Nissan Tiida CVT koliko olja. Kako zamenjati olje v variatorju Nissan Tiida z lastnimi rokami? Opis glavnih faz

Za menjavo olja v variatorju potrebujete malo:

Najprej potrebujete samo olje, za moj variator je NS-2. Vzel sem dve 4 litrski pločevinki, ena nepopolna je ostala, ker... porabljenih cca 5,2 litra. Poleg tega potrebujete posodo za odtekanje izrabljenega olja, nož, ključ 19 mm, plastično plastenko s cevjo (premera 1 cm), rokavice in električni trak.

Uporabil sem nadvoz, lahko pa tudi brez njega.Zapeljal sem na nadvoz, odprl pokrov motorja, izvlekel merilno palico variatorja

kdo ne ve - na sondi je zapah na stranski površini ročaja, pritisniti ga morate z nečim podobnim izvijačem, jaz ga pritisnem s pisarniškim ključem :) Potem vzamemo to:

in to odvijte

Po prvem obratu čepa ga lahko odvijete s prsti, tako da podstavite posodo za sprejem olja. Jaz sem imela dva :)

Za tiste, ki ne vedo, olje je vroče in kot vidite je že zelo temno. Da se ne bi obremenjevali s količino novega olja, ki ga je treba natočiti, naredimo oznake na posodah z izrabljenim oljem. Znamko na steklenicah sem spraskal s kuhinjskim nožem. Če želite, da so sledi na fotografijah dobro vidne, vzemite s seboj bel gvaš :) Uporabljeno olje previdno vlijte v 6 litrski kozarec kasneje pa ga odnesemo tovarišem, ki imajo delujoč kotel. Na dnu najdemo tole:

Ne pozabite biti pozorni na prisotnost tesnilne podložke. Če je vse na mestu, privijte nazaj, kjer je bilo, zategnite brez fanatizma.

Nato naredimo tole:

in takole:

V že prazne posode za rabljeno olje nalijte novo olje točno do oznake. Tu se ne vidi, ampak olje je zeleno kot pehtran, a ga ne moreš piti.

Tukaj pa že vidite, da je olje zeleno:

ampak še vedno ne smeš piti :)

Ko je vse olje vlito v variator, ostane najtežje - odstranimo potekel s cevjo, vstavimo merilno palico na svoje mesto, zapremo pokrov, zberemo prazne pločevinke v vrečko, zavežemo vrečko z dvema vozloma in daj v prtljažnik - to je darilo najbližjemu smetnjaku. Nato še eno uro obrišemo prah v motornem prostoru s krpo in dobimo zadovoljstvo z opravljenim delom, izgleda takole:

Potem se vozimo po avtocesti 10 km, igramo s tipko SPORT, ne poslušamo glasbe, poslušamo motor. Ustavimo se, premaknemo ročico menjalnika v vse položaje, pustimo v načinu "P", ne ugasnemo avtomobila, izstopimo, izvlečemo merilno palico in preverimo nivo olja v variatorju. Poskrbimo, da je vse v redu, sedemo v avto, se odpeljemo domov na večerjo, med potjo poslušamo glasbo in načrtujemo nekaj tednov.

Odločil sem se, da s prihodom toplote in filtra zamenjam olje v kotlu!
Vzel sem olje Idemitsu CVT Type N, prebral sem, da je to tisto, kar je v pločevinkah NS-2. Vzel sem 8 steklenic po 1 liter s ceno 640 za liter.

Naročil sem tudi tesnilo za posodo.

Filter naročila fino čiščenje, nanj sem čakal najdlje - skoraj mesec... hvala Emexu, da je filter en teden ležal v našem skladišču v našem mestu...

Za zamenjavo bomo potrebovali: gonilnik in ragljo majhen podaljšek (odvijte vijake posode) vtičnico 19 (odvijte odtočni vijak) vtičnico 10 (odvijte vijake posode in grobi filter) šesterokotnik A 6 (odvijte fini filter) Torej, začnimo: Dvignite avto in ga postavite na zanesljive zapore. Odstranimo plastično zaščito, ki preprečuje, da bi odvili sprednje vijake posode.

