"Kaj je?" – vozniki, potniki in pešci so presenečeni, ko na cesti srečajo ogromen nenavaden džip. In skoraj vsi se obrnejo, da bi sledili mehaničnemu velikanu. Mnogi ga skušajo dohiteti z avtom ali se približati na parkirišču. In vse zato, da bi razumeli, kako je bil ta avto narejen? Toda na to vprašanje lahko natančen odgovor poda le lastnik neverjetnega čudeža tehnologije. Habarovski podjetnik Pavel Mašinistov je z lastnimi rokami sestavil SUV, ki je združil Suzuki, UAZ in posebno opremo.

Ideja za ribolov

– Odgovor na vprašanje: kje ga lahko kupim? lahko je samo eden - moj! To je enkraten primerek, takega v naravi ni. Ampak ni naprodaj: naredil sem ga zase, za udobje in za dušo, zakaj bi se ločil od njega?– se smeje Pavel.

Ideja o ustvarjanju udobnega in prehodnega SUV-ja je prišla Pavlu Mašinistovu pred približno šestimi leti. Kot navdušen ribič in lovec je nekega dne razmišljal o tem, kakšen bi moral biti avto, ki bi z lahkoto premagal vse brezpotja in hkrati ne bi delal težav lastniku. Kot pravi Pavel, "da vam ne bo treba hoditi po blatu za traktorjem in izvleči zagozdenega džipa." Lahek, a stabilen, zmogljiv, a ne pretirano poraben, vzdržljiv, udoben ... In hkrati ne predrag.

Takrat v naravi še ni bilo avtomobilov, ki bi ustrezali zgornjim zahtevam. In potem se je Pavel odločil narediti avto svojih sanj z lastnimi rokami! Na srečo sem imel dovolj spretnosti za to. Pavel je po izobrazbi avtomehanik vse življenje delal z različno opremo, od osebnih vozil do specialne opreme.

Ker se je odločil, da ideje ne bo odložil, je Pavel kmalu kupil poceni Suzuki Escudo letnik 1993, najlažji in najbolj kompakten med jeepi. In delo na ustvarjanju velikanskega avtomobila je začelo vreti!

-Najprej sem poskrbel za telo, ga dvignil iz okvirja. Nato sem namestil osi z menjalniki UAZ, toge zapore diferencialov in ojačane osi. Tako se zmanjša skupna obremenitev koles, hkrati pa prenos navora pade na kolo, ki ima najboljši oprijem s podlago. Avto ima stalno štiri kolesni pogon. Za izboljšanje tekaških sposobnosti sem zamenjal "domači" 1,6-litrski motor z močnejšim, dvolitrskim, a tudi iz Suzuki Escuda in menjalnikom. Teža džipa je le 1900 kg, ta motor je dovolj za to. Toda zahvaljujoč temu razmerju poraba goriva mojega terenskega vozila, kljub impresivni velikosti, sploh ni velika - približno 13 litrov na 100 km na asfaltu. Kolesa - pnevmatike velikosti 120 x 60 cm in 21-palčna kolesa so bila posebej naročena v Moskvi. Bile so zelo drage. Običajno so tako precej velika kolesa namenjena posebni specialni opremi, ki se spopada s povsem neprehodnimi brezpotji. Sam ne bi zmogel vsega dela. Prijatelji so pomagali: pri telesu in nato pri oblikovanju kril - Zinoviy Kravtsov, pri prenosu - Andrey Timofeev.

Pavel je pred svojega "velikana" postavil vitel, zasnovan za 3 tone, s pomočjo katerega se lahko džip izvleče sam ali pomaga drugim avtomobilom izstopiti. Res je, da so večji avtomobili od Nissan Terrano lažji domače terensko vozilo Ne bo se zavezal, da ga bo izvlekel, sicer tvega, da se poškoduje. Pavel je naredil sončno streho na strehi, vendar ne le kot element za nastavitev, ampak za udobje: med aktivno rekreacijo je priročno raziskovati okolico iz nje. K udobju pripomore tudi dizajn kril – premaz je vodoodporen. Če se kaj zgodi na cesti, je v posebni škatli, pritrjeni na zadnji strani namesto rezervnega kolesa, vse, kar potrebujete, da z lastnimi rokami odpravite okvaro na kraju samem.

