Tlak v pnevmatikah UAZ Patriot. Guma za uporabo na blatu

Dragi domoljubi, danes ponovno odpiramo temo varnosti. Tokrat si bomo ogledali, kako na varnostni vidik vpliva tlak v pnevmatikah UAZ Patriot. Očitno je tudi, da je raven napolnjenosti pnevmatik neločljivo povezana z voznimi parametri. Pnevmatike brez zračnic, ki so zdaj tako priljubljene, so še posebej občutljive na raven tlaka. 30-odstotna obraba pnevmatik pomeni, da o varnosti ni več govora in avto se na cesti začne nepredvidljivo obnašati.

Kako ugotoviti, kateri tlak je optimalen v pnevmatikah UAZ Patriot? Za to obstajajo posebne tabele s priporočenimi tlaki za sprednja in zadnja kolesa. Proizvajalci pnevmatik navajajo priporočene tlake in obstajajo logični razlogi, zakaj od teh številk ne bi smeli preveč odstopati.

Vsak avtomobilist ve, da lahko prenapolnjena pnevmatika preprosto poči na cesti, kar bo očitno povzročilo izredne razmere. Toda prenizek tlak v pnevmatikah bo povzročil povečana poraba goriva in obrabe istih gum. Izjema so le posebne nizkotlačne pnevmatike s povečano širino, ki so namenjene vožnji po snegu. Še posebej pomembno je upoštevati spremembe pri zamenjavi standardnih pnevmatik z drugimi vrstami pnevmatik.

Upoštevati je treba, da so aluminijasta platišča zelo občutljiva na udarce, zato tlaka v pnevmatikah ne smete znižati na izjemno nizko raven.

Spremembe pnevmatik, primernih za UAZ Patriot

Glede na premaz, za katerega je guma namenjena, bodo odčitki tlaka različni.

Cesta - za dobre skladbe in avtoceste, kjer ni brezpotij. Načeloma primerna za suhe makadamske ceste. Za takšne pnevmatike se lahko tlak nekoliko poveča glede na standard - dobesedno za 10%. Posledično bo potencial hitrosti bistveno manj dušen.

IN letne gume tlak se lahko tudi nekoliko poveča, vendar zaradi delovanja pri visoke temperature, je bolje, da ne povečate za več kot 5-7%.

Zimske pnevmatike so zasnovane za prevoz težkih odsekov ceste z neenakomerno gostoto pločnikov in veliko nevarnostjo zdrsa v snežnih zametih, zato mora biti tlak v zimskih pnevmatikah nizek. Vrzel med standardnim tlakom in for zimske gume lahko doseže 12%.

Načeloma velja, da mora biti pri tako imenovanih gumah za blato, ki so enostavne za vožnjo po brezpotjih, tudi tlak v pnevmatikah enak kot pri zimskih gumah. Zapis nizka raven tlak v takih pnevmatikah lahko doseže 15% standardnih vrednosti.

S polnjenjem pnevmatik s kompresorjem ali znižanjem tlaka v njih ni mogoče doseči ideala kakovost vožnje. Kaj je skrivnost? Na koncu ne, ker še vedno obstajajo dejavniki, povezani s pnevmatikami, ki vplivajo na obnašanje Patriota na cesti. Pred nadaljnjim eksperimentiranjem predlagamo, da odgovorite na naslednja vprašanja:

Merite tlak v eni, tako imenovani kontrolni gumi, ali v vseh? Če se avto "povzpne" in izgubi nadzor ali, nasprotno, upočasni med pospeševanjem, potem je verjetno, da je tlak v eni ali celo vseh pnevmatikah zelo različen. To pomeni, da izmerimo in napolnimo sprednje in zadnje pnevmatike na enako raven.

Ste s svojim Patrickom prevozili že 10.000 km? To pomeni, da je čas za preplastitev sprednjih in zadnjih koles, da izravnate obrabo. Vleka vozila s štirikolesnim pogonom Zelo radi jedo sprednje gume.

