Olje v antifrizu: kaj storiti in kakšne so nevarnosti? Olje v ekspanzijski posodi hladilne tekočine: vzroki, posledice, odpravljanje težav Hladilna tekočina v motornem olju

S to težavo se soočajo številni vozniki, tako lastniki tujih avtomobilov kot vozniki ruskih avtomobilov. V našem članku bomo podrobno govorili o vzrokih za to težavo in načinih za njeno odpravo.

Kako ugotoviti, ali je autosol vstopil v hladilno tekočino?

Običajno se avtomobilist zave te težave, ko poskuša preveriti količino antifriza v tekočem hladilnem sistemu. Moral bi biti previden:

pojav tako imenovane emulzije na stenah vratu rezervoarja (posledica združevanja olja z "antifrizom");
raztrgan oljni film, ki plava na površini antifriza;
sprememba njegove barve in pojav neprijetnega vonja.

Izkušeni vozniki svetujejo, da potopite prtiček v rezervoar in ga zažgete; prisotnost sledi olja se bo takoj začutila: zasvetila bo, vendar čisti antifriz ne bo gorel. Samo ne pozabite na varnostne ukrepe! To lahko preverite tudi tako, da merilno palico spustite v posodo s hladilnim sredstvom. Oprijem rjave, raztegljive mase nanj signalizira, da je treba začeti s popravili.

Treba je opozoriti, da te tekočine tečejo skozi različne zaprte sisteme, njihova povezava pa signalizira kršitev celovitosti enega od sistemov.

Zato lahko odlašanje s popravilom povzroči zamašitev radiatorja, pregrevanje in odpoved motorja ter druge neprijetne posledice.

Zakaj se je olje pojavilo v antifrizu? Razlogov za to je več. Najpogostejši in najbolj očitni vzroki za to okvaro.

Mehanska poškodba tesnila toplotnega izmenjevalnika.

Ker je tlak olja višji kot v hladilnem sistemu, lahko olje prodre v izmenjevalnik toplote. Njegovo tesnilo se lahko obrabi, zato mu je potekla življenjska doba, otrdi ali poči. Ker ga ni mogoče obnoviti, ga je treba zamenjati. Če želite to narediti, morate storiti naslednje:
Uporabite lahko posebno raztopino za izpiranje hladilnih sistemov, ki se prodaja v trgovini. Ko izdelek vlijete v rezervoar, morate motor ogreti na želeno temperaturo, dokler ne začne delovati hladilni ventilator. Po 10-15 minutah ugasnite motor, pustite, da se nekoliko ohladi in ponovno izpustite uporabljeno tekočino.
Odstranite izmenjevalnik toplote, ki se nahaja za razdelilnikom. Kako ga razstaviti, si lahko preberete v navodilih za uporabo vašega avtomobila. Po demontaži morate očistiti rezervni del in zamenjati tesnilo in O-tesnila na ceveh, povezanih z enoto. Kupite tesnila, ki so primerna za vaše vozilo.
Po zamenjavi tesnila odstranite ekspanzijsko posodo in jo temeljito sperite. Če ga ne morete popolnoma oprati, lahko kupite novega.
Ko so vse manipulacije opravljene, ga še večkrat sperite z destilirano vodo v količini 10 litrov. Vodo morate nalivati zelo previdno, da ne pride v cevi in ustvari zračna zapora. Privijte pokrov rezervoarja in zaženite avto, ogrejte motor nekaj minut, da se ventilator zažene in ves zrak pride ven. Nato destilat vlijemo v posodo, postavljeno pod dno. Ta postopek ponavljajte, dokler voda ni popolnoma prečiščena, končajte, ko se pojavi bister destilat.
V očiščen rezervoar nalijte sveže hladilno sredstvo. Pri izbiri se morate zanašati na priporočila proizvajalca avtomobilov in poskušati ne varčevati s kakovostjo.
Po teh manipulacijah morate odstraniti preostali zrak v posodi. Prosite prijatelja, da sede v avto in močno pritisne na plin, hkrati pa morate pritisniti na cev rezervoarja, medtem ko mora biti njen pokrov trdno privit. Nato odprite pokrovček in izpustite zrak.

