Toyota Rav 4 lata konfiguracji. Czwarta generacja Toyoty RAV4. Charakterystyka techniczna Toyoty RAV4

1 lutego 2013 roku oficjalnie rozpoczęły się zgłoszenia nowej generacji crossovera Toyota RAV4. „Czwarty RAV4” wyraźnie się zmienił, otrzymując świeży wygląd, wygodniejsze wnętrze i oczywiście zupełnie nowe wypełnienie techniczne.

Tak, nawiasem mówiąc, wygląd samochodu czwartej generacji zmienił się diametralnie. Od teraz RAV4 jest znacznie nowocześniejszy, ładniejszy i bardziej agresywny, a samochód ten niewątpliwie przypadnie do gustu nie tylko młodym ludziom, ale także mężczyznom w średnim wieku, którzy chcą wyróżniać się na drodze.

Nadwozie Toyoty RAV4 czwartej generacji wykonano z kilku lekkich gatunków stali, co umożliwiło zmniejszenie masy samochodu. Ponadto w konstrukcji nadwozia zastosowano kilka rozwiązań technologicznych poprawiających rozkład przepływu powietrza, znacznie zmniejszając współczynnik oporu aerodynamicznego.

Przód wykonany jest w nowym stylu z wąskimi reflektorami i dwuczęściowym zderzakiem o skomplikowanym terenie. Z tyłu wreszcie znalazły się nowoczesne drzwi, które otwierają się do góry, a nie na bok, jak dotychczas. Zwracamy również uwagę na stylowe światła o nietypowym kształcie i zgrabny mały zderzak.

Wymiary crossovera nieznacznie wzrosły (poza wysokością): 4570x1845x1670 mm, natomiast rozstaw osi pozostała taka sama - 2660 mm.

Wewnątrz crossovera RAV4 czwarta generacja również zmieniło się na lepsze. Wszędzie dostępne są materiały wykończeniowe wyższej jakości, zapożyczone od Camry, z których kupujący może wybierać.

Panel przedni stał się znacznie bardziej elegancki, zyskał „kosmiczne”, a nawet futurystyczne elementy poprawiające ogólną ergonomię. Konsola środkowa stała się bardziej masywna, a kierownica zyskała dodatkową funkcjonalność. Jeśli chodzi o wolną przestrzeń, jest jej nieco więcej, ale konkurencja i tak wygląda w tym komponencie atrakcyjniej.

Nowe tylne siedzenia nauczyły się składać do kompaktowych rozmiarów w stosunku 60:40, zwiększając pojemność bagażnika do 1705 litrów w stosunku do wersji podstawowej 577.

Dane techniczne. W Rosja Toyoty RAV4 jest dostępny z dwoma mocnymi silnikami benzynowymi i jednym mocnym silnikiem wysokoprężnym. Gama skrzyń biegów jest również bardzo szeroka, obejmująca wszystkie możliwe opcje: 6-biegowa manualna, 6-biegowa automatyczna i ultranowoczesny bezstopniowy wariator Multidrive S (który po raz pierwszy będzie dostępny w wersjach wyposażenia z napędem na przednie koła). Wróćmy jednak do silników:

• Najmłodszą wśród jednostek benzynowych jest teraz dwulitrowy silnik z czterema cylindrami, z których każdy ma cztery zawory DOHC. Mechanizm rozrządu ma napęd łańcuchowy i dwa wałki rozrządu VVT-i. Moc tej jednostki napędowej sięga 145 KM. lub 107 kW przy 6200 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 187 Nm przy 3600 obr./min, co pozwala na łatwe przyspieszenie crossovera od 0 do 100 km/h w zaledwie 10,2 sekundy. Dotyczący maksymalna prędkość auto z tym silnikiem pod maską to 180 km/h niezależnie od rodzaju zamontowanej skrzyni biegów. Nawiasem mówiąc, „dwulitrowy” jest połączony z „mechaniką” i wariatorem, a dostępne są odmiany crossovera z napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła. Producent zaleca stosowanie jako paliwa benzyny AI-95, a wydajność silnika w pełni odpowiada współczesnym wymaganiom: w trybie miejskim wynosi około 10 litrów na 100 km, na autostradzie - 6,5 litra, a w trybie jazdy mieszanej zużycie wyniesie dokładnie 8 litrów .
• Drugi silnik benzynowy w przypadku RAV4 IV generacji dostępny jest także czterocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra. Podobnie jak młodszy silnik, flagowiec jest wyposażony w 16-zaworowy układ DOHC i dwa wałki rozrządu VVT-i z napędem łańcuchowym. Maksymalna moc tego silnika sięga 179 KM. lub 132 kW przy 6000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy silnika zwiększono do 233 Nm przy 4100 obr./min, co pozwala również osiągnąć prędkość maksymalną 180 km/h lub podnieść wskazówkę od 0 do pierwszych 100 km/h na prędkościomierzu w 9,4 sekundy. Skrzynia biegów ma ograniczenia; ta jednostka napędowa jest wyposażona tylko w automatyczną skrzynię biegów, której towarzyszy napęd na wszystkie koła. Jeśli chodzi o efektywność, w tym przypadku Średnia konsumpcja nieznacznie wzrasta: 11,4 litra w mieście, 6,8 litra na autostradzie i 8,5 litra w trybie jazdy mieszanej.
• Jedyny czterocylindrowy silnik wysokoprężny, D-4D, ma pojemność skokową 2,2 litra i moc 150 KM. (110 kW) moc maksymalna, która rozwija się przy 3600 obr./min. Podobnie jak jednostki benzynowe, silnik ten wyposażony jest w 16-zaworowy układ DOHC i dwa wałki rozrządu VVT-i sterowane napędem łańcucha rozrządu. Osiągi silnika Diesla są bardzo wysokie, gdyż maksymalny moment obrotowy osiągany jest w przedziale 2000 - 2800 obr/min i wynosi 340 Nm, co gwarantuje przyspieszenie crossovera do maksymalnie 185 km/h, natomiast dynamika przyspieszania jest bardzo przyzwoita: od 0 Do 100 km/h samochód przyspiesza zaledwie w 10 sekund. Podobnie jak flagowy benzyniak, tak i w dieslu występuje tylko automatyczna skrzynia i uzupełnia go napęd na wszystkie koła. Silnik wysokoprężny jest bardzo ekonomiczny: średnie zużycie paliwa w trybie mieszanym powinno wynieść około 6,5 litra, chociaż producent nie opublikował jeszcze danych dotyczących zużycia w trybie miejskim i na autostradzie.

Warto powiedzieć kilka słów o układzie napędu na wszystkie koła zastosowanym w Toyocie RAV4 czwartej generacji. Wszystkie podzespoły elektroniczne zostały opracowane praktycznie od podstaw, znacznie zwiększając inteligencję całego układu, co powinno poprawić właściwości terenowe samochodu, ale czy przyniesie to pozytywny efekt, pokażą dopiero pierwsze oficjalne testy w Rosji, które niestety nie zostały jeszcze zrealizowane. Na razie dodajmy, że napęd na wszystkie koła nie jest stały, ale załączany jest w miarę potrzeb za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego i można go rozdzielać na siłę w proporcji 50:50. W standardowym trybie pracy moment obrotowy jest automatycznie rozdzielany pomiędzy kołami o najlepszej przyczepności. Zarządza napęd na wszystkie koła System dynamicznej kontroli momentu obrotowego z napędem na wszystkie koła (AWD) z trzema trybami pracy: Auto, Lock i Sport.

Twórcy postanowili nie zmieniać niezależnego zawieszenia, jedynie nieznacznie dostosowując jego ustawienia, poprawiając w ten sposób płynność pokonywania przeszkód drogowych w postaci wiecznych rosyjskich dziur i dziur. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, z tyłu podwójne. wahacze. Samo podwozie samochodu uległo znacznej poprawie, stało się znacznie sztywniejsze. Sterowniczy uzupełnione elektrycznym wspomaganiem kierownicy z nowymi, bardziej precyzyjnymi ustawieniami.