Vzemite posodo ali steklenico vsaj 5 litrov, odvijte vijak na 19 in izpustite približno 5 litrov olja

Po tem odvijte vijake palete, jo previdno držite, ker olja je še kak liter

Tukaj je pladenj z magneti

Nato odstranite grobi filter. POZOR! En vijak je krajši od ostalih, nahaja se v kotu in pritrdi ploščo z žicami

Nato fini filter

V obeh filtrih je še vedno majhna količina olja. Vzemite grobi filter in posodo ter ju očistite

Najbolje je, da čistite s čistilom za ogljikove hidrate; pritisk curka bo dobro očistil. Zmanjkalo mi ga je na samem začetku, ker je bilo vse porabljeno za čiščenje daljinca. Moral sem ga očistiti z bencinom. Odstranimo magnete in jih tudi očistimo. Ostaja mi nejasno, da je v tem bloku več kosov črnih žic, ki preprosto bingljajo v kosih... za kakšen namen? mogoče kdo ve?

Še vedno sem moral dolgo časa in mučno čistiti staro črno tesnilno maso s posode, vijakov in ohišja variatorja - znak, da je nekdo že vtaknil svoj neprofesionalni gobec v variator.
Nato postavimo magnete na svoje mesto
Vzemimo ga nov filter fino čiščenje in ga postavite na svoje mesto
Privijte grobi filter

Zelo natančno preverimo vse vijake! Da ni nepotrebnih delov, umazanije, vlaken itd.

Na ponev namestite novo tesnilo

Ponovno smo postavili posodo s tesnilom, najprej privili odtočni čep. Vijake raztegnemo navzkrižno.

Po tem zaženite motor in ga pripeljite delovna temperatura, vozimo izbirno ročico naprej in nazaj, izstopimo in preverimo nivo tekočine.
Preverjamo pri ogretem delujočem motorju, z izbirnikom v položaju P!
Nivo olja mora biti na zgornji zasenčeni črti

Če ni bilo več težav, potem čestitamo. Pri meni ni šlo vse tako enostavno, kot sem že rekel, je nekdo vtaknil gobec v variator ...

Vožnja avtomobila z avtomatskim menjalnikom je veliko lažja kot pri izvedbah z drugo napravo. Ampak na postaji vzdrževanje Menjava olja v variatorju ne bo najcenejši postopek. Nekatere delavnice tega dela sploh zavračajo, ker visoka kompleksnost. To ne pomeni, da morate popolnoma opustiti CVT. Takšnim zapletom se je mogoče zlahka izogniti s previdnim ravnanjem s sistemom in pravočasno menjavo tekočine za menjalnik.

Obstajajo nekatere tankosti, ki jih je treba upoštevati pri opravljanju tega dela, tudi v Tiidi.

Brez posebne opreme je nemogoče popolnoma odstraniti staro olje iz avtomatskega menjalnika.
Samo v novih CVT lahko odstranite olje, ki mu je potekel rok uporabe. Za starejše naprave ta postopek ni priporočljiv.
Tiida box in druge znamke zahtevajo redno diagnostiko.
Za popolno zamenjavo maziva z izpiranjem bo potrebnih približno 12 litrov nove sestave. Staro olje je treba popolnoma zamenjati z novim. Pravilnega rezultata ni mogoče doseči, če ne uporabljate kompresorja ali črpalke.
Delna zamenjava morda ne bo dala želenega rezultata. To je posledica dejstva, da stare tekočine na začetku vsebujejo nekaj nečistoč.

Kako narediti pravo izbiro?

Nissan CVT Fluid NS-2 je olje blagovne znamke, ki je najbolj primerno za zamenjavo.

Ta sestava se tovarniško vlije v škatlo Tiide in drugih modelov. Lahko kupite olja drugih proizvajalcev, vendar tukaj kupec sam izbere, koliko denarja je pripravljen porabiti. Samo draga olja bodo zagotovila stabilno in neprekinjeno delovanje enote.

Podrobna navodila za delo DIY

Doseči popolna zamenjava mazanje v avtomatskem menjalniku Nissan Trail je zelo težko, ne da bi posebna oprema. Zato je doma takšno delo lahko le delno.

