Kaj storiti, če so sveče poplavljene. Zakaj bencin zalije svečke in kako zagnati motor Poplavi vse svečke

Težava pri polnjenju svečk za injektorje je lahko tudi okvara obvodnega ventila v dovodu goriva. Če želite preveriti, ali obvodni ventil deluje, izmerite tlak goriva v tiru. Dovod goriva mora biti strogo pod tlakom, ki je določen za določen motor. Če je gorivo dovedeno pod ali nadtlakom, bodo svečke poplavile.

Injektorji so prav tako predmet diagnoze. Diagnosticirati je treba tudi senzor elektronski sistem nadzor motorja (ECM). Ker se krmilna enota odloči, da bo mešanico obogatila ali oslabila, če na primer senzor temperature hladilne tekočine (DTOZH) ne deluje, krmilna enota prejme napačne podatke o temperaturi in nepravilno porazdeli dovod goriva, injektorji začnejo prelivati ​​gorivo . Možno je tudi, da je sama krmilna enota postala neuporabna.

Svečke so polite z motornim oljem.

Razmislili smo že, da lahko svečke napolnimo z bencinom oz motorno olje v motorjih z uplinjačem in injektorji.

Če opazite, da so svečke napolnjene z motornim oljem, morate natančno pogledati, kje se olje nahaja.

Če je olje v zgornjem delu svečke, na začetku izolatorja, potem je najverjetneje težava v tesnilu pokrova ventila ali tesnilih.

Če sta navoj in elektroda vžigalne svečke napolnjena z oljem, potem je najverjetneje par valj-bat izrabljen, odpovedali pa so tudi ventili za strganje olja batni obročki. Vse to vodi do nastanka saj, laka, mulja in koksa. Potem moraš to počistiti, narediti to.

Kaj storiti, če so sveče poplavljene.

Kako zagnati avto, če so svečke motorja poplavljene. V primeru, da so svečke mokre od bencina pri motorju z vbrizgavanjem, odvijte svečke, jih pridržite na ognju s kleščami (posušite) in vrtite zaganjalnik brez nameščenih svečk približno 10 sekund, da se prezrači bati. Po tem se svečke zategnejo in praviloma se avto zažene.

Kako posušiti cilindre, ne da bi odvili svečke v injektorju

Posušite jeklenke v tem vrstnem redu:

1. Stopalka za plin je pritisnjena do konca.
2. Obrnite ključ za vžig in vrtite zaganjalnik približno 10 sekund.
3. Spustite pedal za plin.

Če pritisnete stopalko za plin, je plinska loputa odprta, zaradi česar zrak kroži in svečke se sušijo.

Na ta preprost način lahko zaženete avtomobil z vbrizgavanjem goriva, potem ko ste vžigalne svečke napolnili z bencinom.

Če način sušenja brez demontaže sveč ne pomaga, boste morali sveče posušiti ročno. Ročno čiščenje je boljše, saj lahko tudi samo elektrodo hitro očistimo ogljikovih oblog in segrejemo na ognju ter preverimo režo.

Svečke niso drage, kdor se ne želi truditi in čistiti, kupi nove, primerne za dani motor.

Življenjska doba svečk je od 15 do 25 tisoč kilometrov.

Če preprosta manjša popravila in preprosti ukrepi za odpravo tega vzroka ne pomagajo, je treba opraviti poglobljeno diagnostiko: preveriti sistem vžiga, vžigalno tuljavo, injektorje, temperaturni senzor, Hallov senzor.

Video prikazuje rešitev problema: zakaj se injektor ne zažene v hladnem vremenu.

