Montaż zaworów zapłonowych 8. Proces wymiany paska rozrządu w Ładzie Granta. Przygotowanie do wymiany paska rozrządu

Zawór Lada Granta 8: jak zrobić pasek rozrządu z automatyczną wymianą

Właściciele samochody krajowe często wolą samodzielnie naprawiać. Wynika to z faktu, że komponenty do nich są sprzedawane w prawie każdym sklepie z częściami samochodowymi i są niedrogie. Ponadto urządzenie Lada Grant przypomina wcześniejsze modele wypuszczone z linii montażowej AvtoVAZ. Wymiana niemal każdego elementu w tym aucie nie będzie wiązać się z żadnymi niedogodnościami.

Kontrola biegów pasek

Według dokumentów dołączonych do samochodu pasek synchronizujący ruch wałów ma żywotność 45 tysięcy kilometrów. Może jednak zawieść jeszcze wcześniej ze względu na zwiększone obciążenie lub niedostateczną dbałość o silnik samochodu.

Kontrolę działania należy przeprowadzać co 15 tysięcy kilometrów. Aby to zrobić, należy zdjąć pokrywę z napędu paska rozrządu.

1. W pierwszej kolejności sprawdź wypustkę regulacji napięcia paska: wycięcie w wewnętrznej tarczy rolki powinno pokrywać się z wypustką umieszczoną na jej prostokątnej zatyczce. Nawet jeśli różnice są niewielkie, ten materiał eksploatacyjny należy wymienić.
2. Następnie sprawdź zewnętrzną część tego komponentu Łada Grant. Upewnij się, że nie ma śladów zużycia, oleju, szlamu, gwintów.
3. Na końcu pas musi być integralny, bez podziału na warstwy i włókna.

W Ładzie Granta w korpusie windy zainstalowany jest ośmiozaworowy silnik o mocy 87. moc w koniach mechanicznych. Gdy pasek rozrządu uszkodzone w tym silniku, zawory na tłokach są pogięte, co grozi trudną naprawą silnika.

Kupując część, należy pamiętać, że Grant stosuje pasek zębaty 113 o szerokości 17 milimetrów. Wymiana wadliwy komponent z odpowiednim wyborem nie będzie potrzebny w najbliższej przyszłości, dlatego dokładnie przestudiuj nowa część przed zakupem.

Miłośnicy motoryzacji polecają zakup części zamiennych Gates z USA. Dobrą rzeczą jest to, że oficjalne wsparcie może podać adres najbliższego sklepu, w którym sprzedają wysokiej jakości części zamienne. Ustal cenę prace naprawcze(pas i wałek) wynosi około 3000 rubli. Jednocześnie otrzymasz produkt wysokiej jakości, którego zasoby są około dwukrotnie dłuższe niż zapasowe (około 80 tysięcy kilometrów).

Wymiana paska rozrządu w 8-zaworowym silniku 1,6l!

Relacja wideo dot wymiana paska rozrządu o 8 mil zawór Silnik VAZ! Znaki na wałku rozrządu, ślady na wale korbowym, jak je ustawić.

Zawory Granta 8 czy zawory się wyginają?

Granta 8 Czy zawory są pogięte? zawór. Czy zawory uginają się, jeśli pękną? pasek rozrządu? Które z nich są typu plug-in, a które nie.

Jak przebiega wymiana?

Zatem odkryłeś usterkę lub czas na planowaną naprawę. Wymiana przeprowadzane krok po kroku tylko na zimnym silniku:

