Kaj je bolje izbrati Renault Duster ali Renault Sandero Stepway? Renault Sandero in Stepway: primerjava in kaj je bolje izbrati Renault Sandero Stepway razlike od starega

Klasične Nive in UAZ postopoma izgubljajo priljubljenost - cestna infrastruktura v državi se razvija, gorivo pa postopoma postaja dražje, zaradi česar ljudje razmišljajo o drugih avtomobilih. Vendar se odreči statusu lastnika SUV-ja, tudi proračunskega, ni tako enostavno. Zavedajoč se tega, številna podjetja proizvajajo razmeroma varčne in enostavne za vožnjo križance, ki so zasnovani kot terenska vozila. Če govorimo o proračunskem razredu, potem so tu najbolj priljubljeni hatchback Renault Sandero Stepway s posebnim paketom možnosti, ki povečujejo njegovo manevriranje. Da bi razumeli, katero možnost izbrati, je vredno natančno primerjati Renault Sandero Stepway in Renault Duster.

terenci?

Oba avtomobila, ki sodelujeta v primerjavi, imata menjalnik s pogonom na sprednja kolesa, opremljena sta s podobnimi 1,6-litrskimi motorji, pa tudi s petstopenjskimi menjalniki. Po želji pa lahko kupci naročijo Renault Duster v izvedbi s štirikolesnim pogonom, medtem ko za Sandero Stepway Ta sprememba ni na voljo. Ostaja pa upanje za nekaj terenskih zmogljivosti, glede na oddaljenost od tal 210 mm pri Dusterju in 175 mm pri Renaultu Sandero Stepway.

In praktični testi kažejo, da je Renault Duster s pogonom na prednji kolesi po zmogljivostih skoraj tako dober kot pogon na vsa kolesa! Petstopenjski menjalnik ima kratke prestave, motor dobro vleče že iz zelo nizkih vrtljajev, zato premagovanje strmih klancev za Dusterja ne bo nemogoča naloga. Velik odmik od tal omogoča, da se Renault Duster samozavestno premika po makadamskih cestah in celo gozdnih jasah ter pleza po velikih kamnih. A vseeno se čuti pomanjkanje pogona na vsa kolesa - križanec Renault začne nemočno drseti, takoj ko se na strmem vzponu pojavi spolzka površina. Prav tako ni vredno hoditi po makadamskih cestah v dežju - če je mogoče majhne dele lepljive zemlje premagati zaradi odličnih nastavitev Dusterjevega motorja in menjalnika, se bo crossover zagozdil v prvi globoki luknji.

Še manj možnosti za spopadanje z terenskimi razmerami ima kombilimuzina, ki nikoli ni bila povezana z razredom križancev. Povečan odmik od tal Renault Sandero Stepway v primerjavi s standardno družino Logan vam omogoča, da pozabite na udarce z dnom v kolesnicah in na makadamskih cestah, vendar sploh ne pomaga pri premagovanju resnih ovir. Vredno je povedati, da lahko med vožnjo po gozdni jasi ali skalnati ravnini izgubite nizko visi pod zadnji odbijač dušilec zvoka. Poleg tega so nastavitve menjalnika bolj usmerjene v odmerjeno vožnjo po avtocesti kot v osvajanje strmih klancev.

V mestu

Če izberete Stepway ali Duster za pogosto vožnjo po mestu, bo Renaultova kombilimuzina veliko boljša. Manjše dimenzije mu omogočajo, da se znajde na manjšem parkirišču pred poslovnim centrom ali supermarketom, daljše prestave pa redkejše prestavljanje v gostem prometu. Druga prednost Renault Sandero Stepway je zmerno trdo vzmetenje, ki ne dopušča močnih zvitkov, hkrati pa voznika ne vznemirja z resnimi okvarami pri vožnji čez velike neravnine. Edina pomanjkljivost podvozja Sandero Stepway je pomanjkanje ustrezne zvočne izolacije, zaradi česar prehod vsake razpoke v asfaltu ali grbine spremlja neprijetno zvonjenje.

Renault Sandero ne moremo imenovati prvak v prostornosti - zadaj se lahko namestita le dve osebi, pa še ti se bodo pritoževali nad pomanjkanjem prostora za noge. Vendar pa ni nobenih pritožb glede višine stropa - telesa celotne družine odlikujejo precej prostora nad glavami ljudi. Sprednja sedeža sta postavljena nekoliko nizko in imata neoptimalen profil naslonjala, a na kratkih vsakodnevnih vožnjah Lastnik Renaulta Sandero Stepway ne bo občutil nobenih nevšečnosti. Avtomobil ne postavlja rekordov glede prostornine prtljažnika - majhen je bil tudi v običajnem Renaultu Sandero, v "terenski" različici Stepway pa se je zmanjšal na 320 litrov zaradi uporabe rezervnega kolesa polne velikosti. Vendar pa široka odprtina olajša nalaganje velikih predmetov, tako da posledično zadnjih sedežih Lastnik Sandera Stepway lahko brez težav uporablja tovorni prostor velikosti 1,2 kubičnega metra.