Z systemy elektroniczne ochrona zamierza konfiguracja podstawowa, RAV4 jest wyposażony w: ABS, EBD, wspomaganie hamowania (BAS), wspomaganie ruszania pod górę (HAC), kontrolę trakcji (TRC), kontrolę stabilności VSC+, kontrolę zjazdu ze wzniesień (DAC) i system dynamicznej kontroli (IDDS), dostępne w wersjach z napędem na wszystkie koła. Standardowy zestaw bezpieczeństwa kierowcy i pasażera obejmuje dwie przednie i dwie boczne poduszki powietrzne, poduszkę kolanową kierowcy i dwie boczne kurtyny powietrzne.

Opcje i ceny Toyota RAV4 z 2015 roku. Dla Rosji producent oferuje bardzo szeroką gamę poziomów wyposażenia: Classic, Standard, Comfort i Comfort Plus, Elegance Plus i Prestige Plus.
Podstawowa konfiguracja „Klasyczna” z manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła będzie kosztować kupującego 1 255 000 rubli, a wersja z napędem na wszystkie koła z przekładnią CVT (w konfiguracji „Standard”) będzie kosztować 1 487 000 rubli. Górny próg cenowy dla „czwartego RAV4” wyznacza pakiet Prestige Plus z flagowym benzynowym pod maską, napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów - 1948 tys. Rubli, natomiast wersja z silnikiem Diesla będzie kosztować nieco niższą cenę - 1 936 000 rubli .

Być może najbardziej oczekiwaną nowością w ostatnim czasie była Toyota RAV 4 2013. W końcu ten crossover stał się naprawdę kultowy, na co patrzyli prawie wszyscy producenci samochodów. Jednak pojawienie się nowego samochodu wywołało mieszaną reakcję właścicieli poprzednich Rafików i przyczyniło się do pojawienia się całej rzeszy fanów nowego produktu. Co rewolucyjnego wydarzyło się w „weteranie bitew parkietowych”

Wygląd

Być może RAV 4 2013 można słusznie nazwać „niszczycielem stereotypów”. Konstrukcja poprzedniego samochodu charakteryzowała się zaokrąglonymi liniami, kompaktowymi wymiarami i była uważana za całkowicie spokojny rodzinny crossover. Nic dziwnego, że był tak kochany przez płeć piękną. Nowicjusz nie pozostawił praktycznie nic w sobie ze swojego poprzednika, od znacznie zwiększonych wymiarów po ostry, a nawet agresywny design.

Drapieżne „mrużenie” reflektorów z żarnikami LED światła do jazdy w stylu hatchbacka Toyoty Auris, przerywane linie w okolicy przedniego zderzaka, ostre krawędzie tylne światła– wszystko to sugeruje, że samochód stał się znacznie bardziej „męski” w wyglądzie. Nie można go jednak nazwać jednoznacznie sportowym – dość ciężka sylwetka maskuje nieco dynamikę tłoczeń nadwozia.

Wprowadzając Toyotę RAV4 2013, japońscy marketerzy na wszelkie możliwe sposoby pokazali, że odtąd chcą przenieść uwagę odbiorców konsumenckich na obszar komfortu, praktyczności i cech „rodzinnych”. W dużej mierze im się to udało.

Wnętrze

Wnętrze RAV4 w niczym nie przypomina auta poprzedniej generacji. Nie, główna „atrakcja” w postaci „dwupiętrowej” konsoli środkowej została zachowana, ale teraz panel przedni demonstruje wykonalność i geometryczną precyzję linii. Metalizowany plastik, wygodny kierownica oraz konsola środkowa obszyta sztuczną skórą sprawiają wrażenie samochodu bardziej „statusowego”. Eksperymenty projektowe nie wpłynęły jednak w żaden sposób na ergonomię, która tak jak poprzednio pozostaje jedną z najlepszych w swojej klasie.

Wchodząc do kabiny nowej Toyoty RAV 4 od razu rzuca się w oczy wygodniejsze fotele i kierownica. Jednocześnie dzięki dużej liczbie regulacji na fotelu kierowcy z łatwością zmieści się osoba dowolnej wielkości. Dodatkowo, dzięki zwiększonemu rozstawowi osi RAV4, który obecnie wynosi 2660 mm, zapewniony jest pełen komfort pasażerom z tyłu, a bagażnik o pojemności 506 litrów w połączeniu z możliwością rozłożenia tylnej kanapy pozwala do transportu niemal każdego ładunku.

