Kako deluje absorber VAZ? Kaj je adsorber v avtomobilu, znaki okvare, kako ga zamenjati? Zakaj potrebujete absorber v avtu?

Različni deli avtomobila tvorijo celoten sistem, katerega sestavni deli so med seboj tesno povezani. Okvara enega od elementov takoj povzroči motnje v delovanju drugih in posledično nepravilno delovanje motorja. V tem članku vam bomo povedali o ventilu za odzračevanje adsorberja. Toda preden ugotovite, za kaj je ta ventil in kako ga odpraviti, morate razumeti, kako deluje adsorber.

Kaj je adsorber?

Adsorber je pločevinka, ki se nahaja pod odprtino za dovod zraka na desni strani v motornem prostoru. Ta naprava se je aktivno uporabljala pri avtomobilih z vbrizgavanjem goriva, katerih okoljski razred je dosegel Euro 3.

Beseda adsorber je povezana z besedo adsorbiranje, ki pomeni pojav, pri katerem se plini absorbirajo s pomočjo teles v tekočem ali trdnem stanju. Pri avtomobilu je adsorber napolnjen s posebnim ogljikom, ki igra vlogo trdnega telesa. Plin je bencinska para, katere sproščanje v ozračje je izjemno nezaželeno.

Načelo delovanja katerega koli adsorberja je, da bencinski hlapi, ki nastanejo v rezervoarju za bencin, vstopijo v poseben separator, ki se nahaja v zgornjem delu adsorberja. Tu se spet spremenijo v tekoče stanje in gredo nazaj v rezervoar za gorivo. Če kakšen del še ni postal tekoč, ga zajame aktivno oglje in ostane v separatorju. Nato pride v poštev poseben adsorber ventil, ki "prenese" usedle ostanke goriva v sesalni razdelilnik. Po tem hlapi izgorejo v motorju in gredo v izpušni sistem.

Načelo delovanja adsorber ventila

Vsi procesi, povezani z delovanjem ventila, se izvajajo med delovanjem motorja. Med delovanjem se adsorber očisti oziroma očisti ostankov goriva. Ta ventil se uporablja posebej za čiščenje ali prezračevanje naprave, da se znebite odvečne usedline in povečate učinkovitost motorja. notranje zgorevanje.

Delovanje te naprave je označeno s posebnim hrupom. Številni vozniki lahko to zlahka zamenjajo z okvarjenim zobatim jermenom. Delovanje te naprave se preveri s pritiskom na pedal za plin. Če se narava klikov ne spremeni, ko se spremeni hitrost, potem je vir njihovega pojava elektromagnetni ventil adsorber.

Bistvo dela je naslednje. Ko se motor zažene, elektronska krmilna enota oddaja poseben signal na aktuator, ki odpre ventil. Med delovanjem motorja vsi bencinski hlapi izstopajo skozi luknjo v ventilu in se absorbirajo v motor, kar zagotavlja varčno porabo goriva in zaščito okolja. Po zaustavitvi motorja ECU ponastavi signal iz aktuatorja in zapre ventil. V tem času se bencinski hlapi nabirajo v posodi adsorberja.

Kako diagnosticirati okvaro ventila?

Kot katera koli druga naprava je tudi adsorber nagnjen k okvaram, povezanim z slabo delo ventil

Prva stvar, na katero morate biti pozorni posebna pozornost je tlak v rezervoarju adsorberja. Prekomerni tlak v sistemu. To se zgodi, ko se ventil ne odpre, hlapi v posodi adsorberja pa so se že nabrali in ustvarjajo visok tlak. Če želite odkriti takšno okvaro, lahko odvijete pokrov adsorberja in poslušate. Če se slišijo različni sikajoči zvoki, to pomeni, da je ventil v okvari.

Drug znak okvare je nestabilna hitrost motorja med prostim tekom. Dejstvo je, da se pri izračunu obogatitve zmesi upoštevajo hlapi, ki zapuščajo adsorber, kar pomeni, da če jih zaradi zamašenega ventila primanjkuje, bo zmes revna in število vrtljajev motorja padlo.

Seveda je racionalen izhod iz situacije zamenjava pokvarjenega senzorja. Vendar pa mnogi vozniki zamenjajo napravo skupaj s samim rezervoarjem adsorberja, saj je nagnjen k onesnaženju pri uporabi nizkokakovostnega goriva.

Video - Kako pravilno namestiti (zamenjati) ventil za odzračevanje posode Lada Priora

To je vse, kar morate vedeti o elektromagnetnem ventilu posode. Kot ste opazili, to ni zadnji del vašega avtomobila. Zato, če na njem najdete napako, ne odlašajte z zamenjavo.

V skladu z novimi okoljskimi standardi Euro-3 morajo biti vsa vozila opremljena z opremo, ki preprečuje vstop škodljivih hlapov iz recikliranega goriva v ozračje. Glavno funkcijo zajemanja in obdelave hlapov goriva v avtomobilu opravlja adsorber, katerega načelo delovanja in zasnovo bi moral razumeti vsak lastnik avtomobila.

1

Varstvo okolja je seveda zelo pomembna tema za našo državo. To bi moralo zadevati vse, še posebej lastnike vozil. Avtomobili vsako leto v ozračje izpustijo ogromne količine škodljivih hlapov, ki našega sveta ne bodo naredili boljši. Zato je vsako sodobno vozilo opremljeno, v katerem ima adsorber ključno vlogo. Glede na sestavo so različni naslednje vrste podrobnosti:

z granuliranim stacionarnim adsorbentom;
z granuliranim gibljivim adsorbentom;
z drobnozrnatim adsorbentom, katerega spodnja plast je vedno v stanju vrelišča.

Prvi tip delov, ki jih uporablja večina proizvajalcev avtomobilov po vsem svetu, velja za najučinkovitejšega. Druga in tretja vrsta delov sta prav tako sposobna preprečiti vstop hlapov goriva v ozračje. Vendar tako vrele kot gibljive snovi ponavadi vstopajo v ozračje skupaj s predelanimi hlapi. Zato je treba za vzdrževanje delovanja sistema za rekuperacijo hlapov vozila redno preverjati količino aktivne snovi. Če želite to narediti, je potrebno vsakič razstaviti adsorber.

2

Zasnova adsorberja s stacionarno snovjo vključuje ohišje, napolnjeno z adsorbentom. Slednje je aktivno oglje. Na obeh straneh je adsorber povezan s posebnimi cevmi, ki povezujejo napravo z rezervoarjem za gorivo in krmilnim ventilom vozila.

Avtomobilski adsorberji delujejo po naslednjem principu: hlapi predelanega goriva se dvigajo navzgor. Nadalje, skozi luknjo na vratu rezervoarja za gorivo, izhlapevanje vstopi v separator. Tam se kondenzirajo in nato vrnejo v rezervoar za gorivo. Tisti del hlapov, ki nima časa, da bi šel skozi stopnjo kondenzacije, preide v parni vod, po katerem se vleče v adsorber. Vse to se zgodi, ko avto ni zagnan. Ko motor teče, sistem za rekuperacijo hlapov goriva odpre elektromagnetni ventil, skozi katerega vstopi zrak v posodo. Tako pride do postopka pihanja dela. V tem primeru hlapi goriva, ki ostanejo znotraj elementa, skupaj z zrakom vstopijo v motor avtomobila. Tam se reciklirajo.

