Kako zamenjati puše stabilizatorja na različnih modelih avtomobilov? Zamenjava puš stabilizatorja Postopek zamenjave puš stabilizatorja

Podvozje avtomobila je del, katerega nekateri elementi neposredno zagotavljajo varnost, zato mora biti njegovo stanje brezhibno. Eden od delov zgoraj omenjene strukture je stabilizator, ki vključuje tako imenovano pušo. Je pomemben strukturni del.

Obstajata dve vrsti puš: sferične in gumijaste. Ta članek je namenjen tistim, katerih avto potrebuje nujno tehnično pomoč na naslednjih področjih:

Zamenjava zadnjih puš.

Znaki obrabe

Sferična puša je po konstrukcijskih parametrih podobna krogličnemu zglobu. Seveda se po analogiji s slednjim nagiba k obrabi in s tem postane nedelujoča ali neprimerna za delovanje. Poleg tega je treba opozoriti, da je potovanje z obrabljenimi (četudi delujočimi) elementi podvozja vozila izjemno nevarno, zato, če se puša stabilizatorja zlomi, bočna stabilnost treba ga je zamenjati. V primeru nadaljnje vožnje z pušo, ki je postala neuporabna, bo voznik to zagotovo opazil, saj bo po njegovih individualnih občutkih vožnja avtomobila bistveno težja.

V večini primerov, ko je puša stabilizatorja obrabljena, se v območju vzmetenja slišijo določeni zvoki, ki se z naraščajočo hitrostjo znatno okrepijo, zato pri vožnji čez cestne neravnine (luknje in udarne luknje) zvoki pridobijo jasen zvok v obliki udarcev. In če ste pozoren voznik in niste zgrešili tuji zvok in začasne neobvladljivosti avtomobila, nato pa začnite ugotavljati verjeten vzrok te situacije. Da bi preprečili, da bi vzmetenja in puše dosegle takšno stanje, je treba opraviti redne tehnične preglede vseh delov konstrukcije, puša pa je podvržena najnatančnejši diagnostiki.

Enostaven postopek v treh korakih

Če na podlagi rezultatov diagnostike ali med vožnjo ugotovite, da je puša postala neuporabna, potem ne odlašajte s popravilom. Takoj ga je treba zamenjati. V tem primeru vam za ta namen sploh ni treba iti na avtoservis: zamenjava puš zadnjega stabilizatorja, tako kot sprednjih, je povsem preprost postopek in izvedljiv sami ne da bi se sploh zatekli k pomoči tujcev. Odstranitev obrabljenih puš in njihova zamenjava z novimi poteka v treh korakih:

• Odvijte vijake, s katerimi je pritrjena objemka.
• Premaknite stabilizator na stran. Ta položaj omogoča temeljito oceno njegovega stanja in zapomnitev značilnosti prvotne notranje strukture, da bi se izognili nepravilni namestitvi elementov po popravilu.
• V tej situaciji je enostavno odstraniti stare puše, ki so postale neuporabne iz stabilizatorja, in namestiti nove.

Prednosti pravočasne zamenjave

Zamenjava stabilizatorskih puš ne more povzročiti nobenih težav vozniku, ki se odloči za popravilo sam. Vsi procesi so popolnoma dostopni za ročno izvedbo, vendar, če ni možnosti ali želje, da bi jih izvedli brez pomoči tretjih oseb, je priporočljivo, da se obrnete na avtoservis. Zamenjava puš stabilizatorja bo lastniku avtomobila omogočila zaščito opornikov pred zgodnjo obrabo.

Vožnja z novimi pušami vam omogoča, da se izognete težavam med prometa, še posebej ko gre za vožnjo po cestah slabe kakovosti. In na splošno novo pesto pomeni udobno in varno vožnjo.

Seznam potrebnih orodij

Vsekakor morate imeti naslednji nabor orodij:

• nove puše;
• Če želite odviti vijak podokvirja, potrebujete viličasti ključ velikosti 24;
• ključi za 17 in 15;
• za odstranitev vijakov z zaščite motorja - ključ 10 mm;
• za pritrdilne vijake - ključ 13;
• objemke iz kovinskega materiala za 20 - za vpenjanje stabilizatorjev, saj je treba stare zamenjati;
• sredstvo proti vodnemu kamnu in rji - WD 40;
• grafitno mazivo;
• jack.

