Volvo: Historia marki. Gdzie powstaje Volvo Fabryka Volvo w Szwecji

Samochody Volvo Założona w 1924 r. Kluczowe liczby Stefan Odell (CEO) Typ filia Ford Motor Company ... Wikipedia

GAZ 21 ... Wikipedia

Ten artykuł dotyczy producenta samochodu. Informacje o koncernie Volvo można znaleźć w artykule Volvo. Volvo Personvagnar AB ... Wikipedia

- (Sverige) Królestwo Szwecji (Konungariket Sverige). I. Informacje ogólne Państwo Sh. w Europie Północnej, na wschodzie i południu Półwyspu Skandynawskiego. Graniczy na zachodzie i północy z Norwegią, a na północnym wschodzie z Finlandią. Na Yu i V. ... ... Wielka radziecka encyklopedia

Główny artykuł: Projektowanie samochodów Kształt samochodu zależy od projektu i układu, użytych materiałów oraz technologii użytej do produkcji nadwozia. Z kolei pojawienie się nowej formy zmusza nas do poszukiwania nowych metod technologicznych i… … Wikipedii

Gospodarka amerykańska- (Gospodarka USA) Gospodarka USA jest największą gospodarką świata, lokomotywą gospodarki światowej, określa jej kierunek i stan Definicja gospodarki USA, jej historia, struktura, elementy, okresy wzrostu i załamania, kryzysy gospodarcze w Ameryka ... Encyklopedia inwestora

Założyciel firmy Erich Zakowski (po prawej) i Martin Schanze podczas brytyjskiego wyścigu GP Rallycross w 1983 roku w Brands Hatch. Zakspeed to niemiecki zespół sportów motorowych założony w 1968 roku przez Ericha Zakowskiego. Znajduje się w Niederzissen, niedaleko ... Wikipedia

Korporacja- (Korporacja) Korporacja to duże stowarzyszenie utworzone w celu prowadzenia działalności gospodarczej w określonym obszarze rynku Korporacja finansowa, korporacja potworna, korporacja korporacja, korporacja rosyjska, korporacja internetowa, historia korporacji, .. ... Encyklopedia inwestora

Koncern Volvo, który sprawdził się jako producent wysokiej jakości i niezawodnego sprzętu, jest jednym z najbardziej wpływowych przedstawicieli w Europie, w szczególności w segmencie samochodów premium. Posiada kilka fabryk specjalizujących się w produkcji różne samochody. Model XC90 dla Rosji jest montowany w Szwecji i Belgii. Samochody montowane w Chinach są sprzedawane na rynku azjatyckim.

W latach 2000-2007 szwedzka marka praktycznie się nie rozwijała, oferując klientom stare modele z ograniczoną listą silników. Kolejny rok był rokiem przełomowym dla firmy i stanowił punkt wyjścia do dalszego pomyślnego rozwoju. Wynika to z zawarcia sojuszu z chińskim Geely. Faktycznie Chińczycy kupili szwedzką firmę, ale umowa nadal wygląda na fuzję.

Chiński producent zobowiązał się nie zmieniać nazwy marki Volvo, pozostawić Szwecję jako kraj produkcji, a także nie wykorzystywać osiągnięć Szwedów do modeli Gelly.

W jakich krajach montowane są samochody Volvo?

Istnieje błędne przekonanie, że samochody Volvo są montowane w Norwegii, Szwajcarii, a nawet w Niemczech. W rzeczywistości główne europejskie zakłady produkcyjne marki są skoncentrowane w szwedzkim mieście Torslanda, a także w belgijskiej Gandawie.

Do 2013 roku w Szwecji działało przedsiębiorstwo w Uddevalla, gdzie produkowano model C70. W Europie nie ma innych montowni Volvo. W Chinach montaż szwedzkich samochodów organizowany jest w fabryce w Chengdu.

Po fuzji z chińskim Geely produkcja w Göteborgu nie spadła, a wręcz wzrosła. Ułatwiły to znaczne chińskie inwestycje.

Łączenie korzyści:

• Znaczące inwestycje umożliwiły rozwój nowych pojazdów, technologii i ekspansję kolejka Marka.
• Pozwolono na wymianę doświadczeń z projektantami z Geely.
• Rynek chiński otworzył się dla Volvo, gdzie jego produkty zostały zwolnione z ceł.
• Powiększyła się kadra przedsiębiorstwa, zaktualizowano i zautomatyzowano linie produkcyjne.