Ali so vaše pnevmatike enake velikosti? Dovoljen je le majhen zalet za par sprednjih koles glede na par zadnjih. In to je vse, tj. različna kolesa Ne smejo stati spredaj ali zadaj.

Ste pred kratkim izvajali uravnoteženje? Če se lahko pohvalite s popolnoma novimi gumami, potem po 500 km utekanja raje pojdite na servis, če še ne nameravate namestiti novih, pa se vsaj enkrat na četrtletje oglasite na balansiranju.

Če sledite tem preprostim pravilom in sledite spodnji tabeli priporočenih tlakov v pnevmatikah UAZ Patriot, lahko zavarujete menjalnik, os in motor pred prezgodnjo obrabo ter ustrezno prihranite gorivo.

V Rusiji je priljubljenost takšnih domači avtomobili kot UAZ. Vsi v naši državi vedo, da štruca ni samo kruh in da patriot ni vedno ljubitelj domovine. No, UAZ 469 – ta uporabni SUV je na splošno legenda sovjetske avtomobilske industrije. Vsi ti avtomobili imajo dobro tekaško sposobnost, njihova "preživetost" je včasih neverjetna, čeprav bi bilo več notranjega udobja dobro.

Vsak voznik mora spremljati zračni tlak v pnevmatikah. Za vsak posamezen model avtomobila vozilo Vozila UAZ imajo standarde, ki so navedeni v potnem listu vozila ali nameščeni na lokih vrat, napisani na nalepkah.

Vedeti, kakšen je optimalen tlak v pnevmatikah UAZ, je potrebno za dober oprijem na cestišču in olajšanje vožnje avtomobila. To vpliva na varnost in udobje. Enako pomemben je vpliv tlaka v pnevmatikah na obrabo pnevmatik in porabo goriva.

Proizvajalci pnevmatik navajajo tudi priporočene vrednosti. Se pravi, izkaže se, da morate kolesa postaviti na avto v skladu s potnim listom avtomobila in jih napihniti, kot pravijo razvijalci "gume". Tako se boste izognili premajhnemu ali pretiranemu črpanju, kar lahko privede do izrednih razmer.

Kako pravilno napolniti pnevmatike

Nemogoče je nedvoumno reči, kakšen mora biti tlak v pnevmatikah avtomobila UAZ. Navsezadnje bo na spremembo vrednosti vplivalo več dejavnikov.

Kateri model je avto in katera kolesa so nameščena.

Na primer, tlak v pnevmatikah UAZ Patriot z velikostjo 245/60 R18 mora biti 1,8 na sprednjih kolesih in 2,0 na zadnjih.

Pomemben je tudi proizvajalec pnevmatik.

Na primer, tlak v pnevmatikah UAZ Bukhanka na sprednjem kolesnem paru bo 1,7 za pnevmatike Yaroslavl in 1,9 za druge proizvajalce, na zadnji strani pa 2,2 oziroma 2,4.

Črpanje je odvisno tudi od delovnih pogojev in letnega časa uporabe.

Na primer, tlak v poletnih pnevmatikah se lahko nekoliko poveča, vendar je treba upoštevati, da se zrak pri segrevanju razširi, zato mora biti povečanje znotraj 7%. Pozimi je treba, nasprotno, znižati raven indikatorjev, tako kot pri vožnji izven cest.

Ko kupujete kolesa za vaš avto, morate vnaprej razmišljati o tem, kako, kje in pod kakšnimi pogoji jih boste uporabljali. Nujno je treba upoštevati priporočila proizvajalcev avtomobilov in pnevmatik, da izberemo ustrezen model pnevmatik in jih po potrebi napolnimo ob upoštevanju vseh lastnosti.

Nizkotlačna kolesa

Mnogi vozniki, tudi tisti z veliko vozniškimi izkušnjami, nimajo pojma, kaj so nizkotlačne pnevmatike in za kaj jih potrebujemo. V bistvu imajo takšne informacije samo ljubitelji terenskih vozil, ki svoje "železne konje" opremijo s posebnimi kolesi s povečano širino.