1. Odłącz akumulator od swojej Łady Grant.
2. Wymontować czujnik położenia wału korbowego. Umieść czujnik w czystym miejscu, np. na półce, wolnym od opiłków stalowych lub oleju.
3. Z tłokiem na pierwszym cylindrze, ustaw go w górnym martwym punkcie.
4. Zakręt wał korbowy aż znak na kole pasowym zbiegnie się z występem na pokrywie napędu.
5. Zdejmij jarzmo z okienka inspekcyjnego (znajdującego się na korpusie sprzęgła) i sprawdź położenie wału. Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, w polu pojawi się znak i będzie przed slotem. Zatrzymaj koło zamachowe za pomocą śrubokręta (musi być zamontowane między zębami).
6. Odkręć koło pasowe napędu generatora, zdejmij je z wału i wyjmij podkładkę.
7. Zdejmij osłonę wałka rozrządu.
8. Poluzuj rolkę napinającą (powinna się obrócić).
9. Zdejmij pasek ze wszystkich kół pasowych i wyciągnij.
10. Jeśli zajdzie taka potrzeba, oprócz montażu paska rozrządu, zdemontuj rolkę napinającą i wymień ją na nową, odkręć śrubę mocującą, a następnie wyjmij rolkę bezpośrednio z niej.
11. Zanim prześlesz nowy film, sprawdź, czy na pewno go potrzebujesz. wymiana. Aby to zrobić, weź metalowy środek tego mechanizmu i obróć plastikową część. Gdy akcesorium działa, porusza się płynnie, bez zacięć.
12. Sprawdź pompę i rozpocznij ponowną instalację mechanizmu dystrybucji gazu. Umieść rolkę w górnym otworze bloku cylindrów, ale nie przekręcaj do końca śruby mocującej tę część napędu.
13. Zamontuj pasek tak, aby działał prawidłowo na wszystkich kołach pasowych i rolkach. Aby prawidłowo założyć pasek, po nałożeniu go na koło pasowe wału korbowego (musi być zamontowany na swoim miejscu), pociągnij obie części części. Staraj się równomiernie rozłożyć obciążenie.
14. Daleka część pasek Rozrząd powinien leżeć na kole pompy i przechodzić za rolkę napinającą (sprawdź na tym etapie łańcuch), a im bliżej powinien przylegać równo do koła zębatego wałka rozrządu.
15. Lekko pociągnij wałek rozrządu (w kierunku mniejszego skoku) aż do zębów pasek pasowały do ​​wycięć na nim. Za pomocą specjalnego klucza obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Po tym jak to zostało zrobione wymiana, sprawdź napięcie paska rozrządu. Nadmierne napięcie w Grant Lade jest obarczone awarią pompy układu chłodzenia. Ponadto, jeśli pasek jest nadmiernie napięty, może szybko się zepsuć.

Luźny pasek może prowadzić do złego rozrządu zaworowego. Obróć wał korbowy w prawo, aż znaki wyrównania zrównają się. Następnie obróć zespół koła pasowego alternatora. Pamiętaj o tym wycofując się pasek Surowo zabrania się obracania wałów w modelu samochodu Łada Grant. Korekty dokonuje się tylko wtedy, gdy wymiana zostało już ukończone.

Na naszej stronie internetowej dostępna jest specjalna oferta. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację z naszym prawnikiem korporacyjnym, po prostu przesyłając swoje pytanie w poniższym formularzu.

Począwszy od modelu VAZ-2108, Wołżski Zakład Samochodowy przeszedł na napęd pasowy w mechanizmie dystrybucji gazu i nadal używa go w nowoczesnych modelach, w tym w Ładzie Granta.

Ten typ napędu ma wiele zalet w porównaniu z napędem łańcuchowym, m.in.:

• brak konieczności smarowania, co umożliwia przesunięcie napędu rozrządu na zewnątrz silnika;
• cicha praca i prostszy proces wymiany.

Ale pasek pracuje znacznie mniej niż łańcuch. Zatem podstawa długotrwałej i bezawaryjnej pracy elektrownia jest terminowe sprawdzenie stanu paska i jego wymiana.

Częstotliwość wymiany

Dokumentacja techniczna producenta podaje, że pasek rozrządu w Ładzie Granta należy wymieniać co 60 tysięcy kilometrów.

Ale tutaj warto zauważyć, że jest to wartość graniczna i lepiej ją wymienić przed osiągnięciem takiego przebiegu, około 50 tys. Km, ale zdarzają się przypadki, gdy napęd wymaga wymiany po 40, a nawet 30 tys. Km, to wszystko zależy od jakości paska i warunków jego pracy.

W każdym razie lepiej okresowo sprawdzać stan napędu (zalecane co 15 tys. km) i w przypadku wykrycia oznak zużycia natychmiast go wymienić.

Jeśli nie zostanie to zrobione, może pęknąć, co jest obarczone poważnymi konsekwencjami - tłoki silnika będą zderzać się z otwartymi zaworami, co doprowadzi do ich uszkodzenia i późniejszych kosztownych napraw.

