Kia Sorento tehnične specifikacije teža. Tehnične značilnosti Kia Sorento. Notranjost nove Kie

Značilnosti, po katerih so se razlikovali avtomobili iste znamke, so bile prej značilne le za premium avtomobile. Mreža hladilnika Mercedesa, značilni žarometi BMW-ja - le kdo ne pozna takšnih posebnosti? Dandanes tudi proizvajalci avtomobilov, ki proizvajajo razmeroma poceni izdelke, stremijo k določenemu poenotenju modelov. Pri tem so bili še posebej uspešni korejski proizvajalci. In zadeva ni omejena na eno platformo, skupno več modelom. Prav tako je običajno, da se v avtomobile, izdelane na različnih platformah, uvajajo "družinske lastnosti", kot je podobna optika ali skupen videz. Pri tem so še posebej uspešni KIA oblikovalci.

Skupni videz modelov tega avtomobilskega proizvajalca je značilen tudi za take različni modeli, kot RIO in SORENTO. To še posebej velja za posodobljeno različico tega avtomobila. A tu se podobnosti seveda končajo. Oglejmo si tehnične značilnosti, značilne za Kia Sorento 2013.

Toda najprej malo zgodovine modela. Prvi Sorento je bil javnosti predstavljen leta 2002.

Nato je bil pod tem imenom izdelan pravi SUV, ki je imel vse značilnosti takih avtomobilov - okvir, močan motor velike prostornine in ročni menjalnik. Pogon na prvem Sorentu je bil pogon na vsa kolesa, togo povezan ali pogon na prednja kolesa. Avto je bil opremljen z ABS. Kasneje sta bila dodana dva samodejna menjalnika - štiri in petstopenjski. Zasnova modela je bila jasno razvita s pogledom na ameriški trg.

Uspeh prodaje v tujini je KIA prisilil k resnim korakom pri posodobitvi modela štiri leta pozneje. Različica 2006 je izgubila nepriljubljeno mehaniko v ZDA, vendar je pridobila dva nova motorja - oba bencinska in oba precej močna.

Tri leta kasneje se je začela prodaja druge generacije Sorenta. To je bil povsem drugačen avto, pa ne samo na videz. Inženirji so opustili zasnovo okvirja, tržniki pa osredotočenost predvsem na ameriški in kanadski trg. Predstavljena je bila nova sedemsedežna karoserija, nova škatla prestav, posodobljena pa je tudi ponudba motorjev. Avto je postal bolj ekonomičen in prisotnost dizelskega motorja napajalna enota jasno govoril o preusmeritvi na gospodarnejšega evropskega kupca.

Nova KIA je bila posodobljena leta 2013, njena prodaja pa se je začela leto kasneje. Kako se je ta avto razlikoval od svojih predhodnikov?

Tu ni bilo bistvenih sprememb, vendar je nekaj podrobnosti vseeno opaziti.

Na primer, žaromete zdaj dopolnjujejo LED luči. Geometrija odbijačev je spremenjena, postali so veliko bolj elegantni in imajo niše za meglenke.

Rešetka hladilnika ali bolje rečeno lažna plošča, ki jo posnema, se je prav tako ujemala z odbijači.

Postala je veliko ožja in bolj graciozna.

Spremenjena je geometrija zadnjega odbijača, v katerem so nameščene tudi meglenke.

Tudi optika na krmi je LED, postala je elegantnejša in veliko bolj praktična.

Zdaj ne bo manjkalo osvetlitve zadnje ravnine.

Od spodaj je avto zaščiten s posebno zaščitno oblogo iz nebarvane plastike. to - posebnost modeli, dobavljeni na domačem trgu. V državah, kjer so ceste bolj prijazne do vozil in voznikov, sorentu manjka tako vpadljiv detajl.

Posodobljen avtomobil je opremljen z dvema različne vrste kolesa Najdražje različice dobijo 19-palčna lita platišča, opremljena z nizkopresečnimi pnevmatikami. Cenejše različice so zadovoljne s 17-palčnimi platišči in standardnimi pnevmatikami.

Veliko pomembnejše so spremembe, ki jih je avtomobil doživel v notranjosti. Poleg tega se korejski strokovnjaki niso spremenili videz odlikuje dobro oblikovanje in premišljenost notranjosti ter njene razporeditve. Na prvi pogled to ni posebej opazno, a na cesti bodo to cenili tako sopotniki kot voznik. Nekaj ​​dodatnih centimetrov prostora za glavo se je pojavilo zaradi novega, nižjega poda. Druga vrsta sedežev je za nekaj centimetrov odmaknjena od prve vrste. Tretjo vrsto, ki je na voljo v dragih različicah, odlikuje relativna prostornost na straneh in v nogah, vendar prostora za glavo tukaj, kot prej, ni dovolj.

Tudi sprednja plošča se na prvi pogled ni spremenila. In šele če natančno pogledate, vidite, da to ni tako. Materiali, uporabljeni v kabini, so popolnoma posodobljeni. Postali so prijetnejši na dotik, po videzu pa so videti dražji. Spremenila se je osvetlitev instrumentov, sama armaturna plošča pa je sedaj organizirana drugače. Tako se sedempalčni barvni zaslon na dotik popolnoma prilega plošči, je precej prijeten za oko in se dobro odziva na dotike upravljanja. Spremenila se je tudi zasnova osrednje konzole kot celote.

Izbirnik samodejnega menjalnika je postal veliko bolj ergonomičen, obroba sredinskega tunela pa je postala veliko bolj elegantna.

Prednji sedeži imajo nov profil. Po navedbah proizvajalca zagotavlja boljšo podporo in povečana raven udobje. Tretja vrsta se zdaj razvija drugače - to je bil proces preoblikovanja notranjosti sedemsedežne različice pred restilizacijo, ki je imela določene pritožbe kupcev. Zato je bil zložljivi mehanizem preoblikovan. Sedaj morate samo izvleči poseben trak in naslonjala tretje vrste bodo ležala na dnu prtljažnika. Hkrati, kar je pomembno, se oblikuje popolnoma ravna površina brez izboklin.

Na splošno je bila notranjost spremenjena točno tako, kot je potrebno za doseganje največjega udobja za potnike.

Mimogrede, o prtljažniku. Prtljažna odprtina je postala širša in, kar je še lepše, spremenjena je njena geometrija.

Zdaj se pri nakladanju velikega tovora nič ne bo oprijelo in motilo. In rahlo povečanje prostora za noge potnikov zadaj ni vplivalo na njegovo prostornino.

Prostornina prtljažnika s podrtimi sedeži tretje vrste znaša 258 litrov.

Zložena tretja vrsta znatno poveča njegovo prostornino. Nato prtljažnik postane prostornina 1047 litrov. Vendar tudi če ta prostor ni dovolj, lahko drugo vrsto sedežev zložite. V tem primeru bo prostornina prtljažnika 2052 litrov. Prednost posodobljenega Sorenta je popolnoma ravno dno prtljažnega prostora - tako pri zloženi tretji vrsti kot drugi vrsti sedežev.