TEHNIČNI POTNI LIST

Znamka: “Suzuki Escudo” + spretne roke
Letnik izdelave: 1993
Višina: 250 cm
Dolžina: 320 cm
Širina: 230 cm
Teža: 1900 kg
Prostornina: 2,0 l
Največja hitrost hitrost: 120 km/h
Menjalnik: ročni
Pogon: poln
Kontrolna poraba goriva: 13 l na 100 km

"Kamor gledam, tja grem"

Posledično je ta edinstveni avtomobil - kvadrat z ogromnimi kolesi - svojega lastnika stal približno 700 tisoč rubljev. V primerjavi s tovarniško izdelanimi, predvsem novimi jeepi, je poceni, a po svojih lastnostih je domače čudo po Pavlovem mnenju pred vsemi "konfekcijskimi" možnostmi. Človek je v tem avtomobilu uspel uresničiti vse svoje zamisli.

Marca 2010 je SUV prvič zapeljal na ceste Habarovskega ozemlja. Od takrat velikan običajno potuje izven mesta, Pavel ima Toyoto Camry. In džip se uporablja za lov in ribolov. In tukaj mu ni para.

-Tako poleti kot pozimi, kamor koli pogledam, tja grem. Naj bo to v mehkem blatu, na močvirnih območjih ali v snežnih zametih. Glavno, da ni dreves spredaj, vse ostalo pa ni ovira. Moj avto gre zlahka tam, kjer bi se zagozdil tudi tank. Kaj naj rečem, zna plavati po vodi, če seveda ni pregloboka. Hitro pospeši, natančno gre 120 km/h, več pa nisem preverjal: nimam ga za dirkanje.

Domači prevoz ne ostane neopažen niti v oddaljeni tajgi in tam se bo vedno našel zainteresirani ribič. Kaj lahko rečemo o izletih po mestu!

"Vsi ga gledajo, fotografirajo in se zanimajo." Zgodi se, da vas celo prometni policisti ustavijo, da vam pregledajo dokumente, in vam spotoma postavijo nekaj vprašanj. Še bolj pa vozniki. »Ali boš prodal? Kje si ga kupil? Koliko stanejo kolesa? Kje lahko naredim enako nastavitev? Ljudje se pogosto sprašujejo: kako ste se registrirali? S tem ni bilo nobenih težav. Terensko vozilo je registrirano pri prometni policiji na najbolj običajen način in odlično opravi pregled. Njegova širina je le 230 cm, vendar za uvrstitev v kategorijo kmetijskih strojev potrebujete 280 cm, vse enote so standardne.

In včasih se Pavel vpraša: kako sami sestaviti kaj takega? In tu se pogovor seveda zavleče: obrtniki imajo vedno o čem govoriti.

Julija Mihaleva

Navodila

Pri izdelavi SUV-ja se ravnajte po zahtevah, ki so jih skozi leta razvijali ljubitelji ekstremnega turizma. Pravi SUV mora imeti: visoka oddaljenost od tal(najmanj 220 mm), visokonavorni motor (bolje) z zaščito pred vodnim udarom, servo volan, amortizer na volanski povezavi, kolesa 31 ali 33 col, zapore diferenciala, močni električni pragovi in ​​odbijači, močne vlečne kljuke, vitel , zaščita agregatov s stranicami podvozja, velik strešni prtljažnik, radio in navigacija.

Začnite s kolesi. 70 % zmogljivosti avtomobila na terenu je odvisnih od velikosti pnevmatik in njihovega dezena. Poleg tega velika kolesa rešijo vzmetenje pred močnimi udarci, vam omogočajo, da se izvlečete iz kolesnice tovornjaka ali traktorja in povečate. Pri izbiri pnevmatik glede na dezen tekalne plasti bodite pozorni na velikost ušes. V večini primerov, ko je nameščen na SUV velika kolesa potreben bo dvig telesa.

