Škrobanje med vrtenjem volana med vožnjo. Zakaj volan škripa pri vrtenju: glavni razlogi: Škripanje podvozja avtomobila

Krmiljenje je pomembna komponenta, od katere zdravje je odvisno varnost voznika in drugih udeležencev v prometu.

Napačen krmiljenje je treba popraviti, ko se pojavijo celo začetni simptomi. Ena najpogostejših težav s krmiljenjem osebni avtomobilŠteje se, da se škrtanje pojavi, ko volan obrnete premočno. Če opazite takšne simptome, ne odlašajte s popravilom. Nato predlagamo, da govorimo o diagnostiki krmiljenja. Seveda se lahko obrnete na servis, kjer bodo strokovnjaki hitro prepoznali in učinkovito odpravili težavo. Prednost stika s servisnim centrom je, da ima slednji profesionalno opremo, pa tudi izkušnje svojih delavcev, kar vam bo na koncu omogočilo hitro in učinkovito diagnosticiranje in popravilo vašega stroja. Res je, da obstaja tudi pomanjkljivost takšnih popravil - profesionalna storitev ni brezplačna, kar pomeni, da se boste morali odšteti in precej. V našem članku želimo govoriti o samodiagnozi pogostih napak v krmiljenju osebnega avtomobila.

Začnimo s kompleksnostjo diagnoze možne okvare krmiljenje, ki se pokaže pri močnem zasuku volana. Dejstvo je, da se v tem trenutku ne obračate le na krmilno letev, ampak tudi prisilite druge komponente podvozja avtomobila, da pridejo v poštev: konci CV zglobov, ojnice, kolesa itd. Zato si poskusimo podrobneje ogledati vsako vozlišče, iz katerega lahko pride ta krč.

Torej, začnimo s CV zglobom. Prva stvar, na katero motorist pomisli, ko zasliši škrtanje pri obračanju volana, je, da ima težave s CV zglobom. V skoraj 90% primerov je krivec za takšno napako CV sklep. CV zgib, znan tudi kot "granata", je neposredno povezan s krmilnim mehanizmom avtomobila in če ta odpove, boste ob vstopu v ovinek slišali škrtanje. Če ne boste pozorni na to okvaro, se bo škrtanje sčasoma povečalo in lahko privede do resne težave, ki ogroža vaše življenje.

Naslednji del, ki lahko povzroči takšno napako, je krmilna letev. Upoštevajte, da je takšna okvara manj pogosta in da se škrtanje razlikuje od okvarjenega CV zgloba.

Znaki okvare volanskega droga:

Zvok škrtanja pri obračanju volana v katero koli smer;

Vibracije in trkanje, ki se jasno prenašajo na volan;

Igranje in trkanje pri prostem gibanju volana, ko je motor ugasnjen;

Nenormalna lahkotnost ali pretirana togost pri vrtenju volana;

Slab odziv koles na vrtenje volana.

Če v zgoraj opisanih znakih vidite nekaj znanega, morate nujno popraviti krmilno letev. Upoštevajte, da pri večini osebnih vozil volanska letev ni servisirana, ampak se preprosto zamenja z novo. Vendar pa obstajajo ljudski obrtniki, ki se lotijo popravila letvic. Na vas je, da se odločite, vendar bi rad povedal, da so nove volanske letve precej drage.

Elementi šasije. Če se vsi zgoraj opisani simptomi ne ujemajo z zvoki, ki jih oddaja vaš avto, vam svetujemo, da ste pozorni na druge razloge, ki so lahko, čeprav zelo redki, še vedno vir motenj. Diagnosticiranje okvare katerega koli elementa šasije ni tako enostavno, saj je ta enota sestavljena iz velikega števila delov in vsak od njih lahko škrta, škripa in oddaja druge neprijetne zvoke. Svetujemo vam, da ne izgubljate časa, ampak preprosto pojdite na diagnostično stojalo, kjer bodo strokovnjaki hitro ugotovili morebitne okvare.

Na koncu bi rad še enkrat opozoril, da je treba odpraviti škrtanje, ki se pojavi. Če vam doma ni uspelo ugotoviti vzroka takšnega zvoka, potem morate zagotovo iti v avtomehanično delavnico in tam takoj popraviti svoj avto. Prav tako ne priporočamo čakanja na čudež in razmišljanja, da bo sčasoma neprijeten škrtanje nekam izginil. Praksa kaže, da na ta način samo poslabšate stanje avtomobila, tvegate pa tudi svoje zdravje.

Tuji zvoki v krmilnem sistemu lahko kažejo na okvaro. Poleg tega je vrsto okvare pogosto mogoče določiti glede na naravo zvoka. Zato predlagamo, da se podrobneje seznanite z vsemi možnimi okvarami, njihovimi simptomi in rešitvami.