V mestu je zelo redko videti avtomobile s takšnimi "nogami", prav tako se trudijo, da jih ne vozijo po avtocesti. Za to obstajajo razlogi:

Vožnja terenskega vozila UAZ na nizkotlačnih pnevmatikah po asfaltu ni enostavna.
Največja hitrost je 80 km/h.

Navzven je UAZ Patriot, ki ga je pogosto mogoče videti v tej obliki, videti zelo komično s temi "čevlji". A ves pridih ironije izgine takoj, ko vidite, s kakšno spretnostjo ti navidezno nerodni velikani manevrirajo po brezpotjih. Takšne okretnosti skozi blato in luknje z običajnimi pnevmatikami seveda ni mogoče doseči.

Značilnosti nizkotlačnih pnevmatik

Zdaj je čas, da spoznate skrivnost nizkotlačnih koles. Kot primer vzemimo pnevmatike AVTOROS M-TRIM (900-450x18), njihova velikost v palcih je: 35,4x17,7 R18. Vredno je povedati, da je izum takšnih koles poskus združevanja koles iz terenskega vozila in običajnega terenskega vozila.

AVTOROS M-TRIM (900-450x18)

Prvi imajo odlično plovnost, drugi pa ravno nasprotne lastnosti – konstruktorji so bili postavljeni pred težko nalogo. Navsezadnje se izkaže, da je med pozitivnimi lastnostmi le povečana kontaktna ploskev, vendar ni močne skupine kavljev, ni trde vrvice stranskih sten, vendar brez tega na cestah ne morete.

Kakšno rešitev so našli izumitelji? Naredili so nenavaden vzorec tekalne plasti in v zložljiva kolesa vgradili napravo proti zdrsu - to je stvar, ki preprečuje, da bi pnevmatika sletela s platišča.

Za vožnjo po asfaltu mora biti tlak v takih pnevmatikah 0,6 atm.
V terenskih razmerah, kot so močvirna preproga, pesek, sneg, proizvajalec priporoča, da jih znižate na 0,15 atm.

Treba je razumeti, da Patriot na nizkotlačnih pnevmatikah ne bo podoben terenskemu vozilu; če pride v vodno telo, se bo preprosto utopil. Toda na terenu se počuti lahkotno in zlahka premaguje plitva mokrišča, se norčuje na vlažnih tleh in se vzpenja v hribe.

Kljub svojevrstni tekalni plasti jo bo črna zemlja ali ilovica še vedno zamašila, če se boste po njej vozili dlje časa, vendar mora biti nekaj težav, vsi ne uživajo v vožnji. Kako se avto obnaša v terenskih razmerah, si lahko ogledate v videu.

Po mnenju lastnikov UAZ Patriot, ki uporabljajo podobne nizkotlačne pnevmatike, je treba pri uporabi koles upoštevati priporočila proizvajalca, to je, da avtomobil upravljate le v določenih pogojih z zahtevano zmogljivostjo. Enako pomembno je izboljšati sam avtomobil, na primer okrepiti pogonske gredi in osi.

Za zaključek

Da bi delovanje avtomobila prineslo pozitivna čustva, morate biti bolj pozorni na priporočila proizvajalcev. Če nadzirate napolnjenost pnevmatik v skladu s standardi, se s tem ne boste le počutili udobneje med vožnjo, temveč boste tudi povečali varnost voznika in potnikov ter dlje ohranili funkcionalnost nekaterih delov avtomobila in prihranili goriva.

Kolesa vozila so med najpomembnejšimi strukturni elementi. Še posebej, ko gre za terensko vožnjo. Tako so avtomobilske pnevmatike čim bolj stabilne tako na cesti kot na neravnem terenu. Lastniki precej priljubljenih pnevmatik sčasoma zamenjajo svoje originalne pnevmatike z modeli, ki so primernejši za posebne pogoje delovanja. Ob tem je zelo pomembno, da dosežemo optimalen tlak v pnevmatikah, sicer vožnja z avtomobilom ne bo tako udobna in varna.