Model odlikuje prisotnost več možnosti elektrarne. Na izbiro so trije pogonski agregati – dva bencinska in en dizelski. Poleg tega sta v našo državo dobavljena le dva. Presenetljivo je, da KIA ni sledila poti, ki so jo v tem smislu utirali drugi proizvajalci avtomobilov. Namesto da bi nam dobavljali izključno bencinske različice in se pritoževali nad kakovostjo dizelskega goriva, so se v podjetju odločili drugače. Domači potrošniki Na voljo so dizelski in "junior" bencinski motorji.

Začnimo z dizelskim motorjem. Obseg tega štirivaljni motor– 2199 kubičnih centimetrov. Njegova moč je 197 konjskih močiže od 3800 vrt/min, navor pa znaša 421 N/m. To vam omogoča pospešek dokaj težkega avtomobila do prvih sto v samo 9,9 sekunde. Največja hitrost, ki jo proizvajalec navede za ta motor, je 190 km/h.

S porabo goriva sem zadovoljen. V mešanem načinu avto porabi 6,7 litra na sto kilometrov.

Na avtocesti je lahko ta številka celo 5,4 litra, če ne pritiskate preveč na stopalko za plin. Avto ne bo bankrotiral niti med pretežno mestno vožnjo – proizvajalčeva deklarirana poraba naj bi ostala znotraj 8,8 litra na 100 km.

Tudi bencinski motor ima štiri cilindre in prostornino 2359 cm3 ter razvije nekoliko manjšo moč - 175 l/s pri 6000 vrt/min. Navor – 225 N/m, največja hitrost– še vedno enakih 190 km/h. Njegova poraba goriva je seveda višja kot pri dizelski enoti. Tak avto z ročni menjalnik gear na avtocesti porabi 7,2 litra, v mestu 11,5 litra, v mešanem ciklu pa 8,8 litra bencina.

Avto mora točiti 95-oktanski bencin, prostornina rezervoar za gorivo je 64 litrov.

Samodejni menjalnik dodatno poveča obratovalne stroške goriva. V mestu Sorento s pogonom na vsa kolesa porabi 12,5 litra goriva, v kombiniranem ciklu - 8,8. Toda zunaj mesta avtomatski stroj kaže čudeže ekonomičnosti - ob upoštevanju običajnih omejitev hitrosti motor porabi le 6,9 ​​litra 95-oktanskega bencina.

"Starejši" bencinski motor, 3,5-litrska pošast s šestimi valji, v našo državo ni dobavljen. Moč te enote je 276 konjskih moči, navor pa 336 N/m. Avto s takšnim motorjem prvih sto kilometrov na uro prevozi v 9 sekundah, največja hitrost pa je elektronsko omejena na isto mejo 190 km/h. Res je, poraba goriva je bistveno višja - slabih 11 litrov bencina v kombiniranem ciklu, 9 litrov na avtocesti in več kot štirinajst v mestu.

Izbira teh enot je precej skromna. Vklopljeno KIA crossover Vgradijo bodisi šeststopenjski ročni ali šeststopenjski avtomatski menjalnik. Obe škatli sta bili podedovani iz različice pred restilizacijo; To je razumljivo - na njihovo delo ni bilo nobenih pritožb. Da bi kupca končno rešili agonije izbire, so se KIA inženirji odločili dobaviti dizelsko različico izključno v kombinaciji z avtomatskim menjalnikom - ročni menjalnik je na voljo samo za bencinske motorje.

Prenovljena različica se po dimenzijah ne razlikuje od prejšnjih. Dolžina avtomobila ostaja 4685 mm, širina - 1885 mm, višina s strešnimi nosilci - 1735 mm. Avto brez strešnih nosilcev je 25 mm nižji. Medosna razdalja avtomobila je 2700 in oddaljenost od tal doseže 185 mm.

Glavne spremembe so pri izbiri karoserijskih materialov in postavitvi več dodatnih elementov moči. Tako se je za četrtino povečal delež uporabe karoserijskih delov iz visokotrdnih jekel, med prednja blažilnika pa so vgradili poseben distančnik.

Te inovacije so omogočile povečanje vzvojne togosti karoserije za 18%. Zahvaljujoč temu je crossover postal udobnejši in varnejši, vodljivost pa se je izboljšala.

Navzven deli telesa niso spremenili. Le da so ob straneh dodali elegantne letve. To ni samo oblikovna izboljšava, ampak ukrep, potreben za zmanjšanje količnika upora. Takšna novost seveda ne more doseči bistvenih izboljšav, a aerodinamika posodobljene različice zagotavlja nekaj odstotkov prihranka goriva.

Pravzaprav so to vse spremembe, ki jih je doživela karoserija avtomobila, razen videza elegantnega dizajna na petih vratih, ki služi bolj za oblikovanje kot za izboljšanje aerodinamičnih lastnosti.

Do določenih sprememb je prišlo tudi na podvozju avtomobila. Ne, brez bistvenih sprememb - kot prej je sprednje vzmetenje neodvisno vzmetno, zasnova MacPherson, s stabilizatorjem. Zadaj je večvodilna neodvisna zasnova, opremljena tudi s stabilizatorjem. Vendar pa je bila zmogljivost vzmetenja bistveno izboljšana z vgradnjo novih delov. Posodobljeni crossover je prejel nove vzmeti, podokvirje drugačne zasnove in, kar je najpomembneje, blažilnike z možnostjo spreminjanja stopnje togosti. Vse to je naredilo avto bolj zbrano, izboljšalo vodljivost na cesti in izven nje, vendar je nekoliko poslabšalo gladkost vožnje.

Avto je na voljo z dvema različicama pogona. Izbirate lahko med različicama s pogonom na prednji kolesi ali pogonom na vsa štiri kolesa. Prednji pogon je namenjen predvsem dobavi v ZDA in v manjši meri v Zahodno Evropo. Uradno so nam dobavljene samo različice KIA Sorento s štirikolesnim pogonom.

Pogon na vsa kolesa - plug-in. V normalnem prometne razmere, v mestu ali na avtocesti, pogon na sprednji kolesi. Toda v primeru vožnje po makadamski cesti, ko sprednja kolesa začnejo drseti, se samodejno poveže zadnja os. Hkrati pa ima avto kljub temu, da je SUV, zmogljivosti »pravega« SUV-ja.« Elektronski sistem, ki deluje v tandemu z elektromagnetno sklopko, privzeto porazdeli navor v razmerju, potrebnem za normalno gibanje brez zdrsa. Deluje takole.

Elektronski sistem nenehno primerja hitrost vrtenja prednjih in zadnjih koles. Če hitrost vrtenja prednjih koles začne znatno presegati hitrost zadnjih koles, to pomeni, da pride do zdrsa. V tem primeru krmilna enota elektromehanski sklopki da ukaz za priključitev zadnje osi, navor pa se porazdeli točno toliko, da prepreči zdrs – nič več in nič manj. Takoj, ko hitrost prednjih koles signalizira sistemu za nadzor pogona, da je zdrs končan, samodejno preklopi na pogon na prednja kolesa. Po potrebi se lahko do 50 % navora prenese na zadnjo os, kar skupaj z dovolj visoko oddaljenostjo od tal približa lastnosti tega križanca zmogljivostim »pravih« SUV-jev.

