Ime polpriklopnikov. Vrste polpriklopnikov, ki se uporabljajo v cestnem tovornem prometu. Tenda, polpriklopnik. Vrste nadgradnje tovornih vozil

Danes tovorni promet hitro pridobiva zagon. Za zmanjšanje števila voženj je pomembna uporaba polpriklopnikov za prevoz. Polpriklopnik je vozilo, katerega sprednji okvir je podprt s sedlom vozila, ki deluje kot vlačilec. Zadaj njegovo oporo sestavljajo osi s kolesi. Tako glavnina teže polpriklopnika s tovorom pade neposredno na vlačilec.

Tipi polpriklopnikov so razvrščeni glede na število osi, vzmetno ali zračno vzmetenje, velikost, vrsto bokov itd. Tako imajo polpriklopniki z eno osjo nosilnost do 2 ton, z dvema osema - že 8 ton in z več osmi - od 20 do 50 ton ali več. Za izboljšanje stabilnosti in zmanjšanje nakladalne višine so lahko polpriklopniki opremljeni z nizkim okvirjem.

Konvencionalno lahko polpriklopnike razdelimo le na 500 tipov. Polpriklopniki se danes uporabljajo za prevoz nedeljivega tovora, zelo velikega tovora, za namestitev opreme, pa tudi za gradbene in kmetijske potrebe ter za reševanje drugih transportnih problemov.

Navajamo glavne vrste polpriklopnikov z njihovimi opisi:

Kontejnerske ladje in šasije
Kontejnerske ladje se uporabljajo za prevoz blaga v kontejnerjih. Imajo nizek okvir, kot tudi pnevmatsko zložljivo zadnjo in sprednjo platformo.

Obstaja več modifikacij kontejnerskih polpriklopnikov: standardne kontejnerske polprikolice in kontejnerske polprikolice z nizko posteljo.

Kontejnerske polprikolice nizke postelje(dolžina 12.650 mm, nakladalna višina 1.100 mm, širina 2.500 mm) se uporabljajo za prevoz visoko zmogljivih kontejnerjev za suhi tovor.

Standardni kontejnerski polpriklopnik(standardna dolžina 12.500 mm, širina 2.500 mm, nakladalna višina 1.400 mm) je namenjen za prevoz enega ali dveh 20-čeveljskih standardnih kontejnerjev ali enega 40-čeveljskih standardnih kontejnerjev.

Cisterne polprikolice
Če morate prevažati tekoči tovor (to vključuje nafto in njene izdelke, živilski tovor), potem morate za te namene uporabiti polpriklopnike cisterne. Rezervoar ima zaprto posodo, za enostavno polnjenje je predviden sistem zapornic in ventilov. Poleg tega je notranja površina rezervoarja obdelana s posebno snovjo, ki preprečuje interakcijo transportiranih tekočin z njim. Če se cisterna uporablja za prevoz nevarnega blaga, so na njej nameščeni dodatni zaščitni elementi. Obstajajo cisterne, ki so namenjene prevozu vseh vrst razsutega tovora, kot so cement, moka, mineralni prah, krmila in žita.

Težke polpriklopnike ali vlečne mreže
To je najpogostejši in precej poceni način dostava velikih in težkih tovorov - uporaba posebnih težkih vlačilcev s priklopniki in polpriklopniki za prevoz težkih in/ali prevelikih tovorov.

Vlečne mreže so potrebne za prevoz gradbene opreme. Za udobno nakladanje in prevoz velike opreme so takšne prikolice posebej izdelane z nizko posteljo, za zagotovitev vstopa opreme pa so opremljene s posebnimi klančinami. Ker je teža prevažane opreme običajno zelo velika, je število osi pri tovrstnih polpriklopnikih običajno veliko večje v primerjavi s standardnimi polpriklopniki. Poleg tega so za podaljšanje življenjske dobe in zmanjšanje obremenitev vlečne mreže izdelane z vrtljivimi osmi.