Poškodovan blok cilindra, počena glava ali obrabljeno tesnilo glave valja

Nekateri znaki te težave bodo pojav plinov v hladilnem sistemu, pretok motornega maziva v hladilni sistem in nastajanje kondenza v izpušni cevi. Vse to kaže, da je pečat pokvarjen. Če želite odpraviti to težavo, morate zamenjati staro tesnilo.

Torej, začnimo z analizo. Najprej morate izklopiti mehanizem tako, da odklopite ohišje baterije. Nato izpraznite umazan antifriz, tako kot v prvem primeru, tako da pod dno postavite posodo. Vsa dela je treba opraviti z ugasnjenim motorjem! Nato odstranite zobate jermene, visokonapetostne žice, nato cevi, cevi in vse elemente, povezane z glavo valja.

Odprite pokrov glave valja. Po tem zamenjajte tesnilo in za večjo trdnost zamenjajte vse pritrdilne elemente. Pri zamenjavi dela skrbno preglejte glavo in telo valja glede razpok, udrtin in drugih deformacij.

Motor lahko sestavite in razstavite sami ali v avtoservisu.

Polnjenje s hladilnim sredstvom nizke stopnje ali mešanje antifriza različnih klasifikacij

Obstajajo primeri, ko voznik, ko opazi nizka raven hladilno tekočino v rezervoarju, nalijte prvi razpoložljivi antifriz. Tega v nobenem primeru ne bi smeli storiti! Ne morete mešati hladilnega sredstva, ki se razlikuje po sestavi in razredu.

Obstaja določena klasifikacija hladilnih sredstev - g11,12,13, vsi se razlikujejo po stroških in kakovosti. Nekateri zmotno mislijo, da lahko mešate antifriz iste barve, vendar to ni res. Barvo hladilne tekočine daje barvilo, ki ga dodajajo proizvajalci.

Dodatki, dodani antifrizu pri kombiniranju različne vrste, so lahko nezdružljivi in pri segrevanju vstopijo v kemično reakcijo, katere posledice bodo nepredvidljive.

Zaključek: uporabljajte samo izdelke, ki so jih testirali in priporočajo proizvajalci avtomobilov.

Včasih med pregledovanjem nivoja antifriza v sistemu voznik opazi spremembo barve hladilnega sredstva. Če vidite mehurčke, rjav odtenek in sledi olja na pokrovu rezervoarja, potem čestitamo, imate neprijetne težave. Antifriz je prišel v olje. Težava ima tudi druge znake, vendar je pomembno vedeti ne samo to, ampak tudi, kaj je vzrok težave.

Ko sem naletel na tako kršitev, me je najprej zanimalo, ali se sme voziti avto. Na splošno, če pride do težav, bodo informacije, predstavljene v mojem pregledu, zelo koristne.

Najpomembnejši znak pojava olja v antifrizu je sprememba barve tekočine. Poleg tega se v hladilnem sredstvu pojavijo mehurčki. Če so na vratu ekspanzijske posode jasno vidne sledi olja, potem lahko z gotovostjo rečemo, da je olje izteklo v tekočino proti zmrzovanju. Če ti znaki niso prepričljivi, potem obstajajo drugi simptomi:

raven hladilne tekočine v rezervoarju se je zmanjšala;
od izpušna cev začel se je pojavljati bel dim;
Barva olja na merilni palici se je bistveno spremenila.

Dva od teh indikatorjev se preverjata s posebno sondo. Če puščanja ni vizualno opaziti, so lahko razlogi popolnoma drugačni. Včasih je prisotnost olja v antifrizu označena s stanjem vžigalnih svečk. Elementi bodo vlažni in sladkastega vonja.

Razlogi za to stanje

Takoj bom rekel, da ni naključje, da olje pride v antifriz. Sistemi so popolnoma nepovezani in hermetično zaprti. Če vsak deluje v dobrem stanju, je mešanje tekočin izključeno.