Cechy konstrukcyjne napędu różnych silników

Aby zrozumieć, w jaki sposób wykonywane są prace konserwacyjne na napędzie rozrządu, rozważmy najpierw jego konstrukcję.

Zatem mechanizm dystrybucji gazu napędzany jest z wału korbowego. W tym przypadku rozrząd zaworowy w cylindrach silnika ma 4 cykle i wykonywane są one w dwóch pełnych obrotach wału korbowego.

Ale 2 z tych cykli występują przy zamkniętych zaworach, więc wałek rozrządu musi zapewniać tylko jedno zamknięcie i otwarcie zaworów podczas wszystkich 4 cykli.

Dlatego na dwa obroty wału korbowego wykonywany jest tylko jeden obrót wałka rozrządu. Co więcej, osiąga się to po prostu - ze względu na różne średnice kół zębatych napędu.

Pasek posiada ząbkowaną powierzchnię roboczą, co zapobiega jego ślizganiu się po kołach pasowych. Oprócz przenoszenia siły z wału korbowego pasek spełnia jeszcze jedną funkcję - napędza pompę układu chłodzenia.

W takim przypadku napęd musi być stale napięty, aby zapobiec przeskakiwaniu zębów na kołach pasowych, dlatego w jego konstrukcji zawarta jest rolka napinająca.

Jest to cała konstrukcja napędu, czyli zawiera tylko dwa koła zębate (wał korbowy i wałek rozrządu), koło zębate pompy, rolkę napinającą i sam pasek.

Wszystko to znajduje się z boku silnika, a nie wewnątrz. Aby jednak zapobiec przedostawaniu się brudu i płynów technicznych, które mogłyby uszkodzić pasek, wszystkie elementy pokryte są osłonami ochronnymi.

Ale to opisuje konstrukcję mechanizmu dystrybucji gazu z 8 zaworami, napędzanego tylko jednym wałkiem rozrządu.

Ale niektóre modele Łady Granta są wyposażone w silniki z 16-zaworowym mechanizmem rozrządu i dwoma wałkami rozrządu. Ale z tego powodu konstrukcja napędu niewiele się zmienia.

W przeciwieństwie do 8-zaworowego nie ma jednego, ale wałki rozrządu i odpowiednio dwa koła zębate, a do konstrukcji dodano kolejny wałek - wałek obejściowy, zwany również wałkiem podporowym. Na tym skończyły się wszystkie różnice.

Sprawdzanie stanu i napięcia

Jak już wspomniano, aby zerwanie paska nie spowodowało poważnych problemów, należy okresowo sprawdzać jego stan i napięcie.

Sprawdzenie stanu paska jest dość proste i możesz to zrobić samodzielnie.

W tym celu należy odkręcić i zdjąć osłony zabezpieczające napęd, podnieść prawe przednie koło, włączyć wyższy bieg i zakręcić kołem.

Włączony bieg zapewni obrót wału korbowego i napęd rozrządu przez skrzynię biegów.

Podczas obracania należy dokładnie sprawdzić pasek. Jeśli zauważymy na nim jakiekolwiek wady lub oznaki zużycia - wyrwane zęby, zdzieranie się gumy z nitek, pęknięcia, znaczne przetarcia, to pasek należy wymienić niezależnie od przebiegu.

Dodatkowo sprawdzając stan napędu należy ocenić jego napięcie.

Choć w Grantie zastosowano rolkę z automatycznym naciągiem, to nie można polegać na tym, że działa ona normalnie i lepiej sprawdzić naprężenie, zwłaszcza, że ​​jest to bardzo proste.

Pasek należy chwycić dwoma palcami pośrodku obszaru naprzeciwko rolki napinającej, czyli na rozpiętości między kołami pasowymi wału i obrócić w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Co więcej, jeśli nawet przy znacznej sile nie da się go skręcić pod kątem większym niż 90 stopni, wówczas pasek jest napięty normalnie. Jeśli skręca się pod większym kątem, należy wyregulować jego napięcie.