Če nameravate zamenjati samo puše, je priporočljivo, da pustite oznake, preden odstranite drog. To je potrebno, da jih takoj namestite točno na mesto, kjer so bili prej, saj je zaradi njihove elastičnosti izjemno težko premikati nove puše po površini palice.

Za priročno namestitev je priporočljivo površino znotraj puše namazati z milno raztopino.

Algoritem po korakih

Algoritem korak za korakom za postopek zamenjave puš stabilizatorja:

Avto mora biti postavljen na kontrolno jamo ali na kakšno drugo napravo za dvig sprednjega dela.

Z nasadnim ključem (30 mm) odvijte matice (po 2 kosa), ki pritrjujejo kletko puše in konce stabilizatorja na vzmetne roke. Z majhno lopatico (montažno) dvignite palico, nato odstranite kletko iz zatičev in jo previdno premikajte v stranski smeri.

Odstranite gumijasto pušo s konca droga. Postopek izvedite na podoben način na nasprotni strani.

Odstranite stabilizator tako, da odvijete matice, s katerimi so nosilci pritrjeni na bočne elemente karoserije (2 matici na obeh straneh).

Če želite zamenjati puše, stisnite steblo držala s primežem, nato zasukajte palico in zategnite gumijasto pušo.

Namestite nove puše, ki jih je potrebno usmeriti glede na označene oznake.

Izvedite naslednjo namestitev v obratnem vrstnem redu.

Zamenjava puš sprednjega stabilizatorja poteka po podobnem postopku kot menjava zadnjih.

Menjava puše na toyoti

Če nameravate zamenjati pušo stabilizatorja Toyote, morate najprej odstraniti kolesa. V ta namen se zrahljajo matice sprednjega kolesa. Nato morate postopoma dvigniti sprednji del avtomobila, da ga trdno namestite na nosilce osi. Takoj zategnite ročno zavoro in blokirajte zadnja kolesa, da preprečite zibanje avtomobila. Ločite povezavo stabilizatorja. V ta namen uporabite univerzalni ključ, da preprečite vrtenje letve, sicer se lahko kroglični zglob vrti skupaj z matico. Kasneje odstranite obstoječe objemke puše.

Po odklopu stabilizatorja se same puše odstranijo in izpostavijo zunanji pregled in če obstajajo napake, jih je treba zamenjati z novimi, ki jih je najprej priporočljivo namazati rastlinsko olje na vsaki strani. To močno olajša montažo. Treba je paziti na reze puše, obrnjeni morajo biti proti zadnjemu delu stroja, zato mora biti oznaka na zunanji strani. Nato se montaža izvede v obratnem vrstnem redu.

Zamenjava puše stabilizatorja Kia

Zamenjava puš stabilizatorja Kia vključuje naslednji algoritem:

Dvignite sprednji del avtomobila in odstranite kolesa. Poiščite krmilno gred in naredite oznako (za enostavno nadaljnjo namestitev na prvotno mesto), odstranite pritrdilni vijak.

Z dvigalko dvignite menjalnik, odvijte zadnjo blazino in podokvir.

Za poenostavitev dostopa do zadnjih blazin so odstranjeni štirje vijaki za pritrditev podokvirja.

Z dvigalko dvignite sprednji del podokvirja.

Odstranite pritrditev in jo obdelajte z oljno raztopino, da preprečite razvoj korozijskih procesov na kovini.

Privijte jih na svoje mesto le štiri do pet obratov. To se naredi navzkrižno, da se zagotovi dodatna varnost in enakomerno zategovanje ravnine.

Odvijte dvigalko do nivoja, kjer lahko dosežete vijake puše.

Pušo na desni strani je mogoče enostavno odviti skozi motorni prostor, na levi strani pa od spodaj.

Vstavite sponke. Ta postopek se izvede previdno, da ne poškodujete objemke na prtljažniku volana.

Postopek se ponovi v obratnem vrstnem redu.

Posebnost avtomobila Kia Sid je, da ima krmilna gred teleskopski videz, zato se njegova namestitev zgodi v zadnjem trenutku.

Zamenjava puše stabilizatorja na Nissanu

Upoštevati je treba, da se zamenjava puše stabilizatorja Nissan izvaja v istem zaporedju kot podoben postopek na drugem osebnem avtomobilu.

