Olje v antifrizu - neprijetne posledice za motor. Olje v antifrizu - razlogi za vstop v hladilni sistem Kako ugotoviti, da se olje dodaja v ekspanzijsko posodo

Lastniki avtomobilov se pogosto soočajo s težavo trčenja motorno olje v hladilni sistem vozila. Olje v antifrizu je slab znak, takšno mešanje olja in antifriza je nesprejemljivo. V notranjosti avtomobila se njihovo gibanje odvija prek neodvisnih zaprtih in izoliranih drug od drugega sistemov.

Zakaj se to dogaja

Znaki so različni: poškodba hladilnika olja ali okvara glave valja. Do stika hladilnih sistemov in olja pride le na teh točkah. Nekateri avtomobili morajo vzdrževati določeno temperaturo olja. od petindvajset do petindvajset stopinj. Takšna vozila so opremljena s hladilnikom olja, ki sodeluje s hladilnim sistemom, hladilna tekočina pa je antifriz.

Olje v antifrizu kaže, da bo treba rešiti hladilnik olja in odpraviti težavo ali pa boste morali vse popolnoma zamenjati. Izgubijo se mazalne lastnosti, velika je obremenitev motorja, ki sčasoma odpove. Sestava antifriza vsebuje glikol s toksičnimi indikacijami, zato se, če vstopi v mazivo motorja, potencial uniči. To vodi do blokade oljnih molekul in mazalnih lastnosti.

Vzroki in načini za odpravo težave:

• pokvarjeno tesnilo glave - odstranite glavo in zamenjajte tesnilo;
• deformacija ravnine glave - brušenje (rezkanje);
• slabo zategovanje vijakov - zategnite z momentnim ključem;
• mikrorazpoke v bloku cilindrov - zatesnite z epoksidno pasto, očistite površino, zavarite, zvarite jeklo.

Razlog za vstop olja v antifriz je izgorelo tesnilo ali pa je sama glava bloka pokvarjena. Takšna težava se pojavi, ko vozniki začnejo preverjati nivo tekočine. Barva in gostota hladilne tekočine se spremenita, hladilno sredstvo ima oster vonj. To je "prvi klic" za voznika avtomobila.

Danes se etilen glikol uporablja kot osnova za hladilne tekočine. V določenih razmerjih se razredči z vodo, vendar ima pomanjkljivost toksičnost.

nižje vrelišče, vendar najboljša kakovost propilen glikolne tekočine, čeprav zahtevajo več proizvodnih stroškov.

Če je sistem brez tlaka ali so cevi poškodovane, motorna tekočina takoj vstopi v hladilni sistem in obratno. Obstaja veliko dejavnikov, ki povzročajo to težavo. Ena najpomembnejših je neusklajenost hladilnih sredstev, ki jih uporablja voznik vozila.

Opredelitev problema

Lahko je precej težko sami natančno ugotoviti, zakaj olje pride v antifriz. V bistvu to težavo določa beli dim iz izpušna cev. Kakovost olja je zelo pomembna. Če ima merilna palica za olje belo prevleko, to kaže na prisotnost te težave. Najboljši izhod za voznike je seveda, da se obrnejo na strokovnjake. Za odkrivanje težave uporabite poseben svetleč dodatek. Pomaga določiti natančno lokacijo razpok, razbremenitve in drugih pomanjkljivosti. Ko težava ni rešena na ta način, pride do postopnega razstavljanja celotnega hladilnega sistema in nekaterih delov motorja. Vsi deli so testirani na vse vrste okvar in okvar.

Po odkrivanju olja v antifrizu morate ugotoviti vzrok njegovega videza, opraviti testiranje in odpraviti to pomanjkljivost. Da bi preprečili vstop olja v antifriz, je potrebno redno spremljati nivo tekočine, barvo in stanje. Ko se zazna okvaro, prihrani pri popravilih in zmanjša vse posledice. Včasih lahko situacijo še vedno rešite sami z zamenjavo tesnila, stiskanjem in brušenjem glave valja ter zamenjavo tesnil stebla ventila.

Kaj se lahko zgodi:

• zmanjšanje pretoka filtra;
• tvorba kroglic z etilen glikolom in oljem;
• tvorba kislin, ki povzročajo kemično uničenje, korozijo;
• zmanjšanje antifrikcijskih lastnosti;
• obraba drsnih ležajev.