Co jest potrzebne do wymiany paska

Aby wykonać pracę, potrzebne będą następujące narzędzia i urządzenia:

1. Zestaw kluczy płaskich i oczkowych w najpopularniejszych rozmiarach;
2. Zestaw sześciokątów;
3. Mocny śrubokręt lub ostrze montażowe, listwa podważająca;
4. Specjalny klucz do dokręcania rolki napinającej lub przynajmniej szczypce do usuwania pierścieni zabezpieczających;
5. Znacznik;
6. Łachmany.

Oczywiście będziesz potrzebować nowego paska o odpowiednim rozmiarze, a także nowej rolki napinającej, ponieważ należy ją wymienić razem z paskiem. Po przygotowaniu tego wszystkiego możesz przystąpić do demontażu.

Demontaż

Kolejność pracy jest następująca:

Cechy demontażu silnika 16-zaworowego

Jeśli chodzi o silnik 16-zaworowy, demontaż sekwencyjny jest całkowicie identyczny z opisanym, z wyjątkiem jednego punktu - montażu oznaczeń. Ponieważ ten silnik wykorzystuje dwa wałki rozrządu, znaki muszą być wyrównane na obu i nie zapomnij o znakach na kole zamachowym.

Ponadto podczas demontażu oprócz rolki napinającej konieczne będzie zdemontowanie rolki bocznej, ponieważ należy ją również wymienić.

Po zdjęciu paska należy również sprawdzić luz łożysk na pompie. Jeśli jest znaczący, lepiej go natychmiast wymienić. W przeciwnym razie może szybko ulec awarii po wymianie paska i konieczności ponownego demontażu napędu, ponieważ pompę wymienia się dopiero po demontażu napędu.

Należy pamiętać, że po zdjęciu paska należy zwrócić uwagę, aby podczas montażu nowego przypadkowo nie przekręcić jednego z wałków.

Montaż, testowanie

Montaż napędu odbywa się w odwrotnej kolejności, ale z zachowaniem pewnych niuansów. Najpierw zakładamy rolkę napinającą i dokręcamy zabezpieczającą ją śrubę, ale jej nie dokręcamy.

W silniku 16-zaworowym przed założeniem paska zakładamy obie rolki, jednak w odróżnieniu od napinacza rolkę boczną można naciągnąć od razu.

Pasek zakłada się od dołu do góry. Oznacza to, że najpierw zęby paska instaluje się na kole zębatym wału korbowego, następnie zakłada się je na pompę, następnie nawija na rolki, a dopiero potem zakłada na koło pasowe wałka rozrządu.

Po zamontowaniu paska naciągnij go. W tym celu w specjalnych otworach zewnętrznej bieżni rolki napinającej instaluje się specjalny klucz lub szczypce, po czym obraca się ją w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż wycięcie w tej bieżni zrówna się z prostokątnym wycięciem na tulei wewnętrznej.

Trzymając rolkę w tej pozycji, dokręć śrubę mocującą ją.

Po zakończeniu dokręcania zakładamy dolną osłonę zabezpieczającą, podkładkę i koło pasowe napędu generatora. Następnie sprawdzamy, czy praca została wykonana prawidłowo.

Aby to zrobić, najpierw sprawdź, czy wszystkie znaki pasują, a następnie obróć wał korbowy o kilka obrotów, po czym ponownie wyrównaj wszystkie znaki. Jeżeli zbiegają się, wymiana została wykonana prawidłowo i można kontynuować montaż. Tutaj zauważamy, że dopuszczalne jest niewielkie odchylenie od wszelkich znaków, ale nie więcej niż kilka milimetrów.

Sprawdzając zbieżność znaków w silniku 16-zaworowym, należy zwrócić większą uwagę na tę czynność, ponieważ istnieją dwa wałki rozrządu, a niedopasowanie znaków na którymkolwiek z nich może prowadzić do znacznych przerw w pracy silnika .

W jednostce rozrządu znajduje się 8 zaworów, które mają silniki. domowa Łada Grant, pasek napędowy odgrywa znaczącą rolę - jest elementem łączącym dwa główne wały: wałek rozrządu i wał korbowy. Ten rodzaj przekładni obrotowej charakteryzuje się nieco niższym poziomem hałasu w porównaniu do wersji z napędem łańcuchowym, stosowanej w przestarzałych „klasykach”. I wszyscy wiedzą, że pasek rozrządu należy wymienić.

