Pri nakupu avtomobila ljudje vedno preverijo, ali je proizvajalec karoserijo pocinkal ali ne. Razlogi za to zanimanje so jasni.

Galvanizacija podaljša življenjsko dobo kovine in zanesljivo ščiti pred korozijo.

Katere prednosti cinkanja še velja izpostaviti? Kako ugotoviti, ali je karoserija pocinkana na avtomobilih Renault (Sandero, Logan ali Duster), Lada Vesta, Ford Focus, Opel in drugih modelih? Katere metode galvanizacije so iskane? Ugotovimo.

Prednosti

Za močnostni del avtomobila je značilna dolga življenjska doba, ki znaša več sto tisoč kilometrov. V tem primeru je šibki člen telo.

Po samo 2-3 letih delovanja se na njem pojavi rja, ki zahteva nujna popravila in kasnejše popravke problematičnih področij.

Za podaljšanje življenjske dobe kovine se proizvajalci avtomobilov in avtomobilski navdušenci zatečejo k pocinkanju kovine, kar zagotavlja naslednji učinek:

• Odporna kemična zaščita pred zunanjimi vplivi;
• Odporen na vlago in kemikalije. Prevleka kovinske podlage s cinkom zagotavlja zanesljivo zaščito karoserije in daje avtomobilskemu navdušencu možnost, da pozabi na težave pri delovanju.

Po drugi strani pa je vredno poudariti številne pomanjkljivosti:

• Popolna galvanizacija je minus z okoljskega vidika. Znanstveniki so dokazali, da so takšni premazi škodljivi in ​​vplivajo na stanje ozračja in zdravje ljudi;
• Pocinkanih elementov karoserije ne smete brusiti ali čistiti. V nasprotnem primeru bo obdelano območje takoj prekrito s plastjo rje.

Obstajajo situacije, ko barva odpade od cinkanja. To zahteva sodelovanje obrtnikov, ki bodo odstranili potrebno plast in ustrezno obdelali površino.

V zadnjem času je bil razširjen mit, da pocinkana kovina sploh ne rjavi. To je narobe.

V praksi cinkanje zavira korozijo, vendar brez dodatnega sloja cinka ni zagotovilo za rešitev.

Malo ljudi ve, vendar je plast cinka nekaj mikronov, kar ne ščiti dela telesa pred kemikalijami.

Cinkov »ščit« katerega koli avtomobila, pa naj bo to Lada Vesta, Ford Focus, Opel ali Renault (Logan, Sandero, Duster), se sčasoma zmanjša.

Mehanske poškodbe, kot je udarec kamna, pospešijo proces korozije. A to še ni vse.

Med delovanjem je kovina izpostavljena tresljajem in udarcem, kar vodi do pojava mikrorazpok in udrtin, ki delujejo kot pomoč pri nastanku korozije.

Ne smemo pozabiti, da se cinkanje razlikuje od cinkanja. Tukaj je vredno poudariti naslednje možnosti - polno ali delno, enostransko ali dvostransko.

Hkrati se razlikujejo tudi načini nanašanja zaščitnega sloja (več o tem v nadaljevanju).

Poleg tega ima vsak avtomobil skupino skritih elementov – stebričkov, zabojev in pragov, kjer se najprej pojavi rja.

Torej je obdelava dobra samo v kombinaciji z dodatno obdelavo z antikorozijsko maso.

Kako poteka galvanizacija?

Kot že rečeno, je bilo razvitih več tehnik cinkanja. Med njimi:

1. Galvanski.

Tu velja načelo, da se kovinski elementi potopijo v pripravljen elektrolit z visoko vsebnostjo cinka.

Galvanska vrsta obdelave je priljubljena med proizvajalci v Evropi in na Japonskem. Toda tukaj je vredno poudariti številne nianse.

Popolna obdelava vključuje prekrivanje vseh kovinskih elementov telesa.

Če takšne pritrditve ni, se obdelajo le nekateri elementi - pragovi, dno in drugi, ki so bolj dovzetni za rjo.

Toda v prvem in drugem primeru je dejstvo pocinkanja navedeno v tehničnih specifikacijah.

Parametri galvanskega cinkanja:

• Cinkova prevleka - 5 mikronov;
• Dve plasti zemlje - 5 in 20 mikronov;
• Osnova - 10 mikronov;
• Lak - 20 mikronov;
• Osnova - 10 mikronov;
• Lak - 20 mikronov.

2. Hladno cinkanje.

Ta vrsta obdelave velja za priljubljeno med številnimi evropskimi in azijskimi proizvajalci.

Načelo je dvostopenjska nega telesa:

1. Površinski premaz s fosfatnimi solmi železa, mangana ali cinka;
2. Nanos temeljnega premaza ali barve z dodatkom fino dispergiranega cinka.

