Kakšne so splošne dimenzije karoserije Ford C-Max? Pnevmatike in platišča za Ford C-Max, velikosti koles za Ford C-Max Referenčne mere avtomobila Ford z maks.

O Fordu C-MAX 2.0 TDCi

Ford C-MAX 2.0 TDCi je izdelal Ford. Razviti model avtomobila se je imenoval Ford C-Max. Ta model C-Max Ford je opremljen s 5-vratno karoserijo. enoprostorec. Model lahko svojo moč zavrti do 136 Konjske moči. Avto ima 2 litrski motor. Model lahko doseže hitrost do 200 km/h. Proizvajalec avtomobilov Ford voznikom priporoča, da svoje avtomobile natočijo z bencinom in dizelskim gorivom. Fordove dimenzije C-MAX 2.0 TDCi - 4,33x1,82x1,6 m Masa vozila je 1391 kg. Največja dovoljena masa vozila je 1500 kg. Proizvajalec obljublja zaščito pred korozijo karoserije 12 let.

Uporaba samodejne izbire pnevmatik in platišč za avto Ford C-Max, se lahko izognete številnim težavam, povezanim z njihovo združljivostjo in skladnostjo s priporočili proizvajalca avtomobilov. Navsezadnje imajo te komponente velik vpliv na celo vrsto značilnosti delovanja vozilo, začenši z upravljanjem in konča z dinamičnimi lastnostmi. Poleg tega pnevmatike in kolesni diski V moderen avto so eden od elementov aktivne varnosti. Zato je treba k njihovi izbiri pristopiti čim bolj odgovorno, to je s poznavanjem številnih parametrov teh komponent.

Na žalost se večina lastnikov avtomobilov raje ne spušča v takšne tehnične nianse. Zaradi te situacije je sistem samodejne izbire izjemno uporabno orodje pri preprečevanju napačne izbire pri nakupu pnevmatik in gum. platišča. In obstaja veliko izbire, zahvaljujoč najširši ponudbi tovrstnih izdelkov, predstavljenih v spletni trgovini Mosavtoshina.

Decembra 2006 je bil prenovljeni C-Max prvič prikazan na avtomobilskem salonu v Bologni v Italiji. Premiera druge generacije avtomobila je potekala na avtomobilskem salonu v Frankfurtu 2009. Uradna prodaja v Rusiji se je začela leta 2009. Cena za nakup novega avtomobila se bo gibala od 648 tisoč do 1,2 milijona rubljev. Ford C-Max je udoben in praktičen avtomobil, razširjeni kolesni loki, profilirane stranice in pokrov motorja pa naredijo avto hitrejši. Obokana silhueta strehe in vzpenjajoča se okenska linija tvorita klinast profil. Kokpit vozila ima naslednjo generacijo različice vmesnika HMI po meri znamke. Njegova glavna elementa sta dva petsmerna gumba na volanu, ki upravljata dva zaslona s tekočimi kristali v avtomobilu – na instrumentni plošči in na sredinski konzoli. Ta preprost, intuitiven sistem vozniku omogoča upravljanje ključnih funkcij vozila z obema rokama na volanu in skoraj brez motenj. Paleto varčnih motorjev z nizkimi emisijami CO2 za modelna paleta Ta avto vključuje nov 1,6-litrski bencinski motor EcoBoost in posodobljena 1,6- in 2,0-litrska dizelska motorja Duratorq TDCi. Ta avto se ne odziva hitro le, ko gre za upravljanje. Impresiven seznam aktivnih in pasivni sistemi varnostne ukrepe, ki bodo vzpostavljeni za preprečitev morebitne škode vam in vaši družini. Edinstveni inteligentni zaščitni sistem (IPS) nenehno nadzoruje vozilo.

5 vrat enoprostorci

Zgodovina Ford C-Max / Ford C-Max

Ford Focus C-MAX, ki so ga začeli izdelovati leta 2003, je nastal na Fordovi platformi C1, enako kot Focus druge generacije in Mazda 5 prve generacije. Oblikovalci so dobili nalogo ustvariti avtomobil, ki združuje vsestranskost, udobje, dinamičen dizajn in odlično kakovost vožnje. Vodstvo podjetja pozicionira C-Max kot bistveno nov tip avtomobila - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX je opazno večji od Focusa; je daljši, širši in višji. Medosna razdalja povečala za 25 mm, proga pa za 40 mm.

