BMW E39 splošne mere. Tehnične lastnosti BMW E39 Tehnične značilnosti BMW E39

IN osnovna konfiguracija avto je opremljen z:

• šest zračnih blazin;
• klimatska naprava/tempomat;
• električna ogledala/vrata;
• klimatska naprava;
• Bluetooth;
• Servo volan;
• Protiblokirni zavorni sistemi (obstaja senzor ABS BMW E39), proti zdrsu (ASС+T), stabilizacija (DSC III).

Možnosti vključujejo MP3 s klimatsko napravo BMW E39 za dve coni. Z osebjem niso bili vsi zadovoljni snemalniki kaset in standardno klimatsko napravo. In skoraj vsi kupci so avtomobil opremili s tema dvema možnostma. Če želite svoj avto "naučiti" brati MP3, lahko kupite žico za AUX BMW E39 in jo napeljete v predal za rokavice.

Za hladne regije države je ogrevan volan dobra možnost. Gumb se nahaja na samem volanu, kar je zelo priročno. Volan, nastavljiv v 2 smereh, si "lahko zapomni" 3 položaje. Avirf limuzina - pedal za plin. BMW E39 ima talno nameščeno in glede na ocene je nekoliko ostro, a izjemno občutljivo.

Glede na rezultate testa trka, ki ga je izvedla organizacija EuroNCAP, je limuzina E39 prejela 4 zvezdice od 5 možnih. Poleg zračnih blazin ima avto sistem, ki v primeru nesreče zategne varnostne pasove.

Modelna paleta in tehnične lastnosti

Med letoma 1997 in 2004 je bilo izdelanih veliko modifikacij modela. Tukaj bomo analizirali modelna paleta, motorji, koliko konjskih moči imeli so tudi druge tehnične lastnosti BNW E39. Avto je bil opremljen z dvema vrstama motorjev. Elektrarne so srce avtomobila, zato začnimo pregled lastnosti BMW 5 E39 z njimi. Osnovni model koncerna je modifikacija 520i. Izdelovali so ga v obdobju 1995-2003 in je bil opremljen s tremi motorji. Sprva je bil avto opremljen z dvolitrskim M52 z močjo 150 KM. Mnogi se sprašujejo, koliko ventilov je potrebnih za 2,0-litrski motor? Odgovorimo, 4 za vsak valj.

Primerjalni test 16. december 2010 Prava pot do uspeha (Audi A6 quattro,BMW 550iX,Infiniti M37 AWD,Lexus GS350 AWD,Mercedes-Benz E 4Matic,Nissan Teana 4WD,Volvo S80 AWD)

Opremljene so sodobne poslovne limuzine najboljši motorji in "avtomatski", imajo zavidljivo dinamiko in odlično gladkost, poleg tega pa so na voljo v različici "4x4", kar bistveno poenostavi življenje avtomobilista v naših nepredvidljivih ruskih zimah. Spremembe z pogon na vsa kolesa Ta pregled je posvečen.

15 0

Sekundarni trg 14. december 2007 Priznani avtoriteti (Audi A6, BMW serije 5, Mercedes-Benz E-Klasse)

Velik Nemške limuzine so bili vedno priljubljeni v Rusiji. Vklopljeno sekundarni trg Tudi dokaj rabljeni primerki so cenjeni. Toda naš pregled je vključeval razmeroma sveže modele najnovejših generacij: "Audi A6" (proizveden od leta 2004), BMW serije 5 (od leta 2003 do prve prenove leta letos) in Mercedes-Benz razreda E, ki se je prodajal od leta 2002 do posodobitve pred nekaj meseci.

22 0

prvič, Avto BMW Serija 5 e39 je bila javnosti predstavljena leta 1989. In šele 6 let kasneje je nova "petica" postala na voljo na avtomobilskem trgu. Njegova predstavitev je potekala konec leta 1995 na avtomobilskem salonu v Frankfurtu.

Je četrta generacija. Predpona "E" izvira iz nemška beseda, kar je v naš jezik prevedeno kot "širjenje", "evolucija", "proces". To so najbolj natančni epiteti, s katerimi bi lahko opisali razvoj bavarskih oblikovalcev.

