Popravilo karoserije v garaži naredi sam. Karoserija Kaj potrebujete za popravilo karoserije

Popravilo karoserije avto naredi sam lahko razdelimo na dve stopnji. Prvi od njih je ravnanje ali ravnanje geometrije avtomobila, poleg tega pa odstranjevanje vdrtin in odstranjevanje prask. Druga faza je prebarvanje telesa. Kot rezultat vsega povedanega so takšna popravila resen proces, ki zahteva pravilno in natančno delo. V tem članku bomo govorili o prvi stopnji obnove telesa.

Določanje stopnje škode

Najprej je treba avto pregledati in oceniti obseg škode. Po tem morate izbrati eno od vrst popravil.

1. Kadar poškodbe ne povzročijo deformacije podokvirja in karoserije, se izvede samo lokalno popravilo kože avtomobila.
2. Če je poškodba zelo močna in je povzročila izkrivljanje dimenzij med točkami pritrditve mehanskih enot, je treba obnoviti geometrijske parametre celotnega telesa.

Vsako obnovo avtomobila mora nujno spremljati kontrola njegove geometrije. Če želite to narediti, lahko uporabite predloge ali opravite računalniške meritve dimenzij telesa.

Za lokalno popravilo površin potrebujete ročno orodje in le redko resno orodje. Za obnovitev geometrije avtomobila je potrebna zapletena in draga oprema (zaloge, dvigala itd.), ki je običajno na voljo samo na bencinskih servisih.

Popravek oblike telesa

Elementi karoserije so vtisnjeni iz pločevine. V materialu pod delovanjem stiskalnice pride do stiskanja in napetosti, kar vodi do relativnega premikanja njegovih molekul. V kovini nastanejo napetosti, ki držijo obliko dela.

Zunanji elementi telesa imajo praviloma konveksno obliko. Ob udarcu se taka površina skrči, splošči, nato pa postane konkavna. Ko je udar močan, se kovina izvleče.

Okoli deformiranega območja se oblikuje pas, v katerem je kovina najbolj podolgovata. Ta meja pogosto tvori dobro opredeljeno gubo, zaradi česar je težko obnoviti obliko površine. Zato je mogoče spremeniti napetosti v kovini ne na celotnem poškodovanem območju, temveč le v območju udarca. Pogosto se oblika telesa obnovi, ko se razbremenijo zatezne točke pasu, ki omejujejo območje poškodb.

Preden opravite popravilo karoserije z lastnimi rokami, odstranite barvo in temeljni premaz na poškodovanem mestu s strgalom. Nato sprostite tesna mesta. Nato začnite obnavljati del.

Če je vdolbina velika, vendar plitva, jo popravimo tako, da z ravnalnim kladivom udarimo po vrhu vdolbine. Če je deformacija globoka, jo je treba postopoma popraviti, začeti z delom od roba. Namestite primerno nakovalo pod površino, ki jo želite popraviti, na njenem robu.

Ko so na poškodovanem območju togi odseki (stojala, obloge itd.), se ti elementi najprej popravijo. Izdelava kovin je sestavljena iz dveh glavnih postopkov: štancanja in ravnanja. Drift je pravzaprav grobo dajanje telesu prvotne oblike.

Najbolje je delati z lesenim kladivom. Pri obdelavi z ravnalnim kladivom izračunajte silo udarca, sicer boste kovino raztegnili, namesto da bi jo krčili.

Če je poškodba v obliki mehurčka majhna, je dovolj, da to točko preprosto segrejete. V tem primeru se operacija zaključi šele, ko se kovina popolnoma ohladi. Za pospešitev hlajenja uporabite krpo ali gobico, namočeno v vodo.

Ko potrebujete dodatno točkovno ogrevanje, jih ne naredite več kot dva ali tri in jih postavite v krog od osrednje točke. Ko se kovina ohladi, rahlo poravnajte to območje, da končno izravnate površino.

Lokacija in število vročih točk sta odvisna od velikosti in oblike mehurčka. Če je okrogel, so ogrevalne točke nameščene vzdolž njegovega polmera. Ko je mehurček tanek in dolg, se segrevanje izvaja v ozkih vrstah.

Električna izravnava ogrevanja

Točkovno varjenje brez težav segreje kovino. To dejstvo uporablja tehnologijo popravila karoserije avtomobila s segrevanjem in ravnanjem poškodovanih elementov s točkovnim varjenjem.