Po mnenju oblikovalcev je C-Max mehkejša in gladkejša različica New Edge. Hiter, a gladek dvig pokrova motorja, nagnjeno vetrobransko steklo, nagnjena streha, ki se konča s spojlerjem, konveksna zadnja vrata, velike navpične luči v zadnjih stebrih - vse to je zelo harmonično združeno. Koeficient aerodinamičnega upora Cd=0,31. Kot možnost za C-Max je na voljo športni paket - izvirna zasnova dovoda zraka in rešetke hladilnika, z letvicami na straneh, 18-palčna lita platišča z nizkopresečnimi pnevmatikami.

Dejstvo, da se ustvarjalci niso zanašali na praktičnost, temveč na udobje, dokazuje dejstvo, da je C-Max, ki ni slabši od številnih 7-sedežnih enoprostorcev, zasnovan za samo pet ljudi. Opustitev tretje vrste sedežev je omogočila več kot udobno namestitev potnikov zadaj. Sistem za preoblikovanje zadnjih sedežev je del standardne opreme pri nivojih opreme Trend in Ghia. Z njim lahko osrednji sedež enostavno spremenimo v širok naslon za roke - mizico z držali za skodelice ali celo potisnemo v prtljažnik, medtem ko se zunanja sedeža premikata ne samo naprej in nazaj, temveč tudi drug proti drugemu. Prostornina prtljažnika je 582, z odstranjenimi zadnjimi sedeži pa 1.692 litrov. V kabini je približno enajst različnih predelkov za različne vrste prtljage, vključno z 10,5-litrskim predalom za rokavice.

Posebno pozornost si zasluži voznikov sedež. Visok položaj sedenja zagotavlja odlično preglednost, volanski drog in sedež imata zelo spodoben razpon nastavitev. Poleg tega je voznikov sedež opremljen z zložljivim naslonom za roke. Opcijsko lahko v različicah Trend in Ghia med sedeže namestite skupni naslon za roke in celo z dvema držaloma za skodelice in dodatnim predalom, ki sprejme 12 pločevink po 0,33 litra ali eno 1,5-litrsko plastenko in 9 pločevink.

Ena izmed tehničnih novosti je notranji videonadzorni sistem - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Ko je zunaj, lahko voznik vidi vse, kar se dogaja v avtomobilu: zelo priročno, še posebej, če so v avtomobilu otroci. Kamera prenaša sliko na posebno PDA napravo.

Uporabljen je satelitski sistem Denso DVD, ki ima popoln zemljevid Evrope in “route guide”, ki vam pomaga izbrati najboljšo pot in se izogniti prometnim zastojem. Potniki na zadnjih sedežih lahko uživajo ob gledanju filma ali igranju iger računalniške igre, z uporabo multimedijskega sistema Visteon (dva zaslona sta nameščena v vzglavnikih prednjih sedežev).

Dali so ga pod pokrov bencinski motorji 1.6 (100 ali 114 KM), 1.8 (125 KM) in 2.0 s 145 KM. z. Turbodizelski motorji so imeli prostornino 1,6 ali 2,0 litra in moč 90–136 KM. s., naprej ruski trg takšne različice niso bile uradno poslane. Štiristopenjski samodejni menjalnik je bil ponujen v tandemu z dvolitrskim bencinskim motorjem.

Avto je opremljen s parkirnimi zavorami, ki se samodejno aktivirajo, ko se avto ustavi, in izključijo, ko se motor zažene. Na seznamu varnostnih sistemov so še ABS, Brake assist, elektronski sistem distribucija zavorne sile in sistem za nadzor stabilnosti. Pasivne varnostne funkcije za C-MAX vključujejo sprednje in stranske zračne blazine ter stranske zračne zavese in tritočkovne pasove za vseh pet potnikov. Poleg tega se med čelnim trkom sklop pedala zloži in volanski drog premakne naprej.

13. januarja 2004 je Focus C-MAX prejel nagrado Automotive Design Award na mednarodnem avtomobilskem salonu v Bruslju za svoj dizajn v kategoriji majhnih funkcionalnih avtomobilov.

Prenovljeni model je bil predstavljen leta 2007 na avtomobilskem salonu v Bologni. Avto ni prejel le posodobljene zunanjosti in notranjosti, ampak se je začel pozicionirati kot samostojen model, brez predpone Focus v imenu. Preobrazbe modela so bile izvedene pod zastavo nove oblikovalske zamisli Kinetic Design, ki je dodala videz avto s še večjo dinamiko. Za izpolnitev zahtev inženirjev pasivna varnost je bil podaljšan sprednji previs in pokrov motorja je dvignjen. In pri razvoju notranjosti so sledili ciljem povečanja višine kabine, več prostora za potnike in povečanja vidljivosti.