Kiper polprikolice
Kiper polprikolice so najbolj priljubljene med kmetijskimi delavci in gradbeniki. Odlikuje jih velika nosilnost. Lahko pa se razlikujejo glede na vrsto ohišja in material izdelave.

Izotermične polprikolice (hladilniki)
Te polprikolice se od drugih razlikujejo po tesnosti. Ločimo jih glede na debelino izotermne plasti. Tako polpriklopniki s tanko izotermo omogočajo zagotavljanje stalne temperature med prevozom, debela izoterma pa se uporablja za stalno hlajenje prostora. Kot osnova je uporabljena edinstvena izolacijska penasta plast. Prednosti tega materiala so, da ni podvržen procesom gnitja in ima visoko odpornost na vlago. Stranske stene polpriklopnikov so izdelane iz sendvič plošč, sama prevleka pa je iz steklenih vlaken ali kovine.

Polprikolice-avtotransporteri
Zasnovan je za prevoz 6-12 avtomobilov polne velikosti. Avtotransporterji so glede na vrsto vozil, ki se prevažajo, razdeljeni na dve vrsti: za prevoz tovora in osebni avtomobili. Enojne prikolice se uporabljajo predvsem za prvo vrsto avtomobilov, za prevoz osebnih avtomobilov pa so že potrebne dvonadstropne polprikolice. Trenutno se proizvajajo tako odprti kot pokriti polpriklopniki-avtovozniki s stranicami in streho, ki vam omogoča zaščito tovora pred poškodbami zaradi drobnega gramoza in peska. Običajni modeli avtotransporterjev omogočajo prevoz 7-8 avtomobilov, avtotransporterji z večjo kapaciteto pa do 10 avtomobilov.

Polprikolice s ponjavo
Najbolj priljubljena med polpriklopniki je različica s ponjavo. Ta tehnika je univerzalna in odlična za prevoz pohištva, prehrambeni izdelki, oprema itd. Med prednostmi tega modela lahko posebej omenimo udobje nakladanja in razkladanja ter seveda možnost prevoza velikega tovora.

Značilne značilnosti ta vozila:
Tende iz trpežnih materialov, odpornih na vlago in prah
Streha je trda ali mehka, premična
Mnogi modeli so opremljeni z odstranljivim okvirjem, drsnim vrhom, zaveso itd.

Polpriklopnike s ponjavo delimo na zavese in na krovu.
Različica zavese omogoča prevoz velikega, nedeljivega tovora in ponuja zelo priročno nakladanje/razkladanje zahvaljujoč drsni zavesi. Z znotraj Običajno obstajajo pasovi za varno pritrditev prevažanega blaga.

Polpriklopnik s tovorno ploščadjo je najbolj iskan v gradbeništvu, saj omogoča prevoz materialov, ki ne zahtevajo posebnih pogojev. Modeli so opremljeni z zložljivimi stranicami, imajo obroče za napenjanje carinskega kabla in uporabljajo možnost nakladanja od zgoraj ali od strani.

Za prevoz različnega blaga, proizvajalci in transportna podjetja pogosto uporabljajo vrsto vozila, kot je polpriklopnik. Ta vrsta opreme se od običajne prikolice razlikuje po tem, da je sprednji del karoserije pritrjen na sedlo traktorja, s čimer se del teže tovora prenese na traktor. Ta zasnova vam omogoča povečanje teže tovora in zmanjšanje števila letov. Za polpriklopnik je pomembno naslednje: tehnične specifikacije: njegova teža, nosilnost, število osi, dolžina nakladalne površine in materiali, iz katerih je izdelan.

Polpriklopniki se uporabljajo v različna področja prevoz tovora. Za vsako vrsto tovora obstajajo različne vrste polpriklopnikov.

Polpriklopniki s tovornimi ploščadmi nimajo strehe in se uporabljajo za dostavo nezahtevnih, glede na vremenske razmere, gradbeni materiali(opeke, deske, okovje, cevi itd.). Priročen je, ker njegova nosilnost doseže 29 ton, poleg tega pa je opremljen z zložljivimi stranicami, kar olajša nakladanje/razkladanje s strani in zgoraj.

