Kaj kupiti Sorento ali Santa Fe. Primerjava Hyundai Santa Fe in Tussan. Izbira najboljšega crossoverja. Druge tehnične specifikacije

dober dan vsem Prišel je čas in priložnost, da pišem o svojem naslednjem avtomobilu. Po nesreči in prodaji NissanX-Traila, skoraj dveh letih uporabe Opel VectraC (ocene so tukaj na Dromu), se je pojavila priložnost za zamenjavo avtomobila z novejšim.

Zelo pozitivni spomini na Delovanje X-Trail in pozitivnih izkušenj pri uporabi dizelskega Opla, smo določili merila za izbor: crossover, po možnosti diesel, 2007 - 2008, normalno tehnično. stanje, po možnosti avtomatska, dostojna oprema in cena do 800 tr. Na podlagi teh parametrov so bili kandidati takoj identificirani: no, najprej seveda X-Trail, nato Antara in druge možnosti na to temo, Freelander, Pathfinder, dobro, Hundai SantaFe, Ford Kuga. Klicni oglasi v Krasnodarskem in Stavropolskem ozemlju, Rostovski in Volgogradski regiji so pokazali, da je izbira zelo majhna. X-Trail diesel je našel samo eno možnost. Pafiki niso sodili v leto izdelave, dizelskih antarjev sploh ni bilo, ena različica dizelske captive, pa kakšnih pet variant kuge in freelanderja ter par santa fesov. Res sem si želel Discovery 3. Pripravljen sem se odreči letnici izdelave in še marsičemu. No, takšen blagoslov. Veliko sem slišal o glitching elektroniki, muhasti pnevmatiki, kislem zaklepnem motorju in še marsičem. No, všeč mi je in to je vse. Moja žena je temu kategorično nasprotovala, zato smo morali upoštevati njeno mnenje, čeprav so bile možnosti. Kot možnost sem poklical približno ducat bencinskih X-Trailov, vendar imajo vsi CVT. Tečejo različni pogovori o tem, v smislu variatorja... Eni pravijo, da s tem ni težav, drugi se pritožujejo... Ampak sam sem se odločil - CVT kot zadnja možnost. Pogovarjal sem se z znanimi uporabniki dizelskega Friela in bencinskega Santa Feja. Nič slabega nisem slišal o njih. Sam pa sem prišel do zaključka: 2.7 bencinski santa mi ni všeč. Dve leti navajanja na to, kar se imenuje pozabiti, kdaj sem tankal, z njegovo porabo 16-17 v mestu - ni moja stvar. O Frielu sem slišal le pozitivne stvari, zato sem ga začel obravnavati kot eno izmed prednostnih možnosti poleg Traila.

In tako so se začeli telefonski pogovori s potencialnimi prodajalci. Glede na to, da je bil Opel še vedno v rokah, so imeli prednost menjalni nalogi. Če bi mi bil avto res všeč, sem bil pripravljen plačati celoten znesek.

Prednosti:

Velik, dokaj napolnjen, udoben, razmeroma varčen. Kolikor vem, je bil avto zasnovan za Ameriko, zato se v njem močno čuti ta “ameriški” duh

Slabosti:

Moteči prihranki pri zaključnih materialih

Pregled Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008

Dober dan vam, gospodje, avtomobilski navdušenci!

Rad bi pustil svoje mnenje o naslednjem stroju, da bi na nek način pomagal tistim, ki dvomijo o svoji izbiri tega avtomobila, no, dodaj nekaj vrstic v obrambo korejske avtomobilske industrije.

Ne bom pisala, kako sem izbrala, ker ... Skoraj nisem izbiral, a sem po dveh letih vožnje s Tucsonom 2.7 in brez težav prevoženih 55.000 km ugotovil, da želim Hyundaia, le večjega in bolj dizla. Ja, ni bilo veliko izbire, ker ... po dobri stari navadi sem kupil rabljeno. avte od njegovega starega prijatelja, ki vse avte proda po 2-3 letih lastništva, pred tem pa je avto zlizal in ga nabil z vsemi možnimi priboljški.

Prednosti:

Kaj mi je bilo všeč:

1. Poraba goriva, klima ni bila nikoli ugasnjena, zaradi dizelskega motorja ni razlike.

9 -10 litrov - miren slog vožnje, v mešanem ciklu. 10 -12 litrov - agresiven slog, mešani cikel. 7,8 - 8,5 litra - miren slog vožnje, avtocesta.

8,5 - 9,0 litrov - agresiven slog vožnje, avtocesta.

Pozimi se v mestu doda liter zaradi samodejnega zagona.

2. Prostorna notranjost in prtljažnik, lahko prenašate shmurdyak preprosto neizmerno.

3. Poceni stroški rezervnih delov in potrošnega materiala.

4.Ogledala, preprosto ogromna so, vidljivost odlična.

5. Videz seveda ni pridobljen okus, vendar mi je všeč.

6. No, dizel, to je na splošno pesem, ni pomembno, koliko ljudi sedi v kabini in koliko tehtajo vsi. Enako živahno drvim naprej, poleg tega pogosto vlečem prikolico, vedno hodim na čelu kolone, prijatelji na bencinskih črpalkah vedno zaostajajo, čakati moram.

7. Oddaljenost od tal, takoj sem namestil višja kolesa 255\60R18 poleti in 235\65R18 pozimi, s čimer sem povečal že tako ne majhen odmik od tal na 23-24 cm Zdaj lahko grem kamor hočem!!!

8. Grelec - AVTO JE POZIMI TOPEL. Ne vem, kako je za koga, morda nekje v Tjumenu ni dovolj peči, nisem imel nobenih težav.