Če se takšna težava pojavi, potem zanjo obstaja razlog. Od možni razlogi okvare lahko ločimo:

pojav razpok ali korozije na glavi valja;
okvara oljnega radiatorja;
obraba črpalke;
mikrorazpoke v ekspanzijski rezervoar;
obraba tesnil v izmenjevalniku toplote;
Sistem ali cevi hladilnega sistema so se pokvarile.

Na žalost ni vedno mogoče sami najti mesta puščanja olja ali antifriza. Razlogi morda še zdaleč niso enaki navedenim. večina najboljša možnost– to pomeni, da se s težavo obrnete na servisni center.

Kakšne posledice ima lahko kršitev?

Vdor olja v hladilno sredstvo je zelo neprijeten. Posledice takšne kršitve so lahko zelo resne. V prihodnosti bodo potrebna resna popravila in boste morali porabiti veliko časa za obnovitev funkcionalnosti avtomobila. Posledice kršitve vključujejo:

hitra in popolna obraba ležajev;
motenje motorja. Takšno okvaro pogosto opazimo pri dizelskih motorjih;
onesnaženje oljnega filtra.

Pri mešanju olja z antifrizom pride do reakcije med snovema. V motorju se pojavi korozija in ležaji se začnejo drgniti ob druge dele. Resna obremenitev vseh elementov sistema vodi do hitre okvare vozila. Na delih se lahko usede saje, ki kasneje pridejo v filter, kar vodi tudi do okvare. Takšnega avtomobila ne morete voziti, vendar je bolje, da ga čim prej odpeljete v popravilo.

Kako odpraviti težavo?

Obstaja več načinov za reševanje težave. Nekatere manipulacije so zelo zapletene in za njihovo rešitev se morate obrniti na servis, nekatere pa je enostavno narediti sami. Rešitev problema je lahko naslednja:

Zgorelo tesnilo je mogoče enostavno zamenjati. To je povsem mogoče storiti doma. Res je, tukaj boste morali odstraniti glavo valja in imeti pri roki momentni ključ.
Brusite glavo bloka. To je na voljo samo za manjše deformacije. Če je glava valja resno poškodovana, jo bo treba zamenjati.
Izvedba ali zamenjava bloka cilindrov.

Dveh skrajnih operacij ni mogoče izvesti z lastnimi rokami. To bo zahtevalo resno opremo. Za delo je bolje najeti mojstra. Pomembno je vedeti, da lahko "samozdravljenje" povzroči pravi problem in drugo škodo.

Kako preprečiti nastanek okvare?

Okvaram se lahko izognete, če upoštevate nasvete in priporočila za uporabo antifriza. Prvo pravilo je, da antifriza nikakor ne morete dodati v rezervoar, če ni združljiv z že uporabljeno sestavo. Nujno je treba upoštevati vsa priporočila proizvajalca glede uporabljenih materialov.

Mojstri svetujejo redno opravljanje vzdrževalnih del avtomobila. Pazljivo morate spremljati, kako se avto obnaša in kakšni simptomi se pojavijo. Ko se pojavijo znaki, ki kažejo na kršitev, ni treba nadaljevati vožnje avtomobila, ampak začeti s popravili.

Ker so popravila lahko precej resna, je bolje, da se takoj obrnete na usposobljene ljudi. Strokovnjaki bodo hitro našli puščanje in lahko ugotovili vzroke. Serviserji bodo lahko popravila izvedli tudi bolj kakovostno. Servis ima potrebno opremo, prostor pa je primeren za popravila.

Zaključek

Ob zaključku predstavljenega gradiva je mogoče narediti več zaključkov:

Vdor olja v antifriz je resna nadloga za voznika. Popravila Pomembno je, da to storite brez odlašanja, saj lahko poškodujete vozilo.
Obstajajo znaki, ki vam lahko pomagajo prepoznati težavo. Na podlagi teh simptomov lahko preprosto ugotovite vzrok in začnete popravljati sistem.
Ni vedno mogoče sami popraviti situacije. To zahteva posebne prostore in opremo. Bolje je, da ne odlašate, ampak se takoj obrnete na izkušenega tehnika na servisu.