Splošna načela delovanja vse tovrstne opreme so v hitrem lokalnem segrevanju kovine, ki je v stiku z ogljikovo elektrodo, vstavljeno v držalo. Glede na vrsto držala in različno nastavitev elektrode lahko varjenje poteka s točkami, ravnimi in ukrivljenimi črtami.

Za odpravo napake s to metodo so potrebna pripravljalna dela. Najprej se deformirano območje izravna z običajnimi orodji. Ampak, ko je vdolbina majhna, potem lahko brez nje.

S poškodovanega mesta se odstrani stara barva, ki je izolator. To lahko storite z brusilnikom ali strgalom. Točka povezave površine z maso je dobro očiščena.

Postavite elektrodo v držalo za strojno opremo. V tem primeru se za ustvarjanje točk krčenja uporablja elektroda z ravno ali konveksno konico. Za skrčene šive je potreben analog z ostro konico. Nadalje prilagodite napetost sekundarnega navitja.

Za tanko kovino zadostuje tok 40 A. Če je telo izdelano iz debelejšega materiala, povečajte ta parameter.

Navlažite gobo, postavite okoli poškodbe. Njegova vloga je hlajenje in s tem omejevanje ogrevalne cone. Na mestu popravila za kratek čas prinesite elektrodo v stik s kovino.

Če se držalo ne premakne, nastanejo vroče točke. Pri premikanju aparata je mogoče dobiti skrčene vrste. Močno ni priporočljivo, da bi elektrodo dalj časa držali v stiku s kovino, sicer jo boste zašili.

Hladen mehurček lahko odstranimo šele, ko je majhen in kovina ni preveč raztegnjena. V ta namen se ročno nakovalo nadomesti z mehkim podpornim materialom. Lahko je na primer trdega lesa, razrezan vzdolž obrisa poškodbe ali svinčenega litega. Kovino, ki leži na takem nosilcu, odstranite z udarci ravnalnega kladiva. Začnite na robovih mehurčka in se pomaknite proti njegovemu središču.

Pri ravnanju površine avtomobila je podpora izpostavljena deformaciji, enakomerno porazdeli kovinske molekule. V tem primeru je rezultat odvisen od stopnje raztezka kovine.

Ko udarci povzročijo nesprejemljive poškodbe na težko dostopnih predelih telesa, je treba kožo razstaviti, kar je težavno in dolgotrajno. Tej situaciji se je mogoče izogniti. Da ne bi trpeli pri razstavljanju samo zaradi popravljanja majhne deformacije, jo je mogoče odstraniti z drugo metodo.

Tradicionalna metoda, ki se uporablja za takšne primere, je spajkanje s kositrom. Po čiščenju površine kovine jo pocinkamo. Nato se vdolbina napolni s kositrnim spajkom. Pili se s pilo z upognjenim ročajem, nato pa se površina polira. Treba je opozoriti, da ima tak premaz dobro oprijemljivost in trdoto.

Pike so zdaj vse pogostejše. Ta tehnologija vključuje začasno varjenje elektrode na kovino, da se raztegne. Obstaja veliko različic opazovalcev. Na kovino z drugačno konfiguracijo lahko privarite elektrodo ali prehodne elemente.

Konica varilnega stroja je opremljena s kavljem ali kleščem. Silo za ravnanje lahko ustvarite z vzvodom ali vzvratnim kladivom. Glavna vrednost metode je možnost obdelave sprednje strani telesa brez razstavljanja kože.

Da bi lahko v celoti razumeli vse zapletenosti postopka, objavljamo gradivo o tem, kako narediti popravila karoserije z lastnimi rokami: video.

Stroški obnove avtomobila, tudi po manjši nesreči ali drugih škodljivih dejavnikih, so lahko precej visoki. Toda navsezadnje se zdi, da pri izvajanju teh del ni nič posebej zapletenega. Če obstaja želja, čas in ustrezna sredstva, je popravilo karoserije avtomobila z lastnimi rokami povsem v moči. Razčlenimo tehnologijo korak za korakom.

Odpravljanje težav

Najprej morate določiti količino dela, ki ga je treba opraviti, za to pa je treba avto oprati in temeljito pregledati.

Geometrija

Najprej se morate prepričati o celovitosti prostorske geometrije telesa.

