Kakšna je razlika med hidrokrekingom in sintetiko? Hidrokreking, kaj je to ali kako se pridobiva motorno olje. Ali je mogoče mešati sintetično in hidrokrekirano olje?

Novo na trgu motorne tekočine– olje za hidrokreking – je prejelo mešane ocene med lastniki avtomobilov. Nekateri menijo, da je to mazivo najboljši sodobni razvoj. Drugi so pozorni na proizvodne značilnosti materiala in o tem govorijo negativno. Preden naredite končne zaključke, je vredno razumeti, kaj je olje za hidrokreking, kakšne so njegove prednosti in slabosti ter ali je vredno izbrati maziva te kakovosti za svoj avto.

Kaj je olje za hidrokreking

Hidrokreking je metoda predelave baznih olj iz nafte za proizvodnjo baznih olj z visoko viskoznostnimi lastnostmi. Tehnologijo sinteze NS so razvili ameriški kemiki v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Med hidrokatalitsko rafinacijo se »slabe« frakcije olja pretvorijo v ogljikove hidrate. Pretvorba navadne "mineralne vode" v "sintetiko" višje kakovosti se pojavi pod vplivom kemični procesi. Po eni strani se HC olje proizvaja iz nafte, tako kot mineralno olje, po drugi strani pa se molekularna struktura baze radikalno spremeni. Nastala sestava popolnoma izgubi svoje lastnosti mineralno olje.

Poznamo več vrst hidrokrekinga

Proizvodna tehnologija

Preučevanje proizvodne tehnologije vam bo omogočilo popolno razumevanje HA olja. Hidrokreking je metoda čiščenja baznega mineralnega olja, ki omogoča, da se lastnosti končnega izdelka približajo sintetiki. Osnova olja je nafta, katere molekularna struktura se spremeni s posebnimi kemičnimi postopki. Čiščenje je sestavljeno iz treh stopenj:

Razvoskanje. Odstranjevanje parafinov iz olja poveča zmrzišče sestave.
Hidrotretiranje. V tej fazi so komponente ogljikovodika nasičene z vodikom in to spremeni njihovo strukturo. Olje postane odporno na oksidacijske procese.
Hidrokreking – odstranitev žveplovih in dušikovih spojin. Na tej stopnji čiščenja se obroči razcepijo, vezi nasičijo in parafinske verige se zlomijo.

Tristopenjsko čiščenje vam omogoča, da olje znebite nepotrebnih nečistoč in pridobite sestavo olja, ki se razlikuje od običajnih mineralnih, sintetičnih ali polsintetičnih. Zato proizvajalci uvrščajo olje NS v ločeno kategorijo maziva.

Tehnologija hidrokrekinga

Po postopku čiščenja olju dodamo sintetične dodatke, ki mu dajo končne lastnosti in zmogljivosti visokokakovostnih maziv.

Osnovne lastnosti

Osnova motornih olj vpliva na njihovo viskoznost. Najdebelejša olja so mineralna, najtanjša so sintetična. Olje za hidrokreking se skupaj s polsintetičnim oljem nahaja v srednjem položaju. Posebnost tega maziva je, da je glede proizvodne tehnologije bližje mineralnim, po fizikalnih in kemičnih lastnostih pa sintetičnim.

Ta vrsta olja ima tako mineralne kot sintetične lastnosti

Osnova, ustvarjena s tehnologijo hidrokrekinga, ima izboljšane lastnosti v primerjavi z mineralnimi. Glede na parametre čistosti so takšna olja blizu sintetičnim, vendar imajo veliko nižje stroške.

To je pomembno! Sinteza NS vam omogoča, da dobite mazivo z indeksom viskoznosti 150 enot, medtem ko imajo mineralna maziva viskoznost le 100 enot. Uvedba aditivov čim bolj približa sestavke za hidrokreking sintetičnim.

Prednosti in slabosti

Večstopenjska destilacija olja, ki ji sledi obogatitev z aditivi, naredi GC fluid visokokakovostno mazalno olje. Prednosti tega maziva so naslednje:

Učinkovito delovanje pri mehanskih ali temperaturnih preobremenitvah;
Minimalna agresivnost do elastomerov;
Odpornost na nastanek usedlin;
Odpornost na deformacije;
Optimalna viskoznost;
Nizek koeficient trenja;
Visoka topnost dodatkov;
Prijaznost do okolja.

Olja za hidrokreking imajo izrazite prednosti in slabosti

Kljub očitnim prednostim ima ta vrsta olja številne pomembne pomanjkljivosti:

Povečana volatilnost;
Nagnjenost k povzročanju korozije;
Hitro staranje in posledično potreba pogosta zamenjava.

Kljub nekaterim pomanjkljivostim mnogi lastniki avtomobilov govorijo o njegovi uporabi precej pozitivno. Po kakovosti je nekoliko slabše le od visokokakovostnih sintetičnih olj z najvišjimi stroški. Prednost v primerjavi s sintetiko podobnih lastnosti je precej nižja cena.

HC ali sintetika: kaj izbrati in kako razlikovati

Po končani kemični transformaciji baze je HA po lastnostih bistveno pred mineralnim oljem, vendar ne dosega ravni visokokakovostne "sintetike". Glavna ideja razvijalcev novega olja je približati se sintetičnim sortam ob hkratnem znižanju proizvodnih stroškov. Teoretično lahko strogo idealno upoštevanje vseh tehnoloških postopkov zagotovi izdelek, ki se praktično ne razlikuje od sintetičnega. Vendar pa bo takšna zapletenost takoj vplivala na ceno, zato cilj verjetno ne bo upravičen. Zato imajo proizvajalci raje "zlato sredino": novi izdelek nima lastnosti mineralnih maziv, vendar še ni sintetičen.