Izvedite dvig vzmetenja. Če je SUV na okvirju, dvignite karoserijo nad okvir z namestitvijo prevelikih distančnikov. Kot distančnike lahko uporabite navadne hokejske ploščke. Hkrati se bo izboljšala geometrijska tekaška sposobnost in možna bo namestitev večjih koles. Ne pozabite, da bo to povečalo tudi težišče.

Izvedite hidravlično zaščito motorja. To je potrebno ne samo za, ampak tudi za motor. Postopek se zmanjša na namestitev dihalke - cevi za dovod zraka na ravni strehe. Pri bencinskem motorju dodatno zaščitite sistem za vžig in vžigalne svečke pred izpostavljenostjo vodi. Če se ne želite poigravati, kupite že pripravljene komplete. pri samoprodukcija Pri snorklanju poskušajte uporabiti materiale najvišje kakovosti. V tem primeru mora imeti cev dovolj velik presek in imeti največ 2-3 kolena. Njegova pritrditev mora prenesti udarce prihajajočih drevesnih vej.

Dodatno zaščitite menjalnik pred vodo: odzračevalne ventile v oseh, prenosnem ohišju in menjalniku spravite v dobro stanje in jih s plastičnimi cevmi izpeljite čim višje. Zatesnite vrat rezervoarja za plin in motor. Namestite zaščito na podvozje pod motorjem, menjalnikom, rezervoarjem za plin in krmilnimi letvami. Kot material vzemite aluminij ali jeklo.

Amortizer (blažilnik) na volanu, ki ščiti volan pred udarci, ki se prenašajo s koles, je serijsko vgrajen pri SUV-jih kot je Defender oz. Mercedes razreda G. Za samonamestitevČe želite to narediti, kupite blažilnik z dvojnim delovanjem, izračunajte pritrdilne točke na krmilnem drogu in ga pravilno pritrdite.

Kupite močne odbijače in pragove, ki lahko prenesejo dvigovanje SUV-ja iz katerega koli položaja, pri podjetjih, ki se ukvarjajo s TERENSKIM uglaševanjem, ali pa jih naredite sami. Pri izdelavi takšnih izdelkov je pomembno upoštevati nekatere tankosti. Zato, če želite te dele izdelati sami, se posvetujte s strokovnjaki. Močni odbijači morajo imeti močne vlečne kljuke (očesa) in morajo biti privarjeni neposredno na okvir. Sprednji odbijač mora biti zasnovan za namestitev vitla.

Namestite medosne in medosne zapore diferencialov. Prodajajo se kot že pripravljeni kompleti in so namenjeni za namestitev na ohišje diferenciala. Mehanizmi z blagovno znamko delujejo bolj zanesljivo in gladko kot standardni. Glavna pomanjkljivost ključavnic je možnost poškodbe menjalnika, če jih po premagovanju brezpotja pozabite izklopiti.

Postavite ga na streho ekspedicijsko prtljažnik. To je nepogrešljiv predmet za terenska potovanja. Prtljažnik lahko sami zvarite iz cevi potrebne velikosti. V svoj avto namestite tudi navigacijski sistem GPS, da se ne izgubite v okolici. Če ne nameravate potovati sami, ampak kot del več avtomobilov, nastavite radijsko postajo CB na 27 MHz

Za izdelavo pravega jeepa vam ni treba biti lastnik ogromne tovarne z odličnimi tehnološkimi in sodobnimi stroji. Vsaj to dokazujejo uspehi ruskih obrtnikov, ki z lahkoto naredijo SUV z lastnimi rokami. In tak jeep bo brez težav premagal ovire, ki jih ne zmorejo niti dragi serijski modeli križancev in prevoznejših vozil.