Hladno cinkanje je enakovredno kakovostnemu barvanju.

Obrtniki pravijo, da je ta način cinkanja marketinški trik. Vendar pa ne zagotavlja zanesljive zaščite pred korozijo, če je poškodovana celovitost laka.

Tehnični podatki:

• Primer, ki vsebuje cink - 10 mikronov;
• Dve plasti zemlje - 15 in 35 mikronov;
• Osnova - 15 mikronov.

3. Vroče pocinkano.

Tovrstno cinkanje se izvede eno ali obojestransko. V tem primeru so metode za nanašanje zaščitnega premaza naslednje:

• Potopitev elementa telesa v raztopino staljenega cinka;
• Nanos zaščitne sestave na telo v fazi najema.

Menijo, da vroče cinkanje zagotavlja učinkovitost in odpornost proti koroziji. Priljubljen je pri proizvajalcih Ford, Porsche in Volvo.

Parametri:

• Cinkova prevleka - 12-15 mikronov;
• Dve plasti temeljnega premaza - 20-30 mikronov;
• Osnova - 20 mikronov;
• Emajl - 40 mikronov;
• Lak - 5 mikronov.

Kako ugotoviti, ali je karoserija pocinkana?

Pri nakupu avtomobila ljudje preverijo, ali je na karoseriji pocinkana plast ali ne.

Obstajata dva načina za določitev:

1. Izkoriščanje priložnosti posebna oprema.

Za enkratno uporabo ta možnost ni upravičena, saj so stroški naprave visoki. Če smo pošteni, velja omeniti, da niti vsi bencinski servisi ne kupujejo takšnih naprav.

Če je naprava na voljo servisu, bodo stroški preverjanja takšni, da je lažje dodati denar in kupiti avto, katerega karoserija je natančno pocinkana.

2. Študija tehnične dokumentacije.

Proizvajalci praviloma navedejo prisotnost galvanizacije in vrste. Poleg tega je zapisano ali je karoserija v celoti pocinkana ali samo delno pocinkana.

Pri izbiri druge možnosti upoštevajte naslednja pravila:

1. Pri poceni avtomobilih se metoda galvanskega ali vročega cinkanja ne uporablja zaradi visokih stroškov postopka;

2. Če je v priročniku navedeno, da se na telo nanaša galvanizacija, lahko to pomeni naslednje:

3. Avto je pocinkan v skladu s pravili samo v primeru, če je v navodilih navedena popolna obdelava.

4. Ne pozabite iti na splet in preveriti, ali je karoserija res pocinkana ali pa je to reklamna poteza prodajalca, da se znebite "železnega konja".

Spodaj bomo obravnavali nekatere modele in nianse pocinkanja:

1. Renault Sandero ima delno predelano karoserijo. Vrsta - kovina cinka. Med procesom obdelave se nanese sloj oksidov, ki vsebujejo cinkove elemente. Zaščita traja v povprečju 5-6 let.

   

2. Renault Duster ima delno obdelavo. Tip: ciklometal. Pri tem se uporablja tehnika brizganja sloja z delci cinka ali nanašanja zaščite v fazi valjanja. Kakovost je sprejemljiva, vendar se prva korozija pogosto pojavi po 2-3 letih.

   

3. Renault Logan. Najnovejši modeli, od leta 2013, so v celoti obdelani. Metoda: galvansko (dvostransko) cinkanje. Načelo delovanja je potopitev telesnih elementov v cinkov elektrolit in dovajanje toka. Končna plast pocinkane prevleke je 9-15 mikronov. Povprečna življenjska doba karoserije brez korozije je 7-8 let.

   

4. Hyundai Solaris. Karoserija teh avtomobilov je obdelana s hladnim cinkanjem. Metoda vključuje nanos premaza, ki vsebuje cink. Povprečna življenjska doba brez korozije je 4-5 let.

   

5. . Od leta 2014 proizvajalec uporablja metodo vročega cinkanja celotne karoserije. Načelo je potopitev kovinskih elementov v cinkovo ​​sestavo. Končni sklop ima plast cinka debeline od 2 do 10 mikronov. Po mnenju razvijalcev se bodo prve sledi rje pojavile šele po 20-22 letih.

   

Na avtomobilih iz poceni segmenta najdemo pocinkane karoserije, vendar se to zgodi zelo redko. Dejstvo je, da si vsak proizvajalec ne more privoščiti takšnih stroškov, saj v današnji krizi šteje vsak cent. Toda delno metodo galvanskega in hladnega premaza avtomobilski proizvajalci pogosto uporabljajo. Iz članka bomo izvedeli, ali je karoserija Renault Logan pocinkana ali ne.

Razlika v letih izdelave

POZOR! Našli so povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! ne verjameš? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj pri bencinu prihrani 35.000 rubljev na leto!

