Menjalnik UAZ štruca 5 stopenj oglasi. Vse, kar morate vedeti o menjalniku in prenosnem ohišju UAZ. Točno ceno preverite po telefonu in pri upravitelju

UAZ menjalnik

Veliko lastnikov domači avtomobili pogosto naletijo na okvare v menjalniku na UAZ. Toda ruski ljudje so zasnovani tako, da vedno raje odložijo popravila na pozneje. Zaradi tega se ročica menjalnika UAZ pogosto začne premikati.

Iz menjalnika se nenehno sliši ropot zobnikov, včasih pa se škatla popolnoma neha odzivati. Čas je, da ga začnete popravljati ali zamenjati z naprednejšim, na primer kontrolno točko ADS ali kontrolno točko Daimos.

Petstopenjski menjalnik za UAZ Patriot

Ruska organizacija Avtodetal-Service (ADS) je specializirana za proizvodnjo menjalnikov za vozila UAZ. 5-stopenjski menjalnik ADS Expert je dobavljen v avtomobilski tovarni Ulyanovsk, kjer je opremljen s trenutnimi modeli domačih SUV.

Gre za enodelni ohišje motorja in je sinhroniziran v vseh prednjih prestavah.

1. Menjalnik je opremljen s čelnim in spiralnim prenosnim ohišjem. Sodobne škatle ADS Expert imajo naslednje lastnosti.
2. S povečanjem dolžine prestavne ročice delujejo mehanizmi menjalnika bolj gladko.
3. Preoblikovana palica prenosnega ohišja je opremljena z namestitvenim nosilcem povratne vzmeti ročne zavore, kar olajša sestavljanje menjalnika med namestitvijo.
4. Splošna zasnova menjalnika in naprava za selektivno menjavo prestav sta se nekoliko spremenila. To je omogočilo preprečitev iztekanja olja in zaščito ohišja menjalnika pred prodiranjem zemlje in vode.
5. V zasnovo je vgrajen poseben senzor, ki skrbi za neprekinjeno napajanje zadnjih luči. Polnilna odprtina komore menjalnika je pomaknjena 2 cm nižje. To se naredi za izboljšanje kroženja olja v menjalniku. Njegov zadetek prenosno ohišje

popolnoma izključena.

Poleg ADS Expert je bila leta 2013 za UAZ Patriot razvita izboljšana različica Daimosovega menjalnika, ki temelji na električnem krmiljenju.

5-stopenjski menjalnik Daimos je primeren tudi za druge modele UAZ, ki vključujejo Simbir, Hunter in UAZ-3160.

Če želite na UAZ Hunter namestiti menjalnik novega tipa, boste morali talne lopute karoserije spremeniti v sodobnejše. Preostala 2 modela avtomobilov bosta zahtevala malo modernizacije, saj je treba v tleh izrezati luknjo za ročico menjalnika.

Pri izvajanju namestitvenih del bo potrebna kvalificirana pomoč, zato je priporočljivo, da zamenjavo menjalnika zaupate pooblaščenemu servisu.

Če želite nekatere dele menjalnika zamenjati sami, uporabite priložena navodila. popolna demontaža in sklop menjalnika za UAZ. IN v tem primeru popravila je mogoče izvesti brez uporabe dvigala ali zunanje pomoči.

Potrebna orodja in pripravljalna dela

Za demontažo menjalnika UAZ bodo potrebna naslednja orodja in materiali:

• komplet nasadnih in nasadnih ključev velikosti od 10 do 36;
• poseben ključ za privijanje sploščenih matic (lahko uporabite kolesarski ključ);
• komplet križnih in ravnih izvijačev;
• servisni ključ z ravnimi in ukrivljenimi konci (klešče);
• bakreni sinhronizator ali palica za delo z zobniki;
• majhen kos kovinske cevi za držanje ključev pri privijanju matic na težko dostopnih mestih;
• jedro dleto in težko kladivo;
• komplet tesnil za menjalnik UAZ;
• visokokakovostna tesnilna masa, ki se bo uporabljala za namestitev tesnil.

Pri izbiri kompleta ključev je pomembno, da so čim bolj kompaktni in tanjši. Večina pritrdilnih elementov je v neprimernem položaju za demontažo, zato boste z izbiro pravih ključev prihranili čas in živce.

Priporočljivo je, da vzamete tesnila za trenutni model, če pa je vaš avto star model, na primer z menjalnikom UAZ 3303, bo primeren kateri koli komplet za prejšnjo generacijo avtomobilov.