10 minut pri samodejnem zagonu pri -25 zmrzali, sedem jesti - zrak že piha toplo, po 3-5 minutah je že udobno. Zdi se mi, da je problem dizelskih avtomobilov v tem, da lastniki ne zavrtijo motorja nad povprečjem, no, zavrti na 2500-3000 in ti bo toplo.

Imam prijatelja, ki ima počasi vozeče vozilo, tako da je pozimi mrzlo na bencinski črpalki, motorja ne vrti čez 2000, tako da se ogreje šele po 30-40 minutah ...

Glede slabih zavor na Božičku je bilo najprej vse ok, potem pa so zavore začele slabeti in dlje ko je šlo slabše je.

Razlog za to so prsti čeljusti, ki se začnejo zatikati bližje 90-100 tisoč prevoženim kilometrom. Pri menjavi ploščic stalno mažite vodila čeljusti. Posebno pozornost je treba nameniti sprednjim čeljustim, kjer imajo vodila na koncu gumijast obroč (še vedno mi ni jasno zakaj), tako da se med delovanjem vse zamaši z umazanijo in rjo in se guma zatakne in lahko samo obračaš vodilo v mlinčku. Zaradi tega sprednje zavore praktično ne upočasnijo, vse delo pa opravijo samo zadnje zavore, ki pa se ne morejo spopasti in se celo segrejejo.

Zato pri zamenjavi blazinic ne bodite leni - namažite vodila.

Slabosti:

Kaj mi ni bilo všeč:

No, ni kaj dosti za povedat, verjetno je ksenona premalo, halogenska luč pri Božičkih je navadna
No, verjetno vzmetenje ni ravno naklonjeno aktivni vožnji, čeprav je verjetno tako pri vseh parketih, čeprav je na začetku vzmetenje nastavljeno togo, »za pogon«, a ne motor ne menjalnik žal ne moreta dati kakršen koli pogon, kot na primer X5, na 3.0 dizelski motor, za to je bilo treba namestiti dizelski motor iz IX55

Pregled Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008 3. del

Torej se bliža leto lastništva Božička, lahko naredimo inventuro in za to se je vredno spomniti, za kakšne namene je bil avto kupljen, kakšne naloge so mu bile postavljene (glej 1. del pregleda). Lahko rečemo, da je Santa Fe izpolnil pričakovanja. Avto je rabljen vsak dan, prevoženih kilometrov na dan od 30 km in več, več potovanj v regijo Volgograd ( 2500 km na krog). V enem letu sem prevozil že več kot 30 tisoč kilometrov. Kaj je bilo narejenega v enem letu:

Prvič, gume: za zimo smo kupili KUMHO (aka Marshall) 235/60/R18, Velcro. Gume načeloma niso slabe, a pri vožnji po mokrem asfaltu neprijetno cvilijo. V kakršnih koli drugih razmerah na površini je precej tih in drži cesto tako v sneži kot v ledu. Za poletje sem kupila Gislaved v enaki velikosti. Ceste se odlično drži, je neobčutljiv na kolesnice, a je hrupen. Pred tem je bila 235/55/R18, po mojem take gume ne izgledajo ravno harmonično na avtu (premajhne), pa še 60 so višje, plus oddaljenost od tal, kar sploh ni slabo.

Prostorno, dobro opremljeno in udobno. Tehnično so si zelo podobni, saj jih proizvaja isti korejski koncern Kia Hyundai Automotive Group. Vendar podrobna primerjava strojev razkrije več razlik. V tem članku bomo govorili o značilnostih modelov, ki lahko vplivajo na izbiro bodočega lastnika. Torej, Santa Fe proti Sorentu. Gremo!

Malo zgodovinskega ozadja

Sorento je avtomobil s terensko zgodovino. Zasnovan leta 2002 na podlagi korejskega avtomobila Hyundai Terracan. Sorento 1. generacije - pravi z 2 vrstama menjalnika s pogonom na vsa kolesa. Zdaj se v Rusiji prodaja avtomobil 3. generacije, križanec srednje velikosti, ki zaseda vmesni položaj med Sportageom in Mojave.

Santa Fe je avtomobil srednje velikosti, zasnovan na Hyundaijevi avtomobilski platformi. Donatorski model za avto prve generacije je bila Sonata. Zato je bil Santa Fe prvotno . Vozilo razreda CUV se proizvaja od leta 2000.

Lani so na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavili avtomobil 4. generacije, ki se zdaj prodaja v Rusiji. Na voljo je v različicah s 5 in 7 sedeži, saj se je vodstvo Hyundaija odločilo, da se znebi ločenega modela Grand Santa Fe.

Tekmovalci

Glavna konkurenta Kia Sorento in Hyundai Santa Fe - to je "francoski" in en "češki". Kljub temu so nemški avtomobili podobnih velikosti in lastnosti dražji. Seznam glavnih tekmecev vključuje:

Nissan Murano;
Honda CR-V;
Mitsubishi Pajero Sport;
Toyota Fortuner;
Renault Koleos;
Peugeot 5008;
Škoda Kodiak.

Kia Sorento je v primerjavi s svojima konkurentoma Pazero Sport in Fortuner na voljo po dostopnejši ceni. Santa Fe je eden izmed najbolj dragi avtomobili v razredu, z izjemo »nemcev«.

Video: Testna vožnja: Novi KIA Sorento Prime 2018. Kaj vzeti: Bencin ali dizel?