Zakaj vžigalne svečke VAZ 2109 poplavijo? Ker berete ta članek, dobro veste, da če so svečke avtomobila VAZ 2109 poplavljene, se motor ne zažene. motorja, ker na svečki, napolnjeni z bencinom, ne pride do iskre.
Razlogi za polnjenje sveč VAZ 2109:
1) Igla plovnega ventila uplinjača se je zataknila.
2) Raven bencina je previsoka plovna komora.
3) Ogrevanje motorja z zaprto loputo in poskus zagona
ponovno zastal motor z zaprto zračno loputo (čok).
4) Krmiljenje ventila je napačno (nepravilno nastavljeno)

1) Igla plovnega ventila uplinjača uravnava nivo bencina v plovni komori. Igla se lahko zatakne v različnih položajih: če se zatakne v zaprtem stanju, potem VAZ 2109 ne boste zagnali, saj bencin ne bo pritekel v plavajočo komoro. Če se igla zatakne v popolnoma odprtem stanju, bo uplinjač začel vlivati ​​bencin v razdelilnik in valje VAZ 2109. V tem primeru se izkaže, da je mešanica preveč obogatena in, če je sesalna cev popolnoma zaprta, vžigalne svečke so lahko popolnoma zalite.
Kaj storiti, če so vžigalne svečke poplavljene zaradi pokvarjene igle plovnega ventila? Odgovor je preprost - zamenjati morate iglo in pravilno nastaviti nivo bencina v plavajoči komori uplinjača VAZ 2109.
2) Tudi kdaj visoki ravni bencin v plovni komori, igla deluje pravilno, vendar je plovni mehanizem nastavljen tako, da je nivo bencina previsok. Posledice tega so spet neprijetne: poplava sveč in preveč visoka poraba bencin.
Rešitev: nastavite pravilno raven bencina v plovni komori uplinjača, ne da bi zamenjali iglo.
3) Nekateri tovariši segrejejo motor z uplinjačem VAZ 2109 na naslednji način:
zaženejo avto z zaprtim čokom, pustijo teči, da se ogreje, in gredo domov pit čaj. Ko sta spila čaj, sta prišla in avto je obstal. Poskušajo ga zagnati, a se ne zažene. Ne zažene, ker so svečke napolnjene z bencinom. Napaka, ki jo ljudje, ki pijejo čaj, naredijo pri ogrevanju motorja z uplinjačem VAZ 2109 je naslednja: ko se motor segreje, ga morate rahlo odpreti dušilni ventil. Ko se motor segreje, se spremenijo pogoji zgorevanja gorljive zmesi v valjih avtomobila, če je iskra na začetku šibka in je valj hladen, potem ko se segreje, postane iskra močnejša, valj se segreje in zmes postane več; -bogat.
Zaradi tega se motor ustavi, ker je mešanica prebogata. Lastnik, ki je spil čaj, pride in vidi, da je motor zastal in ga začne poskušati zagnati z zaprto zračno loputo in napolni svečke VAZ 2109, nato mora odviti svečke, jih posušiti in zagnati VAZ 2109 spet. Spodaj bo opisano, kako posušiti svečke VAZ 2109.
4) Če je zobati jermen zdrsnil in je krmiljenje ventilov moteno, se motor ne bo zagnal ali pa se bo zagnal in deloval nepravilno. To pomeni, da iskra ne bo dobavljena na koncu kompresijskega giba, ampak kasneje. V tem primeru gorljiva zmes ne bo popolnoma zgorela. Motor VAZ 2109 se ne razvija polna moč poraba goriva se poveča.
Kaj storiti, če ste še vedno poplavili svečke VAZ 2109. Sprašujete: "Kako lahko ugotovite, da so svečke poplavljene?" Vzemite ključ za svečke in odvijte prvo svečko.

Pregledamo ga, če je ves črn, moker in smrdi po bencinu, pomeni, da je bil zalit.

Odvijemo vse svečke in jih obvezno označimo, da jih kasneje ne zamenjamo.

Gremo do plinskega štedilnika in prižgemo gorilnik, s kleščami vzamemo svečo in jo segrejemo na plinu.