Omeniti velja, da so bile v četrti modifikaciji upoštevane pomanjkljivosti in napake modela prejšnje generacije, ki je temeljil na karoseriji. Posebna pozornost inženirji so bili pozorni na vzmetenje, katerega lastnosti so se znatno izboljšale.

Specifikacije

V celotnem proizvodnem obdobju je sodelovalo kar 7 pogonske enote.

Dva sta veljala za najmlajša bencinski motorji, s prostornino 2 litra, ki je proizvedel moč 150 konjskih moči. Edina razlika med njima je bila, da je bila najvišja hitrost enega 220 km/h, drugega pa 212 km/h.

Junior dizelska različica se je ponašala z 2-litrsko prostornino in proizvedla 136 konjskih moči. Dosegel najvišjo hitrost 206 km/h.

Starejši dizelski motor je imel prostornino 2,5 litra, zmogel je 143 konjskih moči in brez težav pospešil do 211 km/h.

Najmočnejši je agregat serije M, s prostornino 4,5 litra zmore preko 285 »konjev« in se ponaša z največjo hitrostjo 250 km/h.

Novosti četrte generacije BMW serije 5 E39

Peti model BMW četrta generacija je prvi uporabil lahko vzmetenje. Bavarskim oblikovalcem je uspelo zmanjšati EU avtomobila za skoraj 40 %. Ta fantastičen rezultat je bil dosežen z uporabo aluminija, katerega delež v materialu karoserije je zelo pomemben.

Lahko vzmetenje je močno izboljšalo kakovost vožnje in naredilo vožnjo udobnejšo.

Omeniti velja, da je bil v nekaterih uporabljen tudi aluminij problematična področja telesa, ki so bila prej zelo dovzetna za korozijo. Zato ne preseneča, da se avto uspešno upira rji.

Prav tako ne smemo pozabiti, da je izpušni sistem v veliki meri izdelan iz nerjavečega jekla, kar prispeva k daljši brezhibni uporabi.

Avtomobilski navdušenci so cenili nov, bistveno izboljšan sistem zvočne izolacije, ki je v tistem času veljal za enega najboljših. Glavna skrivnost njegovega uspeha je bilo dejstvo, da je bilo v kabini uporabljeno dvojno steklo, ki je blokiralo zunanji hrup.

BMW serije 5 e39 notranja oprema

Osnovni model limuzin je 520i. Ponašala se je z dvolitrskim motorjem, ki je zmogel 148 konjskih moči. Hkrati je bila poraba goriva v mešanem načinu 9 litrov na 100 kilometrov.

Leto 1997 je zaznamovalo dejstvo, da so razvijalci izdali karavan. Opremljen je bil z enakim motorjem, njegova poraba pa je bila 13 litrov v mestu in 7 litrov na avtocesti.

Seznam osnovne opreme avtomobila vključuje:

• klimatski sistem;
• multifunkcijski volan;
• tempomat;
• Bluetooth slušalke;
• ogrevana ogledala.

Dodatno lahko naročite funkcijo ogrevanja volana.

Omeniti velja, da so bili vsi potrebni gumbi nameščeni na volanu, kar je močno poenostavilo postopek upravljanja.

Vsak voznik je lahko individualno nastavil položaj volana v dveh ravninah, kar je takrat veljalo za zelo redko.

Sprednja vrsta sedežev je opremljena z nastavitvami. Vsak potnik ima možnost prilagoditi položaj sedeža. Pojavila se je funkcija "BMW broken back", ki je omogočila ločeno nastavitev spodnjega in zgornjega dela naslona sedeža.

Vrhunec je na tleh nameščena stopalka za plin. Ta odločitev je zelo razveselila avtomobilske navdušence, mnogim pa ni bilo všeč, da je preveč toga.

Testna trčenja, ki jih je organizirala evropska neodvisna organizacija NCAP, so pokazala dober varnostni sistem. Avto je bil ocenjen s "4 zvezdicami", kar lahko imenujemo dober rezultat.

Vlogo zadnje vrste sedežev opravlja udoben kavč, ki lahko sprejme tri osebe. Bo pa povprečen potnik občutil nekaj nevšečnosti, saj bo pod njegovimi nogami velik menjalni tunel.

Prostornina prtljažnika limuzine je 460 litrov, karavana pa 410 litrov.

