Trebušnjaki so vključeni. Zakaj se na Chevrolet Lacetti prižge lučka ABS: vzroki in rešitve?

Preprosto: če na instrumentni plošči zasveti ikona ABS, je sistem za pomoč pri zaviranju v okvari. To ne pomeni okvare celotnega zavornega sistema, vendar menimo, da je treba razumeti razloge za to in posledice.

Kaj je ABS

Protiblokirni zavorni sistem ne dovoljuje, da bi kolesa "vstala" med nenadnim zaviranjem in odmerjajo silo pojemka. ABS običajno poveča zavorno pot, vendar vozniku pusti nadzor. Moderno ABS sistem lahko vključuje tudi nadzor zdrsa, naprave za dinamično stabilizacijo in sistem za pomoč pri zaviranju (BAS). Kompleks takih sistemov deluje v korist aktivne varnosti vozila.

Naprava ABS vključuje več glavnih komponent, vključno z:

• Senzorji hitrosti in pospeška koles, nameščeni neposredno na pestah;
• Hidravlični blok vključno elektromagnetni ventili, črpalke in hidravlični akumulatorji (aktuatorji);
• Elektronska krmilna enota (ECU), ki zagotavlja, da sistem deluje v najbolj učinkovitem načinu. Na podlagi informacij, zbranih s senzorjev, naprava pošilja ukaze aktuatorjem ABS.

Razlogi za prižig lučke protiblokirnega zavornega sistema

Običajno indikator ABS na instrumentni plošči za nekaj sekund zasveti in ugasne ob vsakem zagonu motorja. Če ikona v tem trenutku ni prikazana, sistem ni aktiven in ga je treba preveriti. Razlogov za prižig lučke ABS je lahko več:

1. Zlomljene žice;
2. ABS senzorji so umazani, odklopljeni ali okvarjeni;
3. Zobnik na pestu kolesa je poškodovan;
4. Krmilna enota elektronskega sistema ne deluje.

Ne glede na razlog, zaradi katerega je ABS vklopljen, standardni vgrajeni računalnik zbira informacije o težavah in jih analizira, da ustvari kodo napake. Zaznavo določene okvare označuje ista opozorilna lučka.

Kakšna je nevarnost okvare ABS?

Če indikator ne zasveti zaradi pregorele žarnice, rešitev težave ne bo težavna. Zamenjajte ga z novim sami ali s pomočjo serviserja. Če se lučka protiblokirnega zavornega sistema prižge med premikanjem vozila, bodite zelo previdni pri močnem zaviranju. Seveda ne bo prišlo do popolne izgube nadzora, vendar lahko avto zdrsne. Okvara sistema bo preprečila premikanje vozila, ko pritisnete zavorni pedal, še manj pa previdno izogibanje oviram.

Kaj lahko storite, preden greste na avtoservis?

Če se odkrijejo nepravilnosti v delovanju ABS, je treba opraviti vizualni pregled elementov sistema.

1. Elektronska krmilna enota se po odklopu zavornih cevi in ​​žic preveri glede vode v napravi in ​​poškodb ohišja. ECU se nahaja poleg razdelilnika zavorne sile. Če najdete tekočino, je treba napravo izpihati in posušiti. Zaradi varnosti je pomembno, da odklopite baterijo.
2. Uporabnost varovalk lahko preverite tudi sami. Več elektronskih komponent, povezanih s protiblokirnim zavornim sistemom, je nameščenih na skupni plošči pod pokrovom.
3. Priporočljivo je pregledati tudi žice, povezane s senzorji na kolesih. To storite tako, da dvignete karoserijo avtomobila z dvigalko, tako da je območje pesta kolesa jasno vidno. Ta pregled vam omogoča odkrivanje žic, ki so odletele s pritrdilnih elementov ali ozemljene.

