Самостоятельная замена ремня ГРМ Daewoo Matiz: инструкции, фото и видео. Установочные метки грм на дэу матиз Метки ремня грм на део матиз

Daewoo рекомендует проверять ремень ГРМ на Матизе каждые 30 тыс. км. и менять его каждые 90 тыс. км. При появлении на ремне трещин, заломов, надрывов и следов масла интервал замены следует сократить. Для работы не требуется какого-то специального инструмента, вполне достаточно обычных наборов гаечных ключей и торцевых головок. Сложность только может составить открутить и закрутить нужным моментом болт коленвала, впрочем как и на любой другой машине.
Компоновка моторного отсека достаточно плотная, но особых сложностей с доступом к узлам и агрегатам нет.

Для начала нужно снять верхнюю крышку закрывающую ремень ГРМ. Крепится она болтами с головкой на 10.

Снимаем верхнюю крышку. Далее нужно ослабить натяжение приводных ремней генератора, ГУРа и кондиционера и снять их.

Для доступа к нижней части двигателя нужно вывесить и снять правое переднее колесо. За ним кроется защитный кожух, его тоже нужно снять. Крепеж генератора часто закисает, поэтому рекомендую для ослабления ремня отпустить нижний болт крепления генератора.

Снимаем навесные ремни. Выставляем метки. На шкиве распредвала она выглядит так.

На приводном шкиве генератора есть риска, она должна совпасть с отметкой 0 на нижней крышке кожуха ГРМ.

Откручиваем болт коленвала и снимаем шкивы привода навесного оборудования.

Для того чтобы снять нижнюю крышку ремня нужно демонтировать трубку и сам масленый щуп. Сама крышка крепится болтами с головкой на 10. Снимаем.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.

Ставим новый ремень и ролик. Хорошие ремни также делает фирма Gates.

Натяжной ролик полуавтоматический, то есть натяжение ремня задается пружиной ролика, требуется только затянуть фиксирующий болт при установке усилием 15-23 Nm. После установки ремня нужно сделать 2 оборота коленвала и проконтролировать совпадение меток. На нижнем шкиве ГРМ она расположена здесь.

Собираем все в обратной последовательности. Нижний болт коленвала затягивается с усилием 65-75 Nm.

Видео:

Движок F8CV на автомобиле Daewoo Matiz

Малогабаритный городской хэтчбек Daewoo Matiz делается с 1998 года, благодаря маленькому расходу бензина, собственной маневренности и надежности автомобиль заполучил большую популярность в Рф. Движок Дэу Матиз 0.8 – самый основной агрегат, который ставился на эту машину.

Мотор имеет массу положительных свойств, но у него также отмечаются достаточно суровые недочеты. В этой статье мы разглядим плюсы и минусы малолитражного движка, его свойства и особенности в ремонте.

Двигатель F8CV

Трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания 0,8 л стал устанавливаться на Daewoo Matiz с самого начала выпуска этого автомобиля, и сначала он был единственным силовым агрегатом «Матиз ». Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.4 и 1.6 8 и 16. В 2003 году на машине появился также ДВС объемом 1,0 л (64 л.с.), и он уже был 4-х цилиндровым. 3-цилиндровый мотор S-TEC для корейского автомобиля разработан вместе компаниями Daewoo Motors и Suzuki, он предназначен для использования в малолитражных и микролитражных авто.

Мотор 0,8 л отличается несколько необыкновенным звучанием, он работает потому что как будто это мотоциклетный движок. Невзирая на малую мощность, Daewoo Matiz с силовым агрегатом F8CV довольно быстро набирает обороты – для маленького веса машины (наименее одной тонны) мотора полностью хватает.

Двигатель Дэу Матиз 0.8: технические характеристики

Читайте так же

Блок цилиндров ДВС F8CV отлит из чугуна, головка блока цилиндров дюралевая, в каждой камере сгорания установлены по два клапана. Размещение распредвала в движке – верхнее, вал находится в кровати ГБЦ. Привод ГРМ – ременный, ролики и ремень нужно поменять через каждые 40 тыс. км. Если не соблюдать регламент подмены, ремень может оборваться, и в данном случае в головке блока цилиндров гнутся клапана. Допускать обрыва ременной передачи нельзя – встреча клапанов с поршнями может привести в негодность детали цилиндро-поршневой группы, и ремонт тогда обойдется недешево.