Motorji BMW serije 5 E39

Vrsta	Glasnost	Moč	Navor	Overclocking	Največja hitrost	Število valjev
Dizelsko gorivo	2,0 l	136 KM	280 H*m	10,6 sek.	206 km/h	4
Bencin	2,2 l	170 KM	210 H*m	9,1 sek.	226 km/h	6
Bencin	2,5 l	192 KM	245 H*m	8,1 sek.	238 km/h	6
Dizelsko gorivo	2,5 l	163 KM	350 H*m	8,9 sek.	219 km/h	6
Dizelsko gorivo	2,9 l	193 KM	410 H*m	7,8 sek.	230 km/h	6
Bencin	3,0 l	231 KM	300 H*m	7,1 sek.	250 km/h	6
Bencin	3,5 l	245 KM	345 H*m	6,9 sek.	250 km/h	V8
Bencin	3,5 l	286 KM	420 H*m	6,2 sek.	250 km/h	V8

V vseh pogonskih enotah so bili bloki izdelani iz aluminija. Bavarski inženirji so trdili, da se zaradi nove tehnologije njihovi motorji ne bodo pokvarili. V podporo temu so bili valji v notranjosti motorja prevlečeni z nikselom, kar naj bi znatno podaljšalo življenjsko dobo motorja. Vendar je kmalu postalo jasno, da se bo takšen premaz hitro obrabil, in kot alternativa so se začele uporabljati litoželezne obloge cilindrov.

Na samem začetku proizvodnje je bil avtomobil opremljen s tremi bencinskimi enotami in enim dizelskim. To so 520i, 523i, 528i in 525tds.

Celotna linija bencinskih motorjev je opremljena s šestvaljnimi bloki. Najmlajši bencinski agregat proizvede 150 konjskih moči, najstarejši pa 193 konjskih moči.

Dizelska različica proizvede 143 konjskih moči.

Leta 1998 je podjetje začelo s proizvodnjo največ slavni model– BMW serije 5 e39 M5. Kot pogonska enota za novo modifikacijo je bil uporabljen osemvaljni motor v obliki črke V. M5 je veljal za prvo limuzino, katere motor je zmogel kar 400 konjskih moči. Navdušila je tudi njegova prostornina, ki je znašala 5 litrov.

Omeniti velja, da se je M5 začel uporabljati nov sistem DV, odgovoren za krmiljenje 2 odmičnih gredi.

Spremenjen je tudi sistem dovoda goriva, ki pripomore k varčnejši vožnji.

Prenove

Od leta 1999 so inženirji BMW izvedli več prenov petice. Omeniti velja, da je videz ostal skoraj nespremenjen. Posodobitev je zadevala predvsem pogonske enote in "polnila". Vsi šestvaljni motorji so od takrat opremljeni z dvema odmičnima gredema. Poleg tega se je hkrati povečal tudi asortiman. dizelski motorji, ki se mu je pridružil M5, z vbrizgavanjem CR. Razvoj tega sistema vbrizgavanja je izvedel BOSCH.

Leto 2000 je zaznamovalo dejstvo, da je bila takrat izvedena najbolj obsežna prenova. Tokrat so vplivale spremembe videz, poleg tega pa so dodali še tri nove motorje. Posodobljena limuzina je pridobila nove stranske luči, posodobljeno lažno masko hladilnika in nov odbijač.

Prav tako so od leta 2000 začeli nameščati motorje serije M54, kar je omogočilo znatno povečanje moči in funkcionalnosti enot.

Malo kasneje se je pojavila še ena modifikacija - 520d, ki je bila opremljena z dvolitrskim dizelskim motorjem s 136 konjskimi močmi. Čas pospeška od nič do sto je krajši od 11 sekund.

Model četrte generacije je bil izdelan do leta 2003, modifikacija M5 pa do leta 2004.

Za peto generacijo je bila že uporabljena karoserija E60. Vendar pa je po mnenju avtoritativne nemške avtomobilske publikacije AutoBild najuspešnejša limuzina v vsej zgodovini avtomobilske industrije.

Trenutno je zelo težko kupiti kakovosten BMW serije 5 E39. In če takšna priložnost obstaja, je priporočljivo, da to storite v Nemčiji ali v skrajnem primeru na Poljskem. Avto velja za odličnega, če ni imel več kot dva lastnika in njegova cena ni manjša od 5000 dolarjev.