Pri izbiri olja je treba upoštevati potrebe avtomobilskega motorja

Toda kemična industrija lastnikom avtomobilov še ne more ponuditi ničesar idealnega. Sintetika in hidrokreking imata svoje prednosti in slabosti:

Sintetično olje lahko prenese neverjetne preobremenitve, povečana hitrost, ki vstopa v sestavo goriva brez zmanjšanja kakovosti. "Sintetika" deluje dvakrat dlje kot HA in lahko prenese pregrevanje.
Glede odpornosti med temperaturnimi spremembami pa ima hidrokreking očitno prednost. Ta izdelek ohranja viskoznost pri visokih in nenormalno nizkih temperaturah. Zato ga lahko brez strahu uporabljamo pozimi in poleti. Dovolj je, da pogosteje zamenjate ali dodate mazivo kot "sintetiko".
Pri uporabi HA olja se izboljšajo parametri zagona motorja in karakteristike moči. Izdelek ima boljše mazalne lastnosti v primerjavi s sintetiko. vendar aditivi precej hitro izgubijo svoje deklarirane lastnosti in mazivo se postara.

To je pomembno! Pri izbiri maziva za motor se morate osredotočiti na značilnosti motorja avtomobila, navedene v navodilih za uporabo. Upoštevati je treba pogoje delovanja vozila: v nekaterih regijah stanje cest vpliva na stopnjo zamašitve olja, zato ni priporočljivo kupiti dragega izdelka za dolgotrajno uporabo.

Prehod s sintetičnega na hidrokrekirano olje

Tehnologija prehoda s sintetičnega olja na olje za hidrokreking je odvisna od starosti in stanja motorja. Pri starem avtu je po odvajanju bolje odstraniti posodo in odstraniti vso umazanijo in ogljikove usedline, ki se jih ne more znebiti nobeno izpiranje.

Postopek menjave olja je preprost in ga lahko opravi vsak lastnik avtomobila.

V relativno novih avtomobilih je dovolj, da olje zamenjate dvakrat. Po odvajanju sintetike dodajte hidrokreking in vozite 200–300 km. Nato se ta del olja izlije in nalije novo.

To je pomembno! Številni strokovnjaki menijo, da pri prehodu z olja višjega razreda na nižjega zadostuje preprosta zamenjava, brez izpiranja in dolivanja.

Kako razlikovati hidrokrekirano olje od sintetičnega olja

Če je lastnik avtomobila izbral olje za hidrokreking, ga bo morda težko prepoznal. Edino vodilo za večino neizkušenih potrošnikov je ustrezen napis na embalaži. Nekateri proizvajalci hidrokreking označujejo z latinsko kratico HC. Toda pogosto na embalaži ni takšne identifikacijske oznake, zato se mora potrošnik seznaniti z značilnostmi izdelka:

Cena. Stroški izdelave izdelka HA so veliko nižji od "sintetike", zato je cena končnega izdelka veliko nižja. Hkrati pa to olje stane nekajkrat več kot mineralno olje.
Značilnosti, ki so nejasnega pomena. Ameriški naftni inštitut je olja za hidrokreking izenačil s sintetičnimi olji, zato številni proizvajalci vnašajo nekaj dvoumnosti v označevanje kategorije izdelkov: na etiketi ne dajo oznake »100% sintetično«, ampak pišejo o uporabi »sintetičnih tehnologij«. ”. Če je na pločevinki podoben napis, je kupcu predstavljeno HC olje.

Če želite razlikovati olje za hidrokreking od sintetičnega olja, morate vedeti nekaj odtenkov

Ti indikatorji le posredno kažejo na osnovo, ki jo uporabljajo proizvajalci. V resnici lahko hidrokreking od sintetike ločimo le v laboratoriju. Vendar pa obstaja več očitnih kazalcev, na katere je vredno biti pozoren pri izbiri maziva:

Napis "Vollsynthetisches" zadostuje, če je mazivo izdelano v Nemčiji: tukaj je koncept sintetičnega olja jasno opredeljen na zakonodajni ravni;
Olja z oznako 5W, 10W, 15W, 20W so najverjetneje "hidrokrekirana" ali "polsintetična";
ZIC olja in skoraj vsa originalna maziva za japonske avtomobile so izključno hidrokreking.

Video: HC maziva

Zaradi razmerja med ceno in kakovostjo so olja za hidrokreking vse bolj priljubljena. Strokovnjaki napovedujejo, da bo z nenehnim izboljševanjem proizvodne tehnologije ta vrsta maziv lahko prehitela "sintetiko" v pogostosti uporabe.

Večina avtomobilskih navdušencev pozna tradicionalno delitev motornih olj na sintetična, polsintetična in mineralna. Olja za hidrokreking, ki so se pojavila ne tako dolgo nazaj, so izključena iz te klasifikacije. Zdaj pa ugotovimo, kakšne so njihove značilnosti, prednosti in slabosti v primerjavi z drugimi vrstami.

Dobra stara sintetika

Najprej se spomnimo, kaj je sintetično olje. Za razliko od minerala, ki se pridobiva kot rezultat rafiniranja nafte, je sintetika izdelek kompleksne tehnologije kemijskih procesov. Med proizvodnjo se olje destilira in razgradi na posamezne molekule. Iz njih nastane osnovno mazivo, ki mu nato s pomočjo različnih dodatkov dodamo potrebne lastnosti. Pravo sintetično olje lahko zaščiti vaš motor pred obrabo, ekstremno vročino in mrazom ter nastajanjem ogljikovih usedlin.