Volvo XC90 drugiej generacji

Początkowo firma planowała wypuścić nowe XC90 w latach 2009-2010, jednak w związku z fuzją z Geely termin został przesunięty.

Światowy debiut modelu miał miejsce w 2014 roku, a seryjna produkcja w zakładzie w Göteborgu. Pierwsze samochody trafiły do ​​klientów wiosną 2015 roku. Na urodziny marki Szwedzi wydali specjalna edycja pod nazwą First Edition w nakładzie 1927 sztuk.

Samochody wyprzedane w ciągu 47 godzin.

W 2016 roku model otrzymał nagrodę północnoamerykańskiego SUV-a. Zwycięzcę wyłania komisja niezależnych dziennikarzy. Podobny sukces odniosła poprzednia wersja samochodu w 2003 roku. Poza tym crossover pokazał najwyższe wyniki w swojej klasie według Euro Ncap.

Samochody Marki Volvo zawsze kojarzyły się z doskonałą jakością i bezwarunkową niezawodnością. Ale rozważano to wcześniej, dopóki historia firmy nie zaczęła się dramatycznie zmieniać.

W pewnym momencie wszyscy myśleli, że marka może całkowicie zniknąć. Po powrocie na rynek wydawało się, że Volvo już nigdy nie będzie takie samo. Nie będzie tej samej jakości, tych samych wskaźników niezawodności.

Jak się okazało, zmartwienia i wątpliwości poszły na marne. Obecnie Volvo nadal produkuje nowe samochody, które wyróżniają się doskonałym montażem, bogatym wyposażeniem, dość wysokimi cenami i starannym podejściem do nich.

Jednocześnie dla wielu pytanie, gdzie dokładnie te samochody są produkowane, pozostaje otwarte. Tłumaczy się to sprzedażą i odsprzedażą akcji firmy, przeniesieniem marki z jednej ręki do drugiej. Oczekuje się, że zdezorientuje to konsumentów. A kiedy koncepcja Chin brzmi obok Volvo, całkowicie odstrasza Cię od kupowania niegdyś najlepszych szwedzkich samochodów.

Wycieczka do historii

Jeśli chodzi o kraj produkcji Volvo, pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, jest miejsce narodzin marki. Mianowicie Szwecja. Tak, firma powstała w tym kraju, a obecnie działa tu kilka zakładów produkcyjnych. Jednak wpływ Volvo rozszerzył się od samego początku, umożliwiając montaż w kilku krajach jednocześnie.

Obecnie firma posiada kilka głównych obszarów działalności:

• produkcja samochodów osobowych;
• produkcja ciężarówek;
• dostawa części i części zamiennych;
• montaż i dostawa silników;
• produkcja komponentów do samochodów ciężarowych itp.

Jeśli mówimy o samochodach ciężarowych, to tutaj mówimy o filii firmy, która nazywa się Volvo Track Center i ma siedzibę w Kałudze. W rzeczywistości ta spółka zależna nie ma bezpośredniego związku z produkcją.

Ale wszystko zaczęło się od stosunkowo małej szwedzkiej fabryki w Göteborgu. To tutaj w 1927 roku z linii montażowej zjechał pierwszy samochód marki Volvo.

Od ponad 70 lat Volvo jest integralną częścią Grupy Volvo. Ale w 1999 roku marka została sprzedana. W tym czasie stał się własnością amerykańskiego giganta samochodowego w twarz. Chociaż Amerykanom długo nie udało się utrzymać szwedzkiej marki. Wynikało to z nierentowności i nieopłacalności dalszego utrzymania firmy. W rezultacie zarząd Forda postanowił pozbyć się Volvo, wystawiając go na sprzedaż.

Po 11 latach posiadania Volvo zostało przeniesione z Forda do chińskiego producenta samochodów Geely. To był trudny okres dla firmy, ponieważ niska rentowność, słabe wyniki sprzedaży zostały zastąpione przejściem pod kierownictwem chińskiego producenta samochodów, który w tamtym czasie nie był jeszcze wystarczająco rozpoznawalny. Wszyscy obawiali się, że doprowadzi to do spadku jakości, znacznego spadku pozycji i obniżenia ratingu Volvo.