Po uradnih podatkih sta karoserija Logana in Dusterja pocinkana. Nasprotno, neuradni viri zagotavljajo, da so le nekateri deli karoserije podvrženi zaščitnemu premazu pred učinki korozije. To je njegova zunanja stran, krila in določeno področje sprednji stekleni okvirji.

Da, vendar to velja za Renault Logan, izdelan pred letom 2007. Sodobnejši modeli imajo pocinkana vrata, pokrov prtljažnika in celo pocinkano streho! Se strinjam, za proračunski avto, kot je Logan, si to zasluži odobravanje.

In to še ni vse. Da bi zagotovili dodatno zaščito pred učinki rje, inženirji podjetja uporabljajo tehnologijo "žrtvovalne anode", ki vključuje namestitev posebnih vložkov v šibke točke karoserije, kot so tečaji vrat. To se naredi tako, da namesto deli telesa Ti isti vložki so rjaveli.

Razlog za razmišljanje o vprašanju cinkanja je bil velik problem ki jih povzroča korozija. Po nekaj letih delovanja je karoserijo javnega sektorja Renault Logan in Duster dobesedno požrla rja. To se je nanašalo predvsem na avtomobile, izdelane v letih 2005–2006. Proizvajalec je nato dogajanje pojasnil kot neuspešno izbiro laka.

Pravzaprav so bili po zanesljivih virih krivci za "šibek" lak zaposleni v AvtoFramosu sami. Na karoserijo so nepravilno nanesli posebno mastiko, kar je na koncu negativno vplivalo na barvo.

Danes se nadzor kakovosti izvaja resno. Če se pojavi zgoraj opisana težava, lastniku priporočamo, da se nujno obrne na servis Renault, kjer vam brezplačno prebarvajo karoserijo.

Renault Logan in Duster dobro prenašata ruski mraz. Če so prej telesa pogosto gnila, potem po posodobitvi in ​​prenosu nadzora kakovosti na drugo raven te težave sploh ni opaziti. Izveden je bil celo test, katerega rezultati so poželi le odobravajoče komentarje. Na avtu Duster, ki je bil v uporabi vse leto in je bil v njem odprto nebo, ni bilo najdenega niti enega namiga o koroziji.

Ali galvanizacija zagotavlja 100% zaščito?

Zanimivo bo vedeti, da samo pocinkanje, tudi popolno, ne zagotavlja 100-odstotne zaščite pred korozijo. To dejstvo je bilo več kot enkrat potrjeno s testi in študijami. Pravzaprav bo kovina pocinkanega ohišja zaščitena pred korozijo, dokler površina ni izpostavljena mehanskemu udarcu.

Opomba. Z drugimi besedami, takoj ko avtomobil naleti na kakršno koli oviro na cesti, se bo proces korozije neizogibno začel na mestu, kjer je kovina prišla v stik s tujkom.

Oglejte si video o tem, kje se na Dusterju po enem letu delovanja pojavi rja

Galvanizacija in njene prednosti

Najdražji in najpomembnejši del avtomobila je karoserija. Proizvajalec se tega zaveda in poskuša zagotoviti zanesljivo raven zaščite kovinskega ohišja pred učinki negativnih reakcij.

Danes se lahko uporablja več tehnologij, katerih namen je nanos cinka na telo. Poglejmo jih.

1. Obdelava cinkanja.
2. Toplotni premaz.
3. Možnost hladnega nanosa.

Prva metoda nanašanja velja za poenostavljeno, saj zagotavlja relativno daljšo zaščito kovinskega dela okvirja. Po drugi strani pa ima ta metoda tudi velike pomanjkljivosti. Cink, kot je navedeno zgoraj, lahko zaščiti premaz, vendar le za nekaj časa. Poleg tega cinkanje ščiti samo gladke in ravne površine, cink pa postane neuporaben na robovih in neravninah.

Metoda galvanizacije je tudi najcenejša. Pogosto se uporablja v azijskih državah, ZDA in Evropi pri predelavi avtomobilov v proračunskem segmentu.

Opomba. Metoda galvanskega nanašanja se lahko šteje za učinkovito le, če je kombiniranih več sočasnih stopenj za zaščito pred korozivnimi učinki.

Vedno se moramo spomniti, da ne glede na to, kako pocinkano je telo, zahteva stalno diagnostiko in pravočasno protikorozijsko obdelavo. Če zanemarite ta pravila, kmalu ne bo več mogoče upravljati avtomobila. Nasprotno, če vse naredite pravilno, se lahko življenjska doba avtomobila z OK podaljša na 10 let ali več.

Številni proizvajalci, kot je Renault, cinkajo le posamezne elemente. Sam tehnični postopek predelave cinka ni enostaven. Zahteva drago in posebno opremo, posebne kvalifikacije delavcev itd. Poleg tega so za popolno potopitev telesa v cink potrebne posebne velike galvanske kopeli.