Očitno se rodovnik čuti - prva serija modela je imela popolnoma terensko karoserijo.

Ne smemo pa pozabiti, da je KIA Sorento že zdavnaj izgubil okvir.

Uporabite lahko tudi sistem, ki aktivira način zaklepanja. Elektronika ne more izbrati tega načina delovanja sklopke; voznik jo mora vklopiti. Ta način je zasnovan za premagovanje najtežjih odsekov poti, ko običajni nadzorni sistem ne zmore. Če je aktiviran LOC MOD, pri hitrostih do 10 km/h pogon na zadnja kolesa je togo blokiran in nanj se prenaša do 55% navora. V tem primeru se navor enakomerno porazdeli med zadnja kolesa, za kar se uporablja posebna lamelna sklopka. Hitreje kot se avtomobil premika, več navora se porazdeli na sprednjo os. Pri hitrostih nad 30 km/h sklopka zadnjega kolesa preneha delovati kot zapora diferenciala, pri hitrostih nad 40 km/h pa se način samodejno onemogoči. Kakor hitro pa voznik zmanjša hitrost na 40 km/h, se Lock Mode znova vklopi.

Zaradi tehničnih lastnosti šasije Kia Sorento je ta avtomobil zelo priročen za uporabo v predmestjih in na podeželju.

Zavore, tako spredaj kot zadaj, disk. Hkrati so zadnje zavore opremljene s prezračevanjem, ne glede na različico avtomobila, prezračevane prednje zavore pa niso na voljo niti v najdražjih luksuznih različicah.

Krmiljenje avtomobila je z zobato letvijo. Nameščen na tirnici električni ojačevalnik volan s tremi stopnjami nastavitve, tradicionalno za sodobne avtomobile tega razreda. Za prilagajanje karakteristik krmiljenja je odgovoren sistem Flex Steer, ki vam pomaga izbrati način moči, ki najbolj ustreza vašemu slogu vožnje. Na voljo so načini Comfort, Sports in Normal.

Izbira načina COMFORT je upravičena pri vožnji v gostem mestnem prometu ali med izvajanjem parkirnih manevrov. V tem načinu je delovanje električnega ojačevalnika usmerjeno v zmanjšanje napora s strani voznika, ki je potreben za obračanje koles. Seveda to zmanjša ostrino krmiljenja in povratne informacije pri krmiljenju.

Način SPORTS naredi volan precej elastičen. Zdaj je za obračanje potrebno nekaj truda, vendar so kontrole postale veliko bolj informativne in izpopolnjene.

Ta način bo navdušil ljubitelje športnega stila vožnje. In to na podeželski cesti športni način vam bo pomagal bolje nadzorovati vaš avto pri visoki hitrosti.

Način NORMAL je izbira med udobno in športno nastavitvijo volana. Odličen za vsakodnevno uporabo avtomobila v manjšem mestu ali izven njega, v predmestju, kjer ni gostega prometa, vendar stanje ali dolžina cest ne omogoča doseganja dovolj visoke hitrosti.

Pomanjkanje raznolikosti elektronski sistemi, zasnovan tako, da naredi potovanje v avtomobilu varnejše, lažje in prijetnejše, KIA Sorento ne pozna.

Tehnologija osvetlitve avtomobila je prilagodljiva. Med vožnjo elektronika spremlja pot in hitrost ter obrača žaromete v smeri avtomobila, kar izboljša osvetlitev prednje ravnine.

V mestnem načinu vam bo še kako prav prišel parkirni asistent. Posebni ultrazvočni senzorji spremljajo razpoložljivost prostih parkirnih mest. Nato se aktivira sistem za samodejno parkiranje, ki nadzoruje kot zasuka volana. Vse, kar se od voznika zahteva, je upravljanje stopalke za plin in zavore.

Toplotno udobje zagotavlja ločena klimatska naprava, ki jo upravljate s sredinske konzole in krmilnih stikal ter s plošče, dostopne potnikom zadaj.

Prva in druga vrsta sedežev sta lahko opremljeni z ogrevalnim sistemom. Poleg tega so prednji sedeži opremljeni s prezračevalnim sistemom.

Volanski drog je nastavljiv v dveh ravninah. Zagotovljena je nastavitev naklona in dosega. Tudi višina voznikovega sedeža je nastavljiva, a ročno.

Vsa okna, kot tudi vzvratna ogledala, so opremljena z električnim pogonom. Poleg tega so ogledala opremljena tudi z električnim ogrevalnim sistemom, ki se učinkovito bori proti nabiranju snega in zaledenitvi ogledal.

Opcijsko so na voljo vozila, opremljena s panoramsko streho. Strešno okno je električno gnano in lahko tudi spreminja stopnjo teme glede na osvetlitev.

Varnost je zagotovljena s prisotnostjo protiblokirnega zavornega sistema, distribucije zavorne sile, smerna stabilnost, pomoč pri zaviranju in pomoč pri speljevanju v klanec.

Zračne blazine so na voljo tako spredaj kot zadaj zadnjih sedežih. Dražji ravni opreme dodajo stranske zračne blazine v obliki zaves.

Vse konfiguracije vozil so opremljene z zelo kakovostnim avdio sistemom. Najbolj indikativna stopnja avdio priprave je najudobnejša različica SX. Multimedijsko glavno enoto ozvočuje deset visokokakovostnih zvočnikov, ki delujejo z ojačevalnikom, ki zagotavlja prostorski zvok. Skupna največja moč sistema je neverjetnih 550 vatov.

Na splošno je posodobljeni KIA SORENTO postal bolj zanimiv, zrel in udoben ravno toliko, kot je potrebno. To ne bo razodetje v primerjavi z različico pred restilizacijo, toda dejstvo, da je ta avtomobil postal bolj priročen, bo razumel vsak avtomobilist, ki ima možnost primerjati nove in stare modele.

Odlične dinamične zmogljivosti motorja, velika in udobna notranjost, ergonomske komande in udobni sedeži – vse to zagotavlja novi Sorento. Druga nedvomna prednost je številčnost konfiguracij. Stroj je na voljo v treh konfiguracijskih možnostih, z dvema vrstama elektrarna in menjalniki ter raznolikost in kakovost dodatno opremo bo zadovoljil še tako zahtevnega potrošnika.

5 vrat terenci

Zgodovina Kia Sorento / Kia Sorento

Kia Sorento je bila premierno predstavljena na avtomobilskem salonu v Chicagu februarja 2002. Novi izdelek korejskega proizvajalca je dobil popolnoma nepatriotsko ime v čast italijanskega letovišča Sorento. Avtomobil je 7,5 cm daljša, trdnejša in dražja različica slavni SUV Sportage. Kia Sorento navduši s svojo medosno razdaljo – 2710 mm. To je več kot večina znanih konkurentov, kot so Jeep Liberty, Nissan Xterra, Opel Frontera in drugi. Sorento je po velikosti primerljiv z Land Rover, Grand Cherokee in Lexus RX-300. Avto je bil prvotno ustvarjen s pogledom na evropski trg.