У мотора Дэу Матиз 0.8 технические свойства последующие:

• Объем – 796 см³;
• мощность – 52 л. с.;
• количество цилиндров – 3;
• полное количество клапанов в ГБЦ – 6;
• поперечник стандартных поршней – 68,5 мм;
• степень сжатия – 9,2;
• ход поршня – 72 мм;
• применяемое горючее – Аи-92;
• остывание – жидкостное;
• система питания – инжектор (распределенный впрыск).

Коленчатый вал установлен в блоке цилиндров на 4 опорах, сверху 4 крышки затягиваются болтами. Поперечник шеек вала:

• коренных – 44 мм (-0,02 мм);
• шатунных – 38 мм (-0,02 мм).

Если коленчатый вал имеет износ, коленвал нужно шлифовать. Есть ремонтные размеры коренных и шатунных вкладышей:

• 1-ый ремонт – 0,25 мм;
• 2-ой ремонт – 0,5 мм.

Также у мотора предусмотрены ремонтные размеры поршней:

• 68,75 мм (0,25 мм) – 1-ый ремонт;
• 69,00 мм (0,5 мм) – 2-ой ремонт.

По мере износа гильз цилиндров блока делается их расточка, если под последний ремонт расточить уже не выходит, нужна перегильзовка БЦ либо замена блока.

Характерные неисправности двигателя F8CV

Движок Matiz 0,8 обладает хорошим ресурсом – при бережной эксплуатации и своевременном техобслуживании срок службы ДВС в среднем составляет 200 тыс. км. Но у мотора есть свои соответствующие заболевания, более нередкие поломки. На первых машинах Дэу Матиз устанавливался трамблер, и эта деталь в системе зажигания особенной надежностью не отличалась. Нередко из-за неисправного распределителя движок переставал заводиться, и потому что трамблер неремонтопригодный, его нужно было поменять. Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.6 8 клапанов и 1.4: метки. С 2008 года моторы F8CV пошли без трамблеров – зажиганием стал управлять ЭБУ, потому заморочек с пуском ДВС поубавилось. Невзирая на довольно высшую надежность, в движке Daewoo Matiz 0,8 часто:

• стучит коленвал;
• взрываются перегородки поршней под поршневые кольца;
• выходит из строя ГБЦ.

Но все эти суровые поломки происходят только по вине автолюбителей. Коленчатый вал в главном стучит из-за перегрузок, использования некачественного моторного масла. Почему-то водители считают – если мотор «несерьезный», то и незачем его нормально обслуживать. Перегородки под поршневые кольца на поршнях всегда лопаются из-за перегрева, по этой же причине появляются трещины в камерах сгорания головки блока цилиндров .

«ГТ» Дэу Матиз 0.8л Замена ремня ГРМ и ролика.

Читайте так же

Чем грозит обрыв ремня ГРМ ? Гнутся ли клапаны при обрыве ремня ГРМ ? Если да, то какие? Ответим на все эти вопр.

Обрыв ремня ГРМ Матиз : частный случай.

Замена ремня грм Деу матиз .

Основные болезни F8CV чаще проявляются не столько в самом моторе, сколько в навесном оборудовании. Самое больное место здесь – генератор, особенно часто происходит отказ диодного моста. Детали выходит чаще всего в условиях повышенной влажности, в иных случаях генератор может требовать ремонта уже на пробеге 50 тыс. км.

Стартер на «Матизе» служит дольше, ему ремонт может потребоваться где -то через 80-100 тыс. км. Впрочем, на корейской машине ремонт навесного оборудования не всегда целесообразен – цена запчастей невысокая, и в некоторых случаях выгоднее полностью заменить весь узел целиком, чем тратить время на ремонт того же генератора или стартера.

Ремонт двигателя Дэу Матиз 0.8

Ремонтировать мотор 0,8 л на «Матизе» несложно – конструкция двигателя простая, разобраться в движке смогут многие водители самостоятельно. Ремонт двигателя Дэу Матиз 0.8 может быть как текущим, так и капитальным, к текущему ремонту относится:

• регулировка клапанов;
• замена прокладки ГБЦ;
• замена поршневых колец;
• устранение течи масла;
• замена масляного насоса.