Notranjost ponuja visokokakovostne zaključke in spodobno raven ergonomije. V notranjosti je tudi volan postal bolj udoben (na mestih, kjer je oprijem stalen, so plime), pojavile so se novo oblazinjenje vrat in nove kljuke. V kabini je več kot deset različnih predelkov za različno prtljago, prostornina predala za rokavice je 10,5 litra. Prostornina prtljažnika je 582 litrov. V dragih nivojih opreme je mogoče preoblikovati zadnje sedeže, pri čemer se srednji sedež premakne nazaj, stranski sedeži pa drug proti drugemu.

Druga generacija avtomobila je bila predstavljena na avtomobilskem salonu v Frankfurtu 15. septembra 2009. Za osnovo je vzeta zunanjost koncepta iosis MAX. Avtomobil bo prvi v Fordovi ponudbi, izdelan na Fordovi novi globalni platformi C-segmenta, ki se ponaša z optimizirano zasnovo večvodilnega zadnjega vzmetenja "Control Blade" in delno izoliranim prednjim podokvirjem.

2010 Ford C-MAX prejme 5 zvezdic za varnost od neodvisne organizacije Euro NCAP. Vozilo je prejelo najvišjo oceno za poškodbe vratu v zgodovini NCAP in pokazalo odlično varnost potnikov tako za odrasle kot za otroke. C-MAX 2010 je opremljen s Fordovim inteligentnim zaščitnim sistemom (IPS), ki združuje visoko trdni okvir karoserije z naprednimi zadrževalnimi sistemi za potnike. 53 % karoserije vsakega avtomobila je izdelano iz jekla visoke trdnosti. Enaka značilnost modela prejšnje generacije je bila 45%.

V A-stebričkih, B-stebričkih, stranskih drsnih ploščah in ojačitvah vrat je uporabljeno jeklo za težke obremenitve. To pomaga ustvariti varnostno kapsulo, ki optimizira deformacije med trki, vključno s čelnimi, bočnimi in trki s drogom. Zelo močno dvofazno jeklo je uporabljeno v sprednjem območju zmečkanja, notranjih stranskih ploščah in prečnih nosilcih tal, da se poveča absorpcija energije udarca in nadzoruje deformacija kapsule. C-MAX ima tudi podokvir sprednje šasije, ki je zasnovan za ločevanje podvozja od šasije med čelnim trkom in zmanjšanje deformacije sprednjih podvozij.

Ključna značilnost Fordovega inteligentnega varnostnega sistema C-MAX-a je vključitev posameznih enostopenjskih čelnih zračnih blazin in tridimenzionalnih zračnih blazin ob bočnem trku za zaščito prsnega koša voznika in sovoznika, kot tudi standardne stranske zračne zavese za zaščito prednjih potniki in potniki v drugi vrsti.

Varnost voznika je povečana s Fordovim vodoravno nameščenim volanskim drogom, ki zmanjša obremenitev glave in prsnega koša tako, da se med čelnimi trki pri visoki hitrosti odmakne od voznika. Ford je namestil tudi učinkovitejše zategovalnike sprednjih varnostnih pasov s povečanim omejevalnikom hoda in sile. Vsi zadnji sedeži C-MAX so opremljeni s tritočkovnimi varnostnimi pasovi, stranski sedeži druge vrste pa so opremljeni s pritrdišči ISOFIX.

Tudi dizajn sprednjega dela je bil skrbno optimiziran za izboljšanje zaščite pešcev. Tako se je pojavil zložljiv sistem brisalcev vetrobranskega stekla in mehak "oklep", ki zmanjšuje posledice udarca v podnožje vetrobranskega stekla.

Leta 2014 je bil model posodobljen. Predstavitev novega izdelka je potekala v začetku oktobra na mednarodnem avtomobilskem salonu v Parizu. Spremembe so tako kozmetične kot tehnične narave.

Pogled od spredaj omogoča ceniti spremenjeno zasnovo žarometov, opremljenih z LED vozne luči in širok nasmeh, ki ga ustvarja značilna lažna mreža hladilnika s kromiranimi elementi. Poleg vsega naštetega je avtomobil dobil nov relief pokrova motorja in drugačen tip sprednjega odbijača. Zadaj se je spremenila oblika vrat, luči so postale nekoliko manjše, odbijač pa je nekoliko posodobljen.

