Lada Kalina 2 realna poraba goriva. Koliko bencina porabi Lada Kalina - potni list in resnični podatki. Realni podatki, glede na ocene lastnikov

Vsebina

Avtomobil Lada Kalina je do proizvodnje leta 2004 prehodil precej dolgo pot - prvi prototipi so se pojavili že leta 1999. Po začetku proizvodnje so se možnosti pojavile ne le v karoseriji limuzine, temveč tudi v karavanu in petvratni karoseriji hatchback. Avto je bil opremljen s tremi različne motorje: 16-ventilski 1,4-litrski motor in dve 1,6-litrski enoti v različicah z osmimi in šestnajstimi ventili.

Od maja 2013 je AvtoVAZ začel s proizvodnjo karavan in hatchback Lada Kalina 2, v katerem so bile široko uporabljene tehnične rešitve prve generacije Kalina in Grants. Druga "Kalina" je praktično ohranila isto linijo agregatov, vendar se je pojavil nov 1,6-litrski motor, ki je razvil moč 106 KM - zamenjal je 1,4-litrski motor s šestnajstimi ventili.

Lada Kalina 1. generacije 8 ventilov

Osnovni motor za Lada Kalina je 4-valjni atmosferski bencinski motor VAZ-21114 z vrstnimi valji in 8 ventili. S prostornino 1,6 litra zmore razviti moč 81 KM. in navor 120 Nm. Ta motor je seznanjen izključno s tradicionalnim 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Realna poraba goriva Lada Kalina 1.6 8V

Anton, Krasnodar. Subaruja sem vozil, dokler ni motor počil. Ni bilo denarja za popravila (in znesek je bil zelo velik), zato mi je uspelo zamenjati svoj japonski avto za domačo avtomobilsko industrijo v obliki Lada Kalina iz leta 2002 z 1,6-litrskim osemventilskim motorjem. Vse se ni izkazalo tako žalostno, kot sem mislil, vendar je poraba nekoliko visoka - na avtocesti 8 litrov, v mestu - do 12.
Sergej, Kirov. Pri nakupu sem se osredotočal na avto v cenovnem razredu do 200 tisočakov Jasno je, da je za tak denar treba dobro pogledati le domačo avtomobilsko industrijo. Na splošno sem našel dobro različico Kaline z 1,6 osemvaljnim motorjem. Oprema je seveda najenostavnejša - a imam raje živahno karoserijo in vzmetenje kot pa Conderja v avtu. Poraba je normalna - motor ne porablja olja, na avtocesti je približno 7 litrov, v mestu - ne več kot 10.
Semjon, Pjatigorsk. Izbiral sem med Granto in Kalino - izbira se je izkazala za slednjo, saj je bila cenejša. Seveda, če se bolje spoznate, je domača montaža in "visoka kakovost" jasno vidna, vendar po tej ceni samo Kitajci in njihovo popravilo je hemoroid. Mogoče bi bilo kupiti rabljen tuji avto, vendar rezervnih delov zanje ni enostavno dobiti tukaj, za VAZ pa so kot umazanija. Na splošno sem med najslabšimi izbiral najboljše. Kar zadeva porabo - na serpentinah ni manjša od desetin na sto v mešanem načinu - še ena potrditev dejstva, da »izbiramo najboljše od najslabšega«.
Kostja, Volgograd. Ob nakupu sem imel znesek 300 tisoč rubljev - to je leto 2012. Med tujimi avtomobili za tak denar - samo žlindra. Edina sprejemljiva možnost sta Lada Kalina ali Granta, vendar sta na vrsti šest mesecev. Kot rezultat sem kupil loputo Kalina z osemventilskim motorjem. Poraba je nizka (kot po VAZ-2105) - 10 v mestu, 8 na avtocesti. Toda kakovost izdelave je odkrito g..o.
Aleksander, Kurgan. Ko se je leta 2010 pojavilo vprašanje o nakupu avtomobila, so bile naslednje zahteve: ročni menjalnik, visoka oddaljenost od tal(no, bolj ali manj), udobna geometrija z majhnimi previsi in največ nekaj let po sprostitvi. Rezultat - Lada Kalina limuzina 2008, osemventilski motor, plus Conder, ogrevanje motorja in kolesa. Vozim previdno, zato moja poraba v mestu ne presega 8,5 litra. Na dolgi razdalji pride okoli 6, morda malo več.