Ważne jest również, że projektując RAV 4 2013 inżynierowie zwrócili maksymalną uwagę na bezpieczeństwo - najbardziej wyposażone wersje oferują każdy możliwy system bezpieczeństwa, w tym boczne poduszki powietrzne i nadmuchiwane „kurtyny” na bocznych szybach.

Dane techniczne

Nowa generacja RAV4 2013 jest wyposażona w trzy zespoły napędowe i taką samą liczbę opcji skrzyń biegów. Najprostsza wersja crossovera jest dostępna z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła i dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy 146 KM, w połączeniu z sześciobiegową manualną lub CVT.

• Oprócz „podstawowej” dostępna jest mocniejsza wersja o pojemności 2,5 litra i mocy 180 koni mechanicznych, która współpracuje wyłącznie z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.
• Cóż, dla miłośników wersji z silnikiem Diesla idealny będzie 150-konny silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra, który jest również dostępny tylko z automatyczną skrzynią biegów.
• Jeśli jednak szukasz nową Toyotę RAV 4 2013 z napędem na przednie koła będziesz musiał wziąć tylko „najsłabszą” wersję dwulitrową.

Zdjęcie i wideo

Jazda próbna RAV 4 2013

Opcje i ceny

Rav4 2013 jest już dostępny u rosyjskich dealerów. Ceny nieznacznie wzrosły w porównaniu do modelu poprzedniej generacji, choć samochód stał się znacznie większy i wygodniejszy niż jego poprzednik. Na rynku krajowym Toyota RAV 4 2013 cena przedstawia się następująco:

• Dodatkowa opłata za kolor metaliczny wyniesie 13 tysięcy rubli.
• Dodatkowa opłata za kolor „masy perłowej” wyniesie 19 tysięcy rubli.

Oryginalny projekt w dużej mierze determinuje chęć wielu rosyjskich konsumentów do zakupu Toyoty RAV 4 w Moskwie oficjalny sprzedawca. Przy tworzeniu tego kluczowa jest zasada wysokiej technologii pojazd. Dzięki zastosowaniu materiałów kompozytowych i unikalnych rozwiązań inżynieryjnych nadwozie samochodu wygląda bardzo sportowo i wykazuje 10% redukcję masy.

U głównego dealera model Toyota Rav 4 jest dostępny w różnych wariantach układu jednostek. Przewagą konkurencyjną tych samochodów jest ich dopracowane prowadzenie, które producentowi udało się osiągnąć dzięki inteligentnemu systemowi dynamicznej kontroli IDDS, który zapewnia optymalną przyczepność. Dzięki doskonale zaprojektowanemu napędowi na wszystkie koła parametry techniczne Toyoty RAV 4 są nienaganne i pozwalają właścicielom czuć się pewnie na każdej trasie.

Dzięki zwiększonemu komfortowi kabiny użytkownicy mogą cieszyć się każdą chwilą w drodze. Liczne innowacje zapewniające bezpieczeństwo i wyjątkowy komfort obsługi są już dostępne w standardzie. I Ceny Toyoty Rav 4 są całkiem do przyjęcia.

Model: Toyota RAV4

Rok: 2013 Cena: od 998 000 rubli Ocena:

Krótko:

Nie ma wersji z długim rozstawem osi, wnętrze jest ciasne niż u konkurencji.

W dzisiejszych czasach małe rodziny wybierając samochód, chętniej decydują się na zakup crossovera zamiast tradycyjnego sedana. Wybór ten jest łatwy do zrozumienia, ponieważ to crossovery oferują tak kuszącą mieszankę komfortu, przestronności, obsługi i zwiększonych możliwości w terenie - nawet na daczy z całą rodziną, nawet na wakacjach - crossover jest w stanie wszystko (przeczytaj nasz artykuł). A producenci niestrudzenie wzbudzają zainteresowanie swoimi nowymi „pieniężnymi” dziećmi (powiedzieliśmy już, jak producenci to robią), wypuszczając ciągłe aktualizacje modeli.