Video

In v Evropi je bil na voljo od leta 1995, do leta 1996 pa drugod po svetu. V celotnem obdobju proizvodnje je bilo izdelanih 1.533.123 avtomobilov.

Avtomobil je oblikoval Joji Nagashima. Razvoj naslednika E34, interno znanega kot "Entwicklung 39", se je začel že v začetku leta 1989 in končal leta 1995. Končni dizajn je bil odobren leta 1993, patent za dizajn pa je bil vložen 20. aprila 1994.

Paleta modelov BMW E39

BMW E39 limuzina

Zasnova avtomobila pri konstrukciji karoserije in elektronski tehnologiji je v veliki meri odvisna in je zasnovana tako, da so frekvence za zvijanje in upogibanje v ločenih območjih in nad lastno frekvenco. Karoserija avtomobila deluje kot varnostna kletka za zaščito voznika in potnikov. Strukturno togost monokoka so povečali z računalniškim modeliranjem. To je omogočilo krepitev ključne točke, za povečanje togosti brez večjega dodajanja teže.

Skupno povečanje za 10 kilogramov je nadomestilo aluminijasto podvozje. Tehnike laserskega varjenja so zagotovile togo povezavo po celotnem telesu. Druga smer v razvoju karoserije je bila dinamika avtomobila. Količnik zračnega upora na primer 528i in 540i je 0,28 in 0,31.

Za modele 520i - 530i, prvič v seriji 5, letev in zobnik krmiljenje. To ne le prihrani težo, ampak zagotavlja tudi hitrejšo odzivnost krmiljenja v ovinkih in na splošno bolj natančen občutek krmiljenja.

Za evropski trg so bili na voljo , , in »charged«. Za severnoameriški trg so bili na voljo le modeli 525i, 528i, 530i, 540i in M5. z lahkim oklepom je bil namenjen izvozu.

BMW E39 Touring

Sprva je bila 4. različica serije 5 na voljo samo kot limuzina, od sredine leta 1996 pa je šla v prodajo Različica BMW E39 Touring (karavan). Ta različica zamenjal prejšnji E34 Touring in je estetsko enak karoserijski obliki limuzini.

Prenova BMW E39

Leta 2001 je bila serija modelov E39 posodobljena (facelift). Spremenile so se stranske dimenzije in optika, v kateri so se prvič začele uporabljati Angel Eyes.

Zadnje luči so zamenjane z LED. Črna obroba na sprednjem odbijaču je bila zdaj lakirana v barvi karoserije in meglenke dobil zaobljene oblike. Posodobili so tudi notranjost in ponudbo motorjev.

Tehnične značilnosti BMW E39

Motorji BMW E39

BMW E39 je bil opremljen s 6-valjnim bencinskim motorjem in dizelski motorji, In .

	Motor	Prostornina, cm³	Moč, KM/rpm	Navor, Nm/rpm	maks. hitrost, km/h	Pospešek z mesta do 100 km/h, s.	Povprečna poraba, l/100 km
520i	M52B20 M52TUB20 M54B22	1991 2171	150/5900 170/6100	190/4200 190/3500 210/3500	220 226	10,2 10,0 9,1	8,5 8,4 8,9
523i	M52B25 M52TUB25	2494	170/5500	245/3900 245/3500	228	8,5 8,4	8,5
525i	M54B25	2494	192/6000	245/3500	238	8,1	9,3
528i	M52B28 M52TUB28	2793	193/5300 193/5500	280/3950 280/3500	236	7,5	9,0 8,9
530i	M54B30	2979	231/5900	300/3500	250	7,1	10,2
535i	M62B35 M62TUB35	3498	235/5700 245/5800	320/3300 345/3800	247	7,0	10,3 11,5
540i	M62B44 M62TUB44	4398	286/5700 286/5400	420/3900 440/3600	250	6,2	10,5 11,8
520d	M47D20	1951	136/4000	280/1750	206	10,6	5,9
525td	M51D25T	2498	115/4800	230/1900	198	11,9	7,9
525tds	M51D25S	2498	143/4600	280/2200	211	10,4	8,3
525d	M57D25	2498	163/4000	350/2000	219	8,9	6,7
530d	M57D30	2926	184/4000 193/4000	390/1750 410/1750	225 230	8,0 7,8	7,2 7,1

Dimenzije BMW E39

V primerjavi s predhodnikom je E39 zrasel v dolžino.