O tem, kako narediti odlično tekaško opremo z lastnimi rokami, je bilo posnetih veliko videov in napisanih neverjetno veliko besedil. Vse to je prosto dostopno na internetu in vabimo vas, da si ogledate najbolj neverjetne stvaritve ruskih obrtnikov.

Zmogljiv džip na osnovi Oke

Zadnji avtomobil, ki nam pride na misel ob izrazih SUV ali crossover, je majhna in polna tovarniških težav Oka. Nekoč je ta avto postal prodajna uspešnica samo zaradi nizkih stroškov. Danes lastniki avtomobilov, ki so prej kupili ta čudež tehnologije, obnavljajo svoje vozila v prave SUV izključno z lastnimi rokami.

Pogosto se poskus izdelave križanca iz tega avtomobila konča s popolnim fiaskom, saj karoserija ni zasnovana za resne obremenitve. Toda tisti ljudje, ki lahko ustvarijo pravi čudež z lastnimi rokami, proizvajajo dobre SUV z naslednjimi lastnostmi:

Popolnoma spremenjeno vzmetenje, ki omogoča namestitev večjih koles;
pnevmatike z visokim profilom in številni drugi načini za povečanje oddaljenosti od tal;
vse vrste sprememb na karoseriji, da bi bil avto bolj podoben crossoverju;
Včasih pride do zamenjave motorja, saj na gradbeni ploščadi ni mogoče narediti prehodnega džipa.

Prav tako z lastnimi rokami proizvajajo različne vitle in druga sredstva, ki omogočajo, da nekoč nemočno Oko približajo naslovu tradicionalnega terenskega terenca s povečano sposobnostjo teka na smučeh. Zanimivo je, da na podlagi tega avtomobila pogosto izdelujejo amfibijska vozila, ki se lahko premikajo po vodi.

Kasta domačih džipov na osnovi GAZ 66 - ruskih Hummerjev

Če Američani verjamejo, da lahko samo oni sestavijo neverjetno prehoden in vzdržljiv vojaški Hummer H1, potem se močno motijo. V Rusiji takšne avtomobile v garažah sestavljajo ljubitelji DIY terencev. Obstaja veliko videoposnetkov, ki prikazujejo postopek sestavljanja takšnega vozila na podlagi vojaškega tovornjaka GAZ 66. To je eden najuspešnejših razvojev koncerna GAZ v vsej njegovi zgodovini, zato je zasnova osnove tega vozila primerna za. takšne namene.

Seveda je rezultat impresiven, vendar ni vedno mogoče ustvariti ustrezne zanesljivosti. Več podobnih Hummerjev ima terenske zmogljivosti kompaktnega križanca, vendar imajo nekatere možnosti resne prednosti:

Odlična okretnost;
oddaljenost vojaškega tovornjaka od tal;
vzdržljiv motor, ki ga ni mogoče zlomiti;
ogromna vlečna sila;
Zaradi majhne teže in povečane moči je avto neustavljiv.

Takšne lastnosti, ustvarjene z lastnimi rokami, lahko presenetijo osebo, ki je daleč od sveta avtomobilov. Toda specialistom uspe v svoji garaži sestaviti neverjetno tehnično uspešne avtomobile in to profesionalno. Sprašujem se, zakaj tega ne zmore niti en Rus avtomobilski koncern s svojimi tehničnimi zmožnostmi?

Edinstven video o džipu, sestavljenem z lastnimi rokami

Če sanjate o crossoverju, naj vas visoke cene avtomobilov tega razreda ne vzamejo za malodušje. Iz materialov, ki jih imate pri roki, lahko sestavite ne le križanca, ampak tudi pravi džip. Na primer, junaki naslednjega videa niso posebej spreminjali zasnove najnovejšega vojaškega GAZ 66, iz njega so zgradili čudovit SUV in so vse delo opravili izključno z lastnimi rokami. Seveda je postopek proizvodnje in sestavljanja lastniška skrivnost.