Vdor olja v hladilno tekočino je povezan z blokom cilindrov. Izkušeni avtomobilist takoj ugotovi, da je to izgorelo tesnilo.

Rezultat je sprememba barve in nasičenosti izpušni plini, zmanjšanje nivoja hladilne tekočine v razdelilni posodi.

Zgornje informacije kažejo, da je vzrokov za vstop olja v antifriz malo. Čeprav posledice so lahko katastrofalne za motor vozila. Vsak dan je treba opraviti vizualni pregled delov in redno vzdrževanje vozila. Ne prezrite težave in alarmov iz notranjosti vašega vozila. Najmanjše okvare in okvare je treba takoj odpraviti tako, da se obrnete na specializirane servisne centre ali bencinske servise.

Kot veste, vsak sodoben motor notranje zgorevanje zahteva dobro mazanje tistih delov, ki doživljajo trenje, pa tudi visokokakovostno hlajenje, ki zagotavlja pravočasno odstranjevanje odvečne toplote. V ta namen so motorji opremljeni s sistemi za oskrbo z oljem in antifrizom in so razporejeni tako, da se tekočine, ki krožijo skozi njih, ne mešajo.

Vendar se pogosto zgodi, da vozniki pri preverjanju nivoja hladilne tekočine odkrijejo resno spremembo njene konsistence in barve. To nakazuje, da je vanj še vedno prišla mast, zato je treba težavo čim prej odpraviti. Da bi ga odpravili, morate najprej natančno ugotoviti, zakaj olje pride v antifriz.

Sistemi mazanja in hlajenja motorjev z notranjim zgorevanjem niso le nepovezani, ampak tudi zatesnjeni. Če se torej ugotovi, da je v hladilni tekočini še vedno olje, je povsem logično domnevati, da je tja prišlo zaradi razbremenitve. V praksi je tako v veliki večini primerov in neposrednih vzrokov za zadetek mazalna tekočina v hladilni tekočini so:

• Motnje v delovanju glave valja;
• Črpalka obrabljena;
• Razpoke v tesnilu toplotnega izmenjevalnika;
• razpoke ekspanzijske posode;
• Težave s hladilnikom olja;
• Odpoved cevi hladilnega ali mazalnega sistema.

Ker so v glavi cilindra kanali, skozi katere sledi hladilna tekočina, lahko skozi mikrorazpoke, ki se v njej pojavijo zaradi udarcev ali iz drugih razlogov, olje zlahka prodre v antifriz. Obraba črpalke se med drugim kaže v njeni razbremenitvi, kar lahko povzroči tudi vdor njene mazalne tekočine vanjo. Razpoke v tesnilu toplotnega izmenjevalnika, hladilnika olja in ekspanzijske posode služijo tudi kot mesta za "širjenje" olja navzven, pa tudi okvare cevi hladilnih in mazalnih sistemov.

Kako določiti antifriz v olju

Olje v antifrizu

Kot že omenjeno, večina voznikov odkrije, da je olje zašlo v antifriz, ko preveri nivo hladilne tekočine. Obstajajo pa tudi drugi znaki, da je prišlo do takšnega nedopustnega mešanja. Eden od njih je, da se ob izpraznitvi antifriza izkaže, da je zadnjih nekaj mililitrov pretemnih, imajo gostejšo konsistenco in jih ni tako enostavno izprazniti iz rezervoarja. Dejstvo je, da ker imata olje in antifriz različne kazalnike viskoznosti in gostote, se med seboj ne mešata. Mazivna tekočina je lažja, priplava na vrh in zato izteče zadnja.

Drug znak, da je v antifrizu mast, je, da postane vnetljiv. Preverjanje tega je zelo preprosto: navaden papirnati prtiček morate namočiti v antifriz in ga poskusiti zažgati. Če je to uspelo, je olje prišlo v antifriz, saj ne gori sam. Samoumevno je, da se morate pri izvajanju takšnega poskusa odmakniti od avtomobila na precejšnjo razdaljo.

Pogosto je dejstvo, da je olje prišlo v antifriz, mogoče ugotoviti tudi glede na stanje oljnega filtra. Odpove hitreje kot običajno, njegova prepustnost se zmanjša in avtomobil začne doživljati "lakoto olja". Dejstvo je, da ko antifriz pride v olje, nastanejo precej goste majhne kroglice, ki "zamašijo" filter.

