Land Cruiser star 100 let. Nov komentar. Karoserija in notranjost

Čas branja: 4 minute. Ogledi 496 Objavljeno 19. oktobra 2016

Bralcem bomo pomagali z nasveti pri izbiri Toyote Land Cruiser 100.

Za ruske avtomobiliste je SUV 100 standard med terenskimi vozili. Zagotavlja lahko visoko sposobnost teka na smučeh različne vrste cestah in brezpotjih ter zagotavljajo visoko udobje vašim potnikom. Za rabljena terenska vozila Toyota Land Cruiser 100 je v stalnem povpraševanju na ruskem sekundarnem trgu. V tem članku vam bomo povedali, kako izbrati pravi rabljen SUV Toyota Land Cruiser 100.

Zgodovina in zasnova Toyote Land Cruiser 100

Zgodovina terenca Toyota Land Cruiser 100 sega v leto 1998, ko je bil predstavljen na mednarodnem avtomobilskem salonu. Postal je naslednik terenca Toyote Land Cruiser 80, ki je že dokazal svojo zanesljivost. 100. generacija SUV-ja je zdaj dobila neodvisno sprednje vzmetenje s strukturo okvirja. Zadnja os ostal neobrezan. Model Toyota Land Cruiser 100 SUV velja za enega najbolj zanesljivih japonskih modelov proizvajalec avtomobilov Toyota.

Ruski avtomobilisti običajno izberejo rabljene različice Toyota Land Cruiser 100 SUV, vendar obstaja tudi različica Toyota Land Cruiser 105, ki kaže še več terenskih zmogljivosti. Glavna razlika serije 105 je par zadnjih vrat na tečajih. Glavne spremembe pa niso vidne navzven in so skrite v sami konstrukciji. Toyota Land Cruiser 100 in Toyota Land Cruiser 105 imata različna okvirja in nista zamenljivi nadgradnji. Model Land Cruiser 105 ima tudi spredaj, kot tudi zadaj, zvezno os. Tudi pri različici Toyote Land Cruiser 105 je prednja os togo povezana.

Če želite dobiti zanesljiv SUV z visoko terensko zmogljivostjo in kakovostno udobno notranjostjo, potem izberite luksuzno različico VX. Običajno ta različica z vrhunskim motorjem in električnim nastavljivo vzmetenje TEMS z nastavitvijo višine telesa.

Kopije Toyote Land Cruiser 100 iz Združenih arabskih emiratov

Izogibajte se bližnjevzhodnim kopijam Toyote Land Cruiser 100.

Na domačem avtomobilskem trgu obstaja stereotip, da SUV Toyota Land Cruiser 100 iz Združenih arabskih emiratov ne bo zanesljiv v ruskih razmerah. Ta stereotip ni neutemeljen. Resnično ne priporočamo nakupa bližnjevzhodnih kopij Toyota Land Cruiser 100 SUV, saj najpogosteje takšne kopije niso opremljene z grelcem kabine in imajo majhen radiator za hladilni sistem. Kar je pri njih res dobro, je to, da imajo dve klimatski napravi s povečano močjo. Druga pomanjkljivost bližnjevzhodne Toyote Land Cruiser 100 je skoraj popolna odsotnost protikorozijske obdelave karoserije in izpušnega sistema motorja. Kupim tak primerek, novi lastnik bo moral takoj obdelati celoten avto, kar bo težko zaradi njegovega rabljenega stanja in nezmožnosti odvijanja že zakisanih pritrdilnih elementov.

Težave s karoserijo Toyote Land Cruiser 100

Karoserija terenca Toyota Land Cruiser 100 je skoraj popolnoma raztovorjena. Na okvir je privit z 12 vijaki. Sam okvir je nezanesljiv element zasnove avtomobila. Dejstvo je, da je okvir hermetično nezaščiten pred vlago. Umazanija in vlaga precej hitro pronicata v profil. Ko se tam kopičijo, začnejo razjedati kovino od znotraj. Izhod iz tega je redno polnjenje okvirja s protikorozijsko spojino. Če je Toyota Land Cruiser 100 delovala v Moskvi ali Sankt Peterburgu, potem očitno zahteva obsežna popravila okvirja. Običajno je zadnji del okvirja, kjer so pritrjene vzmetne blazinice, najbolj zarjavel del. Pri pregledu Toyote Land Cruiser 100 priporočamo rezkanje vseh zvarov okvirja. Tako boste vedeli, kateri so zarjaveli.