Tudi notranjost prenovljenega C-Maxa je bila deležna številnih sprememb. Najbolj opazna med njimi je posodobljena sredinska konzola. V njem so oblikovalci spremenili razporeditev gumbov. Zastarele komande je nadomestil nov multimedijski sistem SYNC 2. generacije z 8,0-palčnim zaslonom na dotik. V kabini se je pojavilo več prostora za shranjevanje majhnih predmetov. Med različnimi predelki lahko najdete celo niše za steklenice različnih velikosti, od 0,4 do 1 litra.

Med novostmi v kabini lahko izpostavimo dodaten USB priključek, poleg tega pa še nov volan zdaj ogrevano.

Proizvajalec je izjavil, da se je kakovost materialov, uporabljenih v notranji dekoraciji, opazno izboljšala. Navedeno je tudi, da ima avto izboljšano zvočno izolacijo. Zasteklitev je postala debelejša, prav tako sistem za izolacijo oboda kabine pred hrupom, motor pa zdaj "leži" na novih blazinah, ki preprečujejo tresljaje.

Oblikovalci so posebno pozornost namenili udobni vožnji novega C-Maxa. Tako so inženirji bistveno prilagodili nastavitve vzmetenja in krmiljenja.

Ponudba motorjev je razširjena. Zdaj vključuje nov 1,5-litrski EcoBoost s 150 ali 182 konjskimi močmi. 1-litrski turbo motor EcoBoost z močjo 100 in 125 konjskih moči je še vedno v uporabi. Novosti so tudi v dizelskih vrstah. Govorimo o novem 1,5-litrskem motorju. Ima tudi dve možnosti moči - 95 ali 120 konjskih moči. Zamenjal je 1,6-litrsko enoto. Fordovi inženirji so posodobili tudi 2-litrski dizelski motor. Po opravljenih delih je postal okolju prijaznejši: emisije v ozračje so se zmanjšale za 20 %. Za kompaktni kombi ga proizvajalec ponuja v različicah z močjo 140 in 163 KM.

Seznam razpoložljive opreme se je v primerjavi s prejšnjo generacijo močno razširil. Novost na seznamu sodobnih elektronskih voznikovih pomočnikov velja omeniti izboljšan sistem samodejnega parkiranja, pa tudi pametnejši tempomat s sistemom za preprečevanje trčenja. Za doplačilo lahko C-Max opremite s sistemom za zaviranje v sili City Stop ter biksenonskimi žarometi. Poleg tega se je med možnostmi pojavil sistem MyKey, ki lastniku omogoča programiranje dodatnega ključa za omejitev največja hitrost(na primer, če se domneva, da bo kompaktni kombi vozil neizkušen voznik).

Ford C-Max je ameriški kompaktni kombi, ki se je prvič pojavil leta 2003. Prvotno ime avtomobila je bilo Ford Focus C-Max. Tako pri Fordu niso odkrito skrivali izvora kompaktnega kombija, ki je bil zasnovan na platformi Ford Focus. Poleg tega je model uporabljal komponente in sklope ter vzmetenje iz Focusa. Glavne prednosti avtomobila prve generacije so: visoka stopnja praktičnost, in sicer velik prtljažni prostor po merilih takratnih konkurentov. Zahvaljujoč drsenju zadnjih sedežih jih je mogoče hitro zložiti in s tem povečati prtljažnik.

Leta 2007 se je začela prodaja posodobljenega Forda C-Max. Prenovljeni model je bil prvič prikazan leta 2006 v Bologni. Med posodobitvijo se je Ford na primeru C-Maxa osredotočil na lastno zasnovo Kinetic Design. Da bi ustrezal novemu konceptu, je avtomobil prejel spremenjeno masko hladilnika, spremenjene žaromete in masivnejše kolesne loke. In končno so ime Focus C-Max spremenili v skrajšano C-Max.

Enoprostorec Ford C-Max

Po izidu drugega generacije Ford C-Max je korenito spremenil dojemanje tega avtomobila med potencialnimi Fordovimi kupci. Dejstvo je, da je C-Max prvič v svoji zgodovini dobil sedemsedežno modifikacijo, ki bi se lahko kosala s 7-sedežnimi različicami Volkswagen Touran, Citroen C4 Picasso in drugimi enoprostorci.

V času začetka prodaje je imel avto različne bencinske in dizelski motorji, med katerimi so bili motorji družin Duratec (bencinski), Duratorq (dizli) in EcoBoost (turbo). Najmočnejša različica je bila seveda turbobencinar 1,6 litra s 178 konjskimi močmi. Po prenovi leta 2015 je ta motor zamenjal varčnejši 1,5-litrski ICE moč 182 l. z.