Če po opisanih dejanjih lučka ABS še vedno sveti, preverite delovanje sistema med vožnjo. Pospešite avto do 40 km/h in ostro pritisnite zavorni pedal do tal. Ko ABS deluje pravilno, se čutijo tresljaji, ko je protiblokirni zavorni sistem izklopljen, ni trzanja. Za izvedbo temeljitega pregleda sestavnih delov ABS je treba avto dostaviti zaupanja vrednemu avtomobilskemu servisu. S pomočjo avtomatskega testerja bodo naši tehniki opravili računalniško diagnostiko in analizirali kodo napake protiblokirnega zavornega sistema. Včasih lahko težavo odpravite tako, da "ponastavite" napako tako, da odstranite priključek baterije.

Če pride do kakršne koli okvare avtomobila, se obrnite na uradne servisne centre skupine podjetij FAVORIT MOTORS. Usposobljeni strokovnjaki nudijo celotno paleto storitev za vzdrževanje, diagnostika in popravilo avtomobilov tujih in domačih znamk. Naši obrtniki se redno izobražujejo pri pooblaščenih centri za usposabljanje, ki zagotavlja visoko kakovost storitev po ugodnih cenah. Pri svojem delu uporabljamo samo originalne in zanesljive rezervne dele potrošni material. Poskrbite za varnost svojega avtomobila, zaupajte strokovnjakom!

Večina sodobnih in manj modernih avtomobilov (pa naj bo to Opel Astra ali Subaru Legacy) ima v notranjosti ogromno elektronike, ustvarjene za maksimalno udobje pri vožnji, dodatno kontrolo prometa in izogibanje nevarnim situacijam. Prisotnost težav sporočajo indikatorji, kot so ESP (tudi "proti zdrsu"), indukcijski senzor hitrosti (trikotnik), protikolesni pogon, indikator ročne zavore (klicaj), senzor ESC (kontrola menjalnega tečaja) in proti- lučka za zavorni sistem (ABS). Včasih indikacija deluje sama od sebe, brez očitnega razloga. Utripanje "venca" v bližini merilnika hitrosti povzroča presenečenje in strah tako pri izkušenih voznikih kot pri začetnikih, ki so komaj dobili dovoljenje in svoj avto. V tem članku si bomo ogledali eno najpogostejših situacij - ko je senzor ABS vklopljen.

Vzroki napake ABS

Zakaj se prižge lučka ABS? Ta indikator se sproži iz več razlogov:

• nepravilno delovanje senzorjev v avtomobilskih kolesih;
• težave s krmilno enoto protiblokirnega zavornega sistema;
• okvara kablov, odgovornih za prenos signala;
• dotrajala je krona na pestu (spredaj ali zadaj), s katere ABS bere informacije.

Signal se lahko vklopi tako med vožnjo kot pred vožnjo, ko se motor zažene. Težave so pogoste za tiste, ki radi vozijo po brezpotjih - senzorji se umažejo s prahom, umazanijo, vlago, močno tresenje pa zlomi žice. Nadzorna enota bo prepoznala takšne kršitve, znak bo zasvetil armaturna plošča takoj.

Včasih napačna dejanja lastnika avtomobila vodijo do okvare. Pogosto nepravilna zamenjava delov ( kolesni ležaj, CV zglob, blazinice itd.) povzroči, da začne sistem utripati. Hkrati se lahko iskrijo ročna zavora, ASR, protizdrsni in drugi "proti" indikatorji na armaturni plošči. V tem primeru je treba preveriti, ali je bila zamenjava izvedena pravilno in ali so pri ponovni namestitvi delov nastale težave.

Kaj storiti, če se prižge lučka ABS?

Protiblokirni zavorni sistem je namenjen odpravi možne težave med vožnjo ne delajte napak s strani voznika pri upravljanju pedala. Pri močnem zaviranju ABS ne bo dovolil, da bi se kolesa popolnoma zaklenila, razen drsenja, na primer na spolzkih odsekih ceste - avto bo nežno zmanjšal hitrost. Če vidite, da na armaturni plošči sveti lučka ABS, zmanjšajte pritisk na zavorni pedal. Potem bo avto naredil vse namesto vas.