Капремонт требуется в том случае, если мотор уже отработал свой положенный ресурс, или в нем есть серьезные поломки:

• застучал коленчатый вал;
• изношены гильзы цилиндров.

Чтобы произвести капремонт двигателя, силовой агрегат необходимо снимать. После снятия ДВС следует отбраковать изношенные детали и заменить их новыми. Сообщества › Renault Dacia Logan Club › Блог › Замена грм 1.4 8 метки. нижняя Логан 2007 г.в. при. После ремонта движок необходимо будет обкатать:

• ограничить максимальное количество оборотов;
• не перегружать двигатель.

Читайте так же

Обычно период обкатки длится 2-3 тыс. км. Первое время мотор может расходовать масло, но потом кольца притираются по гильзам, и расход приходит в норму. Если же ДВС продолжает дымить, а мало угорает, скорее всего, потребуется вторичная разборка силового агрегата. Причин дефекта может быть несколько:

Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz с двигателем 0.8

Многие автовладельцы «Матиз » с ремонтом мотора обращаются в автосервисы, в том числе доверяют мастерам замену ремня ГРМ. Но работа по замене деталей газораспределительного механизма большой сложности не представляет, и при наличии даже небольших слесарных навыков ее можно выполнить самостоятельно. Самое главное в этом деле – правильно выставить метки на распределительном и коленчатом валу – в случае ошибочного их выставления клапана загнутся, и ремонт тогда будет уже гораздо более серьезным.

Замену ремня ГРМ на моторе F8CV выполняем следующим образом:

• натяжной ролик вставляем в фиксирующее отверстие, наживляем болт;
• поджимаем болт и отводим ролик максимально в сторону, чтобы можно было легко поставить ремень;
• установив ремень, производим его натяжку;
• проверяем совпадение меток, производим сборку.

Регулировка клапанов

На двигателе Daewoo Matiz объемом 0,8 л нет гидрокомпенсаторов, поэтому клапана регулируются вручную. Обычно такую операцию следует проводить один раз в 50 тыс. км пробега, отрегулировать клапана также можно своими руками. Замена ремня ГРМ на Renault Logan 1,6 8 клапанов с. Последовательность операций здесь следующая:

Закрываем клапанную крышку, запускаем мотор, слушаем, как работает двигатель. Во время регулировки необходимо обратить внимание на состояние кулачков распредвала, и если на них есть выработка, отрегулировать клапана никак не получится (они будут стучать) – в таком случае необходимо готовиться к замене распределительного вала.

Тюнинг ВАЗ 2110 и подмена подшипника Когда автомобиль проходит 50 – 60 , шофер начинает замечать противный скрежет колеса при движении, к тому же, в нем может показаться свободный ход. Это обычно гласит о том, что нужна замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110. Хотя, фактически, предпосылки к этому могут показаться и ранее – огромную роль игр...

Снимаем ремень ГРМ, открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной. Следуйте нижеприведенной инструкции, если дефекты были обнаружены.

Техническое обслуживание автомобиля требует периодическую замену ремня ГРМ. Всё вышеописанное касается такого действия как замена…

Защита картера на момент начало работ была снята, если у вас установлена защита картера, её необходимо снять. Следуйте нижеприведенной инструкции, если дефекты были обнаружены.

Снимаем хомут и проворачиваем коленвал два оборота. Если отсутствуют какие-либо посторонние звуки, значит, вы качественно справились с задачей. Для этого вкручиваем болт нижнего шкива, когда скив снят, за этот болт вращаем двигатель.

Обязательно следует поменять натяжной ролик, оригинальный номер которого Если нужно менять насос системы охлаждения, то оригинальный номер расходника - Hepu Новые расходные материалы Для удобства работы нужно снимаем правое колесо и подкрылок. Открутив 4 болта, демонтируем защитный кожух.