Ale w praktyce wszystko potoczyło się inaczej. Od 2010 roku, kiedy to Chińczycy kupili Volvo od Amerykanów, rozpoczął się okres powstawania i odrodzenia marki. Geely udało się poprawnie zbudować strategię rozwoju, zainwestować pieniądze w Volvo, co w pełni opłaciło się wraz z rozpoczęciem produkcji nowych i zaktualizowanych samochodów.

Nowi właściciele postawili sobie za cel radykalną zmianę gamy modeli, znaczne zwiększenie mocy produkcyjnych oraz globalne wzmocnienie pozycji Volvo na rynku światowym. I do tej pory im się to udało.

Obecnie sprzedażą samochodów pod marką Volvo zajmuje się ponad 2,3 tys. dealerów skupionych w 100 krajach. Do końca zeszłego roku łączny personel firmy samochodowej na całym świecie liczył ponad 38 tysięcy osób.

W tym samym 2017 roku firmie udało się sprzedać prawie 600 tys. swoich samochodów różnych klas i segmentów. Okazało się, że Volvo już czwarty rok z rzędu bije rekordy sprzedaży. Wyniki 2018 roku zapowiadają się nie mniej pomyślnie, ale wyniki raportu rocznego nie zostały jeszcze podsumowane.

Jeśli chodzi o komponent finansowy, zysk operacyjny za ostatni rok wyniósł 14 mln EEK wobec 11 mln w 2016 roku. Roczne przychody sięgnęły 210 mln koron, choć rok wcześniej było to rekordowe 180 mln koron.

Główna siedziba znajduje się w ojczyźnie marki, czyli w Szwecji, w mieście Göteborg. Tutaj firma rozwija swoje produkty, prowadzi działania marketingowe i planowanie, a także zajmuje się procesami administracyjnymi. A w 2011 roku otworzyliśmy 2 biura w Chinach. Są bardziej skoncentrowani na pracy na rynku krajowym. Chińska centrala przejęła funkcje sprzedaży, marketingu, zakupów i rozwoju oraz kilka innych funkcji wsparcia.

Produkcja samochodów

Ponieważ kupujący są zainteresowani miejscem montażu Volvo CX90, CX60 i wielu innych samochodów, konieczne jest bardziej szczegółowe zrozumienie geografii produkcji marki.

Początkowo wszystkie samochody Volvo były produkowane w Szwecji. Ale potem produkcja została podjęta w innych krajach. Jednocześnie nadal głównym przedsiębiorstwem pozostaje fabryka w Göteborgu, która pierwotnie produkowała szwedzkie samochody, gdzie z powodzeniem montowane są obecnie modele takie jak XC90, V60, S80 itp.

Aby zrozumieć, gdzie Volvo jest produkowane i montowane dla Rosji i innych krajów, powinieneś przestudiować geografię producenta samochodu.

Pragnę od razu zauważyć, że w Europie sprzedawane są samochody nastawione specjalnie na rynek europejski. Azjatyckie i amerykańskie linie montażowe koncentrują się odpowiednio na Stanach Zjednoczonych i krajach azjatyckich. Wyjątkiem jest zakład w Chengdu, który znajduje się w Chinach. Firma została tu otwarta w 2013 roku. Montuje samochody, które są następnie sprzedawane bezpośrednio w domu, czyli w Chinach, a także wysyłane są do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych.

Od 2014 roku działa kolejna chińska fabryka. Znajduje się w mieście Daqing. Nieco później w Luqiao otwarto fabrykę. Najnowszym zakładem montażu Volvo jest fabryka w Charleston w Karolinie Południowej w USA.

Volvo dla Rosji

Warto bardziej szczegółowo zrozumieć, gdzie samochody są montowane pod marką Volvo dla Rosji. Błędem jest założenie, że proces montażu maszyn Volvo, które mają za zadanie: Rynek rosyjski, skorygowany przez Chiny. Auta montowane w Szwecji czy Belgii jadą do Rosji.

Aby dowiedzieć się dokładnie, gdzie jest montowane to samo Volvo XC90 lub inny model oficjalnie zaprezentowany w Rosji, powinieneś przyjrzeć się. Jeżeli w kodzie VIN użyto znaków 1 lub J, to samochód został zmontowany w Szwecji. Jeśli widzisz cyfrę 2 na kodzie wina, samochód został zmontowany w Belgii, mieście Gandawa.