Med pomanjkljivostmi šasije Renault Duster je pretirana mehkoba, zaradi katere velik avto kotalite se v zavojih in "odkimajte" med nenadnim zaviranjem. Vendar pa je vse to mogoče odpustiti crossoverju zaradi popolne odsotnosti udarcev in nihanj pri prehodu neravnih površin. Lastniki dusterjev vedno ponosno povedo, da ne upočasnjujejo niti na območjih s slabimi podlagami, kjer drugi preveč upočasnijo svoje avtomobile in se skušajo izogniti poškodbam vzmetenja. Ampak tukaj so nastavitve "off-road". napajalna enota in menjalnik je v mestu neuporaben. Zaradi skrajšanih prestav je voznik Renault Dusterja prisiljen nenehno poslušati hrup motorja, ki deluje pri visokih vrtljajih.

Sprednja sedeža Dusterja sta sicer dobra, a vtis kvari podobno ravno naslonjalo, ki na dolgi poti ne omogoča sprostitve hrbtnih mišic. Poleg tega je treba povedati o nekaterih drugih ergonomskih napakah v križišču Renault:

• Sčasoma sprednja plošča začne oddajati precej močne škripe;
• Stopalka za plin se nahaja blizu osrednjega tunela;
• Zaslon na dotik, ki je na voljo v dragih, zasije, ko vanj padejo svetlobni žarki.

Zadaj je več prostora kot v Sanderu – tu se lahko brez nevšečnosti spravijo trije ljudje, tudi v zimskih oblačilih. Če izberete Renault Duster ali Renault Sandero Stepway glede na prostornino prtljažnika, bo crossover zagotovo ostal vodilni. Pri Renault Dusterju je prostornina prtljažnika tudi z dvignjenimi zadnjimi sedeži blizu 500 litrov, s popolno predelavo notranjosti pa 1,65 kubičnega metra.

Specifikacije

Znamka avtomobila:	Renault Sandero Stepway	Renault Duster
Država proizvajalca:	Romunija (skupščina – Rusija)	Romunija (skupščina – Rusija)
Tip telesa:	Hatchback	Crossover
Število sedežev:	5	5
Število vrat:	5	5
Prostornina motorja, kubični metri cm:	1598	1598
Moč, l. s./približno min:	103/5750	114/5500
Največja hitrost, km/h:	171	167
Pospešek do 100 km/h, s:	12,4	10,9
Vrsta pogona:	Spredaj	Spredaj
Kontrolna točka:	5 ročni menjalnik	5 ročni menjalnik
Vrsta goriva:	Bencin A-95	Bencin A-95
Poraba na 100 km:	V mestu 9,0 / Izven mesta 5,8	V mestu 9.3 / Izven mesta 6.3
Dolžina, mm:	4024	4315
Širina, mm:	1753	1822
Višina, mm:	1550	1695
Oddaljenost od tal, mm:	175	210
Velikost pnevmatike:	185/65 R15	215/65 R16
Teža praznega vozila, kg:	1086	1260
Skupna teža, kg:	1595	1716
Prostornina rezervoarja za gorivo:	50	50

Različni liki

Kljub temu, da so ga Renaultovi tržniki dodelili, je kombilimuzina Sandero Stepway namenjena izključno gibanju po cestah. Seveda mu povečana oddaljenost od tal omogoča nemoteno vožnjo po podeželskih cestah in razbitih ulicah mestnih obrobij, a na mokri makadamski cesti Renault Sandero ne bo zdržal niti sto metrov. Druga stvar je Renault Duster, ki je bil prvotno razvit kot terensko vozilo in izgubljen pogon na zadnja kolesa izključno zaradi znižanja stroškov. Renaultov križanec lahko potuje tudi onkraj asfaltnih cest in s častjo prestane številne preizkušnje, popelje potnike na ribolov ali samo na piknik tja, kamor navadni avtomobili ne dosežejo. Vendar je vredno zapomniti, da so zmogljivosti Dusterja omejene in se lahko zatakne v blatu ali preprosto na spolzki površini.