Ko se ohladi, z brusnim papirjem očistite površino ogljikovih usedlin. Če se zgodi, da v bližini ni prostora za sušenje sveč ali celo vžigalnika, potem ostane staromoden način v takem primeru. Če želite z njim posušiti svečke, vam jih ni treba niti odviti iz motorja. Delujemo strogo po navodilih:
a) Pritisnite stopalko za plin do konca. To pomeni, da popolnoma odpremo dušilno loputo uplinjača VAZ 2109.
b) Preverite, ali je zračna loputa (čok) popolnoma odprta.
c) Ne da bi spustili stopalko za plin, vključite kontakt in motor zaganjajte z zaganjalnikom 5-6 sekund.
d) Ko zavrtite zaganjalnik, zaradi popolnoma pritisnjenega pedala za plin in odprte zračne lopute (dušilne lopute) v valje motorja VAZ 2109 ne vstopi gorljiva mešanica, ampak samo ZRAK.
Na ta način svečo prezračimo s svežim zrakom in jo delno posušimo.
d) Po sušenju svečk umaknite nogo s pedala za plin, malo zaprite čok in poskusite zagnati avto. Motor VAZ 2109 bi se moral zagnati. Ta postopek lahko ponovite večkrat. Praviloma pomaga.

Prednost dober avto je zanesljivost njegovega delovanja. Nekateri avtomobili pa svojim lastnikom povzročajo težave pri zagonu motorja. Vzrok težave ni vedno v izpraznjenem akumulatorju ali pomanjkanju goriva v rezervoarju. Pogosto so krivci pri bencinskih motorjih vžigalne svečke.

Prekomerno gorivo ne omogoča pravočasnega nastanka iskre. Posledica tega so neuravnoteženi cikli. Hkrati pa vsi novi vozniki ne razumejo, zakaj svečke poplavijo, čeprav je lahko več razlogov.

Težave z vžigom se pogosto pojavijo v hladni sezoni. pri odprta metoda shranjevanje avtomobila v zmrznjenem jutru lahko povzroči težave lastniku avtomobila.

Težavo je mogoče prepoznati po nekaterih posrednih znakih:

• Zaganjalnik vrti ročično gred, vendar ni zasega;
• skozi izpušni sistem se širi izrazit vonj po bencinu, ki je slišen predvsem pri vrtenju zaganjalnika;
• Ko odvijete svečke, lahko opazite ostanke goriva ne samo na elektrodah, ampak tudi na navojih, spodnja stran pa je prekrita s temnimi sajami.

Pomembno je vedeti, da injektor napolni svečke z bencinom v hladnem vremenu veliko manj pogosto kot analogi uplinjača.

Pri polnjenju svečk v avtomobilu z vbrizgalnim sistemom in uplinjačem obstajajo nekatere značilnosti, vendar je v obeh primerih skupna značilnost prisotnost goriva, ki vstopa v komoro, in odsotnost njegovega vžiga. V tem primeru kontakti končajo v tekočini, ne pride do iskrenja in nadaljnje normalno delovanje motorja postane nemogoče.

Mokre svečke: vzroki

Na podlagi prakse večine voznikov so naslednje okoliščine predhodnik poplav:

• Polnjenje z nizko kakovostnim gorivom. Pozimi je pomemben dejavnik čistost bencina pred nezaželenimi sestavinami, ki neposredno vplivajo na kakovost vžiga. Prekomerne količine parafina bodo zmanjšale enostavnost zagona v takšnih "hladnih" pogojih. Ne pozabite na prisotnost kondenzata v rezervoarju, ki se zbira zaradi temperaturnih sprememb.
• Napake sistema za vžig. Težave ne povzročajo le sveče, ampak tudi delovanje visokonapetostnih napeljav. Stare vžigalne svečke, ki so bile v uporabi že dolgo časa, imajo lahko popačene reže in okvare na ohišju ali elektrodah. Posledica tega je, da ni iskrice. Pomembno je spremljati delovanje sistema kot celote.
• Nizka napolnjenost baterije. Težave lahko pričakujete, ko je raven napolnjenosti nizka - 40–50%. Ko temperatura okolja pade, vsaka baterija ne more delovati in zagotavlja največjo dovolj moči za vrtenje zaganjalnika in polno delovanje sistema za vžig. Rezultat je dovod goriva v jeklenke, vendar se vžig ne zgodi, elektrode svečk so poplavljene.