Zunanjost in notranjost

Oba avtomobila sta videti draga in predstavljiva, zlasti v bogatih nivojih opreme z velikimi lita platišča, veliko kroma in okrasnih vložkov. Sorento je videti bolj strog in masiven, novi santa fe pa nekoliko bolj agresiven in pametnejši. Ob pregledu Hyundaia takoj pade v oči preoblikovan prednji del z grabežljivo optiko in novo mrežo hladilnika. Sorento je bolj zadržan in umirjen.

Notranjost novega Santa Feja je narejena iz nič. Ima malo skupnega z notranjo dekoracijo modela prejšnje generacije. Pri oblikovanju notranjosti novega Santa Feja so bile uporabljene rešitve, podobne zamislim Mazdinih oblikovalcev v CX-9.

Kia Sorento za tekmecem zaostaja po oblikovanju notranjosti. Opomba se nanaša na rešitve in uporabljene zaključne materiale. Toda kakovost izdelave in ergonomija si zaslužita pohvalo. Zadnja vrsta sedežev je udobna. Vrata so široka, tla skoraj ravna, a prostora za noge je nekoliko manj kot v novem santa feju s podaljšano medosno razdaljo.

Motorji in menjalniki

Za Kia Sorento so na voljo naslednji motorji z notranjim zgorevanjem:

2,2 litrski dizel. To je motor s 197 konjskimi močmi in največjim navorom 436 Nm. Dizelski motor je na voljo samo s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom in pogon na vsa kolesa.
2,4-litrski bencinski motor. Moč bencinskega motorja - 175 KM. Motor ima skromnejši navor 225 Nm. Glavna prednost pred dizelskim motorjem je sposobnost dela s 6-stopenjskim ročni menjalnik. Ta različica avtomobila stane manj v primerjavi z avtomobilom s 6-avtomatskim menjalnikom. Za različice crossoverja z enokolesnim pogonom je na voljo motor s 175 konjskimi močmi.

Novi Santa Fes so opremljeni s podobnimi motorji, vendar z različnimi tehničnimi lastnostmi:

2 CRDi VGT. Ima 200 konjskih moči in največji navor 440 Nm. Deluje samo v tandemu z 8-pasovnim avtomatskim menjalnikom. Dizelski motor zaradi večjega števila prestav porabi manj goriva.
Theta-II 2.4 GDI. 2,4 litra power point, ki izpolnjuje okoljske standarde Euro-5, razvije 188 konjskih moči. Višji je tudi končni navor. Sestavlja 241 enot. Predstavnik družine Theta-II, nameščen v Santa Feju, deluje samo s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Za ta motor ni različic z ročnim menjalnikom.

Če primerjate Sorento in Santa Fe po lastnostih pogonske enote in menjalniki, potem je drugi avto videti bolje. Ima nekoliko močnejše in navorsko močnejše motorje. Za Hyundai Santa Fe lahko naročite sodoben 8-pasovni avtomatski menjalnik. Ta menjalnik nekoliko zmanjša porabo goriva in izboljša gladkost.

Druge tehnične specifikacije

Tabela 1. Primerjava glavnih Parametri Kia Sorento in Hyundai Santa Fe

pri Primerjava Kia Sorento in Hyundai Santa Fe, postane jasno, da je drugi avto večji. A avto ne izgleda prevelik in okoren. Novi Božiček Fe je postal 70 mm daljši, predvsem zaradi medosne razdalje, podaljšane za 65 mm. 71 litrov rezervoar za gorivo ima 7 litrov več kot Kia Sorento.

Terenska zmogljivost

Kia Sorento proti Hyundai Santa Fe terensko? Primerjava avtomobilov ne bo vodila v nič. Oba avtomobila sta mestna terenca. Kljub prisotnosti menjalnika s pogonom na vsa kolesa (novi HTRAC v Santa Feju) in visokemu navoru dizelski motor, majhen oddaljenost od tal in majhni pristopni/odstopni koti ne pomenijo pogoste in aktivne vožnje po neravnem terenu.

Crossoverji so zasnovani za potovanje po mestnih asfaltnih cestah z visoki ravni udobje. Štirikolesni pogon zagotavlja večjo stabilnost in boljšo tekaško sposobnost vozil pozimi.

Video: NOVI Hyundai Santa Fe. Po TEM BOSTE POZABILI na Toyoto!

Cena

Začetna cena avtomobilov, proizvedenih v letu 2019, je 1.769.900 oziroma 2.049.000 rubljev za Kia in Hyundai. Oba crossoverja sta na voljo v različicah s pogonom na vsa kolesa. Toda Hyundaija ni mogoče naročiti s pogonom na prednja kolesa in ročni menjalnik. To je eden od razlogov za znatno razliko v začetnih stroških avtomobilov. s sistemom 4x4 se začne od 1.869.900 do 2.049.000 rubljev.

Vrhunska različica Sorenta je na voljo za 2.289.900 rubljev. Za ta denar lastnik avtomobila dobi 5-sedežni avtomobil z dizelskim motorjem s 197 konjskimi močmi, pogonom na vsa kolesa in 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Stroški Santa Feja so veliko višji. Ta korejski crossover ima ceno 2.899 tisoč rubljev. Razlika je približno 600 tisoč rubljev!

Vendar ima vrhunska različica Santa Fe 2,2-litrski dizelski motor z 200 konjskimi močmi, bolj gladek in varčnejši 8-pasovni samodejni menjalnik, prijazno izposojen od Kia Sorento Prime. Prav s tem modelom je treba primerjati vrhunske različice Hyundaija.

Prednosti in slabosti

Glavne prednosti Sorenta vključujejo:

več dostopne cene za vse konfiguracije vozil;
Razpoložljivost posebnih ponudb Kia za avtomobile, proizvedene leta 2018, kar vam omogoča velik popust;
Možnost naročila avtomobila z enokolesnim pogonom in ročnim menjalnikom.