➖ Dynamics (različica z motorjem 82 KM)
➖ Kakovost barve
➖ Majhen prtljažnik
➖ Poraba goriva
➖ Zvočna izolacija

Pros

➕ Visoka oddaljenost od tal
➕ Oblikovanje
➕ Prehodnost

Prednosti in slabosti Renault Sandero Stepway 2018-2019 v novi karoseriji so bile ugotovljene na podlagi pregledov pravi lastniki. Podrobnejše ugodnosti in slabosti Renaulta Sandero Stepway 82 KM, pa tudi 102 in 113 KM. z mehaniko, avtomatiko in robotom se lahko naučite iz spodnjih zgodb.

Ocene lastnikov

Vse po vrsti:

1. Po letu in pol je barva na zadnjih pragovih nabreknila in so začeli rjaveti, prav tako na sovoznikovi strani, vse je bilo narejeno v garanciji.

2. Nalepka na voznikovem pragu se je odlepila; če jo zamenjate sami, je cena 1400 rubljev na nalepko, plus delo.

3. Prednji sedeži so zelo kratki, na dolgi poti te začnejo boleti noge in kolena (največ 800 km in potem je vse izgubljeno).

4. Pri prevoženih 8.000 km je bil krogelni zglob poškodovan, zamenjan je bil pod garancijo skupaj s poravnavo koles (neprijeten, kot je lak na pragovih).

5. Naslon za roke je draga možnost, brez njega se roka utrudi, pa tudi z njim ni zelo dobra. To ni naslon za roke, ampak nekakšen nesporazum.

6. Motor praktično ne vleče, več moči je treba dobiti, vendar ne z avtomatiko, je 4-stopenjski minomet, hitrost po 120 km/h je previsoka, pa tudi plina porabi veliko.

7. Po enem letu (25.000 km) se je na voznikovem sedežu pojavil škripajoč zvok (kot je rekel prodajalec maziv WD, se gumica zamaši z umazanijo).

8. Medosna razdalja je zelo kratka, zato avto samo skače po neravnih površinah kot saiga, potniki zadaj so še posebej "srečni".

9. Prtljažnik je majhen.

10. Robot je moten, visi med prestavami na klancih (običajno med 3-4, 4-5) in hrup je tako glasen, da je grozljiv. To se zgodi redko, vendar se zgodi. V službi skomignejo z rameni in ne vedo, kaj bi.

Dmitry Krutov, pregled Renault Sandero Stepway 1.6 (82 KM) z robotom 2015

Video pregled

Našo "Psičko" smo kupili septembra 2015. V času pisanja te ocene smo z njim prevozili (v skoraj dveh letih) 39.000 km. Prvo leto je bilo "vlomno" in poraba goriva je bila večja kot zdaj (9-10 litrov na 100 km v primerjavi s 7-8 litri zdaj), motor pa se je zdel hrupnejši.

Po prevoženih 20.000 km je avto postal bolj igriv kot ob nakupu (nekje sem prebral, da je tako na mnogih Stepwayih). Na tempomat sem se hitro navadil (zdaj ga uporabljam tudi v mestu), priročna je tudi krmilna palica na volanu za upravljanje glasbe (ne vem zakaj jo mnogi grajajo).

Kar mi je bilo všeč pri avtu, je bila razmeroma visoka tekaška sposobnost tudi na standardnih pnevmatikah Continental (na glini sem obstal le po dežju - glina se je lizala in zvijala ter zamašila obloge blatnikov), rad pa se vozim povsod - dacha, reka, gozd ...

Pogosto ga je rešilo dejstvo, da je bila nameščena originalna jeklena zaščita motorja z notranjim zgorevanjem, dušilec je bil "skrit" v spodnji niši. To sem spoznal, ko sem pogledal "trebuh" avtomobila iz jame - vse je lepo, toda "ustnica" odbijača (zaščitni nosilec, vendar iz plastike) je bila malo razrezana.

Takoj sem opazil popolno pomanjkljivo toplotno/zvočno izolacijo avtomobila - pozimi se po ustavitvi motorja notranjost precej hitro ohladi, pri vožnji pozimi oz. letne gume Zelo dobro se sliši šelestenje kamenja in peska vzdolž kolesnih obokov in žvenketanje konic.

Kvaliteta preprog na tleh kabine in v prtljažniku je zoprna - po vsakem čiščenju s sesalnikom na krtači ostane kar nekaj kosmov.

Ločeno bi rad povedal o kakovosti platišča- so odkrito mehki - se upognejo, ko pridejo v dobre luknje in jih je tudi enostavno poravnati s kladivom (opažanja na več podobnih strojih).