1 Kaj storiti, če slišite brnenje iz servo volana

Pogosto se avtomobilisti pritožujejo nad brnenjem servo volana pri obračanju volana levo ali desno, ko avto stoji. Če brnenje ni glasno, potem ni nič narobe. Lahko rečemo, da je malo hrupa določena lastnost servo volana, ki jo najdemo na številnih avtomobilih. Če je brnenje neenakomerno, tj. se občasno okrepi, med vožnjo je jasno slišen, včasih se spremeni v škrtanje, kar pomeni, da so težave v krmilnem sistemu. Najprej morate preveriti nivo tekočine ekspanzijski rezervoar, ki se nahaja pod pokrovom in ga po potrebi dodajte. Če se po dolivanju zvok čez čas ponovno pojavi in nivo tekočine v posodi ponovno pade, je prišlo do puščanja tekočine, ki ga je treba takoj odpraviti.

Najprej se morate naučiti slišati in razlikovati "slabo" brnenje in zvok od preprostih zvokov

Če zvok ni povezan z nizko ravnjo tekočine, so morda okvarjeni deli servo volana. V tem primeru se morate takoj obrniti na servisni center, saj je popravilo te enote precej zapleteno in zahteva izkušnje in znanje. Lastniki avtomobilov s servo volanom pogosto naletijo na žvižgajoč hrup iz krmilnega sistema. Sprva ni močan in se pojavi šele, ko je volan obrnjen do konca. Sčasoma se piščalka okrepi in se pojavi v katerem koli položaju volana, še posebej, če avto ni ogret. Vzrok tega žvižganja je pogonski jermen črpalke servo volana. Da se znebite žvižganja, je treba jermen zamenjati ali preprosto prilagoditi njegovo napetost.

Pogosto se piščalka servo volana pojavi nekaj časa po zamenjavi jermena. Zato poskušajte spremljati njegovo napetost, dokler se pas ne "zlomi". Povedati je treba, da je žvižganje jermena mogoče zamenjati s žvižganjem kolesnih ležajev. Če žvižganje preneha, ko se avto ustavi, potem piskajo ležaji.

2 Škripanje pri obračanju volana - kaj je razlog?

Razlogov za škripanje volana pri vrtenju je lahko več. Najpogosteje je kriva volanska letev. Poleg tega lahko tudi škripa iz različnih razlogov:

prašniki konic so izrabljeni, zaradi česar se je pod njimi zamašila umazanija;
mehanizem se je zrahljal, zato je prišel v stik s telesom. Takšno okvaro običajno ne spremlja samo škripanje, temveč tudi povečana igra na volanu;
letvice so bile deformirane;
Konci jarmov se med obračanjem dotikajo drogov.

Če pride do škripanja stojala, se morate nemudoma obrniti na strokovnjake, ki bodo natančno ugotovili vzrok in odpravili okvaro. Deli volanske letve praviloma ni mogoče popraviti, ampak jih preprosto zamenjati. To vodi do visokih stroškov, vendar v nobenem primeru ne smete odlašati s popravili. Če napake stojala niso ugotovljene, je treba posvetiti pozornost zavorni sistem. Pogosto je to vzrok za škripanje.

Manj pogosto se škripanje pojavi zaradi okvare volanskega droga; v tem primeru je po naravi površinsko in se jasno sliši v kabini. Poleg tega takšno škripanje spremljajo vibracije volana, ki jih je tudi nemogoče ne opaziti. Najpogosteje se škripajoči zvok v volanskem drogu pojavi zaradi njegove deformacije. Včasih zunanji hrup povzroči polžni mehanizem. Če se v kabini ob volanu sliši škripanje ali "mešanje", to pomeni, da jih povzroča sam volan, ki se med premikanjem dotika obrobe volanskega droga. S tem seveda ni nič narobe. Toda škripanje lahko povzroči nelagodje potnikom in vozniku v avtomobilu.

3 Kaj trka in škrta pri vrtenju – kroglični zglob ali amortizer?

Obstaja tudi več razlogov, zakaj lahko pride do trkanja. Nekateri od njih so relativno "neškodljivi", drugi pa zahtevajo takojšnje popravilo avtomobila. Slednji vključuje udarec krogličnega zgloba. Res je, da se ta element ne nanaša na krmilni sistem, ampak na sprednje vzmetenje, a ker sta obe enoti med seboj povezani, bomo tudi to upoštevali.

Udarci žoge so običajno jasno slišni na manjših neravninah in med vožnjo po makadamskih površinah. Ko se avto premika po ravni cesti, kroglični zglob običajno škripa, lahko pa tudi potrka, če je stanje povsem pred nesrečo. Če želite preveriti, ali je krogla pokvarjena, lahko z brizgo vbrizgate mazivo v kroglični zatič tako, da z iglo prebodete gumijasti čevelj. Zaradi tega naj bi trkanje za kratek čas prenehalo. Tudi simptom obrabe krogle je bočna zračnost obešenega kolesa.