V resnici se lahko zgodi, da elektronska krmilna enota upošteva zunanjo temperaturo, trenutno ogrevanje motorja, količino kisika v zraku, ki je poslan v motor itd. Poslan je ukaz za odpiranje injektorjev, ki zagotavlja, da je mešanica obogatena z gorivom, kar olajša hladen zagon. Pri primarni hitrosti število vrtljajev v prostem teku avtomatizacija pomaga pri stabilnem delovanju/zagonu elektrarne.

Takšni dogodki lahko negativno vplivajo na motorje s precejšnjo obrabo skupine valj-bat. V notranjosti, na dnu, bo malo stisnjeno dopustna meja. Dodatni negativni učinki vključujejo rahlo skrčen akumulator, gosto olje in usedline saj na kontaktih svečk. Posledično bodo posledice opazne:

• skozi injektorje teče nizkokakovosten bencin, ki zaradi nizke temperature okolja slabo izhlapi;
• ročično gred, namočeno v gosto mazivo, težko vrti zaganjalnik;
• pri hlajenem motorju se hladni deli ne širijo, zaradi nizke temperature pa so opazne vrzeli v skupini valj-bat in zmanjšana kompresija;
• nastane šibka iskra zaradi onesnaženosti kontaktov vžigalnih svečk s sajami.

Tudi nekatere težave iz tega sklopa lahko povzročijo težave pri zagonu motorja ali občasnem zagonu. V skladu s tem boste morali spremljati večino navedenih parametrov.

Pomembno je vedeti, da če je ena od svečk redno napolnjena, je potrebno preveriti stanje kompresije v posameznem cilindru.

Poplava, ko se iskri in se zaganjalnik vrti

Izkušeni avtomobilisti se soočajo s situacijami, ko se pojavi iskra, zaganjalnik se vrti, vendar je spodnji del svečk napolnjen z bencinom. Ne zavajajte se s prisotnostjo ognja, saj se ta dogodek lahko zgodi neredno pod pritiskom in se lahko izgubi med delovanjem motorja.

Vzrok dogodka naj bi bil previsok tlak v valjih. Dogodek in dejavnike, ki ga motivirajo, bo mogoče prepoznati s spremljanjem avtomobila na stojalu, ki simulira zgorevalno komoro.

Priporočamo, da ste pozorni na krmiljenje ventilov, ker bo njihova okvara vzrok za mokre elektrode. Pri motorjih z notranjim zgorevanjem z vbrizgavanjem morajo vozniki preveriti delovanje obvodnega ventila, ki se nahaja na cevi za gorivo. Če so njegove okvare izključene, boste morali ugotoviti tlak bencina v tirnici, ker proizvajalec regulira ta parameter. Ostra nihanja in preseganje določenega intervala (večje/manjše strani) lahko blokirajo zagon motorja z notranjim zgorevanjem ali spodbudijo poplavljanje kontaktov za vžig iskre.

Za sistemske senzorje bo treba opraviti diagnostiko elektronski nadzor in za injektorje. Primer okvare je pošiljanje napačnih podatkov s senzorja temperature hladilne tekočine. V takšni situaciji krmilna enota nerazumno prekomerno obogati mešanica goriva. Veliko manj pogosto je krivec napačnih impulzov okvarjena elektronska krmilna enota ali njena okvara programsko opremo. V tem primeru se težave ne bodo pojavile le pri vžigu.

Težave z oljem

Kontakte svečk lahko napolnite ne samo z gorivom, ampak tudi z oljem. Dejstva najdemo tako na uplinjaču kot na motorji z vbrizgavanjem. Lahko pride do okvare enega ali več valjev.

Pri polnjenju sveč z oljem morate najprej ugotoviti, ali se polnjenje dogaja od spodaj ali od zgoraj. To se opazi po tem, kateri del sveče je bolj umazan. V primeru kopičenja mazivo Znotraj vžigalne svečke je treba preveriti tesnost tesnila pokrova ventila, pa tudi tesnila v bližini.