Videz Kia Sorento se radikalno razlikuje od običajnega videza SUV-jev te znamke. Zaobljene linije in modni žigosanje na pokrovu avtomobila, ki se gladko prelivajo v rešetko hladilnika, dodajajo trdnost avtomobilu. Karoserijo pod linijo pasu pokrivajo široke plastične obloge, ki se spreminjajo v masivne odbijače, v sprednje pa so vgrajene meglenke.

Kia Sorento ima petsedežno notranjost, zasnovano v preprostem slogu in zadovoljno z visokokakovostnimi končnimi materiali. Za udobno razporeditev potnikov in prtljage je zagotovljen velik notranji prostor. Voznikov sedež ima osem električnih nastavitev. Vsi sedeži so opremljeni z vzglavniki. Zadnji so zložljivi v razmerju 60:40, popolnoma zloženi pa povečajo prostornino prtljažnega prostora z 890 na 1900 litrov. Poleg tega ima kabina veliko predelkov, žepov in predalov za različne majhne predmete ter več držal za skodelice. K udobju potnikov prispeva tudi odlična zvočna izolacija.

Kia Sorento ima dva bencinski motorji 3,5-litrski 6-valjni V6 s 195 KM. in 2,4-litrski 4-valjnik z močjo 139 KM, kot tudi 2,5-litrski dizelski motor s 140 KM s sistemom neposrednega vbrizgavanja s skupnim vodom.

Kupci bodo lahko izbrali možnost SUV s štirikolesnim pogonom ali samo eno osjo. Proizvajalec ponuja dve vrsti prenosno ohišje: TOD (Torque On Demand) – Stalni 4WD in EST (Electronic Shift Transfer). Najnovejši sistem s preklopno sprednjo osjo.

Prvi se je razvil Ameriško podjetje Borg Warner samodejno porazdeli obremenitev na zadnjo in sprednjo os glede na stanje cestišča. Pri običajnih cestnih površinah je razmerje obremenitev na sprednji osi in zadnji osi določeno kot 0:100. S propadanjem cestne površine se obremenitev mostov spreminja v odstotkih in lahko doseže tudi do 50:50.

Avto je na voljo v dveh različicah: osnovni LX in dražji EX. Standardna oprema na LX vključuje servo volan in zavore, klimatsko napravo, električni pomik stekel in zračne blazine za voznika in sovoznika, strešne nosilce, naprave za pranje žarometov, električno pomično streho, nastavljiv volanski drog, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, avdio pripravo, ABS, imobilizatorjem in še mnogo več.

Za različico EX ta seznam dodaja usnjeno oblazinjenje volana, ogrevane sedeže, osem (namesto šest) zvočnih zvočnikov, stranske zračne blazine, dvobarvno barvo karoserije, elegantna lita platišča in usnjene obloge. Poleg tega imajo kupci ogromen seznam dodatnih možnosti: stekleno sončno streho, avtomatski tempomat, volan s tipkami za upravljanje avdio sistema itd.

Sorento ima neodvisno vzmetenje na vseh kolesih: spredaj je dvovodilno, zadaj petvodilno. Na obeh oseh so nameščeni ventilirani zavorni koluti. Standardna velikost pnevmatike - 225/75 R16, v konfiguraciji EX pa je njihova velikost nadomeščena z 245/70 R16.

Za lažje nakladanje/razkladanje je višina zadnjega odbijača v osrednjem delu zmanjšana in ima nekakšno platformo za prtljago. TO Prednosti Kia Sorento lahko pripišemo uporabi dvojne strukture karoserije, ki bistveno zmanjša možnost poškodb zaradi prometnih nesreč, in izboljšanemu zavornemu sistemu.

Sedem let po debiju prvega Sorenta je Kia svoj SUV preoblikovala do neprepoznavnosti. Druga generacija je bila prikazana na avtomobilskem salonu v Seulu leta 2009. Ta model postavljen kot zanesljiv avto, pri ustvarjanju katerega so bile upoštevane vse pomanjkljivosti prejšnjega modela. Avto je postal daljši (4,69 m), širši (1,89 m) in nižji (1,71 m) od svojega predhodnika. Mimogrede, zmanjšala se je tudi medosna razdalja avtomobila.

Evropski slog sorenta je ustvaril sloviti Peter Schreyer, ki je v tem avtomobilu utelesil dolgoletne izkušnje nemške šole oblikovanja. Zunanjost je postala bolj napeta, pridobila je celo nekaj šarma, sijaja in dinamike. Nekoliko agresiven, mladosten slog je mogoče opaziti v skoraj vseh elementih oblikovanja. Sprednji del avtomobila krasi značilna mreža hladilnika. Oblika prednjih in zadnjih žarometov ter nastavkov za meglenke neposredno povedo, da gre za avto z vzhoda. Zadnje luči Po velikosti so večji kot pri prejšnjem Sorentu. Tudi nekoliko višje so se pomaknile in bile razprte ob straneh.

Kia je korenito spremenila ne le videz tega modela, ampak tudi njegov namen - resnega SUV-ja spremeniti v crossover. Avto je izgubil "terenski okvir" in ima zdaj monokok karoserijo. Rezultat je bila občutna izguba teže. Lahek dizajn monokok telo Izdelan iz visokokakovostnega jekla, ima povečano trdnost in togost. Posebne ojačitve pri prevračanju in podvozje z močnimi elementi za blaženje trka povečujejo varnost Sorenta II. najvišji ravni.

Notranjost se ujema s sodobnim videzom. Instrumentna plošča je lahko berljiva zaradi svetlo rdeče osvetlitve ozadja. Sami instrumenti so izdelani v obliki treh vodnjakov, kar še enkrat poudarja športni slog notranjosti. Prostora v kabini je dovolj. Ergonomija voznikovega sedeža in preglednost sta na najvišji ravni. V kabino so vgradili nov navigacijski sistem s 6,5-palčnim zaslonom, napreden avdio sistem z možnostjo branja mp3 datotek in priklop iPoda. Oprema vključuje vzvratno kamero, sistem za vstop brez ključa in sistem za zagon motorja s kartico.

Izbira motorjev za Kia Sorento je odvisna od trga. 2,2-litrski dizelski motor proizvede 197 KM. moči in 435 Nm navora. Moč 2,4-litrskega bencinskega motorja je 174 KM. Sledi 2,7-litrski motor s 165 KM. Najvišji bo 3,5-litrski V6 z 277 KM. Menjalnik – 5- ali 6-stopenjski ročni, 5- ali 6-stopenjski samodejni. Pogon na prednja kolesa ali 4WD.