Pri preverjanju ravni antifriza lahko lastnik avtomobila ugotovi motorno olje na najbolj na videz nepričakovanem mestu - ekspanzijski rezervoar. Njegov vrat bo zamazan z mazivom, sama hladilna tekočina pa bo spremenila barvo, konsistenco in pridobila neprijeten vonj.

Ta težava se najpogosteje pojavlja v ameriških in domači avtomobili. Vendar pa je možno, da se bo pojavil v sistemih drugih tujih avtomobilov.

Kaj je vzrok za tako neprijetno okvaro, zakaj je nevarna in kako jo odpraviti? Oglejmo si vsako zadevo posebej.

Obe tekočini - hladilna tekočina in mazivo - krožita v avtomobilu v različne sisteme neodvisno drug od drugega. Opravljajo različne funkcije, zato morajo biti izolirani znotraj motorja. Če pride do težave pri mešanju motornega olja s sredstvom proti zmrzovanju, mora voznik razumeti, da je to mogoče le, če je sistem brez tlaka.

To se zgodi zaradi naslednjih razlogov:

okvare oljnega radiatorja;
mehanske poškodbe glave valja, tesnilo izmenjevalnika toplote;
uničenje cevi, skozi katere poteka hladilna tekočina;
pojav razpok in drugih napak v ekspanzijski posodi;
črpalka hladilnega sistema postane neuporabna.

Poleg naštetih vzrokov lahko okvare povzroči tudi uporaba napačnih hladilnih sredstev, in sicer njihovo mešanje. Vsaka hladilna tekočina ima svojo klasifikacijo. Vsak od njih ima različne lastnosti in je sestavljen iz določenih sestavin. Ko aditivi, ki so medsebojno nezdružljivi, medsebojno delujejo nenadzorovano kemična reakcija, kar bo povzročilo razbremenitev sistema. Zato je treba pred vlivanjem novega antifriza v avto izprazniti staro tekočino.

Upoštevajte, da barva hladilne tekočine nikakor ne označuje razreda, ki mu pripada. To je samo barvilo, ki ga doda proizvajalec. Torej ne poskušajte združiti dveh, recimo, rdečih hladilnikov na podlagi njunih vizualnih podobnosti.

Ali je zlom nevaren?

Vsaki okvari v avtomobilu, tudi najmanjši, je treba posvetiti posebno pozornost, saj lahko povzroči resnejšo okvaro. Ignoriranje dejstva mešanja mazalnih in hladilnih tekočin ne obeta nič dobrega: v kratkem času se bodo v motorju aktivirali korozijski procesi, pretok oljnega filtra pa se bo zmanjšal.

točno tako oljni filter prvi prevzame "udarec nesreče", a če pravočasno opazite olje v ekspanzijski posodi, lahko preživite z majhnimi žrtvami. Pri zamenjavi hladilne tekočine in izpiranju sistema je priporočljivo, da se obrnete na servisno delavnico.

Prvič, zlahka bodo našli vzrok puščanja, drugič pa bodo izvedli res kakovostno čiščenje hladilnih kanalov. Če se odločite prihraniti denar in postopek izvesti sami, upoštevajte: nepopolno izpiranje olja iz ekspanzijske posode se bo še naprej zamašilo. In to v pospešenem tempu.

Kot kaže praksa, je več kot 30 odstotkov primerov okvare motornega sistema posledica podobne težave. Zaradi interakcije kemičnih elementov, vključenih v sestavo mazivo in hladilno tekočino, pride do burne kemične reakcije, ki razjeda celo kovinske dele. Posledično pride do odpovedi dveh sistemov hkrati.

Kako ugotoviti, ali olje vstopa v ekspanzijsko posodo ali ne?

Kot smo že omenili, prisotnost olja v ekspanzijski posodi kaže umazan vrat posode in sprememba strukture, vonja in barve antifriza. Vendar to niso glavni simptomi okvare. Določijo ga lahko tudi naslednji dejavniki:

pri odvajanju hladilne tekočine njeno stanje ni dvomljivo, vendar po končanem postopku začne iz sistema iztekati temna tekočina z ostrim vonjem;
saje se lahko začnejo usedati v ekspanzijski posodi;
Nivo antifriza se hitro zmanjša.