Če so na odviti svečki v območju navoja vidne usedline črnega ogljika, potem olje prodira iz vrtine. V skladu s tem se polnjenje izvaja od spodaj. Potrebno bo izmeriti kompresijo v valjih, ker se možnost okvare oljnega obroča znatno poveča. Lahko se jim zgodijo naslednji dogodki:

• pojavila se je razpoka;
• zgodil se je dogodek;
• je prišlo do obrabe spojnih površin.

Vzrok za to je lahko tudi obraba stene obloge ali bloka cilindrov. Dodatno priporočamo, da preverite stanje vodil ventilov, tesnila stebla ventilov in morebitne razpoke v glavi valja, skozi katere prodira mazivo.

Soočanje s posledicami

Ugotovimo, kaj storiti, če so sveče poplavljene. Če je avtomobilist prepričan, da se je to zgodilo, potem jih je vredno posušiti z eno od izbranih metod. Večina navodil za uporabo strojev z brizganjem sistem goriva Priporočljivo je, da jih takoj odvijete iz vtičnice s ključem za svečke.

Na naslednji stopnji posušite motor tako, da zaganjate zaganjalnik brez svečk približno 10 sekund. Po sušenju vrnemo generatorje isker v njihove vtičnice in poskusimo zagnati v običajnem načinu.

Dovoljen je zagon motorja z napolnjenimi svečkami z možnostjo odzračevanja valjev. V mnogih situacijah bo ta možnost omogočila tek elektrarna brez dodatnega odstranjevanja delov. Čiščenje valjev pri motorjih z vbrizgavanjem se izvede tako, da med zagonom do konca pritisnete stopalko za plin in 10 sekund zavrtite zaganjalnik. Nato spustite pedal in poskusite normalno zagnati.

Pomembno je razumeti, da s pritiskom na stopalko za plin med splakovanjem voznik čim bolj odpre dušilno loputo, kar spodbuja maksimalen prodor zraka v valje in zagotavlja sušenje mokrih površin.

Tudi po čiščenju se motor v nekaterih primerih morda ne bo zagnal. Potem boste morali sveče posušiti tako, da jih najprej odvijete in predhodno očistite ogljikovih usedlin. Potrebovali boste srednje trd čopič. Za odstranitev vlage je primeren sušilnik za lase ali pečica, po kateri preverite režo med elektrodama.

Po takšnih operacijah je vredno kupiti nov komplet vžigalnih svečk, saj se življenjska doba starih po kalcinaciji znatno zmanjša. Zamenjava se običajno izvede po 15–25 tisoč kilometrih, ne glede na zunanje stanje. Pri pogosti polnitvi se je treba znebiti vzroka, ki jo povzroča, in ne posledice.

V valjih mora zgoreti zmes, ki vsebuje bencin in zrak v določenem razmerju. Prekomerna obogatitev povzroči nepopolno zgorevanje, kar povzroči zaustavitev ali neuspešne poskuse zagona. Če pa govorimo o "injektorjih", tudi pretirana vitkost mešanice vodi do enakega rezultata. Kateri koli od dveh dejavnikov povzroči, da se svečke napolnijo z gorivom - iz dimnika prihaja črn dim, sliši se pokanje ... Pozimi pa so lahko svečke na injektorju poplavljene zaradi drugih razlogov: nizek koeficient izhlapevanja, ne- ničelna vsebnost vode.

Eden od razlogov za pojav učinka pozimi je previsoka toplotna vrednost. Primer na videu.

Pravijo, da ko so sveče "poplavljene", nastanejo črne saje. Naj pojasnimo: ne sme biti sestavljen iz vključkov. Vsa kovina pa bo prekrita z oljnato prevleko. Suhi ogljik izgleda drugače...

Mastna plast in suha saja

Na fotografiji sta dva primera. "Naša različica" je na desni.

In saje so lahko tudi rjave. In vedno, v 100% primerov, nastane zaradi polivanja bencina.

Temno rjave saje

Oljna obloga, kot na sliki 1, je vseeno posledica vdora olja. Toda naoljena sveča ne deluje pravilno - tudi "poplavljena" bo.