Lada Kalina 1.4 l 1. generacije

1,4-litrski linijski 16-ventilski bencinski motor VAZ-11194 razvije moč 89 KM. in zmore proizvesti navor 127 Nm. Motor je precej dinamičen, vendar se bolje obnese v visoka hitrost, kar vpliva na njegovo učinkovitost - glede porabe goriva ni slabši od svojih 1,6-litrskih kolegov.

Mnenja o porabi goriva Lada Kalina 1.4 16V na 100 km

Maksim Orenburg. Nakup Kaline je bil, lahko bi rekli, naključen - sprva sem razmišljal izključno o tujih avtomobilih, vendar v območju 250-300 tisoč ni bilo ničesar. Limuzina, 1,4-litrski motor s 16 ventili, ročni menjalnik, leto izdelave - 2011. Načeloma je vse v redu - manjše težave ne štejejo. Pogosto se vozim v načinu avtocesta-mesto, zato porabo računam tako - izide 6,8 l/100 km.
Boris, Ust-Ordinski. Avto je bil potreben za delo, proračun pa je bil strogo omejen. Izbral sem karavan Kalina, letnik 2008 s prevoženimi 43 tisoč kilometri in 1,4-litrskim motorjem. Možno je bilo vzeti osemventilskega, vendar sem hotel boljši paket, saj se veliko vozim na dolge razdalje. Poraba na avtocesti je cca 6 litrov, nič več, v mestu cca 2 litra več.
Evgenij, Togliatti. Sprva sem iskal Kalino s 16-ventilskim motorjem Priorov, vendar nisem našel nobene ponudbe za denar, ki sem ga imel. Pojavila se je možnost z 1,4-litrskim motorjem - dobra oprema, kilometrina le 20 tisoč in en lastnik. Vzel sem ga. V mestu pozimi izteče okoli 10 litrov, redko se vozim po avtocesti, zato ne morem reči zagotovo.
Fedor, Surgut. Kalina je moj prvi avto, ker... Licenco sem dobil šele leta 2013. Ker pa jih je že imela moja žena, smo avto dobili že leta 2010. Motorno gledano gre za dokaj varčen motor, v povprečju dobimo 9 litrov na sto kvadratnih metrov, a če prižgeš konderja, res občutiš padce in normalen oprijem se praviloma pojavi šele nad 2500 vrtljaji.

Lada Kalina 1.6 16 ventilov

Dobro dokazan 16-ventilski motor Priorovsky VAZ-21126 s prostornino 1,6 litra in močjo 98 KM. je bil nameščen tudi na prvo generacijo LADA Kalina. Različice s takim motorjem veljajo za najboljše v modelna paleta Kalin ni le najmočnejši, ampak hkrati najbolj ekonomičen in zanesljiv od vseh, ki so nameščeni na avtomobilih tega modela.