Tako adsorber opravlja dvojno funkcijo. Prvič, naprava preprečuje izpust škodljivih snovi v ozračje. Drugič, vozniki dobijo priložnost, da prihranijo majhno količino goriva.

3

Zaradi skoraj neprekinjenega delovanja posoda sistema EVAP zelo pogosto odpove. V tem primeru obstajata dva razloga za okvaro dela:

Elektromagnetni ventil ni zatesnjen in cev, skozi katero prehajajo pare v motor, je zamašena. V tem primeru hlapi prehajajo v sesalni razdelilnik in ga zamašijo. Če avto neha zagnati prvič ali ne zažene, ko rezervoar ni poln, so to neposredni znaki, da je treba očistiti cevi in preveriti tesnost ventilov.
Cev se je zamašila, ventil pa je ostal zaprt. Poleg tega se bo v vročem vremenu kopičilo izhlapevanje rezervoar za gorivo, kar povečuje pritisk v njej. Neposredni znak takšne okvare je sikanje, ko se rezervoar odpre.

Ko odkrijejo okvaro, mnogi lastniki takoj kupijo nov adsorber in tečejo do najbližjega servisa. Vendar pa si bo to početje vsakič, ko je naprava zamašena, za mnoge voznike nedosegljivo. Da bi prihranili čas in 6–7 tisoč rubljev, lahko adsorber popravimo sami.

Za popravilo sistema ni potreben nakup dodatno opremo. Vse kar potrebujemo je komplet ključev, izvijač in pila. Posoda sistema za gorivo se nahaja v kolesnem loku blizu motorja avtomobila. Da pridemo do dela, nam ni treba razstaviti drugih elementov avtomobila.

Najprej odprite pokrov motorja. Nato iščemo pritrdilne elemente, ki pritrjujejo adsorber. Nekateri modeli avtomobilov jih imajo, drugi pa ne. Izvlecite adsorber in odvijte njegov pokrov. Nato odžagajte spodnji del dela. To je treba storiti zelo previdno, saj se lahko ves premog razlije. Priporočljivo je, da najprej naredite majhne reze na široki strani telesa in jih zalepite s trakom. Nato napilimo adsorber po preostalih robovih. Globina reza ne sme biti večja od 10 mm. Ni treba poseči globlje, saj znotraj Ohišje vsebuje cevke, ki stisnejo aktivno oglje. Ko smo odžagali dno, adsorber obrnemo in odlepimo trak. Razstavimo spodnji del konstrukcije dela, odstranimo vse vzmeti in filtre. Previdno izlijte premog. Nato vidimo vmesne filtre, jih vzamemo ven in preverimo morebitne poškodbe.

Nekateri proizvajalci opremijo adsorber s penastimi filtri. Ta material ima veliko pomanjkljivost - sčasoma se spremeni v prah, ki zamaši adsorber in cevi. Penaste filtre je najbolje zamenjati z blazinicami iz filca. Ta material se počasneje razgrajuje in omogoča veliko boljši prehod hlapov goriva.

Ko smo izrezali tesnila zahtevanih velikosti, jih previdno nanesemo na stene adsorberja in strukturo obdelamo s tesnilom. Izkoristite trenutek, zato je vredno zamenjati tudi aktivno oglje v delu. Po tem sestavimo adsorber. Za pritrditev 2 delov naprave robove zgornje polovice premažemo z epoksi smolo in nanjo nanesemo spodnjo polovico. Za boljšo pritrditev naprave jo lahko dodatno ovijete s trakom. Na zadnji stopnji sestavimo celotno strukturo v obratnem vrstnem redu.

Celotno delo ne bo trajalo več kot dve uri. Vendar pa je prihranek pri novem adsorberju vreden časa, ki smo ga porabili.

Vsak avtomobil je dokaj resen vir onesnaževanja okolja. Da bi zmanjšali ta učinek, proizvajalci avtomobilov uporabljajo številne tehnologije, ki zmanjšujejo količino škodljivih emisij v ozračje. Med najpreprostejšimi metodami za povečanje okolju prijaznosti avtomobila sta katalizator in adsorber hlapov goriva, ki ju ne smemo izpuščati v ozračje. To zahteva standard Euro-3. Poleg adsorberja hlapov goriva so številni sodobni avtomobili opremljeni s katalizatorji, ki zmanjšujejo strupenost izpušnih plinov.

Načelo delovanja adsorberja hlapov goriva je precej preprosto - zbira hlape goriva in jih pošlje nazaj na naknadno zgorevanje. S tem je odpravljena možnost "emisije" bencinskih hlapov v ozračje, poleg tega pa je zagotovljeno bolj stabilno in trajnostno delovanje motorja. Mnogi lastniki avtomobilov ne vedo, zakaj je adsorber potreben in ga ne štejejo za pomemben element sistema za gorivo. Pravzaprav ima poleg čisto "ekološke" funkcije še en pomemben praktični pomen - vzdržuje normalen tlak v rezervoarju za gorivo.

Prekomerni tlak v rezervoarju nastane zaradi aktivnega izhlapevanja goriva, kar opazimo v dveh primerih:

pri zmanjševanju atmosferski tlak;
pri segrevanju samega goriva, kar opazimo poleti pod vplivom sončne svetlobe, ali pri vračanju goriva, segretega v motorju, a ne porabljenega med zgorevanjem.

V odsotnosti adsorberja se mnogi vozniki soočajo s težavo pri odpiranju pokrova rezervoarja za plin, ki se pojavi, ko se tlak v njem poveča.

Kakovosten adsorber - stabilno delovanje motorja

Če želite odgovoriti na vprašanje, zakaj je adsorber potreben, morate razumeti načelo njegovega delovanja. Absorber v avtomobilu je ena od pomembnih komponent zaprtega kroga sistema za gorivo. Če je ena od komponent celotnega sistema okvarjena ali ne izpolnjuje v celoti svojih "dolžnosti", v motor vstopi mešanica goriva in zraka slabe kakovosti, kar neizogibno vpliva na porabo goriva, moč motorja in vodi v njegovo nestabilno delovanje, še posebej opazno, ko poskušate močno pospešiti.

Adsorber je nameščen v motornem prostoru in izgleda kot majhen kanister. Glavni prostor znotraj adsorberja je tovarniško napolnjen s posebnim aktivnim ogljem, ki zagotavlja kakovostno čiščenje zraka od hlapov goriva, ki jih vsebuje. Adsorber je neposredno povezan s prezračevalnim sistemom, povezava s sesalnim razdelilnikom pa je izvedena preko adsorberskega ventila. Način delovanja uravnava elektromagnetni ventil. Samodejno se odklene takoj, ko se motor segreje na delovno temperaturo. Po tem hlapi goriva začnejo teči v sesalni razdelilnik, kjer je posledično mešanica goriva kakovostno obogatena - to pojasnjuje vprašanje, kako adsorber deluje na avtomobilu.