Glavni Slabost Kia– zastarela notranjost, ki zahteva sveže oblikovalske rešitve in posodobitve.

Med glavnimi prednostmi Santa Fe ugotavljamo:

Bolj agresivno mladosten in svetel dizajn;
Več prostora za noge potnikov zadaj;
Najboljša oprema v bogatih nivojih opreme;
Možnost naročila 8-avtomatski menjalnik.

Slabosti Santa Feja so manjše število možnosti opreme, vključno z relativno poceni različicami z enokolesnim pogonom in "mehaniko", ter višjimi stroški opreme.

Kaj torej izbrati?

Santa Fe 4 generacije – več sodoben avto, bistveno izboljšana z vidika zunanjosti in notranjosti, vendar brez temeljnih tehnične razlike iz Sorenta. Če primerjamo podobne konfiguracije, stane več kot njegov konkurent. Bolj primeren za kupce, ki iščejo posebna pozornost na videz avtomobili, kakovost zaključnih materialov in notranje udobje.

Sorento je bolj praktična izbira. Omogoča vam, da dobite skoraj isto stvar, vendar za manj denarja. Poleg tega obstajajo veliki popusti na avtomobile, izdelane leta 2018.

Pred nekaj leti je slastna uspešnica Gangnam Style korejskega šovmana PSYja eksplodirala v glasbenem nebu, videospot pa je postavil rekord – prvi na svetu z milijardo ogledov na YouTubu.

Tudi korejski proizvajalci avtomobilov ne zaostajajo - iz sivih miši so se spremenili v proizvajalce svetlih in sodobni avtomobili. Novi Božiček Fe je kot vesoljska ladja! Tudi cene so z leti poletele v nebo in zdaj za tovrstne križance zahtevajo dva milijona rubljev, medtem ko testni santa fe stane dva sedemstotaka! Za Sorento Prime plačati je treba enako, Koleos je le tristo tisočakov cenejši.

Mimogrede, v prejšnjem (ZR, št. 8, 2017). Toda to so bile bencinske različice, zdaj pa rezervoarje vseh avtomobilov do konca polnimo z dizelskim gorivom. Dieselgate? Ne, niste slišali!

Debitiral je leta 2016, v Rusijo pa prišel le leto kasneje. Prodajamo avtohtone korejske avtomobile - zaloge prihajajo iz tovarne Renault-Samsung.

MOTORJI:
bencin:
2.0 (144 KM) - od 1.829.000 RUB.
2.5 (171 KM) - od 2.139.000 RUB.
dizel:
2.0 (177 KM) - od 2.299.000 RUB.

Predstavljen leta 2015, lahka prenova je bila izvedena lansko jesen. Obstaja različica z motorjem V6. Ruska skupščina.

MOTORJI:
bencin:
2.4 (188 KM) - od 1.879.900 RUB.
3.5 (249 KM) - od 2.564.900 rubljev.
dizel:
2.2 (200 KM) - od 2.329.900 RUB.

Prvi nastop na avtomobilskem salonu v Ženevi 2018. Za doplačilo je na voljo tretja vrsta sedežev. Motorji so samo štirivaljni. Ruska skupščina.

MOTORJI:
bencin:
2.4 (188 KM) - od 1.999.000 RUB.
dizel:
2.2 (200 KM) - od 2.329.000 RUB.

Mednarodni

Znamko Samsung vsi povezujejo s pametnimi telefoni in televizorji – ne pa tudi z avtomobili! Medtem od poznih devetdesetih let prejšnjega stoletja avtomobile proizvaja tudi Samsung. Sprva so bili to nekoliko predelani Nissani, nato pa je avtomobilsko divizijo Samsung kupil Renault. Zdaj se Korejci ukvarjajo ne le s proizvodnjo, ampak tudi z razvojem novih modelov. Od tam prihaja druga generacija Koleosa - korejska montaža (v svoji domovini se avtomobil prodaja pod imenom Samsung QM6). Tako smo ustanovili korejsko kabalo. Pravzaprav je še bolj zapleteno. Francosko-korejski crossover temelji na platformi CMF-D iz Nissana X‑Trail: japonsko podjetje je del iste industrijske skupine kot Renault. Mednarodno!

Je privlačen, njegova notranjost pa zna očarati z šik belim usnjem, ogromno - skoraj teslinsko - navpično postavljeno "tablico" multimedijskega sistema in elegantnimi (zdaj v duhu Cayenna) distančniki med sredinsko konzolo in talnim tunelom. .

Toda preden podpišete kupoprodajno pogodbo, opozorimo na pomanjkljivosti. Večpredstavnostni meni moti s svojo zmedeno logiko, odzivi pa niti niso takojšnji. Sedeži so manj udobni kot pri "čistokrvnih Korejcih": blazina je nekoliko kratka, v naslonjalu je nekakšna trda prečka, ki je v napoto. Tudi preglednost nas je pustila na cedilu - A-stebrička sta preširoka, sistema vsestranske preglednosti pa za razliko od Kie in Hyundaija ne dobite niti za doplačilo.

Tudi opremljenost polno naloženega Koleosa ni na ravni tekmecev. Ni head-up zaslona, panoramske strehe, prilagodljivega tempomata ali celo niše za očala. Navoji za ogrevanje volana so položeni samo v predelih oprijema. Izkazalo se je, da so višje cene tekmecev upravičene.