Procesowi niszczenia tego „materiału eksploatacyjnego” zawsze towarzyszy zniszczenie jego integralności. Ta awaria prowadzi do nieuniknionego zderzenia zaworów z tłokami. W wyniku tej „interakcji” zawory ulegają wygięciu, sygnalizując właścicielowi nadejście nieprzyjemnego zdarzenia - konieczność naprawy silnika.

Najbardziej skutecznym sposobem zapobiegania negatywnym konsekwencjom spowodowanym zerwanym paskiem jest terminowa wymiana paska rozrządu na wysokiej jakości analog. Jednocześnie zauważamy, że wymiana paska rozrządu jest całkiem wykonalna własnymi rękami.

Silniki Łada Granta o indeksie „11183” w odróżnieniu od jednostek analogowych będą wymagały wymiany danego elementu już na 60 tys. km przebytego dystansu. Ten odstęp jest zaleceniem producenta pojazdu. Aby maksymalnie chronić siebie i swojego „żelaznego konia”, należy skorzystać z wymiany nie później niż 40-50 tys. Km. To właśnie przy tym przebiegu pojawiają się podstawowe oznaki zużycia pompy (pompy płynu chłodzącego) i rolek.

Do często spotykanych przyczyn powodujących zjawisko zerwania paska należy nie tylko zużycie całej konstrukcji elementu (gumy i sznurków), ale także zakleszczenie rolek lub łożyska pompy obiegu chłodzącego.

Narzędzia

Jeśli pasek stał się bezużyteczny i dalszy ruch Łady Granty w wersji 8-zaworowej jest niemożliwy, to do wymiany paska rozrządu, a nawet własnymi rękami, będziemy potrzebować następującego zestawu narzędzi i innych urządzeń:

• klucze o rozmiarach „10” i „17”;
• uchwyt (szpatułka);
• specjalny klucz umożliwiający regulację rolki napinającej.

Poniższe instrukcje przedstawiają proces na silniku 8-zaworowym. W przypadku wersji 16-zaworowej proces jest prawie identyczny jak pokazany.

Etap przygotowawczy

Przed samodzielną wymianą paska rozrządu należy usunąć zaciski z akumulatora zasilającego. Usuwamy również pasek aktywujący generator. „Operacja” będzie wymagała maksymalnego dostępu do elementów osprzętu wchodzących w skład jednostki rozrządu. W tym celu należy zdjąć koło i osłonę zabezpieczającą. Instalujemy tłok pierwszego „kotła” w dobrze znanej pozycji - GMP.

Koło pasowe alternatora: jak odkręcić główną śrubę?

Istnieje możliwość odkręcenia śruby mocującej koło pasowe generatora za pomocą zwykłego klucza (wskazanego na liście). Jeśli w tym działaniu występują trudności, stosujemy następującą metodę:

• zdemontować korek znajdujący się na wzierniku obudowy sprzęgła zespołu skrzyni biegów;
• Znajdujemy zęby koła zamachowego i za pomocą dużego śrubokręta i podważacza (w wykazie) je blokujemy (zapobiega to możliwości obracania się wału silnika i pozwala na odkręcenie „nudnej” śruby ze zwiększoną siłą).

Demontaż

Aby wykonać tę procedurę, należy poluzować nakrętkę mocującą rolkę napinającą pasek ŁADA Granta. Spowoduje to poluzowanie całego paska i umożliwienie jego zdjęcia z zespołu paska rozrządu. Nie zaleca się regularnego przecinania paska bez poluzowania elementu napinającego. Ta manipulacja nie pozwoli skutecznie przymocować nowego elementu eksploatacyjnego do koła pasowego i koła zębatego wału.

Algorytm

1. Demontujemy koło pasowe. Sam element na wale generatora LADA Granta w wersji 8-zaworowej demontuje się po wyjęciu blaszki mocującej z wyznaczonego okna. Całkowicie zdejmij koło pasowe i odłóż je na bok.
2. Demontujemy dolną osłonę zabezpieczającą na elementach rozrządu. Zabezpiecza się go trzema śrubami, które należy bezwarunkowo (zazwyczaj bezproblemowo) odkręcić. Niektóre wersje silników, na przykład „11186”, są wyposażone w tę konstrukcję (tarczę).
3. Zdejmujemy pasek. Ten końcowy proces demontażu „eposu” obejmuje następujące manipulacje:

• wstępny demontaż z przekładni przymocowanej do wałka rozrządu;
• późniejszy demontaż z koła pasowego, które jest właścicielem wału korbowego.