Metoda toplotne obdelave velja za dražjo in delovno intenzivnejšo od metode galvanizacije. Toda v tem primeru je doseženo dober rezultat, ki daje popolno garancijo za kovinsko komponento (10-30 let). Učinkovitost te tehnologije je enostavno dokazati, saj je na površino telesa nanesen debel sloj cinka, ki zaradi toplotne obdelave prodre v kovino.

Opomba. To metodo so prvi uporabili pri Volkswagnu, kjer še vedno obdelujejo karoserije s termičnimi učinki. Kar zadeva popolno galvanizacijo karoserije, velja Audi na tem področju za pionirja.

Tehnologija hladne obdelave zagotavlja tudi dobro zaščito avtomobila. V procesu takšne uporabe je nujno uporabljen fino razpršen cink. Ta metoda se izkaže za neverjetno učinkovita le z naknadnim visokokakovostnim barvanjem karoserije.

Več o metodah pocinkanja karoserije Renault Logan in Duster lahko izveste iz videoposnetkov, foto materialov in drugih člankov na naši spletni strani.

Renault Sandero je kompakten proračunski avtomobil, proizveden od leta 2007, na voljo v karoseriji petvratna kombilimuzina. Ta stroj je poceni, vzdrževanje pa je tudi cenovno ugodno. vozilo. Navzven Sandero spominja na Renault Logan, vendar je oblika kombilimuzine privlačnejša.

Prvič Francoski model je bil predstavljen v Braziliji in malo kasneje prikazan na avtomobilskem salonu v Ženevi. V Romuniji je Sandero znan pod znamko Dacia, leta 2009 so avtomobil začeli prodajati v Belorusiji in Ukrajini.

Konec leta 2009 so v moskovski avtomobilski tovarni "Renault Russia" začeli sestavljati kombilimuzino, avto ustvarjen na platformi Nissan B. Obstaja tudi različica Renault Sandero Stepway, ki se od standardnega modela razlikuje po povečanem odmiku od tal (za 20 mm), bolj impresivnih kolesnih lokih in strešnih tirnicah.

Številni deli, nameščeni na Sandero, so bili izposojeni iz Logana, zato so tipični značilne bolezni kombilimuzina je prevzela prototip. Leta 2012 je bila svetu predstavljena posodobljena različica Sandero Stepway, druga generacija Sandera pa je debitirala na avtomobilskem salonu v Parizu.

Karoserija in barva

Karoserija Renault Sandero je pocinkana, sama karoserija pa je precej trpežna. Ti avtomobili redko rjavijo; do korozije pride predvsem, če je bil avto v nesreči. Barva na karoseriji ni slaba, čipi se pojavljajo predvsem na kolesnih obokih, v predelu pragov.

Kakšne slabosti imajo motorji?

V liniji pogonskih enot Sandero ni močnih motorjev in tukaj ne morete računati na športnost. Najbolj priljubljen je štirivaljni motor s prostornino 1,4 litra in močjo 72 ali 75 konjskih moči(8 ventilov).

Avto je opremljen tudi z 1,6-litrskim motorjem z notranjim zgorevanjem v dveh različicah:

16-ventilski - 84 l. z.;

8-ventilski - 106 l. z.

1,4-litrski motor je nekoliko šibak, njegov potisk ni dovolj za razmeroma težak avtomobil. Pogosto ta motor deluje na meji in od obremenitve vir moči enote se opazno zmanjša. 1,6-litrski 8-ventilski motor z notranjim zgorevanjem tudi ni zelo močan, vendar je dovolj za mestna potovanja. S 16-ventilskim motorjem ima Sandero dovolj dinamike, vendar avto porabi opazno več goriva.

Zobati jermen za 16. razred Priporočljivo je zamenjati motor z notranjim zgorevanjem modela K4M vsakih 60 tisoč kilometrov, bolje je zamenjati dele plinskega distribucijskega mehanizma v kompletu (jermen, vodna črpalka, napenjalni valji).

IN modelna paleta Renault motorji Sandero ima tudi dizelski motor 1.5 DCI, odvisno od modifikacije se njegova moč giblje od 80 do 90 KM. z. Dizelsko gorivo napajalna enota Za K9K je značilna visoka učinkovitost in dober oprijem, vendar v Rusiji avtomobili Sandero z dizelskimi motorji so redki.

Bencinski motorji, nameščeni na Sandero, so precej zanesljivi, vendar še vedno naletijo na nekaj težav. Ena od značilnih "bolezni"– zagozditev termostata s takšno napako se lahko motor pregreje ali obratno deluje pri nizkih temperaturah. Ne "živijo" še predolgo vžigalne svečke in visokonapetostne žice, zaradi vlage pogosto predrejo.