Postopek je treba opraviti pravočasno, takrat se lahko izognemo bolj zapletenim okvaram podvozja vozila.

Vendar pa je, tako kot pri drugih modelih avtomobilov, namen zamenjave strukturnih elementov avtomobilskih sistemov, ki so postali neuporabni, ustvariti varne pogoje za vožnjo.

Avto mora biti udoben in varen. Gibati se mora enakomerno. Bodite stabilni pred prevračanjem in zavijanjem. Za doseganje takšnih kazalnikov je veliko različne načine. Zdaj bomo govorili o stabilizatorju in njegovih elementih v sistemu

Zagotovo je vsak voznik že večkrat opazil, da se avto v ovinkih nagne vstran. Drugi avto se, nasprotno, zdi, kot da bi se s svojimi pnevmatikami oprijel cestišča in prevozil ovinek brez nepotrebnega zibanja.

Seveda je veliko odvisno od vrste in izvedbe vzmetenja. In, mimogrede, iz serije v serijo je podvržena pomembnim spremembam. Upoštevati je treba, da mora biti za udobno vožnjo vzmetenje mehko. Toda biti mehak ima veliko slabosti. Eden od njih je zibanje telesa. Da bi preprečili ta pojav, lahko oblikovalci uporabijo različne trike. Več o tem pozneje.

Namestitev stabilizatorja omogoča, da je vzmetenje nekoliko trše, kar preprečuje premočno nihanje avtomobila in hkrati ohranja udobne vozne lastnosti. Pri tem mu aktivno pomagajo stabilizatorske puše.

Stabilizator je izdelan v obliki kovinske palice in ima vzmetne lastnosti. Puše sprednjega stabilizatorja so nameščene približno na sredini (odvisno od izvedbe) in so izdelane iz gume.

Srednji del stabilizatorja je pritrjen na telo ali nosilec. Ima U-obliko. Konci so s pomočjo zglobnih opornikov (popularno imenovanih kosti) pritrjeni na elemente vzmetenja, najpogosteje na vzvode.

Zdaj pa poglejmo, kaj je puša. Puša je v kontekstu stabilizatorja parni del. To pomeni, da se namesti na del z notranjo luknjo (primer bi bil ročaj), nanj so od zunaj nameščeni pritrdilni elementi in priviti na togi element (v našem primeru bodisi na vzmetni nosilec). Rezultat: stabilizator je trdno pritrjen, vendar ima zahvaljujoč pušam možnost "lebdenja" in opravlja svoje delovne funkcije.

Ko so puše stabilizatorja obrabljene, lahko povzročijo neprijeten zvok trkanja. Kako se temu izogniti?

Bočna stabilnost vozila je izjemno pomembna, še posebej v ovinkih. Če na primer ne upoštevate hitrosti vstopa v ovinek, se lahko avto zlahka prevrne. Seveda, če vozi "drznik", tudi najnovejši avtomobili morda ne bodo mogli rešiti avtomobila. Obstaja nevarnost prevrnitve. V tem primeru je eno kolo bolj obremenjeno od drugega. Iz tega sledi, da je treba bolj obremenjeno kolo "podpreti". Ta funkcija je dodeljena stabilizatorju. Stabilizatorske puše pa mu zagotavljajo "lebdeče vrtenje", da preprečijo zlom kovine zaradi preobremenitve.

Stabilizator je zelo zanesljiv element v vzmetenju avtomobila. Ker sprejema spremenljive obremenitve, se z njim povezani deli obrabijo. Priporočljivo je, da okvarjene dele naslednjič zamenjate z novimi, ne da bi čakali na njihovo popolno uničenje. Puše stabilizatorja, če so ustrezne kakovosti, zdržijo precej dolgo, približno 10.000 km. Lahko pa vas prej spomnijo nase z značilnim škripanjem in trkanjem. Tega se ni treba bati! Vendar tudi ne smete odlašati z reševanjem težave. Puše stabilizatorja lahko zamenjate sami. To ne zahteva visoke kvalifikacije ali bogatih izkušenj z vodovodarjem. Vendar ne pozabite prebrati priročnika za popravilo avtomobila. Prav tako je pomembno najti in kupiti visokokakovostne puše, s čimer zmanjšate verjetnost njihove prezgodnje obrabe.