Najpogostejši so polpriklopniki s ponjavami (60 % vseh polpriklopnikov, ki se uporabljajo v Rusiji). Prevažajo opremo, palete in pohištvo. Tenda ščiti tovor pred vplivi vremenskih razmer. Prav tako je ta tip polpriklopnika lahko dodatno opremljen z odstranljivim okvirjem in pomično streho.

Polprikolice s ponjavo so vrsta polprikolic s ponjavo. Posebnost takšnih polpriklopnikov je jekleni okvir in zložljiva tenda. Opremljen je tudi s popolnoma ali delno odstranljivo streho. Takšne lastnosti vam omogočajo, da polpriklopnik naložite s katere koli priročne strani. Ta vrsta prevoza je primerna za prevoz velikega nedeljivega tovora.

Izotermične polprikolice in polprikolice hladilniki. Ta vrsta prevoza je zasnovana za prevoz blaga, ki zahteva določen temperaturni režim. Izotermični polpriklopniki so zaradi svojih tehničnih lastnosti namenjeni prevozu sadja, zelenjave, ohlajenega mesa, rib, torej tistih izdelkov, ki ne zahtevajo zamrzovanja. Stene iz posebnih izotermičnih materialov lahko vzdržujejo temperaturo na zahtevani ravni, vendar temperature ni mogoče povečati ali znižati. Hladilniki so opremljeni hladilna oprema, namenjen prevozu zamrznjenih živil in cvetja. Oba polpriklopnika sta sposobna vzdrževati želeno temperaturo v karoseriji, če je zunanja temperatura od -30 do +30 stopinj.

Kontejnerske polprikolice so namenjene skladiščenju in manipulaciji, transportu, nakladanju/razkladanju kontejnerjev. Opremljeni so z nizkim okvirjem in pnevmatskimi zložljivimi ploščadmi. Polprikolice nizke postelje, odvisno od tehničnih lastnosti, prevažajo enega ali dva dvajsetčeveljska kontejnerja ali en štiridesetčeveljski kontejner. Nosilnost lahko doseže 34 ton. Obstajajo tudi kontejnerske polprikolice s standardnim okvirjem, njihova nosilnost je do 31 ton.

Polpriklopniki-avtovozniki prevažajo osebna (dvonadstropna) in tovorna (enonadstropna) vozila. Za zavarovanje manjših poškodb so opremljeni s stranicami, tendo, lahko pa tudi odprti. Nosilnost - do 25 ton. Avtotransporterji lahko premikajo do 8 avtomobilov hkrati.

Težki polpriklopniki (sicer znani kot vlečne mreže) so zasnovani za prevoz težke, velike opreme. Najpogosteje so opremljeni s tremi ali štirimi osmi, od katerih so nekatere (za zmanjšanje obremenitve) vrtljive.

Kiper polprikolice so priljubljene v kmetijstvo. Zdržijo težo do 40 ton, možni so tudi različni načini razkladanja (eno-, dvo- in trosmerno).

Sodobne polprikolice lahko razdelimo na dve vrsti: ameriške in evropske. Vsaka vrsta ima svoje posebne tehnične značilnosti. Ameriški polpriklopniki so opremljeni z dvema (redkeje tremi) osmi z dvojnimi pnevmatikami. Zavore - bobnaste. Med vožnjo so vsi mostovi delujoči in niso dvižni. Evropski polpriklopniki so najpogosteje opremljeni s tremi, zelo redko štirimi osmi z enojnimi pnevmatikami. Zavore - disk. Na nekaterih mostovih je lahko promet. Prav tako ima evropska različica pladenj za shranjevanje rezervnih gum, kar je pri ameriških različicah redko. Polprikolice s ponjavo različne vrste razlikujejo po načinu in zasnovi ponjave, nekatere izotermične in hladilne polprikolice pa v ameriški izvedbi postanejo nizko posteljne, kar poveča njihovo prostornino.