Če krogle ne zamenjate pravočasno, se lahko zatič iztrga iz ohišja, zaradi česar se kolo preprosto izvije. Če se žogica hitro izvleče, se avto običajno prevrne. Res je, kot kaže praksa, najpogosteje podobna situacija se pojavi pri nizki hitrosti. Ampak, kot pravijo, ne izzivajte usode.

Drug pogost vzrok trkanja je obraba ali pomanjkanje mazanja CV zgloba, ki je na voljo samo pri pogonu na sprednja kolesa oz. vozila s pogonom na vsa kolesa. Včasih se iz istega razloga zasliši škrtanje, zlasti ko avto vstopi v ovinek in obremenitev pade na kolo s problematičnim CV zglobom. V tem primeru se morate najprej prepričati, da je prtljažnik nepoškodovan. Pokanje je pogosto povezano z umazanijo, ki pride pod prtljažnik. V nasprotnem primeru je treba CV spoj zamenjati.

Trkanje je lahko tudi posledica obrabe krmilnih konic. Običajno ga spremlja cvileč zvok ob vrtenju volana. V tem primeru se samo trkanje sliši šele na samem začetku zavoja. Če se želite prepričati, da je težava v konicah, poskusite zanihati volan z ene strani na drugo, medtem ko avto stoji. Če zaslišite klik vsakič, ko zavijete levo ali desno, potem ne more biti nobenega dvoma. Tako kot pri CV sklepih je treba najprej preveriti mazanje v tečajnih mehanizmih. Če se poleg trkanja zazna tudi zračnost, je treba konice zamenjati.

Če se sliši trkanje na neravninah, pa tudi ko avto vstopi v ovinek, je to lahko posledica obrabe amortizerja. V tem primeru, močnejša kot je obremenitev kolesa pri vrtenju, močnejši je zvok trkanja. Ker amortizerji levega in desnega kolesa redko odpovejo hkrati, se kliki slišijo le pri vrtenju v eno smer.

To so vsi glavni vzroki hrupa krmilnega sistema. Če ne morete natančno določiti vzroka hrupa, nemudoma odnesite avto na diagnostiko v servisni center. Navsezadnje je krmiljenje eden najpomembnejših sistemov, odgovornih za varnost!

Zelo pomembno je vzdrževati krmiljenje v dobrem stanju, saj je prometna varnost neposredno odvisna od tega. Ena od težav, s katerimi voznik tvega, je pojav škripanja pri obračanju volana. Ta simptom se lahko pojavi pri avtomobilih s hidravličnim servo volanom in pri avtomobilih brez servo volana. Škripanje lahko izvira iz samega volana ali izpod sprednjega dela avtomobila. V tem članku bomo preučili glavne razloge, zakaj volan škripa pri obračanju in kaj storiti v takšni situaciji.

Kazalo:

Kako ugotoviti vzrok škripanja pri obračanju volana

Krmilni mehanizem avtomobila je precej zapleten, še posebej, če deluje v povezavi s servo volanom. Zaradi tega je lahko veliko razlogov, ki vodijo do škripanja pri obračanju volana.

Izvajanje diagnostično delo, ki vam bo omogočil, da ugotovite vzroke za škripanje, morate začeti z identifikacijo določenega mesta, od koder se sliši škripanje pri obračanju volana. Če želite to narediti, morate avto postaviti v luknjo in nekoga prositi, naj obrne volan, medtem ko poslušate zvoke izpod avtomobila, da določite mesto škripanja. Ko se odločite, kateri element škripa, lahko nadaljujete s popravili.

Pogosti vzroki za škripanje med obračanjem volana

Tukaj so najpogostejši razlogi, zakaj pri obračanju volana slišite škripanje.

Nepravilno izvedeno

Če iz pnevmatik slišite škripajoče zvoke in se to večinoma zgodi, ko avto miruje, obstaja velika verjetnost, da je težava posledica nepravilne namestitve koles. V tem primeru je treba opraviti nastavitev koles čim hitreje, da odpravite težavo.

Nepravilni koti poravnave koles negativno vplivajo na pnevmatike, ki se začnejo neenakomerno obrabljati in odpovedovati veliko hitreje, kot bi morale.

Tihi bloki škripajo

Pogosta težava, ki se pogosto pojavi v vročem vremenu. Če pri visoka temperatura tihi bloki so začeli škripati v okoliškem zraku, to je prvi "zvonec", da bodo kmalu odpovedali.