Od orodij za Tiido in druge modele, ki jih potrebujemo:

Krpe.
Del z novim filtrom za Nissan Tiida ali druge znamke.
Tesnilo ohišja motorja.
Posoda za odtok izrabljenega maziva 8-10 litrov.
Jack.
Novo olje za 8 litrov.
Komplet ključev.

Opis glavnih faz

Bolje je, da se najprej odpravite na krajši izlet ali pa avto Tiida ogrejete, da olje bolje odteče. Za opravljanje vseh del je priporočljivo uporabiti klasično različico dvigala. Toda nadvozi z revizijskimi luknjami so primerni tudi, če ta naprava ni na voljo.

Raven tekočine v škatli variatorja. Pravilna meritev

Številni vozniki Nissana se srečujejo z napakami, ki nastanejo zaradi nepravilnih meritev nivoja. Skoraj vsi mislijo, da morate napolniti enako količino tekočine, kot je bila izčrpana. Toda obstajajo situacije, ko je lahko manj nove tekočine. Večina kanalov se prezrači po odstranitvi odpadne tekočine. Zato mazivo ne pride v te strukture.

Po določenem času se zrak odstrani. Po tem začne mazivo vstopati v kanale. Če je v tem trenutku preveč tekočine, se bo preprosto spenila. Kar vodi v še večje težave.

Za pravilno preverjanje nivoja tekočine morate:

Samo na prvi pogled se zdi, da je enostavno in preprosto preveriti nivo maziva v avtomobilu Nissan. Lastnik avtomobila se mora zavedati več točk: tako visokih kot nizka raven; če je vrednost previsoka, se lastnosti mazanja poslabšajo in pride do penjenja.

Značilnosti zamenjave v menjalnikih CVT pri Nissanu

Sčasoma proizvajalci izboljšajo mehanizme vozil. Trail ni bil izjema. Na primer na številnih sodobnih modelih, vključno s Tiido. pojavili so se števci staranja. Takšnih senzorjev ni mogoče zamenjati s postavitvijo nečesa drugega na njihovo mesto.

Ta vrsta matematičnega algoritma je že od samega začetka vgrajena v krmilno enoto menjalnika Nissan, celo v tovarni. Običajno so korekcijski faktorji za staranje tekočine uvedeni na podlagi več parametrov, vključno s temperaturo, hitrostjo in obremenitvijo. Zahvaljujoč tej napravi se zmanjša interval polnjenja nove mešanice za Nissan, vendar se kakovost mešanice ne poslabša. V grobem smislu ta algoritem omogoča strojevodji, da razume, kako dolgo vlak deluje pri visokih temperaturah.

Tekočina v menjalnikih Nissan Trail ali Tiida se zdaj menja, ko indikator staranja doseže 210 tisoč. Običajno je postopek predpisan med vzdrževanjem, pregledovanjem vsebine avtomobila. Tekočina se ne spremeni, če so njeni indikatorji normalni. Toda praksa kaže, da tudi pri 60 tisočakih veliko struktur zahteva popravilo ali zamenjavo.

Inženirji so izvedli vrsto študij, v katerih so ugotovili glavne vzroke okvar.

Slaba kakovost cestnih površin.
Nizka usposobljenost servisnega osebja.
Nizka kultura Operacija Nissan Pot.

Vsak razlog ima številne značilnosti.

Slaba kultura upravljanja vozila Nissan Trail je posledica dejstva, da mnogi vozniki zanemarjajo navodila za uporabo. Na primer, pozimi ignorirajo ogrevanje motorja. Hladilni sistem motorja pomaga ogreti kompozicijo v CVT. Toda lastniki svojega motorja ne ogrejejo, saj navajajo prihranek časa.

Velika obremenitev komponent menjalnika vodi do deformacij. Zaradi tega trpi celo servo volan.