Naj povzamemo

Če želite avto sestaviti z lastnimi rokami in ga registrirati pri prometni policiji, potem je bolje, da tega postopka ne začnete, ker vozila ne boste mogli legalizirati. SUV in kompaktni križanci, ki so jih ustvarili garažni mojstri, ostajajo le sredstvo za vožnjo po poljih. Pojdite po cestah glavni namen Na tem avtu tega ne moreš.

Vendar pa navdušenje ustvarjalcev takšne tehnologije skokovito narašča. Vsak mesec se pojavijo novi zanimivi materiali z nepredstavljivimi predelavami in domačimi izdelki.

Zdi se neverjetno, a iz najbolj običajnega osebni avtomobil možno je narediti pravi jeep sam. Brez heca! Ugotovimo, kako je to načeloma mogoče.

Okvir stroja je sestavljen iz 3 prečni nosilci in 2 vzdolžna loputa, ki sta nameščena z nekaj konvergence.

Slednji imajo zelo kompleksen presek in temeljijo na dveh skupaj zvarjenih vodovodnih ceveh 0,32 mm. Zaboj z 2 jeklenimi pločevinami v obliki črke L je prav tako pritrjen na cevi z varjenjem na vrhu. Običajno se lahko višina lopute giblje od 120 mm v osrednjem delu okvirja do 80 mm na koncih. Nosilci kvadratnega prereza so zvarjeni iz jeklene pločevine debeline 2 mm, sprednji nosilec pa služi tudi kot rezervni rezervoar za olje. Ima polnilne in odtočne luknje z zamaški. Dodatno togost okvirju poleg prečk dajeta 2 diafragmi, ki sta upognjeni iz jeklene pločevine.

Naredite si Jeep za samo 600 $? Enostavno.

Motor in menjalnik sta bila izposojena iz VAZ-2101. Tako olje kot zračni filtri rahlo preoblikovan.

Podvozje in menjalnik sta uporabljena iz GAZ-69, vendar z uporabo nekaterih posameznih delov iz UAZ-46E. Kardan, ki se nahaja med prenosno ohišje in menjalnik, domače izdelave. Toda polovica kardanske sklopke s prečko v njej je serijska, iz avtomobila GAZ-69.

Namesto vzmeti na obeh oseh se uporabljajo zadnje listnate vzmeti GAZ-24 Volga, vendar za izboljšanje mehkobe vožnje lahko uporabite domače uhane, ki so 20 mm daljši kot na Volgi. Amortizerji so prav tako vzeti iz GAZ-24. Same vzmeti so nameščene vzporedno s stranskimi nosilci okvirja, tj. pod kotom na os vozila. A to v ničemer ne ovira njihovega dela.

Telo je lahko izdelano iz jeklene pločevine debeline 1,0-1,2 mm. Vse skupaj je sestavljeno iz relativno majhnih plošč, ki so povezane s točkovnim varjenjem.

Za izdelavo vrat se uporablja jeklena pločevina debeline 1,4 mm, preostali deli telesa pa so sestavljeni iz plošč debeline 1,2 mm; Milimetrsko jeklo je primerno za izdelavo prednjih kril. Pri nastavljanju vetrobranskega stekla se lahko uporabi drift. Plošče so spojene s točkovnim varjenjem.

Ključavnice in tečaji vrat so lahko domači, čeprav je dobra ideja tudi uporaba že pripravljenih - recimo iz avtomobila Zhiguli.

Steklo v kabini je izposojeno iz VAZ-2121 Niva. Za namestitev katerega je bila najdena učinkovita rešitev: pod gumijastim tesnilom po obodu okna je privarjen jekleni kotiček debeline 1,2-2 mm.

Odbijači so izdelani z valjanjem iz jeklene pločevine debeline 1,6 mm.

Predlagamo izdelavo nape iz jeklenih plošč, pokritih z okvirjem iz tankostenske cevi 0,16 mm po celotnem obodu. Pred vetrobransko steklo lahko zagotovite tanko penasto blazinico, za katero se umaknejo brisalci vetrobranskega stekla.