Prav tako ne smete upravljati avtomobila brez prevlek - kakovost čudovitega oblazinjenja sedežev pušča veliko želenega. Ista težava je prizadela volansko pletenico - vse je lepo, prijetno, ampak ... po 35.000 km so postale vidne praske na volanu in koža je začela polzeti.

Dmitry Sitnikov, pregled Renault Sandero Stepway 1.6 (102 KM) manual 2015.

Kje kupiti?

Avto sem vzel avgusta in sem ga jeseni in pozimi uspel voziti po brezpotjih. Kaj naj rečem, za svoj denar zanesljiv avto z 20,5 cm pod trebuhom (nikoli se nisem nikjer zataknil na grbinah, robnikih, luknjah itd.), navorski, varčen Nissanov motor (v primerjavi s polžjim 86- konjskih moči, ki je bil v mojem prvem modelu). Na avtocesti ga lahko potiskate navzdol, navkreber ali pri prehitevanju je dovolj.

Prezgodaj je ocenjevati, kako dobro je železo izdelano v Samari v primerjavi s pocinkanimi karoserijami, ki so bile prepeljane iz Romunije za prve Sanderose, bo pokazal čas.

O notranjosti: dobra plastika, ne praska, material za oblazinjenje sedežev je kvaliteten. telo je močno.

Tekaške sposobnosti: po blatu in snegu drvi kot majhen tank (zaplezal je v sipek vaški sneg in po dežju v gozd z globokimi lužami vse do brzic), a štirikolesni pogon ni dovolj.

Hitrost: po hitrem Meganu je seveda trajalo en mesec, da sem se nanj navadil, križarjenja - 120 km (še vedno bo šlo zlahka, vendar sem se odločil, da ne bom forsiral motorja v prvih tisoč). Avto je kratek, skoraj kot Niva, zato voznikom svetujem, naj bodo previdni pri omejitvi hitrosti.

Pri največji hitrosti ni dovolj ogrevanih zadnjih sedežev, grelec je precej šibek za mrzle zime. Majhen prtljažni prostor, ki se kompenzira z namestitvijo zgornjega torpednega nosilca na streho (potisnite ga - nočem).
V osnovnih konfiguracijah ni dovolj mrež za prtljažnik (kompenziram z Aliexpressom). Hrup je povprečen.

Pregled Renault Sandero Stepway 1.6 (113 KM) z mehaniko 2016

Avto je zanimiv, a nišen. Njo prednosti– ogromen odmik od tal, zelo mišičasto vzmetenje, videz križanca z uporabnimi strešnimi nosilci, pa tudi ne previsoka cena z bogato opremo.

Avto očitno ni za daljša potovanja (zaradi velikosti notranjosti in nezmožnosti solidne vožnje v ravni črti pri visoki hitrosti), je pa odlična izbira za podeželje in poseljena območja z zelo slabim asfaltom oz. tudi makadamske ceste.

Glavne pomanjkljivosti Stepwaya so slaba zvočna izolacija in ogromna poraba goriva za tak stroj - pod 15 litrov v mestu. Res je, to je pozimi in ob upoštevanju ogrevanja. Pri temperaturah nad ničlo je tipična mestna poraba v Moskvi 12-13 litrov na sto, vendar je to še vedno veliko.

Ilya Sukhanov, pregled robota Renault Sandero Stepway 1.6 (102 KM) 2016

Torej ste resno vzeli vprašanje izbire avtomobila. Francoska znamka Renault že dolgo deluje na trgu in se je uveljavila kot praktičen proizvajalec. Avtomobile vedno odlikuje udobje, ugodne cene in dobre tehnične lastnosti. Danes lahko določite, kateri avto je pravi za vas: Renault Sandero ali Stepway.

Posebnosti Renault Sandero

Hatchback s pogonom na prednja kolesa vam bo omogočil, da s seboj vzamete 4 potnike. Stroj je bil zasnovan na podlagi Renault Logan, od katere sem povzel skoraj vse tehnične specifikacije.

Znamka je opremljena s 5 vrati, vključno s prtljažnim prostorom. Odvisno od razreda se moč avtomobila začne od 75 konjskih moči in doseže 113 . Poraba goriva se je ustalila na ravni 6 – 8,6 na 100 km. Do 100 km/h pospeši v 10,5 sekunde. Najpogostejši ročni menjalnik prenos Toda z nekoliko višjimi stroški je mogoče izbrati model z avtomatskim menjalnikom.