Obstaja še en edinstven način, kako ugotoviti, ali se je olje pojavilo v hladilniku. Če želite to narediti, vzemite majhen kos čiste krpe, ga potopite v antifriz, ki ga vlijete v ekspanzijsko posodo, in ga poskusite zažgati. Ne sveti? To pomeni, da je v sistemu prisotno samo hladilno sredstvo. Če se pojavi že majhen požar, ste lahko prepričani, da je olje prišlo v hladilni sistem.

Odpravljanje težav

Ugotovili smo, zakaj se tak problem pojavi in do kakšnih posledic vodi. Zdaj moramo samo ugotoviti, kako odpraviti težavo in preprečiti, da bi se ponovila.

Odstranjevanje motornega olja je kompleksen, skrben postopek, ki najpogosteje zahteva zamenjavo tesnila hladilnika olja.

Za izvedbo te manipulacije boste potrebovali:

destilirana voda (10 litrov);
antifriz za zamenjavo;
posoda za odvajanje pokvarjene hladilne tekočine;
tesnilo hladilnika olja. Ne poskušajte očistiti starega in ga vrniti na prvotno mesto: po interakciji z neželenimi kemikalijami je izgubil svoje lastnosti;
poseben detergent.

Ker Olje se pojavi v hladilnem sistemu številnih vozil; v kateri koli avtomobilski trgovini lahko najdete posebna sredstva za njegovo odstranjevanje. Najpomembneje je, da ne poskušajte kupiti najcenejšega izdelka - ne bo mogel popolnoma odstraniti oljnate tekočine z notranjih površin sistema.

Postopek zamenjave tesnila hladilnika olja je precej preprost: najprej morate obstoječo hladilno tekočino razredčiti z detergentom in pustiti motor delovati s to tekočino 10 minut. Nato morate odviti odtočni čep hladilnega sistema in počakati, da se popolnoma izprazni.

Po tem namestimo hladilnik olja, ga očistimo in zamenjamo tesnilo. Nato odstranite ekspanzijsko posodo in jo temeljito sperite, da odstranite preostalo olje.

Ko so vse manipulacije končane, morate sestaviti vse elemente sistema in začeti več izpiranj z destilirano vodo.

Če med temi dejavnostmi opazite razpoke, ostružke v delih in razumete, zakaj olje pride v hladilno sredstvo, morate nemudoma zamenjati šibki element, da preprečite ponovno mešanje tekočin.

Da bi se izognili takšni težavi, mora voznik redno vzdrževati vozilo in natančno preverjati stanje vitalnih sistemov. Če dvomite v lastne sposobnosti, je priporočljivo, da delo zaupate strokovnjakom. Vendar v nobenem primeru ne smete prezreti težav, ki se pojavijo.

In končno

Nemogoče je popolnoma zaščititi vaš avto pred okvarami, saj se pojavijo v najbolj nepričakovanem trenutku in včasih lahko le ugibate o njihovih vzrokih. Vendar pa lahko avtomobilski navdušenec zmanjša tveganje za neprijetne situacije, če z avtomobilom ravna bolj previdno. V primerih, ko pride olje v hladilni sistem, je jasno, da je kriv razbremenitev tlaka. In da bi se izognili ponovitvi, je treba to znižanje tlaka najprej odpraviti.

Motorno olje in hladilna tekočina imata različne namene in ju ne smete mešati. Vendar včasih antifriz pride v olje (in obratno). Zaradi tega motor začne delovati nepravilno.

Da bi preprečili negativne posledice vstopa antifriza v olje s pravočasnim odkrivanjem težave, morate razumeti, kakšni so znaki prisotnosti hladilne tekočine v mazivu.

Zakaj hladilna tekočina pride v avtomobilsko olje?

Razlogi, zakaj je antifriz vstopil v olje, so lahko naslednji:

Rezervne dele kupujte le v zanesljivih trgovinah. Ne uporabljajte storitev avtoservisov, ki zaposlujejo zaposlene, katerih kvalifikacije so vprašljive.