Razvijalci so pomembno vlogo namenili varnostnemu sistemu avtomobila. Lahka zasnova nosilnega telesa, izdelana iz visokokakovostnega jekla, ima povečano trdnost in togost. Posebne ojačitve pri prevračanju in podvozje z elementi za blaženje trka pri večjih obremenitvah povečajo varnost Sorenta II na najvišjo raven. Avto je opremljen ABS sistem z električnimi zavorami, kot tudi sistem ESP, ki zagotavlja smerno stabilnost, opremljen s sprednjimi in stranskimi zračnimi blazinami. Poleg tega je Sorento opremljen z aktivnimi vzglavniki, zaščitnimi zavesami, otroškim zaklepom zadnjih vrat, samodejnim odklepanjem vrat v primeru trka in drugimi varnostnimi funkcijami.

Kia Sorento 2010 je na voljo v 8 nivojih opreme: “Classic”, “Classic+”, “Comfort”, “Luxe”, “Luxe+”, “Executive”, “Executive+” in “Premium”. Brez dvoma bo Kia Sorento spremenila razmerja moči na trgu in vodilne v segmentu športnih terencev prisilila v prostor.

Leta 2012 je bil model prenovljen. Prvi nastop novega izdelka je potekal septembra 2012 na avtomobilskem salonu v Parizu. Med glavnimi spremembami crossoverja so retuširana zunanjost in notranjost ter nadgrajeno podvozje in linija pogonskih enot.

Zunanjost avtomobila ni bila bistveno spremenjena. Posodobljeni KIA Sorento 2013 je prejel drugačen sprednji odbijač z navpičnimi deli meglenk, novo mrežo hladilnika in retuširano optiko z LED deli. Bolj spremenjen je zadnji del križanca: najprej bode v oči popolnoma drugačna oblika zadka LED luči, ki je zdaj izdelan v novem korporativnem slogu blagovne znamke. Zadnje meglenke so tako kot sprednje spremenile svojo obliko iz vodoravne v navpično. Zaokroževanje seznama sprememb je novo zadnji odbijač in nova prtljažna vrata.

V notranjosti so prenovili armaturno ploščo, prestavno ročico pri samodejnih različicah in sredinsko konzolo, na kateri je nameščen 7-palčni barvni LCD zaslon. Poleg tega proizvajalec avtomobilov ugotavlja, da se lahko Kia Sorento 2013 pohvali s kakovostnejšo plastiko v notranji opremi, pri vrhunskih različicah s panoramsko streho pa se je povečala površina zasteklitve avtomobila. Usnjeno oblazinjenje je lahko črno ali bež. Notranjost iz blaga je na voljo v črni in temno sivi barvi.

Omeniti velja, da Sorento 2013 temelji na novi platformi, zaradi katere je bilo mogoče povečati uporabno notranjo prostornino avtomobila ob ohranjanju njegovih dimenzij: v drugi in tretji vrsti sedežev je malo več prostora.

Prostornina prtljažnika kljub visoki nakladalni višini znaša impresivnih 1047 litrov, ko je naložen pod stropom. Če zložite drugo vrsto, se uporabna prostornina poveča na 2052 litrov.

Na evropskem trgu je crossover na voljo s tremi motorji. Nadomestil ga je 2,4-litrski bencinski motor MPI s 174 KM. je prišel nov motor GDI s 197 konjskimi močmi in neposrednim vbrizgom goriva enake prostornine. Druga dva agregata sta dizelska: nadgrajeni 2,2-litrski motor s turbinskim polnilnikom, ki proizvede enakih 197 konjskih moči kot prejšnji, a je postal okolju prijaznejši (emisije CO2 so se znižale na 153 g/km), ter novi 2,0-litrski dizel z močjo 150 KM Poleg tega bo po navedbah avtomobilskega proizvajalca na nekaterih trgih avtomobil še naprej na voljo s 3,5-litrskim šestvaljnikom (280 KM) in 2,4-litrskim motorjem MPI (174 KM).

Osnovni menjalnik za vse modifikacije Kia Sorento 2013 je šeststopenjski ročni, po želji pa lahko kupci naročijo avtomobil s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.

Spremembe so vplivale tudi na vzmetenje. Njegove zasnove niso bistveno spreminjali (spredaj McPherson, zadaj multi-link), omejili so ga na točkovne spremembe: namestili so visoko zmogljive blažilnike in zadaj namestili daljše vlečne roke. Poleg tega so razvijalci zmanjšali oddaljenost od tal za 10 mm, da bi zagotovili boljšo stabilnost vozila na cesti. Flex Steer krmiljenje s spremenljivo silo ima tri načine delovanja - Comfort, Normal in Sport.

Tretja generacija crossover KIA Model Sorento 2015-2016 je bil na domačem trgu predstavljen 29. avgusta 2014. Svetovna premiera modela je bila na pariškem avtomobilskem salonu v začetku oktobra. Odločeno je bilo za prodajo avtomobila na ruskem trgu pod imenom Sorento Prime, saj bo tudi predhodnik še nekaj časa ostal v službi. Obsežna montaža tretje generacije se je začela v podjetju Avtotor v Kaliningradu marca 2015, prvi avtomobili pa so do prodajalcev prišli julija.

Tretja generacija Sorenta ima celoten paket najsodobnejših dosežkov v avtomobilski industriji. Začenši z zunanjim dizajnom, notranjim dizajnom, notranjimi zaključnimi materiali, opremo z možnostmi in varnostnimi sistemi, konča s tehničnimi lastnostmi (motorji, menjalniki, vzmetenje).

Zasnova Sorento Prime je bila razvita v korejskem studiu s sodelovanjem strokovnjakov iz ameriškega in nemškega oddelka. Model ima popolnoma jedrnato zunanjost s klasičnimi linijami karoserije brez ostrih izboklin. Gladkost linij karoserije je namenjena predvsem izboljšanju aerodinamike in s tem učinkovitosti goriva modela. Za razliko od svojega predhodnika, avto te generacije postala opazno bolj trdna. Prejel je masivno mrežo hladilnika grafitne barve in popolnoma spremenjeno tehnologijo osvetlitve z optiko leč in trakovi dnevnih LED diod. vozne luči. Kljub temu, da je avtomobil namenjen predvsem vožnji po mestu in po avtocesti, je opremljen s terenskim karoserijskim kompletom. Po obodu so črne plastične obrobe, na vratih pa kromirane obrobe. Mimogrede, ročaji vrat so tudi kromirani. K novemu videzu križanca prispevajo tudi voluminozni odbijač in originalne navpične meglenke v masivnem okvirju.

Profil karoserije zaznamujejo visoka linija bočnih zasteklitev, močni zadnji stebrički in impresiven polmer kolesnih obokov, ki so zasnovani za namestitev pnevmatik na avtomobilih iz zlitine. platišča R18-R19. Zadnji del karoserije pritegne pozornost z elegantnimi in izvirnimi bočnimi lučmi s sodobno vsebino (LED diode, ki dajejo 3D učinek). Sicer je vse tradicionalno - velika prtljažna vrata, velik in masiven odbijač. Peta vrata so opremljena z električnim pogonom in inteligentnim sistemom odpiranja prtljažnih vrat (pri nivojih opreme Premium in Prestige); le približajte se avtomobilu s ključem v žepu.