Kontrola se izvaja z merjenjem razdalj med kontrolnimi točkami. Če ni informacij o neposrednih točkah, se lahko osredotočite na vidno strukturo moči. Razdalje med pritrdilnimi elementi vzmetenja, napajalna enota mora biti simetrična.

Če je geometrija trpela, je obnovitev karoserije avtomobila z lastnimi rokami možna, vendar izjemno težka. Bistvo je, da za ta namen posebna oprema, skoraj celotno stojalo, ki omogoča raztezanje telesa v katero koli smer. Ta oprema ni poceni.

Seveda lahko poskusite uporabiti improvizirana sredstva, kot so različne strije in vtičnice, vendar je karoserijo s takšnimi sredstvi precej težko kakovostno obnoviti.

Če torej ni mogoče uporabiti ustreznega stojala, ga ni smiselno kupiti - popravila v servisu bodo cenejša.

korozija

Bodite previdni z madeži rje. Skozi korozijo tudi ne smejo "mimo". Če je na barvi le zarjavelo mesto, potem to ne pomeni, da podlaga ni zgnila skozi in skoz - pod barvo morda ni več kovine. Vsa ta mesta je treba preveriti (najpreprostejši način je tapkanje, po zvoku bo postalo jasno).

majhne vdolbine

Pogosto se popravila karoserije začnejo le zaradi prisotnosti številnih manjših poškodb. Čeprav ga nadzor drugih točk ne prekliče.

Po drugi strani pa, če so deformacije majhne, ​​brez raztezanja in zlomov kovine in tudi tam, kjer ni ojačitvenih reber, jih je mogoče popraviti, ne da bi se zatekli k naknadnemu barvanju. To dosežemo z mehansko obnovitvijo prvotne oblike ob ohranjanju barvnega sloja, vendar je to zapleteno in dolgotrajno delo.

Ko je potrebno varjenje ali zamenjava dela, je barvanje nepogrešljivo. Lahko pa delujete s preprostejšimi metodami, rezultat pa vam bo omogočil tudi brez kita. Čeprav, če to ni pomembno, lahko postopek še bolj poenostavite, vendar bližje slikanju.

Popravilo

Če popravilo karoserije avtomobila zahteva obnovo geometrije, je to zaradi zgoraj navedenih razlogov precej težko narediti sami. Postopek, skratka, sestoji iz ekstrudiranja, v treh dimenzijah, vnaprej določene točke na telesu. Če želite to narediti, morate to točko ne le "izračunati" geometrijsko, ampak tudi predvideti obnašanje telesa med risanjem, pri čemer so potrebne izkušnje.

Zato razmislite o enostavnejši in pogosteje potrebni vrsti popravil.

Zamenjava karoserije in varilna dela

Najprej zamenjamo elemente body kita, ki jih je lažje in ceneje zamenjati kot obnoviti. To so lahko vrata, pokrov motorja, blatniki, pokrov prtljažnika itd.

Nato odpravimo posledice manifestacije korozije. Skozi okvare se v celoti izrežejo do "žive kovine", kjer se nato vari svež material. Kjer korozija ni dosegla takšnega obsega, površino preprosto očistimo do kovine.

Odpravljanje majhnih udrtin

Popravilo karoserije avtomobila skoraj nikoli ne opravi brez dela za odpravo deformacij v obliki udrtin. In najpogosteje so to udrtine, ker. samo telo stroja je konveksno, zunanji vplivi prekomerne sile pa ustvarjajo deformacije v obliki udrtin navznoter.

Zelo majhne napake (plitke vdolbine, na ravni površini) je najlažje popraviti. Imenujejo jih celo "poppers", zaradi značilnega obnašanja med okrevanjem - dovolj je, da se segreje ali mehansko deluje na hrbtni strani, se z značilnim poskom vrnejo v prvotno stanje.

Popravilo že resnejših poškodb zahteva popolno odstranitev laka. V ta namen je priročno uporabiti mlinček z ustrezno šobo. Glavna stvar je, da kovine ne pregrejete (ne pripeljete do modre barve), sicer se njene lastnosti spremenijo.