Ob rednem »poplavljanju« nastajajo ogljikove usedline, ki jih vidimo na sliki 1 desno in na sliki 2. Ostalo za naš primer ne velja.

Iščemo razloge, zakaj so svečke na injektorju poplavljene

Tako revne kot prebogate mešanice povzročajo zastoj motorja. Toda ECU ne more biti narobe ... Injektorji so lahko zamašeni - tukaj je vse jasno. In v hladnem vremenu se ventil morda ne bo pravilno zaprl zaradi nastalega ledu.

Bencinski madež na vodi

Zaključek: Priporočljivo je uporabljati gorivo brez vsebnosti vode. Uplinjač, ​​napolnjen z vodo, lahko preprosto zamrzne in vsaka od štirih (šestih, osmih) injektorjev bo ob zagonu preplavila svečke.

Glavni seznam

Glavni razlogi, zakaj motor preplavi vžigalne svečke, so naslednji:

• IN zimski čas– prisotnost vode v bencinu;
• Koeficient izhlapevanja mora ustrezati temperaturi zraka (letni čas). Obstaja "poletni" in "zimski" bencin. Mimogrede, navedeni koeficient nima nobene zveze z oktanskim številom;
• Zamašeni injektorji so razlog za pripravo revne mešanice;
• Pogost vzrok je tudi počasno zaganjanje ob zagonu;
• Napačen tesnila stebla ventila prispevajo k prisotnosti olja v vnetljivi mešanici.

Pri dodajanju ferocenskih dodatkov se drugi razlog poslabša. In proti četrtemu razlogu se borijo s prehodom na uporabo »pravih« olj. V hladnem vremenu material ne sme zmrzniti.

Kako to počnejo v praksi

Motor z notranjim zgorevanjem z vbrizgavanjem goriva pozimi lahko zaženete z zimskim in poletnim gorivom. Samo v drugem primeru bo treba mešanico narediti bolj pusto. Vprašanje je, kako to doseči ... Na primer, lahko utripate "zimski" program. Ali naredite tole:

1. Pred zagonom motorja je temperaturni senzor začasno onemogočen. Namesto tega je senzor, segret v rokah, nameščen na vtič;
2. Poskušamo vklopiti zaganjalnik ... ECU "misli", da je motor ogret in pripravi bolj revno mešanico, kot bi morala.

Upoštevajte, da bo senzor DTOZh pritrjen na termostat.

Konektor DTOZH ECU, avto VAZ-2114

Če število senzorjev presega 1, odklopite tistega, na katerega gresta dve žici. Vedno je povezan z ECU.

Gorivo z nizko hlapnostjo se slabo kombinira s hladnim zrakom - mešanica je heterogena. Če pa se koncentracija zniža, je problem rešen.

Video s primerom: kako rešiti težavo na motorju 1G-FE

Lep pozdrav, dragi avtomobilski navdušenci. Mnogi avtomobilisti se soočajo s podobno težavo: včeraj sem prišel, pustil avto v garaži, vse je bilo v redu. Zjutraj sem začel zagnati motor, a ni hotel.

Razlogov za to je lahko veliko. Toda v tem članku bomo razpravljali o najpogostejšem - polnjenju svečk z bencinom, ne glede na to, ali imate injektor ali uplinjač.

Značilno je, da se v topli sezoni sveče ne polnijo tako pogosto kot pri temperaturah pod ničlo. Zato poskusimo ugotoviti enega za drugim: zakaj so svečke v injektorju poplavljene in kako brezplačno prenesti filme dle 10.3

Razlogi, zakaj bencin preplavi svečke

Na splošno je razlog za poplavljanje svečk na injektorju preprost. In to je sestavljeno iz posebnosti delovanja "elektronskih možganov" vašega avtomobila.

Pri temperaturah pod ničlo je za mešanje mešanice zrak-gorivo potrebno nekaj truda: veliko kisika v hladnem zraku zahteva veliko goriva. V skladu s tem ECU postavi nalogo šobam injektorja, da povečajo dovod goriva, kar počnejo v dobri veri.