Na voljo je šest različnih barv zunanjosti: Snow White Pearl, Silky Silver, Imperial Bronze, Metal stream, Platinum Graphite in Aurora Black Pearl.

Za zagotavljanje kakovosti pasivna varnost potnikov, struktura karoserije Sorenta Prime uporablja večjo količino jekla ultra visoke trdnosti - 52,7 % in vroče oblikovanega jekla ultra visoke trdnosti - do 10,1 %.

Na splošno je model Sorento 2015-2016 dozorel in se povečal v primerjavi z drugo generacijo ter začel izgledati bolj trdno in reprezentativno. Po dimenzijah se je avtomobil izkazal za daljšega, širšega in nekoliko nižjega od predhodnika. Dolžina znaša 4.780 mm (+ 95), medosna razdalja se je povečala za 80 milimetrov na 2.780, širina je 1.890 (+ 5), višina pa je znižana na 1.685 (- 15 mm). Kolosled prednjih koles je 1628 mm, kolotek zadnjih koles pa 1639 mm. Oddaljenost od tal različice za evropski trg je 185 mm (verjetno bo enaka oddaljenost od tal v Rusiji).

Zaradi povečanja dimenzij so razvijalci uspeli nekoliko povečati notranjost, tako da je novi izdelek nekoliko prostornejši, še posebej se to čuti nad glavami, saj imajo novi sedeži nižji položaj sedenja. Mimogrede, notranjost avtomobila je, kot prej, prejela dve različici s petimi ali sedmimi sedeži.

Notranjost tretje generacije Sorenta pozdravi voznika in potnike z množico novih delov in elementov. Nov volan na voljo od Kia Optima, je manjši od prejšnje generacije. Hkrati je sam volan oblečen v usnje, nastavljiv v dveh ravninah in je ogrevan. Opazite lahko tudi popolnoma novo instrumentno ploščo, drugačno sredinsko konzolo in armaturno ploščo, poleg tega proizvajalec trdi, da je izboljšana izolacija pred vibracijami in hrupom.

Sredinska konzola z velikim 8-palčnim zaslonom multimedijskega sistema vizualno razširi vozilo. Sistem vključuje navigacijo, priključke AUX in USB, CD, izboljšan avdio podsistem Infinity z nizkotoncem in devetimi zvočniki ter glasovno upravljanje prek Bluetootha. Hkrati se krmiljenje prek senzorja podvoji z gumbi.

Materiali, uporabljeni za notranjo opremo, so postali bolj kakovostni; crossover se lahko pohvali z dolgim ​​seznamom standardne in dodatne opreme v različnih nivojih opreme.

Za vse nivoje opreme, razen za osnovni sklop Luxe, je na voljo sistem Smartkey (dostop brez ključa) in gumb za zagon agregata. Vklopljeno armaturna plošča nameščen je 7-palčni zaslon TFT-LCD. Po klasičnem nemškem standardu je nadzor stekla kombiniran z nadzorom ogledala. In zahvaljujoč vgrajenemu sistemu IMS (pomnilnik nastavitev) lahko dva voznika individualno prilagodita položaj sedeža, volana in stranskih ogledal.

Klimatski sistem je enak za vse modifikacije modela - gre za klimatsko napravo z dvema conama, ionizacijo in sistemom proti meglenju. Električno pomično streho in panoramska streha sta na voljo pri nivoju opreme Premium.

Notranjost modela se dobro ujema z njegovim videzom - lakonična, v mirnih barvah, brez nepotrebnih elementov.

Kar zadeva prtljažnik, je v 5-sedežni različici pripravljen v svoje globine skriti 660 litrov tovora. Pri 7-sedežni različici je prostornina prtljažnika precej skromnejša - 142 litrov, a če tretjo vrsto zložite v ravno dno, dobite 605 litrov, s podrtima zadnjima vrstama sedežev pa uporabna prostornina naraste na 1762 litrov.

Za ruski trg Tehnične specifikacije Sorenta Prime 2015 niso zelo raznolike, saj je avtomobil na voljo le z dvema motorjema. Eden od njih je bencinski, drugi pa dizelski.

Predstavnik bencinske ekipe je bil 6-valjni motor v obliki črke V s prostornino 3,3 litra in močjo 250 KM. pri 6400 vrt./min (317 Nm pri 5300 vrt./min). S samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom bo ta motor lahko do 100 km/h pospešil v 8,2 sekunde, poraba goriva v kombiniranem ciklu pa bo približno 10,5 litra bencina na 100 km. Dizelsko ponudbo predstavlja 2,2-litrski motor z močjo 200 KM. in 441 Nm navora. Povezan je tudi s 6-stopenjskim menjalnikom s samodejnim prestavljanjem. Ta kombinacija omogoča, da avtomobil spelje od 0 do 100 km/h v 9,6 sekunde.

Sorento Prime je zgrajen na osnovi nove platforme s štirikolesnim pogonom, medtem ko postavitev vzmetenja ostaja enaka: MacPhersonova vzmetna noga spredaj, večvodilna zadaj. Namestili smo drugačne nosilce motorja in zadnjega pomožnega okvirja, večje amortizerje in na novo nastavljen električni servo volan. Spremembe so omogočile večjo gladkost crossoverja, pa tudi izboljšanje njegove vodljivosti ob izboljšanju udobja v kabini.

IN osnovna oprema Sorento Prime vključuje paket zimskih možnosti (ogrevani sedeži v dveh vrstah, volan, vetrobransko steklo), stabilizacijski sistem, 6 zračnih blazin, usnjene sedeže z električnim pogonom (voznikov), osvetljene pragove, ksenonske žaromete, atermično vetrobransko steklo in sprednji del. stranska okna, vzvratna kamera, prilagodljivi blažilniki, dvopodročna klimatska naprava (z ionizacijsko funkcijo), navigacijski sistem, 7-palčni zaslon, lita platišča in druga oprema.

Poleg osnovnih varnostnih sistemov (sprednje in stranske zračne blazine ter zračne zavese) ima Sorento Prime še naslednje sisteme: aktivno krmiljenje, nadzor oprijema v ovinkih, opozorilo za zaviranje v sili in podporo stabilnosti prikolice. Poleg tega je avtomobil pridobil nove elektronske pomočnike, vključno s sistemi za nadzor mrtvega kota in voznega pasu, funkcijo za opozarjanje na čelni trk, prilagodljivim tempomatom in asistentom za izstopanje iz parkirišča. v obratni smeri, ki obvešča o prisotnosti vozečih se vozil.



Zunanjost crossoverja ustreza korporativnim trendom znamke. Mreža hladilnika je postala manj agresivna, v njeni zasnovi je manj kroma, zdaj pa je glavni poudarek v oblikovanju na optiki. Njegovo notranjo obliko so prilagodili in poudarili s trakovi voznih luči. Niše meglenke zmerne velikosti in nameščen navpično. Nekateri avtomobili imajo težavo: njihovi ksenonski žarometi so morda nastavljeni na predolge luči. Prva tehnična pomoč bo pomagala popraviti to Kia servis Sorento.