Krmiljenje je priročno vzeti iz GAZ-69 in zavorni sistem- iz GAZ-24. Žarometi so motoristični, znamke Cheset. Njun notranji par mora biti dvignjen za 10 mm, da prednji del avtomobila dobi povsem dovršen videz. Smerniki in stranske luči so domače izdelave. Zadnje luči od Moskviča-2140.

Avtomobilski rezervoar za plin je 80-litrska posoda iz jeklene pločevine, nameščena med 2 zadnjima prečnima nosilcema na okvirju.

Okvir šotora je varjen iz vodovodnih cevi 0,25 mm. Pod streho so štiri precej tanjše prečke, od katerih so tri snemljive.

Sprednji sedeži avtomobila pripadajo avtomobilu GAZ-24 Volga. So pa nekoliko spremenjeni. Zadnje lahko naredite sami.

Na koncu bi rad povedal o operativnih podatkih. Verjetno je glavna prednost džipa njegova odlična tekaška sposobnost. Domači avtomobili Tudi snežni zameti niso ovira.

Fotografije džipov, ki jih izdelate sami

V naši domovini ne bo nikoli manjkalo ljudskih obrtnikov. Občudujmo rezultate njihove ustvarjalnosti.

Jeep na osnovi karoserije Niva

Predelani GAZ-69

Jeep iz GAZ-67

Proizvodnja avtomobilov v tovarnah ne ustreza vedno sodobnim oblikovalcem in obrtnikom. Zato domače avtomobile je odlična alternativa za tiste, ki znajo oblikovati in izdelati SUV. Res je, da takšnega avtomobila ne bo mogoče registrirati, vendar je odlično, da z njim plujete po neprehodnih prostranstvih lovišč in uživate v upravljanju avtomobila lastne proizvodnje.

Doma izdelana vozila se pogosto izkažejo za veliko bolj prehodna kot tovarniški džipi, saj so brez presežkov v dizajnu. Takšni avtomobili lahko ugajajo lastnikom in drugim. Če se želite voziti z avtomobilom lastne proizvodnje, poleg tega pa imate prometno dovoljenje in državne registrske tablice, bi bila najboljša rešitev za vas, da kupite starega jeepa in ga predelate, naredite domačega, tako da pustite le osnovno nosilnost. deli. Zanimivo je, da je domače terence te vrste mogoče registrirati tako, da jih vozite po javnih cestah. Danes si bomo ogledali več posebnih možnosti za domače izdelke ruskih obrtnikov.

Običajni domači džipi na osnovi modela GAZ 66

Eden od najboljše načine Izdelava domačih avtomobilov v obliki SUV je nakup starega GAZ 66 in predelava v sodobnem slogu. Najdete lahko ogromno fotografij podobnih džipov. Kljub visoki starosti lahko ta avtomobil vašemu osebnemu avtomobilu prinese številne prednosti. Med glavnimi prednostmi nakupa tega modela za predelavo mnogi navajajo naslednje vidike:

• visokokakovostna kovina ohišja in dokaj zanesljiv sklop, ki bo trajal desetletja;
• dokaj visok navor in vzdržljiv motor, ki ga ni treba spreminjati, vendar ga je mogoče spremeniti;
• vzmetenje je seveda treba zamenjati, vendar lahko izberete dele katerega koli drugega džipa;
• videz brez sprememb bo podoben tovornjaku, zato je bolje zgraditi drugačno karoserijo;
• s pravilnim pristopom k vizualni nastavitvi bodo fotografije novega modela zelo spodobne.

Enega najbolj zanimivih avtomobilov v svetu domačih izdelkov lahko upravičeno imenujemo odličen džip Bulat. To je ogromen avto, ki se pojavlja v številnih videoposnetkih različnih novinarjev. SUV prikazuje, kaj je mogoče storiti v GAZ 66, če želite. Nekateri deli avtomobila so japonski, nekateri kitajski, a vse to so v ruski garaži sestavile spretne roke strokovnjakov.