Kaj je hidrokreking

Tehnologija hidrokrekinga ali, kot jo tudi imenujemo, hc sinteza pojavil v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja v ZDA. Govorjenje s preprostimi besedami, njeno bistvo je hidrotretiranje naravne naftno mineralne baze. Pri hidrotretiranju v v tem primeru se nanaša na učinke vodika pri visokem tlaku in temperaturi. Ta proces poteka v posebnih »hidrokreking stolpih«, kjer je zagotovljen postopni proces predelave naftnih derivatov. Toda večini lastnikov avtomobilov ni treba poznati takšnih tankosti.

Glavna stvar je, da se zaradi obdelave z vodikom mineralna osnova olja v veliki meri ohrani, vendar zaradi uporabe aditivov bistveno izboljša svoje lastnosti delovanja.

Poudarjene so naslednje prednosti olj za hidrokreking v primerjavi z drugimi vrstami (predvsem mineralnimi in polsintetičnimi):

Visoka stopnja viskoznosti.
Odpornost proti oksidaciji.
Visoka stopnja topnosti dodatkov.
Povečana zaščita delov pred obrabo.
Zmanjšan koeficient trenja.
Preprečevanje nastajanja usedlin.
Visoka učinkovitost v načinu preobremenitve.

Za potrošnika ne tako pomembna, a vseeno bistvena lastnost produktov hidrokrekinga je njihova primerjalna prijaznost do okolja. Sinteza Hc ne uporablja strupenih topil in povzroča veliko manj škode okolju. Zato lahko domnevamo, da ima tehnologija proizvodnje goriv in maziv, ki temelji na obdelavi z vodikom, veliko bolj obetavno prihodnost kot drugi načini pridobivanja nafte.

Je torej sintetika ali ne?

Hidrokreking olje je po svojih lastnostih veliko bližje sintetiki kot mineralni vodi. Ameriški naftni inštitut v svoji klasifikaciji goriv in maziv olja za hidrokreking uvršča med sintetična, natančneje v tretjo skupino – t.i. bazna olja vrhunske kakovosti proizvedeno iz nafte. Številni proizvajalci delujejo na podoben način, brez delitve kategorij. Pogosto sploh ne navajajo, katera osnova se uporablja pri izdelavi določenega izdelka. To pogosto omogoča, da se olja za hidrokreking prodajajo pod krinko popolnoma sintetičnih, saj je eno od drugega mogoče ločiti le s kemično analizo. Če dobro pogledate, potem olja za hidrokreking ne moremo šteti za sintetično, že zato, ker ohranja prvotno molekularno osnovo, medtem ko je sintetika sestavljena iz umetnih molekul.

Tukaj je pomembno opozoriti na dva vidika. Najprej tehnologija proizvodnje olja za hidrokreking bistveno cenejši kot izdelava sintetičnega, zato bo končni izdelek cenejši. Cenovno so olja za hidrokreking nekoliko nižja od popolnoma sintetičnih, a dražja od polsintetičnih. Vendar pa je v večini značilnosti delovanja ta izdelek še vedno slabši od sintetike.

Kaj izbrati

Kaj naj vodi avtomobilski navdušenec, ko se odloči za enega ali drugega izdelka? Najprej morate izbrati olje, upoštevanje toleranc proizvajalca vozila. Ko se odločite za seznam maziv, primernih posebej za vaš motor, razmislite o razmerju med ceno in kakovostjo. Znano je, da škrt plača dvakrat, zato je najbolj zanesljiva izbira, ki zagotavlja dolgoročno delovanje motorja v nežnem načinu, sintetično olje.

Maziva na mineralni osnovi bodo zahtevala pogostejšo menjavo. Poleg tega mineralna voda praviloma izgubi svoje lastnosti pri nizkih temperaturah in morda ne bo stoodstotno izpolnila svoje vloge pri visokih obremenitvah motorja.

Izdelki za hidrokreking v situaciji izbire lahko za mnoge postanejo zlata sredina. Kot že omenjeno, ga operativne značilnosti Ta olja niso veliko slabša od sintetičnih. Njihove glavne pomanjkljivosti vključujejo naslednje:

Relativno visoka volatilnost.
Krajša življenjska doba ohranjanja delovnih lastnosti.
Večja nagnjenost k koroziji in nastanku ogljika.

Druga pomanjkljivost hidrokrekinga je, da postopek hidrotretiranja ne odstrani samo škodljivih nečistoč, ampak tudi nekatere komponente, ki vplivajo na mazalne in antioksidativne lastnosti olja.

V pogojih veliko mesto in prometnih zastojev, ko motor večino časa deluje v nižjih prestavah s pogostimi ustavljanji, je treba olje menjati veliko pogosteje, kot navaja proizvajalec. Tukaj igrajo vlogo tudi nizka kakovost goriva, prah in umazanija na cestah.

Zaradi vseh teh zunanjih dejavnikov se tudi najdražje sintetično olje onesnaži veliko hitreje, kot izčrpa svoj vir. Če torej ne živite v ekološko sterilnem območju in se ne vozite izključno po avtocestah, pred nakupom razmislite o tem. Ali bi morali porabiti denar za izdelek iz najvišjega segmenta ali malo prihraniti z nakupom olja za hidrokreking, ki v realnih pogojih delovanja avtomobila ni veliko slabše od dražjih "konkurentov".

Cene vseh olj za hidrokreking se ne razlikujejo od stroškov "polsintetike", vendar so po lastnostih prve bližje "sintetiki". Če bi bila ta izjava laž, potem nihče ne bi proizvajal olja za hidrokreking. Med originalna olja Toyota, Nissan, Ford in Mazda imajo vsaj en izdelek, proizveden s hidrokrekingom. Proizvodna tehnologija vključuje globoko, skoraj popolno čiščenje mineralne baze iz vseh "odvečnih" molekul ... Primerjajmo "sintetično" in hidrokreking olje, in to se zgodi: prvo bo bolj trpežno, drugo bo mazalo. boljše.