Realna poraba goriva Lada Kalina 1.6 16V

Jurij, Novosibirsk. Avto sem kupil pozimi 2011, takoj po prejetju vozniškega dovoljenja. Seveda sem izbrala največ proračunska možnost do 300 tisoč. Tuji avtomobili ne štejejo - za tak denar so na splošno patetični. Pravzaprav sem želel vzeti Granta, vendar nisem hotel čakati, zato sem se odločil za nakup Kaline karavan z najmočnejšim motorjem. Sprva sem bil preprosto presenečen nad porabo - pozimi je bila v mestu okoli 20 litrov, po uteku pa je poraba močno padla in pozimi ni presegla 10-12 litrov, poleti pa do 10. Na avtocesti 4,8 - 5,5 litra na sto kvadratnih metrov.
Sergej, Novorosijsk. Kalino sem upošteval samo s šestnajstventilskim ventilom, ki ga poznam iz VAZ-2112. Je zmogljiv, precej iznajdljiv in varčen. Ker je vgrajen računalnik, je mogoče ugotoviti porabo, ne da bi jo ročno izračunali, ampak glede na odčitke. Torej, v mestu imam v povprečju od 7,1 do 8,6 litra, na avtocesti pa 4,8 - 5,0 litra.
Fedor, Kostroma. Včasih sem bil lastnik "sedmice", po prodaji sem uspel malo prihraniti in začel razmišljati o nakupu novega avtomobila. Upoštevali smo le VAZ - denarja je bilo dovolj le za novega, hudič pa ni tako strašen, kot ga vsi prikazujejo. Za to ceno je odličen avto. Potem pa sem naletel na karavansko različico Kaline s prevoženimi 89 tisoč km, vendar v odličnem stanju in največji konfiguraciji, z motorjem Priorovsky 1.6 16 ventilov. Lepota - poraba v mestu je do 8,5 litra, na avtocesti 6 litrov, ne hrupi, dobro se pelje in je udoben.
Maksim, Prjamitsino. Kalina, 1.6 16V, 2011, karavan. Pri nakupu sem izbral poceni in domačega proizvajalca s prevoženimi kilometri 2-3 leta (izhaja iz prve zahteve). Izbira je padla na 16-ventilski karavan Kalina. Ker sem ga vozil 3 leta, lahko rečem, da za ta denar avto ni slab, vendar ne brez pomanjkljivosti. Razveselila me je poraba: 8 litrov v mestu, do 6 litrov na avtocesti.
Denis, Moskva. Kalino sem kupil poleti 2015. Karoserija karavan, leto izdelave - 2011, 1,6-litrski motor s 16 ventili, v luksuzni konfiguraciji. Stanje je dobro, porabi malo bencina - v mestu (Moskva, ne pozabite) - največ 9 litrov, zunaj mesta - 5,5-6. Čeprav zdaj, če bi imel izbiro, bi bilo bolje kupiti Renault Logan.

Lada Kalina 2, 1,6 l 8V

Za drugo generacijo Kaline je osnovni motor VAZ-11186. To je 8 ventil bencinski motor Prostornina 1,6 litra, razvita za Lada Granta in je izboljšana različica motorja VAZ-11183. Sposoben je razviti moč 87 KM. in navorom 140 Nm, po emisijskih standardih pa ustreza standardom Euro-4. Motor je opremljen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Poraba bencina na 100 km Lada Kalina 2 1.6 8 ventilov. Ocene

Kirill, Ryazan. Sprva sem avto najel samo za zimo - do poletja sem moral prihraniti denar in si kupiti nekaj bolj vrednega. Zato se nisem preveč trudil in kupil Lado Kalino 2 z najpreprostejšim 8-ventilskim motorjem, izdelanim leta 2014. Rolkal sem točno 8 mesecev in ga prodal s čistim srcem. Moja zimska poraba je bila okoli 8 litrov, okvar ni bilo.
Anatolij, Toljati. Pred 3 meseci sem kupil avto – Kalina 2 karavan, motor 87 KM, ročni. Zame je najboljše to, da je v službi priročno prenašati kup sranja, motor je varčen - med utekom je bil v mestu več kot 10 litrov, nato pa je padel na 8,5 litra.
Aleksander, Nadym. Izklicna cena je 500 tisočakov, to je premalo za tuji avto, vendar je dovolj za novo Kalino 2, čeprav z osemventilskim motorjem. Prevozil sem že 15.000 km - povprečna poraba Avtor: vgrajeni računalnik pride do 7,1…7,4 l/100 km.
Marija, Perm. LADA Kalina 2, 1.6MT, letnik 2016. Izbral sem loputo in mi je všeč. Rezervni deli so poceni - na "večnem Japoncu" lahko neumno propadeš. Prepričan sem, da ne bom poznal žalosti 5 let. Poleg tega je zelo varčen - porabi malo olja, moja poraba pa ni večja od 6 litrov - res potujem več izven mesta, v samem mestu pa je precej majhna.

Lada Kalina 2, 1.6 l 16V 98 KM

Za razliko od prejšnje generacije je 16-ventilski motor "Prior" najpogostejši in nameščen na standardna oprema Lada Kalina. Ta 1,6-litrski motor z 98 konjskimi močmi je mogoče namestiti ne samo s tradicionalnim 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, temveč tudi s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom Jatco JF414E.