Na karoseriji Toyote Land Cruiser 100 se rja najprej pojavi na odbijaču, prednjih blatnikih, v okvirju vetrobranskega stekla, na zadnjih vratih in na mestu peskanja. Stare kopije Toyote Land Cruiser 100 bodo še dolgo imele oluščene kromirane obloge na letvah.

Težave z notranjostjo Toyote Land Cruiser 100

Notranja oprema Toyote Land Cruiser 100 SUV je precej robustna. Različne ročice in gumbi za upravljanje so zelo trpežni in neuničljivi. Karkoli od upravljalnih gumbov lahko odpove le pri modelih pred restilizacijo, izdelanih pred letom 2002. Nekateri modeli imajo lahko zračnost v volanskem drogu. To se zgodi zaradi dejstva, da se lastniki povzpnejo v kabino, ne držijo posebnega ročaja na A-stebričku, temveč volan.

Notranjost Toyote Land Cruiser 100 je zelo kakovostna in trpežna.

Na splošno izbira SUV 100 ni pretežka. Glavna stvar je, da se izognete ukradenim kopijam. Če dobro skrbite za SUV Toyota Land Cruiser 100, bo svojemu lastniku služil še vrsto let.

Toyota Land Cruiser 100 upravičeno velja za enega najuspešnejših predstavnikov svojega razreda. Ime "land cruiser" (tako je ime modela prevedeno iz angleščine) je že vrsto let v celoti upravičeno s to spremembo.

Konceptna različica Toyote Land Cruiser 100 je bila predstavljena oktobra 2007 na mednarodnem avtomobilskem salonu v Tokiu in se je imenovala Grand Cruiser.

Toyota Land Cruiser 100 je SUV polne velikosti, ki po interni klasifikaciji koncerna spada v kategorijo Station Wagon. Karoserija ima 5 vrat, število sedežev se giblje od 5 do 9. Vse modifikacije so opremljene s stalnim pogon na vsa kolesa z reduktorjem. Kot dodatna možnost je na voljo zapora medosnega diferenciala. Struktura telesa je okvir. Okvir je opremljen z vgrajenimi elementi za blaženje udarcev. Avto ima impresiven odmik od tal tudi po standardih razreda - 220 mm.

Po eni strani zahvaljujoč visoki kakovosti končne obdelave in stopnji udobja velja avto za zelo prestižnega in reprezentativnega, po drugi strani pa je zaradi njegove visoke tekaške sposobnosti odlična možnost za terensko uporabo.

Zgodovina SUV-ja

Land Cruiser je najstarejši SUV V modelna paleta Japonski koncern. Njegova zgodovina sega v leto 1953 in traja še danes. "Stota" modifikacija je sedma generacija modela.

Javnosti je bil predstavljen leta 1997 v Tokiu, prodaja se je začela leta 1998. Novi izdelek nadomešča izjemno zanesljivo Toyoto Land Cruiser 80. Novi Land Cruiser je v primerjavi s predhodnikom modernejšega videza in je postal bolj udoben (novi sistemi za lažjo vožnjo po neravninah, neodvisno sprednje vzmetenje z dvojnimi prečnimi vodili, letev in zobnik krmiljenje).

Na trg je bila predstavljena tudi Toyota Land Cruiser 105. Pravzaprav je bil to močno posodobljen Land Cruiser 80 v novi "stotki" karoseriji. Vozilo se je odlikovalo s povečano manevrsko sposobnostjo in enostavnostjo upravljanja. Imel je dve zvezni osi, zaporo vseh diferencialov in ožji kolotek.

Leta 2003 je model Land Cruiser 100 doživel rahlo prenovo, prejel je spremenjeno optiko glave, odbijače in novo notranjo opremo. Posodobljeni Land Cruiser za ameriški trg je postal znan kot Amazon.

Leta 2007 je bila zaključena proizvodnja Toyote Land Cruiser 100, ki jo je nadomestil model Land Cruiser 200.

Tehnične značilnosti Land Cruiser 100

Pri razvoju nove generacije Land Cruiserja so Toyotini strokovnjaki plačali posebna pozornost motorji, ki so morali združevati moč in zanesljivost. Za avto je bilo predlaganih več novih pogonskih enot. To je 4,7-litrski bencinski V8 z 235 KM. in inline šestvaljni dizelski motor s prostornino 4,2 litra in močjo 205 KM. (Omeniti velja, da je bil bencinski V8 namenjen predvsem ameriškemu trgu). Poleg njih je bil Land Cruiser 100, tako kot njegov predhodnik, opremljen s 4,5-litrskim vrstnim šestvaljnikom. Tudi na nekaterih trgih dizelski motor na voljo v različici s turbinskim polnilnikom.