V nekaterih primerih, ko se vzdrževanju vozila ne posveča dovolj pozornosti, postane polnilo v adsorberju močno onesnaženo in ne more več zagotavljati ustrezne stopnje filtracije. Da bi v tem primeru omogočili delovanje motorja, je lahko avtomobilski adsorber opremljen s posebnim kanalom, ki zajema "zunanji" zrak. To načelo delovanja adsorberja vam omogoča, da obogatite mešanico goriva, tudi če je filter zamašen. Po opravljenem vzdrževanju in odpravi te okvare - zamenjavi aktivnega oglja, mešanica, obogatena ne s čistim zrakom, temveč s hlapi goriva, vstopi v zgorevalne komore, kar pozitivno vpliva na dinamiko delovanja motorja.

Kako sami diagnosticirati okvaro adsorberja

Pri avtomobilskem adsorberju praviloma ne pride do resnih okvar, kar je posledica njegove preproste zasnove in odsotnosti resnih obremenitev. Vendar pa se sčasoma filtrirna plast zamaši, kar lahko ocenimo po številnih posrednih znakih. Prvi in dokaj očiten signal, ki kaže na okvaro adsorberja, je povečan tlak v rezervoarju za plin. Ko ga odprete, se zasliši močno piskanje, v nekaterih primerih pa lahko pokrov rezervoarja preprosto odbije, kar lahko povzroči poškodbe lastnika avtomobila.

Mnogi vozniki, ki ne vedo, zakaj je adsorber potreben v avtomobilu in kaj je, v zgoraj opisani situaciji naredijo preprosto - večkrat na dan odprejo rezervoar in iz njega izpustijo zrak. Bolj "obveščeni" ljudje lahko popolnoma izključijo adsorber iz sistema za gorivo, ne da bi ga imeli za pomemben element. Oba dejanja sta v osnovi napačna, saj odsotnost adsorberja in njegova okvara znatno zmanjša moč motorja, "plavajoče" hitrosti se pojavijo za , poraba goriva pa se opazno poveča.

Treba je razumeti, da prisotnost adsorberja v avtomobilu ne samo poveča njegovo prijaznost do okolja, ampak vodi tudi k prihranku goriva, ki bi brez tega elementa preprosto izhlapelo, ko avtomobil ni v uporabi. To je posledica dejstva, da ko se gorivo segreje, njegovi hlapi "zapustijo" rezervoar za gorivo in najprej vstopijo v separator, ki zadrži njihovo večino. V njem pride do kondenzacije, gorivo pa se v tekoči obliki vrne v rezervoar. Isti del izhlapevanja, ki ni imel časa za kondenzacijo, konča v polnilu premoga, kjer varno ostane, nato pa sodeluje v procesu obogatitve mešanice.

Vzroki okvare avtomobilskega adsorberja

Če ne upoštevate življenjske dobe adsorberja in s tem povezane kontaminacije aktivnega oglja, obstajata samo dva najpogostejša vzroka za težave s to enoto.

Kršitev tesnosti ventila s hkratno zamašitvijo cevi, ki povezuje adsorber z atmosfero. V tem primeru je treba opozoriti, da je nemogoče prvič zagnati motor - to je posledica prekomerne obogatitve mešanice z bencinskimi hlapi, ki vstopajo v razdelilnik skozi okvarjen ventil.
Zamašitev cevi, ki je povezana z atmosfero, ko je ventil v normalnem stanju. V tem primeru se motor normalno zažene, a takoj, ko se ogreje in odpre ventil posode, hlapi pod visokim pritiskom pritečejo v razdelilnik in v trenutku ponovno obogatijo mešanico, kar povzroči zaustavitev motorja. Po ponovnem zagonu, ko je presežni parni tlak v sistemu za gorivo odpravljen, deluje normalno.

Tako postane jasno, zakaj je adsorber potreben v avtomobilu in kakšno pomembno vlogo ima za normalno delovanje motorja. Okvarjeno enoto lahko zamenjate z novo ali pa jo poskusite popraviti. Kako to storiti, je prikazano v videu:

Kaj je adsorber VAZ 2114 in za kakšen namen je nameščen na avtomobilu? In vredno se je spomniti take stvari, kot so evropski standardi za strupenost avtomobilov. Vsako leto postajajo strožji, na ceste vozijo le tiste avtomobile, ki v ozračje izpuščajo sprejemljivo količino škodljivih snovi. Nekdo bo rekel, da je Evropa majhna in to res potrebuje, da se ne zaduši v smogu (in v Angliji je bil smog brez avtomobilov vedno). Toda za Rusko federacijo je to nepomembno - veliko ozemlje in ogromno gozdov, ki za življenje potrebujejo ogljikov dioksid.

Da pa lahko avtomobile dobavljamo drugim državam, jih je treba izboljšati in prilagoditi standardom, tudi okoljskim. In takoj morate poudariti dve glavni točki:

Absorber je snov, ki absorbira hlape. IN v tem primeru imamo opravka z aktivnim ogljem. Uporablja se tudi v plinskih maskah.
Adsorber je naprava, v kateri poteka proces absorpcije pare.

To na splošno velja posebej za avtomobile. Dejansko je lahko absorberjev več vrst, tako kot adsorberjev. Če pa ga potrebujete, si oglejte svoje učbenike za kemijo.

Zakaj je potreben adsorber VAZ 2114?

Zdaj pa si privoščimo majhen izobraževalni program, enostaven tek skozi teorijo, da se znebimo vprašanj. Nenavadno je, da vsak avtomobilist ne ve, da je pod pokrovom njegovega avtomobila takšna naprava, kot je adsorber. Avtomobil VAZ 2114 ustreza standardom toksičnosti EURO-3, kar pomeni, da ima ne samo minimalne emisije iz izpušne cevi, ampak tudi iz rezervoarja se vsi bencinski hlapi filtrirajo in ne pridejo v ozračje. Adsorber deluje kot filter za hlape, absorbent v njem je aktivno oglje, ki ga lahko najdete celo v lekarni.

Zasnova adsorberja VAZ 2114 vključuje naslednje elemente:

Parne cevi.
Odzračevalni ventil.
Odtočne cevi za bencin.
Cevi.
Separator bencinskih hlapov.
Gravitacijski ventil.
Vpojni element (aktivno oglje).

Zasnova vključuje tudi senzor absorberja VAZ 2114, ki pošilja signal o pravilnem delovanju elektronski krmilni enoti motorja. Omeniti velja eno stvar pomembna razlika od avtomobilov, ki nimajo adsorberja - v rezervoarju je nameščen čep brez odtočne luknje! Zapomnite si to točko, k njej se bomo vrnili pozneje v našem članku.

Princip delovanja

Kot razumete, je največja količina hlapov goriva v rezervoarju in se kopičijo v zgornjem delu, bližje polnilnemu vratu. Če bi gledali avtomobile z uplinjačem, bi lahko videli luknjo v čepu, skozi katero hlapi uhajajo v ozračje. Toda v našem primeru vstopijo v separator in se spremenijo v tekočo obliko, ki se vrne nazaj v rezervoar za gorivo. Toda nekaj hlapov še vedno ne kondenzira in gre v adsorber skozi cevi in gravitacijski ventil.