Toda v motorju se zgodi naslednje, še posebej, če je vaš avto opremljen s starim akumulatorjem. Injektorji dovajajo gorivo v zgorevalno komoro, medtem ko zaganjalnik poskuša ustvariti potrebno kompresijo v valjih in hkrati poskuša zagotoviti iskro za vžig. Ne pozabimo tudi na kakovost goriva, ki nima dobrih parametrov.

Posledično lahko svečke z idealno kompresijo v injektorju zaženejo motor z minimalnim impulzom, idealna kompresija pa je na voljo le pri novem avtomobilu. Zato svečke za vbrizgavanje na novem avtomobilu niso napolnjene.

Iskra je šibka, stiskanje v hladnem vremenu ne ustreza parametrom, injektorji pa dovajajo gorivo v zgorevalno komoro, ki preplavi svečke, te pa preprosto prenehajo kazati znake življenja.

To je odgovor na vprašanje - zakaj so svečke na injektorju poplavljene.

Kaj storiti, ko sveče poplavijo

Obstajata dve možnosti za rešitev težave. V navodilih za uporabo piše: če so svečke injektorja napolnjene z bencinom, jih je treba odviti in posušiti. Ko so svečke odstranjene, morate zaganjalnik zavrteti približno 10-15 sekund. Namestite svečke nazaj in zaženite motor. Takšne ukrepe priporoča proizvajalec.

Obstaja pa tudi dokazana metoda ljudske vožnje. Če so vaše svečke napolnjene z bencinom, preden jih odvijete in posušite, poskusite zagnati motor na naslednji način: način čiščenja.

Na injektorju: stopalka za plin mora biti pritisnjena do konca. Z zaganjalnikom zavrtite motor 10-12 sekund, nato spustite stopalko za plin. Avto bi moral zagnati. To pa zato, ker na ta način zaprete dovod goriva in s tokom zraka izpihnete svečke.

Če se motor ne zažene, poskusite posušiti svečke. Za injektor se ne razlikujejo od tistih, ki so nameščeni motorji z uplinjačem. Zato bomo spet uporabili »staromodno« metodo: sveče odvijemo in jih očistimo ogljikovih usedlin s kovinsko ali zobno ščetko, posušimo s sušilcem za lase ali s plinskim štedilnikom ali v pečici. Preverimo režo in nato privijmo svečke na svoje mesto. Po tem se mora motor zagnati.

Če pa se zgodba o poplavi svečk ponavlja vsako jutro, je treba opraviti diagnostiko: preveriti kakovost dovoda svečk, čistost injektorjev, iskro iz vžigalne tuljave in Hallov senzor.

Pogoji, pod katerimi vžigalne svečke ne bodo napolnjene z bencinom

Seveda so ti pogoji idealni, a večino jih lahko nadzirate, tako da zjutraj avto vžge in lahko nadaljujete s svojim poslom.

No, osnovni pogoji so:
- akumulator mora biti dobro napolnjen in zaganjalnik v dobrem delovnem stanju
- olje mora ustrezati parametrom za hladne sezone
- žice visoka napetost z vžigalnimi svečkami morajo biti visoke kakovosti in v dobrem delovnem stanju
- injektorske šobe je treba pravočasno očistiti in nastaviti. Bolje je, da ne uporabljate različnih dodatkov rezervoar za gorivo, vendar s pomočjo opreme, ki se uporablja za čiščenje injektorjev
- kakovosten bencin

Nasvet ljudi: da se motor normalno zažene v hladni sezoni in da se svečke ne napolnijo z gorivom, je treba motor "obrniti" približno enkrat na mesec in pri tem prevoziti razdaljo 50-100 km s hitrostjo 100 -200 km/h z uporabo visokokakovostnega goriva.

Ali pa enkrat na dva dni med vožnjo obremenite motor na 4500-5000 vrt/min za 10 sekund, da se samočistijo ogljikove obloge in usedline v komori.

Kot razumete, je te pogoje mogoče nadzorovati brez pomoči serviserjev.