Pomembno! Prisotnost takšnega sistema v avtomobilu ni razlog za pospeševanje na ledu in hitro vožnjo mokra cesta. Ne pozabite, da indikatorji, gumbi in signali ne delujejo, če voznik vozi nepravilno.

Napaka v sistemu ABS pomeni, da sistem ne bo pravilno deloval ob pravem času. V najboljšem primeru bo avto trčil v oviro, v najslabšem pa bo izid usoden.

Možnosti samodiagnoze sistema, če na instrumentni plošči zasveti ABS

Vgrajeni računalnik poroča o prisotnosti napak v delovanju določene enote. Na zaslonu se prikaže koda, ki ustreza določeni težavi.

Pomembno! Nabor kod napak in njihove oznake se razlikujejo. Vse je odvisno od proizvajalca. Dešifriranje je treba razjasniti v uporabniškem priročniku ali na internetu.

Diagnostiko lahko opravite sami. Naredite lahko nekaj s spodnjega seznama.

1. Test samokontrole. Na suhem odseku normalne ceste pospešimo do 100 km/h. Ugasnite radio, zaprite vsa okna, pozorno poslušajte. Ste slišali pokanje (sprednje, zadnje, desne ali leve strani)? Lahko pride do zračnosti v ležaju pesta.
2. Obisk avtopralnice. Med postopkom čiščenja to označite posebna pozornost posvečen diskom in pestom. Temeljito čiščenje bo odpravilo spontani vžig preverjanja ABS.
3. Preverjanje varovalk. Če je tisti, ki je odgovoren za protiblokirni zavorni sistem, pregorel, ga zamenjajte.
4. Avto postavimo na dvigalko, natančno pregledamo območje senzorja, preverimo celovitost kablov. Ste opazili korozijo ali umazanijo? Previdno ga očistimo. Po tem bi morala aktivacija ABS izginiti.

Najbolj zanesljiv (in najdražji) način je, da avto pošljete na servis na diagnostiko. Zahvaljujoč posebni opremi lahko strokovnjaki hitro in natančno najdejo napake. Lahko pa poskrbite tudi za nakup takšne opreme, vendar bo njena cena za nekatere morda povsem nedosegljiva.

Popraviti prižig lučke ABS

S pravilno pravočasno diagnozo je zelo enostavno odpraviti težave ali prilagoditi delovanje sistema. Med delovanjem lahko voznik sam vpliva na delovanje agregata – preko črpalke ABS modula ali ventilov. Poleg tega je veliko odvisno od vzrokov težav. Včasih senzorji in žice ABS delujejo pravilno in so na pravem mestu, vendar modul sam deluje. V tem primeru obstaja samo en izhod - zamenjati modul, saj ga proizvajalec ni nameraval popraviti.

Če je težava v okvari vgrajeni računalnik, morate ponastaviti nastavitve. Ampak seveda šele po popoln pregled senzorji, kabli in modul.

Kako naj deluje indikator stanja ABS

V idealnem primeru, ko sistem deluje pravilno in ni težav, je Ikona ABS pri vžigu. Stroj preprosto preveri elektroniko in to sporoči na zaslonu - gumbi z indikatorji začnejo utripati ali zasvetiti. Ko se prepričate, da signal poteka normalno, začne ikona nekaj sekund po zagonu ugasniti. Včasih ABS še naprej sveti, včasih se ikona vklopi med vožnjo. To kaže na okvaro zavornega sistema. Potrebno je opraviti pregled in po potrebi popravila.

Razlogi, zakaj se indikator okvare ABS spontano vklopi

Ko se funkcije izvajajo pravilno, se prižge lučka ABS, kar pomeni, da so kolesa odklenjena. Elektronska drobovje je ugotovilo, da je treba vklopiti ABS. Prisotnost drugih indikatorjev (na primer ESP) bo avtomobilu omogočila, da se sam spopade z mokrimi cestami ali ledom.