Škripanje tihih blokov v vročem vremenu je posledica njihovega izsušitve. Ker je glavni delovni material tihih blokov guma, se pri visokih temperaturah "izsuši" in zmanjša v velikosti, še posebej, če govorimo o o relativno starih delih.

Pri škripanju tihih blokov ni nevarnosti, dokler se del ne zlomi. Odstranite tihe bloke in jih natančno preglejte glede razpok in različnih vrst poškodb. Če ni vidnih težav, jih lahko postavite na svoje mesto in nadaljujete z vožnjo, v upanju, da bo temperatura zraka kmalu padla nižje in bo škripanje izginilo.

Prosimo, upoštevajte: Za mnoge sodobni avtomobili Najdete lahko tihe bloke iz poliuretana, ki niso izpostavljeni problemu "sušenja" v vročini.

Ležaji škripajo

Če med obračanjem volana slišite škripanje, cviljenje ali prasketanje iz krmilnega členka, to najverjetneje kaže na težavo z ležaji. Podobno se obnašajo, če ni dovolj mazanja za njihovo pravilno delovanje ali če je v ležaju pesek (ali drug tujek).

Škripanje ležaja je treba odpraviti čim prej, da del ne odpove popolnoma. Če želite to narediti, odstranite ležaj in ga preglejte glede poškodb. Če jih ne najdete, namažite del, ga namestite na svoje mesto in prilagodite.

Prosimo, upoštevajte: če je vzrok za škripanje ležaja tujki, ki vstopajo vanj, ne pozabite najti vzroka za njihov vstop v del.

Volanska letev ali volanski drog škripa

Škripanje volanskega droga je zelo enostavno določiti z značilnimi vibracijami, ki se bodo pojavile tudi, ko se volan vrti. Najpogosteje škripa sklopka volanskega droga in ta težava je značilna za avtomobile, ki so bili po hudi nesreči neuspešno obnovljeni. Ta težava, če hrup ni močan, ne vpliva na kakovost krmilnega mehanizma, tako da lahko nadaljujete z upravljanjem avtomobila. Stanje je mogoče popraviti le z zamenjavo volanskega droga.

Prav tako se lahko sliši škripanje iz spoja volanske letve in droga, če sta slabo nastavljena ali je močno obrabljena. Odvisno od modela avtomobila je ta težava rešena na različne načine. Najpogosteje je možno prilagoditi mehanizem.

Konci ojnic škripajo

Zaradi poškodbe prašnikov pridejo tujki v končni zatič ojnice, kar vodi do škripanja tako pri obračanju volana kot pri premagovanju ovir. Če želite ugotoviti, ali je težava, morate pregledati konice in če je vanje dejansko zašel pesek ali drug tujek, jih morate zamenjati, priporočljivo pa je, da jih menjate v paru.

Plastično ohišje škripa

Vsak voznik ve, da se pri aktivni uporabi avtomobila, ki ni najboljše zgradbe, čez čas pojavijo "črički". Predstavljajo škripanje sprednje plošče, vključno z ohišjem krmila, izdelano iz plastike. Ta problem se rešuje na različne načine, odvisno od modela avtomobila.

Če so bili pregledani vsi zgoraj opisani deli in ni mogoče ugotoviti vzroka škripanja, je priporočljivo preveriti tudi pogonski jermen servo volana in zavorne elemente, še posebej ploščice in kolute.

Če se med vrtenjem volana sliši trkanje, brenčanje, škripanje ali škrtanje, to pravzaprav ni vedno težava, ki zahteva rešitev. Torej, avtomobili s servo volanom precej pogosto povzročajo hrup (nekakšno tiho brnenje) pri obračanju volana in to je značilnost sistemov servo volana. Druga stvar je, če se to brnenje spremeni v škrtanje, cviljenje ali celo trkanje ali se preprosto poslabša - potem obstaja možnost, da se boste morali obrniti na mehanika.

Lahko opišete hrup? Ali se ob obračanju volana sliši škrtanje, cviljenje, brnenje, trkanje, škrtanje itd.? Zelo pomembno je, da lahko pravilno označite to vrsto zvoka. Kakor koli že, pod vsakim simptomom si bomo ogledali dodatne namige za iskanje prave težave. Vendar morate še vedno upoštevati naslednje nianse tega hrupa:

Kakšna je narava tega hrupa: trkanje, škripanje, brnenje, škrtanje, škripanje ali kaj drugega?
Ali se hrup pojavi samo pri obračanju volana, pri vstopu v ovinek ali ob kakšnih drugih okoliščinah in dejanjih?
Ali se hrup pojavlja vedno ali je odvisen od vremena, vlage, segretja komponent vzmetenja/krmila, obremenitve vozila itd.?
Ali se zvok pojavi, ko zavrtite volan levo ali desno ali v obe smeri?
Kateri dodatni simptomi ali težave se pojavijo ob tem hrupu?