Polpriklopniki se lahko uporabljajo na številnih področjih dejavnosti. Z izumom novih materialov in izboljšanjem tehnologije, serija modelov te vrste prevoza s priklopniki se nenehno dopolnjujejo.

Tipi polpriklopnikov znamke TSP so razvrščeni glede na število osi in nakladalno višino. Pomembno vlogo igrajo tudi takšne tehnične lastnosti polpriklopnikov, kot so nosilnost polpriklopnika; več osi ​​lahko nosi polpriklopnik, medtem ko je teža polpriklopnika minimalna.

Glede na vrsto proizvedenih polpriklopnikov in priklopnikov je oprema TSP razdeljena na naslednje glavne vrste:

Težka vlečena oprema, ki jo proizvaja podjetje Politrans, ima številne lastnosti in prednosti:

Okvir polpriklopnika

Eden najpomembnejših elementov opreme TSP je okvir polpriklopnika. Nosi glavno obremenitev. Zato so zahteve za njegovo kakovost povečane. Za okvirje se uporablja visokokakovostna uvožena kovina (še posebej, če gre za okvir polpriklopnika z drsno ploščadjo).

Montaža okvirja poteka v več fazah:

Najprej se sestavijo oporniki. Montaža nosilcev poteka na posebnem montažnem stojalu Politransove lastne konstrukcije. To stojalo vam omogoča namestitev in varjenje elementov z visoko natančnostjo brez rež. Druga značilnost tega stojala je njegova vsestranskost. Uporablja se lahko za sestavljanje poljubnih standardnih velikosti izdelkov.

Nato se stranski elementi sestavijo v sredinski nosilec - glavni nosilni element konstrukcije polpriklopnika. Montaža se izvaja na univerzalni napravi, ki vam omogoča pritrditev strukturnih elementov žarka in vzdrževanje določenih dimenzij.

Sestavljeni okvir polpriklopnika je poparjen v 4 položajih. Zvari so narejeni v "spodnjem" položaju, kar prispeva k boljšemu preboju in odsotnosti povesanja. Varjenje v mešanici zaščitnih plinov (argon in ogljikov dioksid) vam omogoča, da zmanjšate brizganje kovin in pridobite visokokakovosten, enakomeren in gladek zvar z gladkim prehodom na osnovno kovino.

Nosilnost polpriklopnikov

Nosilnost polpriklopnikov je odvisna od števila osi in tipa polpriklopnikov. Priklopniki in polpriklopniki z visoko posteljo imajo nosilnost do 120 ton, priklopniki z nizko posteljo in polpriklopniki s številom osi od 2 do 7, vključno z drsno ploščadjo - do 100 ton, polpriklopniki s ploščadi. prikolice - do 50 ton, prikolice in polprikolice za les imajo nosilnost do 35 ton.

Tehnične lastnosti polpriklopnikov

Številne tehnične lastnosti polpriklopnikov so odvisne od želja naročnika, vsi tipi polpriklopnikov TSP so lahko opremljeni s pnevmatskim ali odvisno vzmetnim vzmetenjem (Nemčija), rotacijskimi samonastavljivimi osmi, dvižno osjo, pnevmatike so lahko enojne; ali dvojno pobočje. Na primer, vlečna mreža ima nosilnost do 110 ton, nakladalno višino od 0,6 m do 0,92 m, število osi od 2 do 7. Nosilnost polpriklopnika z visoko posteljo je do 100 ton. , ima nakladalno višino od 1,1 m do 1,55 m, število osi od 2 do 5.

Dimenzije polpriklopnika

Polpriklopniki z nizkimi in visokimi posteljami so si po dimenzijah podobni, še posebej, ker so izdelani po tehnične zahteve Stranka je npr. standardne velikosti polpriklopniki - dolžina delovne ploščadi je od 7 do 21 m, širina ploščadi pa od 2,5 do 3,5 m, priklopnik pa ima dolžino ploščadi do 13 m.