Jest to ostatnia (ze wskazanych technik) czynność, która implikuje logiczną możliwość późniejszego demontażu napinacza - jest to koło rozrządu w samochodzie LADA Granta. Sama rolka rozrządu musi zostać wymieniona bez alternatywy, niezależnie od ilości luzów, hałasu i innych kryteriów.

Znaczenie prawidłowego montażu i regulacji napięcia

Pasek montujemy korzystając z prawidłowego i znanego algorytmu mocowania go naprzemiennie do kół pasowych. Dopóki nie będzie konieczne zamontowanie osłony zabezpieczającej w Ładzie Granta, przeprowadzamy procedurę prawidłowej regulacji stopnia napięcia paska.

Kluczem do zapewnienia długiej żywotności paska (do upływu zalecanego okresu wymiany - 50 tys. km) jest odpowiednie wyregulowanie poziomu naciągu.

O innych przyczynach zerwania paska

W postaci różnych przyczyn prowadzących do niespodziewanego zerwania paska można wyróżnić niewłaściwą jakość materiału użytego do produkcji zarówno samego paska, jak i pozostałych elementów zespołu rozrządu. Fakt ten sprawia, że ​​liczna armia właścicieli praktycznych Łada Granta jest skłonna do zakupu komponentów i materiałów eksploatacyjnych wyłącznie z oryginalnej produkcji lub analogów znanych marek. Wśród tych alternatywnych opcji znajdują się produkty popularnego wśród Grantavodów producenta - Gates. Pasek, w którym rolka rozrządu określonego producenta zyskała godną pozazdroszczenia popularność wśród kupujących, zwłaszcza że jej zasoby mogą zbliżać się do wartości krytycznej okresowego przebiegu 60 tys. km, co zdecydowanie nie jest zalecane.

Wniosek

Nie zaniedbuj wskazanych tutaj zalecanych okresów wymiany elementów jednostki dystrybucji gazu, których wartość odpowiada przebiegowi 50 tys. Km. Pasek rozrządu należy wymieniać w odpowiednim czasie. Korzystaj wyłącznie z wysokiej jakości „materiałów eksploatacyjnych” renomowanych producentów i co ważne kupowanych u zaufanych sprzedawców. Te proste środki pozwolą uniknąć tak kosztownej i niepotrzebnej procedury, jak naprawa silnika Łada Granta.

Drugi sposób, wykorzystujący zawieszone koło, opisano powyżej. Gdy znaki się pokrywają, należy usunąć gumową zatyczkę znajdującą się na skrzyni biegów i otworzyć okienko inspekcyjne. Widoczne jest w nim koło zamachowe; znak na nim powinien również pokrywać się ze szczeliną w korpusie. Następnym krokiem jest zdjęcie paska z koła pasowego napędu generatora. Aby to zrobić, należy poluzować dolną śrubę mocującą tego urządzenia, odkręcić górną i wyciągnąć ją.

Następnie można przesunąć obudowę generatora do przodu i zdjąć pasek z kół pasowych. Niezwłocznie, korzystając z tej chwili, możesz sprawdzić zdemontowany pasek pod kątem wad i uszkodzeń, a w razie potrzeby wymienić go. Następnym krokiem jest poluzowanie śruby mocującej koło pasowe wału korbowego. Często zdarza się, że nie da się tego zrobić po prostu za pomocą klucza płaskiego, szczególnie po fabrycznym dokręceniu. Istnieje kilka sposobów.