Poraba goriva na 100 km Lada Kalina 2 16V. Ocene

Jurij, Sankt Peterburg. Mami sem kupil avto - pred tem je imela Matiz z 0,8-litrskim motorjem in divjo porabo goriva za takega otroka. Ko je začelo razpadati, sem se odločil, da ji kupim nekaj novega, da ji ne bo treba biti serviser. Kot poceni možnost sem izbral Lada Kalina 2 s karoserijo s petimi vrati in motorjem Priorov. Vzel sem tudi mitraljez - navadila se je na Matiz, res se je težko znova naučiti. Ni slab avto - spodobna dinamika (sam je nisem pričakoval), bolj ali manj udobna oprema. Res je, zaradi dolgih prestav avtomatike je poraba v mestu približno 11 litrov, na avtocesti - 8.
Stanislav, Kemerovo. Lada Kalina 2, karavan, 1.6MT, 2014. Gledal sem Dusterja, a mu je zaradi padca tečaja cena skočila v nebo in sem presedlal na enostavnejšega. Po nasvetu prijatelja s servisa sem drugo izbral Kalino. Je bolj ali manj udoben, najbolj pa mi je všeč poraba goriva - ne presežem 8 litrov, čeprav se vozim večinoma po avtocesti.
Maksim, Ryazan. Avto sva izbrala bolj za ženo - jaz se 90% časa vozim v službo, ona pa vzame otroka ali pa po opravkih. Odločili smo se za belo Kalino 2 v karoseriji hatchback, z motorjem Priorov in avtomatskim menjalnikom - za žensko se mi zdi zelo priročno. Res je, tu je tudi minus - v mestu z avtomatskim menjalnikom je poraba približno 10-11 litrov - malo preveč, kot za Kalino.
Oleg, Sankt Peterburg. Pred Kalino je bila Nissan Tiida, vendar sem jo uspešno karambolirala in to tako, da od zavarovalnice nisem dobila nič. Na koncu sem moral kupiti Kalino 2, vendar sem kupil novo - ne maram se ukvarjati z avtomobili. Po udobju in kvaliteti izdelave seveda izgublja od Tiide, vendar so vsi dodatki in rezervni deli precej cenejši, poraba za rabljen avto pa 9 litrov na sto kvadratnih metrov - to kljub temu, da imam avtomatski menjalnik.
Kirill, Surgut. Avto sem kupil za ženo, zato sem vzel hatch z avtomatskim menjalnikom in motorjem Priora. Poskušal sem jo prepričati, da bi vzela karavan, a ni hotela. Čeprav je loputa precej čedna in kompaktna, poraba moje žene v mestu pa je do 9 litrov ali celo 8.

Lada Kalina 2, 1.6 l 16V 106 KM

Motor VAZ-21127 je spremenjena različica 16-ventilskega motorja "Prior". Z rahlim povečanjem navora na 145 Nm je bilo mogoče povečati moč na 106 KM, vgradnja nadzorovanega zagona pa je izboljšala dinamiko motorja in ga naredila bolj prožnega. To omogoča, da je motor opremljen z ročnim menjalnikom in 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom ter novim 5-pasovnim robotom AMT 2182.

Resnične ocene lastnikov o porabi goriva na Ladi Kalini:

Ročni menjalnik, motor 1,4 l

Poleti poje 8 litrov, vendar je to v mestu. Pot zahteva porabo goriva 6 litrov.

vesela nov avto. Poraba goriva je nekaj več kot 5 litrov na 100 km. Vendar ugotavljam, da sem te indikatorje opazil na vgrajenem računalniku. V resnici je poraba bencina 5,5 litra.

Ko rinem 110 km/h mi računalnik kaže 5,6 litra. V mestnih območjih se številke gibljejo okoli 7 – 9 litrov na 100 km, odvisno kako je odvisno.

Poraba goriva za Lada Kalina s prostornino motorja 1,4

Nenehno polnim z dvaindevetdeset. V mestu je poraba 9 litrov. pri hitrosti 90 - 0. Če se premikate po avtocesti, se močno zmanjša na 5,8. Opažam, da obstaja odličen način za zmanjšanje porabe goriva na 3,6 litra na 100 km - avtocesta in hitrost 60 km/h. Nikoli mi ni bilo žal, da sem izbral model z 1.4 motorjem.