Projekt

Nowy RAV 4 jest o 123 mm dłuższy od poprzedniej generacji w wersji ze standardowym rozstawem osi, jednak faktyczne zwiększenie kabiny nie jest zauważalne. Ponadto, po nieznacznym zwiększeniu szerokości, samochód stał się o 25 mm niższy od swojego poprzednika, zmniejszając przestrzeń nad głowami pasażerów.

Konstrukcja przodu i tyłu RAV4 przeszła radykalne zmiany. Toyota twierdzi, że stylistyka crossovera stała się teraz bardziej wyrazista i emocjonalna, a pod pewnymi względami bardziej agresywna. A wszystko po to, aby nadać crossoverowi indywidualność i uznanie. Ogólnie zgadzamy się z producentem i dodajemy, że nowy RAV4 wchłonął ducha stylistyki całej nowej linii Toyoty - na przykład optykę czołową jak w nowym Camry i zintegrowany tylny spojler jak .

Nie jest też tajemnicą, że wszystkie poprzednie generacje Toyoty RAV4 były prawdziwą twierdzą „damskiego samochodu”, jednak niczego podobnego nie można powiedzieć o modelu 2013 - chromowane części osłony chłodnicy w połączeniu z elementami w kształcie kłów przedniego zderzaka tworzą drapieżny wygląd, nieco mniej dynamiczny niż Mazda CX5, ale wyraźnie atrakcyjniejszy dla kupującego niż kanciasty Honda CR-V.

Silniki i skrzynia biegów

Najpotężniejszy w linii Silniki Toyoty RAV4 2013 będzie czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,5 litra i mocy 180 koni mechanicznych. jednostka benzynowa, który w połączeniu z responsywną sześciobiegową skrzynią biegów działa stabilnie i pewnie automatyczna skrzynia biegów (konfiguracje Elegance Plus i Prestige Plus). Wśród opcji silnikowych dostępny jest także czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra i mocy 146 KM. oraz 2,2-litrowy diesel o mocy 150 KM. Oprócz wspomnianej już zupełnie nowej 6-biegowej dostępne są opcje skrzyni biegów. Skrzynia automatyczna, 6-biegowa Ręczna skrzynia biegów i Multidrive S CVT.

Na szczęście mieliśmy w rękach egzemplarz z najwyższej półki Wyposażenie Toyoty RAV4 2013 „Prestige Plus” z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym, automatyczną skrzynią biegów i 17-calowymi felgami aluminiowymi, cena od 1 543 000 rubli.

Kierowca ma do dyspozycji dwa nowe tryby jazdy regulujące reakcję silnika, przełożenia skrzynie i czułość układu kierowniczego. Jeden z trybów zapewnia maksymalną oszczędność paliwa, drugi zaś maksymalną dynamikę.

Tryb ekonomiczny można śmiało nazwać „nieroztropnym” - po jego włączeniu pojawia się silne wrażenie, jakby samochód jechał pod silny wiatr. Reakcja przepustnicy jest stępiona, a skuteczność klimatyzacji jest ściśle ograniczona do określonych limitów - wszystko po to, aby oszczędzać paliwo. Tryb ten jest szczególnie irytujący w gwałtownym ruchu miejskim z częstymi zatrzymaniami i gwałtownymi startami – najwyższy czas przyspieszyć, ale samochód radzi sobie z tym najlepiej, jak potrafi.

Na papierze zużycie paliwa RAV 4 2013 wynosi 9,4 l/100 km w mieście i 6,3 l/100 km na autostradzie, czyli lepiej niż 10,2/7,6 l/100 km CR-V, ale wyraźnie gorsze od 9 i 6,7 l/100 km w Mazdzie CX-5.

Tryb sportowy- dokładne przeciwieństwo Ekonomicznego. Po dotknięciu pedału gazu cała moc silnika natychmiast spada na koła, a biegi stają się sportowo krótkie. System modyfikuje również zachowanie układu kierowniczego, redukując zakłócenia wzmacniacz elektryczny dla pełniejszego czucia drogi. Tryb sportowy pozwala naprawdę cieszyć się jazdą crossoverem.

