Kaj je bolje, avtomatski ali variator, ocene lastnikov. CVT in avtomatski, kateri je boljši? Hidromehanski avtomatski menjalnik ali "navadni avtomatski"

Pogosto se pri izbiri novega avtomobila ljudje soočajo s problemom CVT ali avtomatike, kaj je bolje? Vsaka škatla ima svojega pozitivne vidike, in negativno. Poskusili bomo ugotoviti razliko med CVT in avtomatikom in izbrati tisto, kar ustreza vašemu načinu vožnje.

Kakšna je torej razlika med CVT in avtomatikom? Najenostavnejši opis CVT je, da je samodejni menjalnik brez stopnic. CVT je bolj zanesljiv in lažji od avtomatski menjalnik. Torej, da bi odgovorili na zastavljeno vprašanje, je treba razumeti načelo delovanja obeh polj.

CVT delovanje

Načelo CVT je zelo drugačno od samodejnega menjalnika. Verjetno ga lahko imenujemo najnaprednejši od vseh menjalnikov. Bistvo njegovega delovanja je v tem, da ima možnost neprekinjenega menjavanja prestav. In če ni korakov, potem ni sunkov, ki dodajajo nelagodje med gibanjem. Omeniti velja, da bo zaradi bolj uglajene vožnje manjša tudi poraba goriva CVT. Če ste ljubitelj hitrega pospeševanja po semaforju, potem vam lahko CVT menjalnik to omogoči, saj ima odlične pospeške.

Ko se začne premikati, se bo za razliko od avtomatskega menjalnika variator obnašal bolj gladko in gladko. Ko vozite avtomobil s tem menjalnikom, lahko občutite polno moč vašega motorja, saj ga ne upočasni niti zaradi vaše počasne reakcije niti zaradi delovanja mehanizmov same škatle. Voznik ima edinstveno priložnost uživati v zvoku naraščajoče moči svojega motorja; ni okvar ali težav s prekinitvami prestavljanja. Pri primerjavi hitrosti CVT z avtomatikom bo seveda prednjačil CVT. Oglejmo si podrobneje vse prednosti in slabosti variatorja.

Prednosti CVT

Hiter pospešek (v primerjavi z vsemi drugimi menjalniki)
Manjša poraba goriva
Podaljšana življenjska doba zaradi nemotenega delovanja
Osnovno v obvladovanju

Slabosti CVT

Stroški servisiranja te škatle so precej visoki in najti nekoga, ki bi tvegal delo na njej, je precej problematično
Draga menjava verige med gredmi. Ta postopek je treba opraviti enkrat na 100 tisoč kilometrov. Ni samo drago, ampak tudi težko izvedljivo
Variator ima veliko število zapletene in drage elektronike, in če se pojavijo težave, boste morali plačati precejšen znesek za njegovo popravilo.
Ta menjalnik zahteva posebno olje, ki ga je precej težko najti, pa še drago je kot vsa ostala vzdrževanja menjalnika.

Brezstopenjski menjalnik bo primeren menjalnik tako za voznike začetnike kot za izkušene dirkače. Če iščete stalno vožnjo po javnih cestah, nenehne manevre in hitra prehitevanja, potem bo CVT postal idealna rešitev za vas. Vendar se morate pripraviti na dejstvo, da boste v primeru okvar morali odšteti precej veliko vsoto za popravila, kar zadeva potrošni material, pa so tudi dragi. Če v žepu nimate precejšnje količine denarja, potem ne razmišljajte o nakupu avtomobila s CVT. Navsezadnje si nihče ne želi, da bi bil vaš avto po prvi nenamerni okvari zaradi denarne stiske lastnika še dolgo obtičal.

Delovanje variatorja je gladko, vendar ga ni vredno preplačati. Kdor nima dovolj denarja, se zlahka sprijazni z uglajenostjo samodejnega menjalnika, ki je le malce slabša. CVT menjalnik je atribut udobja, a za udobje, kot vemo, je potrebno in plačati.

Načelo delovanja avtomatskega menjalnika

Avtomatski menjalniki postajajo z leti vse boljši. Razpoložljive izvedbene možnosti so bile prej le sanje. Sama škatla je sestavljena iz več pomembnih delov, vključno z:

Pretvornik navora, ki je nadomestil vztrajnik
Planetarni sistem prestav, ki opravlja delo prestavljanja

Z leti se je spreminjalo tudi število samih prestav, s 4 je naraslo na 8. Opazno boljši je postal tudi krmilni sistem v avtomobilih z avtomatskim menjalnikom. Če je bilo treba na začetku priljubljenosti samodejnih menjalnikov premakniti posebno stikalo iz zgornjega položaja v spodnji položaj, je zdaj to delo namesto voznika začela opravljati škatla sama. Naslednja globalna odločitev v zgodovini razvoja teh škatel je bila možnost izbire med načinoma »šport« in načinom »tiha vožnja«.

Variator je mogoče podrobno primerjati z avtomatskim menjalnikom, saj se lahko šteje za eno od njegovih sort, vendar z boljšimi tehničnimi kazalci. Samodejni menjalnik bo poskrbel za pospeševanje pri nižji hitrosti in sama uglajena vožnja ne bo enaka kot pri menjalniku CVT. Vredno je razmisliti o prednostih in slabostih avtomatskega menjalnika.

Prednosti avtomatskega menjalnika

Enostavno upravljanje bo všeč voznikom začetnikom, saj se je tega menjalnika zelo enostavno navaditi. Ne bo vas nenehno preganjala misel, kje se nahaja potrebna oprema in v katerem trenutku jo je najbolje zamenjati
Sklopko je skoraj nemogoče narediti neuporabno. Ta prednost ima tudi ročni menjalnik. V tem sta si malo podobna
Nežno pretikanje prestav zmanjša obrabo motorja, zato se podaljša njegova življenjska doba
Če ima avtomatski menjalnik veliko število prestav, se poraba goriva zmanjša.