Na prvi stopnji je seznam menjalnikov vključeval 5-stopenjski ročni in 4-stopenjski samodejni menjalnik, kasneje pa je tudi avtomatski menjalnik prejel pet stopenj.

Dve leti po začetku proizvodnje je Toyota Land Cruiser 100 nekoliko spremenila seznam ponujenih možnosti. Zlasti SUV je prvič dobil neodvisno klimatsko napravo za potnike na zadnjih sedežih.

Prednosti in slabosti Land Cruiser 100

Prednosti modela v primerjavi s sošolci so vedno veljale za zanesljivost in visoko manevriranje. Zlasti za izboljšanje terenskih lastnosti modela je bil na njem nameščen sistem AHC (hidravlična nastavitev zračnosti), ki podpira stalen nivo oddaljenost od tal ne glede na obremenitev stroja.

Motorji SUV-ja mu omogočajo, da se počuti samozavestno v mestu, na avtocesti in izven cest. Ta občutek pa precej bremeni voznikov žep, saj veliki Land Cruiser 100 ni preveč varčen.

Druga prednost avtomobila je njegova prostorna notranjost, v kateri je dovolj prostora na vsakem sedežu.

Šibke točke vseh Toyote Land Cruiser 100 izvodov se upošteva volanska letev, kot tudi sprednje vzmetenje. Oba elementa sta bila za Sotko inovacija in oba sta imela ob uporabi na slabih cestah zelo kratko življenjsko dobo.

Zanimiva dejstva o modelu

Do začetka leta 1998, ko se je Land Cruiser 100 pojavil na trgu, je ime Land Cruiser že postalo domače ime in je veljalo za sinonim za tekaške sposobnosti in zanesljivost. Zato so Združeni narodi za svoje potrebe kupili novo izdano Toyoto Land Cruiser 100.

Na notranji strani Japonski trg od leta 1998 do 2007 je bila uvedena modifikacija Land Cruiser Cygnus. To je bila bolj prestižna različica "tkanja" z razkošno notranjo opremo in številnimi luksuznimi možnostmi. Cygnus je bil opremljen izključno s 4,7-litrskim motorjem v kombinaciji s samodejnim menjalnikom. Ta avto je prišel v Rusijo pod imenom Lexus LX470.

Leta 2000 je Toyota praznovala polstoletno obletnico prodaje modela Land Cruiser. Ob tej priložnosti je bila izdana posebna izdaja, imenovana 50th Anniversary. Avto je izstopal z aluminijem platišča, zlati logotipi, usnje in les na volanu ter jubilejna oznaka na karoseriji. 400 primerkov iz te omejene serije je bilo poslanih na ruski trg.

Nagrade in statistika Land Cruiser 100

Za celoto Zgodovina Toyote Land Cruiser je postal najbolje prodajan SUV na svetu. Leta 2000, v letu 50. obletnice vstopa modela na trg, je njegova prodaja po vsem svetu znašala 191.000 primerkov. Skupno je bilo do tega trenutka prodanih več kot 3,7 milijona Land Cruiserjev vseh generacij.

Toyota Land Cruiser 100 ni dosegla večjih zmag na avtomobilskih tekmovanjih, je pa dosegla uspeh in prepoznavnost v javnosti. Ti avtomobili so še vedno v povpraševanju na sekundarnem trgu.

Vendar ima priljubljenost tudi slabo stran: avto se je pogosto pojavljal na seznamih najbolj ukradenih v Rusiji.

Toyotini inženirji so o izdelavi svojega prvega SUV-ja začeli razmišljati v poznih štiridesetih letih prejšnjega stoletja, leta 1950 pa se je začel razvoj takšnega avtomobila. Leto kasneje se je rodila Toyota BJ - japonski analog ameriškega Willys Jeepa. Novi izdelek je bil ustvarjen predvsem za vojaške namene.

SUV, ki ga je poganjal 3,4-litrski motor s 85 KM, je bil zaradi elementov, izposojenih iz tovornjakov, zelo robusten in se je odlično odrezal na terenu. Pogonski agregat je bil seznanjen s 3-stopenjskim ročnim menjalnikom. Reduktor na BJ, za razliko od Willysa, ni bil zagotovljen.

2. generacija, 1955–1960

Pri ustvarjanju druge generacije SUV so se Toyotini strokovnjaki osredotočili na večje udobje in privlačnejši, civilni videz. Zunanje linije so postale bolj poenostavljene, notranjost, ki je postala prostornejša, pa je dobila klimatsko napravo in grelec.