Kako oceniti stopnjo čiščenja baze za hidrokreking? Napredek poskusa je prikazan v videu.

Vsa "sintetika" in "minerali" so narejeni iz nafte

Surovina za proizvodnjo mineralnih olj je olje. Sintetična olja ali tako imenovani "PAO materiali" so sintetizirani iz naftnih plinov - butilena in etilena. Vprašanje je, kaj ima s tem olje za hidrokreking? Naj spomnimo, da se pridobiva iz tekočega petroletra.

Ocenjevanje plamenišča

Plamenišče, značilno za različne materiale, se bo razlikovalo:

PAO molekule – 250 C, v nekaterih primerih – 280 C;
Najboljša olja za hidrokreking so nekoliko nižja od 225 C.

To je pravzaprav prva razlika. Tukaj zmaga "Sintetika".

"Polsintetika" je narejena na naslednji način: 30-50% "sintetike" se vmeša v mineralno osnovo. Polsintetično olje njegovi parametri bodo slabši od produktov hidrokrekinga.

Majhna opomba:

HC-sintetika– enako kot „produkt hidrokrekinga“;
PAO-sintetika– popolnoma sintetični material.

Upoštevajte, da lahko koncern Shell sintetizira goriva in maziva iz mešanice metana in propana. Priljubljena so tudi esterska olja - pridobljena so iz rastlinskih sestavin in nič drugega!

Kje "hidrokreking" prehiti "sintetiko"?

Primerjate lahko različna goriva in maziva na istem motorju. Naj bodo izdelani na različnih osnovah - sintetičnih in hidrokreking.

Eno stojalo za vse teste

Kaj se je primerjalo:

HC: SINTOIL Ultra, MANNOL Extreme;
PJSC: ENEOS Gran-Touring, TOTEK-Astra Robot.

Kaj se je zgodilo:

moč: MANNOLEkstremno – najboljše od vseh (+3,04%), Astra Robot – naprej zadnje mesto (+0,9%);
Poraba goriva: "sintetika" je pred (-5,7% in -6,8%), "HC-sintetika" je nekoliko zadaj (-3% in -4%);
Emisije: Za zmanjšanje vsebnosti ogljikovodikov uporabite "sintetiko". Olje SINTOIL bo rahlo onesnažilo ozračje s plinom CO, vendar lahko material znamke MANNOL imenujemo nevtralen.

Kot lahko vidimo, so lahko mazalne lastnosti materialov tipa HC boljše od lastnosti PAO. Dokaz je vrstica "1" na zadnjem seznamu.

Čudno: na etiketi piše "Sintetika"

Ameriška organizacija API razvršča vso HC sintetiko kot podtip "konvencionalne sintetike". Dejstvo o pripadnosti razredu "HC" morda ni navedeno na embalaži ...

Prednosti "čiste sintetike"

Šibka odpornost na oksidante – tipična lastnina katera koli mineralna voda. Značilen bo tudi za produkte hidrokrekinga. Skupaj, če primerjamo s "sintetiko", dobimo naslednji seznam:

HC materiali hitreje oksidirajo;
Za njih, to je za "HC-sintetiko", je značilna nekoliko višja volatilnost, merjena z metodo PLA;
Odpornost proti pregrevanju je bila obravnavana zgoraj (glejte poglavje "1").

Ne obravnavamo posebej vprašanja, iz česa je olje za hidrokreking, kako se pridobiva itd. Bolj pomembno bo vedeti o lastnostih. O njih smo pravkar razpravljali, vključno z vzdržljivostjo.

Naprava za meritve izhlapevanja

Pregled metode imenovane "hidrokreking" na videu

katera koli motorno olje je mešanica baznega olja in paketa aditivov. Zdaj bazna olja običajno delimo v pet glavnih skupin.

Prva skupina- navadna mineralna voda, pridobljena iz težkih frakcij nafte v prisotnosti različnih topil.

Druga skupina- izboljšana mineralna olja, ki so bila obdelana z vodikom, kar poveča stabilnost baznega olja in je bolje očiščena pred škodljivimi primesi. Imajo svojo tržno nišo, predvsem na področju tovornega prometa, težkih ladijskih in industrijskih dizelskih motorjev - uporabljajo se tam, kjer je poraba olja enormna in uporaba drage sintetike uničujoča.

Tretja skupina- bazna olja, pridobljena s tehnologijo hidrokrekinga (HC tehnologija). Na internetnih forumih »strokovnjaki« ta olja prezirljivo imenujejo »crack«, čeprav zasedajo glavnino trga. Nekatera podjetja jih postavljajo kot polsintetične (čeprav same priznavajo napačnost izraza "polsintetika"), druge pa jih imenujejo NS-sintetika. Pravzaprav je tudi to mineralno olje, pridobljeno iz ustreznih frakcij olja, vendar izboljšano - tako po čistosti kot po molekularni strukturi.

Četrta skupina- Popolnoma sintetična ali popolnoma sintetična olja. Njihova osnova so polialfaolefini (PAO). Molekule PAO so čisto sintetični produkt, ki nastane iz kemične reakcije predvsem iz naftnih plinov – etilena ali butilena. Takšna olja so »sestavljena« kot konstrukcijski set, zato so njihove lastnosti bolj predvidljive kot pri mineralni vodi. Pomanjkljivost PJSC je visoka cena. Zato se uporabljajo majhni triki: zakaj ne bi zmešali dvajset-trideset-štirideset odstotkov PAO s "crack" in takšno olje imenovali popolnoma sintetično? Navsezadnje delež PAO v sintetiki ni nikjer naveden! Trik lahko razberemo le s plameniščem, ki je navedeno v tehničnem opisu olja: pri PAO se nagiba k 250 °C in celo višje (včasih 280 °C), pri čisti sintetiki NS pa okoli 225. °C.