Turbodizel ropota, kot da bi sedeli v kabini beloruskega traktorja in ne sodobnega križanca. Renaultov motor je po moči in navoru slabši od tekmecev (177 KM in 380 Nm proti 200 KM in 440 Nm), a to ne povzroča težav. Koleos je pohvalno živahen v mestu in zunaj njega ter se hitro odziva na stopalko za plin. In - samo 9 l/100 km ob odločni vožnji.

Vodljivost je komaj adut. Sila na volanu je sintetična, v ovinkih očitno primanjkuje povratnih informacij, mikro udarci iz udarcev pa "letijo" na volan.

Na ukrivljenih zaplatah in sklepih Renault ustvarja neprijetne udarce, glasno udarja po vzmetenju - nasprotniki si tega ne dovolijo. V boksih Koleos tako poskakuje, da se od zunaj spomnim na galopirajočega PSY-ja iz tistega videa.

V letu 2018 je bilo prodanih 7.484 Kia Sorento SUV, kar je 40% več kot v letu 2017. Toda tekmec mu je statistiko poslabšal. Lani je bilo kupljenih 8.577 novih Hyundai Santa Fes, leto prej pa 9.886, kar pomeni, da se je prodaja zmanjšala za 13%. Toda kljub takšni večsmerni dinamiki je bil Santa Fe leta 2018 pred tekmecem za 1093 avtomobilov. Mu bo glede na rezultate uspelo obdržati vodstvo v tem paru? tekoče leto? Primerjajmo ta dva modela in poskusimo razumeti, kakšna usoda ju čaka v bližnji prihodnosti.

Cene in možnosti

Model Kia Sorento 2019 je kupcem na voljo v štirih različicah: “Classic”, “Comfort”, “Luxe” in “Prestige”, Hyundai Santa Fe 2019 pa v petih: “Family”, “Lifestyle”, “Premier”. «, »High-Tech« in »Black&Brown«. Najbolj dostopen Sorento v osnovni konfiguraciji "Classic", opremljen z 2,4-litrskim motorjem bencinski motor(175 KM), 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom in pogonom na prednja kolesa vas bo stalo 1.789.900 rubljev, Santa Fe "Family" 2.4 (188 KM) 6AT 4WD pa vas bo stalo 2.099.000 rubljev, to je 309.100 rubljev dražje. Oba športna terenca za to ceno sta dobro opremljena, že imata: ogrevanje sprednjih sedežev in električni pomik stranskih ogledal, nadzor stabilnosti ESC, sprednje/stranske zračne blazine in zračne zavese, tempomat, dvopodročno klimo in avdio sistem s šestimi zvočniki. Hkrati je Kia za razliko od svojega konkurenta opremljena z električnimi zložljivimi stranskimi ogledali, Hyundai pa z ogrevanim volanom. Vendar pa lahko glede na tako pomembno razliko v ceni le prisotnost pogona na vsa kolesa in močnejši motor govori v prid Santa Fe.

Zgornja primerjava ni povsem pravilna, saj je Hyundai Santa Fe 2019 opremljen s štirikolesnim pogonom, njegov tekmec pa ne. Torej popravimo to. Najprej pa pojasnimo, da je Kia Sorento 2019 s pogonom na vsa kolesa lahko opremljen s 6-stopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom. Sorento z 2,4-litrskim bencinskim motorjem (175 KM) in pogonom na vsa kolesa v konfiguraciji "Classic" stane 1.839.900 rubljev s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in 1.889.900 rubljev s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. To pomeni, da je Kia še vedno cenejša od svojega konkurenta za 259.100 rubljev. ali 209.100 rub. oz. Omeniti velja, da Hyundai za razliko od svojega kolega ponuja več dodatnih paketov možnosti (o katerih bomo govorili malo kasneje), vendar so vsi na voljo v vseh nivojih opreme, razen v "Družini". Torej, če govorimo o osnovnih različicah korejskih SUV-jev, potem ima Sorento popolno prednost zaradi najboljše cene in variabilnosti modifikacij.

Če smo obravnavali začetne konfiguracije, si zdaj podrobneje oglejmo ostale. Vse preostale različice so opremljene izključno s samodejnim menjalnikom in pogonom na vsa kolesa. Seznam vgrajene opreme za naslednje primerljive nivoje opreme "Luxe" in "Lifestyle" vključuje: ogrevane zadnje sedeže, usnjene obloge, vzvratno kamero, senzor za dež, vstop brez ključa in zagon motorja s pritiskom na gumb. Stroški Kia Sorento 2.4 (175 KM) 6AT 4WD "Luxe" znašajo 2.024.900 rubljev, Hyundai Santa Fe 2.4 (188 KM) 6AT 4WD "Lifestyle" pa 2.259.000 rubljev, t.e. za 234.100 rub. dražji. Vredno je povedati, da smo namenoma preskočili različico Sorento "Comfort" za 1.944.900 rubljev, saj je njen seznam možnosti krajši. A vrnimo se k santa feju, ki je za razliko od tekmeca za denar opremljen z 9-palčnim zaslonom na dotik z možnostjo integracije s pametnimi telefoni Apple CarPlay in Android Auto. Na splošno, začenši z "Lifestyle", Hyundai začne dokazovati tehnološko premoč nad svojim tekmecem zahvaljujoč pojavu dodatni paket"Smart Sense" za 90.000 rubljev. Vključuje sisteme, kot so: samodejno zaviranje pred oviro, spremljanje stanja voznika, ohranjanje avtomobila na voznem pasu itd. Sistemi iz tega paketa so vključeni kot standardna oprema v nivojih opreme "High-Tech" in "Black&Brown". Na splošno je Hyundai Santa Fe 2019 cenovno še vedno precej slabši, vendar ponuja funkcionalnost, ki ni na voljo v Kia Sorento 2019.