Bencinski motorji Sandero imajo zelo dober vir, z ustrezno nego in skrbnim delovanjem služijo 500 tisoč km in več do večjih popravil.

Slabosti v prenosnih enotah

Na kombilimuzini sta nameščeni samo dve vrsti menjalnika:

5-stopenjski ročni menjalnik;

4-stopenjski avtomatski menjalnik.

Avtomatski menjalnik je seznanjen s 16-ventilskim 1,6-litrskim motorjem, medtem ko je ročni menjalnik seznanjen z 8-ventilskim motorjem.

Mehanska škatla precej hrupno, vendar hkrati v njem ni zaznati nobenih napak - prestave se preklopijo gladko, brez trzanja, hitrosti ne zdrsnejo. Tudi pri motornih vrtljajih tri tisoč ali več se na karoseriji pojavljajo tresljaji, prihajajo ravno iz ročnega menjalnika.

Proizvajalec ne predvideva menjave olja v "mehaniki", maziva bi moralo zadostovati za celotno življenjsko dobo menjalnika. Če pa prenos ima že 100 tisoč km, je bolje zamenjati olje v enoti, to ne bo poslabšalo stvari.

Štiristopenjski samodejni menjalniki večinoma niso posebej zanesljivi; okvara zaradi pregrevanja. Avtomatski menjalnik pogosto zahteva popravilo po prevoženih približno sto tisoč kilometrih; olje v avtomatskem menjalniku je treba zamenjati po 50 tisoč km.

Podvozje in rane v vzmetenju

Zadnje vzmetenje na Sandero je nosilec, spredaj je standardni MacPherson. Zasnova šasije avtomobila je precej preprosta, zato elementi vzmetenja na splošno redko odpovedo. Rezervni deli za avto so razmeroma poceni, popravilo podvozja pa ni zelo težko.

Prvi je uporabil Renault Sandero puše in stabilizatorski členi so "predani", služijo v povprečju 50-60 tisoč km. Zadnji in sprednji amortizerji so občutljivi na kakovost cestišča in hitro začnejo puščati, če se avto pogosto vozi po slabih cestah. Toda v vsakem primeru je življenjska doba teh delov vsaj štirideset tisoč kilometrov; originalni amortizerji(70-80 tisoč km vsak).

Krmilna letev ni zelo "vztrajen", najprej se plastična puša obrabi. Proizvajalec ni zagotovil kompletov za popravilo stojala, vendar je mogoče dele dobaviti iz drugega modela avtomobila, na primer iz BMW. Pred popravilom krmilnega mehanizma preverite zračnost v konicah in palicah, katerih življenjska doba je 60-70 tisoč km.

Življenjska doba sprednje zavorne ploščice so standardne - v povprečju približno 30-40 tisoč km. Če namažete vodila prednjih čeljusti, lahko ploščice zdržijo dlje, življenjska doba delov pa je v veliki meri odvisna od vašega načina vožnje.

Notranjost avtomobila

Notranjost Renault Sandera ni nič posebnega - notranjost deluje sivo in nekoliko dolgočasno. Toda v notranjosti avtomobila je dovolj prostora, vendar je prtljažnik avtomobila majhen (320 litrov), čeprav, če ga razgrnete zadnjih sedežih, potem pa postane precej prostoren (1200 l). Plastična notranjost ni zelo kakovostna, vendar Sandero še vedno spada v proračunski razred, zato od notranje opreme tukaj ne smete pričakovati najboljšega.

Galvanizacija Karoserije Renault Sandero 2

Tabela prikazuje, ali je karoserija pocinkana Avto Renault Sandero 2, izdelan od 2013 do 2019,
in kakovost obdelave.