Peta skupina bazna olja združuje vse, kar ne spada med prve štiri. In glavno, ki je vključeno v to skupino in se aktivno uporablja pri proizvodnji komercialnih olj, je bazno olje na osnovi estra.

Estri- popolnoma sintetične spojine, pridobljene ne iz nafte, ampak predvsem iz rastlinskih surovin, predvsem iz repičnega olja. To je čisto sintetični izdelek, ki je popolnoma stabilen. Njegove molekule imajo naboj, zaradi katerega se oprimejo kovinskih sten in zanesljivo zmanjšujejo obrabo. Na žalost je nemogoče narediti olje, sestavljeno samo iz estrov: izgube zaradi trenja bodo velike. Zato so tudi olja pete skupine mešanica, najpogosteje estrov in PAO, hkrati pa, ker je za čisto sintetiko mogoče nekatere lastnosti delovanja nastaviti že v fazi sestavljanja baznega olja, prostornina paket aditivov je lahko bistveno manjši.

KAJ JE NOVEGA?

Najbolj kul skupina je peta, iz katere smo vzeli tri ester olja, vsako s svojo noto.

Cupper SAE 5W-40 Full Ester

Tako rekoč najbolj zaestren: po navedbah proizvajalca vsebuje do 80 % estrov in le 2,5 % dodatkov s posebnimi kovinsko obloženimi (francosko laquer – prekriti) sestavinami.

XENUM WRX 7.5W40

Ester z mikrokeramičnimi dodatki na osnovi borovega nitrida. Pravzaprav je borov nitrid močan abraziv, vendar uporablja zelo fino frakcijo, ki naj bi bila analog trdnega maziva v tornih conah. Opozorimo na netradicionalni, "delni" razred po SAE in precejšnjo ceno.

KROON Oil Poly Tech 10W-40

Pri tem se uporablja tako imenovana tehnologija OSP, pri kateri je v bazno olje na osnovi PAO in estrov vključenih do 30 % posebnih poliestrov - polialkilen glikolov (PAG). Popolnoma se raztopijo v olju in prispevajo k boljšemu raztapljanju paketa aditivov. Upoštevajte visok indeks viskoznosti PAG (več kot 180 enot), ki zagotavlja dobre zagonske lastnosti pri nizkih temperaturah. Približna cena je 5000 rubljev za 5 litrov.

Radovedni par iz tretje in četrte skupine so vzeli za družbo estrih.

TOTEK Astra Robot 5W40

RAVENOL HCS 5W-40 API SL/SM/CF

Vzemimo to sintetiko za hidrokreking kot izhodišče. Cena je smešna.

Namen testov je ugotoviti, kako se ta olja obnesejo pod enakimi preskusnimi pogoji: kaj pričakovati in na kaj upati? Hkrati ne bomo primerjali olj četrte in pete skupine med seboj: ne tekmujejo oni, temveč načela razvoja smeri sodobne "proizvodnje olja".

DOLGA VOŽNJA

Skoraj vsi proizvajalci olj navajajo lastnosti varčevanja z energijo, zmanjšano obrabo, izjemno čistost delov in podaljšano življenjsko dobo olja. To je mogoče preveriti in primerjati le med dolgotrajnimi laboratorijskimi testi, ki zagotavljajo enake pogoje delovanja za vsak izdelek. Tehnika je preizkušena.

Srce raziskovalnega objekta je namizni motor na osnovi VAZ-2111, pogoji delovanja olja v njem pa so posebej zaostreni. Zlasti povečano je kompresijsko razmerje in uvedeno oljno hlajenje batov: olje se dodatno segreje. Vzorci so bili pregledani v kemotološkem laboratoriju Oddelka za motorje, avtomobile in gosenična vozila Politehnične univerze v Sankt Peterburgu in v Severozahodnem centru za ekspertize.

V takšnih pogojih je vsako olje zdržalo 180 obratovalnih ur v načinu, značilnem za vožnjo avtomobila po avtocesti (navaden avto bi v tem času prevozil približno 15.000 km); le da je bilo zagonov in ogrevanj bistveno manj.

Ko so testi napredovali, smo jemali vzorce olja, da bi spremljali njegovo zgodovino staranja. Hkrati so merili moč, porabo goriva in toksičnost izpušnih plinov. Po vsakem ciklu je bil motor razstavljen, da se oceni njegovo stanje - zlasti stopnja obrabe.

MUKE HIDROKREKINGA

Prvo olje, ki je bilo vlito v motor preskusne naprave, je bilo za nastavitev začetne referenčne ravni. To je sintetično NS RAVENOL HCS 5W‑40. Vse je bilo v redu, vendar je 130 ur po začetku testiranja viskoznost padla čez zgornja meja, določen z deklariranim razredom SAE (16,3 cSt), kar vedno enačimo z uradno zavrnitvijo. Kilometrina (preračunana) - nekaj več kot 11.000 km. Močno povečanje viskoznosti je povzročilo opazno poslabšanje zmogljivosti motorja: moč se je zmanjšala za 3%, poraba goriva se je povečala za 7%.

BOSTE ČETRTI?