Običajno se alarm sproži zaradi težave. Takrat se prižge lučka za napako ABS:

• senzorji so zamašeni s prahom, vlago, umazanijo;
• senzor je zarjavel;
• težave z računalnikom: naprava zasveti indikatorje spontano, brez razloga;
• šasija deluje navzgor, premakne senzor ABS;
• Varovalka je pregorela.

Znak ABS zasveti v vsakem avtomobilu, ne glede na njegov razred, namen ali v katerem delu je vgrajen pogon - spredaj, zadaj ali oba. Kot primer Volkswagnova linija avtomobilov iz poznih 90-ih: pri njej se je sprožil pregled ABS, tudi če napaka ni zadevala zavornega sistema.

Posledice okvarjenega ABS-a

ABS, tako kot kateri koli drug element avtomobila, se lahko obrabi in sčasoma izgubi zanesljivost. Bistvo sistema je zagotoviti pravilno zaviranje. Vsako kolo ima "osebni" senzor, ki vam omogoča postopno prilagajanje zaviranja in zmanjšanje hitrosti, ne da bi blokirali vsa kolesa hkrati. Sistem, ki ne deluje pravilno, tega ne bo zmogel.

ABS lahko onemogočite, vendar tega še vedno ne bi smeli storiti. Če ABS ne opravlja pravilno svojih funkcij, lahko pride do poškodbe vzmetenja. Lučka ABS, ki se prižge v neobičajni situaciji, grozi, da bo voznik preprosto izgubil nadzor nad vozilom.

Kaj storiti v različnih situacijah, če na instrumentni plošči sveti lučka ABS

Ko kontrolna lučka ABS stalno sveti, se prepričajte, da ni težav s posameznimi elementi (diagnostične metode so navedene zgoraj). Če po popravilu lučka ne ugasne, bo morda treba znova zagnati ECU ali biti pozoren na druge komponente avtomobila - včasih sistem deluje, če kaj drugega noče delovati.

Opustitev sistema z izklopom ni najboljša možnost, zlasti za sodobne avtomobile. Pri večini modelov je ABS priključen na podvozje, bo izklop negativno vplival na delovanje celotnega vozila.

Koda napake označuje okvaro (odprt tokokrog ali kratek stik) v senzorju hitrosti določenega kolesa (na primer zadnjega desnega)

Kot že omenjeno, ima vsako kolo ABS poseben senzor. Če se pojavi koda napake glede okvare senzorja na določenem kolesu, ne hitite z zamenjavo senzorja. Morda je prišlo do prekinitve - preverite, ali so omrežni kabli celi; morda se je žica zrahljala s konektorja ali je popolnoma strgana.

Koda napake kaže, da ni signala določenega senzorja vrtenja koles.

Situacija je podobna prejšnji, le da je zdaj problem v senzorju. Senzor je treba zamenjati le, če pride do močne obrabe. Težavo včasih povzroči nepravilen položaj senzorja. Upoštevajte lokacijo njegove namestitve, prilagodite, zaženite motor in se odpeljite. Če težave ne odpravite, bo ikona ponovno zasvetila.

Okvara elektromagnetnih ventilov regulatorja tlaka

Ta okvara vpliva na delovanje sistema kot celote. Ikona bo neprekinjeno svetila in ABS ne bo pravilno opravljal svojih funkcij. Potrebna je zamenjava z delujočim ali popolnoma novim sistemom.

Okvara v napajalnih tokokrogih

Ta primer morda ni popolnoma povezan z okvaro ABS (vsaj diagnostika jih ne kaže). Treba je preveriti varovalke. Običajno težavo reši zamenjava tistega, ki je odgovoren za protiblokirni zavorni sistem.

Pomanjkanje komunikacije prek vodila CAN

Resna težava, ker vpliva na delovanje elektronike na splošno. Vodilo CAN je ena debela žica, ki povezuje vsa vozlišča in vezja. Če pride do zlomov ali premikanja od priključka, se morate obrniti na servisni center. Stalna odsotnost signalov ABS in drugih senzorjev bo kazala na takšno okvaro.