	Obdelava	Vrsta	Metoda	Stanje telesa
2013	Delno	Cinkova kovina		Rezultat galvanizacije: Sprejemljivo Stroj je star že 6 let, glede na starost in kakovost cinkanja tega stroja (v normalnih pogojih delovanja) se bo prva korozija začela po 3 letih.
2014	Delno	Cinkova kovina	odlaganje cinkovih delcev med postopkom valjanja jekla nanašanje plasti oksidov, ki vsebujejo cinkove delce	Rezultat galvanizacije: Sprejemljivo Stroj je star že 5 let, glede na starost in kakovost cinkanja tega stroja (v normalnih pogojih delovanja) se bo prva korozija začela po 4 letih.
2015	Delno	Cinkova kovina	odlaganje cinkovih delcev med postopkom valjanja jekla nanašanje plasti oksidov, ki vsebujejo cinkove delce	Rezultat galvanizacije: Sprejemljivo Stroj je star že 4 leta, glede na starost in kakovost cinkanja tega stroja (v normalnih pogojih delovanja) se bo prva korozija začela po 5 letih.
2016	Delno	Cinkova kovina	odlaganje cinkovih delcev med postopkom valjanja jekla nanašanje plasti oksidov, ki vsebujejo cinkove delce	Rezultat galvanizacije: Sprejemljivo Stroj je star že 3 leta, glede na starost in kakovost cinkanja tega stroja (v normalnih pogojih delovanja) se bo prva korozija začela po 6 letih.
2017	Delno	Cinkova kovina	odlaganje cinkovih delcev med postopkom valjanja jekla nanašanje plasti oksidov, ki vsebujejo cinkove delce	Rezultat galvanizacije: Sprejemljivo Stroj je star že 2 leti, glede na starost in kakovost cinkanja tega stroja (v normalnih pogojih delovanja) se bo prva korozija začela po 7 letih.
2018	Delno	Cinkova kovina	odlaganje cinkovih delcev med postopkom valjanja jekla nanašanje plasti oksidov, ki vsebujejo cinkove delce	Rezultat galvanizacije: Sprejemljivo Stroj je star že 1 leto Glede na starost in kakovost cinkanja tega stroja (pri normalnih pogojih delovanja) se bo prva korozija začela po 8 letih.
2019	Delno	Cinkova kovina	odlaganje cinkovih delcev med postopkom valjanja jekla nanašanje plasti oksidov, ki vsebujejo cinkove delce	Rezultat galvanizacije: Sprejemljivo Stroj je bil izdan letos glede na starost in kvaliteto cinkanja tega stroja (pri normalnih pogojih delovanja) se bo prva korozija začela po 9 letih.

Če je pocinkana karoserija poškodovana, korozija uniči cink in ne jekla.
Vrste obdelave
Z leti se je sam proces predelave spremenil. Mlajši avto - Pocinkano bo vedno boljše! Vrste galvanizacije
Prisotnost delcev cinka v zemlji, ki pokriva karoserijo, ne vpliva na njegovo zaščito in jo proizvajalec uporablja za besedo "galvanizacija" v reklamnih materialih. . Testi Rezultati testiranja avtomobilov, ki so prišli s tekočega traku z enako poškodbo (križ) na spodnjem delu prednjih desnih vrat. Testi so bili opravljeni v laboratoriju. Pogoji v komori z vročo solno meglo 40 dni ustrezajo 5 letom normalnega delovanja. Vroče pocinkano vozilo(debelina sloja 12-15 mikronov)
Pocinkano vozilo(debelina sloja 5-10 mikronov)

Hladno cinkano vozilo(debelina sloja 10 µm)
Avto s cinkovo ​​kovino
Avto brez galvanizacije
Pomembno vedeti— Z leti so proizvajalci izboljšali tehnologijo galvanizacije svojih avtomobilov. Mlajši avto bo vedno bolje pocinkan! — Debel premaz od 2 do 10 µm(mikrometri) zagotavlja odlično zaščito pred nastankom in širjenjem korozijskih poškodb. — Hitrost uničenja aktivne plasti cinka na mestu poškodbe telesa je od 1 do 6 mikronov na leto. Cink se bolj aktivno razgrajuje pri povišanih temperaturah. — Če proizvajalec uporablja izraz "galvanizacija" "polno" ni dodano To pomeni, da so bili obdelani le elementi, ki so bili izpostavljeni udarcem. — Bodite bolj pozorni na prisotnost proizvajalčeve garancije na karoseriji in ne na glasne fraze o pocinkanju iz oglaševanja. Dodatno

Karoserija Sandero je idealna za mestni avto, ki ima vse zmogljivosti, potrebne za hiter tempo sodobnega življenja v metropoli - je maksimalno funkcionalna in popolnoma ergonomska. Renault Sandero je kompaktna, ekonomična kombilimuzina, ki se popolnoma prilega realnosti mestnega prometa. Sanderova karoserija omogoča enostavno manevriranje tudi po ozkih ulicah in vedno brez težav najde parkirni prostor.

Sandero barve karoserije

Barva karoserije je pomembna lastnost pri izbiri avtomobila. Sočna in "okusna" barva pritegne pozornost kupca, kar seveda poveča prodajo. Zato tehnologi in inženirji avtomobilski koncerni si prizadevajo svojim potencialnim potrošnikom ponuditi kar največjo raznolikost pri izbiri barve karoserije za vsak model avtomobila. Avtomobil Renault Sandero ni izjema - na voljo je v več barvah, kar bistveno razširi možnosti izbire.

Renault Sandero Stepway: barve karoserije 2016

Prav bi bilo, da pogovor o barvi karoserije Renault Sandero začnemo z avtomobili, proizvedenimi v ne tako davni preteklosti - namreč z avtomobili, ki so zapeljali s tekočega traku v letih 2015 in 2016.