Vzmetenje avtomobila ima eno neverjetno pomembno funkcijo in to je zagotavljanje oprijema. Šele ko so vse vzmetne naprave (vzvodi, pritrdilni deli, elastični elementi, stabilizatorske puše) v dobrem stanju, ste lahko prepričani, da bo premagovanje tudi najtežjih odsekov ceste varno in udobno.

Pri zavijanju je gibanje vozila neposredno povezano s povečanjem ali zmanjšanjem obremenitve notranjega oz zunanja stran kolesa V zasnovo vzmetenja je vključen stabilizator, ki zagotavlja največji nadzor nad upravljanjem vozila in odpravlja možnost močnega bočnega nagibanja, do katerega lahko pride pri zavijanju.

Puše stabilizatorjev so obvezne za skoraj vse sodobni avtomobili, ki so opremljeni z neodvisnimi vzmetenji.

Takšni deli imajo dokaj preprosto načelo delovanja, to je, da elastični vzmetni element samodejno spusti avto med zavojem in v tem času dvigne avto s strani valjanja. To zagotavlja optimalno možna sklopka s cesto.

Te naprave lahko razdelimo po zasnovi:

• dvocevni, ki so opremljeni z dvema cilindroma, so najpogosteje element sodobnih avtomobilov;
• enocevni, ki ima samo en valj.

Omeniti velja, da je puša stabilizatorja eden najpomembnejših strukturnih elementov avtomobila.

Obstajajo naslednje vrste:

• železo (sferično), katerega zasnova je podobna krogličnemu zglobu;
• guma.

V zadnjem času so vse bolj priljubljene poliuretanske stabilizatorske puše, ki jih po potrebi enostavno zamenjamo, imajo pa tudi odlične značilnosti delovanja. Avtomobilski navdušenci ugotavljajo, da so ti deli bolj priročni.

Če tak element ne deluje, ga je treba zamenjati, saj lahko negativno vpliva na vodljivost in zmogljivost avtomobila. Če je deformiran ali ima razpoke, se lahko v vzmetenju avtomobila pojavi hrup (predvsem ob trku z oviro ali pri povečanju hitrosti). Pravzaprav se ravno po takšnih zvokih da ugotoviti, da je težava z vzmetenjem.

Če želite ugotoviti, ali je treba zamenjati puše sprednjega stabilizatorja ali zadnjega, morate občasno opraviti diagnostiko vzmetenja, ki bi morala pokazati okvare ali jih preprečiti.

Če jih morate zamenjati, lahko to preprosto storite sami. Poleg tega je shema takšnega postopka izjemno preprosta. Najprej morate odstraniti vijake, s katerimi je pritrjena objemka. Po tem morate stabilizator premakniti na stran in odstraniti stare dele, nato pa previdno namestiti nove.

S to shemo lahko zamenjate tako zadnje stabilizatorske puše kot sprednje. Zahvaljujoč novim rezervnim delom bo vožnja z vašim avtomobilom postala veliko udobnejša, vse ovire na cesti pa boste premagovali z najmanjšimi možnimi težavami. Poleg tega se zahvaljujoč novim elementom življenjska doba regalov bistveno poveča.

Pomemben del avtomobila so tudi puše stabilizatorja, saj bistveno izboljšajo gibanje in vodljivost avtomobila, a zaradi okvarjenih naprav nastajajo specifični zvoki. So stranski učinek okvara takih elementov. In seveda se vodljivost avtomobila znatno poslabša.

Pri nakupu stabilizatorskih puš je pomembnih veliko parametrov. Večina avtomobilskih navdušencev je pozorna le na značilnosti dela, kot sta premer in združljivost z določenim modelom avtomobila. Nič manj pomembna pa ni življenjska doba določenega dela, pa tudi njegova kakovost.

Mnogi verjamejo, da sta kakovost in življenjska doba obvezna sestavina, vendar to ni tako in vsako podjetje, ki se ukvarja s proizvodnjo takšnih delov, svojega dela pristopa drugače, zato se na trgu pojavljajo izdelki, ki so po kakovosti radikalno drugačni. Svetujemo vam, da zaupate samo zaupanja vrednim podjetjem, katerih izdelke ste že večkrat uporabljali, ne da bi pri tem naleteli na negativne težave. Le tako bodo nove stabilizatorske puše naredile upravljanje in vožnjo vašega avtomobila lažjo in udobnejšo.