Pod pokrovom avtomobila je bil sprva motor iz BJ, nato pa ga je zamenjal nov 3,9-litrski Toyotin F motor, ki je sprva proizvedel 105 "konjev", malo kasneje pa 125.

Od leta 1956 so začeli izvažati avtomobile serije 20. Od tega trenutka je SUV dobil ime Land Cruiser, kar pomeni "kopenska križarka". Serija 20 je imela več različic z različna telesa in medosne razdalje.

3. generacija, 1960–1984

Naslednja generacija Land Cruiserja ostaja približno enaka po videzu kot njegov predhodnik - zasnova se je izkazala za tako uspešno.

V tehničnem smislu je bilo sprememb več. Prvič, končno se je pojavil reduktor, drugič pa so motorni paleti motorja F iz serije 20 dodali dizelske agregate s prostornino od 3,0 do 3,6 litra. Menjalnik je predstavljal 3-stopenjski "mehanik", od leta 1974 pa 4-stopenjski.

Cruiser so vzljubili kupci v vseh državah in je hitro pridobil na priljubljenosti, nekoč pa je bil najbolje prodajan avto v ZDA. 40 so proizvajali 24 let.

4. generacija, 1967–1979

V 55. seriji Cruiser je bila posebna pozornost namenjena udobju. SUV, tako kot prej, zgrajen na trpežnem okvirju, je močno zrasel, po notranjem udobju pa spominja na osebni avtomobil.

Med razpoložljivimi agregati se je pojavil 4,2-litrski motor 2F, katerega moč je bila 135 KM. Ta Land Cruiser je bil prvi v liniji, imenovani Comfort-oriented.

5. generacija, 1980–1989

Razvoj naslednika LC 55 se je začel leta 1976 pod vodstvom Hirošija Osave, javna predstavitev pa je potekala 4 leta kasneje.

SUV serije 60 je imel impresivne dimenzije v primerjavi s svojimi predhodniki - medosna razdalja je bil 2730 mm, tretja vrsta sedežev pa se je prilegala v kabino. Vzmetno vzmetenje je postalo veliko mehkejše kot prej, še večje vzdušje udobja pa so ustvarili udobni sedeži z izboljšano bočno oporo in električnimi okni. Paleto motorjev sta sestavljala 4,2-litrski bencinski motor in 4,0-litrski dizelski motor, oba pa sta vsebovala 137 "konjev". Na začetku prodaje je bil na voljo še en manj zmogljiv 3,4-litrski dizelski agregat. Osnovni menjalnik je bil 5-stopenjski ročni, leta 1984 pa je bil prvič na voljo 4-stopenjski samodejni.

Leta 1987 je bil model deležen rahle prenove, ki je Land Cruiserju 60 dala nove barvne možnosti, širša kolesa in kvadratne dvojne žaromete namesto enojnih okroglih.

6. generacija, 1984

Land Cruiser 70 je neposredni naslednik "štiridesetke" in zadnji resnično terenski "Cruiser". Zanj glavna prioriteta ni udobje in razkošje, temveč sposobnost teka na smučeh in zanesljivost. Prodane so bile dvo in štirivratne različice, od katerih je druga nosila ime Prado. Do leta 1990 je "" postal neodvisen model.

Avto se še vedno proizvaja v posodobljeni obliki. SUV in pickupi Toyota Land Cruiser 70 so na voljo na trgih Japonske, Avstralije in nekaterih drugih držav. Avto je opremljen s 4,2-litrskim atmosferskim dizelskim motorjem (131 KM) in 4,0-litrskim bencinskim motorjem (228 KM).

7. generacija, 1990–1997

Novega LC 80, ki se je pojavil leta 1990, ni bilo mogoče zamenjati z ničemer drugim - oblikovalci so mu dali popolnoma nov videz z veliko zaobljenimi linijami in drugimi detajli, zaradi katerih je bil novi izdelek videti zelo svež.

SUV je imel elektronsko krmiljene zapore na vseh diferencialih - dveh medkolesnih diferencialih in medosnem. “Cruiser” so poganjali izbira med 4,0 in 4,5-litrskimi bencinskimi motorji ter “dizelskimi” in “turbodizelskimi” motorji z enako prostornino 4,2 litra. Moč motorja se je gibala od 130 do 215 konjskih moči. Inženirji so poskrbeli tudi za varnost - osnova je že vključevala 2 zračni blazini in ABS.