In potem aktivno oglje absorbira vse hlape. V tem načinu naprava deluje, ko je kontakt izklopljen. Ko je vklopljen, elektronska krmilna enota pošlje signal elektromagnetnemu ventilu in ta se odpre. V tem primeru se adsorber očisti in vsi hlapi gredo v sistem za gorivo in zgorijo. Zato obstajata dve uporabni lastnosti tega mehanizma:

Izboljšanje prijaznosti do okolja z zmanjšanjem škodljivih emisij v ozračje.
Zmanjšana poraba goriva. Res je, ta številka je izjemno majhna.

Napake adsorberja

Kljub preprostosti zasnove se adsorber VAZ 2114 lahko zlomi in to določa več znakov. Povečanje tlaka v rezervoarju za gorivo je eden izmed njih. Prej je bilo rečeno, da hlapi vstopijo v adsorber, če pa se pokvari, se preprosto kopičijo v rezervoarju. To lahko privede do deformacije slednjega. Okvaro lahko prepoznate zelo preprosto - ko odvijete čep iz polnilnega vratu, slišite sikajoč zvok, kot da zrak uhaja iz notranjosti.

In manj očiten znak je nestabilna hitrost prostega teka. Res je, da se ta simptom pojavlja nekoliko manj pogosto. Najboljši način za reševanje težav je popolna zamenjava naprave, saj je njena cena relativno nizka. Cena, odvisno od proizvajalca, se giblje od 600-1200 rubljev. Toda nekateri avtomobilisti se odločijo popolnoma odstraniti adsorber VAZ 2114. Kaj je potrebno za to?

Kako se znebiti adsorberja?

Najprej odgovorite na eno vprašanje: "Ali se ga moram znebiti?" Ta naprava ima prednosti, čeprav manjše. Da pa bo "operacija" uspešna, boste potrebovali:

Kupite pokrov rezervoarja za plin.
Adsorber VAZ 2114: značilnosti zasnove in delovanja
4 - Ocene: 46

Čep na izhodu iz rezervoarja v obliki klasičnega filtra

Čep na cevi za plinsko loputo za preprečevanje sesanja. TO JE POMEMBNO! Iz te cevi ne sme puščati zraka! Mora biti utišan. In priporočljivo je, da ga zategnete s spono, nikoli ne veste, če pozimi pade vijak in bodo težave.

VAZ 2112/2113/2114/2115. injektor.
Pojavila se je ideja, da bi to sranje v motorju, imenovano adsorber, odstranili, razstavili, ugasnili, poimenovali kar hočete, ki s celotnim videzom kriči "Odstranite me, odrežite žice!" Na splošno sem v omrežju zbral nekaj informacij o tem, kako ga onemogočiti in kaj bo to pomenilo:
Onemogočanje adsorberja je precej preprosto, glavna stvar je, da ga onemogočite v vdelani programski opremi vašega krmilnika (aka ECU), ne bomo se spuščali v podrobnosti razlike med Euro-3, Euro-2, Euro-0. Obstaja preprosto velika verjetnost, da se bo z odklopom kontaktov iz adsorberja ob zagonu motorja pojavil ček (napaka).
Nato odklopimo konektor, odstranimo cevi iz adsorberja, na cev, ki prihaja iz rezervoarja, namestimo klasični fini filter goriva in ga zategnemo z objemko. In cev, ki gre do plinskega sklopa, zamašimo z vijakom (ne vem velikosti, odstranite cev, ko avto ne teče in poglejte velikost, izmerite jo na kakršen koli način) in jo tudi pritrdite z objemko . Prav tako morate izvrtati luknjo v pokrov rezervoarja v sredini s tankim 1 mm svedrom. To je to, adsorber je odklopljen, lahko ga razstavite, običajno se to naredi za namestitev distančnika na sprednje stebre, ne da bi spremenili nosilec adsorberja, in ga neumno zavržejo.

In zdaj vam bom povedal o praksi takšnega vandalizma.
Dejstvo je, da je skozi adsorber majhen vlek hlapov goriva iz rezervoarja za plin. Sistem je zaprt, vzdolž odtoka ne sme biti vrzeli, zato se vsi ti hlapi skozi adsorber spustijo v motor in tam zgorijo. Kaj boste storili po odstranitvi adsorberja? Motor bo popolnoma vijoličen, ker so vanj prenehale izhajati hlapi goriva; to ne bo vplivalo na porabo goriva. AMPAK! Kam bodo šli hlapi goriva, še posebej poleti v sončnem vremenu? Povedal vam bom. Do določene točke se bo izhlapevanje preprosto kopičilo v rezervoarju, nato pa, ko začnejo ustvarjati večji ali manjši pritisk na stene rezervoarja, bo izhlapevanje začelo prihajati ven v razpoke, preden je bil Adsorber (čeprav sam je posrkal izhlapevanje in s tem sprostil ta tlak), zdaj pa je 1 mm velika luknja v pokrovu posode za gorivo in filter goriva fino čiščenje ki jih boste še vedno imeli obešene pod pokrovom. Kakšen je rezultat? Strašen smrad po gorivu v bližini vašega avtomobila. In temu ne moreš ubežati. In če zaprete sistem za gorivo na obeh točkah, o katerih sem pisal zgoraj, bo vaš rezervoar na posebno sončen poletni dan preprosto počil od prepolnosti hlapov, ker ti hlapi ustvarjajo OGROMEN pritisk. To so zakoni kemije.
Mislite, da je to edina težava? Ne :)) Zame je bil najpomembnejši razlog za odhod iz adsorberja varnost v primeru nesreče. V vsakem primeru bo namreč koncentracija hlapov goriva v rezervoarju brez adsorberja vedno visoka v primerjavi s sistemom z adsorberjem, kar pomeni, da v primeru nesreče, v primeru predrtja rezervoarja, obstaja ogromna možnost, da dobesedno eksplodira zaradi vžiga teh hlapov, ki se bodo veliko bolje ujeli z iskrami, ki letijo mimo, kot tekoče gorivo.

Vprašanje za vas je torej, ali je vredno? Mislim, da ni vredno. Adsorber naj opravi svoje, zato nisem zagovornik prehoda na standard Euro-0. Mimogrede, enako velja za prvi senzor kisika (drugega so že dolgo odstranili skupaj s katalizatorjem in opustili standard Euro-3), tisti, ki mislijo, da je neuporaben kos avtomobila na zalogi - motiš se. Več o tem kmalu v novem članku.

Adsorber, ki je bil priložen angleški izraz, ki označuje del vozila, ki je odgovoren za absorpcijo produktov izgorevanja s tekočimi (trdnimi) telesi v posebni posodi. Adsorber VAZ 2114 (nekateri ga imenujejo absorber) uporablja aktivno oglje kot absorbcijski element, s čimer je napolnjen domači model.

Adsorber je zapleten mehanski spoj, ki se prodaja in namesti na avtomobil v skladu s kompletom iz naslednjih elementov:

sam adsorber;
odzračevalni ventil;
gravitacijski ventil;
separator pare;
cevi: parni vod, ventil, adsorber;
odtočna cev za gorivo;
dodatne cevi.

