na žalost izpiranje ni zdravilo. Pomaga v približno polovici primerov. Poleg tega lahko zaradi izpiranja notranjih usedlin pride do puščanja.

Če izpiranje ne prinese rezultatov, bo pomagala le zamenjava radiatorja. V tem primeru bi bilo dobro tudi popolno izpiranje celotnega hladilnega sistema in zamenjava tekočine.

petroavtotrans.ru

Črpalka je črpalka, ki črpa antifriz iz motorja in zagotavlja njegovo neprekinjeno kroženje po vseh komponentah hladilnega sistema. Okvaro črpalke je precej težko spregledati: v tem primeru se bo motor takoj pregrel in zavrel.

Ko se lopatice rotorja obrabijo zaradi agresivnih učinkov vode ali nizkokakovostnega antifriza, se zmogljivost črpalke znatno zmanjša. Še vedno je dovolj, da hladilna tekočina nekako kroži in se motor ne pregreje, ni pa več dovolj, da popolnoma ogreje radiator grelnika.

Kaj storiti

Črpalke se praviloma ne popravljajo. Zato se težava reši z zamenjavo pokvarjene enote z novo.

Hladnost v kabini lahko povzroči ne le nezadostno ogrevanje grelnega radiatorja, ampak tudi šibko prezračevanje. Za to je kriv ventilator, ki ne zagotavlja potrebnega pretoka zraka in odvajanja toplote od radiatorja.

Kaj storiti

Če ventilator sploh ne deluje, potem je vse jasno. Najpogosteje se vrti, vendar z nezadostno hitrostjo. To se zgodi zaradi obrabe ščetk motorja ali zagozdenja ležajev. V obeh primerih ga potrebujete pri avtoelektričarju.

drive2.ru

Drugi razlog, zakaj se peč segreje, vendar toplota ne doseže notranjosti, je okvara lopute. V vseh sodobnih avtomobilih se grelni radiator nenehno segreva, toplota pa prihaja iz njega le, ko je loputa zračnega kanala odprta. Če se loputa ne odpre ali ne odpre popolnoma, o optimalni temperaturi ne more biti govora.

Loputo poganja servomotor, ki ga upravljate z gumbom ali gumbi na nadzorni plošči klimatske naprave. Težava je lahko okvara samega servo pogona ali zdrs kablov ali palic, ki poganjajo loputo.

Kaj storiti

To težavo je mogoče prepoznati in odpraviti samo z razstavljanjem grelne plošče. Če so se palice ali kabli odlepili, jih je treba vrniti na svoje mesto. Okvaro servo pogona, razen če je popolnoma odpovedal, je mogoče samo diagnosticirati. Servo pogone je treba redko popravljati; problem se običajno reši z zamenjavo z novim.

jpauleytoyota.com

Poleg tega se zračna loputa morda ne odpre zaradi napak v klimatski napravi ali temperaturnih senzorjih. V tem primeru zahtevani signal preprosto ni poslan pogonu, ki posledično ne odpre lopute in namesto vročega zraka v kabino vstopi hladen zrak.

Kaj storiti

Natančen vzrok okvare lahko določi le strokovnjak po razstavljanju in diagnostiki. Zato je malo verjetno, da bi bilo mogoče brez izleta v dober avtoservisni center.

subaruoutback.org

Precej redka težava je kršitev tesnila ohišja. ali nepravilne montaže, se lahko plastični deli peči poškodujejo ali imajo reže, skozi katere uhaja vroč zrak. V tem primeru se bo učinkovitost grelnika znatno zmanjšala.

V nekaterih avtomobilih se lahko radiator zaradi šibkih zapahov ali drugih konstrukcijskih napak premakne s svojega mesta in zrak, ki ga črpa ventilator, ne bo šel skozi njega, ampak mimo njega. Enako se zgodi, ko je loputa zračnega kanala zaprta, se pravi, da o toploti ni govora.

Kaj storiti

V obeh primerih je potrebno razstaviti armaturno ploščo, da pridemo do grelca in vzpostavimo normalno delovanje. To pomeni, da odpravite poškodbe, zatesnite spoje karoserijskih delov, vrnite grelni radiator na svoje mesto in ga dobro pritrdite.

S tem se lahko spopadete sami, a delo ni enostavno. Zato, če niste prepričani v svoje sposobnosti, se obrnite na strokovnjake.

10. Okvara tesnila glave valja

Najbolj neprijetna težava, ki je na srečo precej redka. Zaradi pregretja motorja in slabega zategovanja glave valja se lahko na neki točki poškoduje tesnilo pod njo. Če pride do okvare med hladilnim plaščem in zgorevalno komoro, bodo plini iz njega vstopili v antifriz, tvorili mehurčke in poslabšali kroženje, v nekaterih primerih pa celo ustvarili zračne zapore.

Razpad tesnila prepoznate po gostem belem dimu, natančneje pari iz dušilnika, ki nastane ob vstopu hladilne tekočine v valj. Hkrati bo zrak v ekspanzijski posodi brbotal, zaradi povečanega tlaka pa lahko antifriz vre in celo brizga.

Kaj storiti

S tem se ni za šaliti. Ob najmanjšem sumu na okvaro tesnila glave valja se je bolje takoj obrniti na mehanika. Če težave ne odpravite pravočasno, lahko pride do resnejših težav in dragih popravil motorja.