Četrto skupino baznih olj na našem testu je predstavljalo »najbolj« sintetično motorno olje - TOTEK Astra Robot 5W40. In to, moram priznati, zelo uspešno. V ozadju hidrokreking olja so bile jasno vidne prednosti polne sintetike na osnovi PAO.

Prvič, to je vir. Olje je brez težav delovalo na običajnih 15.000 km, njegovi parametri so ostali v določenih mejah. Izkazalo se je, da je stopnja staranja, tudi v predlaganih težkih pogojih, opazno nižja kot pri oljih "mlajših" skupin. IN motorične lastnosti na koncu testi niso bili zelo drugačni od začetnih.

Drugič, nas je to olje presenetilo s svojimi nizkotemperaturnimi lastnostmi: -54 ºС - to je ledišče! Visok indeks viskoznosti (pod 170) zagotavlja dobre viskozno-temperaturne karakteristike, kar zagotavlja optimalno delovanje olja tako pri visokih temperaturah v obremenjenih pogojih kot med hladnim zagonom.

Odpadki v celotnem preskusnem ciklu so bili minimalni. Nizka volatilnost je vplivala, kar posredno potrjuje tudi visoka temperatura izbruhov med vsemi olji v tej skupini. In tudi rezultati merjenja toksičnosti izpušnih plinov: izkoristek ostankov ogljikovodikov je opazno manjši kot pri delovanju motorja na druga olja - opazno se je zmanjšala negorivna, torej oljna komponenta toksičnosti. Kako vemo, kaj točno je olje? To pomeni, da se komponenta goriva z enakim bencinom in enakimi nastavitvami razlikuje le znotraj napake.

Stopnja onesnaženosti motorja je značilna za sintetiko: majhna, a še vedno opazna.

BAKER V OLJU

Prvi predstavnik pete skupine je bilo olje Cupper 5W40 Full Ester. Nov originalni paket aditivov, ki vsebuje baker, bi moral zagotavljati kovinsko obložene lastnosti. Kaj to pomeni? Na delovnih površinah delov se bo oblikoval tanek bakreni film, ki bo izravnal hrapavost in zaščitil torne enote pred praskami in obrabo. Olje je zdržalo zahtevanih 15.000 km. Po odprtju motorja smo videli, da so površine valjev začele spominjati na furnir karelske breze - tako po barvi kot vzorcu. To je baker. In tehtanje delov je bilo popoln šok: na ležajnih lupinah se je namesto zmanjšanja pojavilo enakomerno povečanje maše! Minimalno, na ravni nekaj miligramov, a povečanje! Je baker res prešel iz olja na delovne površine oblog? In še en čudež: alkalno število v svežem (pred testiranjem) vzorcu olja je bilo le približno 3 mg KOH/g namesto običajnih 6–10 KOH/g. Napaka? Poskusili smo ga večkrat - vse je pravilno! In po testih se je le malo zmanjšal. To je tisto, kar daje kombinacija estrske baze in kovinsko oblečenega paketa dodatkov. Z obroči ni bilo čudežev, vendar je stopnja obrabe dejansko manjša kot pri standardni hidrokreking sintetiki.

Vir je slabši od olja TOTEK Astra Robot na osnovi čistega PAO, vendar bistveno boljši od referenčnega "hidrokrekinga". To je razumljivo: dodatki delujejo intenzivno, vendar jih je le malo - zato vir olja ne more biti neskončen. Vendar vas spomnimo: olje je pravilno delovalo pogojnih 15.000 km.

ESTER MOTORNO OLJE: BELO NA ČRNEM

"Estero-keramično" olje Xenum WRX 7.5W40 z mikrokeramiko je dalo rekordno nizko stopnjo obrabe batni obročki in valjev, poleg tega se je zmanjšala stopnja obrabe ležajev. Borov nitrid »trdno mazivo« deluje! Učinek varčevanja z energijo v olju se je pokazal natanko tam, kjer imajo običajni motorji še posebej težave - v maksimalnih načinih in, kar se nestrokovnjakom zdi nenavadno, v načinu število vrtljajev v prostem teku. V prvem primeru so prizadete vse podrobnosti največje obremenitve, ki jih mora olje upreti. V drugem ni obremenitev, vendar je hitrost relativnega gibanja delov, zaradi česar "lebdijo" na oljni plasti, zelo nizka. Zato ne deluje vsako olje, ampak predvsem njegovi dodatki.

A ni šlo brez katrana.

Prvič, se je izkazalo, da je stopnja staranja tega olja iz skupine estrov opazno višja kot pri olju Cupper - Xenum je celo izgubil pred oljem TOTEK iz skupine PAO. Testni cikel je bil zaključen, vendar je bila rezerva virov na koncu minimalna. Po našem mnenju je to posledica težjih pogojev delovanja oljnega filma v prisotnosti keramičnih mikrodelcev. Žariščne lokalne temperature v območjih trenja, kjer delujejo trdni mikrodelci, se lahko povečajo, kar neizogibno pokvari oljno osnovo.

Drugič, tudi nizkotemperaturne lastnosti tega olja niso bile tako dobre. Vendar pa nestandardni "7,5" v klasifikaciji SAE ni obljubil ničesar drugega. In še nekaj. Ko so vzorci olja nekaj časa stali na polici, so pokazali usedlino, ki jo je bilo težko sprati! Tudi dolgotrajno stresanje vzorca ni odstranilo z dna steklenice. Čudeži se ne zgodijo: keramika je težka, nemogoče jo je dolgo držati v količini olja. Seveda je bilo malo usedline, vendar mi je bilo nekako neprijetno. Pomirjujoče je le to, da je olje na našem trgu že nekaj dni, a kot kaže, nobene »grozljivke«, povezane z njim, niso odkrili.