Glavne pomanjkljivosti avtomatskega menjalnika

Pomanjkanje dinamike, tako med pospeševanjem kot med dolgotrajnim manevriranjem
Če je nameščen star avtomatik s štirimi prestavami, potem porabi veliko več goriva kot CVT menjalnik
Čeprav je cena za servis avtomatskega menjalnika neprimerljiva s CVT, vas bo vseeno v primeru nepričakovane okvare prisilil, da iz svoje denarnice odštejete precejšnjo vsoto denarja.
Stroj je izbirčen glede olja in ga bo treba menjati veliko pogosteje. Gladkost variatorja ne pušča velike količine čipov, kar lahko oteži njegovo delovanje, vendar se avtomatika ne more pohvaliti s tem, ker je preklapljanje precej ostro, kar pomeni, da ostane več čipov
Ni priporočljivo uporabljati olja pri visokih temperaturah pod ničlo. Čeprav proizvajalec trdi, da so nekatere vrste olja imune na zgoščevanje, še vedno ni vredno tveganja. Nihče si ne želi stati v svojem avtomobilu na hudem mrazu.

In zdaj, ko smo ugotovili, kakšne so slabosti avtomatskega menjalnika, lahko priporočamo njegovo uporabo v srednjem podnebne razmere, brez velikih temperaturnih sprememb. Nenehna menjava olja vam ne bo omogočila, da bi zadihali tako finančno kot v nenehno zaskrbljujočem vprašanju bližajoče se menjave. Samodejni menjalnik deluje precej uglajeno, a vseeno premalo, da bi občutili pravo udobje v vožnji. Poraba goriva bo večja kot pri CVT, kar pomeni, da se pripravite, saj boste pogost obiskovalec bencinske črpalke.

Zaključek

Ko ugotovite vse prednosti in slabosti obeh škatel, lahko izberete tisto, ki ustreza vašemu življenjskemu slogu, načinu vožnje in času na poti. Če potrebujete nizko porabo goriva in udobje na cesti ter si lahko privoščite popravilo CVT menjalnika, potem vam bo dobro služil brez kakršnih koli pritožb.

V primeru, da se ne morete sprijazniti s tako velikimi finančnimi izgubami, bo avtomatski menjalnik veliko cenejši. Toda stroški bencina in nafte se bodo občutili z dobrim udarcem po vaši denarnici.
Za voznike začetnike, da bi se bolje seznanili z avtomobilom, je bolj primeren avtomatik, saj ne bo zahteval stalnih stroškov, kar pomeni, da ga lahko kupi oseba s povprečnimi dohodki, ki pa potrebuje stalen dostop do avtomobila .

Spodaj si lahko ogledate videoposnetek o tem, kaj je CVT.

Vožnja avtomobila z ročnim menjalnikom zahteva previdnost in sodobni človek vedno se nekam mudi. Avtomatski menjalnik je v tem pogledu veliko enostavnejši. Elektronika bo razmišljala namesto voznika in izvedla vsa potrebna dejanja - ne morete se odvrniti od ceste. Toda naprava je veliko bolj zapletena kot ročni menjalnik. In kaj bolj zapleteno zasnovo, manjša je njegova zanesljivost. V zgodovini avtomobilske industrije je veliko neuspešnih pretvornikov navora, sistemi CVT so še vedno malo raziskani. Poskusimo ugotoviti, kaj je bolj zanesljivo - variator ali avtomatski menjalnik.

Avtomatski menjalnik: zgodovina

Prvi se je pojavil leta 1903, vendar se ni uporabljal v avtomobilih, temveč v ladjedelništvu. Izumitelj zasnove je nemški profesor Fettinger. Ta človek je prvi pokazal in predlagal hidrodinamični prenos, ki bi lahko ločil propeler in pogonsko enoto ladje. Tako se je rodila hidravlična sklopka, ki je zelo pomembna komponenta vsakega avtomatskega menjalnika.

Kasneje, že leta 1940, so Američani začeli uporabljati avtomatski menjalnik Hydromatic na avtomobilih Oldsmobile. Povedati je treba, da je zasnova avtomatskega menjalnika od takrat ostala skoraj nespremenjena. Avtomatski menjalnik je sestavljen iz dveh glavnih komponent. To je pretvornik navora in menjalnik. Prvi opravlja funkcijo sklopke, namen njegovega dela pa je gladko preklapljanje brez trzanja. Menjalnik je sestavljen iz parov zobnikov v mrežici. To omogoča pridobitev trdnega, dokaj kompaktnega mehanizma, ki ima več stopenj hkrati.

Avtomatski menjalnik: tehnični del

Poglejmo, kako "stroj" deluje. Ta sistem je bil izdelan daleč naokoli. Z leti je bil ta dizajn izpopolnjen. Na splošno je tehnični del precej trpežen in zanesljiv.

V škatlah pretvornika navora je navor od napajalna enota prenaša na pogonska kolesa skozi "krof".

Manjka mu togo angažiranje. Ta sistem deluje zahvaljujoč olju, ki kroži pod pritiskom. Ko ni togega udejstvovanja, potem ni nič posebnega za zlomiti. Toda zasnova vključuje tudi gredi s planetnimi zobniki in tornimi diski. Paketi sklopk v avtomatskih menjalnikih nadomestijo sklopko. Ko so stisnjene ali dekompresirane, se sklopke, ki ustrezajo določeni prestavi, povežejo.

Avtomatski menjalnik ima komponente, kot sta visokotlačna črpalka in ohišje ventila. To je osnova vsakega avtomatskega menjalnika.

Kaj se običajno pokvari pri avtomatskem menjalniku?

Če pogledate statistiko okvar avtomatskega menjalnika, lahko vidite, da se večina zgodi zaradi nepravočasnega vzdrževanja. Ne menjajo se vsi lastniki delovno olje tudi po dolge proge. Posledično se ohišje ventila in radiator avtomatskega menjalnika zamašita, filtri pa se zamašijo. Vse to vodi v dejstvo, da črpalka ne more ustvariti potrebnega delovnega tlaka. Zaradi tega se sklopke vrtijo in prestave nehajo vklapljati. Pojavijo se trzanje in tresenje.