Po zamenjavi ležaja

Forumi avtomobilistov vsebujejo teme s splošnim naslovom: "ABS zasveti po zamenjavi (vstavite del)." Težava se pogosto pojavi po zamenjavi kolesnih ležajev. Vse je odvisno od znamke in modela avtomobila. Težava se pripisuje nepravilni namestitvi ali poškodbi med postopkom. Pogoste so tudi poškodbe kablov ali samega senzorja sistema. Potrebno je ponovno odpiranje in odprava nastalih težav.

Po zamenjavi pesta

Po zamenjavi pesta protiblokirni zavorni sistem ponori. Kot v prejšnji situaciji so možne poškodbe žic in senzorja. Če so sistemski elementi nedotaknjeni, je treba preveriti razmik med senzorjem in glavnikom novo nameščenega pesta - ne sme presegati 1 mm.

Po zamenjavi blazinic

Še ena možna opcija. Vgradnjo novih ploščic lahko spremlja tudi okvara sistema zaradi velike reže, pretrganih kablov ali poškodbe senzorja. Senzor je lahko zamašen z mazivom - težavo lahko odpravite s čiščenjem.

Ni bilo nobenih znakov težav in nenadoma ... Poglejte instrumentno ploščo in tam je lučka abs svetlejša od sonca. Seveda to kaže na okvaro protiblokirnega zavornega sistema.

Veliko ljudi takoj začne panika in se celo bojijo sesti za volan. Bilo je že več primerov, ko so avto odvlekli na servis samo zaradi te žarnice. Ne bodite tako razburjeni, glavni zavorni sistem mora ostati v popolnem redu. Preverite razpoložljivost in nivo zavorna tekočina in lahko previdno nadaljujete.

Zakaj je potreben sistem abs?

Skratka, trebušne mišice urejajo zavorne sile na vsakem kolesu, tako da kolesa vozila pri zaviranju ne blokirajo, vendar se vozilo vseeno učinkovito ustavi. Tako ob dovolj močnem zaviranju ne boste izgubili nadzora nad avtomobilom.

Če sistema ni ali je v okvari, lahko med ostrim zaviranjem eno ali več koles blokira in se nehajo vrteti (zdrsijo). Kar lahko povzroči zdrs, še posebej, če morate pri zavijanju močno zavirati.

V vsakem primeru, če lučka sveti Napake ABS, potem sistem ne deluje! Preprosto lahko preverite: pospešite do 40 km/h in močno pritisnite zavorni pedal do tal. Če ni vibriranja pedala, trebušne mišice ne delujejo.

Če imate protiblokirni zavorni sistem, lahko močno pritisnete na zavorni pedal in se poskušate izogniti oviri. Če brez ABS močno pritisnete na zavore in se skušate izogniti oviri, lahko preprosto zdrsnete in udarite s stranjo avtomobila ob oviro. To je kratko ...

Kaj lahko storite sami

Kot sem rekel: ni potrebe za paniko. Poglejmo točko za točko, kaj lahko storite sami.

Toda v večini primerov je treba po odpravi okvare avto malo voziti in enkrat zavirati. Lučka za abs ugasne.

Vse tukaj napisano se nanaša na neodvisna iskanja. Dober servis bo na vaš avto povezal skener, ki vam bo natančno povedal, kaj je pokvarjeno.

Kaj je ABS?

ABS (Protiblokirni zavorni sistem), v ruščini: ABS - sistem proti blokiranju koles- to je eden od dodatnih sistemov avtomobila, ki preprečuje blokiranje koles pri zaviranju. Kolesa lahko blokirajo med nenadnim močnim zaviranjem ali med običajnim zaviranjem, vendar na spolzki podlagi.

Blokada koles vodi do tega neprijetne posledice, kot sta izguba nadzora nad vozilom in zmanjšana učinkovitost zaviranja. Izguba nadzora se pojavi zaradi dejstva, da avto zavije zaradi dejstva, da obrnjena kolesa vozijo drugačno pot.