Silhueto avtomobila odlikujejo graciozne in gladke linije, mirni in diskretni prehodi med detajli. Notranja dekoracija je izdelana iz visokokakovostnih materialov. Dizajn je zanimiv in praktičen. Poleg tega je možno namestiti klimatski sistem, pa tudi multimedijsko opremo in navigator ter stekleni ogrevalni kompleks. Avto je primeren za mestne sprehode in dolga potovanja. Prednost avtomobila je tudi precej prostoren prtljažnik. Hatchback spada v kategorijo družinskih avtomobilov za udobno mestno življenje.

Cena je odvisna od konfiguracije vozila. Začetna cena nove kombilimuzine, izdane leta 2018, je približno enaka 530 tisoč rubljev. Odvisno od izboljšav in dodatkov se lahko stroški povečajo do 800 tisoč rubljev.

Posebnosti Renault Sandero Stepway

Crossover s pogonom na prednja kolesa je opremljen s 5 vrati in 4 potniškimi sedeži. Treba je poklicati posodobljena različica Renault Sandero.

Avto lahko štejemo za crossover zaradi povečanega odmika od tal - 197 mm. Lahka različica SUV vam bo omogočila, da se boste počutili enako udobno v mestnem vrvežu, na zasneženih pobočjih, v puščavskih prostorih in pod vsemi ovirami. Odvisno od razreda se moč avtomobila začne od 82 konjskih moči do 113. Poraba goriva je nastavljena na 5,7 – 8,9 na 100 km. Do 100 km/h pospeši v 11 sekundah. Pretežno ročni menjalnik. Ko je nameščen avtomatski menjalnik prenos, se stroški avtomobila nekoliko povečajo.

Prtljažnik je tako kot njegov dvojnik prostoren in praktičen. Dizajn avtomobila vas ne pusti ravnodušnega. Vse enake milosti Sandera in elegantnih linij zapenjanja. Notranjost avtomobila je izdelana iz kvalitetnih materialov. Po želji je možno dodati klimatsko napravo in tempomat ter multimedijsko opremo in navigator.

SUV je opremljen s sistemom ogrevanja stekla, kar je nedvomno plus za ruske ceste. Na strehi avtomobila so nameščeni dodatni prtljažniki. To vam bo omogočilo, da se boste na vsakem potovanju počutili udobno in ne boste skrbeli glede zmogljivosti.

Crossover cena se začne od 580 tisoč rubljev. Odvisno od konfiguracije, dodatnih funkcij in izboljšav lahko stroški dosežejo 850 tisoč rubljev.

Podobnosti in razlike med avtomobili

Avtomobili imajo veliko skupnega. Prvič, dizajn je skoraj enak. Edina razlika je zunanja podoba križanca. Izstopa z brutalnimi potezami SUV-ja, opremljen pa je tudi z zgornjim sektorjem za prtljago.

Drugič, tehnične lastnosti se kopirajo. Oba avtomobila sta tudi opremljena ABS sistemi,ESP. Poleg tega lahko stabilizator ESP prepreči, da bi crossover premagal preveč nevarne ovire. Toda oba dodatka izboljšata varnost in udobje avtomobilov.

Tretjič, stroški so približno enaki. Razlika je približno 50 tisoč rubljev, kar ne bo imelo pomembne vloge pri izbiri zanesljivega kandidata.

Čeprav je Stepway posodobljena različica Renault Sandera, so med njima razlike. Ne pozabite, da je prvi še vedno SUV, čeprav z enokolesnim pogonom. Oddaljenost od tal se je povečala za 20 mm. Ko so obremenjeni do polne dovoljene teže, se avtomobili opazno povesijo. Oddaljenost modela Stepway ostaja 175 mm, medtem ko je pri njegovem predniku do 135 mm.

Crossover lahko brez težav premaga terenske razmere. Na mestni avtocesti je malo verjetno, da boste občutili razliko v gibanju. Vendar pa bodo vse ovire, zlasti ledeno ozemlje ali gozdni pas, predstavile avtomobile v popolnoma drugačnem slogu. Če večinoma potujete po mestnih avtocestah, potem lahko daste prednost kombilimuzini. Če pa vas aktivno potovanje z avtomobilom privlači in vas sili v osvajanje nevarnih cest, potem se brez oklevanja odločite za križanca.

Svoj čar športnemu terencu doda tudi dodatni prtljažnik na strehi. Večjo varnost pa zagotavlja zaščitni komplet za karoserijo. Del je izdelan iz plastike.

Kako izbrati avto?