Vir samodejnega menjalnika

Težko je reči, kaj je bolj zanesljivo - CVT ali samodejni menjalnik. Na prvi pogled se zdi, da gre za variator, saj ima nekoliko drugačno napravo, brez hidravlične opreme. Toda s kakovostnim in pravočasnim vzdrževanjem je lahko vir klasičnega avtomatskega menjalnika zelo dolg.

Bili so primeri, ko je menjava olja vsakih 40 tisoč kilometrov škatla delovala več kot 400 tisoč brez okvar. Strokovnjaki menijo, da so najbolj zanesljivi samodejni menjalniki stari japonski štiristopenjski menjalniki.

Če želite podaljšati življenjsko dobo avtomatskega menjalnika, morate upoštevati določena pravila:

Olje je potrebno menjati v skladu s predpisi. Če proizvajalec priporoča menjavo olja vsakih 60 tisoč, tega obdobja ne smete prezreti. To velja tudi za tako imenovane "avtomate" brez vzdrževanja, kjer je tekočina, ki jo polni proizvajalec, zasnovana za celotno življenjsko dobo. To se ne zgodi - olje je treba zamenjati. Najboljša možnost je popolna zamenjava s pranjem na stojalu. To bo zagotovilo zanesljivo in dolgotrajno delovanje menjalnika.
Skupaj s tekočino ATP se tudi spremenijo oljni filter. Njegova pravočasna zamenjava lahko podaljša življenjsko dobo škatle za 20 odstotkov.
Prav tako je treba občasno odstraniti radiator. Očisti se in opere. Nato očistijo dno ohišja iz ostankov - lahko so žetoni, usedline ogljika in še veliko več.

Mimogrede, čipi se kopičijo na posebnih magnetih. Kako ta pojav izgleda, si lahko ogledate na spodnji fotografiji.

Če upoštevate ta pravila, se bo življenjska doba avtomatskega menjalnika znatno povečala. Škatla lahko gre od 300 tisoč ali več. Zaradi tega se veliko ljudi odloči za ta prenos.

Avtomatski menjalnik: prednosti in slabosti

Oglejmo si glavne prednosti avtomatskega menjalnika:

Postopek vožnje avtomobila z avtomatskim menjalnikom je močno poenostavljen - ni vam več treba razmišljati o tem, kako premakniti avto, kako počasi sprostiti sklopko, katero prestavo je najbolje vklopiti. Računalnik bo vse naredil sam.
Avtomatski menjalniki so izbrani tudi zaradi zanesljivosti. S pravilno nego lahko avtomatski menjalniki prevozijo več kot 300.000 km. Druga prednost je visoka vzdržljivost. Zasnova je bila dobro preučena in veliko število strokovnjakov lahko popravi avtomatske menjalnike.
Tudi olje je plus za avtomatski menjalnik. Avtomatski menjalniki zahtevajo posebno tekočino, vendar so zahteve zanjo precej nižje kot pri CVT. In njegova cena je nižja.
Plus so tudi sunki in število podaj. Danes že najdemo večstopenjske škatle. Obstajajo celo 12-stopenjski modeli. Imajo višji prag največje hitrosti - motor ne bo rohnel v četrti prestavi. Hitrosti se preklapljajo gladko in jih voznik ne opazi.
Druga pomembna prednost je majhna količina elektronike. To se nanaša na vprašanje, kaj je bolj zanesljivo - CVT ali samodejni menjalnik. Da, samodejni menjalnik deluje skupaj z ECU, vendar zasnova ne vsebuje več kot 30% elektronike.

Zdaj pa preidimo na slabosti:

Avtomatski menjalnik se ne more pohvaliti s takšno dinamiko kot CVT ali ročni menjalnik. Škatla ima tudi nižjo učinkovitost. Pri avtomatskem menjalniku motor in menjalnik nimata toge sklopke – vse prevzame pretvornik navora. Zato se del energije porabi za prenos navora. Pri preklopu so opazni udarci, česar pa ne moremo reči o variatorju. Spodaj si bomo ogledali prednosti in slabosti.
Tudi v avtomatski menjalnik je treba vliti več olja - približno 8-9 litrov. Hkrati variator ne potrebuje več kot 6 litrov. Še en minus - povečana poraba goriva. Na avtomobilih z njim je enako kot na "mehaniki".

Če povzamemo, visoka zanesljivost pokriva vse pomanjkljivosti teh enot. pri pravilno delovanje in redne menjave tekočine, škatla brez težav zdrži več kot 300 tisoč km, česar pa ne moremo reči o nasprotniku.

CVT: kratka zgodovina

Mnogi verjamejo, da je bil menjalnik CVT izumljen kasneje kot samodejni menjalnik. Ampak to ni res. Princip delovanja je leta 1490 izumil Leonardo Da Vinci. Vendar enote ni mogel predstaviti, saj takrat še ni bilo motorja z notranjim zgorevanjem. Potem so na sistem pozabili in se spomnili šele v začetku 19. stoletja na industrijske stroje. CVT so se v avtomobilih začeli uporabljati leta 1958, ko je Hubert van Doorn ustvaril Variomatic. Nato so ga vgradili v vozila DAF.

Naprava in princip delovanja

To je ena od vrst avtomatskega menjalnika. CVT in avtomatski menjalnik - kakšna je razlika? Sestoji iz odsotnosti prestav na menjalniku CVT. Zasnova je sestavljena iz dveh jermenic, na katerih je napet jermen (zdaj je seveda kovinski). Stožci niso trdna struktura kot prej, ampak so sestavljeni iz drsnih polovic. Če pogonska jermenica ni priključena, se jermen vrti vzdolž majhnega premera stožca. Ko se jermenica premakne, se oblikuje nizko prestavno razmerje, ki ustreza nižjim prestavam avtomatskega menjalnika.