Načela delovanja

Gorivo običajno izhlapi, v zaprtih posodah, kot je rezervoar, pa izhlapevanje poveča pritisk. Iz rezervoarja gredo hlapi v separator, kondenzirajo in se vrnejo nazaj v rezervoar, odvečni hlapi se pošljejo v adsorber, kjer jih aktivni element absorbira.

Če ste že kdaj shranjevali bencin v kanistru, ste videli, kako se med dolgotrajnim shranjevanjem napihne. Če niste imeli te sreče, ste lahko videli, kako »eksplodira«, običajno na pokrovu, na plastičnih kanistrih pa je to najšibkejša točka. ni določen s pokrovom.

Tako izgleda ta proces pri ugasnjenem motorju, pri delujočem motorju sistem odpre adsorberski ventil (prezračevalni ventil), pri odprtem ventilu hlapi ne pridejo do absorberja, ampak se direktno vpihajo v sesalni cevi, kjer jih motor uspešno pokuri.

Ta algoritem je zasnovan tako, da pridobi dve prednosti sistema:

Povečanje okolju prijaznosti avtomobila zaradi absorpcije hlapov.
Poraba goriva med vožnjo (prihranek je 1%, vendar prisoten).

Kot smo ugotovili, bencinske hlape absorbira adsorber ali vpihne v sesalni ventil, ki je odgovoren za spreminjanje načinov delovanja in krmiljenje sistema. Preklopi med zagonom sistema, zahvaljujoč regulatorju zagona motorja; med vžigom vklopi sprejemnik, sorbent se izprazni in neabsorbirane hlape takoj pošlje v motor, prihrani vsak miligram izhlapelega goriva.

Poleg zgoraj navedenih prednosti sistem tudi ne dopušča vonja po bencinu v mast avtomobila, vendar ima tak sistem tudi slabosti (čeprav sporne), avtomobilisti se pritožujejo, da:

zavzame prostor pod pokrovom;
je krivec za nestabilno delovanje, ko je pokvarjen;
drago.

Ugotavljanje možne škode

Ugotovili smo, zakaj je adsorber potreben, zdaj pa določimo znake, ki kažejo na njegovo okvaro. Glede na kakovost goriva na bencinskih črpalkah v naši domovini se ta del pogosto umaže in odpove.

Vsako okvaro tega mehanizma je mogoče enostavno določiti z očitnimi znaki:

Poškodba absorberja - dejstvo, da ima ta mehanizem vašega avtomobila težave, lahko ugotovite tako, da ob odpiranju rezervoarja zaslišite sikajoč zvok, kar kaže na kopičenje odvečne količine bencinskih hlapov.

Ko odprete pokrov, se v posodi pojavi previsok pritisk, pride trenutek, ko je stična površina z zunanjim okoljem majhna, preko nje pa se pritisk hitro “razbremeni” in posoda “šišta”, podobno kot steklenica soda.

Če se težava ne »zdravi«, bo rezervoar v nekem trenutku izstrelil pokrov, poleg popravila rezervoarja pa se obetajo resne težave z odgovornostjo (lahko tudi kazensko), ker je nemogoče predvideti, kam bo odletel pokrov, katere hitrost je primerljiva s hitrostjo topovske krogle.

Okvara ventila - to se bo spomnilo zaradi nestabilnosti motorja pri število vrtljajev v prostem teku, bo avto začel naključno povečevati (zmanjševati) dejansko hitrost in ustaviti.

V primeru okvare se adsorber pogosto popolnoma odstrani, o tem, kako to storiti, bomo razpravljali spodaj, vendar v avtomobilu ni nepotrebnih delov, vredno je zapomniti. Če ne želite odstraniti in razdrobiti ECU, lahko poskusite vse popraviti sami. Najšibkejša točka v absorpcijskem kompletu je ventil VAZ 2114.

Na VAZ 2115 je bilo med vožnjo opaziti zmanjšanje hitrosti, avto se je med vožnjo zadušil in zastal, ko je avto stal, je težava začasno izginila.

Pred popravilom se morate prepričati, da je težava tukaj:

S ploščatim izvijačem odvijte zatič na pokrovu motorja (pazite, zatič je plastičen, ne smete ga zlomiti), nato pa zelo previdno odstranite objemke.
Odstranimo del in izpihnemo ventil. Če zrak ne prehaja, je ventil delujoč, okvara pa je drugje; če zrak prehaja skozi ventil, ste našli težavo.

Okvara ventila vam poleg nestabilnega prostega teka kmalu prinese CheckEngine in občutno povečano porabo.

Adsorber »zdravimo«.

Če pride do okvare, je treba težavo odpraviti čim prej, obstajajo štiri možnosti za rešitev, odvisno od lastnosti lahko: zamenjate ventil, zamenjate adsorber, poskusite popraviti ventil, odstranite adsorber, vsako možnost bomo podrobneje preučili.

Zamenjava adsorberja

Na VAZ 2114 je zamenjava zelo preprosta, lahko greste na servis, če pa postopek opravite sami, bo trajalo približno 20 minut. Rezervni del razstavimo:

odklopite cevi od plina;
odklopite žice in blokirajte;
odstranite odzračevalni ventil ter odzračevalne in ločilne cevi;
odvijte tri vijake nosilca;
del je bil odstranjen.

Namestitev novega:

Dolgo cev pritrdimo na točko, kjer se hlapi dovajajo v izpihovalni ventil;
Na ograjo iz separatorja priključimo kratko cev;
postavite rezervni del na svoje mesto;
priključite dovodno cev na ventil;
namestite čistilni kanal (na pokrov motorja);
priključite ožičenje in blokirajte;
med ventilom in adsorberjem postavite cev;
delo je končano, priključite napajanje in pojdite.

Popravljamo ventil

Ventil je zamašen zaradi, preden kupimo novega, poskusimo popraviti starega. Če se v kabini pojavi značilen vonj po bencinu, potem je težava v ceveh ventilov, jih zamenjamo z enostavno menjavo, težavo pa pokaže vizualni pregled, pogledamo katera cev je počila, kupimo novo in namestite ga.

Zgodi se, da ni okvare, po vizualnem pregledu cevi lahko ugotovite, da je vse nedotaknjeno in deluje, samo ena cev je odletela s svojega mesta, v tem primeru jo morate postaviti na svoje mesto in zategniti objemko.

Neposredno popravilo:

Odvijemo nastavitveni vijak, štejemo vrtljaje (napolnjen je z epoksidno smolo, zlahka ga bomo našli).
Splakovanje uplinjača kapljamo v priključke.
Ventil držimo v odprtem položaju in ga pihamo s kompresorjem.
Ponavljamo 2. in 3. točko.
Postavimo ga na svoje mesto, privijemo nastavitveni vijak na predhodno izračunano število vrtljajev.

Zamenjava ventila

Če se ventil zlomi zaradi pregrevanja radiatorja, ga ni mogoče popraviti; potreben je nov del.

Postopek je preprost, razmislimo o vrstnem redu:

Izklopimo napajanje avtomobila in odklopimo vtič KPA.
Zrahljamo vstopno cev za nadzor zraka, jo odstranimo in premaknemo na stran.
Upogibamo pritrditev, demontiramo ventil (odstranite pritrditev največ 1 cm).
Dvignite ventil vzdolž utorov (potegniti ga morate navzgor).
Odklopimo nastavek, vhoda sta dva, prvega lahko enostavno odstranimo, pri drugem bo prišlo do težav - na dvignjenem nastavku štrlijo pritrdilne vitice, na vdolbini (enostavno z dvema, se boste morali »potiti« sami).
Nov adsorber ventil namestimo v obratnem vrstnem redu.