Če sta obe zavrteni kolesi blokirani, bosta vozili po isti poti, ne glede na to, kam ju zavrtite z volanom. V nasprotnem primeru, če je eno od koles blokirano, bo postalo središče vrtenja avtomobila. Če bo v prvem primeru avto po vztrajnosti drsel proti mestu, kamor je peljal, so v drugem primeru posledice nepredvidljive, lahko pride do prevračanja avtomobila, vožnje v nasprotni promet in drugih neugodnih posledic.

Nekateri vozniki verjamejo, da ABS, medtem ko povečuje vodljivost vozila, zmanjšuje učinkovitost zaviranja, in celo poskušajo najti načine za onemogočanje ABS. Toda v resnici ni vedno tako, čeprav se subjektivni občutki morda zdijo tako.

Verjetno je vsak videl na asfaltu zavorne sledi iz dotrajane staljene gume? Nastanejo kot posledica zaviranja pri blokiranih kolesih, medtem ko se vsa kinetična energija avtomobila pretvori v toploto na razmeroma ozkem stiku pnevmatike z asfaltom, zaradi česar se guma stopi in avto zdrsne. na staljeno gumo. Takšno zaviranje je neučinkovito.

Druga stvar je, ko pride do zaviranja brez blokiranja koles, v tem primeru se večina kinetične energije avtomobila sprosti na mestu trenja zavornih ploščic na zavornih kolutih, ki so ravno temu namenjeni. Hkrati se pnevmatika obrača in ohranja dober koeficient trenja na cestišču.

Kako deluje ABS?

Vsako kolo ima senzor, ki oddaja določen signal, odvisno od hitrosti vrtenja kolesa, na krmilno enoto ABS. Krmilna enota analizira signale senzorjev vseh koles in če se hitrost vrtenja vsaj enega kolesa močno zmanjša s tveganjem blokade, se elektromagnetnemu razdelilnemu ventilu pošlje signal, da se ustavi povečanje tlaka zavorne tekočine v zavorni mehanizem. To prepreči blokiranje kolesa in se še naprej vrti. Takoj, ko se število vrtljajev koles neha zmanjševati, ABS neha ovirati zavorni sistem. Če pa je zavorni pedal še vedno pritisnjen in spet obstaja nevarnost zaklepanja, ABS spet prevzame, to se lahko zgodi večkrat na sekundo. Voznik ob tem čuti trzanje zavornega pedala.

Kaj pomeni prižig lučke ABS?

Vklop lučke ABS na armaturni plošči pomeni samo eno stvar - ABS onemogočen! To se lahko zgodi, če krmilna enota ABS zazna napako v sistemu. Pri obračanju ključa za vžig ABS indikator V tem trenutku zasveti krmilna enota ABS in vpraša senzorje; če kateri od senzorjev ne daje signala ali daje signal izven dovoljenega območja, indikator še naprej sveti in sam sistem ABS se izklopi. Lučka za ABS se lahko prižge tudi med vožnjo, spet iz istih razlogov, ali ni signala vsaj enega senzorja, ali so signali izven dovoljenega območja, ali so preveč nedosledni, ali če se ABS sproži, vendar rezultati njegovega delovanja vodijo do nepričakovanih rezultatov. V vseh teh primerih se prižge lučka ABS in sam sistem se izklopi. Vendar to nikakor ne vpliva na delovanje glavnega zavornega sistema, natančneje, omogoča normalno delovanje.

Če na armaturni plošči sveti lučka ABS, to pomeni okvaro protiblokirnega zavornega sistema vozila. V večini primerov ta ikona zasveti hkrati z ikonami drugih povezanih sistemov: ESP, ASR (stabilnost menjave, nadzor oprijema itd.)

Indikacija napake ABS kaže popolno nedelovanje sistema in ne napake njegovih posameznih elementov, kot v primeru napake v sistemu za upravljanje motorja. Sistem ABS praviloma nima načinov delovanja v sili. Okvara ene od naprav povzroči popolno odpoved celotnega sistema.