Avtomobilsko olje v antifrizu

Zgodi se tudi nasprotno. Ko vozniki vidijo sledi maščobe na stenah ekspanzijske posode, se vprašajo: "Zakaj je olje v antifrizu?" Avtomobilsko olje iz mazalnega kompleksa nekako pristane v hladilnem sistemu, z oljno tekočino pa je vse v redu. Njegov volumen, senca, viskoznost se ne spremenijo.

Izkušeni vozniki v podobne situacije Pravijo: "Konec bloka cilindrov." Ponavadi so te besede resnične. Skozi razpoko v bloku del maziva vstopi v hladilni kompleks in se tam zvije. Nastane emulzija. Skoraj nemogoče je samostojno zamenjati blok cilindra. Obrniti se morate na specializiran servisni center.

Znaki vstopa antifriza v avtomobilsko olje

Kako ugotoviti, da je antifriz vstopil v kompleks maziv? To je mogoče razumeti z naslednjimi znaki:

Če ugotovite, da hladilna tekočina pušča v mazivo, ugasnite motor in ugotovite vzrok puščanja. V nasprotnem primeru boste morda morali popraviti motor z notranjim zgorevanjem.

Kakšne ukrepe naj sprejmem?

Najprej ugotovite, zakaj je antifriz začel puščati v avtomobilsko olje (kako ugotoviti razlog, je bilo napisano zgoraj). V večini primerov morate zamenjati oblogo tako, da preverite dele motorja. Če je glava bloka v dobrem stanju in nima opaznih razpok ali lukenj, potem popravilo ne bo drago. Če pride do resne deformacije, bo treba obrabljeni del zamenjati. Ne pozabite, da nima smisla popravljati zlomljene glave bloka. Lažje ga je zamenjati z drugim.

Ko odpravite glavni vzrok, popolnoma izperite hladilni in mazalni sistem. Razstaviti boste morali cevi in očistiti oljne kanale. Je precej težko. Mešanice hladilne tekočine in maziva ni enostavno odstraniti iz delov. Uporabljajte čistila, ki očistijo motor pred različnimi onesnaževalci.

Sesirjeno olje v antifrizu negativno vpliva na delovanje motorja. Ležaji se zakoksirajo, mazivo se odlaga na rezervne dele in korozivni učinek se poveča. Če težavo ignorirate, bo prišlo do zastoja napajalna enota, boste morali opraviti večjo prenovo.

Z nakupom vozilo, pripravite se na dejstvo, da boste morali sami izvajati vzdrževanje. Vsa priporočila so zapisana v navodilih za uporabo. Ko enkrat razumete, kako deluje avto, je malo verjetno, da boste v kompleks maziv vlivali antifriz.

Takšno znanje pride z izkušnjami. Bolj kot je voznik izkušen, več postopkov lahko opravi samostojno. Tako lahko prihranite svoj denar, saj vam za delo ni treba plačati zaposlenih v avtoservisu.

Da vam bo vozilo služilo čim dlje, upoštevajte priporočila proizvajalca avtomobila, ki jih predpisuje v navodilih za uporabo. Motor napolnite samo s tistim potrošnim materialom, ki je optimalen za vaš agregat. Če vam je težko izbrati optimalen hladilnik/olje, se obrnite na izkušenega voznika ali uslužbenca servisnega centra. Pravilno vzdrževanje avtomobila je zagotovilo za dolgoročno delovanje avtomobila.

Ena od težav lastnikov avtomobilov je lahko vdor motornega olja v hladilni sistem avtomobila in obratno. Običajno tako motorno olje kot hladilna tekočina krožita v zaprtih krogih in se med seboj ne moreta mešati. Zaznan antifriz v olju in olje v antifrizu sta posledica podobnih napak.

Diagnoza napak

To so lahko razpoke v tokokrogih ali zlomljeno tesnilo. Kompleksnost nadaljnjih popravil in finančni stroški, ki nastanejo v zvezi s tem, bodo odvisni od tega, kje točno je prišlo do puščanja. Ta težava se, nenavadno, najpogosteje pojavlja pri novih avtomobilih, ki jih proizvaja ameriška avtomobilska industrija, včasih pa se lastniki avtomobilov srečajo z njo po obisku postaj vzdrževanje. Takšna okvara, če jo odkrijemo pravočasno, lahko povzroči izgubo antifriza in olja.