Z družino smo se odpravili na poletni izlet na Altaj, ki je dobrih 1000 km. Poraba goriva je bila 5,6 litra. Porabil sem samo 56 litrov. Ta poraba plina velja za avtocesto. V mestu poraba goriva v hladni sezoni doseže 9 litrov.

S punco sem šel na poletno potovanje. Poraba bencina na 100 km je bila 5,6 litra. Prehodili smo nešteto vasi in mestecev ter dve meji. Posledično je bila pot dolga 880 km. Pri porabi goriva avto neskončno ugaja.

Na avtocesti pridem do 6 litrov. Navdušen.

5,5 na 100 km na prosti avtocesti ponoči. Poraba goriva je minimalna.

Naši ljudje znajo delati avtomobile. Na avtocesti dobim samo 6 litrov, če vozim 100 km/h. Živim v mestu, zato poznam tudi številke porabe bencina v metropoli - do 9 litrov pozimi.

Ročni menjalnik, motor 1,6 l.

S porabo bencina sem bil zelo zadovoljen - 6,5 litra na 95 bencin. Toda prostornina rezervoarja je zasnovana za samo 850 km potovanja, kar je glede na prostornino motorja 1,6 litra nekoliko razočaranje.

Avtocesta - do 8,2 litra porabe goriva. Mesto – do 9 litrov na 100 km. Avto s prostornino motorja 1,6 je preprosto idealen!

Pri do skrajnosti naloženem avtomobilu je poraba bencina slabih 5 litrov na sto kilometrov. V mestu je poraba 6 litrov.

Vgrajeni računalnik je zabeležil 8,4 litra na 100 km pri hitrosti 120 kilometrov. Bila je peta prestava in 3,2 tisoč vrtljajev. Skromnost avtomobila se kaže v zmerni vožnji - 7,5 litra na sto, in to kljub moji ljubezni do ostrega speljevanja na semaforju. Imam 1.6 volumna, prevoženih 123.800 km.

Lada Kalina 2 in njena poraba goriva, delovne izkušnje 4 leta, prostornina 1,6 litra

Bil sem zelo presenečen, ko mi je vgrajeni računalnik pokazal porabo bencina na avtocesti 9 litrov ali manj za Lada Kalina 2. Poraba goriva v mestu je pet. Bil sem prijetno presenečen, da je Lada Kalina 2 pokazala tako odlične rezultate.

Če voziš sto, bo poraba goriva na avtocesti 5l/100km. Pri 70 km/h je poraba bencina 6,5 litra.

Že dolgo opažam, da je poraba goriva zelo odvisna od načina vožnje. Rezultati mojih osebnih meritev so povsem zadovoljivi: poraba goriva v mestu je do 11 litrov, na avtocesti pa do 7.

Ni zaman, da ljudje ne marajo "Kaline". Če je na avtocesti poraba bencina do 7 litrov, potem se v mestu ta številka poveča na 11. Lahko rečem eno stvar - avto je očitno antiekonomičen. Ne priporočam nakupa Lade Kaline 2; varčevanje ni njen credo.

9 – 11 litrov je zelo velika poraba goriva.

Otrok domače avtomobilske industrije, in sicer Lada Kalina 2, ima porabo goriva primerljivo z džipi. 12 litrov ni dobro.

Poraba goriva Lada Kalina je drugačna za vsak motor in generacijo. Torej, motor 1.4 je bolj varčen od 1.6, vendar je izguba moči. Poraba goriva je neposredno odvisna od tehničnega stanja avtomobila.

Poraba goriva Lada Kalina za različne generacije znaša različne zneske.

Prostornina motorja 1,6

Onboard kaže povprečno porabo 8,5 litra

Torej, za limuzino s prostornino 1,6 litra bo ta številka na avtocesti 5,9 l/100 km. Toda v mestu je že slabše - 8,14 litra. Mešani cikel, rezultat tega je 7 litrov na vsakih 100 km.

Prostornina motorja 1,4

Motor 1.4 se ponaša z najnižjo porabo v liniji Kalin

Kar zadeva obseg 1,4, so kazalniki nekoliko drugačni. Poraba v mestu je 7,38 litra, na avtocesti pa 5,36 litra. Tako bo povprečje 6,4 litra.