Druga stvar je, ko se je kovina precej močno raztegnila vzdolž oboda vdolbine (globoka vdolbina). Tukaj ga je treba "povleči" nazaj, da se vrne v prvotno obliko. tiste. vpliva, je treba začeti od oboda, gladko spraviti površino v prvotno obliko. Za ta namen boste potrebovali majhno nakovalo in gumijasto kladivo (ali leseno kladivo). Neželeno je uporabljati železno kladivo, saj samo povzroča deformacije pločevine.

Nakovalo se nanese na zunanji rob vdolbine, od znotraj pa se z kladivom kovina vrne na "pravo" mesto.

Obnova hudih deformacij

Ko je kovina preveč raztegnjena, jo bo s prejšnjo metodo precej težko poravnati. Vendar boste morali odstraniti tudi lak. Poleg tega bo popravilo karoserije te vrste avtomobila zahtevalo prisotnost industrijskega sušilnika za lase in / ali točkovnega varilnega stroja z različnimi grafitnimi elektrodami.

Sam postopek je podoben prejšnjemu - potrebno je poravnati vdolbino z oboda in se približati središču. Le da nista že uporabljena kladivo in nakovalo, ampak točkovno segrevanje kovine in nato mehanski učinek. V procesu segrevanja postane bolj plastičen in prožen. Stopnjo ogrevanja izberemo empirično.

Če uporabljate industrijski sušilnik za lase, potem ni pričakovati težav. Vendar pa je pri uporabi točkovnega varjenja potrebna pozornost, sicer lahko kovino prežgete. Oblika elektrode je odvisna od oblike same vdolbine - okrogle je priročno pritrditi z okroglo elektrodo, dolge pa s široko.

Druge metode

Če želite obnoviti obliko, morate priti do dela z druge strani, vendar je to lahko nemogoče ali preveč naporno. V tem primeru lahko poskusite popolnoma poravnati vdolbino od zunaj.

Če želite to narediti, zavarite (natančneje, zgrabite) varilno elektrodo na mesto na kovinski površini, ki ga je treba v tem trenutku izvleči. Nadalje se kovina izvleče s pomočjo posebne opreme ali vzvratnega kladiva. Po tem se elektroda odlomi in površina na mestu varjenja je polirana. Je precej preprosta in učinkovita metoda obnova oblike, če karoserijo avtomobila popravljate z lastnimi rokami, je zaradi drage opreme potreben le varilni stroj. Povratno kladivo lahko izdelate celo sami.

Druga metoda obnovitve je spajkanje kovine v vdolbino. V tej izvedbi se deformacija ne popravi, le posebna spajka je spajkana v nastalo "jamo". S to metodo lahko površino izvlečemo skoraj popolno, tako da specializirana naprava za merjenje razdalje do kovine (debeline barve) ne bo kazala znakov popravila.

Spajkanje zahteva spajko, fluks (s kislino) in grelec (močan spajkalnik). Površina je temeljito očiščena, po kateri se izvede kositranje (nanese se majhna plast spajkanja). Nadalje se postopoma vari celotna zahtevana prostornina, glavna stvar je, da je dovolj. Na koncu spajkanja je treba površino temeljito sprati, ker. Tok je reaktiven in lahko povzroči korozijo.

Seveda površine na ta način ni mogoče narediti popolne - potrebna bo ustrezna obdelava. Nadalje se presežek mehansko brusi, dokler ne dobimo pravilne oblike. Po izvedbi poliranja, rezultati katerega že dajejo idealno površino.

S to metodo je v garažnem okolju zelo enostavno popraviti in obnoviti karoserijo avtomobila. Niti vam ni treba ničesar razstaviti. Res je, slikanje je še vedno potrebno. Majhne nepravilnosti lahko preprosto izravnate s kiti, lahko uporabite tudi velike, vendar je to nezanesljivo. Vendar je to tema za drug članek.

Majhne udrtine na blatnikih, pokrovu motorja, prtljažniku in vratih avtomobila so prav tako hude kot večji trki. Če ne več. Morda ne vplivajo na splošno stanje vozila, a ob pogledu na te poškodbe se bo razpoloženje vsakega lastnika avtomobila zmanjšalo in ga prisililo, da išče čas, trud in sredstva za njihovo popravilo.

Avtor predstavljenega dvajsetminutnega videa poskuša naenkrat tri načine popraviti karoserijo avtomobila z lastnimi rokami. Za svoj eksperiment je izbral zadnji levi blatnik lastnega avtomobila, ki je še vedno podvržen menjavi, in ga z lastno roko zabil na treh različnih mestih. Izkazalo se je, da so vdolbine različne tako po premeru kot po globini, kar je bilo potrebno.