Če potrebujete takšne dele za svoj avto, potem lahko na naši spletni strani opravite nakup z največjim udobjem. Imamo ogromno izbiro različnih delov, ki jih lahko kupite tako, da kontaktirate direktno dobavitelja. Če niste našli, kar ste iskali, lahko oddate oglas in zahtevani del vas bo našel v najkrajšem možnem času. Poleg tega lahko na naši spletni strani prodajate različne rezervne dele za vaš avto.

Sestavni del sistema, ki zagotavlja bočno stabilnost vozila v ovinkih, so puše stabilizatorja. Med zavojem centrifugalna sila nagiba telo v nasprotni smeri, torzijski drog stabilizatorja, pritrjen na telo in vzmetenje s pušami, pa se upira temu vplivu. Sčasoma se puše obrabijo, pokvarijo in postanejo neuporabne, zato jih je treba zamenjati. Govorili bomo o tem, kako ugotoviti, ali je puše treba zamenjati in kako jih spremeniti.

Čemu so puše?

Zaščitni drog deluje na principu torzijske palice - vrtljivega nosilca, zaradi česar sprememba višine desnega kolesa glede na levo vodi do zvijanja jeklene palice, iz katere je izdelan stabilizator. Namen puš ni samo pritrditev stabilizatorja na karoserijo, ampak tudi zmanjšanje hrupa celotnega sistema. Guma ali poliuretan, iz katerega so izdelane puše, ima dobro trdnost in elastičnost, zaradi česar pride do sprememb višine enega od koles osi brez trkanja ali škripanja. Poleg tega je nemogoče togo pritrditi stabilizator na vzmetenje in karoserijo, ker se med upogibanjem spreminja razdalja od roba stabilizatorja do mesta, kjer je vzmetenje pritrjeno. Zelo pogosto okvarjene puše oddajajo različne zvoke - trkanje, škripanje, še posebej pri vožnji po ovirah ali v ostrih zavojih. To se zgodi, ker puša bodisi izgubi svojo elastičnost, postane preveč toga ali pa se pod njo nabira pesek ali prah.

Kako preveriti puše

Preverjanje puš je sestavljeno iz dveh stopenj:

• vizualni pregled;
• mehanski vpliv.

Če želite preveriti puše, prevrnite avto na jašek ali nadvoz. To delo je nezaželeno izvajati na dvigalu, ker je treba stabilizator močno potegniti, da preverite puše, kar lahko privede do padca stroja. Še bolj nezaželena je uporaba dvigalk, ker če nekajkrat potegnete stabilizator, boste avto prevrnili. Posledic takšnega razvoja dogodkov ni težko predvideti. Tudi hiter prihod reševalcev in nujna dostava v bolnišnico ne bosta preprečila resne škode za zdravje. Če reševalci zamujajo, lahko umrete zaradi sindroma nesreče, notranje krvavitve ali bolečega šoka.

Namen vizualnega pregleda je odkriti razpoke in zlome v pušah. Če se na kateri koli puši najde celo majhna razpoka ali raztrganina, je treba zamenjati celoten komplet. Za mehansko delovanje zgrabite stabilizator blizu puše, ki ga povezuje z vzmetenjem, in začnite močno vleči v različnih smereh. Če se pojavi škripanje ali trkanje, je treba puše zamenjati. Ne bojte se, da bi poškodovali puše, karoserijo ali stabilizator, saj so obremenitve med vožnjo veliko večje, kot jih lahko ustvarite, tudi če vlečete z vso močjo.

Kako zamenjati puše spredaj in zadaj + Video

Za razliko od pregleda, ki ga je treba opraviti samo na jašku ali nadvozu, se zamenjava puš lahko izvede tudi na dvigalu ali dvigalki in dveh stojalih. Za več informacij o tem, kako pravilno dvigniti avto na dvigalke, preberite članek (varnostni ukrepi za popravilo in vzdrževanje avtomobila). Za zamenjavo puš boste potrebovali naslednja orodja:

• komplet nasadnih in viličastih ključev;
• kovinska krtača;
• milna raztopina;
• grafitno mazivo.