Zato morate pri izbiri avtomobila jasno opredeliti namene prihodnjih potovanj. Ali bo mestni promet v krogu velika družina ali močne terenske avanture. Če ste predstavnik praktičnega sloga metropole, potem je Renault Sandero vaš najboljša izbira. Če sanjate o osvajanju vrhov zasneženih pobočij in peščenih sipin puščavskih ravnin, potem križanec Stepway ne bo razočaral. V vsakem primeru je cena obeh kandidatov približno enaka.

Avtomobilska paleta francoskega koncerna ponuja ruskemu vozniku široko paleto cenovno dostopnih in praktičnih modelov, med katerimi lahko izbira. Med skupnim številom lahko izpostavimo Renault Duster ali Stepway, ki sta postala povpraševana na domačem trgu zaradi svojih značilnosti, ki sta nadomestila "zastarelo" Nivo in UAZ, ki nista v marsičem slabša v sposobnosti teka na smučeh; pridobitev na stroškovni učinkovitosti vzdrževanja.

Zgodovinsko ozadje

Ta dva francoska predstavnika sta se na avtomobilskem trgu pojavila približno istočasno, Duster je prišel leta 2009, Stepway pa leto kasneje, leta 2010. Sprva je bil v prednosti posodobljeni Sandero, po katerem je bilo veliko povpraševanje v Evropi. Trenutno je vodstvo v priljubljenosti prešlo na Duster, ki je postal najbolj priljubljen crossover, če ne SUV, v večini držav, vključno z Rusijo.

Zunanjost vozil Renault Sandero Stepway in Renault Duster

Seveda morate primerjavo začeti z videzom avtomobilov; za mnoge lastnike je to odločilni dejavnik pri izbiri vozilo. Renault Duster in Stepway Sandero ohranjata veliko skupnih lastnosti, ki Francoski koncern vsak model vključuje na primer strešne letve, obstajajo pa tudi pomembne razlike:

• Duster ima "pravilen" kot prednjega odbijača, ki je bolj primeren za terensko vožnjo. Njegove dimenzije so nekoliko večje od "mlajšega brata", vendar so ostrejše, kar zmanjšuje aerodinamične lastnosti avtomobila. Francoski križanec z 20 cm visoko oddaljenostjo od tal prevzame vodstvo pri vožnji po podeželju, ne le v tej primerjavi.
• Stepway je obdarjen z mestno dinamičnim videzom, značilnim za majhne križance. Ima raven odbijač, ki se lahko ujame na globoke luknje, še posebej, ker je oddaljenost od tal nekoliko, a še vedno slabša od modela Duster.
• Duster nima težav z zadnjim odbijačem, če odprete vrata, ga zlahka postavite na piknik.

Dimenzije

Naredili bomo naslednjo primerjavo med Sandero Stepway in Duster glede na dimenzije avtomobilov:

• Duster zmaga v dolžini, ki presega svojega "tekmeca" za 20 cm, potniki zadaj ne bodo imeli nobenih nevšečnosti;
• Tudi prostornina prtljažnika je na Dusterjevi strani, a tudi s 320 litri nam Stepway ponuja povsem zmogljivo rezervno kolo, ki ga ne gre prezreti;
• Sandero je zaradi nekoliko manjših dimenzij bolj okreten in lahek ter zelo primeren za odmerjeno mestno življenje.

Tehnično polnjenje

Kaj vam bo še pomagalo izbrati Renault Duster ali Renault Stepway? seveda tehnične zmogljivosti primerjali avtomobile. Pri tem morate razumeti, da morate vozilo oceniti glede na svoj stil vožnje in želje, ki jih lahko vsak od primerjanih predmetov izvaja drugače.

Na začetku nam bo ocena avtomobilskih motorjev pomagala odgovoriti na vprašanje, kateri je boljši - Duster ali Sandero Stepway.

Napajalne enote

Tako Renault Duster kot Renault Sandero Stepway ponujata več modelov motorjev:

• Duster ponudbe domačim potrošnikom 3 možnosti, z možnostjo izbire dizelskega agregata;
• Modificirani Sandero v tej primerjavi izgublja, v svoji liniji sta le 2 različici in obe sta bencinski;
• Avtor: konjskih moči Duster je tudi v prednosti, pod njegovim motornim pokrovom brbota več kot 135 primerkov, medtem ko ima Stepway v eni različici 84 konjev, v drugi pa 102 KM;

Osnovne velikosti motorjev so podobne, 1,6 za vsak model, a tu je Sandero omejen, njegov "tekmec" pa lahko ponudi 2,0-litrski agregat.