Predstavnik 100. serije iz družine Land Cruiser je bil uradno predstavljen javnosti leta 1997 na mednarodnem avtomobilskem salonu v Tokiu, na samem začetku leta 1998 pa se je začela njegova množična proizvodnja.

Leta 2003 je bil model deležen posodobitve, ki je prizadela videz in notranjost, nato pa je ostal na tekočem traku do leta 2008 - nato ga je zamenjala serija 200.

Land Cruiser 100 po Toyotini interni klasifikaciji spada v razred Station Wagon. Avto je SUV polne velikosti z okvirno strukturo karoserije. Njegova dolžina je 4890 mm, širina - 1940 mm, višina - 1880 mm. Med osema je 2850 mm, pod dnom pa 220 mm. Ko je opremljen, 100. tehta od 2465 do 2620 kg, odvisno od modifikacije in njegove bruto teža znatno presega tri tone.

Avto ima prostoren prtljažni prostor - 830 litrov, če je zložen zadnji sedež– 1370 litrov.

Za Toyota Land Cruiser 100 je bila na voljo široka paleta pogonskih enot.

• Bencinsko linijo so sestavljali šestvaljni motorji s prostornino od 4,5 do 4,7 litra, ki so proizvedli od 205 do 235 konjskih moči in od 360 do 434 Nm največjega navora.
• Na voljo so bili trije dizelski motorji, vsak šestvaljni, 4,2-litrski turbopolnilnik. Njihova moč je bila od 131 do 204 "konjev".

Motorji so bili kombinirani s 5-stopenjskim ročnim ali 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom, pa tudi s sistemom pogona na vsa kolesa.

Land Cruiser 100 je klasičen okvir SUV s tradicionalno postavitvijo enot, neodvisnim sprednjim in odvisnim zadnjim vzmetenjem. Na sprednjih kolesih so bile uporabljene ventilirane kolutne zavore, na zadnjih kolesih pa kolutne zavore. Avto ima odlične terenske zmogljivosti, zato se počuti samozavestno na skoraj vseh cestnih površinah, z izjemo močvirnih območij zaradi svoje impresivne teže. Impresivni SUV se na cesti obnaša samozavestno, obdarjen pa je tudi s spodobnimi kazalniki dinamike - z najšibkejšim motorjem pospeši od 0 do 100 km / h v 13,6 sekunde, z najmočnejšim motorjem v 11,7 sekunde.

Glavne prednosti Toyote Land Cruiser serije 100 vključujejo veliko in udobno notranjost, impresiven prtljažni prostor, zmogljive motorje, dobro dinamiko, odlično tekaško sposobnost, premišljeno ergonomijo, zanesljivo vzmetenje, privlačen videz, pa tudi prestiž vozila model.

Ni bilo brez pomanjkljivosti - visoki stroški vzdrževanja, visoka poraba goriva, visoka cena za "sveže" kopije. Poleg tega strokovnjaki med šibke točke "stotega Land Cruiserja" vključujejo spodnje sprednje vzmetne roke in krmilno letev, ki imajo kratko življenjsko dobo pri uporabi na cestah s slabimi površinami, pa tudi nazobčane spoje pogonskih gredi, ki zahtevajo redno vzdrževanje .

Leta 2017 na sekundarnem trgu v Rusija Toyota Land Cruiser 100 je na voljo po ceni od 750.000 do 1.500.000 rubljev (odvisno od stanja, leta izdelave, različice in stopnje opreme).

Toyota Land Cruiser 100 je bila prvič predstavljena v Chicagu leta 1998. Nato je sledila predstavitev za ameriški trg. Kmalu, po nekaj mesecih, ta avto pripeljal v Evropo, in sicer na razstavo v Ženevo. Glede na sloves preteklih generacij se je "stotki" obetala ogromna popularnost in skoraj večno življenje. Vsi, ki so tako mislili, si niso predstavljali, kako prav bi imeli. Po pojavu Land Cruiser 200 so cene za junaka našega pregleda padle kot plaz z višine 3000 metrov. Vendar pa so po začetku uporabe novega izdelka kupci ugotovili, da je prejšnja generacija bistveno pridobila ne le pri voznih in tehničnih lastnostih, ampak tudi pri delovanju, v smislu stroškov in "živčnosti". Na primer, večina enot na "sto" je lahko prevozila do 150.000 kilometrov, medtem ko je bilo za "dvestotinko" potrebno vzdrževanje po 70-80 tisoč kilometrih. Posledično se je povpraševanje po avtomobilu močno povečalo in postalo celo večje kot med predstavitvijo.