Odgovori na vsa ta vprašanja bodo zagotovili dragocene informacije za pravilno diagnosticiranje hrupa pri vrtenju volana.

Sprednji del vašega avtomobila opravlja veliko različnih nalog:

preprečuje prevračanje avtomobila pri zavijanju;
premika kolesa gor in dol za blaženje udarcev;
omogoča vrtenje koles z volanom;
prenaša moč iz motorja na kolesa, s čimer se avtomobil premika, pri avtomobilih s pogonom na prednja kolesa.

Ob vsem tem je razlogov za obrabo prednjega vzmetenja in krmilnih mehanizmov veliko. Na srečo, ko se te komponente obrabijo, začnejo mnoge od njih spuščati čudne zvoke, ki opozarjajo, da jih je treba zamenjati, podmazati ali popraviti. Ko pa začnejo povzročati hrup, so običajno zelo blizu okvare, zato je najbolje, da se določena enota diagnosticira čim prej. Nekateri zvoki, ki nastanejo pri obračanju volana, so podobni trkanju, drugi škripanju, tretji brnenju itd.

Tukaj je seznam vseh tovrstnih zvokov, ki jih vaš avto lahko oddaja, ko obračate volan, in možne težave povezanih z njimi. To so mesta za začetek diagnosticiranja, vendar ne pozabite, da to ni izčrpen seznam. možni razlogi. Torej, kaj bi lahko bili razlogi za trkanje, škripanje in brnenje pri obračanju volana?

Hrup pri vrtenju volana na mestu

Ta vrsta hrupa pri vrtenju volana, ko avto stoji, je značilna za avtomobile s servo volanom (servo volan). In to je normalno stanje za vsak avto s servo volanom. Če se prvič usedete v avto in slišite to tiho brnenje, vedite, da vas bo spremljalo kar pogosto. V zelo redkih primerih se lahko brnenje pojavi le, ko se volan obrne v eno smer: levo ali desno.

Če pa ste lastnik avtomobila že dlje časa in je brnenje postalo očitno glasnejše in se ne pojavlja samo pri vrtenju volana, ampak tudi med vožnjo, potem bi morda morali preveriti servo volan. Ne skrbite, najpogostejšo težavo s takšnim simptomom, kot je brnenje pri vrtenju volana, je mogoče enostavno rešiti z dodajanjem tekočine za servo volan. Samo preverite njegovo raven pod pokrovom (poseben rezervoar z minimalno in najvišja raven tekočino in identifikacijo v večini primerov, da gre za tekočino za servo volan). Nizka raven tekočina lahko kaže na morebitno puščanje, zato po tem, ko jo dodate, prvič preverite nivo vsaj enkrat na teden.

Servo krmiljenje v krmilnem sistemu

Druge težave s tem simptomom so lahko okvarjena črpalka servo volana, ujet zrak v sistemu servo volana ali ohlapen jermen servo volana. V tem primeru bo pomagal le specializiran servis.

Skoraj vse zgoraj naštete okvare servo volana se poleg brenčanja pri vrtenju volana kažejo tudi v še težjem vrtenju istega volana.

Trkanje med obračanjem avtomobila med premikanjem

Naslednji simptom je značilno trkanje, ko vstopite v zavoj. Poleg tega je trkanje lahko močnejše, čim manjši je kot obračanja in čim slabša je cesta. To trkanje je značilno za opornike amortizerjev, ki so postali neuporabni - preprosto so prenehali delovati pravilno in jih je treba zamenjati. Ker se amortizerji na eni osi ne obrabljajo vedno enakomerno, se običajno pri vrtenju v eno smer spremlja trkanje, v drugo pa ne.

Shematično prikazan amortizer

Drug simptom, poleg trkanja pri zavijanju, značilnega za to okvaro, je pojav trkanja na neravnih površinah, tudi pri vožnji v ravni črti. Dejstvo je, da se obremenitev amortizerjev pri obračanju poveča in pogosteje trkajo. Bodite pozorni tudi na prisotnost mokrih madežev na amortizerjih - to lahko kaže na puščanje.

Če je vaš avto star več kot eno leto, ima že impresivno število prevoženih kilometrov (ne bomo dajali številk, saj različni modeli oporniki lahko postanejo neuporabni na različne načine, poleg tega pa na to vplivajo številni drugi dejavniki), ogroženi so njegovi amortizerji (bolezen vašega modela, o kateri lahko izveste na primer na tematskem forumu ali na prodajalec), potem je povsem možno, da so amortizerji vzrok za trkanje pri obračanju. To lahko preverite tako, da obiščete poklicnega mehanika.