На несколько градусов, без особых усилий, поворачиваем распредвал против часовой стрелки тем самым немного натягивая правую ветвь ремня. Рукой проверяем натянула ли пружина натяжной ролик, стараемся сдвинуть его в сторону ремня, после чего затягиваем ролик.

Снимаем хомут и проворачиваем коленвал два оборота. Затяните болт, удерживая ролик.

Снимите ремень с зубчатого шкива и натяжного ролика. Извлеките ремень привода газораспределительного механизма.

Не допускайте поворачивания коленчатого и распределительного валов на большие углы при снятом ремне привода ГРМ, в противном случае произойдет повреждение ГРМ.

Решил использовать детали других производителей без потери качества: Ремень GM на момент подбора стоил р, ролик GM около р.

Мои запчасти не оригинальные: Как выяснилось при замене, с завода! Перед заменой ремня необходимо пройти теоретическую подготовку и изучить важные схемы: Схема установки ремня газораспределительного механизма F8CV схема установки ремня газораспределительного механизма F8CV 2.

Начинаем установку нового ремня ГРМ

Действия описаны по порядку. У меня машина с кондиционером и без гидроусилителя, работы по снятию приводных ремней описаны под такую конфигурацию.

169 меняем ремень ГРМ на дэу матиз

Защита картера на момент начало работ была снята, если у вас установлена защита картера, её необходимо снять. Снимаем ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления см.

Снимаем направляющую трубку указателя уровня масла. Снимаем нижнюю крышку peмня привода ГРМ. Приложив усилие к натяжному ролику в направлении стрелки, поворачиваем его относительно крепежного болта, преодолевая усилие пружины ролика.

Если заметили какие-то проблемы с ним, то кольцо нужно будет тоже заменить.

Убираем все лишнее

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в тыльной крышке ремня привода ГРМ. Также, нужно будет установить зубчатый шкив коленвала с кожухом масляного насоса по собственным меткам. После выполнения калибровки, начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке.

Всё вышеописанное касается такого действия как замена ремня грм на автомобиле матиз с объемом двигателя 0. Важные замечания При работе, не допускайте проворачивания коленвала и распределительного механизма.

Просто немножко оттяните его к себе и подымите вверх.

В процессе эксплуатации автомобиля Дэу Матиз требуется периодическая замена ремня ГРМ. Выполнить ее не составит большого труда своими руками.

Затягивать с обслуживанием привода газораспределительного механизма не стоит, так как обрыв расходника ведет к удару поршней об клапана.

Согласно регламенту технического обслуживания Дэу Матиз контроль состояния ремня ГРМ осуществляется каждые 30 тыс. км. Обязательная замена предписана при пробеге в 90 тыс. км. Произвести внеплановую установку нового расходника потребуется если обнаружены:

• трещины;
• надрывы;
• истирания;
• следы масла;
• заломы.

Артикул и цена на оригинальный ремень ГРМ для Дэу Матиз

На автомобилях Дэу Матиз с силовыми агрегатами на 0.8 и 1.0 литра используются ремни с артикульным номером 96352965. Цена за расходник составляет 2200-3000 рублей. General Motors не занимается самостоятельным производством ремней ГРМ. Концерн закупает расходники у компании Lemforder.

На части автомобилей Дэу Матиз используются ремни бренда Mitsubishi. Такой расходник имеет артикул 1145A049. Стоимость оригинального изделия составляет от 1400 до 2000 рублей.

Артикул и стоимость аналогов родного ремня ГРМ Дэу Матиз

Так как оригинальный ремень ГРМ на Дэу Матиз имеет высокую стоимость, автовладельцы рекомендуют приобретать аналоги от сторонних производителей. Так как от надежности привода газораспределительного механизма зависит работоспособность и безопасность силового агрегата, недопустимо приобретение низкосортных расходников. Поэтому устанавливать на машину следует изделия проверенных брендов, наилучшие из которых представлены в нижеприведенной таблице.