Prenos

Naslednja točka, po kateri mnogi avtomobilski navdušenci izberejo svoje prihodnje vozilo, je menjalnik. V tem pogledu lahko tako Duster kot Stepway nagradimo žreb, saj sta oba modela opremljena s samodejnim menjalnikom in ročnim menjalnikom, tako da lahko ljubitelji samodejnega menjalnika izberejo oba francoska avtomobila in preidejo na naslednji faktor izbire.

Vozi

V naslednjem primeru, mimogrede, nas lahko Sandero Stepway razveseli le s pogonom na sprednja kolesa, kar še enkrat potrjuje povezavo avtomobila z mestnim življenjem.

Ker smo že omenili Renault Sandero, oziroma o njegovih omejitvah, se bomo umaknili Dusterju, ki ga lahko pošteno imenujemo univerzalni avtomobil.

• Prvič, to je posledica možnosti nakupa tega vozila s pogonom na vsa kolesa. Sem dodamo veliko zračnost in dobimo razmeroma poceni kompakten in ekonomičen SUV;
• Drugič, možnost štirikolesnega pogona je na voljo v vseh ponujenih nivojih opreme, kar še dodatno razširja možnosti kupca.

Hkrati so vsi testi pokazali, da Duster s pogonom na sprednja kolesa v marsičem ni slabši pogon na vsa kolesa, zmerna vožnja po podeželskih cestah še vedno poteka odmerjeno in samozavestno.

Vsi modeli Stepway imajo tudi dobre vozne lastnosti: manevriranje, samozavest na cesti, avto odlično obvladuje cesto in se zlahka odziva na voznikove ukaze.

Notranjost

Zdaj pa si oglejmo notranjost avtomobilov Renault:

• Oba avtomobila imata francoski slog, ki je jasno izražen pri modelih Logan: preprosta dekoracija, izrazita plošča;
• Če primerjamo multimedijo avtomobila, potem je Duster nepomemben, vendar slabši od Stepwaya, uporaba sistema zahteva pozornost voznika, kar lahko negativno vpliva na vožnjo;
• Notranjost obeh Renaultovih predstavnikov lahko imenujemo udobna in ergonomsko dobro opremljena.

Udobje na cesti

Teme udobja v vožnji smo se že nekoliko dotaknili, izpostavimo pa še eno pomembno lastnost vsakega avtomobila:

• Duster je veliko mehkejši od Stepwaya, absorbira majhne jame in luknje, potniki pa ne občutijo veliko nelagodja pri potovanju izven cest;
• Stepway pa se ponaša z zanesljivo vodljivostjo v ostrih zavojih, kar je spet bolj pomembno v mestnih okoljih.

Cenovna komponenta

Zadnji dejavnik pri izbiri in primerjavi avtomobilov je cena vozila. Duster ima višjo ceno kot Stepway, kot v osnovna konfiguracija(čeprav je razlika le nekaj deset tisoč rubljev) in največ, vendar bomo že govorili o 100 tisoč rubljev. Na splošno vsak avtomobil omogoča vozniku, da izbere najboljšo možnost za precej malo denarja v primerjavi s cenami za podobne razrede evropskih proizvajalcev.

Vrednotenje avtomobilov po videz, niti za trenutek ni dvoma - kombilimuzina VAZ se je izkazala za bolj trdno in lepšo. Z vseh strani deluje dostojanstveno in moderno, česar pa ne moremo reči o rustikalnem in celo nekoliko "rustikalnem" videzu Stepwaya. "Lada" se odlikuje po LED vozne luči in modno konkavne stranske plošče.

Vendar pa ti žigosanja niso všeč vsem, čeprav so v primerjavi z "renaultovi" videti, če ne boljši, pa očitno bolj zanimivi. Toda psevdozaščitni plastični komplet karoserije in podaljški kolesnih obokov, kot so tisti v avtomobilu Tolyatti, očitno ne bi škodovali avtomobilu Togliatti z estetskega vidika - črta okenske police bi se lahko vizualno premaknila nekoliko navzdol in dvoumne "bočnice" ” ne bi bil več moteč v očeh posebej izbirčnih potrošnikov.

Za obraz v obliki črke X, ki ga je Steve Mattin, kulturno izposojen od Lexusa in drugih Hond, nalepil na "Xray", bi se morali VAZ-ovci zahvaliti - brezizrazni obraz "Stepwaya" vsekakor potrebuje plastična kirurgija. Kot na splošno njegov hrbet, ki sploh ne povzroča navdušenja.