Upoštevajte, da se je barva vzorcev intenzivno spreminjala. Sprva je olje po barvi spominjalo na kefir: belo-belo. Po 40 motornih urah je bilo že videti kot običajno olje - temno, usedlina pa je bila še vedno belkasta. Borov nitrid pa.

"POLY TECH" V POLYTECH

Preizkusi so bili opravljeni v laboratoriju Oddelka za motorje Politehnične univerze v Sankt Peterburgu. Kako lahko greste mimo olja s tako znanim imenom - KROON Oil Poly Tech? Edino olje skupine PAG na našem trgu je v glavnem potrdilo, kar piše v opisu. Glavna stvar je, da smo pri odpiranju motorja po 180 urah delovanja v težkih pogojih našli skoraj čiste bate! Visokotemperaturnih usedlin praktično ni bilo, izkazalo se je, da je območje utora bata čisto. To pomeni, da obroči s tem oljem delujejo normalno;

Raven nizkotemperaturnih usedlin je bila nižja kot pri drugih oljih. Zdi se, da jih polialkilen glikolna baza olja raztopi, kot obljublja proizvajalec. In z življenjsko dobo je vse v redu: olje je zdržalo 15.000 km z rezervo več tisoč kilometrov.

Tudi glede življenjske dobe motorja in zaščite pred obrabo je vse zelo spodobno, na ravni najboljših vzorcev estra in bistveno boljše od osnovne NS sintetike. Toda z "hladnimi" lastnostmi ni tako jasno. Točka tečenja je pod minus petdeset in to je eden najboljših kazalcev, vendar indeks viskoznosti ni najvišji. Ni zaman, da je razred SAE 10W‑40.

OLJA IZ PRIHODNOSTI

Kdo je rekel, da so vsa motorna olja iz istega soda? Med preizkusi smo sami prišli do dveh pomembnih odkritij.

Prvič, olja NS delujejo precej dobro za svojo ceno in niso sposobna uničiti niti najmodernejšega motorja.

Drugič, obstaja več zanimive možnosti kot tretja skupina, najpogostejša na trgu. In vsako od obravnavanih olj ima svoje prednosti, edina pomanjkljivost pa je visoka cena. Vendar ni greh plačati za nekaj dobrega, še posebej, ker preplačilo najpogosteje ne presega stroškov enega ali dveh polnjenj goriva. Če upoštevamo učinek varčevanja z energijo (prihranek bencina v povprečju za 2–4%), izboljšano dinamiko vozila, zagonske lastnosti in zmanjšano obrabo motorja, potem preplačilo sploh ne izgleda strašljivo.

Vsako od olj, ki smo jih testirali, lahko varno vlijemo v motor. Po naših informacijah je isti Xenum zelo priljubljen med dirkači. Cupper s svojim bakrom se še vedno zdi nekako nerazložljiv, a je preživel! Glede olja TOTEK ni vprašanj. In polialkilen glikolno olje KROON Oil Poly Tech se na splošno prodaja z velikim udarcem. Skratka, uporabljajte ga pogumno - seveda, če je kakovostna skupina izbranega olja skladna z zahtevami navodil za uporabo avtomobila.

Xenum WRX 7.5W40

Cena, rub. od 6000

Prostornina, l 5

KROON Oil Poly Tech 10W‑40

Približna cena, rub. 5000

Prostornina, l 5

NAŠ KOMENTAR

Proizvajalcev baznih olj in aditivov je le malo, zato nikjer ni najti raznovrstnih končnih izdelkov. Olja, ki smo jih testirali, se proizvajajo v majhnih količinah. Na takih izdelkih se testirajo nove rešitve. Kroon Oil je nekdanja hčerinska družba Shell, XENUM se pogosto uporablja v motošportu, Cupper in TOTEK sta nova izdelka ruske proizvodnje. Težko je dodeliti olje v eno ali drugo skupino: proizvajalec ne oglašuje njegove sestave. Glavni del so NS olja, ostalo, približno enako, so poceni mineralne vode (priljubljene v tujini in na Bližnjem vzhodu) in tako imenovana polna sintetika.

V zadnjem času je pojem hidrokrekinga zelo pogosto tesno povezan z motornimi olji. Je to res inovativna tehnologija ali premeten trik proizvajalcev? avtomobilska olja? Kaj je hidrokreking in s čim ga jemo - v tem članku.

Hidrokreking je ...

Hidrokreking je katalitični biokemični proces, ki se pred kratkim uporablja v rafinerijah nafte. Ogljikovodiki z visokim vreliščem pretvorijo surovo nafto v različne vrste bolj dragoceni izdelki - kerozin, bencin, dizel in reaktivno gorivo. Sam proces poteka v pogojih, obogatenih z vodikom, v prisotnosti katalizatorjev, pri temperaturah od 250 do 425 °C in tlaku od 5 do 30 megapaskalov. Temu primerno so izbrani katalizatorji, ki vplivajo na visok končni izkoristek glavne bazne komponente olj z že prirojeno antioksidativno odpornostjo in visokim indeksom viskoznosti. Pravilni parametri tehnološkega režima omogočajo skoraj popolno odstranitev škodljivih dušikovih, žveplovih in drugih spojin na molekularni ravni. Z amoniakom tvorijo plin vodikov sulfid, ki ga je mogoče zlahka odstraniti iz mešanice. Spremembe se pojavijo v formulah organomineralnih sestav: policiklične aromatske spojine se hidrogenirajo, naftenski obroči in spojine parafinske verige razpadejo, pride do izomerizacije produktov. Poenostavljeno povedano, gre preprosto za modifikacijo mineralnega surovega olja, ki omogoča pridobivanje baznega olja z lastnostmi in kakovostjo, ki je podobna najsodobnejšemu sintetičnemu baznemu olju. Parafinski ogljikovodiki so glavna sestava olj za hidrokreking.