S premikanjem jermenic lahko zelo gladko zmanjšate prestavna razmerja, torej menjate prestave (čeprav jih ni). Te številke v celoti ustrezajo stopnjam v avtomatskem menjalniku. Če izberete samodejni menjalnik ali CVT, je slednji bolj učinkovit. Tu je učinkovitost največja, saj je prenos navora tog.

Kakšne prekinitve?

Dizajn ima zelo rad kakovostno storitev. Olje je treba zamenjati vsakih 60-80 tisoč km. Vedno zamenjajte tekočino. Če ga ne zamenjate, se bodo pojavile težave in obnova škatle bo zelo draga.

Težave vključujejo zamašene hidravlične enote in oljne črpalke. Zaradi tega gredi ne morejo vpeti ali sprostiti jermena. Posledično zdrsne. To negativno vpliva na njegov vir. Material se hitreje obrabi, na eni točki pa se jermen preprosto zlomi. In potem se bo dobesedno vse znotraj zrušilo. Tudi delovne površine gredi se dvignejo, kar nima najboljšega vpliva na stanje stroja - kakšna je razlika? V veliki, preprosto ogromni količini elektronike, ki lahko predstavlja do 50% dizajna.

vir CVT

Tukaj je, tako kot pri avtomatskem menjalniku, treba menjati olje strogo v skladu s predpisi. Če tega ne storite, bo škatla odpovedala po 100 tisoč. Tudi vsakih 120 tisoč morate zamenjati jermen. Kaj je bolj zanesljivo - CVT ali avtomatika? Izkazalo se je, da je "samodejno". 300 tisočakov s CVT-jem ne boš mogel voziti, tudi če boš redno menjal olje.

Prednosti in slabosti

Tu smo zadovoljni z bolj dinamičnim pospeševanjem in zmanjšano porabo goriva. Ni sunkov, učinkovitost je 10% večja kot pri avtomatskem menjalniku. Avto je enostaven za vožnjo. A tu se vse prednosti končajo.

Še naprej razmišljamo o variatorju, prednostih in slabostih zasnove. Popravilo takšnih škatel je zelo težko - zasnova je slabo razumljena in v tej panogi je še vedno malo strokovnjakov. Potrebna je občasna menjava jermena. To je drago in tega dela se ne loti vsak servis. Zasnova vsebuje kompleksno elektroniko. In končno, še ena pomembna pomanjkljivost je olje. Je drago in težko ga je najti.

Kateri je boljši?

Torej, pogledali smo oba prenosa. Čas je, da se odločimo, kateri menjalnik je boljši - avtomatski ali CVT. CVT boljši od avtomatskega menjalnika glede dinamike in porabe. Toda v primeru okvare bodo popravila zelo draga in tega menjalnika ni mogoče povsod obnoviti ali vsaj servisirati. Tudi jermen zahteva redno menjavo, sama konstrukcija pa visoko kakovostno olje. Samodejni menjalnik tu več kot povsem zmaga.

Zaključek

Ogledali smo si variator, njegove prednosti in slabosti. Razsodba je naslednja: če je kupljen nov avto, ki bo imel garancijo, potem lahko kupite CVT. Če je to avto s prevoženimi več kot 100 tisoč kilometri, potem je bolje, da bodite pozorni na "avtomatsko".

Ko se v družbi avtomobilskih navdušencev nekdo začne pogovarjati o svojem avtomobilu, se vedno pojavi eno prvih vprašanj: "Kateri menjalnik, avtomatski ali ročni?" Človek ima namreč tudi pri izbiri avtomobila zase, še posebej, če bo to njegov prvi avto, običajno le 2 merila izbire glede menjalnika: avtomatski ali ročni.

Kar zadeva različice samega avtomatskega menjalnika, kot je na primer CVT, vsi ne razmišljajo o tem. Nekateri ljudje šele na predprodajnem pregledu avtomobila ugotovijo, kaj je kakšna je razlika med variatorjem iz klasičnega avtomatskega menjalnika. Včasih takšna nevednost vodi do kasnejšega razočaranja pri izbiri avtomobila. Da se to ne bi zgodilo in da bi lahko vedno izbrali avto po svojih željah, morate vedeti razlika med variatorjem od avtomatski menjalnik.

Samodejni menjalnik je sestavljen iz dveh glavnih komponent - pretvornika navora in menjalnika. Prvi je neposredno odgovoren za menjavo prestav. Zasnova pretvornika navora je popolnoma zaprta lupina iz toplotno odporne kovine, znotraj katere so glavni elementi, ki zagotavljajo njegovo normalno delovanje.

Znotraj pretvornika navora je napolnjeno s posebnim oljem za Avtomatski menjalnik, za mazanje vsakega dela mehanizma. Delovna tekočina potrebno, ker so med delovanjem deli izpostavljeni temperaturam blizu kritičnih. Njihova medsebojna interakcija brez mazanja lahko privede do obrabe in posledične okvare ter potrebe po zamenjavi. Kar zadeva menjalnik, zagotavlja zanesljiv vklop vseh zobnikov v zapletenem mehanizmu, zaradi česar je popolnoma popoln.

Ko govorimo o variatorju, kljub dejstvu, da deluje kot vrsta avtomatskega menjalnika, je treba razumeti njegovo glavno značilnost oblikovanja– ta vrsta menjalnika ne predvideva prestav kot takih. Preklopni mehanizem v variatorju se izvaja preko prestavnega razmerja, ki ga prenašata dva vzporedno nameščena - gnana in gnana - stožčasta jermenica. Jermenice so pritrjene skupaj s pasom iz posebne kovine ali z verigami, odvisno od vrste variatorske škatle.