Možne posledice vdora olja v antifriz

Če se ugotovi, da olje pride v antifriz, je treba to težavo čim prej odpraviti, saj lahko povzroči zelo resne posledice. Od tesnosti sistemov za mazanje in hlajenje napajalna enota je pokvarjen, potem je antifriz onesnažen z oljem, olje pa z antifrizom.

Obe tekočini vsebujeta veliko različnih dodatkov, med katerimi so večinoma kemično aktivne snovi. Nemogoče je predvideti, katere reakcije se bodo pojavile med njimi, vendar je popolnoma gotovo, da bodo privedle do znatnega zmanjšanja kakovosti olja in hladilne tekočine. Posledično se delovanje tako mazalnega kot tudi hladilnega sistema resno poslabša. Predvsem, kot kaže praksa, zaradi tega trpijo ležaji, poleg tega se tveganje zagozditve motorja znatno poveča.

Treba je opozoriti, da je vdor olja v antifriz in antifriza v olje najbolj nevaren za dizelske pogonske enote. Dejstvo je, da to vodi do korozije sten cilindra, in posledično, ko je motor ugasnjen in se ohladi, prej ali slej antifriz prodre v zgorevalne komore. Nadalje, ko se motor zažene, se pojavi tako imenovano vodno kladivo, pogonski agregat se zagozdi in zahteva zapleteno, drago in precej dolgotrajno popravilo.

Kaj storiti, če se v antifrizu najde olje?

V primeru, da se izkaže, da je olje zašlo v antifriz, je najbolje, da se obrnete na servis. Njegovi strokovnjaki bodo diagnosticirali, natančno ugotovili vzrok in ga odpravili. Ne glede na to, kaj je, bodo mojstri zagotovo združili obe tekočini, saj nobena od njih ne bo mogla v celoti opravljati svojih funkcij.

Po tem je treba izprati tako hladilni sistem motorja kot tudi njegov sistem mazanja. To je potrebno za odstranitev tistih onesnaževal, ki jih verjetno imajo. Poleg tega se zamenja oljni filter. V procesu odpravljanja te težave se skoraj vedno zamenja z novim tesnilom glave valja, črpalka, termostat in cevi se temeljito operejo. Če se izkaže, da je za mešanje hladilne in mazalne tekočine "kriv" toplotni izmenjevalec, se tudi opere. Poleg tega se zamenjajo tesnila oljne črpalke.

Tako, da olje vstopi v antifriz, zahteva celo vrsto popravil in preventivnih ukrepov. Nujno jih je treba izvajati, da bi se izognili resnim težavam z motorjem.

Povezani videoposnetek

Motorno olje in hladilna tekočina se med pravilnim delovanjem vseh komponent vozila ne smeta križati. Krožijo v začaranih krogih, vsak opravlja svoje delo. Če pa nekateri elementi odpovejo, lahko voznik ob naslednjem preverjanju nivoja antifriza ugotovi, da so v rezervoarju sledi olja. Vdor olja v antifriz ni normalna situacija za avtomobil. Če se pojavi podobna težava, morate ugotoviti, s čim je povezana, in jo nato odpraviti.

Kako ugotoviti, da je olje prišlo v antifriz

Najpogosteje vozniki pozno ugotovijo, da olje v njihovem avtomobilu zaide v antifriz. Hkrati so zelo pomembne težave, zaradi katerih se tekočine, ki krožijo v zaprtih krogih, mešajo. Takšno težavo je na primer mogoče opaziti zaradi poškodbe tesnila glave valja ali zaradi razbremenitve v območju tesnila toplotnega izmenjevalnika. Prav tako lahko olje v antifrizu pomeni, da je hladilnik olja poškodovan in ga je treba nujno zamenjati ali popraviti.

Naslednji simptomi kažejo, da so v antifrizu delci olja:

Ne smemo pozabiti, da v antifriz ne vstopi samo olje, ampak, nasprotno, delci hladilne tekočine tečejo v mazalni element. To vodi v dejstvo, da se skupaj z oljem majhni delci antifriza pošiljajo v kroženje, kar lahko pospeši proces nastajanja korozije na elementih motorja. Prav tako bo olje zaradi mešanja tekočin delno izgubilo svoje lastnosti.

Kaj storiti, če pride olje v antifriz

Če sta hladilna tekočina in motorno olje mešani, morate ukrepati takoj, ko se odkrije težava. Najpogosteje je to povezano z obrabo ali poškodbo tesnila hladilnika olja. Tesnilnega elementa ni mogoče obnoviti, zato ga je treba zamenjati.