1. Włóż płaski, mocny śrubokręt lub podważacz do okienka inspekcyjnego koła zamachowego, blokując je. Trzyma śrubokręt prawa ręka, po lewej stronie, poluzuj śrubę koła pasowego za pomocą klucza 17 mm.
2. Jeśli masz asystenta, procedura jest znacznie uproszczona. Jeden wrzuci 4 bieg, wciśnie i przytrzyma pedał hamulca, drugi odkręci koło pasowe. Jest to o wiele wygodniejsze, obie ręce są wolne do pracy.
3. Niektórzy miłośnicy motoryzacji zakładają klucz na śrubę koła pasowego i opierają go o jakiś element nadwozia lub zawieszenia, po czym kręcą wał korbowy przy rozruszniku na biegu jałowym. Metoda jest dość niebezpieczna, można ją stosować w najbardziej ekstremalnym przypadku, gdy nie można poluzować śruby innymi metodami.

Po odkręceniu śruby koło pasowe jest usuwane, a część pracującą wyciera się szmatką. Następnie należy poluzować śrubę rolki napinającej, napięcie paska osłabnie i będzie można go zdjąć. Ponieważ wałek również wymaga wymiany, należy go odkręcić. Ostatnim elementem, który trzeba będzie zdemontować, jest dolna pokrywa mechanizmu, mocowana jest ona do silnika trzema śrubami.

To kończy demontaż urządzenia. Przed zamontowaniem nowej rolki i paska rozrządu należy upewnić się, że wał napędowy pompy obraca się swobodnie i nie zacina się. W przeciwnym razie będziesz musiał podjąć decyzję o wymianie pompy płynu chłodzącego.

Ponowny montaż mechanizmu

Proces montażu odbywa się w odwrotna kolejność, dopiero na samym początku trzeba upewnić się, że ustawione wcześniej oznaczenia są na swoim miejscu. Następnie montuje się nową rolkę napinającą i zakłada się nowy pasek rozrządu na koła zębate, zaczynając od dołu, od wału korbowego. Trzymając pasek ręką w lekkim napięciu, nakładamy go na koło zębate wałka rozrządu tak, aby wszystkie zęby pasowały, a następnie napinamy go rolką napinającą.

W jego korpusie znajdują się 2 otwory, w które można włożyć specjalny widelec lub szczypce i za ich pomocą dokręcić. Następnie dokręć śrubę rolkową ze średnią siłą. Aby się upewnić prawidłowa instalacja i napinając pasek, należy wykonać kilka pełnych obrotów wału korbowego, najlepiej nie rozrusznikiem, ale za pomocą klucza. Następnie zrównaj znaki i ponownie sprawdź położenie znaków w okienku inspekcyjnym koła zamachowego.

Jest jedno zastrzeżenie: znak na kole zębatym wałka rozrządu może odbiegać o kilka mm w tym czy innym kierunku od znaku na korpusie, jest to całkiem dopuszczalne. Jeśli pasek zostanie założony nieprawidłowo, rozbieżność wyniesie 1 cm, co jest natychmiast zauważalne. Należy ponownie poluzować jego napięcie i przesunąć pasek o jeden ząb w prawo lub w lewo, a następnie powtórzyć operację. Po pomyślnym zamontowaniu i naprężeniu nowego paska można przystąpić do ponownego montażu.

Instalując pasek napędowy generatora, należy pamiętać, że VAZ 2190 nie ma mechanizmu napinającego. Dlatego korpus jednostki jest przesuwany jak najbliżej bloku cylindrów, pasek jest całkowicie zakładany na koło pasowe, a częściowo na wał korbowy, po czym będzie musiał zostać obrócony o pół obrotu, aby materiał eksploatacyjny wpadł miejsce. Dalszy montaż nie stanowi problemu, po czym można uruchomić silnik. Operację takiej wymiany silnika Łada Granta z 16 zaworami wyróżniają następujące szczegóły.

1. Istnieją dwa wałki rozrządu, znaki będą musiały zostać wyrównane, a następnie sprawdzone na dwóch biegach.
2. Musisz wymienić 2 rolki: napinającą i obejściową.
3. Nowy pasek należy ostrożnie założyć na dwa górne koła zębate, mijając rolkę zwrotną, proces ten jest nieco bardziej żmudny.

Przy wymianie należy zwrócić uwagę na czystość wnętrza przestrzeni mechanizmu rozrządu. Z reguły gromadzą się tam kurz, brud, produkty ze starego paska w postaci czarnego prochu i tak dalej. Dobrym pomysłem jest dokładne wytarcie wnętrza obudowy silnika, przekładni i osłony.