Kakšna je razlika med CVT in samodejnim menjalnikom? in kaj je bolje? Če potegnemo vzporednico med tema menjalnikoma in pri izbiri avtomobila primerjamo, čigave lastnosti so bolj ugodne z vidika potrošnika, enoznačnega odgovora ni. Nobenega od teh mehanizmov ne moremo imenovati tehnično preprostega in poceni za vzdrževanje - ne, popravilo takšnih struktur traja veliko časa in stane enako količino denarja.

Prav tako bi bilo napačno enega od predstavljenih menjalnikov imenovati bolj zanesljivega od analognega - življenjska doba katere koli avtomobilske komponente je odvisna predvsem od tega, kakšna skrb je bila zanjo namenjena v celotnem obdobju delovanja. Enotna uradna statistika, ki s svojimi rezultati potrjuje očitno prednost avtomatski menjalnik ali, nasprotno, ni dokazov, da je variator še vedno boljši.

ZNAČILNOSTI AVTOMATSKEGA MENJALNIKA IN CVT MED DELOVANJEM

Najbolj objektiven način je primerjava CVT in avtomatskega menjalnika, nameščenega na različnih modifikacijah iste karoserije iste znamke avtomobila. V tem primeru lahko naredite temeljito primerjavo številnih dejavnikov in naredite ustrezne zaključke:

1. Začetek gibanja/štart z mesta. Na startu št razlike med avtomatskim menjalnikom in variatorjem kar zadeva delovanje samih menjalnikov in nasploh vozniško izkušnjo, saj se na tej stopnji oblikovne razlike še ne kažejo. S previdnim delovanjem pedala za plin avtomobili, opremljeni z obema menjalnikoma, speljejo gladko in brez sunkov;

POMEMBNO: prvi CVT-ji predstavnikov nemške avtomobilske industrije so imeli napako v obliki pretirano počasnega preklapljanja in posledično neskladja med dejanskimi podatki o pospešku in tistimi, navedenimi v potnem listu. vozilo. Kasneje so to težavo odpravili inženirji in to na svoj način tehnične specifikacije CVT niso več slabši od samodejnih menjalnikov.

2.D vožnja z mestnim kolesom/vožnja po avtocesti. Po tem merilu je variator nekoliko pred svojim analogom, vendar to ne pomeni, da je vožnja avtomobila z avtomatskim menjalnikom neprijetna. V nasprotju s številnimi špekulacijami samodejni menjalnik nima čudnih sunkov pri pretikanju - menjava hitrosti se zgodi neopazno za voznika, ne glede na okolje, v katerem avtomobil upravlja.

Edina izjema so napačne kopije. Enako velja za škatlo variatorja. Zasnovani in izdelani so bili tako, da povečajo gladkost vožnje in uspešno opravijo svojo nalogo, saj tukaj formalno sploh ne pride do preklopa;

3. Poraba goriva. Obstaja mnenje, da naj bi bila pri avtomobilih z avtomatskim menjalnikom ta številka vedno višja v primerjavi z analogi, vključno s CVT. Kot kaže praksa, je razlika v porabi goriva, zlasti pri avtomobilih s starimi atmosferskimi in kompresorskimi motorji z notranjim zgorevanjem, skoraj v celoti določena le s prostornino samega motorja. Če obstaja razlika med CVT in samodejnim menjalnikom, ki znaša 0,3-0,5 litra porabljenega goriva na 100 kilometrov, v korist prvega, potem je to bolj napaka kot objektivna razlika;

4.Dinamične lastnosti. Na podlagi tega kazalnika je še vedno treba priznati nekaj superiornosti samodejnega menjalnika nad CVT, saj nekakšen "potisk", ki ga dobi avtomobil z avtomatskim menjalnikom z vsako naslednjo prestavo, povzroči hitrejše pospeševanje. Tega pa ne moremo označiti niti za plus niti kot minus CVT-ja, saj je bil prvotno zasnovan za udobno in odmerjeno vožnjo in je bil vgrajen v avtomobile, namenjene v veliki večini mirnim družinskim potovanjem;

Tako bo vožnja z avtomobilom z avtomatskim menjalnikom še vedno razlikujejo od vožnje iste kopije, vendar s CVT. Razlike pa bodo le v nekaterih dinamičnih lastnostih, kar pa za večino uporabnikov avtomobilov ni tako pomembno.

Za tiste, ki svoj avtomobil radi uporabljajo kot športni avtomobil, pa bo boljša možnost z avtomatskim menjalnikom, saj je hitrejši. Za tiste, ki dajejo prednost udobju, uglajenosti in prestavljanju, bo CVT bolj optimalna izbira.

Na podlagi navedenih meril ni mogoče določiti jasnega vodje - to je subjektivna izbira vsakega lastnika avtomobilov s podobnimi menjalniki.

ZAKLJUČEK: KATERA VRSTA MENJALNIKA JE BOLJŠA

Kljub dejstvu, da je nemogoče objektivno ugotoviti, kateri menjalnik: CVT ali avtomatski je boljši, se je javnost očitno odločila za klasični avtomatski menjalnik. CVT-ji niso našli priljubljenosti, kljub precej progresivnemu sistemu, ki so ga nekoč predlagali inženirji, ko so avtomobili, opremljeni s temi škatlami, šele začeli zapuščati proizvodne linije.

Glavni razlog za okvaro variatorja kot menjalnika je lahko ta, da je bil nameščen na dokaj velikih motorjih, do 3-3,5 litra. Da, glede na kazalnike merilnikov porabe goriva takšni primerki niso porabili več kot njihovi analogi in na splošno ni bilo vprašanj glede osnovnih voznih lastnosti.

Ko pa potrošniki vidijo takšno gibno prostornino, si v mislih že slikajo sliko, kako je ta avto sposoben hitro pospeševati in vzdrževati takšno dinamiko v celotnem zahtevanem intervalu. CVT kot menjalnik, zasnovan za majhne avtomobile in tiho vožnjo, ne more zagotoviti takšnih občutkov.