Če je treba posodobiti menjalnik, boste morali kupiti posebne komplete strojne opreme za menjalnik in prenosno ohišje. Drugi komplet je lahko problem, ker ga ni tako enostavno najti v trgovinah z avtodeli.

Diagram menjalnika UAZ ima svoje značilnosti povezovanja ohišja prenosa in menjalnika. Seveda je ta vrsta zasnove velika prednost, vendar jo je težko odstraniti, saj sklop tehta približno 80 kg. Brez zunanje pomoči boste morali avto dvigniti z ročnim vitlom. V tem primeru se morate prepričati, da ima zanesljivo podporo. Na primer kovinski okvir ali trpežni stropni žarek. Struktura bi morala zlahka vzdržati težo vašega avtomobila.

Preden začnete z delom, morate stroj postaviti na enakomerno površino. Nato morate izpustiti olje iz menjalnika in prenosnega ohišja. Kljub skupnemu napajalnemu sistemu ima vsak od njih ločene odtočne čepe. Medtem ko mast teče ven, lahko odstranite prednja sedeža, armaturna plošča in 2 loputi, ki se nahajata na dnu telesa. Ko olje popolnoma izteče, morate čepe vrniti na svoje mesto.

Demontaža enote, ki povezuje menjalnik in prenosno ohišje

Razstavljena škatla UAZ

Začnite tako, da odvijete prečko okvirja, ki se nahaja pod sistemom ročne zavore. Odstranite sprednji univerzalni zglob tako, da ga odklopite s prirobnic prenosnega ohišja. Če onemogočite sklopke sprednje osi, boste olajšali ta postopek. Zadnjo pogonsko gred je treba odstraniti z zgornje strani karoserije.

Sistem sklopke je treba razstaviti, začnite z odvijanjem pritrdilnih elementov utorov vhodne gredi, medtem ko je cev potisnjena v zvonec. Odvijte 4 vijake, ki držijo ohišje vilic sklopke in odstranite vzmet. Nato odvijte krmilnik funkcijskega cilindra in izvlecite čep.

Prenosno ohišje in menjalnik bo treba dobro oviti s kablom ali vrvjo in pustiti nekaj časa. Odvijte nosilce blazin in okovje, ki drži menjalnik na zvoncu. To se naredi postopoma in enakomerno. Vijake in matice lahko popolnoma odvijete le, če se je škatla nekoliko odmaknila od zvonca. Priporočljivo je, da naredite začasno oporo za avtomobilski motor z dvigalko, sicer bo njegov spodnji del visel in oviral. Ko je prenos uspešno odklopljen, ga je mogoče popolnoma odstraniti.

Obrabljene dele v notranjosti zvona je najbolje zamenjati z novimi. To še posebej velja za čepe, saj se njihovi navoji zelo hitro obrabijo.

Kje začeti z razstavljanjem menjalnika

Odstranite ročico ročne zavore, da vam ne bo v napoto. Po tem odvijte strojno opremo, ki povezuje menjalnik in prenosno ohišje. Najpogosteje tega ni mogoče storiti z enim gibom, saj se deli držijo skupaj s tesnilno maso. Morali boste zelo močno udariti v vozel, da ju ločite. Zelo pomembno je, da spremljate rezervne dele; po odklopu se ne sme nič izgubiti. Priporočljivo je, da jih postavite v eno posodo in jih postavite na stran do sestavljanja.

Menjalnik in prenosno ohišje je treba pregledati glede obrabljenih delov. Če želite razstaviti te dele, se morate močno potruditi, saj so vijaki in matice na težko dostopnih mestih.

Vhodna gred ima valjčni ležaj, ki nima obroča, zato v večini primerov razpade. Ko ga sestavite, morate biti pozorni na to, kako je nameščen zadnji valj. Če se valj zlahka prilega, ga bo treba zamenjati, saj to kaže na obrabo dela.

riž. 189. Prestavni mehanizem za petstopenjski menjalnik: 1 – prestavne vilice za 1. in 2. prestavo; 2, 12, 33 – čepi; 3, 16 – vzmeti; 4 – objemka; 5 – pogon palice 5. prestave; 6 – napajalni vtič vzvratno;