Odstranitev adsorberja

vkopljite v ECU (ponovni utrip);
zatesnite cevi, ki vodijo do njega;
zamenjajte pokrov rezervoarja (potrebuje, da ne pušča).

Naj povzamemo:

Adsorber VAZ 2114 je pomemben del, ne smete ga odstraniti.
Zdaj veste, kako zamenjati del, ugotoviti, ali je pokvarjen in ga poskusiti popraviti, zato je bolje, da naredite prav to.
Če se odločite, da ga odstranite, ne pozabite, da je zdaj avto okolju prijazen "Euro 1", kasneje se lahko pojavijo težave s tem.

Uporaben video

Dodatne informacije o zasnovi adsorberja in možnostih za njegovo zamenjavo lahko dobite v spodnjem videu:

Tukaj je nekaj zanimivih informacij, ki sem jih našel o adsorberju, strašljivo je:
Zaradi boja za okolje izrabljeni rezervoar nima izhoda v ozračje. Bencinski hlapi gredo skozi cevovod do adsorberja-sprejemnika ogljika in iz njega skozi ventil vstopijo v sesalni razdelilnik, sodelujejo v procesu tvorbe mešanice in nato seveda zgorijo. Med parkiranjem je ventil zaprt in hlapi se nabirajo v sprejemniku. Po zagonu motorja se začne odpirati z impulzi iz krmilne enote.

Trenutek, ko začne sistem delovati, je lahko pri različnih motorjih različen – pri nekaterih se ventil začne odpirati takoj, pri drugih je nekaj časa zamika glede na trenutek zagona motorja. Najprej morate preveriti, ali so krmilni impulzi na ventilu. Preverite lahko z zvokom (klikom) ventila ali s preverjanjem prisotnosti krmilnih impulzov na njem. Če je pri delujočem motorju napetost na konektorju približno 4.

5 voltov - prihajajo impulzi (voltmeter integrira pravokotne 12V impulze). Nato ugasnite motor, odklopite cev, ki gre od ventila do adsorberja, in za udobje namestite ustrezno cev na nastavek ventila. Pihajte vanj v smeri ventil-razvodnik. Mora obstajati ovira. Odstranite konektor z ventila, nanj priključite 12 V in ponovno pihajte.

Ventil bi moral zdaj teči. Tako je adsorber-črna pločevinka nameščena pod dovodom zraka, v desnem krilu, ima premer 6 cm, dolžina približno 20 cm, dve cevi gresta od zgoraj, ena gre v rezervoar za plin, druga skozi ventil v vbrizg (oz. uplinjač), od spodaj skozi 3 cm cev povezan z atmosfero. Naloga je varovanje okolja, v njem se nabirajo bencinski hlapi, ki jih nato posrka motor. Če odpove, čeprav se v njem ne da zlomiti, je bolje, če se zamaši, lahko posledice za stroj
biti katastrofalen.

Posledice: 1) Ko je zamašen, motor začne sesati ves zrak iz rezervoarja za plin,
posledično se rezervoar splošči s strašno silo, v njem pa je bencinska črpalka,
zato je črpalka za gorivo sploščena z rezervoarjem z enako silo, zaradi česar obstaja tveganje, da se zlomi
2) Ko je adsorber popolnoma napolnjen z bencinom, vsesanim iz rezervoarja, začne ta bencin teči neposredno v dovod
kolektor in seveda v valje in v izpušni kolektor. Če med delovanjem motorja v valje pride večja količina bencina, obstaja nevarnost poškodbe glave valja, batov itd.
T.

K. Bencin je še vedno nestisljiva tekočina. Bencin, ki vstopi v izpušni kolektor, lahko povzroči okvaro lambda.
in fuzija katalizatorja. To so posledice, ki lahko nastanejo zaradi na videz nepomembne podrobnosti. Občasno, ko se motor segreje na več kot 60 stopinj, začne število vrtljajev motorja v prostem teku padati. Med vožnjo začne avto občasno upočasnjevati brez veliko (približno 2 minuti).

Neumen sem 10 minut. letim). Diagnostika povzroči napake, kot so: meja prilagajanja je bila presežena ali je nadzor mešanice izven dovoljenih meja. Stanje se poslabša v mokrem vremenu ali če desno kolo zapelje v lužo. Če opazite zgornje simptome, je vredno preveriti adsorber.

To lahko storite: odklopite cev, ki gre od ventila do razdelilnika, jo zamašite in vozite 5 dni, če simptomi izginejo, je adsorber zamašen. Po izklopu motorja opazimo, da tekočina teče skozi cev iz adsorberja v rezervoar za plin. Ko odvijete pokrov posode za plin, slišite, kako začne sesati zrak v posodo. Med vožnjo začne nivo odčitavanja bencina močno padati.

Po polnjenju rezervoarja s plinom avto obstane. Če opazite zgornje simptome, je adsorber popolnoma zamašen! Nadaljnji premik je mogoč samo z odvitim pokrovom rezervoarja ali še bolje
odklopite cev, ki gre od ventila do razdelilnika in jo zamašite,
sicer se boste soočili z zgoraj navedenimi posledicami. Če je vaš stroj star več kot 10 let (seveda odvisno od pogojev delovanja),
ali več kot 5 let, vendar vozite po prašnih podeželskih cestah,
Toplo priporočam čiščenje adsorberja. iz foruma http://www. Forum. Škoda-klub.

Ru/viewtopic. Php? t=4900
Povzeto po: http://2114.ru.

Vse sodobni avtomobili s samodejnim vbrizgom goriva, vključno z Lado Kalino, so opremljeni s sistemom za rekuperacijo bencinskih hlapov (VAP). To je obvezna zahteva za avtomobile, katerih okoljski razred se začne od Euro 3. Sistem je zasnovan predvsem za preprečevanje vstopa hlapov goriva v ozračje, poleg tega pa vam omogoča ohranjanje stabilnega delovanja motorja in tudi varčevanje z gorivom.

Eden od glavnih sestavnih delov SUPS je ventil za odzračevanje posode. Kaj je ta element, kako deluje in za kaj je namenjen, bomo razpravljali v tem članku. Poleg tega si bomo ogledali znake okvare ventila, razloge za okvaro in opisali tudi postopek zamenjave na primeru avtomobila Lada Kalina.

Zakaj potrebujete sistem za rekuperacijo hlapov goriva?

Bencin spada v kategorijo zelo hlapnih ogljikovodikov, njegovi hlapi pa so zelo hlapni. Med delovanjem motorja se bencin v rezervoarju vsaj malo segreje. Poleg tega se med premikanjem ziblje. Ti procesi pospešijo izhlapevanje goriva in ustvarijo povečan pritisk v posodi. Prej so imeli avtomobilski rezervoarji le primitivni prezračevalni sistem, ki je skozi posebne odprtine preprosto izpuščal paro v ozračje. Seveda je to povzročilo nekaj škode okolju, o porabi goriva pa sploh ni bilo govora.