In tukaj je vredno razumeti, da standardni kazalniki 1,8 ali 2 atmosfere niso primerni za vse avtomobile zapored. Upoštevati je treba veliko dejavnikov in le proizvajalec lahko določi optimalno raven tlaka.

Preden določite tlak v pnevmatikah s svojim potnim listom, morate razumeti, da obstajajo naslednje vrste pnevmatike za to vozilo:

vse sezone. Primeren za uporabo tako poleti kot pozimi;
ekstremno. Razlikuje se po povečani velikosti in nizkem tlaku;
blato. Nameščen je za terensko vožnjo;
pozimi Pomaga pri premagovanju zasneženih odsekov poti;
cesta Primeren za vožnjo po asfaltu ali avtocesti poleti. Prikazuje slabo zmogljivost pozimi in na terenu.

Prav tako je vredno razumeti, da se vsi modeli pnevmatik razlikujejo po svojih tehnične lastnosti, kot so širina, premer, vrsta profila. Vse to vpliva na tlak v pnevmatikah Patriota.

Video pregled tlaka v pnevmatikah UAZ Patriot:

Standardni parametri

Za tiste, ki želijo vedeti, kakšen mora biti tlak v pnevmatikah, se morate seznaniti s priporočili proizvajalca. Vendar so kazalniki nekoliko drugačni za različne modifikacije transport.

2,7 litrski bencinski motor

Sprednja kolesa:

225/75 – 2 atm.;
235/70 – 1,9 atm.;
245/70 – 1,8 atm.;
245/60 – 1,8 atm.

Zadnja kolesa:

225/75 – 2,4 atm.;
235/70 – 2,2 atm.;
245/70 – 2,1 atm.;
245/60 – 2 atm.

2,2-litrski dizelski motor

Sprednja kolesa:

225/75 – 2,2 atm.;
235/70 – 2,2 atm.;
245/70 – 1,9 atm.;
245/60 – 1,8 atm.

Če želite vedeti, kakšen mora biti tlak v zadnjih pnevmatikah z 2,2-litrskim motorjem, potem so ti parametri popolnoma skladni z bencinsko različico z 2,7-litrskim agregatom.

Upoštevati je treba, da so parametri neposredno odvisni od mase praznega vozila. Skupna teža SUV-ja ne sme presegati 2600 kg, obremenitev na sprednji osi naj bi dosegla do 1217 kg, na zadnji osi - do 1430 kg.

Da bo vožnja z avtomobilom varna in udobna, morate nenehno spremljati stanje koles vašega avtomobila.

Navsezadnje ta podrobnost neposredno vpliva na proces vožnje. Hkrati je v zvezi s pnevmatikami več odtenkov, ki vam bodo omogočili, da dosežete najbolj učinkovito in zanesljivo delovanje vašega avtomobila:

uporabite kolesa z enako širino in premerom (lahko pa namestite iste modele v parih spredaj in zadaj);
Da bradavica pušča zrak, lahko ugotovite z milnico. v primeru krvavitve zraka je potrebno zamenjati bradavico ali namestiti posebno kapico;
preverite tlak v vseh 4 kolesih, ne samo v enem;
celo na SUV s pogonom na vsa kolesa sprednja kolesa se bodo hitreje obrabila. Posledično je vredno zamenjati položaj pnevmatik vsakih 10 tisoč km;
po vožnji z novimi pnevmatikami je treba opraviti uravnoteženje (približno 500 km po nakupu pnevmatik);

parameter tlaka je odvisen od stopnje obrabe motorja, menjalnika, diferenciala in osi. Poleg tega vsi ti dejavniki vplivajo na porabo goriva.

Zakaj je pomembno spremljati krvni tlak?