Nizka usposobljenost servisnega osebja. Pogosto zaposleni samo poskušajo hitro prodati sam avto ali svoje storitve. Ni jim mar za težave, ki se nato prenesejo na pleča lastnikov vozil, ko Avtomatski Nissan spodleteti. Mnogi, nasprotno, poskušajo dokazati, da sploh ni postopka spremembe, pa tudi števca, indikatorja staranja.
Slaba kakovost cestnih površin. Največ težav nastane pri šivih in valovih. Zaradi tega se v prenosu pojavijo oscilacijski procesi. Oljni film v reži je uničen. To vpliva tudi na zasnovo variatorja.

Vzdrževanje kompaktnega crossoverja: mazanje menjalnika

Posodo v stroju morate v celoti odstraniti, da dobite dostop do največjega filtra. Običajno je ta del v avtomatskih menjalnikih Nissan zaščiten s plastiko.
Filter je zaščiten z železnim ohišjem, če govorimo o variatorju prve generacije. Pri drugi generaciji je zaščita vedno plastična. Med temi primeri praktično ni razlike. Vendar to ne pomeni, da so deli zamenljivi. Deli so si med seboj podobni le v smislu, da so na istem mestu in imajo isti namen.

Prisotnost finega filtra je še ena podrobnost, v kateri se prva generacija variatorja razlikuje od druge. Variator druge generacije nima filtra v posodi. Toda del je bil premaknjen na radiator. Zasnova se imenuje oddaljena. Toda pri filtrih prve generacije se ta del nahaja v sami posodi.

Običajno je rumen trak vzdolž celotnega oboda variatorja. Vsi ne vedo, kaj je ta del in kakšno funkcijo opravlja. To je poseben kartonski distančnik. Pri odstranjevanju je priporočljivo biti previden. Če se del med demontažo ne poškoduje, bo trajal skoraj večno.

Zakaj je sploh treba menjati tekočino v menjalniku?

Ta postopek je potreben za vse vozilo in Nissanov samodejni menjalnik, tudi če v navodilih nič ne piše. In tudi če tekočina dolgo ne pušča nikamor. V sistemu še vedno potekajo procesi izparevanja, zaradi katerih količina delovna tekočina zmanjša. Zaradi tega avtomatski menjalniki prezgodaj odpovejo in se začnejo obrabljati.
Zato je priporočljivo vsak mesec preveriti celotno raven olja v avtomatskem menjalniku. To je treba storiti tudi med načrtovanim vzdrževanjem avtomobila. Prisotnost značilnega vonja po zažganem ali spremenjene barve naj nakazuje, da je treba tekočino zamenjati.

Ali je vredno zamenjati tekočino v avtomatskih menjalnikih brez vzdrževanja?

Tip boksov brez vzdrževanja omogoča tudi zamenjavo tekočine, vendar ima ta proces svoje značilnosti. Dodati je treba enako količino sveže sestave, kot je bila uporabljena odcejena. Treba je izmeriti količino že iztočene tekočine.

Pomembno je upoštevati lastnost tekočine, da se pri segrevanju razširi. Zato je treba snov natočiti, ko je še hladna. Najbolje je, da škatlo ohladite, preden se začne resna manipulacija. Prav tako se je treba seznaniti s številnimi zahtevami, ki jih nalaga sam proizvajalec. Skoraj vedno je priporočljivo uporabljati izvirne rešitve, vendar so njihovi stroški zelo visoki. Za menjalnik lahko izberete tudi univerzalno sestavo.

Mazanje menjalnika: miti in resničnost

Zaključek

Zamenjava mazalne tekočine je dokaj preprost postopek, ki tudi za začetnike ne bo trajal več kot dvajset minut, če bo vse na voljo potrebna orodja. Priporočljivo je, da dela izvajate vsakih šest mesecev ali vsakih petnajst tisoč kilometrov. S tem bo zagotovljeno nemoteno delovanje vseh elementov sistema.

In malo o avtorjevih skrivnostih

Moje življenje ni povezano samo z avtomobili, ampak s popravili in vzdrževanjem.

Imam pa tudi hobije kot vsi moški. Moj hobi je ribolov.

Ustvaril sem osebni blog, v katerem delim svoje izkušnje. Preizkušam veliko stvari, različnih metod in metod, da povečam ulov. Če vas zanima, si lahko preberete. Nič dodatnega, samo moja osebna izkušnja.