POMEMBNO: CVT in samodejni menjalnik: kakšna je razlika?? Tudi z enakimi značilnostmi pospeševanja, na primer do 100 km / h, v obliki istih numeričnih indikatorjev bo avtomatski menjalnik dal veliko več čustev, kot da bi poustvaril vzdušje sodelovanja v športnem tekmovanju, medtem ko z CVT tudi razmeroma hitro pospeševanje ne bo možno tako opazno. Mimogrede, podobno primerjavo lahko naredimo med samodejnim in ročnim menjalnikom.

Najpomembneje je, da veste, kaj želite od avtomobila, in primerjate tisto, kar želite, s tem, kar lahko zagotovi. V tem primeru izbira med avtomatskim in CVT ne bo povzročala težav.

Vsak avtomobilski navdušenec ima popolno razumevanje naprave, pa tudi načela delovanja ročnega in avtomatskega menjalnika. Standardna mehanika, ima povprečno 5 prestav. Avtomatski menjalnik vključuje sedem načinov delovanja. Toda vsak lastnik avtomobila ne pozna načela delovanja variatorja. Posebnost te naprave je v najrazličnejših načinih delovanja. V skladu s tem ima variator veliko več prestav. Danes bomo izvedeli glavne značilnosti naprave in jo primerjali z analogi.

Variator je naprava, ki spreminja navor aktivnih in gnanih diskov. Ta naprava je oddajnik med kolesi in motorjem avtomobila. CVT se pogosto uporablja na majhnih mopedih, podobnih vozilih na gosenicah ali vodnih skuterjih. Na avtomobilih se ta naprava uporablja že dolgo. Hkrati je relativno nedavno dobil široko uporabo.

Primerjava prenosa.

CVT ali avtomatski je osebna zadeva vsakega avtomobilista. Vendar je treba omeniti, da ima vsaka naprava edinstven nabor funkcij. Eno od razlik v delovanju naprav lahko opazimo pri zagonu avtomobila. CVT omogoča bolj gladko speljevanje kot samodejni menjalnik. Pri premikanju z mesta analog avtomatskega menjalnika spominja na zagon močnih motorjev. Poleg tega vam variator omogoča zelo gladko dvigovanje hitrosti. Naprava deluje veliko tišje od analogne in ne seva tuji zvoki. Vse opisano se nanaša na delovanje popolnoma delujoče naprave. Seveda, če je funkcionalnost oslabljena, lahko naprava povzroči precejšen hrup. Pri pravilnem delovanju lahko kot eno od prednosti označimo brezšumnost naprave. Če je avto opremljen s CVT, pride do pospeška precej hitro. Naprava ne izgublja časa s preklopom načinov in hitro pridobi zagon. Če zadeva postaja vse hitrejša, bo variator jasen vodja.

Avto z variatorjem trpi zaradi številnih napak voznika začetnika. Ta naprava ne bo dovolila, da se motor ustavi na semaforju. S CVT se je dovolj enostavno naučiti voziti avto. Naprava vam omogoča gladko premikanje brez večjega napora in posebnih veščin. Poleg tega je popolnoma ohranjeno udobje pri vožnji. Ta tip avtomobila ima enako število stopalk kot avtomatik, kar popolnoma onemogoča možnost zamenjave le-teh. Zato je za učenje vožnje primernejša možnost CVT.

Ni vsakemu avtomobilskemu navdušencu všeč gladek in stalen zvok motorja. Analogni avtomatski menjalnik, popolnoma preprečuje hrup, tudi pri hitro povečanje navor. Ni presenetljivo, da nekateri avtomobilisti želijo slišati značilen zvok pri pospeševanju. Ta značilnost, še vedno vredno upoštevati kot prednost naprave. Pri izbiri ne bo vsem všeč "gladek" zvok motorja.

Dejstvo je, da je naprava opremljena z električnimi stabilizatorji hitrosti. Zato je delovanje motorja vedno pod nadzorom. Motor ne pridobiva hitrosti, ki presega normo, in postopoma pospešuje. Ta funkcija naprave preprečuje, da bi motor stroja dosegel kritično število vrtljajev. CVT morda imajo drugačne vrste in funkcionalni del, odvisno od proizvajalca. Obstajajo naprave, ki posnemajo spremembe klasičnih prestav. Ta vrsta je najbolj podobna klasični mehaniki, vendar je še vedno popolnoma avtomatska. Obstajajo tudi naprave, ki so bolj podobne avtomatskemu menjalniku. Podatki hitro dobijo zagon, ko je stopalka za plin pritisnjena do konca. Ta vrsta je primerna za ljubitelje hitrosti in hitrega starta.

Vprašanje je, kaj boljši variator ali samodejno, prav tako nima jasnega odgovora.

Kljub temu zgoraj navedeno kaže precejšnje število prednosti prve naprave. Naj izpostavimo glavne prednosti CVT pred samodejnim menjalnikom.

Glavne prednosti variatorja.

Hiter zagon in kratkotrajno povečanje navora.
Ekonomičen za uporabo. CVT vam omogoča znatno prihranek goriva v primerjavi s samodejnim menjalnikom.
Preprečevanje preobremenitve motorja. V napravo vgrajeni stabilizatorji prav tako enakomerno porazdelijo obremenitev na pogon vozila.
Redka storitev. Variator deluje zahvaljujoč elektroniki, kar znatno zmanjša pogostost popravil. Način delovanja naprave določa določeno stabilnost in preprečuje morebitne okvare.
Izpuh avtomobila, opremljenega z zadevnim mehanizmom, vsebuje manj škodljivih snovi. Kljub zapletenemu principu delovanja je naprava zelo okolju prijazna. V primerjavi z ročnim in avtomatskim menjalnikom postanejo izpušni plini manj nasičeni.
Tiho delovanje. Ta naprava lahko znatno zmanjša raven hrupa vozila. V primerjavi z ročnim in avtomatskim menjalnikom je avto nekajkrat tišji.

Kot vsaka naprava ima variator poleg svojih prednosti številne značilne pomanjkljivosti. Za zanesljivo izbiro, CVT ali avtomatik, velja omeniti še pomanjkljivosti v delovanju CVT.