Teža polpriklopnikov

Da bi povečali nosilnost polpriklopnika, je potrebno zmanjšati njegovo maso praznega vozila. Strokovnjaki iz oblikovalskega oddelka podjetja Politrans že v fazi načrtovanja uporabljajo nekatere rešitve za zmanjšanje teže polpriklopnikov. Prav tako je mogoče zmanjšati težo polpriklopnika z uporabo kompozitnih materialov za okvirne dodatke in povečanjem števila osi. Danes proizvajalcem na pomoč prihajajo sodobne tehnologije, ki omogočajo uporabo uvožene kovine visoke trdnosti, ki z zmanjšanjem geometrijskih parametrov olajša strukturo okvirja, masa praznega vozila pa se zmanjša za veliko. krat.

Zasnovan za prevoz večine vrst tovora. Ena cenovno najugodnejših, najpogostejših in vsestranskih vrst polprikolic. So vgrajene ploščadi, najpogosteje s togo sprednjo steno, ki preprečuje premik tovora med nenadnim zaviranjem. Tenda iz sintetičnih materialov je napeta čez tog okvir. Med nakladanjem in razkladanjem se del tende pogosto zvije, kar olajša nakladanje/razkladanje in skrajša zastoje. Nakladanje je možno od zgoraj, od strani, od zadaj. Zasnova tende vam omogoča zaščito tovora, ki se prevaža, pred izpostavljenostjo neposredni sončni svetlobi in padavinam, vendar vas ne ščiti pred vročino ali mrazom. Nosilnost: 20-25 ton. Kapaciteta: 22-33 euro palet. Uporabna prostornina: od 60-96 kubičnih metrov. Slika 2.1.1 prikazuje splošni pogled polpriklopnik s ponjavo

Slika 2.1.1 splošen pogled na šotorski polpriklopnik

Polprikolica hladilnikje tovorni polpriklopnik, katerega temperatura lahko niha od minus (- 20 C) do plus (+ 12 C) ne glede na zunanjo temperaturo. To zmogljivost tovornega prostora zagotavlja avtonomna hladilna enota. Sodobne hladilne enote imajo različne stopnje zaščite pred izrednimi temperaturnimi spremembami, kar zagotavlja varnost tovora.Instalacije imajo lahko možnost beleženja temperaturnih pogojev na specializiranih "praznih mestih". Glavno področje uporabe teh polpriklopnikov je prevoz pokvarljivih izdelkov ali tovora, ki zahteva posebne temperaturne pogoje. Spremembe hladilnikov glede na splošne značilnosti so podobne modifikacijam izoterm. Glavna potrošniška lastnost tega polpriklopnika je prostornina oziroma število naloženih palet. Vzmetenje polpriklopnikov je izdelano v vzmetni ali pnevmatski izvedbi. Zračno vzmetenje zagotavlja gladko vožnjo cestnega vlaka in zagotavlja varnost lahko lomljivega tovora.

Tovornjaki hladilniki so razdeljeni v razrede po evropski klasifikaciji v Evropi:

Razred ATovornjak hladilnik: od +12 C do 0 C.Razred BTovornjak hladilnik: od +12 C do - 10 CRazred CTovornjak hladilnik: od +12 C do - 20 CRazred Dtovornjak hladilnik: manj kot ali enako +2 CRazred Etovornjak hladilnik: manj kot ali enako -10 CRazred Ftovornjak hladilnik: manj kot ali enako -20 C

Slika 2.1.2 prikazujePolprikolica hladilnik

Slika 2.1.2 Polprikolica hladilnik

Isotherm (izotermični kombi), polpriklopnik:

Kombi za razliko od hladilnika nima aktivnega hladilnega agregata. Zasnovan za prevoz pokvarljivih izdelkov v ohlajenem stanju. Sposobnost dolgotrajnega vzdrževanja želene temperature v notranjem zatesnjenem tovornem prostoru po principu termovke. V večini primerov je telo leseno-kovinsko, prekrito z jekleno pločevino, znotraj pocinkano. Kot toplotna izolacija se uporablja polistirenska pena debeline do 100 mm. Običajno so izoterme opremljene z zadnjimi dvokrilnimi nihajnimi vrati. Slika 2.1.3 prikazuje izotermični polpriklopnik

Slika 2.1.3 izotermični polpriklopnik

Avtomatska spojka (cestni vlak):

Avto s karoserijo na enem okvirju in prikolico. Priključki so lahko šotorski, izotermični, hladilni ali odlagalni. Prednost: hitro nakladanje/razkladanje in velika uporabna prostornina. Slabost: ni primeren za prevoz dolgih predmetov. Nosilnost: 16-25 ton. Uporabna prostornina: 60-120 kubičnih metrov. Kapaciteta: 22-33 euro palet. Slika 2.1.4 prikazuje splošni pogled cestnega vlaka

Slika 2.1.4 splošen pogled cestnega vlaka

Kontejnerska ladja, lokacija:

Primeren za prevoz različnih vrst kontejnerjev. Ploščad je lahko zasnovana za enega, pogosteje za dva, redkeje za tri kontejnerje. Okvir polpriklopnika je varjen, z nizko nakladalno višino in napravami za pritrditev kontejnerjev. Nosilnost: 20-30 ton.

Slika 2.1.5 prikazuje kontejnerski polpriklopnik Schmitz Gotha

2.1.5 Predstavljen kontejnerski polpriklopnik Schmitz Gotha

Tankerji:

Zasnovan za kratkotrajno skladiščenje, transport in dozirano točenje tekočih snovi, vključno s hrano (mleko, voda, kvas), alkoholom (vino, alkohol), gorivi in ​​mazivi (bencin, dizelsko gorivo, lahki naftni derivati). Imajo okvir ali nosilno konstrukcijo. Nekateri vzorci imajo izotermne lastnosti. Izdelano iz črnega ogljika, nizkolegiranega ali nerjavečega jekla. Značilnosti oblikovanja različne vrste cistern povzročajo mednarodne zahteve, zlasti določbe ADR (Deklaracija o prevozu nevarnega blaga). Nosilnost: 12-22 ton. Prostornina: 8-40 kubičnih metrov Slika 2.1.7 prikazuje avtocisterno 5693-10 (šasija KAMAZ-53215 6x4)

Slika 2.1.7 prikazuje tovornjak cisterno 5693-10 (šasija KAMAZ-53215 6x4)

Težki tovornjaki:

Večina polpriklopnikov te vrste je zasnovana za prevoz prevelikega težkega nedeljivega tovora in gosenične ali večosne kolesne posebne opreme (bagri, buldožerji itd.) Po asfaltiranih cestah. Razlikujejo se predvsem po izvedbi ploščadi in postajališč, nakladalni višini in dimenzijah ploščadi, številu osi in nosilnosti. Opremljeni so z dvema ločenima ali eno neprekinjeno zložljivo lestvijo. Gooseneck (ploščad nad kljuko) se lahko uporablja za prevoz dodatne opreme. Včasih so vzdolž robov ploščadi nameščene rešetkaste stranice. Razpon nosilnosti polpriklopnikov se giblje od 10 do 160 ton. Polpriklopnik za prevoz plošč:

Slika 2.1.8. Splošni pogled na polpriklopnik MAZ-3PP55

Tovornjak prekucnik je samorazkladalno tovorno vozilo, pritrjeno na polpriklopnik s karoserijo (pogosto tipa bunker), mehansko (običajno hidravlično) nagnjeno za razkladanje tovora ali s prisilnim razkladanjem (na primer s polžem). Obstajajo tudi prekucniki, za razkladanje katerih se celotno vozilo nagne s pomočjo teleskopskih dvigal.