Trkanje pri vrtenju volana z zračnostjo na volanu

Čeprav krmilni zglobi skoraj vso življenjsko dobo avtomobila ne potrebujejo vzdrževanja, se v razmerah na naših cestah vseeno obrabijo. Glavni znak obrabe krmilnih zglobov je njihova oslabelost s pojavom zračnosti in značilnim, a tihim trkanjem, ko se volan začne vrteti. Najnatančnejši način za ugotavljanje vzroka za takšno trkanje pri zavijanju je, da se na parkirišču postavite na ravno podlago in poskušate volan obrniti iz ene strani v drugo - najprej z majhnimi premiki volana, nato pa vedno bolj dokler nista zaznana zračnost in trkanje. Lahko tudi izstopite iz avtomobila, pogledate kolesa in opravite enako delo z volanom skozi odprto avtomobilsko okno ali vrata. Če opazite, da pri vrtenju volana z majhnimi amplitudami kolesa ostanejo negibna, potem je v krmilnem sistemu zračnost, ki jo je treba odpraviti.

To okvaro lahko odpravite tako, da specialist diagnosticira obrabljenost in zračnost vseh tečajev ter zamenja obrabljene tečaje in povezave ter zategne ustrezne mehanizme, ki omogočajo zračnost volana.

Škripanje ali škripanje med obračanjem volana tako v mirovanju kot med premikanjem

Drug hrup, ki ga lahko slišite, ko prihaja iz volana in se odziva na obračanje volana, je škripanje ali škrtanje. Ti zvoki so običajno tudi simptom obrabljenih zglobov v krmilnem sistemu ali sprednjem vzmetenju. Kot v prejšnjem primeru je treba diagnosticirati povezave v krmilju ali vzmetenju in jih po potrebi zamenjati.

Toda najpogostejša težava s tem simptomom so obrabljene konice krmila ali pomanjkanje mazanja v njih.

Tudi vzrok za škripanje (včasih do škrtanja) pri vrtenju volana, ne glede na to ali avto stoji ali vozi, so lahko nosilni ležaji amortizerja ali spodnjih krogličnih zglobov. V slednjem primeru je dodaten simptom zračnost koles, ko je avto obešen.

Škrobanje v ovinkih pri avtomobilih s sprednjim pogonom

Zgodi se tudi, da avto zaškripa pri vstopu v ovinek. Poleg tega ostrejši kot je zavoj in višja kot je hitrost, bolj značilen in glasnejši je zvok škrtanja. Zdi se, da to škrtanje ni odvisno od obračanja volana, ampak se pojavi ravno med zavijanjem na cestišču in se oddaja izpod kolesa, ki nosi obremenitev - torej kolesa na zunanji strani obračanja. . Hkrati se škrtanje najpogosteje pojavi pri obračanju le v določeni smeri: v desno ali v levo.

To škrtanje je značilno samo za vozila s pogonom na prednja kolesa ali pogon na vsa kolesa. In vzrok škrtanja pri obračanju avtomobila je CV zglob, med običajnimi ljudmi bolj znan kot "granata".

CV zglob je povezava, ki omogoča vrtenje prednjega kolesa v vse smeri pod določenim kotom, pri čemer ohranja konstantno hitrost osi. Ker se CV-zgib nenehno vrti in je pod hudo obremenitvijo, se včasih obrabi in ga je treba zamenjati.

Notranjost CV sklepa

Stanje granat v avtu lahko preverite tako, da volan obrnete do konca in avto zapeljete počasi in nato malo hitreje v krogu – najprej v eno, nato v drugo smer. Če med tem manevrom slišite škrtanje, je vaš CV zglob obrabljen. Upoštevajte, da če takšno škrtanje spremljajo tudi vibracije, je treba avto čim prej odpeljati k strokovnjaku.

Granata (označena z rdečo) v prašniku

Granata mora vedno delovati v prtljažniku, kar jo ščiti pred umazanijo in prahom, ki prideta v sistem. Pogosto se obrabi zaradi poškodbe tega škornja. In škrtanje granate ni nič drugega kot mletje delcev umazanije v njej ali raztresenih ležajev granate.

Vaš avto je izjemno kompleksen sistem, In krmilni sistem z vzmetenjem je sestavljen iz številnih komponent in se razlikujejo po strukturi, načinu delovanja in komponente od modela do modela in celo pogosto od modifikacije do modifikacije istega modela. Zato ta ali oni hrup lahko kaže ne le na vse, kar smo navedli zgoraj. Volanski drog, volanska letev, krmilni členki, amortizerji in tečaji. Celo preprosto odpadel ali oslabljen del, ki ni popolnoma povezan s sistemom krmiljenja ali vzmetenja, se lahko na primer začne dotikati elementov krmilnega sistema ali vzmetenja pri vrtenju volana oziroma na neravninah.