Tudi krma "Volžanina" z majhnimi dvignjenimi lučmi seveda ni umetniško delo, vendar ga v nobenem primeru ne moremo imenovati odkrito primitivno. Vsaj dekleta mi za razliko od sandera sledijo s pogledom in na njihovih obrazih nisem opazil sočutja do voznika. Naš "lajk" za domačega avtomobilskega velikana.

NOTRANJA ERGONOMIJA

Težko je ne opaziti, da ko odprete vrata, v kabino priteče kup snega, ki je padel s strehe - usedete se v XRAY, ne da bi prej pobrisali snežinke s stola. In vse zato, ker se vrata Lade lepo prilegajo odprtinam, medtem ko se pri Renaultu priklopijo neposredno na streho.

Na splošno je sorodstvo v notranjosti obeh avtomobilov očitno. Vendar je tudi tukaj "Xray" očitno v najboljšem položaju - nenazadnje zaradi večjih številk puščic na armaturni plošči in lokacije vseh štirih tipk za električni pomik stekel na voznikovih vratih. Medtem ko ima Sandero na tem mestu dva. Gumbi za upravljanje zadnjega stekla se nahajajo na sredinski konzoli - pogled morate umakniti s ceste, če jih želite doseči s prstom.

Poleg tega prebivalci Togliattija niso skoparili z opremljanjem volana svojega "konja" z gumbi za upravljanje avdio sistema - "Francoz" ponuja prilagoditev "glasbe" z uporabo neprijetne ročice na volanu. Multimedija za avtomobile proračunskega segmenta je v obeh primerih spodobna: vse je preprosto in intuitivno. Tudi v hudi zmrzali se zaslon ne upočasni ali zruši. Tukaj je telefon glavna enota"Iksreya" vidi vsak drugič.

Gumb za nastavitev osvetlitve žarometov pri Renaultu se nahaja levo od volana čisto spodaj armaturna plošča, in da pridete do njega, boste potrebovali spretnosti akrobata, nato pa še seanse kiropraktika, ki vam bo pomagal namestiti zvit vrat na svoje mesto. Voznik LADA se na kaj takega ne bo srečal.

Toda sam volan francoske kombilimuzine si zasluži aplavz: zdi se bolj voluminozen in veliko bolj prijeten v otipnih občutkih.

Kar zadeva pristanek, se ne bo težko udobno namestiti v nobenem avtomobilu. Le naslon za glavo je bolj dekorativni kot varnostni element, saj se nahaja predaleč od zatilja.

Lepo bi bilo gumbe za ogrevanje sedežev v obeh avtomobilih premakniti na sredinsko konzolo. Ne samo, da ključe, ki se nahajajo v niši med vrati in sedežem, občasno aktivira vaša noga, ko zapustite avto, ampak jih je med vožnjo precej težko čutiti, ne da bi vas odvrnili od ceste. Da niti ne govorim o tem, da si lahko predstavnice poštene polovice zlomijo nohte, ko poskušajo ogreti zadnjico.

Edina pritožba glede pregleda je Sandero, katerega stranska ogledala in sprednja okna v trenutku pljuvajo blato - psevdo-crossover Togliatti dobi prehod. Tudi zato, ker si voznik pri odpiranju prtljažnega prostora ne bo umazal rok, kot je to v primeru. In prtljažni prostor samega Xraya je veliko bolj prostoren kot pri Renaultu - 361 litrov v primerjavi s 320 litri.

JAHALNE NAVADE

Dokler motor LADA s 122 konjskimi močmi ni bil "poročen" s petstopenjskim ročnim menjalnikom, ni vzbujal pozitivnih čustev. Z odkrito neumnim in trzajočim "robotom" z enim diskom se avto sploh ni želel voziti. Aleluja - XRAY ne moremo več imenovati zelenjava. Res je, menjalnik menjalnika ni tako jasen in elastičen kot pri "petstopenjskem", ki ga med drugim odlikujejo daljši gibi.

Povedati je treba, da tudi "Francoz" s svojimi 113 konjskimi močmi pod pokrovom ni napaka - oprijema je dovolj v skoraj celotnem območju vrtljajev. Manjše število "konjev" predvidljivo vpliva na porabo - v kombiniranem ciklu Sandero ne porabi več kot 9,7 litra na sto, medtem ko Xray nespodobno pogoltne vseh 13.

Oba avtomobila se samozavestno držita ceste, ne da bi voznika ob ostrih zavojih prisilila, da se umije s hladnim znojem. "Tolyatti" morda le malo bolj nežno obravnava neravne cestne površine - to je verjetno posledica namestitve različnih amortizerjev in vzmeti. Nad zavorami ni nobenih pritožb.