Таблица — Хорошие аналоги ремня ГРМ Дэу Матиз

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Kemp	77643324	300-420
Bosch	1987948778	360-450
Polcar	BS1987948778	560-670
Koreastar	KBKD005	910-1100
Contitech	CT910	520-600

В процессе эксплуатации Дэу Матиз происходит износ основных элементов привода газораспределительного механизма. Многие детали обладают схожим ресурсом с ремнем ГРМ. Поэтому во время ремонтных работ рекомендуется заменить все элементы с приближающимся концом срока службы. Для удобства автовладельцев многие компании выпускают специальные комплекты для обслуживания привода ГРМ. Наилучшие наборы, которые рекомендуют использовать владельцы Дэу Матиз, представлены в таблице ниже.

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
INA	530045310	1300-1700
SNR	KD45321	1100-1500
Bosch	1987946300	2000-2500
Flennor	F904323V	950-1200
Ruville	59003701	2600-3000

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

Для замены ремня ГРМ на автомобиле Дэу Матиз своими руками требуются инструменты, перечень которых представлен в таблице ниже.

Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены ремня ГРМ

Название	Примечание
Гаечные ключи	Комплект
Головка	"на 10"
Вороток	С удлинителем и трещоткой
Динамометрический ключ	Для контроля затяжки резьбовых соединений
Отвертка	С плоским лезвием
Проникающая смазка	Например, WD-40
Ветошь и металлическая щетка	Для очистки загрязнений
Мел, штрих или краска	Для нанесения собственных меток, упрощающих процесс замены ремня газораспределительного механизма
Домкрат	Для поднятия авто
Баллонный ключ	Для снятия и установки правого переднего колеса

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз

Замена ремня ГРМ выполняется на холодной силовой установке. Для провидения ремонтных работ рекомендуется установить Дэу Матиз на эстакаду или смотровую яму. Последовательность обслуживания газораспределительного механизма представлена ниже. Рекомендуется воспользоваться ею для успешной замены ремня ГРМ.

• Открыть капот.

• Открутить верхнюю защитную крышку, которая скрывает ремень ГРМ и прочие элементы газораспределительного механизма.

• Снять верхнюю крышку привода ГРМ.

• Вывесить с помощью домкрата правую переднюю часть автомобиля.
• Подставить подпорку. Запрещается проводить ремонтные работы на машине, которая удерживается лишь домкратом.
• Демонтировать переднее правое колесо.
• Снять подкрылок и защитный кожух.
• Обработать крепления генератора проникающей смазкой.
• Открутить болт, который удерживает генератор.

• Послабить приводной ремень навесного оборудования и снять его.
• Проконтролировать метки ГРМ. Для удобства рекомендуется поставить свои пометки.

• Выставить на приводном шкиве генератора риску, которая должна совпасть с цифрой ноль, нанесенной на нижней крышке кожуха газораспределительного механизма.

• Открутить болт шкива коленчатого вала.
• Демонтировать шкив коленвала.

• Выкрутить масляный щуп и демонтировать трубку.
• Снять нижний кожух привода ГРМ. Для этого требуется открутить несколько болтов.

• Открутить натяжной ролик.
• Снять ремень ГРМ.
• Установить новый ремень газораспределительного механизма.

• Провернуть коленвал на два оборота. Проконтролировать, чтобы совпадали все метки ГРМ.

• Произвести сборку в порядке обратном разборке.
• Пробно запустить силовую установку.

Процесс замены на моторах с разным объёмом аналогичен....При обрыве ремня клапана "гнёт" однозначно - будьте внимательны!....Интервал замены предписанный Autodata - 90 тыс.км....

Мелкий авто - для мелкого слесаря, с тонкими, длинными ручками.....мечта женщины - авторемонтника....

Фару сняли для удобства, 3-я точка крепления под крылом была сломана...

Снимаем расширительный бачок системы охлаждения...бачок ГУРа сдвигаем в сторону...

Ослабляем ремни генератора и кондиционера... снимаем крышку ремня...

Выставляем шкив распредвала по метке (их 2-е через 180 градусов, ВМТ - над штифтом шестерни)...

Шкив коленвала.....снимаем нижнюю крышку, отвернув и выдернув трубку масляного щупа....

Метка зубчатого шкива коленвала...

Снимаем старый - устанавливаем новый ремень, новый ролик не затягиваем, проворочиваем коленвал на 720 градусов - сверяемся с метками - заворачиваем болт ролика моментом 15 - 23 Н*м....