Napake.
Avtomobili z zelo močnimi motorji so redko opremljeni s to napravo. Danes so se pojavili vredni predstavniki s CVT. Kompleksnost njihove zasnove se ustrezno odraža v ceni.

Za pravilno delovanje naprave je potrebna posebna mešanica. IN v tem primeru, klasično olje za avtomatski menjalnik, ni primeren. Mešanica za variator je precej zahtevna za uporabo in zahteva stalno pozornost. Tekočina je zelo draga, vendar je ni težko najti. Sestava za delovanje variatorja ima svoje značilnosti. Glede na blagovno znamko proizvajalca je treba izbrati določeno mešanico.

Ko je baterija skoraj prazna baterijo, naprava samostojno optimizira svoje delovanje.

Draga storitev. Variator se ne pokvari zelo pogosto, če pa se to zgodi, bodo potrebni znatni stroški. Naprava je zapletena in vsak mehanik je ne bo vzel v obnovo. Popravilo CVT je težko opraviti neodvisno.

Vozilo, opremljeno z zadevno napravo, je težko vleči. Obstaja več posebnih pravil, ki vam ne dovoljujejo vleke drugega avtomobila ali težke prikolice.

Kompleksna veriga delovanja. Za pravilno delovanje variatorja mora biti večina senzorjev v dobrem stanju. Naprava deluje zahvaljujoč elektroniki in je zato odvisna od senzorjev tlaka in hitrosti. Če eden od senzorjev odpove, je delovanje variatorja moteno.

CVT se nenehno posodablja in optimizira za sodobne avtomobile. CVT postajajo vse bolj zanesljivi in manj zahtevni za uporabo. Po mnenju večine proizvajalcev je CVT sposoben popolnoma nadomestiti ročni menjalnik in avtomatiziran menjalnik. Danes se CVT v avtomobilski industriji redko uporablja. Razlog za to je zapletena naprava in drago vzdrževanje. CVT ali avtomatski še vedno ostaja priljubljeno vprašanje. V večini primerov je izbira odvisna od sloga vožnje določenega voznika. Katera naprava je bolj zanesljiva, je še vedno odvisno od modela in proizvajalca naprave.
Če poznamo zapletenost in stroške popravila variatorja, je vredno poudariti osnovna pravila za uporabo naprave. Ta priporočila bodo znatno zmanjšala pogostost popravil in vzdrževanja, kar bo lastniku avtomobila omogočilo prihranek denarja.
Potrebni pogoji za pravilno delovanje:
Da se izognete preobremenitvam, pred uporabo vozila ogrejte motor. To pravilo je še posebej pomembno v hladni sezoni. Izogibajte se zagonu s "hladnim" motorjem.
Previdno spremljajte nivo in stanje delovne mešanice. Tekočina je pomembna komponenta pri delovanju naprave. Zamenjajte tekočino v skladu s priporočili proizvajalca.
Glede na posebnosti tega menjalnika se izogibajte nenadnemu speljevanju. Ta naprava ni namenjena za športne avtomobile. Virov stroja ne bi smeli uporabljati do maksimuma.
Spremljajte uporabnost senzorjev in jih nemudoma servisirajte. Kot rečeno, je prenos v celoti odvisen od pravilno delovanje senzorji tlaka in hitrosti.
Pravočasno diagnosticirajte napravo. Če se pojavijo znaki okvare, se obrnite na strokovnjaka. Naprave ne popravljajte sami, da se izognete resnim težavam.

Ob pravilnem delovanju je življenjska doba menjalnika precej dolga. Eno od glavnih meril je predvidena uporaba. Ne preobremenjujte menjalnika, da preprečite draga popravila.
Prava izbira.
Avtomatski menjalnik je najpogostejši in najbolj znan tip menjalnika. Tako kot njegov elektronski dvojnik ima svoje prednosti in slabosti. Pri izbiri vas mora voditi vaš stil vožnje. Majhni avtomobili so opremljeni z elektronskim menjalnikom za odmerjeno vožnjo. V prizadevanju za hitrost in oster začetek je še vedno vredno dati prednost mehanskemu analogu. Ne glede na izbiro menjalnik zahteva odgovorno in skrbno uporabo. Ročni menjalnik, avtomatski menjalnik in variator je treba pravočasno diagnosticirati in servisirati. Če upoštevate vse zahteve delovanja, boste znatno podaljšali življenjsko dobo naprave. Da bi naredili prava izbira, se morate podrobno seznaniti s funkcijami vseh prenosov. Za vsakega voznika se najde najprimernejši tip menjalnika. Vsaka naprava ima številne funkcije, odvisno od znamke in modela proizvajalca. Upoštevajte jih pri nakupu avtomobila ali menjavi menjalnika. Vso srečo pri izbiri!

Vsi vedo, da ima ročni menjalnik (ročni menjalnik) običajno pet stopenj, avtomatski menjalnik približno osem, toda kaj je variator in koliko prestav ima? Odgovora ne poznajo vsi; v resnici ima variator neskončno število prestav.

Danes, oborožen z vsem svojim znanjem, pa tudi znanjem strokovnjakov, želim govoriti o tem, kaj je CVT in kakšna je njegova prednost pred analogi, kot sta ročni menjalnik in samodejni menjalnik.

Variator je v bistvu naprava za prenos med kolesi in motorjem, ki je sposobna zelo gladko spreminjati hitrost vrtenja pogonskih in gnanih diskov. Tovrstne naprave že dolgo uporabljajo proizvajalci mopedov, skuterjev, pa tudi vodnih skuterjev in snežnih koles. Kljub temu, da na sodoben avto Variator se je "preselil" precej dolgo nazaj, natančneje sredi prejšnjega stoletja, njegova resnično aktivna uvedba in razvoj v avtomobilski industriji sta se zgodila relativno nedavno.