Treba jih bo popolnoma izsušiti in nato napolniti nove. In to je najboljši rezultat za avtomobilske navdušence. Če nadaljujete z vožnjo avtomobila, ne da bi odpravili težavo, lahko obrabite puše odmične gredi, povzročite okvaro ročične gredi in postopoma povzročite večja prenova avtomobilski motor. Glede na resnost posledic takšne okvare je pomembno takoj ugotoviti razloge za mešanje olja in antifriza.

Antifriz v olju ali vstop maziva v antifriz se največkrat odkrije po naključju, na primer pri odpiranju pokrova hladilnika ali ekspanzijske posode hladilnika olja. V tem primeru so oljni madeži in delci maziva jasno vidni v antifrizu, značilni znaki vstopa tekočine v mazivo pa so sprememba barve slednjega v svetlo sivo in videz prepoznavnih kroglic proti zmrzovanju, ki plavajo v oljni raztopini.

Antifriz v olju lahko odkrijete na drug način. Kot veste, imata voda in olje različne gostote, zato, če opazite spremembo nivoja maziva v avtomobilu, preprosto odvijte čep iz posode in preverite, kaj najprej teče. Če je voda, to pomeni, da hladilna tekočina prodira v tokokrog motornega olja. Podoben postopek je treba izvesti, ko je avto stal 10 ur.

Včasih je težko odkriti okvaro, ko pride do težave z mešanjem olja in antifriza. Za zmanjšanje časovnih izgub in stroškov dela je motornemu olju dodan poseben svetleči aditiv. Zaradi te nečistoče postane lažje odkrivanje puščanja ali razpoke. Diagnostično delo lahko sebi ali serviserjem olajšate, če skrbite za čistost in urejenost vašega avtomobila in njegovega motorja. IN čist motor Hitreje boste lahko opazili puščanje tekočine.

Okvara hladilnika olja

Sistem za hlajenje olja je potreben za avto, da vzdržuje temperaturo maziva, ki je udobna za delovanje avtomobila. Če so cevi hladilnika olja poškodovane in se tlak v tem sistemu zmanjša, začne olje postopoma uhajati v hladilno tekočino. Prvi signal, da je težava z vašo okvaro v hladilniku olja, je pojav olja z mehurčki v hladilni tekočini.

V tem primeru je potrebno odstraniti cevi iz hladilnika olja, jih oprati in povezati skupaj. Prav tako je treba popolnoma očistiti ekspanzijsko posodo sistema. Po teh manipulacijah se tekočina ponovno napolni. Po kratkem času po ponovnem zagonu avtomobila morate preveriti, ali je težava izginila ali ne. Če da, potem vas bo popravilo stalo nekoliko manj, saj se boste morali ukvarjati izključno s hladilnikom.

Po odstranitvi hladilnega sistema temeljito preverite vse cevi in jih, če so razpoke, zavarite. Ta del dela je treba prepustiti strokovnjakom. Popravila slabe kakovosti vas bodo na koncu stala še več. Najpogosteje bakrene cevi ustreznega premera preprosto vstavimo na mesta, kjer nastanejo razpoke v hladilniku olja.

Včasih olje pride v antifriz po krivdi zaposlenih na bencinskem servisu. Če ste po obisku postaje odkrili takšno težavo, je vredno preveriti, ali je bilo v hladilni sistem vašega avtomobila dodano motorno olje. Da bi to naredili, se tekočina iz hladilnika olja popolnoma izprazni, sam sistem pa se temeljito opere. V zadnjem delu dela morate le še vliti nov antifriz v motor.

Bodite pozorni na to osebni avtomobili oljni filter izmenjevalnika toplote. Če se ugotovi okvara zadevnega tokokroga motorja, je treba zamenjati tudi filter.