7 – prestavna ročica; 8 – tesnilo vzvoda; 9 – zatič; 10 – vzvodna vzmet; 11 – nosilec vzvoda; 13 – bat vzvratne varovalke; 14 – pokrov varovalke; 15 – krogla; 17 – stranski pokrov; 18 – prestavne vilice za III in IV prestave; 19 – vmesni vzvod; 20 – bat vmesnega vzvoda; 21, 25 – čepi; 22 – ohišje 5. prestave; 23 – zadrževalna kroglična vzmet; 24 – zaklepna krogla; 26 – drog vilic 1. in 2. prestave; 27 – drog vilic III in IV prestav; 28 – palica vmesnega vzvoda; 29 – bat ključavnice; 30 – palica vzvratne vilice; 31 – zaklepni vijaki; 32 – omejevalnik vzvoda; 34 – zaporna podložka; 35 – vilice za 5. prestavo; 36 – drog vilic 5. prestave; 37 – stikalo za vzvratno luč; 38 – pritrdilni vijak ročice menjalnika; 39 – prestavna ročica riž. 186. Petstopenjski menjalnik: 1 – vhodna gred; 15 – ohišje 5. prestave; 16 – distančna tulka; 17 – gnani zobnik 5. prestave; 20 – potisni obroč; 21 – sekundarna gred; 23 – iglični ležaj prestave 5. prestave; 24 – vijak za pritrditev zadnjega ležaja vmesne gredi; 25 – pesto sinhronizatorja 5. prestave; 26 – podporni tulec; 27 – kolutna vzmet; 28, 29 – podložka; 30 – pogonski zobnik 5. prestave; 31 – blokirni obroč prestave 5. prestave; 32 – sklopka sinhronizatorja 5. prestave; 35 – vijak; 36 – pokrov zadnjega ležaja vmesne gredi; 37 – vodilni tulec; 38 – vzvratna prestava; 39 – vzvratna prestavna os; 40 – čep; 41 – vmesna gred; 42 – blok zobnikov, ki poganjajo vmesno gred in III prestava; 45 – pokrov prednjega ležaja vmesne gredi; 46 – blokirni obroč prestave 4. prestave

4. Odvijte pritrdilne vijake in odstranite ohišje pete prestave 15 z zadnjim ležajem 19 sekundarne gredi.

5. Odvijte vijak 24, ki pritrjuje zadnji ležaj vmesne gredi (vijak ima levi navoj) in odstranite diskasto vzmet 27 in potisno podložko 28.

6. Odstranite pogonski zobnik pete prestave 30 z igelnim ležajem 23 in blokirnim obročem 31 iz vmesne gredi.

7. Odvijte zaklepni vijak 31 (glejte. riž. 189) vilice za peto prestavo in odstranite sklopko 32 (glejte. riž. 186) z vilicami. Istočasno držite krekerje, krogle in vzmeti sinhronizatorja.

8. S pomočjo snemalca odstranite valjčni ležaj 13 (brez notranjega obroča) s potisnim obročem 14, distančno pušo 16 in gnanim zobnikom 17 pete prestave s sekundarne gredi.

9. Z vlečno napravo odstranite pesto 25 sinhronizatorja pete prestave s potisno podložko 29 iz vmesne gredi.

10. Odvijte pritrdilne vijake in odstranite sprednji pokrov 2. Nato odstranite pritrdilni obroč 47 ležaja vhodne gredi.

11. Odstranite pokrova 45 in 36 ležajev vmesne gredi.

12. Z navojno luknjo M8 na zadnjem koncu osi 39 vzvratne vmesne prestave potisnite os nazaj in odstranite prestavo 38.

13. Z izvlekom odstranite zadnje ležaje 5 in 33 primarne in vmesne gredi.

14. Namestite škatlo tako, da je vmesna gred na vrhu, premaknite vmesno gred naprej, dokler se zobniški blok vmesne gredi 42 ne ustavi v ohišju ročične gredi, da premaknete sprednji ležaj naprej.

15. Premaknite vmesno gred nazaj, dokler notranji obroč ne pride ven iz sprednjega ležaja 43.

16. Namestite menjalnik z loputo navzgor pod prestavnim mehanizmom.

17. Odstranite vhodno gred 1, blokirni obroč 46 prestave četrte prestave in sklop sekundarne gredi iz ohišja menjalnika.

18. Odstranite zaklepni obroč 44 in premaknite vmesno gred nazaj, dokler se zobniški blok ne ustavi v ohišju ročične gredi. Potisnite vmesno gred iz zobniškega bloka skozi sprednjo luknjo v ohišju ročične gredi proti zadnjemu delu menjalnika. Odstranite vmesno gred in zobniški blok iz ohišja motorja.