Zunanjost

Vse prejšnje generacije so bile, kot pravijo, "posekane s sekiro", saj so se odlikovale po oglatih in ne posebej gladkih oblikah. Vendar pa je nova generacija, izdana leta 1998, postala popolnoma drugačna. Zdaj element avtomobila ni bil dolgočasno delo in moč. Svoje stranke je začel privabljati prav s stilom in dizajnom. Novost je bila uporaba enodelnega odbijača, ki se je sedaj razširil na blatnike in poudaril ogromne blatnike.

Tudi če na mreži hladilnika ne bi bilo značke podjetja, bi bilo proizvajalca še vedno zlahka prepoznati, saj je bila podobna oblika karoserije vidna pri skoraj vseh modelih SUV, vzemimo Rav 4. Konveksen pokrov motorja, ogromni kvadratni žarometi, velika vzvratna ogledala . Na kratko, podjetje je pripravilo koncept, ki je začel razlikovati avtomobile od drugih znamk.

Širina tega velikana je 1,94 metra, višina pa 1,88 metra. Iskreno povedano, težko ga je najti večji SUV tistega časa. V kombinaciji s kolesi, katerih širina je 275 mm, je avto videti veliko bolj impresivno kot na fotografijah.

V profilu je to ogromna škatla, vendar SUV ne izgleda škatlasto, kot je bilo v prejšnjih generacijah. Velika steklena površina, ogromni kolesni loki - vse to bi moralo zagotavljati odlično vidljivost in varnost v vsaki situaciji. Moram reči, da je oblikovalcem uspelo precej dobro združiti koncepta funkcionalnosti in sloga.

Z zadnje strani Land Cruiserja 100 ni mogoče zamenjati z nobenim drugim avtomobilom. Najprej bo to preprečil velik napis na kromirani letvi osvetlitve registrske tablice. Poleg tega odbijač močno štrli nazaj, klasičen zadnje luči in ogromna zadnja vrata - vse to daje "stotko". Zadnja vrata imajo dve krili, ki sta vodoravno razdeljeni. Lučke ob odpiranju ostanejo na dnu.

Notranjost

Notri ne moremo reči, da je bilo vse preveč bogato. V nasprotju s splošnim prepričanjem je ta avto res najprej SUV in šele nato vsakodnevni voznik. To je poudarjeno z vzvodom. prenosno ohišje gear, ki se nahaja poleg prestavne ročice.

IN osnovna konfiguracija Avto je dodelan precej dolgočasno, a praktično, saj element "ovinka", kot se popularno imenuje, ni le lahka brezpotja, ampak tudi popolno, neprehodno blato. Osnova je črn material, ki je še vedno prijeten na dotik in ne pušča madežev.

Od leta 2002 je na plošči nameščena optična instrumentna plošča, katere odčitki se lahko projicirajo na vetrobransko steklo. Je pa to opcija, ki je Evropa nikoli ni dobila, ampak je ostala izključno pri njej Severna Amerika. Na sredinski konzoli je majhen navigacijski zaslon. Nenavadno je, da je bil v Rusiji najbolj priljubljen paket VX, kar je največ. Glede na takratno finančno stanje države je to zelo nenavaden podatek.

V tej konfiguraciji je voznik prejel ogromen avdio sistem, električne sedeže, različne možnosti za električno loputo in veliko prijetnih malenkosti.

Različica za ZAE ima neverjetno opremo. Tu je seveda usnje, notranjost je izposojena pri dvojni platformi Lexus LX470. Najbolj izrazit detajl je lesni vložek, ki ga pri japonskih avtomobilih zelo redko najdemo. "Pod drevesom" - da, vendar ne pravo drevo, kot je tukaj. No, kaj naj rečem, ne moreš nehati živeti lepo.

Takšna naprava ima zelo majhno peč, ker je v Emiratih ne potrebujejo. To nakazuje precej preprost zaključek - ta konfiguracija ni primerna za Rusijo. Obstajajo čudne možnosti za sedenje potnikov: 7 ali 10. Čeprav, če objektivno ocenite prostornino kabine, lahko na zadnjem sedežu zlahka namestite 5-6 ljudi, tudi odrasle in še več otrok.

Tehnične lastnosti, zmogljivosti vozila

Kot pogonsko enoto lahko izberete dizelski ali bencinski motor. Po lastnostih sta približno enaka, kljub temu, da imata skoraj 0,5 litra razlike v prostornini.