Omeniti velja, da tako visok kot prenizek tlak negativno vplivata na pnevmatike.

V prvem primeru bo vožnja manj udobna, poleg tega lahko zaradi pretiranega napihovanja poči guma. Če je pnevmatika prazna za več kot 20 odstotkov standardni indikator, bo to močno povečalo stopnjo njegove obrabe in bo povzročilo tudi poslabšanje oprijema na cestno površino.

Značilnosti napihovanja koles

Vendar ni dovolj vedeti, kakšen mora biti tlak v pnevmatikah UAZ Patriot. Prav tako morate razumeti, katera pravila je treba upoštevati pri napihovanju koles. Tukaj so naslednja priporočila:

Pri črpanju upoštevajte lastnosti gume. Pogosto stopnjo tlaka določi proizvajalec pnevmatik;
če se raven tlaka nekoliko zmanjša, bo to pozitivno vplivalo na sposobnost vozila za tek na cestišču;
zmanjšanje tlaka povzroči pospešeno obrabo menjalnika, poveča pa se tudi poraba goriva. Da, vožnja s predrtimi pnevmatikami je nekoliko udobnejša, vendar se moč vseh negativnih vplivov na pnevmatike poveča;
Ne smete ves čas uporabljati pogona na vsa kolesa. To poveča obremenitev sprednjih pnevmatik, poleg tega se prenosna škatla obrabi;

Pnevmatike je treba napolniti in preveriti tlak pri temperaturi okolja od 0 do +20 stopinj. V nasprotnem primeru bo napaka presegla 10 odstotkov, zato bodo rezultati izjemno netočni.

Kratek povzetek

Na koncu bi rad dodal, da je za stabilno delovanje vozila in dobre terenske zmogljivosti potrebno spremljati ne le vzmetenje in podvozje, temveč tudi tlak v pnevmatikah. Ta indikator v veliki meri vpliva na stabilnost SUV-ja, zato je vredno nenehno vzdrževati pritisk na optimalni ravni.

Video testna vožnja Tlak v pnevmatikah UAZ Patriot:

Avtomobilski navdušenci pogosto ne posvečajo dovolj pozornosti tlaku v pnevmatikah. In to je treba nenehno spremljati, sicer so lahko posledice najbolj nepredvidljive: od hitre obrabe pnevmatik do slabše vodljivosti vozila. Pravzaprav so posledice veliko večje in če ne upoštevate določenih pravil pri polnjenju pnevmatik, si lahko nakopate nemalo težav. Toda včasih se tudi izkušeni avtomobilisti ne obremenjujejo preveč z optimalnim tlakom v pnevmatikah. Toda vsak posamezen avtomobil zahteva določeno količino zraka v pnevmatikah. In če ti kazalniki ne ustrezajo standardom, se pnevmatike in nekatere komponente avtomobila hitro obrabijo.

Avtomobili UAZ Patriot Veljajo za zelo trpežne in odporne na različne obremenitve. Pogosto se uporabljajo za potovanja po brezpotjih. Različni premeri koles zahtevajo različne tlake v pnevmatikah. Na primer, pri pnevmatikah 225/75R16 K-153, K-155 je treba sprednje pnevmatike napolniti na 2,0 bara, zadnje pa na 2,4. Toda pnevmatike 235/70R16 KAMA-221 že zagotavljajo druge kazalnike: spredaj - 1,9 atmosfere, zadaj - 2,2. Pnevmatike 245/70R16 K-214 zahtevajo tlak 1,8 bar na sprednji osi in 2,1 na zadnji osi. Proizvajalec avtomobilov ne navaja, za katere pogoje se ti parametri štejejo za normo. Toda mnogi avtomobilski navdušenci ugotavljajo, da so takšne zahteve primernejše za naložen avto. Ko je avto minimalno obremenjen, morajo biti odčitki tlaka nekoliko nižji.