Druga generacija

Za drugo generacijo se tovarniški standardi razlikujejo od realni kazalci, in so se v primerjavi s prvim povečale. Povprečna mestna poraba je 11,4 litra, na avtocesti pa skoraj 9 litrov. Tako se izkaže, da bo povprečna poraba znašala skoraj 10 litrov, kar je bistveno več, kot je navedeno v servisnih dokumentih.

Kaj določa povprečno porabo goriva?

Poraba goriva je odvisna od tehničnega stanja avtomobila. Slabše kot je stanje,. Oglejmo si glavne kazalnike, ki vplivajo na to, koliko avtomobil "poje":

Vsi ti dejavniki so neposredno povezani s porabo goriva na Kalini.

Kako zmanjšati porabo

Porabo goriva z avtomobilom je več kot mogoče zmanjšati. Poglejmo, kako je to mogoče storiti:

Chip tuning. Najpogostejši način za zmanjšanje porabe goriva na avtomobilu. ECU čip za ekonomično porabo goriva plus programsko opremo bo lastniku pomagal prihraniti do 20 % goriva.
Visokokakovosten bencin in pravočasno vzdrževanje bo pomagal ohraniti porabo na tovarniški ravni ali jo nekoliko zmanjšati. !
Namestitev aerodinamičnih karoserijskih kompletov , bo pripomoglo tudi k zmanjšanju porabe goriva.
HBO pod pokrovom viburnuma

Sklepi

Kot lahko vidite, je poraba goriva pri prvi generaciji Kaline precej nizka, za razliko od druge. Že tako nizko porabo je realno in možno zmanjšati. Najprej morate spremljati tehnično stanje avto in ga napolnite s kakovostnim gorivom, in drugič, različni "pripomočki" bodo pomagali doseči še večje prihranke.

Po Ladi Granti z avtomatskim menjalnikom se je avtomatika pojavila na novi generaciji Lade Kaline. Samodejni menjalnik je na voljo samo v kombinaciji z enim motorjem, to je 1,6-litrski 16-ventilski bencinski motor z močjo 98 KM.

Takoj je treba omeniti, da je samodejni menjalnik na voljo tako v karoseriji Kalina hatchback kot za Lada karavan Kalina. Avtomobili z avtomatskim menjalnikom imajo številne funkcije, ki jih morajo lastniki poznati. Prvič oddaljenost od tal Kaline z avtomatskim menjalnikom niso manjše za 2 centimetra. Drugič, motor ima aluminijasto korito, to je v kombinaciji s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom jekleno. Pri nakupu Kaline z avtomatskim menjalnikom je bolje namestiti zaščito korita. Kajti če se jeklena paleta ob udarcu na neravno rusko cesto nekoliko upogne, bo aluminijasta preprosto počila, kar lahko na koncu privede do resnih popravil. Za jasnost ponujamo fotografijo Lada Kalina z avtomatskim menjalnikom od spodaj. Na fotografiji je razvidno, da gredo ojačitvena rebra od aluminijastega ohišja motorja do avtomatskega menjalnika. Strukturno je kombinacija motorja in menjalnika avtomatskega stroja veliko bolj toga kot pri tradicionalnem ročni menjalnik. Poleg tega ima stroj velike velikosti in masa.

Zdaj pa se pogovoriva o dinamičnih značilnostih avtomatske Lade Kaline. Takoj povejmo, da je kljub naprednosti japonske avtomatske 4-pasovne enote Jatco poraba goriva z avtomatiko še vedno večja in pospeševanje počasnejše. Lahko celo primerjamo kazalnike za primerjavo. Pravzaprav je treba za udobje plačati.

Poraba goriva Lada Kalina avtomatska

Poraba goriva avtomatskega menjalnika Lada Kalina je 7,6 litra v mešanem načinu, z ročnim 5-stopenjskim menjalnikom pa poraba 7 litrov v kombinaciji z 8-ventilskim motorjem 87 KM. Pri močnejšem motorju s 106 konji je poraba goriva z ročnim menjalnikom 6,7 litra. V urbanih območjih je razlika še večja. Poraba goriva Lada Granta z avtomatskim menjalnikom v mešanem načinu je nekoliko višja in znaša 7,8 litra. V mestnih razmerah avtomobil Lada z avtomatskim menjalnikom porabi več kot 10 litrov. Na avtocesti je poraba goriva po uradnih podatkih približno liter manjša kot v mešanem načinu. Poraba goriva je v veliki meri odvisna tudi od načina vožnje, in to precej.