• Prvi je seveda turbodizel. Nekoč je imel 2 ventila na valj, kmalu (po posodobitvi leta 2002) pa je dobil še en par na valj. Ta motor ima 6 valjev, razporejenih v obliki črke V. Ta ureditev omogoča, da se motor razvije ne več ne manj - 204 konjskih moči. Seveda je 4,2 litra le turbobencinska pošast, ki že pri 1200 vrtljajih razvije 430 Nm. Tako voznik prejme osupljivo dinamičen avtomobil, kljub dejstvu, da njegova suha teža znaša skoraj 2,5 tone. Morda mislite, da ima dizel Toyota Land Cruiser 100 enak neverjeten apetit, vendar po podatkih podjetja ne presega 11,1 litra dizelskega goriva na sto kilometrov. Vendar se ne slepajte: po mnenju lastnikov je to morda najdražja postavka pri vzdrževanju avtomobila, saj v resnici poraba presega 15 litrov in znaša 16,2 litra (v povprečju). In če je avto nenehno izven cest, bo ta vrednost postala popolnoma nepredvidljiva.

Menjalnik za ta motor je lahko 5-stopenjski samodejni ali enaka mehanika. Pogon je seveda stalni štirikolesni. Obstaja redukcija prestav 1:2,88. Nenavadno številko pa daje najboljše rezultate V primerjavi z 1:2 je veliko bolje. Gremo dalje.

• Drugi agregat je bencinski V8, slavni 4,7-litrski, ki ga bolj poznamo iz Lexusa LX470. Za voznikovo uporabo lahko zagotovijo 238 konjev. Če sem iskren, se mnogi lastniki pritožujejo nad dinamiko. Navor je 434 Nm. Vsa ta lepota "porabi" 16 litrov bencina na vsakih sto kilometrov (glede na potni list). Seveda tudi tej številki ne smete verjeti, saj tudi najbolj varčen motor s prostornino 4,7 litra ne bo mogel doseči takšnega rezultata. Po ocenah lastnikov "sto" v konfiguraciji VX takšen motor potrebuje vsaj 20,5 litra na sto kilometrov. In to je bolj podobno resnici. In če upoštevate način podcenjevanja porabe vašega avtomobila, potem lahko varno računate na 22-23 litrov. Ta številka je navedena za mešani cikel. Pozimi se lahko v mestu znatno poveča, pa tudi izven cest.

Tu ni druge možnosti kot petstopenjski menjalnik avtomatski menjalnik prenos

Ocene lastnikov Land Cruiser 100

Torej je prišel čas za pogovor o tem, kaj je temu "železnemu konju" všeč in kaj njegovemu lastniku ne ustreza. O porabi smo že govorili, zdaj si bomo pogledali vsako konfiguracijo posebej.

GX

Tukaj nas čaka Diesel. Moram reči, da je dokaj zanesljiva enota, ki se odlično spopada s svojimi odgovornostmi, na zavist drugih motorjev. Prva stvar, ki bi jo rad omenil, je vzdržljivost filtrov. Po mnenju lastnikov se zamenjava ne sme izvajati pogosteje kot enkrat na 100-120 tisoč kilometrov. Morda se komu to zdi norčevanje iz avtomobila, a to še zdaleč ni res. V takih razmerah se motor res počuti udobno. Do leta 2002 je bila na dizelske motorje nameščena glava z 12 ventili, z vgradnjo turbine pa je bila razvita "glava" s 24 ventili. To je omogočilo znatno povečanje zmogljivosti motorja.

Zobati jermen je tudi zelo vzdržljiv, vendar ne smete tvegati: optimalna kilometrina za njegovo zamenjavo je 100.000 kilometrov. V tem času je priporočljivo zamenjati olje vsaj 10-krat, ker je to glavna nega motorja, še posebej pri dizelskem motorju.

Kar zadeva menjalnik, je imela ta različica prenosno ohišje s prestavo navzdol. Še več, nekatere različice so imele celo zaporo sprednjega diferenciala. Ampak ne vsi. Če želite naleteti na takšno možnost, boste morali prebrskati kup oglasov za prodajo, vendar ni dejstvo, da jo boste še našli.

Da ne bi zašli v težave, so lastniki določili 40.000 km kot kilometrino med vzdrževanjem mostov in menjalnika. Stroj lahko varno napolnite z drugim Dextronom. To na noben način ne bo vplivalo na delovanje. Toda za križnice boste morali skrbeti pogosteje - enkrat na 10-15 tisoč. Čeprav enkrat šest mesecev ni tako pogosto, še posebej, ker bo delo stalo največ 1500 rubljev z vsemi potrošnimi materiali.