Napihnjenost pnevmatik

Tlak v kolesih UAZ Patriot se lahko nekoliko zmanjša, če je to v korist avtomobila in njegovega lastnika. Ko se med potovanjem pojavi hudo nelagodje ali se v kabini sliši ropotanje, se lahko zrak v kolesih nekoliko izprazni, kljub dejstvu, da je proizvajalec navedel jasne parametre. In večina voznikov UAZ to počne, ker se ne strinjajo s tovarniškimi standardi.

Mnogi avtomobilski navdušenci ne vedo, kaj točno se lahko zgodi, če prenapolnijo ali premalo napolnijo pnevmatike. Najpogostejše težave:

prekomerna poraba goriva;
težave z nadzorom;
brisanje stranskih ščitnikov;
hitra obraba gume;
možnost poškodbe kolesnega obroča;
možna okvara nekaterih avtomobilskih komponent.

Toda s črpanimi so že druge težave:

brisanje srednje tekalne plasti;
izguba nadzora;
pojav izboklin na pnevmatikah;
ropotanje v notranjosti avtomobila;
neprijetnosti gibanja.

Ravno zaradi teh razlogov je vredno nenehno spremljati tlak v pnevmatikah.

Količino zraka v kolesu preverite le, ko so pnevmatike hladne, sicer bodo odčitki napačni.

Temperatura okolice prav tako neposredno vpliva na atmosfero v kolesu. Na primer, pozimi, ko temperatura zraka pade, se zmanjša tudi tlak v pnevmatikah. Poleti se, nasprotno, dvigne. Zato je treba meritve izvajati vsaj enkrat na teden. To lahko storite z manometrom, ki se prodaja v vsaki trgovini z avtomobili. Takšna naprava je na voljo v več vrstah in razredih točnosti. Zato pri nakupu posebna pozornost Posebno pozornost je treba nameniti natančnosti, saj je od tega odvisna nadaljnja pravilnost njegovega dela.

Merilnik tlaka v pnevmatikah

Tlak v pnevmatikah UAZ "Bukhanka"

Glede na potni list morajo kazalniki atmosfere znotraj kolesa ustrezati 2,2-2,4 bara. Toda takšni ukrepi so značilni za mestne ceste. Za terensko uporabo je primeren nižji tlak. Ljubitelji izletov izven mesta ugotavljajo, da priporočeni parametri niso zelo primerni za takšne ceste. Avto se pelje zelo težko in med vožnjo čutite nelagodje. Če pa se pričakuje, da bo avto močno obremenjen, potem bo treba dodati zrak v zadnje gume. Ko se premer pnevmatike poveča, se tlak v pnevmatiki zmanjša.

Model UAZ-3303 po priporočilih proizvajalca zagotavlja enak tlak v vseh kolesih, kar je 2,0 bara. Ko pa se obremenitev poveča, jo je treba dvigniti na 2,2 atmosfere. Ti parametri so značilni za poletno obdobje. Toda v ekstremni vročini morate skrbno spremljati indikatorje, saj se poleti količina zraka v pnevmatikah poveča. In zato ga je treba pred potovanjem preveriti in po potrebi nekoliko znižati.

Opomba!

Če je pregled načrtovan po potovanju, je treba to storiti šele, ko je avto dve uri miroval. V tem času se bodo kolesa ohladila in tlak v njih se bo stabiliziral. Lastniki takih avtomobilov priporočajo, da pri terenski vožnji pnevmatike nekoliko izpraznite, vendar le za največ 0,3 bara. To bo zagotovilo gladko vožnjo in udobno gibanje.

Tlak v pnevmatikah UAZ "Farmer"

Pnevmatike UAZ "Farmer" je treba na zadnji osi napolniti na 2,3 bara, na sprednji osi pa na 1,9. Takšni kazalniki so značilni za neobremenjen avto pozimi. Vse pa je odvisno od premera kolesa, saj ko se spremeni, se spremeni tudi tlak. Na primer, pnevmatike 245/70 R16 zahtevajo 2,1 bara na zadnji osi in 1,8 na sprednji. Kolesa so 245/60 R18 in so napolnjena do 1,7 atmosfere spredaj in do 1,9 zadaj. Z večanjem obremenitve se tlak v vseh kolesih poveča za približno 0,8 bara.