Pospešek do 100 km/h Lada Kalina avtomatsko

Pospešek do prve stotke Kalina z avtomatskim menjalnikom traja 13,7 sekunde. Z ročnim menjalnikom avtomobil pospeši v 12,4 oziroma 11,2 sekunde z motorjema s 87 in 106 KM. oz. Najbolj zanimivo je, da Lada Granta z avtomatskim menjalnikom pospeši nekoliko hitreje, v 13,5 sekunde. Razlika je povsem nepomembna; teh delčkov sekunde skorajda ne opazite. A razlika nekaj sekund se že čuti.

Lada Kalina 2. Prsti trkajo v motorju

Batni zatič je sestavni del ročičnega mehanizma. Ta del predstavlja os gibanja ojnice na mestu povezave z batom. Z drugimi besedami, batni sorniki omogočajo ustvarjanje premične, tečajne povezave glede na povezavo med glavo ojnice in batom.

Obremenitve, ki jih doživlja bat kot posledica zgorevanja naboja mešanica goriva in zraka v valjih motorja z notranjim zgorevanjem se prenašajo tudi na batne sornike. Hkrati je prst izpostavljen inercijski sili, upogibni sili.

V tem članku bomo preučili razloge, zakaj prsti trkajo v motorju med pospeševanjem, zakaj prsti trkajo pod obremenitvijo itd.

Batni zatiči trkajo: zakaj se to zgodi?

Začnimo z dejstvom, da lahko trkanje batnih čepov v motorju povzroči več razlogov.
Običajno lahko te razloge razdelimo v dve skupini:
Mehanske okvare;

značilnosti zgorevanja mešanice goriva in zraka in obremenitev pogonske enote;

Običajno se bat dvigne navzgor in stisne mešanico goriva in zraka v valju. V trenutku približevanja TDC (zgornja mrtva točka) se na svečki ustvari iskra, ki vžge stisnjeno zmes. V trenutku, ko bat doseže TDC, mešanica zgori po celotni prostornini zgorevalne komore. Pri zgorevanju nastaja pritisk iz plinov, ki se širijo, ki potiska bat navzdol in s tem opravlja koristno delo. Plamenska fronta, ki nastane pri zgorevanju mešanice, se enakomerno širi, to pomeni, da mešanica zgori. Ta proces zgorevanja polnila goriva velja za normalnega.
Če si predstavljamo, da med gibom bata navzgor zmes eksplodira in ne zgori, potem se hitrost širjenja plamena močno poveča. Plini, ki se širijo, z ogromno silo pritiskajo na dno bata in preprečujejo, da bi se dvignil do TDC. Posledično se bat dobesedno "zamaja" v oblogi in obremenitev ročične gredi, vključno z batnimi zatiči, se znatno poveča. Voznik ravno v takih trenutkih sliši izrazito kovinsko trkanje v motorju, saj se tlak plina v valju močno poveča.

Hkrati se zmanjša moč motorja, motor začne kaditi in vibrirati, temperatura pa se dvigne. napajalna enota. Upoštevajte, da lahko do detonacije pride tako pri bencinskih kot pri dizelskih motorjih.

Zaradi detonacije prsti med pospeševanjem na kratko potrkajo. To se še posebej pogosto pokaže, ko voznik poskuša pospešiti med vožnjo, na primer v klanec, pri tem pa ostane v višji prestavi. Ta vrsta detonacije se imenuje trkanje prstov pri vožnji pod napetostjo. Da ne bi preobremenili motorja, je treba takoj prestaviti v prestavo, ki ustreza voznim razmeram.

Vse to je odvisno samo od voznika. Vzporedno s tem obstaja več drugih razlogov, zakaj začnejo prsti tapkati.

Trkanje batnih čepov: temperatura goriva, vžiga in motorja z notranjim zgorevanjem

Kot že omenjeno, je bat pritrjen na ojnico z batnim zatičem, pri čemer je treba upoštevati možnost premikanja bata glede na ojnico.