Moderna oblika zadnje luči in preoblikovan zadnji odbijač je odpravil težo karoserije. Skupaj s premišljenim položajem zadnji stebri in padajoče linije strehe so osvežile silhueto avtomobila; Posodobitev je bila vsekakor koristna. Poleg tega ima karoserija nizek aerodinamični koeficient upora (0,38) in je izdelana iz visokokakovostnega jekla. Njegova lahka zasnova je povečala togost za 18 % - posebni elementi za težke obremenitve absorbirajo energijo udarca, zaščitijo Sorento pred prevračanjem in zagotavljajo maksimalno varnost potnikov. Novi sistem Active Hood, ki ščiti pešce pred udarci v vetrobransko steklo v primeru trka, je izboljšal tudi varnostno delovanje po metodi EURO NCAP.

Kia Sorento ima zelo prostorno notranjost - v drugi vrsti sedežev je dovolj prostora za udobno namestitev treh potnikov, razdalja do hrbtišča sprednjih sedežev je povečana za 30 cm. Sedeži nudijo udobno prileganje in veliko električnih nastavitev. Obstaja tudi tretja vrsta, namenjena dvema osebama, čeprav ne zelo visoka. Če ni potrebe po dodatnih sedežih, jih je mogoče zložiti in v Kia Sorento se bo prtljažnik več kot podvojil - s 530 na 1081 litrov. Z nadaljevanjem preobrazbe in znižanjem naslonjal druge vrste sedežev bo mogoče v kio sorento spraviti še več prtljage. Preseneča le to, da tudi v najdražji konfiguraciji ni mehanizma za samodejno zapiranje petih vrat. Poleg tega kakovost materialov v notranjosti še vedno ni najboljša, vendar je v dekoraciji uporabljena več mehke plastike, usnjeno oblazinjenje prestavne ročice in volana pa je postalo bolj prijetno. Obstajajo ogrevani sedeži z nastavitvijo intenzivnosti, na zgornjih različicah pa tudi prezračevanje. Na splošno logične in potrebne izboljšave.

Sredinska konzola je postala bolj praktična, ni preobremenjenosti z gumbi, kar je pri nas že redkost. sodobni avtomobili. Izbirnik samodejnega menjalnika Kia Sorento se premika v ravni liniji in ne vzdolž "kače", kot v prejšnji različici križanca. V dragih možnostih opreme je na nadzorni plošči nameščen 7-palčni zaslon na dotik, ki prikazuje slike iz vzvratne kamere, navigacije in multimedijskega nadzornega vmesnika. Armaturna plošča je poenotena s tisto na. Namesto merilnika hitrosti je uporabljen barvni zaslon s tekočimi kristali, ki prikazuje odčitke hitrosti in podatke o delovanju komponent vozila.

Ustvarjalci Sorenta so podrobneje pregledali tehnične lastnosti in terenski potencial crossoverja. Avto je dobil izboljšano vzmetenje. Njegove postavitve so ostale standardne: spredaj z dvojno ročico, zadaj s petimi ročicami. Zamenjani so bili pomožni okvirji in zadnje roke, uporabljeni so bili novi blažilniki z izboljšanimi lastnostmi in nastavljene vzmeti. Ta posodobitev, skupaj s povečanjem koloteka in nižjo oddaljenostjo od tal, je pozitivno vplivala na vodljivost. Na cesti Kia dokazuje gladko vožnjo, med vožnjo ni vzdolžnega ali bočnega zibanja. Sorento bo mirno premagal primer brez nadležnih tresljajev ali okvar vzmetenja.

Sistem nam je omogočil podobno obnašanje na neravnem terenu pogon na vsa kolesa z viskozno sklopko, ki po potrebi porazdeli navor. Privzeto so vklopljena sprednja kolesa, če pa se oprijem izgubi ali kolesa visijo, viskozna sklopka prenese do 50 % navora in zadnja os začne delovati. Lahko ga povežete tudi ročno z aktiviranjem načina »Zaklepanje«. Kia Sorento ima morda pogon na prednja kolesa, vendar je malo verjetno, da se boste v avtomobilu z enojnim pogonom lahko premaknili daleč od asfaltne površine. Na splošno, če ne štejemo sistema za pomoč pri spustu po hribu, je to celoten terenski arzenal. Standardna shema za avtomobil, ki ni sestavljen na okvirju, učinkovitost in natančnost njegovega delovanja zadostujeta le za lahko terensko uporabo. Zato obstajajo tudi slabosti. Na terenu se avto v ovinkih obnaša nepredvidljivo. Pri Sorentu moraš upočasniti hitrost v tistih zavojih, ki bi jim bil kos kateri koli drug SUV pri veliko večji hitrosti. V nasprotnem primeru se nagiba k povečanju radija obračanja. Ob onemogočenem stabilizacijskem sistemu se avto pravzaprav obnaša kot tisti z zadnjim pogonom, kar lahko neizkušenega voznika zmede. A to se zgodi samo izven cest. V mestu se Kia Sorento, katere tehnične lastnosti so zasnovane za tiho vožnjo, premika veliko bolj samozavestno.

Crossover je na voljo za prodajo z dvema vrstama motorjev. V naši državi je predstavljen Kia Sorento, katerega motorji niso opremljeni filtri trdnih delcev in so ustvarjeni po standardu Euro-4, medtem ko so na evropskem trgu samo motorji, ki ustrezajo ekonomskim standardom Euro-5. Toda "naši" motorji so boljši v dinamiki. Sorentov dizelski motor je na voljo samo v kombinaciji z dvokolesnim pogonom. Opremljen je s turbino, ki spreminja smer vožnje, in piezoelektričnimi injektorji, zato je poraba goriva Kia Sorento občutno zmanjšana. Dizelski motor ima prostornino 2,2 litra in doseže 197 KM. zaradi turbo polnjenja. Že v območju 1800-2400 vrt / min je na voljo 436 Nm navora, avto pa pospeši do prve "sto" v 9,9 sekunde. Hkrati dizelski motor v kombiniranem načinu v kii sorento porabi 6,6 l/100 km in ne izgubi odzivnosti plina, ne glede na kakovost goriva. V kombinaciji s samodejnim menjalnikom lahko tudi pri nizkih hitrostih občutite samozavesten oprijem. Res je, hitrost odziva crossoverja na pritisk na plin se je spremenila: ostro pospeševanje, značilno za predhodnika, je nadomestilo rahlo blaženje. Toda zamuda je minimalna, stopalka za plin je informativna in pospešek se ob pritisku ustrezno poveča.