UAZ 3303

Pritisk na UAZ "Hunter"

Ta sprememba avtomobila zagotavlja enake kazalnike tlaka za vsa kolesa, ne glede na to, ali je avto obremenjen ali ne. Za premer kolesa R16 so priporočene vrednosti zimski čas 1,9 atmosfere, poleti pa 2,0 bara. Ko se pozimi obremenitev poveča, se tlak dvigne na 2,1 bara, poleti pa na 2,2. Med delovanjem v hladnem in vročem vremenu ni bistvene razlike. Toda še vedno morate poskušati upoštevati priporočila proizvajalca.

Posebno pozornost je treba nameniti polnjenju vseh koles, in sicer enakim indikatorjem v vseh pnevmatikah zadnje in sprednje osi. Neenakomeren pritisk je najslabša stvar, ki se lahko zgodi kolesom. Tveganje za nesreče se v tem primeru bistveno poveča, poleg tega pa se poveča verjetnost poškodb drugih udeležencev. prometa. Zato je treba preveriti tlak v vseh pnevmatikah in obvezno prilagoditi indikatorje na priporočene.

Ne zanemarite preprostih pravil glede tlaka v pnevmatikah. Če nimate pojma o priporočilih proizvajalca, lahko namig najdete na posebni mizi, ki jo lahko postavite na voznikova vrata ali loputo rezervoarja za plin. Označuje optimalne kazalnike za določen premer pnevmatike in obremenitev vozila. Z upoštevanjem teh navodil ne boste le podaljšali življenjske dobe svojih pnevmatik, ampak se boste tudi zaščitili med potovanjem.

Tlak v pnevmatikah vašega vozila mora ustrezati priporočilom proizvajalca vozila. Podatki z zahtevanimi vrednostmi tlaka v pnevmatikah so zapisani v navodilih za uporabo vozila, na samem vozilu pa se običajno nahajajo na B-stebričku na voznikovi strani ali na loputi rezervoarja za plin z znotraj.

Tlak je treba meriti le pri hladnih pnevmatikah, ki so v senci in na katerih je bilo vozilo v mirovanju vsaj 5 ur. Ker proizvajalci avtomobilov dovoljujejo uporabo pnevmatik različnih velikosti na avtomobilih, je normalni tlak v njih lahko drugačen. Poleg tega se lahko tlak spredaj in zadaj razlikuje ali je enak.

Zračni tlak v pnevmatikah na UAZ Patriot s kolesi velikosti 225/75 R16, MPa (kgf/cm2).

Spredaj - 0,20 (2,0)
Zadaj - 0,24 (2,4)

Zračni tlak v pnevmatikah na UAZ Patriot s kolesi velikosti 235/70 R16, MPa (kgf/cm2).

Spredaj - 0,19 (1,9)
Zadaj - 0,22 (2,2)

Zračni tlak v pnevmatikah na UAZ Patriot s kolesi velikosti 245/70 R16, MPa (kgf/cm2).

Spredaj - 0,17 (1,7)
Zadaj - 0,21 (2,1)

Zračni tlak v pnevmatikah na UAZ Patriot s kolesi velikosti 245/60 R18, MPa (kgf/cm2).

Spredaj - 0,18 (1,8)
Zadaj - 0,20 (2,0)

Zračni tlak v pnevmatikah na UAZ Pickup s kolesi, ki merijo 225/75 R16, MPa (kgf/cm2).

Spredaj - 0,20 (2,0)
Zadaj - 0,27 (2,7)

Zračni tlak v pnevmatikah na UAZ Pickup s kolesi, ki merijo 235/70 R16, MPa (kgf/cm2).

Spredaj - 0,19 (1,9)
Zadaj - 0,25 (2,5)

Zračni tlak v pnevmatikah na UAZ Pickup s kolesi, ki merijo 245/70 R16, MPa (kgf/cm2).