Mislim, da je čas, da primerjamo vrhunske različice modelov, pri čemer preskočimo nekaj vmesnih. Najdražji SUV-ji so opremljeni dizelski motorji, v kombinaciji s samodejnim menjalnikom šestih stopenj pri Sorentu in osmih pri Santa Feju. Tako bo Kia Sorento 2.2 CRDi (197 KM) 6AT 4WD "Prestige" kupce stala 2.309.900 rubljev, Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (200 KM) 8AT "Black&Brown" - 2.949.000 rubljev, tj. za 639 100 rub. dražje! A ta razlika v ceni vas ne bi smela presenetiti. Dlje kot pridemo osnovne konfiguracije, tem večji je postajal tehnološki razkorak med modeli. Glavne funkcionalne prednosti različice “Black&Brown” so projekcija odčitkov instrumentov na vetrobransko steklo, panoramska streha s pomično streho, 8-palčni zaslon z navigacijo in seveda 7-sedežna notranjost. Mimogrede, tretja vrsta sedežev je že na voljo kot dodatna možnost s konfiguracijo "Premier" za 50.000 rubljev. In da vas razlika več kot pol milijona rubljev ne šokira, povejmo, da je glede opreme (prezračevani prednji sedeži, električno nastavljiv voznikov sedež, avtomatski parkirni sistem) Santa Fe 2.2 CRDi (200 KM) 8AT "Premier" za 2.599.000 rubljev v ničemer ni slabši od svojega konkurenta in ima prednost, na primer, električnih prtljažnih vrat s sistemom za samodejno odpiranje.

Specifikacije

Dolžina/širina/višina Kia Sorento 2019 je 4685/1885/1710 mm, dimenzije Hyundai Santa Fe 2019 pa 4770/1890/1680 mm. Medosna razdalja Santa Fe ima seveda več - 2765 mm proti 2700 mm pri tekmecu. Oddaljenost od tal je enaka - 185 mm. Toda Sorentov rezervoar za gorivo je manjši - 64 proti 71 litrov. Prostornina prtljažnika Hyundai z zloženimi/razgrnjenimi zadnjimi sedeži v zadnjih vrstah je 2019/1036 litrov za 5-sedežno različico in 2002/1016/328 litrov za 7-sedežno različico. Iz neznanega razloga velikost prtljažnika tekmeca ni navedena niti na uradni spletni strani Kia niti v brošuri za model. A glede na dimenzije terenca je očitno manjši od tekmeca.

Oba modela ponujata kupcu izbiro le dveh motorjev: bencinskega in dizelskega. 2,4-litrski bencinski motorji v Kia Sorento 2019 in Hyundai Santa Fe 2019 z močjo 175 KM. in 188 KM ter z navorom 225 Nm oziroma 241 Nm. In 2,2-litrski dizelski motorji imajo naslednje Specifikacije Sorenta proti Santa Feju: 197 KM proti 200 KM in 436 Nm proti 440 Nm. Na splošno je Hyundaijevo delovanje vedno nekoliko boljše od njegovega nasprotnika. Kar zadeva menjalnike, imata oba športna terenca spet le dve možnosti. Toda Kia ponuja šeststopenjske ročne ali samodejne menjalnike, Hyundai pa šest- ali osemstopenjske avtomatske menjalnike.

Zdaj pa poglejmo zmogljivost in učinkovitost porabe goriva teh dveh tekmecev. Če želite to narediti, primerjajmo primerljive modifikacije SUV-jev. Čas pospeška od 0 do 100 km/h (poraba v mestu/avtocesta/mešani načini) za Kia Sorento proti Hyundai Santa Fe je: 2,4 (175 KM) 6AT 4WD proti 2,4 (188 KM) ) 6AT 4WD - 11,5 s (12,3/ 6,9/8,8 l) proti 10,4 s (12,6/7,3/9,3 l); 2.2 CRDi (197 KM) 6AT 4WD proti 2.2 CRDi (200 KM) 8AT 4WD - 9,9 (8,8/5,4/6,7 l) s proti 9,4 z (9,9/6,2/7,5) oz. Tukaj ni bilo nobene senzacije. Močnejši motorji Hyundai izkazujejo boljšo dinamiko in večjo porabo goriva. Zato ima Kia manjši rezervoar za gorivo.

Nadaljevanje

Kia Sorento 2019 in Hyundai Santa Fe 2019 kljub temu, da sta blizu splošne dimenzije, absolutno različni terenci v svojem bistvu. Sorento ponuja široko paleto modifikacij z različnimi kombinacijami motorjev, menjalnikov in pogonov. Hkrati je cena modela v primerjavi z njim zelo privlačna, česar pa ne moremo reči o njegovem konkurentu. Toda Santa Fe po drugi strani svojim strankam ponuja možnost, da avtomobil opremijo z najnaprednejšimi tehnični sistemi, zmogljivejše motorje ter nakup funkcionalne 7-sedežne različice modela. Težko si je predstavljati, kakšno povpraševanje bodo ti SUV-ji uživali konec leta 2019, toda v prvem četrtletju tega leta je bilo prodanih 3.598 Santa Fes in skoraj 2-krat manj kot Sorento - 1.611 avtomobilov. Vendar je vredno povedati, da je najbližji konkurent Santa Feju še vedno Kia Sorento Prime z možnostjo 7-sedežnega bivanja in stroškom od 2.004.900 do 2.531.900 rubljev. Ampak to je že!