Jeep z dušo - povsem domači avtomobili

Povsem domači avtomobili so redkost. Toda tak razvoj je prisoten tudi v Rusiji. Če želite delovati kot oblikovalec avtomobilov, vam ni treba predelati starega vozila, temveč ustvariti popolnoma nov dizajn. Proizvodnja takšnih strojev se začne z organizacijo osnove in okvirja. Bolje je narediti okvir džip, bo varnejša in bolj prehodna. Oblikovalec se sooča tudi z naslednjimi izzivi:

• natančno organiziranje nosilne konstrukcije glede na porazdelitev teže in velikosti;
• razmišljanje o sistemu pritrditve vzmetenja, glavnih delih, ki so potrebni za gibanje;
• ustvarjanje notranjosti avtomobila, ki je udobna za njegovo delovanje;
• upravljanje običajnih kontrol za potovanje z avtomobilom;
• izvajanje testov v varnih pogojih za življenje in zdravje voznika.

Takšni džipi pogosto ne dobijo registrskih tablic, so pa kreacija in inovacija ustvarjalca. Številni podobni avtomobili se udeležujejo pokalov in tekmovanj, prejemajo nagrade in celo naložbe za razvoj in izboljšavo dizajna. Tovrsten doma izdelan SUV bo varen le, če bo opravljena vrsta testov in odpravljene pomanjkljivosti.

Izboljšanje tekaških sposobnosti in moči starega avtomobila

Če imate na voljo avto, ki ga lahko uporabljate za... popolna predelava, je smiselno izkoristiti preoblikovanje tega avtomobila v SUV. Danes mnogi izdelujejo domače SUV-je, naročajo kitajske dele tovarniškega izvora, vendar je veliko bolje slediti japonskemu razstavljanju in kupiti produktivne rezervne dele za penije. Spremembe bi morale vplivati ​​na naslednje vidike:

• popolnoma spremenjeno podvozje star avto, ojačane opornice z dolgim ​​hodom;
• velika kolesa s posebno gumo - včasih je treba uporabiti neverjetno velika platišča;
• menjava pogonskega sistema, uporaba različnih delov iz razgradnje SUV vozil;
• izvajanje tistih funkcij jeep, ki jih potrebujete in jih boste uporabljali v prihodnosti;
• dvig telesa nad tlemi, povečanje minimalne oddaljenosti od tal na 25-30 centimetrov;
• vgradnja močnejšega motorja, ki ga je možno kupiti tudi sestavljenega z razstavljenim menjalnikom.

Te spremembe bodo postale osnova za tekaške sposobnosti in učinkovitost vašega prevoza. Prepričajte se, da upoštevate različne značilnosti upravljanja stroja, da bo učinkovit in učinkovit. Ne pozabite, da bodo pogosto posneli domači izdelek in poskušali pustiti ocene o vašem avtomobilu. Torej mora biti vse predstavljivo. Ustvarjalci takšnih avtomobilov imajo pogosto priložnost, da prodajo svoj avto in izdelajo več domačih terencev za uporabo.

Naj povzamemo

Če se odločite, da vaši zbirki avtomobilov manjka nekaj ekskluzivnega, lahko naredite različne stvari. Najprej lahko izkoristite nakup starodobnika za več milijonov dolarjev na dražbi. Če vam ta metoda ne ustreza in ste vedno sanjali o vožnji domačega SUV-ja, je čas, da začnete ustvarjati nekaj nenavadnega in neverjetnega.

Kupite starega GAZ-a ali UAZ-a, Nivo ali celo običajnega Žigulija in razmislite, kako ta avto spremeniti v sanje za ljubitelje terenskih in učinkovitih vozil. To lahko storite precej preprosto, zlasti z vključitvijo določenih strokovnjakov. Vendar, če na začetku kupite SUV, potem vam ne bo treba narediti preveč sprememb na njem.