Sintetika ali hidrokreking?

Glavna prednost sintetičnih olj je termično-oksidacijska stabilnost. Ta lastnost zmanjšuje nastajanje in kopičenje ogljikovih usedlin in laka. V našem primeru je lak prozoren, dokaj močan film, ki ga praktično nič ne raztopi. Sestavljeni so iz produktov oksidacije in se usedajo na vroče površine.
Poleg tega so prednosti sintetike minimalna izhlapevanja in izgube odpadkov. Te prednosti zmanjšujejo mehanske izgube in obrabo delov motorja. Seveda velja omeniti, da je življenjska doba sintetičnega olja 5-krat daljša od mineralnega. Toda cena sintetičnega olja je 4-5 krat višja od cene mineralnega olja. Seveda je bila srednja možnost včasih polsintetika.
Alternativa je zdaj lahko visoko rafinirano mineralno bazno olje – hidrokrekirano olje. Nedavni znanstveni in tehnološki razvoj je omogočil pridobivanje baznih olj iz nafte, katerih viskoznost, struktura in lastnosti niso slabše od polialfaolefinov (PAO). Te alfa olefinske frakcije se najpogosteje uporabljajo v sintetičnih baznih oljih. Postopek hidrokrekinga je veliko enostavnejši in cenejši kot proizvodnja sintetičnega olja. Zato so hidrokrekirana olja najvišje kakovosti razmeroma poceni.

Pasti

Vsi vedo, da so olja sintetična, polsintetična in mineralna. No, v katero vrsto so razvrščena olja za hidrokreking? Cena je kot mineralna voda, kakovost pa po besedah proizvajalca kot sintetika. V čem je fora? Konec koncev, če bi bilo vse točno tako, bi postalo nerentabilno proizvajati sintetična olja.
Sintetična olja so produkt plinske sinteze, mineralna olja so produkt destilacije nafte, polsintetika pa je njihova mešanica v različnih razmerjih. Metoda pridobivanja hidrokreking olja je enaka mineralni osnovi v prvih fazah proizvodnje, nato pa se olja globlje in temeljiteje očistijo s hidrokrekingom.

Tehnologija hidrokrekinga

Nafta, ki je mešanica ogljikovodikov, se pošlje v atmosfersko destilacijo, da se proizvede kurilno olje, ki je podvrženo vakuumski destilaciji, da se fino ločijo verige in obroči ogljikovodikov. Najtežje frakcije z vakuumskim ostankom po tej stopnji obdelave so primerne za proizvodnjo osnovnih motornih in menjalniška olja z visoko viskoznostjo. Lažja so osnova za proizvodnjo lahkih industrijskih in transformatorskih olj. Seveda veliko nečistoč ostane v olju; vakuumska destilacija ne konča vsega. Začne se postopek dodatnega čiščenja. Glavne nečistoče ostajajo žveplo, trdni parafini, organske kisline, smole, policiklične spojine in nenasičeni ogljikovodiki. Te nečistoče povzročajo korozijo, usedline laka in ogljika ter povišajo litišče. Zato je čiščenje baznih olj tako pomembno v proizvodnji.

Čistoča je ključ do zdravja motorja

Za odstranjevanje nečistoč iz mineralnega olja se uporabljajo fizikalno-kemijske metode, z razvoskanjem preprečimo strjevanje tekočine, vendar se je s temi metodami skoraj nemogoče popolnoma znebiti nečistoč. Nenasičeni ogljikovodiki pospešujejo staranje olja, vendar se jih znebimo z vodikom. Hidrokreking je še naprednejša metoda čiščenja - več različnih reakcij poteka hkrati. Molekulske spojine v obliki obročev in verig različnih dolžin se razcepijo na krajše, medmolekulske vezi so nasičene, kar je prav to potrebno za olje z idealno strukturo. Na splošno so olja ogljikovodiki z določenim številom atomov. Ogljikovi atomi so lahko povezani v obliki verige, dolge ali kratke ali razvejane. Idealna struktura za olje je ravna veriga. S to obliko spojin bo imelo olje največ najboljše lastnosti in lastnosti. V procesu katalitskega hidrokrekinga se verige zravnajo in prerazporedijo. Ta proces se imenuje izomerizacija. Sintetično olje se pridobiva iz plinov, zato se pri proizvodnji sintetičnega olja poveča dolžina verige.

Naj povzamemo

Katalitski hidrokreking »zavrže« vse nepotrebno, lastnosti olj pa se uravnavajo z aditivi. Vsekakor. Ta postopek ni idealen, nekatere nečistoče lahko ostanejo v minimalnih količinah, saj je zelo težko izfiltrirati popolnoma vse nečistoče. Zato je pojav majhne količine saj povsem možen. Toda visok indeks viskoznosti, antioksidativne lastnosti, odpornost na strižne deformacije in predvsem zaščita pred obrabo - v nekaterih primerih celo prevladajo nad sintetična olja. Po drugi strani pa ima sintetika bolj homogene ogljikovodikove spojine, ta prednost je še posebej pomembna pri zimski čas. Stopnja popolnosti hidrokrekinga in sinteze se lahko nenehno povečuje.
Opazil sem, da nekatera podjetja olja za hidrokreking uvrščajo med mineralna, druga pa med sintetična ali polsintetična.
Še vedno pa je cena-kakovost eno glavnih meril pri izbiri olja, po priporočilih in odobritvah. Cena olja za hidrokreking je dobra, a sintetika je sintetika. Izbira je vaša.