Póki co tylko na poziomie plotek, roślina ma pojawić się na terenie Rosji. Jeśli tak się stanie, najbardziej prawdopodobną opcją jest zorganizowanie linii montażowej. Oznacza to, że zostaną dostarczone komponenty, a przedsiębiorstwa krajowe podejmą się montażu końcowego. Ten schemat jest praktykowany w wielu importowanych samochodach, więc Volvo może być jednym z nich.

W międzyczasie powinieneś polegać na samochodach wysyłanych z Europy. Obiektywnie nie ma w tym nic złego, ponieważ zgromadzenie europejskie jest wysokiej jakości i dokładności. To, czy krajowi specjaliści będą w stanie utrzymać ten sam poziom, czy plotki o pojawieniu się Volvo w Rosji staną się rzeczywistością, jest aktualnym i otwartym pytaniem.

Podsumowując i określić, gdzie montowane są różne samochody Volvo, takie jak XC90, XC60 i inne popularne modele, warto wziąć pod uwagę całą obecną geografię marki.

• Göteborg. To miasto jest główną trampoliną dla szwedzkiej marki, ponieważ to tutaj znajduje się siedziba firmy. Ponadto w Göteborgu działa jedna z najbardziej produktywnych fabryk. Każdego roku duża liczba maszyn zjeżdża z linii montażowej i jest rozprowadzana na całym świecie w celu późniejszej sprzedaży. Wśród nich jest Rosja;
• Szewde. Obecnie produkcją zajmuje się ta firma, zlokalizowana w pobliżu Göteborga elektrownie. Volvo wyróżniają niezawodne i wydajne silniki, które wielokrotnie zdobywały prestiżowe nagrody. To wszystko zasługa specjalistów pracujących w szwedzkim Skövde;
• Kopenhaga. Volvo posiada również oddziały w Danii. Znajduje się tu centrum badawczo-rozwojowe. To znaczy tutaj są wymyślane, wprowadzane do produkcji, testowane i modernizowane;
• Olofstroma. szwedzkie miasto znane z wysokiej jakości produkcji części karoserii Volvo;
• Pan. Jeden z głównych zakładów produkcyjnych marki Volvo znajduje się w Belgii. Tutaj odbywa się pełny cykl produkcyjny. Pod względem jakości wykonania specjaliści z Gandawy są uważani za najlepszych w swojej dziedzinie. Rzeczywiście, maszyny schodzące z linii montażowej w Belgii wyróżniają się doskonałym spasowaniem wszystkich części. Nie oznacza to, że inne rośliny są znacznie gorsze w tym składniku. Ale z jakiegoś powodu uważa się, że najbardziej najlepsze samochody Volvo jest produkowane w Göteborgu i Gandawie;
• Dolina Krzemowa. Kolejne centrum badawczo-rozwojowe. Znajduje się w amerykańskiej Dolinie Krzemowej;
• Czarleston. Najnowsze przedsiębiorstwo, w którym realizowany jest pełny cykl produkcji samochodów marki Volvo. Otwarta w 2018 roku fabryka zaspokoi amerykańskie zapotrzebowanie na szwedzkie samochody. Volvo zawsze było popularne na rynku północnoamerykańskim, ale wcześniej samochody musiały być wysyłane z innych kontynentów. Rozwiązanie Geely w dużej mierze rozwiąże problem długoterminowej dostawy samochodów do konsumentów końcowych;
• Daqing. Stosunkowo nowa fabryka działająca w chińskim mieście Daqing. Pojawił się po przejęciu marki Volvo przez Geely. Montowane tutaj samochody są głównie nastawione na rynek lokalny. Przedsiębiorstwo działa od 2014 roku;
• Zhangjiakou. Również chińskie miasto, w którym koncentruje się produkcja elektrowni dla całej linii samochodów Volvo;
• Luqiao. Fabryka w Chinach, która zajmuje się pełny cykl produkcja samochodów szwedzkiej marki;
• Chengdu. W tej chwili jest to ostatnia z prezentowanych chińskich fabryk, w której uruchomiono produkcję kilku modeli samochodów marki Volvo. Firma rozpoczęła produkcję seryjną w 2013 roku;
• Kuala Lumpur. To właśnie w Malezji Chińczycy z Geely zorganizowali montownię zajmującą się samochodami marki Volvo. Wszystkie niezbędne komponenty są dostarczane tutaj, a Malezyjczycy tylko wszystko montują razem;

Bangalore. Otwarcie kolejnego zakładu montażowego w Indiach. Tym samym przedstawiciele chińskiego koncernu Geely starają się poszerzać własne wpływy, a także zaspokajać zapotrzebowanie na wschodzącym rynku na niezawodne samochody Volvo. Podobnie jak w malezyjskim Kuala Lumpur, w Bangalore montuje się tylko z gotowych elementów.