In potem avtor pred občinstvom poskusi tri različne poti odpravi te težave, ob tem pa razloži, kaj in kako počne, katero orodje uporablja in s kakšno silo je treba uporabiti, da bi dosegel, če ne optimalen rezultat, pa vsaj blizu popolnosti. Nekaj ​​mu je uspelo, a na nek način ni bil preveč zadovoljen. Vendar pa bodo njegove izkušnje koristne vsem voznikom, ki želijo sami popraviti svojega jeklenega konjička. Oglejte si videoposnetek "Popravilo karoserije avtomobila naredi sam" v dobra kakovost 720HD. Vsa gradiva za leti 2017 in 2018 so na Youtube.com in so na voljo na naši spletni strani brez registracije.

Denis Frolov

Zunanje poškodbe avtomobila so žal pogost dogodek, stroški že za manjšo karoserijsko popravilo v avtoservisu so precej visoki. Toda nekaj poškodb na ohišju je povsem izvedljivo popraviti sami.

Po zaslugi ruskih avtomobilistov imajo mnogi od njih, za razliko od tujih kolegov, dobre veščine pri popravilih karoserije z lastnimi rokami. Res je, ta prednost temelji na negativne strani naša realnost. Stanje cest je, milo rečeno, zelo daleč od idealnega, raven plač pa še ni dosegla ravni, na kateri bi si lahko privoščili, da se obrnete na avtoservis o kakršni koli vdolbini.

Niti en avto ni zavarovan proti »poškodbam«. Tudi ob brezhibnem spoštovanju pravil s strani lastnika ostaja verjetnost nesreče - na žalost vsi vozniki niso podporniki ustaljenega reda prometa na cestah. Poleg tega lahko škodo (praske, udrtine, odrezki) pridobite tako, da avto preprosto pustite na parkirišču.

Avtomobili imajo še enega močnega sovražnika - čas, ki ne prizanaša jeklenih karoserij. Glede na navezanost večine naših lastnikov avtomobilov na svoje avtomobile postaja odprava posledic korozije ena glavnih nalog popravil karoserije.

Takoj je treba omeniti, da je samostojno popravilo karoserije, če nimate strokovnih znanj in specializirane opreme, možno le z manjšimi poškodbami, ki ne vplivajo na nosilne konstrukcijske elemente avtomobila.

Boj proti koroziji je eden najbolj zamudnih procesov, a če ga zanemarimo, bo avto v dokaj kratkem času, niti ne, izgubil vizualno privlačnost. No, če je čas že izgubljen in se rja čuti z rdečimi pikami, je treba nujno sprejeti ukrepe za lokalizacijo in odpravo žarišč korozije.

Čiščenje telesa pred rjo vključuje dve fazi njegovega izvajanja - mehansko čiščenje in obdelavo s posebnimi kemikalijami. Za prvo fazo dela boste potrebovali

• kovinske ščetke (ročne ali v obliki nastavkov za vrtalnik ali brusilnik),
• dobra zaloga brusnega papirja z zrno 60-80,
• mehka krpa.

Za kemično odstranjevanje rje morate kupiti ustrezen reagent. Obseg pretvornikov rje je precej velik, v glavnem so izdelani na osnovi fosforne kisline. Na voljo v obliki tekočine, gela in aerosola. Seveda imajo vsi modifikatorji svojo specifično sestavo, zato zahtevajo obvezno natančno seznanitev s pravili za njihovo uporabo in skladnost s priporočenimi varnostnimi ukrepi.

• Najprej morate temeljito umiti avto in prepoznati korozijske žepe na njegovi površini.

• Mehansko (s čopičem ali brusnim papirjem) se madeži rje očistijo do "zdrave" kovine. Protikorozijskega sredstva se ne sme nanesti takoj - težko je predvideti globino lezije.

• Ne glede na to, kako se boste trudili, bodo majhni žepki rje ostali v porah ali votlinah, kamor ni več mogoče mehansko prodreti. Tu se na tej stopnji zažene pretvornik rje (v skladu z navodili za njegovo uporabo), ki naj ga ne le popolnoma raztopi, ampak tudi prekrije prizadeto območje z nekakšnim temeljnim premazom, primernim za nadaljnje kitanje. Tu je nemogoče dati splošne nasvete - nekatere formulacije zahtevajo obvezno izpiranje po določenem reakcijskem času, druge pa, nasprotno, ostanejo na mestu nanosa, dokler se popolnoma ne posušijo.