Priprava na zamenjavo stabilizatorskih puš je na vseh strojih enaka. Potrebno je obesiti sprednji ali zadnji del stroja, se prepričati, da stroj ne bo padel, nato odstraniti kolesa in zaščito motorja (če je nameščena). Po tem z žično krtačo očistite vse vijake in matice, s katerimi so puše pritrjene na karoserijo ali vzmetenje. Pogosto so puše, ki pritrjujejo stabilizator na vzmetenje, izdelane v obliki dela z dvema luknjama in tihimi bloki, nameščenimi znotraj. Veliko lažje je zamenjati takšne puše kot celoto kot posamezne tihe bloke. Stalo bo nekoliko več, vendar vam ne bo treba skrbeti za stiskanje starih tihih blokov in stiskanje novih.

Edina težava, ki se pojavi pri zamenjavi puš, je težava pri odvijanju vijakov, s katerimi so puše in objemke pritrjene na telo. To delo je še posebej težko opraviti na stroju s podokvirjem, zato morate biti pripravljeni na trdo delo v težkih pogojih.

• Najprej odklopite stabilizator od vzmetenja;
• Nato odvijte vijake, s katerimi je pritrjen na karoserijo, in izvlecite stabilizator;
• Stare puše odstranimo iz stabilizatorja, očistimo prahu in umazanije ter operemo z milom. Ta postopek vam omogoča, da odstranite prah s površine stabilizatorja, ker je prah močan abraziv, ki lahko hitro naredi novo pušo neuporabno;
• Zdaj so nove puše od znotraj namazane z milnico in nameščene na stabilizator;
• Po tem se stabilizator vstavi na svoje mesto in privije na karoserijo in vzmetenje.

Priporočljivo je, da navoje vijakov in matic namažete z grafitnim mazivom, da preprečite lepljenje in olajšate naslednjo zamenjavo puš. Nato namestijo zaščito motorja, kolesa, zategnejo matice ali vijake in avtomobil odstranijo s stojal ali dvigala.

Če bi avtomobili vedno vozili naravnost, brez pospeševanja in zaviranja, stabilizator sploh ne bi bil potreben. Njegovo delo se začne vsakič, ko se avto poskuša nagniti. Ne glede na to, ali gre za bočno nagibanje pri zavijanju ali vzdolžno nagibanje pri zaviranju, stabilizator poskuša držati telo vzporedno s površino cestišča. In kljub elementarni zasnovi mu to uspeva.

Stabilizator je le palica, ki povezuje podokvir z nosilcem kolesa (danes bomo govorili o sprednjem vzmetenju MacPherson, zato povejmo bolj preprosto - z ročico vzmetenja). Treba je opozoriti, da MacPherson resnično potrebuje uporabo stabilizatorja, predvsem zaradi kompromisa v dizajnu. Kot nagiba je statičen, vendar se med vrtenjem spreminja zaradi posebnosti konstrukcije vzmetenja. Zakaj je to slabo? Ker spreminjanje kotov naklona neizogibno zmanjša območje stika med pnevmatiko in cesto. In edini način, da se izognemo temu pojavu, je zmanjšanje zvitka. Tu pomaga stabilizator, ki deluje kot torzijska palica: s prečnim kotaljenjem se nasprotna konca, pritrjena v ročicah, začneta premikati. različne strani, zvijanje srednjega dela. Nastali moment preprečuje nadaljnje relativno premikanje koles in zmanjšuje kotanje. Kot lahko vidite, deluje zelo preprosto.

Da pa ne bi postali oboževalec kulta stabilizatorja, je treba povedati nekaj besed o njegovih pomanjkljivostih. Prvič, stabilizator hočeš nočeš zmanjša hod vzmetenja. Seveda za osebni avtomobil To ni kritično, vendar je lahko škodljivo za SUV. No, drugič, ne smete se zanesti z zamenjavo stabilizatorja z nečim bolj togim, kar nekateri lastniki avtomobilov včasih radi počnejo. Po njihovem mnenju bo trpežnejši stabilizator pomagal skoraj popolnoma preprečiti zvitke in spremeniti Zhiguli v dirkalnik formule 1. To je zelo nevarno napačno prepričanje.