Cała procedura jest dość prosta. Wiedząc, ile czasu zajmuje wymiana materiałów eksploatacyjnych mechanizmu rozrządu i mając minimalny zestaw urządzeń, każdy może to zrobić samodzielnie.

Proces wymiany filtr paliwa na Ładzie Grant Lista prac konserwacyjnych 2 i ich koszt dla samochodu Łada Granta

W tym artykule poruszymy problemy, które mogą być spowodowane złą jakością lub zużytymi zaworami Lada Granta 8 i 16 zaworów. Pomimo swojej prostoty, ta część odgrywa ogromną rolę w działaniu silnika samochodu.

Podczas pracy jednostka napędowa Nie ma znaczenia, czy jest to 16 cl, czy 8 cl, pasek stopniowo się zużywa i jeśli nie zostanie wymieniony w odpowiednim czasie, może całkowicie się zapaść i zerwać. Nie należy do tego dopuszczać, gdyż może to doprowadzić do tak niebezpiecznego zjawiska jak wygięcie zaworów i zniszczenie układu tłokowego. W instrukcji dołączonej do samochodu Łada Granta z silnikiem 16 cl i ośmiozaworowym zalecany okres wymiany to 60 tys. km. przebieg Jednak zdaniem wielu profesjonalistów liczba ta jest nieco zawyżona i nie warto do niej sięgać, a wymianę należy przeprowadzić po 50 tysiącach kilometrów.

Innym powodem, dla którego warto wcześniej wymienić pasek, jest to, że elementy takie jak pompa i rolki prowadzące są zaprojektowane tak, aby wytrzymać pięćdziesiąt tysięcy. Po czym ich użycie jest ryzykowne. Korzystanie z tych węzłów po upływie ich daty ważności może doprowadzić do awarii ze wszystkimi negatywnymi konsekwencjami dla systemu. Ale w każdym razie po ilu kilometrach wymienić pasek i który lepiej wybrać, to Twoja sprawa osobista.

[Ukrywać]

Do czego służy pasek rozrządu?

Pasek rozrządu w samochodzie Łada Granta jest niezbędny do zsynchronizowania pracy wałka rozrządu i wału korbowego. W instrukcjach dla samochodów 16 i 8 cl okres wymiany jest regulowany. Niemniej jednak większość entuzjastów samochodów niewiele o tym wie i może nawet nie znać jego lokalizacji, nie martwiąc się, jak to poprawnie zmienić. Łatwo go znaleźć; wystarczy podnieść maskę samochodu. W najbardziej widocznym miejscu znajduje się wiele kół pasowych. Po otwarciu dołączonej instrukcji pojazd Możesz także łatwo znaleźć sekcję opisującą ten węzeł. Pasek rozrządu współpracuje nie tylko z wałem korbowym i wałkiem rozrządu, ale także z kilkoma innymi układami. Takie obciążenie znacznie skraca żywotność paska, co grozi jego zerwaniem.

Pasek zmieniamy sami

Wymiana paska rozrządu po określonym czasie w silnikach 16 i 8 cl Łada Granta jest procesem prostym i nawet początkujący miłośnik motoryzacji może to zrobić własnymi rękami. Najważniejsze jest, aby dokładnie przestrzegać wszystkich instrukcji i niczego nie przeoczyć.

Wymagane narzędzia

Etapy pracy

Kolejnym ważnym etapem jest prawidłowe napięcie napędu paska rozrządu w Ładzie Granta w jednostkach 16 cl i 8 cl.

Uwaga! Rolka napinająca nie powinna się poruszać ani odchylać, niezależnie od tego, jak bardzo w tę czy inną stronę, będzie to dowód, że jest w dobrym stanie i działa prawidłowo. Oznacza to, że jego uszkodzenie jest wykluczone.

Wideo „ Wymiana paska rozrządu w samochodach VAZ»

Ten film pokazuje, jak wymienia się pasek rozrządu w samochodach rodziny VAZ. w tym Łada Granta. Wyjaśniono nie tylko, jak prawidłowo wymienić pasek, ale także, który jest potrzebny, aby zapobiec pęknięciu.

Przydatne informacje

Czy ten artykuł był pomocny?

Dziękujemy za Twoją opinię!