Uvedba sistema za rekuperacijo bencinskih hlapov je omogočila rešitev obeh težav hkrati. Z njim se hlapi ne odvajajo v okolje, ampak se uporabljajo za predvideni namen, tj. za zagotovitev delovanja motorja.

Kaj sestavlja sistem za rekuperacijo hlapov?

SUSP v Kalini je sestavljen iz naslednjih elementov:

izstopne in povratne cevi za gorivo;
separator;
adsorber;
odzračevalni ventil posode.

Kot lahko vidite, je sistem precej preprost. Razmislimo o namenu vsakega od njegovih elementov posebej.

Kar zadeva cevi za gorivo, so to preprosto cevi, skozi katere bencinski hlapi zapuščajo rezervoar, in skozi katere se gorivo vrača nazaj vanj. Separator se uporablja za zbiranje hlapov goriva in njihovo kondenzacijo. Adsorber je zasnovan tako, da zajema tiste hlape, ki niso imeli časa, da bi se spremenili v tekoče stanje. Ventil za odzračevanje posode ("Kalina") potrebno za usmerjanje bencinskih hlapov v sprejemnik sesalnega razdelilnika.

Kako sistem deluje

Hlapi goriva se dvignejo in koncentrirajo na vrhu rezervoarja. Ko se tlak v rezervoarju dvigne, pridejo hlapi v cev za gorivo in od tam v separator. Tam pride do procesa ohlajanja in kondenzacije. Nekaj hlapov se usede na stene separatorja, se vrne v tekoče stanje in se vrne po povratnem vodu za gorivo v rezervoar. Drugi del, ki ni imel časa za kondenzacijo, vstopi v adsorber. Naprava je običajna plastični kozarec napolnjena z zdrobljenim aktivnim ogljem. Hlapi se kopičijo v adsorberju do zagona motorja.

Ko poskušamo zagnati motor, pride v poštev čistilec adsorberja (Kalina). Signal za odpiranje je dobavljen iz elektronske krmilne enote motorja. V trenutku zagona se ventil odpre in bencinski hlapi se dovajajo skozi cevovod v sprejemnik sesalnega razdelilnika. Tako hlapi, ki jih prej nihče sploh ni upošteval, pomagajo varčevati z gorivom in tudi ne onesnažujejo okolja.

Kaj je odzračevalni ventil adsorberja na Kalini?

Pravzaprav je odzračevalni ventil adsorberja ("Kalina") običajna zapiralna naprava, ki jo poganja običajen elektromagnet. Sestavljen je iz:

plastično ohišje;
električni priključek;
vzmetni ventil;
elektromagnetno navijanje;
magnetno jedro.

Faze delovanja ventila

Motor ugasnjen odzračevalni ventil adsorberja ("Kalina") brez napetosti in v zaprtem položaju. Z drugimi besedami, sistem za rekuperacijo hlapov je blokiran s strani napajalna enota. V tem času se bencinski hlapi koncentrirajo v adsorberju pod pritiskom. Ko se motor zažene, elektronska krmilna enota napaja ventil in aktivira elektromagnet. Odpre zapiralno napravo in bencinske hlape se naravno vsesa v ventil. Ko motor preneha delovati, se ventil izklopi in zapre cevovod. Hlapi bencina prenehajo vstopati v sprejemnik. Tako to deluje odzračevalni ventil adsorberja ("Kalina").

Nekateri sodobni avtomobili tuje proizvodnje so opremljeni z bolj zapletenimi napravami. Njihova zasnova je dopolnjena s senzorji, ki elektronski enoti omogočajo, da dodatno prejema informacije o nasičenosti adsorberja s hlapi goriva, oceni odstotek zraka in na podlagi pridobljenih podatkov nadzoruje dovod goriva v injektor.

Znaki okvarjenega ventila za odzračevanje posode

Ventil za odzračevanje posode (Lada Kalina), tako kot kateri koli drug elektromehanski del, lahko odpove. Znaki njegove okvare so:

videz na armaturna plošča besede PREVERI (med preskušanjem je zaznana koda napake P0441, ki ustreza okvari sistema za rekuperacijo bencinskih hlapov);
plavajoča hitrost motorja prosti tek;
nestabilno delovanje motorja med vožnjo;
povečana poraba goriva;
povečanje ravni CO 2 v izpušnih plinih.

Poleg tega se lahko v avtomobilih Lada Kalina okvara ventila za čiščenje posode kaže v pojavu značilnega vonja po bencinu v kabini. Ta pojav se pojavi, ko tlak v sistemu za rekuperacijo hlapov preseže projektne vrednosti.

Diagnosticiranje ventila ni težko, vendar morate vedeti, kje ga iskati.

Odzračevalni ventil adsorberja ("Kalina"): kje se nahaja in kako ga prepoznati

Za razliko od avtomobilov z vbrizgavanjem goriva iz družine Samara adsorber Kalina ni nameščen v motornem prostoru, ampak poleg rezervoarja za plin. Nemogoče je priti do njega, ne da bi odstranili rezervoar za gorivo. Toda odzračevalni ventil se nahaja pod pokrovom. Montira se na okvir radiatorja in dostop do njega je vedno prost. Z lahkoto ga najdete, prepoznate ga po dveh ceveh, skozi katere se pravzaprav premikajo bencinski hlapi.

Preverjanje ventila

Če sumite, da je naprava pokvarjena, jo pohitite z diagnozo in jo po potrebi zamenjajte. Ne, njegova okvara nima kritičnih posledic. Avto je vozil in se bo še vozil, le da bo motor deloval v zasilnem režimu in bo porabil več goriva. Toda kako sami preveriti odzračevalni ventil kanistra na Kalini?

Ta postopek ne bo vzel veliko časa. In vse, kar potrebujete v smislu orodja, je multimeter, izvijač in par žic. Dvignemo pokrov in poiščemo ventil. Nato odklopite kabelski snop. V ta namen sprostite sponko za pritrditev bloka. Najprej preverimo, ali je napetost dobavljena na ventil. Vklopite multimeter v načinu voltmetra. Njegovo črno sondo priključimo na maso avtomobila, rdečo pa na konektor "A" na bloku kabelskega snopa. Vklopite vžig in poglejte odčitke instrumenta. Napetost na sponkah se mora ujemati z napetostjo akumulatorja. Če ga sploh ni ali pa je veliko manjši, težava ni v ventilu, ampak veliko globlje.

Če je napetost v redu, gremo naprej. Odstranite odzračevalni ventil. To storite tako, da z izvijačem sprostite pritrditve cevnih objemk in jih odstranite iz priključkov. Potisnite ventil navzgor po nosilcu in ga odstranite.

Testiranje naprave vključuje neposredno priključitev na sponke baterije. Vzamemo eno žico in jo priključimo na pozitivni priključek odzračevalnega ventila. Drugo žico priključimo na negativno žico in obe žici priključimo na ustrezne sponke akumulatorja. V tem trenutku se mora slišati klik, ki pomeni, da je elektromagnet deloval. V tem primeru se lahko šteje, da odzračevalni ventil adsorberja deluje. Če se pri povezovanju ni zgodilo nič, bo treba napravo spremeniti.