• Pogosto se zgodi, da korozija poje skozi kovino do tanke "mrežice" ali celo skozi. Seveda lahko skoznje luknje zalepite s steklenimi vlakni z epoksidnimi spojinami, vendar bi bila še vedno najboljša rešitev, da površino pločevite in spajkate kovinski obliž. Konzervirano območje ne bo izpostavljeno nadaljnji koroziji, dostavljeni obliž pa je enostavno narahlo preluknjati navznoter, da se na vrh nanese potrebna tanka plast kita.

• Ne smemo pozabiti, da je treba očiščena območja takoj obdelati s protikorozijsko spojino. V vmesnih fazah dela je treba izključiti tudi najmanjšo verjetnost, da bi udarili na površino vode.

Boj proti praskam

Praske na telesu stroja - univerzalne glavobol. Razlogov za njihov videz je veliko, tudi če ne štejemo nesreče: kamni in tujki, ki letijo izpod koles, neporezane veje grmovnic in dreves, igrive otroške roke ali zlonamerna namera nekoga drugega. Kako opraviti popravila karoserije z lastnimi rokami, ko gre za takšno škodo?

Če ni deformacije ohišja, je treba najprej natančno določiti globino opraskane plasti - to je lahko rahla poškodba zgornjega premaza laka, kršitev celovitosti sloja barve ali globoka utor na kovino, z luščenjem laka. Praviloma je pri dobri svetlobi to mogoče videti s prostim očesom, po želji lahko uporabite povečevalno steklo.

Pri površinskih poškodbah, ko je opraskana le plast zaščitnega laka, lahko uporabite posebne lake (tekočine ali paste) ali polirne svinčnike za odstranjevanje rahlih prask, na primer Fix it Pro ali Scratch Free, ki ga priporočajo številni lastniki avtomobilov. Načelo njihove uporabe je preprosto:

1. Površino temeljito speremo iz umazanije in prahu z detergentom in obrišemo do suhega.
2. Na poškodovano mesto nanesemo lak in s krožnimi gibi vtremo v površino s suho, čisto bombažno krpo.
3. Ko se sestava popolnoma posuši (v skladu z navodili, ki so priložena izdelku), se izvede končno poliranje.

Če je praska globlja, bo skrbi veliko več. Potrebovali boste obnovitveni svinčnik (na primer NEW TON) ali majhno količino barve - v obeh primerih je težaven trenutek pravilna izbira želenega odtenka.

1. Površino temeljito operemo z avtošamponom, obrišemo do suhega, razmastimo. Da bi preprečili, da bi barva prišla na nepoškodovano območje, je najbolje zaščititi območje okoli praske z lepilnim trakom.
2. S pomočjo svinčnika se nanese barvna sestava. Če ga ni, prasko previdno zapolnimo z barvo z navadnim zobotrebcem, vendar ne do same površine, ampak tako, da je prostor za nanos polirne mase.
3. Po popolnem sušenju se barva izdela, kot je opisano zgoraj.

Zelo dobre povratne informacije pridobil način za popravilo prask s 3M Scratch and Swirl Remover, ki ne zahteva izbire potrebne barve. Dejansko ta spojina rahlo raztopi barvo, ki obdaja prasko, in jo zapolni. Po poliranju postane poškodba skoraj neopazna.

Če je praskanje površine do kovine privedlo do uničenja (odrezov, razpok) laka, so tukaj nepogrešljive preproste metode obnove. Odrezati boste morali prasko, nanesti protikorozijsko maso, kiti poškodovano mesto, ga izravnati in pripraviti za barvanje. Pogosto to zahteva barvanje celotnega elementa telesa.

Popravilo udrtin, ravnanje

Ta proces je eden najtežjih in preden se lotite tega dela, morate natančno oceniti svoje sposobnosti.

Najprej potrebujete specializirano orodje, ki ga nimajo vsi. Drugič, delo zahteva visoko usposobljenost - mojster mora "čutiti" kovino. Tretjič, ne zanašajte se preveč na videoposnetke za popravilo karoserije DIY, objavljene na spletu – kar se na zaslonu zdi preprosto in razumljivo, v praksi morda ni tako. Če pa prevlada želja po preizkusu moči, lahko poskusite na več načinov.