To je tako imenovana druga generacija Sandera, ki je, sodeč po ocenah proizvajalcev, prejela višje varnostne lastnosti potnikov, povečala oddaljenost od tal, doživel pa je tudi nekaj oblikovnih sprememb.

Kar zadeva barve novega telesa, je ruskemu potrošniku na voljo 6 barvnih možnosti:

• črni biser (črna);
• zlato zeleni oniks;
• siva platina (siva);
• azurna (modra);
• lahki bazalt;
• rdeča.

Avtomobil sandero ima možnosti tudi v beli in oranžni barvi, a teh barv pri nas še ni. Lahko pa izberete premaz karoserije avtomobila - sijaj ali kovinski.

Barva karoserije druge generacije Renault Sandero Stepway 2015 je postala bogatejša, svetlejša in modernejša. Mimogrede, pogosto se napačno imenuje karoserija Sandero 3. konfiguracije, čeprav v resnici ostaja ista 2. generacija.

Renault Sandero: stara karoserija 2011-2014

Kljub dejstvu, da je bila druga generacija kombilimuzine že izdana, tehnične specifikacije Renault Sandero v stari karoseriji v celoti izpolnjuje zahteve sodobnega časa. Mnenja lastnikov pravijo, da s pravilno poprodajne storitve in s pravočasnim popravilom bo avto Renault Sandero zdržal dolgo časa, ne da bi povzročil kakršne koli pritožbe.

Kar se tiče barv stare karoserije Sandero 2014, nekatere od njih sovpadajo z barvami nove karoserije (svetlo bazalt). Med barvami karoserije Sandera 1 so:

• beli led;
• lahki bazalt;
• modri mineral;
• črni biser;
• siva platina;
• rdeči bikoborec

Galvanizacija karoserije

Veliko lastnikov avtomobilov zanima vprašanje: ali je karoserija Renault Sandero Stepway pocinkana ali ne?

Kot je povedal uradni predstavnik podjetja Renault, imata tako prva kot druga generacija sandera delno pocinkano karoserijo. Karoserija Sandero je iz cinka in kovine.

Med postopkom valjanja elementov jeklenega telesa se na njih nalagajo delci cinka. Tudi med proizvodnim procesom se nanese sloj oksidov, ki vsebujejo cinkove delce. Po mnenju strokovnjakov se bo korozija začela ne prej kot 9 let po izidu avtomobila, to je za avtomobile, proizvedene leta 2014, šele leta 2023, za novo generacijo Sandera, proizvedeno leta 2016, pa leta 2025. Glede na dokaj nizke stroške Renault Sandero (ali Dacia Sandero) je ta številka zelo impresivna.

Renault Sandero: dimenzije karoserije

Zaradi kompaktnih in popolnoma prilagojenih dimenzij Renault Sandero je avtomobil ne le udoben, temveč vam omogoča tudi enostavno manevriranje na mestnih cestah. Gladke oblike karoserije Sandero zagotavljajo avtomobilu odlične aerodinamične lastnosti. Udobna in maksimalno priročna od znotraj navzven, karoserija ima kompaktne dimenzije, da najde prostor na mestnih parkiriščih, tudi ko so zelo zasedena. Dolžina karoserije Renault Sandero je nekaj več kot 4 metre.

Karoserija Sandero - tehnične lastnosti:

• Dolžina telesa 4,05 m.
• Širina karoserije 1,73 m.
• Telesna višina 1,51 m.
• Teža 993 kg (osnovna konfiguracija).
• Medosna razdalja 2,63 m.
• Oddaljenost od tal (oddaljenost od tal) 164 mm.
• Več barvnih možnosti.

Vrsta karoserije Renault Sandero

Renault sandero, priljubljen avto pri nas, po tipu karoserije uvrščamo med mestne kombilimuzine. Mestna kombilimuzina je subkompaktna, a še vedno dovolj prostorna. Ta karoserija se imenuje tudi pre-crossover.

Kje je Renault Sandero sestavljen v novi karoseriji?

Renault Sandero v novi karoseriji, zasnovan za ruski trg, sestavljajo v Moskvi v tovarni Renault Rusija. Tuji modeli se sestavljajo v več državah, glavna proizvodnja pa je v Romuniji. Med potrošniki je razširjeno prepričanje, da so avtomobili, sestavljeni v tujini, bolj kakovostni, "ruske" različice sandera pa imajo lahko številne pomanjkljivosti.

Glede na trenutno povpraševanje vseh modelov Sandero, uvoženih iz tujine, ne bo dovolj za vse. Ob tem velja upoštevati tudi precej visoke dajatve za uvoz tuje sestavljenih avtomobilov. Potrošniki torej nimajo več izbire in morajo kupiti Sandero »made in Russia«.