Za zamenjavo tesnila hladilnika olja naredite naslednje:

Če zamenjava tesnila hladilnika olja ni pomagala in olje še naprej vstopa v antifriz, lahko poskusite ali se obrnete na servisni center.

Prodor motornega olja v hladilno tekočino v avtomobilu je precej pogost pojav. Če najdete takšno težavo, se morate obrniti na strokovnjaka, da jo odpravi.

Naprave, skozi katere potekata dve komponenti - olje in hladilna tekočina, so popolnoma zatesnjene in neodvisne ena od druge, zato prisotnost oljnih delcev v hladilnem sistemu ni norma. Pri čemer Posebna pozornost morate biti pozorni, če je olje v hladilnem sistemu dizelskega motorja, ugotovite razloge.

Prvi znaki puščanja motornega olja in hladilnega elementa

Lastniki vozil lahko med občasnim servisiranjem svojega avtomobila naletijo na nekatere težave, ki kažejo na dejstvo, da tekočina pušča v avtomobilu. Tej vključujejo:

• prisotnost gostega dima;
• če se je spremenila barva motorne tekočine ali hladilne tekočine;
• pri preverjanju oblog cilindra je bila zaznana njihova ukrivljenost;
• količina hladilne tekočine se je zmanjšala;
• na oljni filter opazimo strdke;
• v hladilni tekočini je bil precej neprijeten vonj.

Če najdete takšne znake, morate najti razlog za vdor motornega olja v hladilne elemente.

Zakaj pride olje v hladilno tekočino motorja?

Po odkrivanju prvih znakov puščanja je treba ugotoviti težavo, ki je pripeljala ustrezne naprave avtomobila v takšno stanje. Za olje v hladilnem sistemu avtomobilski motor vpleteni so naslednji razlogi:

• v radiatorju ali hladilniku olja je mehanska poškodba;
• blok cilindra ali tesnilo hladilnika olja je obrabljeno in je izgubilo elastičnost ali je razpokano.

Hladilni sistem in hladilnik olja sta popolnoma zatesnjena, vendar so njihovi sestavni elementi (cevi, cevi) v stiku med seboj. Na mestih trenja cevi in ​​sistemskih tesnil se lahko pojavijo razpoke, zaradi katerih motorna tekočina takoj vstopi v hladilni sistem vozila ali obratno.

Ločen razlog, da olje pride v antifriz, je treba omeniti uporabo hladilne tekočine, ki ni primerna za določen avto. Antifriza ni treba dodajati na zahtevano raven. Različni proizvajalci hladilnih sredstev uporabljajo različne dodatke, ki so potrebni za vzdrževanje zaščitne oksidne plasti na oblogi jeklenke.

Uporaba hladilnih sredstev z različnimi dodatki lahko poškoduje hladilne elemente. Nezadostna količina dodatkov v uporabljenem hladilnem sredstvu bo pospešila kemične reakcije in deformacijo sistema, prevelika količina pa poveča verjetnost prezgodnje korozije površine sistema.

Vzroki za vstop motornega olja v hladilni sistem dizelskega motorja

Posebno pozornost je treba nameniti dizelskemu avtomobilskemu motorju. Dizelski motor je bolj onesnažen, ko ne deluje. Med postopkom hlajenja dizelskega motorja pride do toplotnih sprememb v glavi cilindra, kar vodi do spremembe lokacije tesnil in tesnil. Vse to je razlog, da olje vstopi v hladilnik za hlajenje dizelskega motorja in obratno.

Vozniki z izkušnjami lahko pravilno ugotovijo vzrok puščanja. Včasih pa potrebujejo tudi pomoč specializiranega servisnega podjetja. Pri takšnih storitvah se hladilnemu sistemu doda posebna svetleča tekočina za določitev lokacije puščanja, kar vam omogoča natančno določitev lokacije puščanja.

Vendar na ta način ni vedno mogoče najti razpok ali mesta razbremenitve sistema. V tem primeru morajo strokovnjaki razstaviti celotno strukturo in določiti elemente okvare.

Kako razumeti, ali sta motorno olje in hladilno sredstvo mešani?

Za diagnosticiranje avtomobila glede puščanja olja v antifriz se je treba obrniti na servisno podjetje, če voznik z določenimi znaki razume, da se je to zgodilo. Torej, če se med odstranjevanjem hladilne tekočine v avtomobilu najde precej gosta temna tekočina, katere delci so na površini hladilne tekočine, potem je najverjetneje olje prišlo v antifriz.