Različica s samonastavljivim odmikom od tal ni bila dobavljena v Rusijo. Takšne konfiguracije prinesejo zasebni lastniki iz tujine. Glavna težava pri tem so senzorji višine vožnje, ki imajo običajno zasnovo reostata. Huda razmere na cesti naše države hitro opravijo svoje delo, nakar sol umazanija prideta v notranjost zgradb. To je dovolj, da čez nekaj časa poškodujete senzorje.

V tem primeru sistem začne "razmišljati" in naredi nastavitve enega od amortizerjev najstrožje. Voznik mu v takšni situaciji težko zavida, saj bo preostanek poti do servisa moral prevoziti tako rekoč brez blaženja.

Neumno je govoriti o salonu, ker poleg tega pozitivne povratne informacije ni možnosti, da bi kaj izvedeli. Prvič, glavni adut notranjosti Land Cruiserja je ogromen prostor, ki ga je mogoče uporabiti za različne namene. Vsi lastniki hvalijo zvočno izolacijo. Edina zamerka je glede krmiljenja. Od leta 2002 se kot menjalnik uporablja volanska letev, ki je prevelika prestavno razmerje. Skupaj s servo volanom je zelo težko čutiti cesto. Nekateri ljudje tudi precej težko dosežejo sredinsko konzolo, vendar se jim to ne zdi pomanjkljivost, saj ta trenutek v celoti kompenzira udobje v avtomobilu. Mislim, da je to vse.

VX

To je, kot že omenjeno, največja konfiguracija. Najprej se pogovorimo o motorju. Vsi vedo, da je Toyota zelo zanesljiv avto. Ta motor (2UZFE) z lahkoto požre naš bencin AI-92, 95. Standardne svečke, pa tudi originalne, katerih elektrode imajo platinasto prevleko, tečejo prosto do 100.000 kilometrov, vendar je vse odvisno od bencina oz. seveda. Obstajajo primeri, ko je bilo treba svečke zamenjati tudi po teden dni, kar je posledica uporabe nekakovostnega goriva.

Prijetna podrobnost za lastnike je bila odsotnost hidravličnih kompenzatorjev za časovni pogon. Toda to ne pomeni, da bo treba vrzel v pogonu prilagajati vsakih šest mesecev. če napajalna enota Nisem razumel, potem tega sploh ni treba storiti. To znatno prihrani denar, porabljen za vzdrževanje.

Kakovost izdelave je po mnenju lastnikov odlična. Tudi jermen zdrži cca 100.000, potem pa ga je priporočljivo menjati ne glede na stanje. Enako je treba storiti z filtri goriva. Pri olju je vse popolnoma tako kot pri dizlu. Da bi se izognili težavam, je priporočljivo, da se držite tega urnika, saj bo kasneje vse stalo veliko več.

Pri bencinski različici je sprednje vzmetenje neodvisno, zato je po 50.000 potrebno zamenjati vzvode. Cena enega je približno 12 tisoč rubljev. Tihe bloke lahko zamenjate posamično, vendar jih ni tako enostavno najti. Poleg tega morate spremljati kroglične sklepe, saj so najbolj ranljivi deli. Ni presenetljivo, saj nanje z višine pade 2,5-tonski avtomobil. Neumno je to imeti za pomanjkljivost.

Kar se tiče vzmetenja s črpanjem. Takšni amortizerji stanejo približno 10.000 rubljev. Ta dodatek je praktično neuporaben, če senzorji odpovejo, pa celo škodljiv, saj togost postane preprosto nevzdržna in popravi ta pomanjkljivost"na kolenu" ne bo delovalo. Zato so lastniki našli izhod in začeli zamenjati takšno vzmetenje z običajnim, kar jim omogoča prihranek skoraj 15.000 rubljev z vsako zamenjavo amortizerjev.

Zaključek

Naj povzamemo. Ocene Toyote Land Cruiser 100 so praktično enake. Kot pravijo: "Stabilnost je znak mojstrstva." Ni presenetljivo, saj je razred avtomobila zelo visok, kljub dejstvu, da je star že 15 let. Trenutno se cene za ta avto začnejo pri približno pol milijona, zgornja meja pa je skoraj 2 milijona. Seveda je strošek sestavljen iz številnih dejavnikov, kot so stanje, uglaševanje, leto proizvodnje, oprema. Prav na podlagi tega je bil vedno izbran avto, ne glede na njegov razred.