Widać wyraźnie, że marka Volvo rozszerzyła się nie na kilka kontynentów jednocześnie, ale na szereg krajów. W USA, Europie i Azji znajdują się własne przedsiębiorstwa, ośrodki badawcze, linie montażowe.

Nie wszyscy spodziewali się, że po sprzedaży Amerykanom i późniejszym zatopieniu marki Volvo przeniesienie do chińskich właścicieli będzie miało tak pozytywny wpływ na rozwój firmy.

Ale Volvo naprawdę udało się odzyskać dawne pozycje. Co więcej, wielu ekspertów jest przekonanych, że teraz marka jest dopiero na początkowych etapach swojego powstawania po prawdopodobnym wyginięciu. Wszystko idzie dobrze, sprzedaż rośnie, pojawiają się nowe modele i świetne aktualizacje sprawdzonych już modeli Volvo.

Otwarcie przedsiębiorstwa, choćby w formie montowni, w Rosji, będzie kolejnym dużym krokiem dla Volvo. Wśród Rosjan istnieje dość duże zapotrzebowanie na samochody tej marki.

Warto pamiętać, że nie tak dawno odbyły się spotkania między przedstawicielami Rosji i Volvo. Efektem negocjacji pomiędzy grupą kontaktową a zakładem w Kaliningradzie była próba uruchomienia przenośnika do montażu samochodów marki Volvo. W efekcie zmontowano 8 kombi, które produkowane są pod nazwą XC70. Ale potem nie udało się uzgodnić współpracy. To dopiero pierwsza próba. Negocjacje powinny wkrótce zostać wznowione. Prawdopodobieństwo podpisania umowy między stronami jest dość wysokie.

Nie należy zapominać o imponującym osiągnięciu w postaci otwarcia Volvo Track Center w Kałudze. Chociaż bezpośredni montaż relacji samochody ciężarowe Volvo do produkcji samochody Rosjanie nie mają jednak doświadczenia we współpracy z przedstawicielami szwedzkiej marki. Ponadto gromadzą się w Kaluga świetne ciężarówki, na jakość której nie ma reklamacji. To w pełni zaspokaja potrzeby rynku krajowego. Również zmontowane ciężarówki Volvo są dostarczane z Kaługi do sąsiednich krajów WNP i krajów bałtyckich.

Pomimo stosunkowo wysokiej ceny, zaawansowanej technologii, doskonałej jakości wykonania, niezawodne silniki a zaawansowane systemy bezpieczeństwa w dużej mierze uzasadniają zawyżone koszty.

Volvo Personvagnar AB to szwedzka firma motoryzacyjna specjalizująca się w produkcji samochodów osobowych i crossoverów. Od 2010 roku jest spółką zależną chińskiej firmy Geely Automobile (holding Zhejiang Geely). Siedziba znajduje się w Göteborgu (Szwecja). Co ciekawe, samo słowo Volvo po łacinie oznacza „toczę”.

Assar Gabrielsson i Gustav Larson stali u podstaw powstania szwedzkiego producenta samochodów. Przypadkowe spotkanie kolegów z uczelni w 1924 roku doprowadziło do powstania firmy samochodowej pod skrzydłami producenta łożysk SKF.

Pierwsze Volvo ÖV4 (Jacob) wyjechało z bramy fabryki na wyspie Hisingen w Göteborgu w kwietniu 1927 roku. Samochód był otwartym dachem typu phaeton, wyposażonym w czterocylindrowy silnik benzynowy (28 KM) i mógł przyspieszać do 90 km/h. Następnie pojawił się nowy sedan Volvo PV4, a rok później Volvo Special – rozszerzona wersja sedana. W pierwszym roku sprzedano tylko 297 samochodów, ale w 1929 roku już 1383 Samochód Volvo znaleźli swoich klientów.

Nawet pierwsze samochody szwedzkiej firmy były postępowe wypełnienie techniczne i bogate wyposażenie wnętrz. Skórzane fotele na sprężynach, drewniany panel przedni, popielniczka, rolety okienne, a to wszystko pod koniec lat 20. ubiegłego wieku.