Če navaden prtiček potopite v delce, ki plavajo na površini antifriza, in ga zažgete, bo prtiček zagorel. Na puščanje kaže tudi prisotnost sajastih delcev v motornem olju. Tu je možna še ena težava, ko se delci saj zamašijo v filter. To lahko privede do popolnega pomanjkanja olja, ki prehaja skozi filter, in posledično do okvare cilindra.

Hladilna tekočina temelji na alkoholni raztopini, zato, ko olje vstopi vanjo, pride do določene kemične reakcije z dodatki za olje in antifriz. To se kasneje odraža v čistoči pomembnih elementov tako dizelskih kot bencinskih motorjev.

Najbolj nevarna pri dizelskih motorjih je ukrivljenost sten cilindra, kar vodi do vstopa dela antifriza v zgorevalno komoro. Posledično hladilna tekočina ne bo imela prave gostote in motor se bo ustavil.

Zamenjava tesnila pri popravilu puščanja

Če želite odpraviti uhajanje motornega olja v hladilno tekočino avtomobila zaradi obrabljenega tesnila, morate namestiti novo. Za postopek zamenjave boste potrebovali destilirano vodo, novo tesnilo, novo hladilno tekočino.

Najprej je treba strukturo sprati s posebno čistilno tekočino. Če želite to narediti, morate v hladilno strukturo avtomobila vliti čistilno tekočino, vklopiti motor za čas, potreben za zagon ventilatorja. Nato morate sistem izprazniti tako, da iz njega izpraznite uporabljeni antifriz. Antifriz se odvaja skozi luknjo, ki se nahaja za čepi motorja ali hladilnika.

Hladilnik olja je razstavljen na sestavne dele. V tem primeru naj voznika vodi opis strežnika vozilo, saj je postopek razstavljanja odvisen od posameznega vozila. Po demontaži je treba celoten sistem temeljito očistiti in obrabljena tesnila zamenjati z novimi. Tesnila je treba kupiti za določen avto.

Po zamenjavi tesnila mora lastnik avtomobila očistiti rezervoar hladilne tekočine. Lahko pa kupite nov rezervoar in ga namestite namesto starega. Po pranju ali nakupu je rezervoar pritrjen na svoje mesto. V rezervoar nalijte potrebno količino destilirane vode in vklopite motor.

Motor naj deluje, dokler se ne vklopi hladilni ventilator. Ko motor deluje 10 minut, ga je treba ustaviti. Tukaj lahko vidite, da ko se motor ohladi, se tudi ventilator izklopi. Po teh manipulacijah mora voznik destilirano vodo izprazniti.

Pranje se izvaja večkrat. Treba je biti pozoren na vlito destilirano vodo. Ne sme vsebovati delcev motornega olja. Po izpiranju hladilnega sistema lahko napolnite nov visokokakovosten antifriz, ki ga priporočajo strokovnjaki.

Končna faza popravila hladilnega sistema

Na koncu postopka morate vklopiti motor in pritisniti stopalko za plin. Hkrati morate stisniti cevi hladilnega sistema avtomobila z zaprtim pokrovom ekspanzijske posode. Ta postopek bo preprečil nastanek zraka v hladilnem sistemu. Ker ena oseba ne more obvladati postopka, je potreben pomočnik.

Ko boste v prihodnosti uporabljali avto, morate občasno odpreti ekspanzijsko posodo, da sprostite zračne čepe.

Osnovno pravilo za voznika je, da je motor čist. Če želite redkeje stopiti v stik s servisnimi podjetji, morate opraviti pravočasno Vzdrževanje, preverjajte količino in kakovost olja v sistemu, redno menjajte motorno olje in hladilno tekočino.

Olje v antifrizu najpogosteje se pojavi zaradi pokvarjenega tesnila glave valja (glave cilindra), pa tudi poškodbe elementov hladilnega sistema, prekomerne obrabe tesnila toplotnega izmenjevalnika in nekaterih drugih razlogov, ki jih bomo podrobneje obravnavali. Če olje pride v antifriz, potem rešitve težave ni mogoče odložiti, saj lahko to povzroči resne težave pri delovanju pogonske enote avtomobila.

Znaki vstopa olja v antifriz

Obstaja število tipični znaki, po katerem je mogoče razumeti, da motorno olje pride v hladilno tekočino (). Ne glede na to, koliko maščobe pride v antifriz, bodo spodaj navedeni znaki kazali na težavo, ki jo je treba čim prej odpraviti, da preprečimo resna in draga popravila avtomobilskega motorja.