riž. 190. Sekundarna gred sklopa menjalnika: 1 – sekundarna gred; 2, 15, 20, 22 – potisna podložka; 3 – prestava 1. prestave; 4 – blokirni obroč prestave 1. prestave; 5, 7, 11, 12 – pritrdilni obroč; 6 – sinhronizator 1. in 2. prestave; 8 – prestava 2. prestave; 9 – prestava tretje prestave; 10 – blokirni obroč prestave 3. prestave; 13, 21 – ključ; 14 – sinhronizator za 3. in 4. prestavo; 16 – distančna tulka; 17 – iglični ležaj zobnika III prestava

; 18 – igelni ležaj 2. prestave; 19 – blokirni obroč 2. prestave; 23 – igelni ležaj prestave 1. prestave; 24 – notranji obroč valjčnega ležaja 1. Odstranite notranji obroč 24 (glejte riž. 190

) ležaj, potisna podložka 2 in zobnik prve prestave 3 z igličastim ležajem 23 in blokirnim obročem 4.

2. Z izvlekom odstranite pritrdilni obroč 5 pesta sinhronizatorja prve in druge prestave ter potisno podložko 22.

3. Odstranite sinhronizator 6 prve in druge prestave skupaj z zobnikom 8 druge prestave, blokirnim obročem 19 in potisno podložko 20.

4. Odstranite ključ 21, zadrževalni obroč 7 in igelni ležaj 18 druge prestave.

5. Z izvlekom odstranite pritrdilni obroč 12 pesta sinhronizatorja tretje in četrte prestave.

6. Odstranite sinhronizator 14 tretje in četrte prestave skupaj z zobnikom tretje prestave 9, blokirnim obročem 10 in potisno podložko 15.

7. Odstranite ključ 13, zadrževalni obroč 11, distančnik 16 in iglični ležaj 17 tretje prestave.

Demontaža preklopnega mehanizma riž. 189 1. Odvijte štiri vijake nosilca 11 (glejte.

) prestavne ročice in odstranite oporo z ročico 7 in prednapeto vzmetjo 10. Cena

od 48 000 rubljev

Od 4-stopenjskega se razlikuje po prisotnosti sinhronizatorjev v vseh prestavah. Škatla ima veliko bolj gladko prestavljanje. Izboljšane so dinamične lastnosti. Avto hitreje nabira hitrost. Splošni hrup med delovanjem je zmanjšan, kar ima za posledico izboljšano akustično udobje in manjše vibracije. 5-stopenjski menjalnik UAZ ADS je relativno enostaven za popravilo. Zahvaljujoč 5 prestavam in izboljšani zmogljivosti motorja je bilo mogoče zmanjšati porabo goriva za kar 20 %.

Z nakupom UAZ 5-stopenjskega menjalnika ADS dobite približen vir menjalnika 300.000 km, ki je tudi višji od predhodnika. Razširil se bo tudi razpon hitrosti avtomobila. Škatla je združljiva z UAZ - 3303, 3741, 3962, 2206 z motorji Uljanovske motorne tovarne UMZ-4178, UMZ-4213 (eng), UMZ-4218.

Lahko kupite in namestite UAZ 5-stopenjski menjalnik ADS, ne da bi spremenili zasnovo avtomobila.

Avtomobili UAZ (štruca) imajo najbolj prostorno karoserijo. Telo stroja je izdelano iz trpežnega materiala. Vozilo je opremljeno z varnostnimi sistemi, vzdržljivo napajalna enota, ki je sposoben razviti moč več kot 100 konjskih moči, prenosni sistem.

Tovorno-potniški UAZ s štirikolesnim pogonom, ki ima povečano sposobnost teka na smučeh, se je začel množično proizvajati v avtomobilski tovarni Ulyanovsk sredi šestdesetih let prejšnjega stoletja.

Komponente menjalnika UAZ

Na vozilih družine UAZ - 452 novega modela je ročni menjalnik(štiristopenjski). Vztrajnostni sinhronizatorji omogočajo lažje prestavljanje. Petstopenjski menjalnik prestava ADS je sinhronizirana v vseh prestavah naprej.

UAZ je lahko opremljen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom Daimos (DYMOS). Ta menjalnik se odlikuje po zanesljivosti. Povprečna življenjska doba je 300.000 km. Polnilni čep se nahaja na sredini škatle, odtok je na dnu. Zdi se, da jih je mogoče odviti s šestrobim ključem. Ko se olje izprazni, je treba pripraviti posebne posode. Novo tekočino je treba napolniti do višine odprtine za polnjenje olja na škatli. Merilna palica vam omogoča natančno določanje nivoja tekočine. Alternativa sondi je lahko dolg žebelj. Iz preventivnih razlogov je treba nivo olja meriti vsakih 15.000 km.