Testna vožnja BMW E39 Vladimirja Potanina

Crash test BMW E39 serije 5

Video BMW E39 Sedsan/Touring

To je moj prvi pregled, zato ne kritizirajte preveč)

Torej, izbral sem avto v okviru 350 tisoč rubljev, izbira je bila sestavljena iz Nemcev: Merc 210, Audi A6, BMW 5 E39. Ko sem se sprehodil po tržnici in obiskal spletne strani o avtomobilih, sem ugotovil, da v Sloveniji ni dovolj denarja za avto. dobro stanje, preostalo je le še varčevanje. In potem nekega lepega dne znanec ponudi BMW 520 E39 letnik 1998. Bil sem zmeden ročni menjalnik, vendar po vožnji s tem avtomobilom menjalnik ni več igral vloge, saj je bil avto tehnično in zunanjo v redu. Na splošno sem ga brez oklevanja vzel za istih 350 tisoč rubljev. Z gotovostjo lahko rečem, da sem imel srečo s tem avtomobilom, vsi potrošni materiali so bili spremenjeni, vse je bilo v redu. Sedel sem in se odpeljal, kot pravijo)

Ta avto sem lastnik 2 leti, kupil sem ga s prevoženimi 150.000 km. Oprema je kar dobra, poleg usnja in avtomatskega menjalnika še 6 airbagov, 2-conska klima, tempomat, TV + navigacija. Trenutno je prevoženih 256.000 km.

Motor.

Motor 2 litra. Po pravici povedano, za BMW je premalo, avto je težak, 150 konjev ni vedno dovolj, čeprav za vsakogar, za normalno vožnjo po mestu je čisto dovolj, če naletiš na semaforja, bo težko, na avtocesti je bolje, sprejem od 100 do 160 samozavesten. Poraba bencina v mestu je 11-13l, avtocesta 9-10l. Poraba olja na 10.000 km je cca 1,5 litra, uporabljam Castrol 10w-40. Načeloma ni bilo večjih težav z motorjem, v 2 letih sem 3x menjal senzor ročične gredi, 3 vžigalne tuljave, pral injektorje, nič drugega.

Vzmetenje.

Vsi iz prve roke vedo, da je vzmetenje E39 šibko, to je res zaradi naših ruskih cest) V prvih treh mesecih uporabe avtomobila sem dvakrat zamenjal sprednje opornike in kosti. Pozimi in poleti vozim na 15 kolesih, preživetje vzmetenja je odvisno od velikosti koles) Večinoma so težave vedno z oporniki, kostmi in tihimi bloki. Najbolj zanimivo je to, da v 2 letih nisem niti enkrat zamenjal ročice, med diagnostiko je bilo vse ok! Šele zdaj so bili obsojeni na izmeno. In seveda volanska letev- to je še eno boleče mesto, zamenjal sem ga dvakrat, a če potrka, ga lahko tako vozite)) Ampak le za kratek čas. Priporočam, da po možnosti vzamete samo originalne rezervne dele. Verjemite mi, škrt plača dvakrat. Na splošno je vzmetenje mehko in udobno, toda na 15 diskih bo zagotovo trše; Investicije v vzmetenje so torej neizogibne.

Zavore.

Zavore so dobre, ko se dotaknete pedala, se noge jasno odzovejo. 2 leti je bilo razen menjave potrošnega materiala in zavor vse ok.

O ostalem.

Kljub vsem pomanjkljivostim vzmetenja in elektrike je avto na splošno dober. Tukaj, kot pravijo, če se rad voziš, rad plačaj) Ravnanje, udobje visoki ravni. Zvočna izolacija je zelo dobra. Notranje obloge so zelo kakovostne, z vložki v učinku lesa izgledajo čudovito. Avdio sistem je v redu, zvok je zelo čist, jasen in prostoren.

Osebno sem s svojim BMW-jem zadovoljen, čeprav je včasih muhast, a užitek za volanom odtehta vso muhavost.