Torej znaki, da olje pušča v antifrizu, vključujejo:

• Sprememba barve in konsistence hladilne tekočine. Normalno delujoč antifriz je bistra modra, rumena, rdeča ali zelena tekočina. Njeno temnenje zaradi naravnih razlogov traja dolgo in je običajno primerljivo z rutinsko zamenjavo hladilne tekočine. V skladu s tem, če je antifriz pred časom potemnil, še bolj pa je njegova konsistenca postala gostejša, z nečistočami maščobe / olja, potem to pomeni, da je olje šlo v antifriz.

• Na površini antifriza ekspanzijski rezervoar hladilni sistem motorja ima masten film. Vidna je s prostim očesom. Običajno ima film temen odtenek in dobro odbija svetlobne žarke v različnih barvah (učinek difrakcije).
• Hladilna tekočina bo na dotik mastna. Da se o tem prepričate, si lahko na prste spustite majhno količino antifriza in jih podrgnete med prsti. Čisti antifriz nikoli ne bo oljnat, nasprotno, hitro bo izhlapel s površine. Olje, če je prisotno v sestavi antifriza, se bo jasno občutilo na koži.
• Sprememba vonja antifriza. Običajno hladilna tekočina sploh nima vonja ali ima sladkast vonj. Če vanj pride olje, bo tekočina imela neprijeten vonj po zažganem. In več ko je olja v njem, bolj neprijetna in izrazita bo aroma.
• Pogosto. Ker olje zmanjša značilnosti delovanja antifriza, slednji ne more normalno ohladiti motorja. S tem se zmanjša tudi vrelišče hladilne tekočine. Zaradi tega je možno tudi, da bo antifriz "iztisnjen" izpod pokrova hladilnika ali pokrova ekspanzijske posode hladilnega sistema. To še posebej velja za delovanje motorja v vroči sezoni (poletje). Pogosto, ko se motor pregreje, opazimo njegovo neenakomerno delovanje ("troits").
• Na stenah ekspanzijske posode hladilnega sistema so vidni madeži olja.
• Na pokrovih ekspanzijske posode hladilnega sistema in / ali pokrovu hladilnika so od znotraj možne usedline olja, izpod pokrova pa bo vidna emulzija olja in antifriza.
• S povečanjem hitrosti motorja so v ekspanzijski posodi vidni zračni mehurčki, ki izhajajo iz tekočine. To kaže na zmanjšanje tlaka v sistemu.

Zgornje informacije so urejene v spodnji tabeli.

Torej, če se lastnik avtomobila sooči z vsaj enim od zgoraj navedenih znakov, je smiselno opraviti dodatno diagnostiko, preveriti stanje antifriza in s tem začeti iskati vzroke, ki so privedli do predstavljene situacije. .

Vzroki za vstop olja v antifriz

Zakaj gre olje v antifriz? Pravzaprav obstaja več tipičnih razlogov, zakaj pride do te okvare. In da bi razumeli, zakaj točno je olje šlo v antifriz, je treba opraviti dodatno diagnostiko stanja posameznih elementov motorja.

Naštejemo tipične vzroke od najpogostejših do precej redkih:

• . Lahko je naravna obraba, napačen navor pri vgradnji (idealno momentni ključ), neusklajenost namestitve, napačna velikost in/ali material ali pregrevanje motorja.
• Poškodba ravnine glave valja. Na primer, lahko pride do mikrorazpok, umivalnika ali drugih poškodb med njegovim telesom in tesnilom. Po drugi strani je razlog za to lahko skrit v mehanskih poškodbah glave valja (ali motorja kot celote), neusklajenosti glave. Možna je tudi pojava žarišč korozije na ohišju glave valja.

• Obraba tesnila ali okvara samega toplotnega izmenjevalnika (drugo ime je hladilnik olja). V skladu s tem je težava pomembna za stroje, opremljene s to napravo. Tesnilo lahko pušča zaradi starosti ali nepravilne namestitve. Kar zadeva ohišje toplotnega izmenjevalnika, lahko tudi odpove (v njem se pojavi majhna luknja ali razpoka) zaradi mehanskih poškodb, staranja, korozije. Praviloma se na cevi pojavi razpoka in ker bo tlak olja na tej točki višji od tlaka proti zmrzovanju, bo mazalna tekočina vstopila tudi v hladilni sistem.
• Razpoka v oblogi cilindra. Predvsem od zunaj. Torej lahko zaradi delovanja motorja olje pod tlakom, ki vstopa v valj skozi mikrorazpoko, v majhnih odmerkih teče v hladilno tekočino.