Prva stvar, s katero se bo Kulibin srečal s kot roka tankim kosom železa v prednjem vzmetenju, je nepričakovano enostavno zanašanje zaradi nezdravega neravnovesja oprijema sprednjih in zadnjih koles s cesto (za zadnja kolesa bo premalo) . Treba je razumeti, da so inženirji, ki so razvili vzmetenja, skrbno izračunali ne le vsako od vzmetenja, temveč tudi njihovo skupno delo. In če nepravilno posegate v delovanje enega od njih, se bo splošna vodljivost zmanjšala, čeprav bo zvitek, zelo verjetno, postal nekoliko manjši.

Torej, kaj imajo s tem puše in zakaj bi jih menjali? Kot sem že rekel, mora biti stabilizator sposoben zasukati zaradi večsmernih sil na desno in levo kolo. Če je privarjen ali kako drugače togo pritrjen na podokvir, bo za to možnost odvzet, zato je nanj pritrjen s pušami. Sčasoma se obrabijo in stabilizator začne "hoditi" v njih.

Ta igra, tako kot vsaka druga, poveča stopnje svobode dela, kar izniči vso njegovo sposobnost preprečevanja kotanja. In potem se avto pri zavijanju začne nagibati na bok bolj, kot bi moral.

Vsak avtomobilski navdušenec tega ne bo takoj opazil, zato zamenjajo puše v drugih primerih: če se med diagnostiko vzmetenja zazna obraba ali če že začne trkati. Vendar pa je druga situacija običajno bolj značilna ne zaradi fizične obrabe, temveč zaradi dobrega udarca ali drugega mehanskega vpliva.

Tako smo razumeli, da je treba puše občasno zamenjati, kar je povsem normalno. Poglejmo, kako to storiti.

Kaj boš potreboval?

Kar je super pri tej prenovi, je, da je poceni. In rekel bi celo, da tega nima smisla delati z lastnimi rokami, ne glede na to, kako spretne so. Zato pojdimo v servisni center in opazujmo, kako to počne strokovnjak.

Potrebovali boste minimalno orodje: nasadni ključ 18 mm in nasadni ključ 10 mm. Toda poglejte ključ: zakaj ga je življenje tako ohromilo? Pravzaprav pred seboj ni le ključ, ampak posodobljeno posebno orodje Alekseja Telešova, tako ga bomo poimenovali.

Ker bomo menjavali puše na Loganu, bomo morali upoštevati nekatere njegove lastnosti, tako da bo tak kočljiv ključ lahko prišel prav. Poleg tega boste morali poiskati dvigalo in zelo verjetno hidravlično oporo (v vsakem primeru smo jo uporabili) skupaj s kotno brusilko. Torej, kljub navidezni preprostosti, vse ni tako preprosto.

Zdaj o stroških rezervnih delov. Nima smisla loviti izvirnika, obstajajo zelo vredni proizvajalci, še posebej, ker je puša kos elastike, in tam ni tako težko narediti nekaj. Zato smo pozorni na dva priljubljena modela: francoski Sasic za 160 rubljev in belgijski Sidem za 180. Izbrali bomo Sasic.

Gremo v boks in gremo na dvigalo.

Kot se običajno zgodi z navojne povezave na dnu avtomobila so bili vsi že zdavnaj prekriti s plastjo umazanije in skisani. Zato je pred začetkom dela smiselno vijake poškropiti z WD 40. Malo počakamo in izvlečemo isti ključ z zlomljeno usodo ter poskusimo odviti vijak deset z vrha (viden na sliki).