05 feb

Primerjaj Hyundai Santa Fe in Kia Sorento

V naših razmerah se ljubitelji avtomobilov pri izbiri naslednjega avtomobila vprašajo - osebni avtomobil ali SUV. Če vam je pri srcu nekaj, kar je videti kot džip in ima podobne terenske lastnosti, potem je bolje dajte prednost SUV-ju, v večini primerov je to znamki Hyundai ali Kia. In tu se postavlja vprašanje: Hyundai Santa Fe ali Kia Sorento, kaj je bolje izbrati, saj so to razmeroma poceni in zanesljivi avtomobili, vsak avto ima svoje prednosti in slabosti. O tem bomo govorili spodaj.

Hyundai Santa Fe ali Kia Sorento, kateri je boljši

Če lastnik avtomobila še vedno izbere džip, vendar se oseba vozi večinoma po mestu in se le občasno premika po makadamskih cestah in podeželskem blatu, se bo v takšni situaciji pojavilo tudi logično vprašanje: ali potrebujem polnopravni pogon na vsa kolesa jeep, ker je to nedvomno , bo vplivalo na porabo goriva. In tukaj je kot odrešitev ali nekaj hibridov med polnopravnim SUV in osebni avtomobil deluje kot crossover ali SUV.

Kakšna je razlika med crossoverjem in džipom ter osebnim avtomobilom?

Da bi razumeli te zapletene besedne tvorbe, dajmo natančna definicija vsak tip avtomobila, da boste lahko pravilno razumeli, kaj mislimo govorimo o in o čem sploh govorimo.

Crossover je avtomobil, izdelan na osnovi platforme za osebna vozila z monokok telo, hkrati pa ima zunanji tip karoserije, podoben SUV-ju ali džipu, ima tudi visok položaj sedenja za potnike in povečan odmik od tal, skoraj vedno samo pogon na sprednja kolesa. Crossover se imenuje tudi drugače CUV - Crossover terensko vozilo

SUV avtomobil, ki ima skoraj vse lastnosti jeepa, povečan odmik od tal in visok položaj sedenja za potnike in voznika, ima običajno štirikolesni pogon, vendar je nekoliko okrnjen, nima nizkih prestav kot na polnem -fledged jeep, pogosto pa se ta pogon samodejno izklopi, ko doseže hitrost 40 km/h., prav tako ni mogoče posebej onemogočiti pogon na prednja kolesa in priklopiš zadnjega, lahko le še dodatno priklopiš zadnjega na sprednjega. Osupljiv primer SUV Hyundai Santa Fe 2008 s pogonom na vsa kolesa. Parkirišča imajo tudi drugo ime. SUVŠportno terensko vozilo.

Jeep je avto, ki ima visok položaj sedenja in priključne neodvisne osi – vozite ga lahko ločeno pogon na zadnja kolesa, spredaj pa je možno v obeh naenkrat, poleg vsega tega pa imajo polnopravni džipi nizko in visoko prestavo. Jeep je polnopravni SUV.

Kar zadeva porabo goriva, sta crossover in SUV približno enaka, vendar džip porabi red velikosti več goriva zaradi prisotnosti polnopravnih osi in pogosto močnejšega motorja.

Videz

Na splošno je seveda primerjava videza Hyundai Santa Fe in Kia Sorento bolj subjektivna kot praktična zadeva, saj ima tukaj vsak svoj okus in nekaterim bo morda všeč Kiina zunanjost, drugim pa Hyundaieva zunanjost.

Danes videz Hyundai Santa Fe po lepoti in dizajnu presega Kia Sorento. Ni pa bilo vedno tako, kot je bila Abra Kadabra, ampak Kia Sorento je bil takrat bolj privlačen. Zdaj pa se je trend spremenil ravno nasprotno.

Salon

Kaj naj rečem o salonu Hyundai Santa Fe, če ga povzamemo in strnemo v eno stvar? na splošno, ki izraža celoten vtis, potem bo ta beseda zvenela kot prijeten, miren, prijeten voznik. Poleg tega imate takoj na voljo ogromno različnih gumbov, ki so odgovorni za različne načine in nastavitve avtomobila. Sprva vas bo številčnost teh gumbov morda celo prestrašila, a po mesecu vožnje s Hyundai Santa Fe razumete, da so vsi gumbi preprosto potrebni, so priročni in imate takojšen, hiter dostop do njih, ne da bi morali vstopite v poljubne menije na vgrajeni računalnik in tam izberite želeni način, vse je takoj na voljo s preprostim klikom.

Plastika v Hyundai Santa Fe je prijetna na dotik, celo nekoliko spominja na mehkobo, usnjeni vložki se dobro ujemajo tudi z notranjostjo in poudarjajo lepoto in bogastvo notranje opreme avtomobila.
Dovod zraka do potnikov zadaj je prav tako odlično izveden; organiziran je tako od spodaj kot od B-stebrička.
Sedeži so opremljeni z udobno bočno oporo, ki bo zelo dragocena za vaš hrbet, če pogosto potujete na dolge lete ali preživite dolgo časa za volanom tega avtomobila.
Santa Fe ima tudi velik, prostoren in udoben zadnji prtljažnik, ki vam omogoča, da sprejmete veliko različnega tovora. Z zlaganjem zadnjih sedežev pa boste znatno povečali prtljažnik.

In spodaj je zadnji prtljažnik Kia Sorento

Notranjost Kia Sorento tudi ni slabša od Santa Feja, notranjost Sorenta je prav tako prijetna, sedeži imajo bočno oporo. Volan v Kii Sorento je nastavljiv po dosegu in višini. Kia Sorento je opremljen tudi z ogrevanimi sedeži, tudi za tretjo vrsto potnikov. Sorento lahko doda tudi možnost ogrevanja volana, kar bodo v ostrih zimskih podnebjih cenili vozniki; ne bo treba občutiti bolečine zaradi ledenega volana, dokler ga ne segrejejo vaše roke.