Bencinska različica je opremljena z 2,4-litrskim motorjem s 192 KM. Navor 242 Nm doseže pri 3750 vrt./min. Na tem Kia Sorento je motor na voljo v različici z neposrednim vbrizgavanjem GDI. Dolgo časa se jim ni mudilo z dostavo tega motorja v Rusijo, ker za Kia Sorento mora biti bencin dobre kakovosti, ki ga pri nas ni bilo mogoče zagotoviti, zdaj pa je ponudba enot dopolnjena s takim motorjem. Bencinski Sorento deluje bolj produktivno s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Pospešek do 100 km/h traja 11 sekund, poraba goriva v kombiniranem ciklu pa ne presega 8,8 litra. Vendar je način ECO, ki vam omogoča zmanjšanje porabe goriva v Kia Sorento, na voljo samo z avtomatskim menjalnikom.

Medtem je gladkost prestavljanja v škatli prijetno presenetljiva, vendar krmiljenje ni tako informativno, kot bi si želel. Že med izvajanjem manevra morate izračunati kot, pod katerim morate obrniti volan. Razlog je električni ojačevalnik, ki ga je proizvajalec tako ljubil. Sistem Flex Steer, ki lahko spreminja silo na volanu, nekoliko pomaga izboljšati vozno izkušnjo. Njegovi trije načini – Sport, Normal in Comfort – bodo vsakemu vozniku omogočili, da si volan prilagodi po meri. Poleg tega se je posodobljeni Sorento v primerjavi z odhajajočo različico zmanjšal prestavno razmerje- volan se lahko vrti manj aktivno.

Prenovljeni Sorento se je seveda podražil, vendar je cena prilagojena le za stroške dodanih možnosti. Začetna oprema je še vedno preveč preprosta, vsaj za bencinsko različico križanca. Osnovno dizelska modifikacija je bolj bogato opremljen, vendar, ko sem plačal milijon in pol rubljev za avto, želim videti več. Zato je vredno biti pozoren na ravni opreme Prestige in Premium. Prvi je dopolnjen s številnimi potrebnimi malenkostmi, kot so podvojeni smerniki na vzvratnih ogledalih in osvetlitev na pragovih. Zagotavlja tudi dodatne prilagoditve voznikovega sedeža in navigacijski sistem v ruskem jeziku. Drugi ima vse našteto, poleg tega pa je bogatejši za klimatsko napravo, panoramsko streho in sistemom za samodejno izravnavo karoserije.

Splošne značilnosti Kia Sorento pustijo pozitiven vtis. Poleg tega, če si podrobneje ogledate segment SUV srednje velikosti, boste razumeli, da crossover nima veliko konkurentov. Očitno je, da kakovost Sorenta še ne dosega evropskih kolegov. In ni primeren za vlogo resnega osvajalca brezpotij. Zato njegovi japonski in nekateri francoski sošolci postanejo njegovi enakovredni tekmeci. Pri Sorentu so lastnosti, ideologija in zmogljivosti podobne. Vendar je "Korejec" še vedno bolj ekonomičen, bolj dinamičen in udobnejši. Poleg tega bo servisiranje Kia Sorento zahtevalo nižje stroške. Njegove prednosti so bogata funkcionalna oprema, dostojno obnašanje v različnih načinih in nezahtevnost dizelskega motorja do kakovosti goriva. Glavna pomanjkljivost je nezmožnost spreminjanja nastavitev vzmetenja. Toda vsak avto ima svoje pomanjkljivosti. V tem primeru so upravičeni z dobrim kompromisom: kupcu je na voljo velik križanec, precej igriv in udoben za malo denarja.

Ta prva generacija SUV srednje velikosti je bila predstavljena pozimi 2002 na avtomobilskem salonu v Chicagu in istega leta je šel avto v prodajo. Leta 2006 je bil "prvi Sorento" posodobljen, zaradi česar je dobil nekoliko spremenjen videz in močnejše agregate.

Med proizvodnjo je bilo na svetu prodanih približno 900 tisoč teh strojev.

"Prvi Sorento" je videti precej soliden, kot pravi SUV in naj bi imel pomembno vlogo za kupce v tem razredu.

Notranjost avtomobila je videti predstavljiva, vendar je tako le na videz; ob neposrednem stiku z njimi se spomnite cene avtomobila. Hkrati ni bistvenih pritožb glede notranjosti SUV-ja, prav tako ni očitnih pomanjkljivosti v sestavi.

Prvi Sorento ima prostorno petsedežno notranjost in prostoren 441-litrski prtljažnik, katerega prostornino lahko z zlaganjem zadnjih sedežev povečate na 1451 litrov.

Kot smo že zapisali, je Sorento prve generacije SUV z okvirjem. Dolžina avtomobila je 4567 mm, širina - 1863 mm, višina - 1730 mm, medosna razdalja - 2710 mm, oddaljenost od tal - 205 mm. Po posodobitvi leta 2006 je v dolžino in širino dodal 23 mm oziroma 21 mm, oddaljenost od tal se je zmanjšala za 2 mm, višina in razdalja med osema pa sta ostala nespremenjena.

Specifikacije. Od leta 2002 do 2006 je bil KIA Sorento opremljen z dvema bencinskima in enim dizelski motorji. Prvi je vključeval 2,4- in 3,5-litrske enote, ki so proizvedle 139 (192 Nm največjega navora) oziroma 194 (294 Nm) konjskih moči. Turbodizel je imel prostornino 2,5 litra in moč 140 konjskih moči (343 Nm).
Kombinirani so bili s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, 4- ali 5-stopenjskim avtomatskim menjalnikom in sistemom štirikolesnega pogona.

Po letu 2006 so SUV začeli opremljati z 2,5-litrskim štirivaljnim turbodizelskim motorjem, ki proizvede 170 "konjev" in 362 Nm navora, ter 3,3-litrskim bencinskim motorjem V6 z močjo 247 konjskih moči in 307 Nm.
Delo v tandemu z motorji je bilo 5-stopenjski ročni ali 5-stopenjski avtomatski menjalnik prestave in štirikolesni pogon.

Ena od prednosti KIA Sorento Prva generacija je imela veliko število konfiguracij in relativno nizko ceno. Osnovna različica SUV-ja je vključevala dve sprednji zračni blazini, ABS, klimatsko napravo, štiri električna stekla ter električno nastavljiva in ogrevana ogledala. V zgornji različici so bile vsemu temu dodane stranske zračne blazine, klimatska naprava, tempomat, usnjena notranjost, standardna "glasba" in druga oprema.

Ta KIA SUV je imel svoje prednosti in slabosti.
Prvi vključujejo prostorno notranjost, močne motorje z visokim navorom, ki zagotavljajo dostojno dinamiko, struktura okvirja karoserija, odlična zvočna izolacija kabine, dobra prehodnost po dokaj ugodni ceni.
Slabosti avtomobila so pomanjkanje stalnega pogona na vsa kolesa, trdo vzmetenje, ne najboljše krmiljenje v svojem razredu, negotovo obnašanje na cesti pri visokih hitrostih, visoka poraba gorivo in poceni zaključna gradiva.
Posebej bi rad opozoril na pomembno negativna stran Prva generacija Sorenta je "turbodizel" (naprava za gorivo (tako injektorji kot visokotlačne črpalke za gorivo) pogosto odpove, občasno se pojavijo primeri okvar turbin, katerih zamenjava je draga).