Spredaj - 0,17 (1,7)
Zadaj - 0,24 (2,4)

Zračni tlak v pnevmatikah na UAZ Cargo s kolesi velikosti 225/75 R16, MPa (kgf/cm2).

Spredaj - 0,19 (1,9)
Zadaj - 0,28 (2,8)

Nevarnost nizkega, visokega ali neenakomernega tlaka v pnevmatikah vozila.

Zmanjšan tlak v pnevmatikah povzroči povečano deformacijo pnevmatike, večje segrevanje med kotaljenjem koles in pospešeno obrabo zunanjih tekalnih koles. Možno je celo, da je ogrožena celovitost karkase pnevmatike. Hkrati se poveča poraba. Če na cesti zadenete luknjo, obstaja večja verjetnost, da boste poškodovali tako kolo kot pnevmatiko.

Povečan tlak v pnevmatikah povzroči preobremenitev niti korda in povečano obrabo srednjega dela tekalne plasti. Poleg tega bodo pri vožnji po slabi cesti udarci, ki se prenašajo na vzmetenje in karoserijo, postali bolj opazni za voznika in potnike v kabini. Če zadenete luknjo, je večja verjetnost, da bo pnevmatika počila. Če tlak v vseh štirih pnevmatikah ni enak, se bo avto med vožnjo odmaknil od ravne poti proti kolesom z nižjim tlakom.

Preverjanje tlaka v pnevmatikah, sezonska nihanja tlaka v pnevmatikah.

Tlak v pnevmatikah morate preveriti vsaj enkrat na mesec in vedno pred daljšimi potovanji. Posebej pomembno je spremljati tlak v pnevmatikah izven sezone. V zaprtem prostoru se zračni tlak spremeni za približno 0,1 bara za vsakih 10 stopinj spremembe temperature. To je vsekakor treba upoštevati spomladi in jeseni, dokler se ne vzpostavijo relativno stabilne temperature.

Sezonska nihanja tlaka v pnevmatikah so še posebej opazna pri velikih kolesih s prostornino zraka 60 litrov ali več. Na primer, prostornina zraka v pnevmatiki 225/75 R16 je približno 65 litrov. Zato morate po namestitvi pnevmatik oktobra, s prvo zmrzaljo, znova preveriti tlak v pnevmatikah. Nato preverite tlak, ko temperatura zraka pade na minus deset, petnajst in minus dvajset.

Tlak v pnevmatikah glede na razmere na cesti.

Pred dolgotrajno vožnjo po avtocestah nekateri proizvajalci pnevmatik priporočajo povečanje tlaka v pnevmatikah za 0,2–0,3 bara. Če je avto preobremenjen, je potrebno povečati tlak v zadnjih pnevmatikah vsaj za 0,2–0,3 bara. V primeru, da se znajdete na letne gume, in morate prevoziti krajšo razdaljo po poledeneli cesti, morate tlak v pnevmatikah zmanjšati na približno 1,6 bara.

Tlak v pnevmatikah pri vožnji po brezpotjih.

Če se na terenu kolesa avtomobila začnejo pogrezati v sneg ali blato, je smiselno zmanjšati tlak v vseh pnevmatikah na vsaj 1,2 bara. V zelo kritični situaciji lahko tvegate in znižate tlak na 1,0 bar. S takšnimi pnevmatikami morate voziti previdno, saj obstaja velika nevarnost samorazgradnje. Pri terenski vožnji je znižanje tlaka v pnevmatikah lahko koristno tudi za premagovanje diagonalnega visenja.

Če v tem primeru zmanjšate tlak v pnevmatikah, se bo njihova višina zmanjšala in obstaja možnost, da se obešena kolesa ujamejo na tla in sama premagajo diagonalo, ki visi. Če avto že leži na dnu, je zmanjšanje tlaka v pnevmatikah neuporabno;