Tovornjaki prekucniki se uporabljajo za prevoz razsutega, razsutega ali drugega tovora, primernega za takšno razkladanje, ki se izvaja tako, da se prekucnejo iz karoserije.

Tovornjaki prekucniki so razvrščeni:

Po vrsti razkladanja (nagib ali prisilno)

V smeri razkladanja (bočno, nazaj)

Po vrsti karoserije (lijak, ploščad, drsni bunker, drsna ploščad)

Čeprav je nosilnost prekucnika manjša od nosilnosti podobnega tovornjaka s fiksno posteljo, so prekucniki še vedno koristni zaradi skrajšanega časa razkladanja. Tovornjaki prekucniki se razlikujejo po načinu razkladanja - zadaj, bočno, dvosmerno in univerzalno razkladanje na vse strani. Slika 2.1.6 prikazuje prekucnik MAZ 5551

Priklopniki in polpriklopniki se pogosto uporabljajo za prevoz manjših tovorov. Uporaba teh vozil omogoča znižanje stroškov prevoza blaga z zmanjšanjem stroškov goriva.

Kaj je bolje, prikolica ali polprikolica?

Priklopnik je vozilo, ki ga je mogoče priključiti na vlečno vozilo, ki ima standardno priklopno napravo. S to napravo se potisk iz traktorja prenese na prikolico. Istočasno lahko isti traktor dela z različnimi prikolicami, ki so pritrjene s pomočjo zanke za prikolico in traktorske kljuke.

Polpriklopnik je za razliko od priklopnika pritrjen na traktor s pomočjo podporno-vlečne naprave. Ta naprava pomaga porazdeliti del tovora polpriklopnika na vlačilec. Priklopnik je samostojno vozilo na štirih kolesih, zato ga je pri manevriranju na cesti težko obvladljivo. Polpriklopnik je del kompleksa vozilo, in veliko bolj priročno ga je voziti po cesti, saj je njegova okretnost veliko večja. Poleg tega vam cestni vlaki s polpriklopniki omogočajo doseganje višjih hitrosti na cestah kot vlečeni cestni vlaki.

Zasnova polpriklopnika je bolj zapletena in priporočljivo je uporabljati polpriklopnike s tovorno težo nad 10 ton. Pri enaki nosilnosti ima polpriklopnik manjšo skupno težo kot vlečeni vlak.

Kako izbrati polpriklopnik?

Preden izberete polpriklopnik, se morate odločiti za vrsto tovora, ki ga boste prevažali. Če gre za izdelke, potem je primeren hladilni polpriklopnik; če je tovor namenjen za gradnjo, potem morate izbrati polpriklopnik - prekucnik. Za prevoz blaga splošni namen izberite polpriklopnike s kesonom, s ponjavo ali s ponjavo.

Kako izbrati pravi polpriklopnik?

Pri izbiri polpriklopnika za prevoz bodite pozorni na zasnovo in zanesljivost karoserije in vzmetenja polpriklopnika. Pri nakupu tako zapletene naprave pri trgovcu s polpriklopniki morate razumeti, da lahko poceni model pozneje lastniku prinese veliko težav zaradi pogostih okvar.

Kako priklopiti polpriklopnik?

Priklop polpriklopnika na traktor se izvede na naslednji način.

Kako odklopiti in priklopiti polpriklopnik

Najprej se polpriklopnik namesti v želeni položaj s pomočjo nosilca in zavaruje s parkirno zavoro.

Traktor v obratni smeri se počasi premika proti polpriklopniku, tako da se glavni zatič polpriklopnika prilega sedežu traktorja. Spajanje se bo zgodilo samodejno. Nato morate zavarovati traktor s parkirno zavoro ter dvigniti in pritrditi zaustavitveno napravo polpriklopnika.

Priključite električni kabel in pnevmatske cevi na ustrezne tokokroge polpriklopnika. Izpusti parkirne zavore priklopnik in med vožnjo se prepričajte, da sklopka, zavore in električna oprema polpriklopnika pravilno delujejo.