Firma opracowuje i produkuje niezawodne samochody, a jej głównym hobby są samochody bezpieczne. Zwracamy uwagę na najbardziej uderzające i znaczące modele dla szwedzkiego producenta:
PV650 był montowany w latach 1929-1937.
Volvo TR670 od 1930 do 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

Seria Volvo PV800 była nazywana „świnią” i była bardzo popularna wśród szwedzkich taksówkarzy, produkowana w latach 1938-1958.
PV60 - 1946-1950.

Volvo PV444/544 to pierwszy samochód ze Szwecji z nadwozie nośne, zjechał z linii montażowej w latach 1943-1966.
Kombi Duett był produkowany od 1953 do 1969 roku.
Unikatowy i rzadki roadster P1900, w latach 1956-1957 wyprodukowano tylko 58 samochodów (według niektórych źródeł 68).
Volvo Amazon było produkowane w trzech wersjach nadwozia: coupe, sedan i kombi od 1956 do 1970 roku. Samochód był pierwszym na świecie wyposażonym w przednie trzypunktowe pasy bezpieczeństwa.
P1800 - jedno z najpiękniejszych sportowych coupe Volvo, produkowane było w latach 1961-1973.
Volvo 66 to kompaktowy hatchback produkowany w latach 1975-1980.

Otwórz współczesną historię szwedzkiej firmy Volvo cars serii 140, produkowanej w latach 1966-1974.
Czterodrzwiowy sedan Volvo 164 reprezentował Szwecję w segmencie luksusowych samochodów luksusowych w latach 1968-1975.
Kolejne innowacje Volvo w postaci samochodów z serii 200 zdobyły miłość kierowców po obu stronach Oceanu Atlantyckiego ze względu na swoją niezawodność i bezpieczeństwo, samochody były produkowane od 1974 do 1993 roku i sprzedały się w ponad 2,8 miliona egzemplarzy. W Europie i Ameryce Północnej nadal można znaleźć te modele w dość dobrym stanie.
Seria 300 - kompaktowe sedany i hatchbacki, produkowane od 1976 do 1991 roku. Zostały one zastąpione w 1987 roku przez Volvo 440 (hatchback) i 460 (sedan), produkcję przerwano w 1997 roku.

Jednym z najbardziej uderzających i zapadających w pamięć samochodów w historii Volvo był trzydrzwiowy hatchback Volvo 480, produkowany w latach 1986-1995. Samochód był pierwszym Volvo z napędem na przednie koła i jedynym na linii produkcyjnej z wysuwanymi reflektorami.
Średniej wielkości sedany i kombi z serii 700 były produkowane od 1982 do 1992 roku. Samochody sprzedały się na całym świecie w nakładzie 1430 tysięcy sztuk.
Seria 700 została zastąpiona przez sedany serii 900 w 1990 roku. Samochody były produkowane do 1998 roku i były w stanie powtórzyć wynik poprzedniej serii w 1.430.000 sprzedanych samochodów.
Sedany i kombi Volvo 850 pojawiły się w ofercie firmy w 1992 roku. W ciągu nieco ponad pięciu lat sprzedano ponad 1 360 000 pojazdów, a produkcję modelu zakończono w 1997 roku.

W XXI wieku skandynawska firma oferuje szeroką gamę modeli. Dla każdego typu nadwozia Volvo oferuje własne oznaczenie literowe: S - sedan, V - kombi, C - coupe lub kabriolet, XC - crossover.
Szwedzka firma Volvo jest liderem światowego przemysłu motoryzacyjnego pod względem wdrożeń systemów bezpieczeństwa stosowanych w samochody. Samochody pochodzące ze Szwecji są słusznie uważane za jedne z najbezpieczniejszych na światowym rynku motoryzacyjnym.
Montownie samochodów Volvo są rozsiane po całym świecie, od głównych zakładów produkcyjnych w zakładach Torslanda i Uddevalla (Szwecja) po zakłady pomocnicze w Gandawie (Belgia), Kuala Lumpur (Malezja) i Chongqing (Chiny).