Menjava odzračevalnega ventila

Poskušati popraviti ventil je nehvaležna naloga. In je poceni. Odvisno od modifikacije se lahko cena giblje od 350 do 600 rubljev.

Zamenjava odzračevalnega ventila adsorberja na Kalini po preverjanju in demontaži se izvede z enim orodjem - izvijačem s križnim nastavkom.

Postopek namestitve naprave je naslednji. Najprej priključimo cevi za dovod bencinskih hlapov na priključke ventilov. Z izvijačem privijte vijake, s katerimi so pritrjene objemke. Ventil namestimo na nosilec in ga potisnemo po vodilih navzdol, dokler se ne ustavi. Priključite kabelski snop. Vključite kontakt in zaženite motor. Če se je njegovo delovanje opazno izboljšalo, je hitrost postala stabilna in je sporočilo o napaki izginilo z nadzorne plošče, potem smo naredili vse pravilno.

V skladu z zahtevami novih okoljskih standardov, ki omejujejo vsebnost škodljivih snovi v izpušnih plinih, vozila mora biti opremljen s sistemom EVAP. Ta oprema preprečuje vstop škodljivih hlapov goriva v ozračje. Glavno funkcijo v sistemu za rekuperacijo hlapov goriva opravlja adsorber. Nekateri ljudje podcenjujejo pomen tega elementa pri delovanju avtomobila. Vendar pa lahko okvara tega na videz manjšega sestavnega dela povzroči poškodbo črpalke za gorivo in vpliva na delovanje celotnega motorja. Zato strokovnjaki priporočajo, da preverite adsorberski ventil, ko se pojavijo znaki okvare motorja.

Shema absorpcijskega ventila

Sistem EVAP je nameščen na bencinski motorji z notranjim zgorevanjem, ki preprečuje vstop hlapov goriva v ozračje. Elektromagnetni ventil za čiščenje posode je del tega sistema. Da bi ugotovili, za kaj je ventil posode in kako deluje, je pomembno razumeti načelo delovanja celotnega sistema.
Zasnova adsorberja je posoda, napolnjena z adsorbentom, najpogosteje aktivnim ogljem. Naprava je s posebnimi cevmi povezana z rezervoarjem za gorivo in regulacijskim ventilom vozila.

Ventil kanistra je nameščen med sesalnim kolektorjem in kanistrom in opravlja funkcijo prezračevanja.

Hlapi bencina, ki nastanejo v rezervoarju za gorivo, prodrejo v separator, kjer kondenzirajo in se izpustijo nazaj v rezervoar. Nekaj hlapov nima časa za kondenzacijo v separatorju in vstopi v adsorber skozi parni vod. V filtrirnem sistemu jih aktivno oglje absorbira, akumulira in nato ob zagonu motorja dovaja v sesalni razdelilnik.
Proces absorpcije hlapov goriva poteka le, ko je motor ugasnjen. Ko avto teče, elektronska krmilna enota odpre elektromagnetni ventil za odzračevanje posode, skozi katerega vstopi zrak in tako pride do prezračevanja. V tem primeru se nabrani kondenzat skupaj z zrakom izsesa iz adsorberja in ponovno vstopi v motor, kjer izgori. Ventil kanistra zagotavlja prezračevanje celotnega mehanizma in usmerja kondenzat goriva nazaj v motor.

Motnje adsorberskega ventila in njihova odprava

Skoraj neprekinjeno delovanje posode sistema za absorpcijo hlapov goriva lahko poškoduje odzračevalni ventil.
Motnja v delovanju ventila kanistra pogosto povzroči poškodbe črpalke za gorivo. Zaradi slabega prezračevanja adsorberja se v njem nabira bencin sesalni kolektor, motor izgubi moč in poraba goriva postopoma narašča. To lahko vodi do pika motor. Od delovanja adsorber ventila je odvisno delovanje celotnega vozila.

Kako preveriti delovanje ventila za odzračevanje posode?

Preverjanje absorpcijskega ventila

Da bi pravočasno opazili in odpravili težave, so potrebne redne kontrole adsorber ventila. V tem primeru je okvaro mogoče prepoznati po nekaterih posrednih znakih.
Ko motor deluje v prostem teku ali v hladnem vremenu, sistem za absorpcijo hlapov oddaja značilne zvoke, kot je klikanje ventila posode. Nekateri ljudje zamenjujejo ta zvok z okvaro zobatega jermena, valjev ali drugih delov. To lahko preverite z ostrim pritiskom na stopalko za plin. Če se zvok ne spremeni, to pomeni, da ventil posode klika. Strokovnjaki lahko pojasnijo, kaj storiti, če ventil kanistra trka preglasno. Če želite to narediti, morate zategniti nastavitveni vijak, najprej pa ga očistite iz epoksidne smole.

Absorpcijski ventil je mogoče nastaviti.

Vijak se obrne za približno pol obrata. Če ga preveč zategnete, bo krmilnik ustvaril napako. S to nastavitvijo adsorber ventila bo njegovo delovanje mehkejše, trkanje pa tišje.
Vendar, kako preveriti, ali je adsorberski ventil poškodovan?
Okvaro ventila je mogoče ugotoviti s pomočjo sistema za diagnosticiranje napak ali mehanskega testiranja.
Elektronske kode napak so shranjene v pomnilniku krmilnika in kažejo na električno poškodbo. Za preverjanje ventila je priporočljivo biti pozoren na napake, ki jih ustvari krmilnik, kot je "odprto vezje krmilnega vezja ventila za odzračevanje posode."
Znaki, s katerimi lahko mehansko ugotovite okvaro adsorberskega ventila:

Pojav padcev v prostem teku motorja.
Zelo nizek potisk motorja.
Med delovanjem motorja ni zvoka aktiviranja ventila.
Šikajoč zvok, ko odprete pokrov rezervoarja za plin, kaže na vakuum v sistemu. To je zanesljiv znak okvare v prezračevanju adsorberja.
Pojav vonja po gorivu v notranjosti avtomobila. Vendar pa lahko njegov videz povzročijo tudi drugi razlogi.

DIY zamenjava absorberskega ventila

Absorber ventil

Če se odkrijejo znaki okvare, bo treba ventil popraviti ali zamenjati. Adsorber ventil je poceni in enostaven za zamenjavo. Za razstavljanje morate imeti par križnih izvijačev in vedeti, kje se nahaja odzračevalni ventil posode.
Postopek delovanja:

Oznake na starih in novih ventilih se morajo ujemati.

Odprite pokrov in poiščite cilindrično napravo - adsorber.
Z baterijo odstranite negativni terminal.
Odklopite žični blok tako, da pritisnete zapah in ga povlečete proti sebi.
Odvijte ventil.
Odstranite priključke pod zapahom in odklopite cevi.
Odstranite ventil skupaj z nosilcem iz adsorberja.
Nov ventil je nameščen v obratnem vrstnem redu.

Tako tudi tako majhen element, kot je adsorberski ventil, opravlja pomembne funkcije in njegova okvara lahko resno moti delovanje celotnega motorja. Zato je pomembno, da spremljate stanje vašega avtomobila in pravočasno opravite diagnostiko.