To je še posebej nevarno pri upravljanju vozila na slabih cestnih površinah. Potrebno je opraviti računalniško diagnostiko, da bi ugotovili, zakaj se prižge lučka ABS - ugotoviti vse možni razlogi okvare, sprejmejo ukrepe za njihovo odpravo.

Glavni vzroki okvare sistema ABS

IN splošni pogled Tipičen avtomobilski ABS sistem izgleda takole.

Običajno sta elektronska krmilna enota ABS in modulator (črpalka s spremenljivimi ventili) združena v eno enoto. Načelo delovanja sistema je, da za kratek čas blokira dovod tlaka v zavorna cev kolo, če ustrezni senzor ni pokazal vrtenja kolesa.

Izkušeni vozniki vedo, da je treba pri avtomobilih brez sistema ABS na spolzkih cestah zavirati s kratkim pritiskom na zavorni pedal, da preprečimo blokado kolesa. Če kolesa zablokirajo, avtomobil postane neobvladljiv, kar lahko povzroči nesrečo.

Glavni vzroki za okvaro sistema ABS so:

• okvara elektronske krmilne enote;
• okvara elektromagnetnih ventilov v modulatorju;
• okvara senzorjev vrtenja koles;
• poškodbe električne napeljave do senzorjev vrtenja koles;
• Poškodba ali zamašitev območja senzorja vrtenja (na sliki je obročni zobnik);
• okvara varovalk, ki napajajo enoto ABS, zlasti tistih, ki služijo črpalki v modulatorju;
• izguba komunikacije prek vodila CAN.

Enota ABS lahko sprejema in prenaša informacije drugim sistemom: krmilna enota motorja, zaslonska plošča, krmilna enota karoserije. Podatke iz sistemov za nadzor zdrsa in stabilnosti obdeluje tudi krmilna enota ABS.

Odpravljanje težav

Najbolj zanesljiv način za odkrivanje okvarjene naprave, komponente ali senzorja je računalniška diagnostika.

Nekateri avtomobili, izdelani pred letom 2000, omogočajo diagnosticiranje sistema z utripajočimi kodami (zapiranje določenih kontaktov na diagnostičnem konektorju, določanje kode napake z utripanjem opozorilne lučke). Pri vozilih skupine Chrysler je mogoče kode napak določiti po trikratnem vklopu in izklopu kontakta. Prikazani bodo na digitalnem števcu kilometrov.

Video - kaj storiti, če se na armaturni plošči Toyote Karina E prižge lučka ABS:

Ko preberete kodo napake, jo morate dešifrirati, če se to ne zgodi samodejno programsko opremo diagnostični skener. Nato morate začeti odpravljati težave.

Kaj storiti v različnih situacijah, če na instrumentni plošči sveti lučka ABS

1. Koda napake označuje okvaro (odprt krog ali kratek stik) senzorja hitrosti določenega kolesa (na primer zadnjega desnega)

Takšne okvare se najverjetneje pojavijo v sistemu ABS. Ne smete takoj kupiti novega senzorja. V večini primerov je okvara povezana s poškodbo napeljave, ki povezuje senzorje s krmilno enoto ABS. Najbolj najboljša možnost določitev mesta preloma je "test kontinuitete" (merjenje upora v tokokrogu), ki se začne od konektorja krmilne enote ABS. Če želite to narediti, morate vedeti električni diagram za določen blok.

Za Mercedes Sprinter 2005 Diagram povezave enote ABS izgleda takole.

Prikazuje, da so kolesni senzorji priključeni na nožice 12-13, 16-15, 14-29 in 31-30. Če želite zazvoniti senzorje iz konektorja, morate odklopiti konektor enote ABS in poiskati ustrezne kontakte. Razporeditev priključkov za Mercedes Sprinter (2005 naprej)

Če priključka manjka, lahko številke zunanjih kontaktov najdete na samem konektorju, običajno je označen na njem.