Če vdolbina ni oblikovala kovinske gube (»slammer«), jo lahko poskusite nežno iztisniti od znotraj. Če želite to narediti, uporabite vzvode ali kavlje, če so znotraj telo ima zaporno točko za uporabo sile. Včasih je dovolj že malo truda ali nekaj lahkih udarcev z kladivom (gumijastim kladivom), da zravnamo vdolbino.

Nekateri obrtniki uporabljajo avtomobilske kamere (kamere iz kroglic), da iztisnejo "slaper". Metoda je stara, a pogosto zelo učinkovita. Kamera je nameščena pod vdolbino, obložena s kartonskimi ali vezanimi ploščami, da se prepreči trganje, ali nameščena v platneni pokrov. Ko se črpa z zrakom, lahko s povečanjem volumna poravna kovino na svoje mesto.

Priporočljivo je, da poskusite segreti vdolbino po obodu z gradbenim sušilcem za lase in jo nato nenadoma ohladiti z utekočinjenim ogljikovim dioksidom (v skrajnih primerih samo z mokrimi krpami). Včasih to daje zelo dober učinek.

Če vam je uspelo dobiti na razpolago vakuumski priseski ali spotter, potem je težavo še lažje rešiti. Uporaba sile z zunanje strani vdolbine vam omogoča, da čim bolj poravnate geometrijo karoserije, tudi ne da bi poškodovali lakirni sloj. Vendar je ta metoda uporabna samo za avtomobile, ki predhodno niso bili kitani in prebarvani. Primer uporabe opazovalca je prikazan v predlaganem videoposnetku.

Če je vdolbina velika, globoka in povezana z očitno gubo na kovini, boste morali narediti ravnanje.

• Začne se tudi z največjo risbo popravljenega dela. Če so kateri koli oporniki (oporniki ali rebra) poškodovani, morate začeti z njimi.

• Zravnavanje območja z gubami se začne od robov, postopoma se premika proti sredini. Ko iztisnete velike vdolbine, lahko nadaljujete z grobo obnovo geometrije dela s pomočjo ravnalnih kladiv in nakoval. Morda boste potrebovali točkovno ogrevanje okoli območja, ki ga želite poravnati - to lahko storite z gradbenim sušilcem za lase.

• Kakovost ravnanja se med delom nenehno preverja. Nasipi in globoke jame niso dovoljene, kar ne bo omogočilo kakovostnega kitanja poškodovanega območja. Po končanem delu je treba izravnano območje popolnoma očistiti od laka do kovine.

Osnovna pravila in možne težave.

Gibanje in priprava za barvanje

Končna oblika poškodovanega dela telesa je kitana. Pred začetkom dela je površina temeljito oprana, posušena, očiščena prahu. Posebna pozornost treba je dati prehode na nepoškodovano območje - kiti ne bo padel na sijajni premaz, očistiti ga je treba s finim brusnim papirjem do dolgočasnega konca. Neposredno pred nanosom sloja kita površino razmastimo s topilom.

Izvajanje karoserijskih popravil, pa tudi v garaži, je precej težka naloga, vendar je tako kot vsako drugo popravilo avtomobilov, še posebej za začetnika avtomehanika.
V tem razdelku se boste naučili majhnih trikov, naprav in tehnik za obnovo telesa pred poškodbami, ki so nastale v nesreči ali preprosto kot posledica korozije.

Če ste ljubitelj svojega podjetja in ne zamudite priložnosti, da se naučite nekaj novega, vam bo ta razdelek pomagal izbrati pravega. del telesa, njegovo namestitev in seveda osnovne tehnike za varilna dela polavtomatsko. In seveda zanimivi nasveti in pomembna priporočila strokovnjakov za popravilo karoserije.

Kako odviti zarjavel vijak z odtrgano glavo?

Zarjavela nit in posledično odtrgana glava vijaka ali matica s kosom vijaka, ali ni to nočna mora bodibilderja? Kdo tega še ni doživel?
Obstaja več načinov, kako odviti tak vijak brez pokrovčka, seveda se zgodi, da niso vsi primerni iz enega ali drugega razloga. Oglejmo si eno od teh metod.