Poleg naštetih tipičnih razlogov, značilnih za večino bencina in dizelski motorji nekateri motorji imajo svoje oblikovne značilnosti zaradi česar lahko olje izteče v antifriz in obratno.

Eden od teh motorjev je 1,7-litrski dizelski motor za avtomobil Opel pod oznako Y17DT, ki ga proizvaja Isuzu. Zlasti pri teh motorjih so šobe nameščene pod pokrovom glave valja in so nameščene v očalih, zunanja stran ki se spere s hladilno tekočino. Za tesnjenje očal pa poskrbijo obroči iz elastičnega materiala, ki se sčasoma strdi in poči. V skladu s tem se zaradi tega stopnja tesnjenja zmanjša, zaradi česar obstaja možnost, da se olje in antifriz medsebojno pomešata.

Pri istih motorjih so občasno zabeleženi primeri, ko so se zaradi korozijskih poškodb stekel v njihovih stenah pojavile majhne luknje ali mikrorazpoke. To vodi do podobnih posledic za mešanje omenjenih procesnih tekočin.

Zgornji razlogi so sistematizirani v tabeli.

Posledice vdora olja v antifriz

Mnogi, zlasti začetniki, avtomobilisti se zanimajo za vprašanje, ali je mogoče voziti, ko je olje zašlo v antifriz. V tem primeru je vse odvisno od tega, koliko olja je prišlo v hladilno tekočino. V idealnem primeru morate tudi pri najmanjšem uhajanju maščobe v antifriz priti v avtoservis ali garažo, kjer lahko sami opravite popravila ali se obrnete na mojstre za pomoč. Če pa je količina olja v hladilni tekočini majhna, se lahko še vedno vozi na kratko razdaljo z avtomobilom.

Treba je razumeti, da olje ne samo zmanjša učinkovitost antifriza (kar vodi do zmanjšanja učinkovitosti hlajenja motorja), ampak tudi škoduje celotnemu hladilnemu sistemu. Prav tako pogosto v takih izrednih razmerah v hladilno tekočino ne pride samo olje, ampak obratno. In to že lahko povzroči pomembne težave med delovanjem samega motorja. Zato je treba ob odkritju omenjene težave popravila opraviti čim prej, saj je njihova zamuda preobremenjena s pojavom resnejših okvar in s tem dragih popravil. To še posebej velja za delovanje stroja v vročem vremenu (poleti), ko je delovanje hladilnega sistema motorja ključnega pomena za pogonsko enoto!

Zaradi delovanja hladilne tekočine, ki vsebuje motorno olje, se lahko pojavijo naslednje težave z avtomobilskim motorjem:

• Pogosto pregrevanje motorja, zlasti pri delovanju stroja v vročem vremenu in/ali pri delu z motorjem visoki vrtljaji(visoke obremenitve).
• Zamašitev elementov hladilnega sistema (cevi, cevi, radiatorski elementi) z oljem, kar zmanjša učinkovitost njihovega dela na kritično raven.
• Poškodbe elementov hladilnega sistema, ki so izdelani iz gume in plastike, ki ni odporna na olje.
• Zmanjšanje vira ne samo hladilnega sistema motorja, temveč celotnega motorja kot celote, saj se z okvarjenim hladilnim sistemom praktično začne obrabljati ali v načinu, ki je blizu temu.
• V primeru, da v antifriz ne pride samo olje, ampak obratno (antifriz teče v olje), to vodi do zmanjšanja učinkovitosti mazanja notranjih delov motorja, njihove zaščite pred obrabo in pregrevanjem. Seveda to negativno vpliva tudi na delovanje motorja in obdobje njegovega normalnega delovanja. V kritičnih primerih lahko motor delno ali celo popolnoma odpove.

Zato je bolje, da začnete popravila čim prej, da zmanjšate negativni vpliv maziva ne le na hladilni sistem, ampak tudi preprečite negativen učinek na avtomobilski motor kot celoto.

Kaj storiti, če pride olje v antifriz

Izvajanje določenih popravila odvisno od tega, zakaj se je olje pojavilo v rezervoarju proti zmrzovanju in v celotnem hladilnem sistemu.