Šteje se, da senzor in ožičenje delujeta, če so odčitki multimetra manjši od 1000 Ohmov v vsaj eni smeri, vendar ne manj kot 10 Ohmov ( kratek stik ožičenje). Če je vrednost upora neskončna v obe smeri, je tokokrog ali senzor prekinjen.

Potrebno je preveriti upor na konektorju senzorja. Nahajajo se v bližini stojala za sprednja kolesa ali v območju zadnje vrste sedežev za senzorje vrtenja zadnjih koles. Če senzor ne zvoni, ga je treba zamenjati.

Video - zakaj ABS zasveti na armaturni plošči Priora, Kalina, Grant (diagnoza napak):

Če senzor zvoni, napeljava kot celota pa ne, poiščite prekinitev napeljave, ki povezuje senzor s krmilno enoto ABS. Včasih pride do 3 primerov zloma, še posebej, če je bil avto dlje časa v uporabi z okvarjenim sistemom ABS.

2. Koda napake kaže, da ni signala določenega senzorja vrtenja koles.

Certificirani bencinski servisi imajo posebne naprave, ki beležijo obliko električnih signalov – osciloskope. Vrsta električnih signalov iz senzorja hitrosti bi morala izgledati nekako takole.

Frekvenca impulzov je odvisna od hitrosti vrtenja kolesa, amplituda (razpon) pa od občutljivosti senzorja. Če so zobje na osi kolesa, s katerih senzor bere informacije, zamašeni, se amplituda močno zmanjša. Enota ABS morda ne bo videla teh informacij.

Pri nekaterih modelih avtomobilov se informacije o vrtenju koles prenašajo s posebnim gumijastim ali plastičnim obročem z magnetnimi segmenti. Zelo pogosto pri popravilu pesta avtomehaniki sploh ne pomislijo, zakaj je to potrebno, in ga preprosto ne namestijo ali namerno odstranijo kot dodaten element.

Včasih v režo med zobmi in senzorjem zaide kamenček, ki senzor odmakne in zmanjša njegovo občutljivost. V takšnih situacijah je potrebno očistiti režo in jo prilagoditi.

3. Okvara elektromagnetnih ventilov regulatorja tlaka

Okvara velja za kritično in običajno zahteva popravilo enote (zamenjava z delujočo enoto ABS ali novo). Popravilo modulatorja je izjemno težko.

4. Motnje v napajalnih tokokrogih

V takšni situaciji enota ABS ali črpalka morda sploh ne bo diagnosticirana. Potrebno je preveriti vse varovalke, ki so odgovorne za servisiranje sistema ABS.

5. Pomanjkanje komunikacije prek vodila CAN

To je neke vrste lokalno omrežje, ki povezuje vse krmilne enote vozila za avtomatiziran nadzor, nadzor in prikaz. Motnja je razvrščena kot zapletena in zahteva posredovanje specialista. CAN vodilo predstavlja zvitje vodnikov.

Če nekje v tokokrogu pride do prekinitve ali kratkega stika, krmilne enote, vključno z ABS, izgubijo medsebojno komunikacijo, informacije o hitrosti vozila iz krmilne enote motorja se morda ne prenesejo na ABS in preide v zasilni način .

Sistem ABS se nanaša na zavorni sistem motorja, od njegovega pravilno delovanje prometna varnost odvisna. Ne smete varčevati pri njegovem popravilu in vzdrževanju.

Ko se za popravilo obrnete na servis ABS sistemi, ESP, ASR, vprašajte, če je delavnica certificirana za tovrstna popravila. Ugledni bencinski servisi, ki nudijo popravila in vzdrževanje zavorni sistemi mora imeti podobno stojalo kot pri tehničnem pregledu. Preproste storitve avtoelektričarja za odpravo napak morda ne bodo dovolj za pravilno delovanje ABS.

Ne plačajte dela takoj po odpravi (še posebej preprostem brisanju) napak. Zahtevajte preizkuse na klopi in morju. Velikokrat se tudi po kakovostnem popravilu napaka ponovno pojavi po večkratnem zaviranju in zavijanju.