Po pravici povedano velja omeniti, da avtomobili Ruska skupščina so podvrženi najstrožjemu nadzoru kakovosti, rezultat pa so skoraj brezhibni avtomobili, kar priznavajo tudi tuji inženirji. Ruske različice Sandera so prilagojene za ruske pogoje delovanja in se že nekaj let dobro obnesejo.

Mimogrede, Sanderos, sestavljen v Rusiji, se pošiljajo ne le domačim trgovcem, ampak tudi trgovcem v državah CIS.

Karoserija Sandero - prednosti

• Eleganten dizajn
• Kompaktne dimenzije
• Zmogljivost
• Maksimalno udobje
• Prilagajanje ruski realnosti

Dizajn karoserije Sandero

Zahvaljujoč novi zasnovi karoserije Sandero je proizvajalcem uspelo doseči popolno zunanje prilagajanje avtomobila mestnemu okolju. Karoserija Sandero daje avtomobilu ugleden videz videz, kar ga uvršča med avtomobile dražje kategorije. Gladke linije telesa Sandera se popolnoma prilegajo urbani pokrajini in povzročajo občudovanje. S tako zasnovo se avtomobil zagotovo ne bo izgubil na mestnih cestah.

Kapaciteta karoserije Sandero

Premišljene oblike in višina karoserije Sandero omogočajo potnikom, da se udobno namestijo v avtomobil, prevažajo velike predmete in celo delno razstavljeno pohištvo. Možna je tudi namestitev dodatnega prtljažnika na streho sandero karoserije, kar naredi avto še bolj funkcionalen in udoben.

Karoserija Sandero – prilagoditev ruskim cestam

Avtomobil Renault Sandero je popolnoma premišljen in prilagojen za ostre ruske vremenske razmere, pa tudi za enako ostre ruske ceste. Karoserija Sandero je podedovala kakovost od svojega predhodnika; združuje visoko tehnologijo, zanesljivost in udobje.

Avtomobil Renault Sandero ima vse, da se voznik za volanom počuti kar se da udobno in samozavestno. Za to je v veliki meri zaslužna nova karoserija Sandero, ki združuje odličen dizajn, osupljivo prostornost, priročne kompaktne mere in dosledno zanesljivost. Karoserijo Sandera odlikujejo gladke ukrivljene linije, na sprednji strani, na mreži hladilnika, je velik logotip Renault.

Cena Sandera

Renault Sandero v stari karoseriji se ne proizvaja več, vendar ga je še vedno mogoče najti pri trgovcih ali na sekundarnem trgu avtomobilov. Cena Renault Sandero Stepway v stari karoseriji pri trgovcih je 380 tisoč rubljev. (v minimalni konfiguraciji).

Najnižja cena za novo karoserijo Sandero je 485 tisoč rubljev.

Številke delov karoserije Renault Sandero

Številke rezervnih delov so pomembne informacije– Z njimi lahko kupite avtomobilske komponente, potrebne za popravilo avtomobila. Toda najti številko dela, ki jo potrebujete, ni vedno enostavno. Na primer, mnoge zanima, kje najti številko karoserije Renault Sandero Stepway in kje se nahaja. Tukaj je seznam kataloške številke karoserijski deli za Renault Sandero 2.

Artikli rezervnih delov za karoserijo Renault Sandero Stepway 2

člen	Ime dela
	Ogledalo levo RENAULT Sandero mehanski Romunija ORIGINAL
	Ogledalo desno RENAULT Sandero mehanski Romunija ORIGINAL
87001 BK87001	Naslon za roke RENAULT Sandero (učinek usnja) BRECKNER
620226092R RNSAN08-161	Sprednji odbijač RENAULT Sandero brez priključka PTF Bodyparts
	Hladilnik RENAULT Sandero brez klime. po 03.2008 QSP-M
921007794R RNLOG08-932	Hladilnik klimatske naprave RENAULT Sandero po 03.2008 8200741257 BodyParts Tajvan
850229167R RNSAN08-641	Zadnji odbijač RENAULT Sandero 8200735456 Karoserijski deli
	RENAULT Sandero emblem diamant na pokrovu prtljažnika 8200560861 Romunija ORIGINAL
	Nosilec sprednjega odbijača RENAULT Sandero levo Romunija ORIGINAL
	Nosilec RENAULT Sandero sprednji odbijač desni Romunija ORIGINAL
	Zadnja leva vrata RENAULT Sandero EO brez lukenj. pod letvico Stepway Romunija ORIGINAL
	Zadnja desna vrata RENAULT Sandero EO brez lukenj. pod letvico Stepway Romunija ORIGINAL
	Vrata sprednja desna RENAULT Sandero EO brez lukenj. pod letvico 801007358R Romunija ORIG
	Vrata sprednja leva pod letvico RENAULT Sandero E1 Romunija ORIGINAL
	Ključavnica prtljažnika RENAULT Sandero Romunija ORIGINAL