Okvara glave motorja

Ta vzrok okvare avtomobila bo že za red velikosti resnejši od okvare hladilnika olja. Glava in blok sta zelo pomembna mesta v motornem prostoru, saj se tu nahajajo valji, zgorevalne komore itd. Z znotraj glava se opere z oljem, od zunaj vzdolž obrisov pa se ohladi z antifrizom. V tem primeru je tlak olja višji od tlaka v hladilnem sistemu, zato lahko mazivo skozi razpoke pride v antifriz.

Kovinsko ohišje, skozi katerega so tokokrogi sistemov ločeni drug od drugega, ima luknje. Opremljeni so s tesnili, ki običajno preprečujejo mešanje antifriza in olja in prav ti lahko povzročijo takšno puščanje. Razlogov za to je več. Najprej od možne možnosti– to je korozija samega tesnila pri mešanju hladilnih tekočin. Zaradi nevednosti ali neizkušenosti lahko avtomobilski navdušenci včasih v hladilni sistem dodajo antifriz druge znamke ali proizvajalca, namesto da bi ga popolnoma zamenjali.

Takšni prihranki so na koncu zelo dragi, saj lahko tekočine vsebujejo različne dodatke in ob medsebojni reakciji tvorijo mešanico, ki je škodljiva za motor. Kemična raztopina je tista, ki razjeda tesnila glave, tvori razpoke in včasih povzroči nastanek razpok v kovinskih delih samih tokokrogov. Drugi razlog za puščanje tesnila je pogostejši. Lahko se preprosto obrabijo.

Med delovanjem vozila ohišja in glave motorja doživljajo določene mehanske vplive drugih elementov agregata, pa tudi temperaturne obremenitve. Posledica tega je pojav razpok v tesnilih. Če je bil razlog za mešanje olja in antifriza natančno ugotovljen v tesnilu, ki pušča, bo to pomagalo odpraviti takšno okvaro popolna zamenjava potrošni material.

Veliko huje je, ko je s tesnili in hladilnim sistemom vse v redu, razlog za prodiranje tekočin v druge tokokroge pa so razpoke v sami glavi bloka motorja. To lahko ugotovite tako, da odstranite glavo in preverite njeno tesnost s stiskanjem. Zaznane razpoke lahko odpravimo z naknadnim brušenjem ali varjenjem. Da bi jih učinkovito zvarili v glavi, potrebujete izkušenega mojstra.

Poškodba tesnila motorja je glavni razlog za vstop maziva v antifriz.

Vsi delavci bencinskih servisov se ne morejo spopasti s takšno nalogo, zato je pogosto potrebna popolna zamenjava glave bloka motorja. Ta vrsta popravila je najdražja, tako časovno kot finančno. Upoštevajte: pojav razpok v glavi bloka lahko povzroči udarec bata.

Pogosti so tudi primeri, ko neprevidni vozniki preprosto ne upoštevajo osnovnih fizikalni pojavi in sami izzovejo nastanek razpok v glavi. Primer je tekočina, pozimi zamrznjena do stanja ledu. Poleg tega so poleti škodljive nenadne temperaturne spremembe, do katerih pride ob pregrevanju hladilne zmesi med vožnjo avtomobila.

V sistem se vlije tekočina, ki se pod vplivom razširi visoka temperatura, začne iztekati in izhlapevati. V tem času voznik sam, da bi odpravil ta pojav, začne dodajati novo tekočino, vendar tokrat hladno. Posledica takšnega nepravilnega ravnanja z avtomobilskim motorjem so mikrorazpoke, ki se lahko očesu neopazno vtisnejo v motor. Točno tako se izkaže, da je antifriz v olju ali mazivo v tekočini.

Upoštevajte, da boste morali pri kateri koli vrsti okvare popolnoma zamenjati motorno olje in hladilno tekočino. Po odpravi vzrokov za okvaro bo treba same sisteme temeljito oprati in odstraniti ostanke prejšnjih mešanic. Ko obe tekočini prideta druga v drugo, se njuna kvalitativna sestava poslabša in povzroči motnje v delovanju vozila. Zato jih je nemogoče zapustiti, tudi po odpravi vzroka okvare.