Gama modeli w Rosji jest reprezentowana przez Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

Rosyjska sprzedaż Volvo w tym roku, podobnie jak sprzedaż innych marek samochodowych, pozostawia wiele do życzenia: po załamaniu rynku nabywcy w salonach samochodowych są znacznie mniejsi. Sprzedaż nowego flagowego modelu XC90, która miała ruszyć w marcu, została ostatecznie przełożona i ruszy dopiero teraz (dokładne daty nie są jeszcze znane). Wraz z zapowiedzianą pod koniec kwietnia wyraźną obniżką cen gamy modelowej, powinno to usprawnić działalność firmy w Rosji. Jednocześnie, pomimo lokalnych problemów, Volvo, które przeszło w chińskie ręce, w ostatnich latach wykazuje całkiem przyzwoite wyniki, zdołało zatrzymać starych klientów i pozyskać nowych.

W 2010 roku Chińczycy nie tylko nabyli pierwszą europejską markę, która pojawiła się pod ręką. Kupili firmę najlepiej znaną z technologii bezpieczeństwa. To właśnie z tym chińskie firmy motoryzacyjne miały (i nadal mają) poważne problemy od samego początku: wiele samochodów było absolutnie niekonkurencyjnych pod względem standardów europejskich czy amerykańskich.

Pięć lat temu światowy kryzys gospodarczy zmusił amerykański koncern do pozbycia się nadwyżek aktywów, wśród których jednym był pion pasażerski Volvo.

Szwedzki producent przynosił straty, a Ford nie chciał w czasie kryzysu inwestować w firmę. W rezultacie Amerykanie sprzedali Volvo chińskie gigant samochodowy Geely za 1,8 miliarda dolarów.W tym samym czasie, w 1999 roku, Volvo kosztowało Amerykanów 3,5 razy więcej - 6,5 miliarda dolarów.

Kiedy Volvo zostało przejęte przez Chińczyków, wielu ekspertów motoryzacyjnych i fanów marki poważnie wyraziło obawy, że Volvo straci swój wizerunek i że Chińczycy, korzystając ze szwedzkiej technologii, nie zainwestują w nią dużych pieniędzy.

Ale nowy właściciel Volvo szybko zapewniło, że marka otrzyma niezależność w strategicznej perspektywie i możliwość pracy nad własnym biznesplanem.

„Współpraca ze szwedzką marką to przede wszystkim technologie bezpieczeństwa. Volvo ma bardzo silną pozycję w tym aspekcie przemysłu motoryzacyjnego, powiedział pod koniec kwietnia dyrektor generalny Geely, Li Shufu. „Ponadto skupiamy się obecnie na pracach badawczo-rozwojowych nad stworzeniem nowej modułowej platformy CMA (do produkcji samochodów klasy C). Limuzyna Klasy C wejdzie do produkcji w 2017 roku i będzie pierwszym samochodem na nowej małej platformie CMA współdzielonej przez Geely i Volvo. Następca Volvo V40 otrzyma tę samą platformę”.

„W oparciu o tę modułową architekturę Volvo opracowuje niektóre produkty, a Geely opracowuje inne, własne,

mówi Shufu. „Mają różne kierunki i zupełnie inne cechy, odpowiadające pozycjonowaniu w swoich segmentach”.

Tutaj jednak warto przyznać, że Volvo początkowo nie liczyło na taki format współpracy. Wkrótce po zawarciu umowy ówczesny dyrektor generalny Volvo dał jasno do zrozumienia, że ​​żadna techniczna współpraca z Geely nie wchodzi w rachubę.

„Rozumiemy siebie jako część holdingu finansowego, a nie przemysłowego, dlatego zachowujemy niezależność, co jest dla nas bardzo ważne. Geely i ja pracujemy w zupełnie innych obszarach branży motoryzacyjnej, co sprawia, że ​​współpraca w szerokim zakresie zagadnień jest prawie bez znaczenia” – powiedział.

Cóż, kilka lat później sytuacja się zmieniła i nietrudno się domyślić, że Chińczykom udało się jeszcze narzucić Szwedom wizję wzajemnej współpracy.

Zakup firmy Volvo otworzył dla zawziętej gwiazdy Geely dostęp do unikalnych technologii bezpieczeństwa i innych rozwiązań. Ale jednocześnie umowa pozwoliła Geely stać się pierwszą chińską firmą motoryzacyjną, która rozwija się nie tylko w Europie i Stanach Zjednoczonych, ale także w krajach rozwijających się, stając się globalną marką.