Pojav povečanih obremenitev vodi do dejstva, da prsti trkajo v sedežih. Če je z ročično gredjo na motorju vse v redu, potem je glavni krivec detonacija.
Gorivo v jeklenkah lahko začne detonirati:
Kot posledica splošnega ali lokalnega pregrevanja motorja; če obstajajo težave s sestavo mešanice; točenje bencina z indikatorjem, ki ni primeren za dani motor z notranjim zgorevanjem
oktansko število
vodi do detonacije;
če je čas vžiga (IAF) prezgoden, potem pride tudi do detonacije; okvare senzorjev ECM (DPKV, senzor temperature hladilne tekočine, senzor udarcev) lahko povzročijo eksplozivno zgorevanje mešanice v valjih; Upoštevati je treba, da se lahko detonacija motorja pojavi tudi na novem motorju. Če je temperatura enote normalna in ni težav z delovanjem hladilnega sistema, je treba izključiti možnost polnjenja z neustreznim gorivom. Nato morate začeti preverjanje vžiga, kakovost mešanice in

elektronski senzorji krmilni sistemi motorja z notranjim zgorevanjem (na enotah z injektorjem). Senzorji se običajno preverjajo z računalniško diagnostiko motorja ali z uporabo takoj dostopne diagnostične opreme. Pri nekaterih avtomobilih lahko sami opravite nujno kontrolo brez naprave, tako da premostite potrebne kontakte na diagnostičnem konektorju OBD. Takšna dejanja vam omogočajo, da sprožite samodiagnozo vozila.
Zdaj pa odgovorimo na vprašanje, pri katerem vžigu trkajo prsti? Če je čas vžiga zgodnji, potem se mešanica vžge v trenutku, ko se bat še premika v TDC. V tem primeru se obremenitev ročične gredi opazno poveča, prsti začnejo trkati, kar kaže na potrebo po nastavitvi krmilnega mehanizma. Detonacijsko zgorevanje goriva je možno tudi, če v jeklenke pride preveč revna mešanica. Takšno izčrpavanje je možno zaradi puščanja zraka, hude kontaminacije filter goriva

, vbrizgalne šobe ali šobe v primeru motorjev z notranjim zgorevanjem z uplinjačem.

Drug pogost vzrok za detonacijo goriva so usedline ogljika, ki se nabirajo v zgorevalnih komorah motorja; usedline se tvorijo na stenah glave valja in samem bloku cilindrov.

Nastajanje ogljikovih usedlin povzroči zvišanje temperature in tlaka v valju, kar povzroči detonacijsko zgorevanje zmesi. Debela plast ogljikovih usedlin lahko zmanjša prostornino zgorevalne komore, kar pomeni povečanje kompresijskega razmerja motorja. Zaradi tega je polnitev goriva močno stisnjena, kar povzroči prezgodnjo eksplozijo.
Dodaten vzrok za detonacijo goriva je lahko žarilni vžig (SC). Takšen vžig pomeni, da se zmes ne vžge zaradi iskre na svečki, temveč zaradi stika z vročimi delci ali deli ogljika. V tem primeru postane trenutek gorenja popolnoma neobvladljiv.

Nevarnost kratkega stika je, da se temperatura v zgorevalni komori med takšnim vžigom zelo močno poveča. Posledica je pregrevanje delov, izgorevanje in uničenje elementov motorja. Batni obroči so najbolj dovzetni za pregrevanje, možno je tudi taljenje bata in pregorevanje ventila. V mnogih primerih naraščajoče temperature vodijo do okvare ležajev ojnic in samih ojnic. Če pregret motor še naprej deluje, bo naslednji del, ki bo trpel, ročična gred.
Torej, če vam prsti trkajo med pospeševanjem, prsti trkajo pod obremenitvijo itd., potem morate najprej:

Napolnite z visokokakovostnim gorivom;
preverite in prilagodite čas vžiga;
odpraviti težave z oskrbo z gorivom, ki vodijo do revne mešanice;
preverite napajalni sistem za morebitno puščanje zraka;
diagnosticirati delovanje hladilnega sistema motorja;
opravite diagnostiko motorja z notranjim zgorevanjem in dekarbonizirajte motor (če je potrebno), da odstranite ogljikove usedline iz zgorevalne komore;