Kar zadeva notranjost, sta se oba avtomobila izkazala za spodobna, čeprav mi je osebno bolj všeč notranja zasnova Hyundai Santa Fe, v Kia Sorento je notranja plastika za red velikosti bolj hrastova kot v Santa Feju. Kar je za nekatere kupce lahko odločilen dejavnik. Še posebej v zimski čas Trda plastika se še bolj strdi, kar lahko povzroči tako imenovane »čričke v kabini«, ki so lahko izjemno moteči med vožnjo ali poslušanjem umirjene glasbe med ležernim potovanjem.

Instrumentne plošče na obeh avtomobilih izgledajo odlično in so precej informativne.

Motor

Če primerjate Hyundai Santa Fe in Kia Sorento glede parametrov motorja, potem sta na splošno oba zanesljiva, na obeh avtomobilih je veliko možnosti motorja za bencin in dizel. Na primer, tukaj so podobni motorji:

Hyundai Santa Fe - 2.2 turbo dizel 197 konjev, s porabo do 6 litrov na sto
Kia Sorento - 2.2 tudi turbo diesel za 197 konjev, poraba do 7 litrov

Na splošno obstaja veliko različic motorjev, nekateri so na voljo v naših regijah, nekateri ne.

Za menjalnike pri Hyundai Santa Fe in Kia Sorento sta oba šeststopenjski ročni in avtomatski menjalnik prenos

Omeniti velja, da v različna leta proizvodnje in glede na modele imata obe avtomobilski znamki, tako Hyundai Santa Fe kot Kia Sorento, različne modele motorjev, tako 4-valjne kot 6-valjne. Tu je, kot pravijo, vse odvisno od vaših potreb po moči in velikosti vaše denarnice. Stari Hyundai Santafe, letnik 2008, s 6 bati in 2,7-litrskim bencinskim motorjem se je odlično izkazal in še danes ohranja sloves zelo zanesljivega avtomobila, kar dokazujejo številne ocene lastnikov tega Božička. model, ki ga ne bo težko najti na internetu.

Cesta

Na asfaltu se oba SUV-ja obnašata samozavestno in zelo stabilno, vzmetenja so v obeh primerih zelo energijsko intenzivna, tudi z dobro luknjo ni mogoče prodreti do udarca. Če primerjamo tehnične specifikacije in kakovost vožnje Sorento in Santa Fe ter glede na to, da bosta konfiguraciji približno enaki, lahko rečemo, da se Sorento na asfaltu pelje nekoliko bolj gladko, na brezpotjih pa je ta razlika še bolj opazna.

Oba avta vas bosta s priključenim zadnjim pogonom brez nepotrebnih težav peljala po podeželskem blatu, glavno, da imate dobre gume in ne plešastih. Ker pogosto testirajo avto na gumah, katerih profil je podoben formuli ena, potem pa rečejo, da nekaj ne gre in drsi. Če ti ostane vsaj 30% obrabe, potem se lahko brez problema voziš s Hyundai Santa Fe ali Kia Sorento po vasi.

Seveda se ne bi smeli truditi testirati teh avtomobilov na zorani njivi s črno prstjo v deževnem vremenu, morda vas bodo popeljali iz tega blata, a kot pravijo, ne smete izzivati usode, navsezadnje so ti avtomobili zasnovan za običajne zmerne terenske razmere in umazanijo, ne pa za popolne luknje in neprekinjeno vožnjo po zorani in blatni črni zemlji.

Torej, če nimate želje slediti traktorju v deževnem vremenu, potem je bolje, da ne greste na polje s temi avtomobili, navsezadnje to niso polnopravni džipi s štirikolesnim pogonom z nizkim in visokim prestave, ampak običajni zanesljivi mestni terenci z rahlo zahtevo po povečani tekaški sposobnosti, ki jo zagotavljajo stoodstotno.

Če primerjate Santa Fe in Sorento po dolžini, potem obstaja majhna razlika: Hyundai Santa Fe je 470 cm, Kia Sorento pa 480 cm glede na modele 2015. Tukaj torej vidimo razliko v dolžini teh avtomobilov za približno 10 cm v korist Kia Sorento, vrednosti smo malo zaokrožili. Na splošno sta v zgodovini proizvodnje teh avtomobilov Hyundai Santa Fe ali Kia Sorento občasno daljša.

Kaj naj še dodamo, povemo lahko le, da Hyundai Santa Fe v zadnjem času posodablja svoj modelna paleta kot Kia Sorento in, kot se morda zdi čudno, je ta SUV vedno lepši na pogled, moje osebno subjektivno mnenje.

Naša objava z naslovom Kateri je boljši Hyundai Santa Fe ali Kia Sorento se je končala, dodamo še nekaj videov dober test vozite te avtomobile, da boste lahko na lastne oči videli, o čemer smo pisali v tem članku. Konec koncev, ne glede na to, kako ga opišete, še vedno ne bo popolnoma jasno, dokler tega ne vidite na lastne oči, zato si oglejte video in nazorno primerjajte Santa Fe in Sorento ter ne pozabite pustiti svojega mnenja o teh avtomobile, če jih slučajno vozite ali ste celo lastnik enega od njih, ali pa ste morda navdušen trgovec z avtomobili ali navdušen trgovec z avtomobili in ste imeli v lasti vse modele teh avtomobilov, bo takšno oceno zelo zanimivo prebrati od osebe, ki res pozna in je preizkusila vse te avtomobile.

kategorije:// od 02.05.2017