Pri vprašanju CVT ali avtomatskega menjalnika je treba opozoriti, da CVT za razliko od samodejnega menjalnika začne svoje gibanje bolj gladko, kar spominja na pospeševanje močnega elektromotorja. V tem primeru pospeševanje poteka brez kakršnih koli napak, spremlja pa ga le komaj slišen naraščajoči hrup. Avto, opremljen s CVT, praviloma pospešuje veliko hitreje kot njegovi močnejši kolegi, saj ne izgublja "dragocenega" časa s prestavljanjem. Dokazano je, da bo pri vprašanju, kdo hitreje nabere hitrost, CVT ali avtomatik, prvi nesporno vodilni.

Avto, opremljen s CVT, je bolj toleranten do napak svojega lastnika - na primer, nikoli ne bo obstal na semaforju in se med vzponom zagotovo ne bo zavrtel; poleg tega bo speljevanje vedno gladko, ne glede na to veščin in sposobnosti lastnika samega. Zahvaljujoč samo dvema stopalkama, tako kot pri avtomatskih menjalnikih, je tveganje, da bi pomešali stopalke, malo verjetno; to še posebej velja za voznike začetnike.

Nekateri zahtevni vozniki obsojajo CVT zaradi stalnega gladkega, tako rekoč "brenčanja" motorja, ki je prisoten v vseh načinih delovanja motorja. Pomanjkanje športnega "rjovenja" med ostrim pospeševanjem igra tudi proti vprašanju CVT ali samodejnega menjalnika. Pravi poznavalci se počutijo nelagodno, ko avto, kot da motor sploh ne dela, začne naglo pospeševati. To po mojem mnenju ni mogoče šteti za popolno pomanjkljivost, saj "renčanje" prinaša zgolj estetski užitek in nikakor ne vpliva na dinamične lastnosti avtomobila.

To "pomanjkljivost" je mogoče razložiti precej preprosto; celotna točka je, da motorju ne omogoča pravočasnega doseganja kritičnih točk, kar ga prisili, da deluje v optimalnem načinu z nazivno močjo. Za prave poznavalce klasičnih menjalnikov proizvajalec ponuja možnost uporabe tiptronica, ki posnema pretikanje s fiksno hitrostjo. Poleg tega je za tiste, ki hrepenijo po moči in hitrosti, variator opremljen s funkcijo, podobno "kick-down", ki je značilna za. Z drugimi besedami, po oster pritisk stopalka za plin do konca, pride do takojšnje spremembe prestavno razmerje, ki avtomobilu omogoča bliskovito pospeševanje.

Ob upoštevanju vsega zgoraj navedenega lahko sklepamo in odgovorimo na vprašanje, kaj je bolje: CVT ali avtomatski. Seveda ima avtomobil s CVT veliko prednosti v primerjavi z avtomobili, opremljenimi s podobnimi menjalniki.

Torej, naštejmo jih:

Hitrejše pospeševanje.
Optimiziranejša obremenitev motorja in drugih pogonskih elementov.
Ker elektronika nadzoruje delovanje motorja, lahko njegov način delovanja označimo kot »nežen«, kar za lastnika dejansko pomeni cenejše in manj pogosto vzdrževanje ter malo verjetno popravilo variatorja.
Med drugim je raven škodljivih snovi v izpušnih plinih avtomobila s CVT precej nižja kot pri podobnih modelih s.
Hrup avtomobila s CVT je skoraj dvakrat tišji kot pri običajnih avtomobilih.

Če pa bi upoštevali prednosti variatorja, ne da bi navedli njegove pomanjkljivosti, bi bilo nepošteno v zvezi z avtomatskimi menjalniki in "mehaniko", zato vam predstavljam številne pomanjkljivosti, ki jih ima ta naprava na žalost:

V avtomobilih z močnimi motorji CVT ni običajno uporabljati, čeprav so se nekateri primerki že pojavili v prodaji;
Za razliko od "avtomatskega" je variator napolnjen posebna tekočina, ki je dražji od običajnega in zahteva stalno natančno kontrolo nivoja in ga ni mogoče nadomestiti s podobnim iz katerega koli drugega modela avtomobila.
Po izklopu za približno 100 km se variator prisilno kalibrira za optimalno in pravilno delovanje.
Popravilo CVT je zelo drago in zelo malo je "obrtnikov", ki bi to lahko naredili pravilno.
Omejitve veljajo tudi glede vleke avtomobila s CVT, pa tudi glede vleke prikolice ali drugega vozila s takim avtomobilom.
Pravilno delovanje variatorja je neposredno odvisno od signalov številnih senzorjev, kot so: senzor tlaka, senzor hitrosti, senzor, senzor položaja ročične gredi. Če vsaj eden od njih odpove, lahko povzroči celo verigo težav, pa tudi nepravilno delovanje menjalnika.

Čeprav, kakor koli že, po mnenju večine strokovnjakov prihodnost nedvomno pripada variatorju, bo dostojna zamenjava za vse običajne "mehanike" in robotske škatle zobniki, kot tudi njihovi bližnji bratje "avtomatski stroji".

Zdaj več praktičen nasvet, po katerem se lahko izognete tako neprijetnemu postopku, kot je popravilo variatorja, tako da mu zagotovite optimalne pogoje delovanja:

Izogibajte se nepotrebnemu stresu v zimski čas leta, zlasti na začetku gibanja. Najprej morate pustiti, da se vsi elementi pravilno ogrejejo.
Stalno spremljajte stanje in nivo tekočine ter jo pravočasno zamenjajte.
Med štartom se je treba izogibati nenadnim obremenitvam; ne pozabite, da ta menjalnik ni prilagojen za dirkanje.
Redno vizualno pregledujte vse senzorje ter preverjajte njihovo celovitost in delovanje.
In nazadnje, morda najpomembnejše, če se pojavijo težave z variatorjem, se takoj obrnite na strokovnjaka in pod nobenim pogojem ne poskušajte sami popraviti variatorja, verjemite mi, nič dobrega ne bo.