Seveda je to tako neuporabno kot prositi mačko, naj hitro stopi skozi odprta vrata (če imate mačko, boste razumeli nesmiselnost načrta). Ampak mi v tem primeru Pomaga sama zasnova vzmetenja Logan: ta vijak je običajno preprosto odrezan, ker nikomur ni jasen njegov namen, tudi pri težjem in terenskem Dusterju je ta sklop narejen bolj preprosto in nekoliko bolj nežno (in vijak ima manjši premer). Zato strokovnjak z belim markerjem nariše oznako, na kateri bo treba odrezati uho sponke. Zdaj je na vrsti "mlinček": odrežite to uho in se premaknite na drugo stran.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tu se zadeva zaplete zaradi nevarne bližine objemke cevi za gorivo. Odstraniti jih bo treba. To je enostavno narediti: odvijte najbližji vijak, ki ščiti oljno korito, po katerem lahko cevi izvlečete iz sponk in premaknete na stran. Da jim ne bodo v napoto, jih lahko pritrdite s kavljem iz katere koli precej toge žice. Toda vse to bo treba storiti le, če je treba oko odrezati tudi na tej strani - iz nekega razloga se je vijak tukaj zlahka odvil.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Zdaj odstranite objemko. Odvijemo edini pritrdilni vijak z glavo. Odstranitev objemke ni tako enostavna, zato vzamemo montažni nosilec in ga pritrdimo na luknjo tega vijaka. To je to, objemka je v naših rokah. Zdaj z isto namestitvijo odstranimo stabilizator iz podokvirja in odstranimo pušo. Za šalo primerjajmo nove in stare puše. Del, ki smo ga pravkar odstranili, kaže obrabo, vendar še ni kritično. Popolnoma mrtva puša ima dobro izraženo ovalnost. A ko se enkrat lotimo sprememb, delo opravimo do konca.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Spet vzamemo sklop in ponovno premaknemo stabilizator stran od podokvirja. Vstavimo tulec, po katerem lahko odstranite pritrditev. Za lažjo namestitev objemke uporabimo mast (mi smo uporabili baker). Nanesemo ga tako na objemko kot na vijak.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

To je potrebno, da je, prvič, lažje namestiti objemko, in drugič, da je naslednjič lažje odviti vijak. Objemke ni vedno mogoče pritisniti z roko. Rekel bi celo, da vedno ne gre. Udarjanje s kladivom po gumi je običajno neuporabno, zato pod avto povlečemo hidravlično oporo. Naslonimo ga na objemko in rahlo dvignemo. Če je vse pravilno sestavljeno (čeprav kaj bi lahko bilo napačno sestavljeno?), potem bodo luknje na objemki in podokvirju sovpadale, vse, kar moramo storiti, je, da zategnemo vijak in ga nato zategnemo do konca.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Zgodi se, da objemka ne želi iti na svoje mesto. V tem primeru ga ne poskušajte potegniti na pušo s pretirano silo: lahko se poškoduje ali deformira in ga preprosto zategnete narobe. Izpadlo bo še slabše, kot je bilo, saj sta stabilizatorju enako kontraindicirana prevelika zračnost in preozka lega, ko ne more delovati kot torzijska palica. Najverjetneje je težava v nezadostnem mazanju - brez njega trenje med železom objemke in gumo puše ne bo omogočilo pravilne namestitve dela brez nepotrebnega napora. Dodajte ga malo in vse bo šlo veliko lažje.

In zdaj popolnoma enako operacijo ponovimo na drugi strani, ne da bi pozabili vrniti cevi za gorivo na svoje mesto in zategniti zaščitni vijak, če jih je bilo treba še odstraniti. To je vse.

Kakšen je rezultat?

Načeloma ni bistvenih razlik pri drugih avtomobilih s sprednjim vzmetenjem MacPherson. In pri tem delu skorajda ni nič težkega, če ne bi bilo uporabe dvigala in nekaterih drugih orodij za reševanje zakasanih vijakov.

Delo v službi bi stalo 440 rubljev na stran. Poceni, vendar ga lahko poskusite narediti sami. Tu je lepota: če gre kaj narobe, se lahko previdno odpelješ na servis sploh brez stabilizatorja in potem se bo vse sestavilo po pričakovanjih. No, morda se bodo smejali, vendar se bo to zgodilo v vaši odsotnosti.

Veliko slabše bo nadaljevati vožnjo z zlomljenimi ali obrabljenimi pušami. Tudi če na dnu ne bo trkalo (in sprva zagotovo ne bo nič trkalo), se bo vodljivost zmanjšala, včasih celo do točke sramote. Nima smisla pripeljati do te točke; vsak zavoj bo veliko bolj nevaren, kot je v resnici.

Za pomoč pri pripravi gradiva se zahvaljujemo mreži specializiranih trgovin in avtomobilskih storitev "Logan-Shop" (Sankt Peterburg, Shkolnaya St., 73/2, tel: 928-32-20)

Ste že imeli stabilizator?