Razpoložljivost mehanike v tej različici vozilo povsem upravičeno. Pomembno je, da tak avto uporabljate na neravnem terenu in brezpotjih. Poleg tega ne bo težav z vleko.

Menjalnik ima zunanje prestavne ročice. Ročica v kabini se prosto giblje vzporedno in pravokotno na svojo os.

Stroj je opremljen s prenosnim ohišjem. Zasnova prenosnega ohišja za UAZ 452: gredi pogonske osi, zobniki. Vse naštete komponente se nahajajo v litoželeznem ohišju motorja. Karter in pokrov sta povezana z maticami. Palice prestavnih vilic so varno pritrjene v pokrovu.

Obstaja spline in ležaji. Za pogon merilnika hitrosti je vijačni zobnik. Vmesna gred je pritrjena na ležaje "štruce". Ta škatla ima zanesljive zobnike z ravnimi zobmi.

Tako je menjalnik na UAZ 452 sestavljen iz številnih komponent in sklopov. Ta enota zahteva redno vzdrževanje.

Potreba po diagnostiki menjalnika modela UAZ 452

To vozilo je treba diagnosticirati, če se nadzor začne slabšati, se zasliši značilno škripanje, ko pride do menjave prestav ali se prestave začnejo spontano menjavati. Prenosno ohišje UAZ je treba preveriti, če se je oprijem koles na cestišču opazno poslabšal, se je med njegovim delovanjem začelo pojavljati brnenje ali naraščajoč hrup.

Med vzdrževanjem morajo tehniki preveriti sistem glede puščanja olja in ravni maziva. Vse obrabljene dele v prenosnem sistemu je treba zamenjati z novimi. Diagnostika vključuje tudi mazanje osi vzvoda in nastavitev sprednjih povezav.

Redna diagnostika v profesionalni avtomehanični delavnici vam omogoča, da natančno določite obstoječo naravo težave z menjalnikom in odpravite obstoječe težave v zgodnji fazi.

Vzroki za okvare

Praviloma se potreba po zamenjavi glavnih komponent menjalnika pojavi zaradi njihove naravne obrabe.

Vzroki okvare menjalnika

Glavni razlog za puščanje olja iz menjalnika je prisotnost višji nivo goriva v sistemu. Za menjalnike UAZ morate uporabiti visokokakovostno olje. Če tekočina ni ustrezne kakovosti, lahko to povzroči značilne zvoke iz škatle. Ko se sinhronizator ali njegovi deli obrabijo, je vedno težko menjati prestave. Prav tako morate biti pozorni na podrobnosti preklopnega mehanizma. Ko so zobje zobnikov deformirani, se zobniki pogosto samodejno izklopijo.

Postopek odstranitve menjalnika

Menjalnik na UAZ 452 je povsem mogoče popraviti sami. To zahteva:

• komplet ključi vključno s ključi, potrebnimi za privijanje matic;
• izvijači;
• kladivo;
• dleto;
• klešče.

Algoritem demontaže.

Avto mora biti parkiran na ravni podlagi. Olje je treba izpustiti iz obeh škatel tako, da odvijete odtočne čepe. Nato se odstranijo sprednji sedeži, polovice loput, vilice za sprostitev sklopke, prečni okvir in prestavne ročice.

Odstraniti je treba gred merilnika hitrosti, nosilce vzmetenja v šasiji in vzvode zavorni sistem. Posledično se odpre izhod v ohišje sklopke. Škatla je na njej pritrjena s pritrdilnimi maticami, ki jih je treba odviti, nato pa se menjalnik UAZ skupaj s prenosnim menjalnikom previdno izvleče, dokler vretenčna gred ne izstopi iz vztrajnika. Voznik bo potreboval pomočnika za odstranitev škatle.

Sestavljanje menjalnika UAZ zahteva ustrezno pozornost. Med samomontažo ima lahko voznik težave pri vgradnji vhodne gredi v sistem sklopke. Med tem postopkom je potrebno aktivno premikati škatlo, tako da gred pride v utore.

Takoj, ko je prišlo do razstavljanja na posamezne sestavne dele, je treba škatlo oprati v kerozinu in posušiti. Vsi rezervni deli so preverjeni glede celovitosti. Najprej to zadeva ohišje motorja in gredi. Če so navoji na gredi poškodovani, jih je treba zamenjati. Zdi se, da je nevarno upravljati stroj, če so na prestavah ostružki.

Tako pravočasno popravilo menjalnika "štruce" UAZ pomaga podaljšati življenjsko dobo menjalnika.