Przynajmniej takie plany deklaruje Li Shufu, zwany „chińskim Henrym Fordem”. W najbliższej przyszłości Geely planuje rozpocząć eksport samochodów szwedzkiej marki z fabryk w Chinach do innych krajów. Wśród kierunków eksportu, oprócz Stanów Zjednoczonych, eksperci wymieniają także Rosję. Przesyłki będą realizowane z fabryki w Chengdu w południowo-zachodnich Chinach.

Szwedzka firma nie ukrywa też, że jest całkiem zadowolona ze współpracy. Głównym kryterium jest rosnąca wielkość sprzedaży światowej.

Według Larsa Danielsona, szefa Volvo China, rok 2014 był jednym z najlepszych lat dla Volvo Cars. „Sprzedano ponad 466 000 pojazdów, wszystkie modele”, powiedział Larson. —

Dobrze szło również interesom w Europie Zachodniej, która również jest dla nas ważnym rynkiem. W USA sprzedano 56 tys. samochodów. Ogólna sprzedaż była dobra, a nasze zyski wzrosły o 17% do 2,2 mln USD.

Marża jest jednak nadal niska.

Tutaj musisz mieć na uwadze kontekst. Dużo inwestujemy, inwestujemy w nowe produkty. Dużo łatwiej byłoby robić to, co robi cała branża, a zyski byłyby inne. Ale plan jest taki, jaki jest”.

Chiński rynek dla Volvo jest dziś największy – jego udział sięgnął w ubiegłym roku 17% globalnej sprzedaży. Na drugim miejscu jest Szwecja, na trzecim Stany Zjednoczone z 12%. Dalej jest Wielka Brytania (około 9%) i inne kraje europejskie - 7%.

„Nie sądzę, aby Volvo, które stało się własnością Geele, mogło coś stracić”, mówi dyrektor generalny radia Strana, znany ekspert motoryzacyjny. — Wręcz przeciwnie: marka zachowała wszystkie swoje pozycje.

Owszem, mieli duże plany rozwoju marki na rynku chińskim, ale do tej pory nie osiągnęli właściwie żadnych zauważalnych rezultatów.

Jednak to, że szwedzka marka jest obecna w Chinach, Europie i USA to już dobrze. Tutaj jako przykład możemy przytoczyć losy innego szwedzkiego producenta – Saaba, który po prostu zbankrutował i przestał istnieć.

Zdaniem eksperta, kiedy obie firmy ogłaszają wspólne osiągnięcia techniczne, mają one bardzo specyficzny charakter.

„Dla Geely zakup Volvo był najszybszym sposobem na uzyskanie nowoczesnej technologii motoryzacyjnej. Tak naprawdę nie mieli żadnej własnej pracy. Dlatego mówiąc o wspólnym rozwoju obu marek, trzeba zrozumieć, że tylko Europejczycy zapewniają całą bazę techniczną, a strona chińska zapewnia finansowanie. Dlatego całkiem logiczne jest, że wspólne centrum techniczne obu firm znajduje się w Szwecji – powiedział.

Zdaniem Denisa Eremenko, dyrektora generalnego PodborAvto, postrzeganie marki przez rosyjskich konsumentów nie zmieniło się od momentu, gdy trafiła pod skrzydła chińskiej firmy. „Jeśli jakość wykonania samochodów, projekt i pozycjonowanie marki jako całości nie ulegają zmianie, konsument w ogóle nie myśli o tym, kto jest właścicielem marki”, Jeremenko podzielił się swoją opinią z Gazeta.Ru. - Zakup Volvo chińskie- akurat taki przypadek, więc ta okoliczność w żaden sposób nie wpłynęła na popyt ze strony rosyjskich nabywców.

Przykład Volvo nie jest jedyny. Ze względu na Chińczyków – zakup przez Dongfeng Motor Group 14% udziałów we francuskim koncernie PSA, który przeżywa trudne czasy, przejęcie BAIC od Saab Technologies. Nie sposób nie przypomnieć sobie nieudanej transakcji sprzedaży marki Hummer Chińczykom. Ponadto niedawno wyszło na jaw, że chiński państwowy koncern chemiczny ChemChina planuje przejąć markę opon Pirelli za 7,1 mld euro.

Ale tę samą taktykę stosują nie tylko Chińczycy. Indianin od kilku lat posiada brytyjskiego Jaguara Land Rover i robi wszystko, aby wśród zwykłych nabywców nie kojarzyć się z legendarną marką premium.