• Poškodba tesnila glave valja je najpogostejša in enostavno rešljiva težava, če je v antifrizu motorno olje. Obstaja samo ena rešitev - zamenjava tesnila z novim. Ta postopek lahko izvedete sami ali pa se za pomoč obrnete na mojstre v avtoservisu. Hkrati je pomembno izbrati tesnilo pravilne oblike in z ustreznimi geometrijskimi dimenzijami. In morate pritrditi vijake, prvič, v določenem zaporedju (diagram je naveden v tehnični dokumentaciji za avto), in drugič, z momentnim ključem, da strogo vzdržujete priporočene zatezne momente.
• Če je glava valja (njegova spodnja ravnina) poškodovana, sta možni dve možnosti. Prvi (bolj delovno intenziven) je mletje na ustreznem stroju. V nekaterih primerih je mogoče razpoko popraviti z visokotemperaturnimi epoksidnimi smolami, posneti in površino očistiti z brusilnim kolesom (na stroju). Drugi način je popolna zamenjava glave valja z novo.
• Če je na oblogi cilindra mikrorazpoka, je to precej zapleten primer. Torej, da bi odpravili to okvaro, je treba poiskati pomoč pri avtoservisu, kjer obstajajo ustrezni stroji, s katerimi lahko poskusite obnoviti blok cilindrov v delovno zmogljivost. Zlasti je blok dolgočasen in nameščeni so novi rokavi. Vendar se pogosto blok popolnoma spremeni.
• Če pride do težav s toplotnim izmenjevalnikom ali njegovim tesnilom, ga je treba razstaviti. Če je težava v tesnilu, ga je treba zamenjati. Sam hladilnik olja je razbremenjen - lahko ga poskusite spajkati ali zamenjati z novim. Popravljen toplotni izmenjevalnik je treba pred namestitvijo sprati z destilirano vodo ali posebnimi sredstvi. Vendar pa je v večini primerov popravilo toplotnega izmenjevalnika nemogoče zaradi zelo majhne velikosti razpoke in zapletenosti zasnove naprave. Zato se nadomesti z novim. Toplotni izmenjevalnik je mogoče preizkusiti z zračnim kompresorjem. Da bi to naredili, je ena od lukenj (vhodna ali izhodna) zagozdena, zračni vod iz kompresorja pa je priključen na drugo. Po tem se toplotni izmenjevalec postavi v rezervoar s toplo (pomembno !!!, segreto na približno +90 stopinj Celzija) vodo. V takšnih pogojih se aluminij, iz katerega je izdelan toplotni izmenjevalec, razširi in iz razpoke (če obstajajo) bodo prišli zračni mehurčki.

Ko je vzrok okvare razjasnjen in odpravljen, ne pozabite, da je nujno treba zamenjati antifriz in opraviti. Izvajati ga je treba po standardnem algoritmu in s posebnimi ali improviziranimi sredstvi. Če je prišlo do medsebojne izmenjave tekočin in je antifriz prišel tudi v motorno olje, je treba zamenjati olje s predhodnim čiščenjem sistema motornega olja.

Kako izprati hladilni sistem iz emulzije

Izpiranje hladilnega sistema po vstopu motornega olja je obvezen ukrep, in če zanemarite pranje emulzije, temveč dolijete le svež antifriz, bo to močno vplivalo na njegove servisne linije in delovanje.

Pred izpiranjem je treba iz sistema izprazniti stari pokvarjen antifriz. Namesto tega lahko uporabite posebne tovarniške izdelke za splakovanje hladilnih sistemov ali tako imenovane ljudske. V slednjem primeru je najbolje uporabiti citronsko kislino ali sirotko. Vodna raztopina na osnovi teh izdelkov se vlije v hladilni sistem in se vozi več deset kilometrov. Recepti za njihovo uporabo so navedeni v gradivu "". Po izpiranju je treba v hladilni sistem vliti nov antifriz.

Zaključek

Avto z oljem v hladilnem sistemu je mogoče uporabiti le v najbolj skrajnih primerih, na primer, da pridete do avtoservisa. Popravila je treba izvesti čim prej z odkrivanjem vzroka in njegovo odpravo. Uporaba vozila, ki na dolgi rok meša motorno olje in hladilno tekočino, je polna zelo zapletenih in dragih popravil. Če torej opazite olje v antifrizu - oglasite alarm in se pripravite na stroške.