Vendar pa je optimalno ukrepanje, ko se med vrtenjem volana ali celotnega avtomobila pojavi en ali drug tuji hrup, najprej ugotoviti dodatne simptome hrupa (volan se potegne vstran, natančnejša identifikacija zvokov). Nato morate pregledati vse čevlje krmilnega sistema in vzmetenja pod avtomobilom, preveriti volan in nato kolesa za zračnost.

Če pride do določenih težav pri krmiljenju vašega avtomobila, jih nemudoma odpravite, sicer lahko odlašanje povzroči okvaro najpomembnejšega sistema vašega avtomobila in preneha normalno delovati. Če nenadoma in neposredno odpove med vožnjo, potem ni mogoče izključiti resnih težav v obliki izgube nadzora in drugih ne preveč uspešnih posledic. Zvok škrtanja pri obračanju volana lahko pomeni več težav, od katerih je treba posvetiti pozornost vsaki. posebna pozornost med diagnozo. Ali ga popravite sami ali se obrnete na specializiran servis, se odločite sami. Avto bo zagotovo potreboval dobro diagnostiko, zato ima servis v tem primeru veliko prednosti.

Dober servis vam bo pomagal zares dobro pregledati posamezno podvozje in krmilni del, da boste dobili zanesljive odgovore na vprašanje, kaj je povzročilo škrtanje. Vrtenje volana ne vpliva samo volanska letev. V tem procesu so v delo vključene krmilne konice, pa tudi palice, ki vlečejo elemente šasije. Zato trkanje ali škrtanje v volanu ne pomeni vedno težav z volanskim mehanizmom. To lahko povzroči težave, povezane z podvozje. Danes si bomo ogledali tri najpogostejše težave, ki povzročajo škrtanje pri vrtenju volana.

CV zglob je eden od verjetnih krivcev za škrtanje volana

Krmilni mehanizem pogosto ne oddaja zvokov, podobnih škrtanju, a za CV zglob je to glavni pokazatelj možne težave. Zato je vredno najprej preveriti to posebno razčlenitev. Če škrta pri obračanju med gibanjem, potem bo v 90% primerov krivec CV zglob, imenovan tudi granata. Ta mehanizem je neposredno povezan s krmilno napravo. Ko je volan obrnjen do največjega možnega kota in pride do enakomernega, počasnega gibanja ob razbitju granate se pojavi škrtanje, ki se sčasoma stopnjuje. To težavo je mogoče rešiti le z zamenjavo, kar je precej težko. Posledice nepravočasnega popravila so lahko naslednje:

postopna popolna odpoved granate in neuspeh te enote pri opravljanju svojih funkcij;
Ko se vrti, kolo začne zdrsniti ali upočasniti, odvisno od narave okvare;
škrtanje se poveča in se ne zdi več tako neškodljivo za voznika in potnike v avtomobilu;
skupaj s škrtajočim zvokom se pri obračanju do največje stopnje pojavi rahlo poskakovanje avtomobila;
potisk iz motorja ima vse možnosti, da preprosto odleti iz nosilca s kolesom, kar bo onemogočilo nadaljnje premikanje;
Če granata nenadoma pade s svojega mesta, je možen padec obremenitve motorja.

Ne bi smeli pripeljati okvare do te stopnje in preveriti, kaj se lahko dejansko zgodi napajalna enota. Veliko bolje je preprosto odpraviti vzrok za škrtanje in pozabiti, da je takšna težava obstajala. Le malo avtomobilistov je kdaj izkusilo, kaj pomeni pretirano zanemarjena težava CV zgloba, ocene te izkušnje pa niso najbolj laskave. Če vaš avto med zavijanjem zasliši škrtanje v krmilnem delu ali na kolesih, preprosto zamenjajte granato z novo. To se naredi na katerem koli servisu, ki servisira vašo znamko avtomobila.

Krmilna letev - svojevrstno škrtanje in se pojavlja redko

Nekateri modeli BMW v poznih 90-ih so imeli določeno tehnično subtilnost - njihove volanske letve so včasih škrtale. Niti ni okvara, samo stojalo je imelo nekaj takega značilnost oblikovanja. Vendar pa Bavarci nikoli niso imeli dobrega odnosa z letvicami. Vendar to vozlišče ni edino, ki povzroča določene težave. Težave s krmilno letvijo se pojavljajo v skoraj vseh avtomobilih; enota ne traja več kot 250-300 tisoč kilometrov. S takšnim virom se mora skoraj vsak avto soočiti s težavami z regali. Poleg tega lahko v nekaterih primerih mehanizem odpove veliko hitreje. Glavni znaki zlomljene volanske letve so:

Škripanje se lahko pojavi med celotnim hodom volana ali v določenih intervalih med vrtenjem;
udarci se slišijo ne samo pod pokrovom avtomobila, ampak neposredno v volanu, v rokah se čutijo vibracije;
z ugasnjenim motorjem med testiranjem prosti tek V skrajnih položajih se sliši trkanje v volanu;
značilnosti krmiljenja se spremenijo, pojavi se togost ali, nasprotno, pretirana lahkotnost pri vrtenju volana;
težave se pojavijo pri vožnji; avto se ne odzove vedno na vrtenje volana, kot je bilo pričakovano.