Izboljšanje ventila za ogljikov dioksid. Varjenje za začetnike na videu 7

Če ventil za dovod ogljikovega dioksida na vašem starem polavtomatskem varilnem stroju ne deluje in že morate nekako rešiti to bolečo točko, vam bo ta video vadnica pomagala.
Najboljši, pa tudi najpreprostejši način za popravilo, pa je zamenjava pokvarjenega ventila, a zakaj?
Preberi več...

Potrošni material za popravila z varjenjem. Varjenje za začetnike na videu 6

Kako rahlo spremeniti transformatorski polavtomatski varilni stroj, kako ga nastaviti za delo, katere kupiti potrošni materiali za popravilo karoserije in boljše čiščenje kovine, vam bom povedal v tem videoposnetku.

Kako vrtati točkovno varjenje

S primerom zamenjave praga v tem članku se boste naučili, kako hitro in enostavno izvrtati tovarniške točkovne zvare. In kar je pomembno, ugotovili boste, katera orodja in napeljave bodo potrebna za takšno delo.

Ogljikov dioksid za varjenje karoserije. Varjenje za začetnike na videu 5

Kako ravnati z ogljikovim dioksidom, na kaj paziti pri nakupu cevi, reduktorja za jeklenko.
In tudi, kaj je treba upoštevati pri zamenjavi jeklenke na bencinski črpalki in kakšen pritisk je treba nastaviti na menjalnik pri varjenju s karoserijo.

Obločno varjenje z dodatkom. Varjenje za začetnike na videu 4

Ni skrivnost, da popravilo karoserije temelji na postopku varjenja. Na prvi pogled - nič zapletenega, a povsod so majhne tankosti in triki.
V tem članku boste našli video o varjenju z nasveti, kako zvariti dva kosa kovine s parom elektrod in obločnim varjenjem.

Kromkogib, varjenje zahtevnega profila. Varjenje za začetnike na videu 3.

V tem videu se boste seznanili z zanimivim in zelo uporabnim orodjem, imenovanim stiskalnik.
Uporaba robnega upogiba skupaj z luknjačem omogoča odlične rezultate pri spajanju dveh tankih listov karoserije z varjenjem.

Kako zavariti vložek? Varjenje z "podlogo". Varjenje za začetnike na videu 2

Kaj je treba storiti, da je železo na isti ravni, ne nastanejo stopnice, ki jih je treba nato zakriti z debelo plastjo kita? V tem videu si oglejte preprost in zelo zanesljiv način povezovanja z uporabo "podlage".

Povezujemo dva dela. Video o varjenju za začetnike 1

V tem prvem videu za začetnike se boste naučili o najpreprostejših in najbolj osnovnih tehnikah, ki se uporabljajo pri varjenju kovin.
Kaj potrebujete za varilne postopke med popravilom karoserije, spoznali pa boste tudi več vrst spajanja kovin.

Kako pripraviti telo za barvanje?

Priprava površine karoserije ima zelo pomembno vlogo pri njenem nadaljnjem barvanju, saj noben barvni sistem ne more dati dobre rezultate na slabo pripravljenih površinah.
Pripravljalna dela vključujejo čiščenje površine karoserije, odstranjevanje nastavkov, odstranjevanje starega laka (če je potrebno) in rje ter razmaščevanje.

Odstranjujemo skozi korozijo karoserije avtomobila

V pripravah na slikanje avtomobilski deli pogosto naletimo na precej močna žarišča korozije. Velikokrat me sprašujejo tako na forumu kot v osebnih pismih, kako ravnati s hudo korozijo, ki je že občutno razjedala kovino, včasih celo skozi. Dejansko se med popravili karoserije na avtomobilskih elementih, kot so dno vrat, kolesni loki in druga, ki so edinstvena za določeno znamko, nahajajo mesta, kar ni nič nenavadnega, še posebej, če je avto že precej potoval v naših vlažno podnebje.

PDR tehnologija - popravilo udrtin brez barve

Po statističnih podatkih približno 30 odstotkov Vozilo imajo vidne poškodbe na karoseriji, medtem ko lak na avtomobilu ni pokvarjen. Lahko so vse vrste majhnih udrtin ali precej resne poškodbe telesa.
V tem primeru namesto popolnega popravila karoserije na pomoč priskoči tehnologija PDR - popravilo udrtin brez barve. Branje podrobnosti ...