Če obstajajo takšne težave v vašem avtomobilu, morate delati na volanski letvi. Na žalost je zasnova krmilnega mehanizma sodobni avtomobili je tako, da bo v večini primerov treba zamenjati tirnico. to pomembna točka, ki ga je treba uporabljati skoraj vedno. Popravilo volanske letve je kratkotrajno, zato morda ni ekonomsko upravičeno in ni zelo prijetno za nadaljnjo uporabo. Najbolje je zamenjati nosilec in tega morda ne bo mogoče storiti sami v garaži, še posebej pri avtomobilih s servo volanom in drugimi dodatki za krmiljenje.

Šasija, ležaji in druge redke možnosti škrtanja

Ko ste vse preverili možne možnosti vzrokov za škrtanje pri zavijanju, lahko mirno rečemo, da je težava le v podvozju. Seveda je iskanje težav s podvozjem precej težko, zato je bolje uporabiti tudi profesionalno diagnostiko. Škrtanje je prednost ležajev, vendar je edina vrsta tega elementa v šasiji, ki lahko škrta, kolesni ležaj. Vendar pa pogosto brenčijo, ko pri določeni hitrosti odpovejo, namesto da bi škripali. Če želite diagnosticirati kolesne ležaje, lahko to storite na naslednji način:

dvignite eno stran sprednjega dela avtomobila na dvigalko in avto dobro pritrdite s stojali;
postavite avto na ročno zavoro in se prepričajte, da so tri kolesa trdno na podlagi;
sedite za volan ali naj se vaš pomočnik usede, da izvede določena dejanja za vrtenje volana;
po tem morate zagnati avto, vklopiti drugo hitrost in gladko spustiti stopalko sklopke, dajte malo plina;
Upoštevajte, da takih dejanj ni mogoče izvajati na strojih z pogon na vsa kolesa in zaklepanje sredinskega diferenciala;
po tem morate ugasniti motor in pustiti, da se kolo vrti s precej visoko hitrostjo;
če je ležaj na tem kolesu pokvarjen, vam bo o tem zagotovo povedal z obilnim brnenjem;
Če je ležaj v dobrem stanju, se bo slišal le zvok trenja kovinskih delov vzmetenja.

To je dokaj preprost način za diagnosticiranje kolesnih ležajev in ne bo zahteval preveč časa. Za izvedbo takšnega testa ni treba imeti pomočnika; vse teste lahko opravite sami. Če želite to narediti, morate hitro izstopiti iz avtomobila, medtem ko se kolo vrti. Najboljši hrup zaradi zlomljenih ležajev se sliši v bližini kolesa. Vendar včasih kolesni ležaji Brnijo po celotni garaži, potem jih je bolje zamenjati, preden bo prepozno. Popolnoma razpadli kolesni ležaji bodo povzročili resne težave po celotnem podvozju. Zato je vredno posvetiti posebno pozornost odpravljanju težav, če obstajajo. Vabimo vas k ogledu kratkega videa, ki opisuje vzrok in odpravo težave s trkanjem in škrtanjem pri vrtenju volana:

Naj povzamemo

Če menite, da škrtanje pri vrtenju volana ni tako resen problem, ugotovite mnenja tistih voznikov, ki so naleteli na njegove posledice zaradi slabe kakovosti popravil ali brez obnove. Po podrobni študiji problema se izkaže, da ne dobite največ najboljši pogoji delovanje avtomobila, in če čakaš in ne popravljaš avtomobila, potem se celo izpostavljaš določeni nevarnosti. Najbolje je takoj najti vzrok za škrtanje in ga popolnoma odpraviti.

V tem primeru pogosto govorimo o varnosti potovanja, zato bi bila najboljša možnost, da se odpravite na profesionalni servis in vse težave rešite z vgradnjo tovarniških rezervnih delov. Škrobanje vedno pomeni okvaro določenega krmiljenja, podvozja ali drugih komponent. Zato ne mislite, da bo ta manifestacija izginila sama od sebe. Samo poskrbite za varnost in pridobite več samozavesti na vsakem potovanju. Katere težave ste imeli, zaradi katerih se je v območju krmiljenja pojavil škrtanje?