Dla porównania jechaliśmy rocznym 2,0-litrowym RAV4 i choć wyraźnego wzrostu mocy nie odnotowaliśmy, to komfort wyraźnie się poprawił - zawieszenie amortyzowało niedoskonałości drogi nie zostawiając śladu, zapewniając spokojną, płynną jazdę. Toyota twierdzi, że nową przednią szybę zaprojektowano specjalnie z myślą o zmniejszeniu hałasu w kabinie, co możemy potwierdzić – szum wiatru nie przeszkadzał nam. Trudno jednak zignorować hałas drogowy, a praca silnika nie jest cicha, szczególnie podczas przyspieszania.

Salon

Każdy wie, że wnętrze poprzedniego RAV4 nie było złe, ale też niczym szczególnym. Toyota trzyma się tej samej linii w nowym produkcie - wprowadzono drobne ulepszenia w zakresie materiałów, jednak nie udało się wyeliminować twardego plastiku, który pozostał nawet na podłokietnikach drzwi. Jedyne słabe punkty w kabinie RAV4 2013 to wystające części. panel i podłokietnik konsoli środkowej.

Bez wątpienia inżynierowie pracowali nad ergonomią i wystrojem wnętrza, czyniąc je bardziej nowoczesnym, atrakcyjnym i wygodnym. Przyciski klimatyzacji w poprzednim RAV4 zostały zastąpione dużymi, łatwymi do odczytania przełącznikami obrotowymi, które dla wygody przesunięto nieco bliżej kierowcy. Pośrodku deski rozdzielczej znajduje się nowy, długi otwór wentylacyjny, który według Toyoty ma za zadanie szybciej ogrzewać/chłodzić tylną kabinę.

Wydaje się, że system multimediów i nawigacji został po prostu przeniesiony z poprzedniej generacji i otrzymał 6,1-calowy ekran dotykowy. Wielofunkcyjny wyświetlacz LCD montowany jest we wszystkich konfiguracjach z wyjątkiem początkowej „Standard” i „Standard Plus”. Bluetooth jest standardowym wyposażeniem wszystkich wersji wyposażenia.

Obydwa najwyższe poziomy wyposażenia posiadają system nawigacji w języku rosyjskim. Należy pamiętać, że jest dość prosty w obsłudze, choć nie posiada najbardziej logicznego menu – zamiast osobnego przycisku uruchamiającego nawigację i dającego dostęp do map i tras, wszystko to ukryte jest w menu „Aplikacje”. Rozmiar ekranu wynoszący 6,1 cala wydaje się jednak zbyt mały, aby w pełni komfortowo korzystać z nawigacji.

Komfort pasażera i bagażnik

Wewnątrz RAV4 2013 bez trudności i dyskomfortu zmieści się czterech dorosłych pasażerów średniej budowy ciała (łącznie z kierowcą). Tylne siedzenia są zauważalnie twardsze i nie tak „bujne” jak przednie, jednak nie ma w nich nic niewygodnego. Chociaż crossover nazywa się pięciomiejscowym, w środku drugiego rzędu dorosły raczej nie będzie w stanie odbyć długiej podróży - środkowe siedzenie jest dla osoby dorosłej za wąskie.

Uzbrojeni w liczby (wymiary wnętrza) możemy stwierdzić, że RAV4 daleko do mistrza przestrzeni wewnętrznej, ale po prostu przeciętnie - Forda Kugi oferuje największą przestrzeń na nogi dla pasażera z przodu. Mazda CX-5 przoduje, jeśli chodzi o ilość miejsca na nogi z tyłu.

A teraz o oczywistych mankamentach wnętrza RAV 4. W poprzedniej generacji siedzenia drugiego rzędu można było składać i przesuwać w przód i w tył po szynach, aby zwiększyć objętość bagażnika lub przestrzeń dla pasażerów w drugim rzędzie. W nowym modelu RAV 4 2013 tylne siedzenia można jedynie złożyć. Stary model kompaktowego crossovera Toyoty miał w bagażniku tak wygodną rzecz, jak para dźwigni do składania tylnych siedzeń, ale w nowej generacji zniknęły one bez śladu. Tak, siedzenia nadal składają się dość łatwo (w proporcji 60/40), ale dźwignie składania są wyjątkowo niewygodnie rozmieszczone. Z kolei CR-V i CX-5 mają jedno wygodne pokrętło do sterowania położeniem tylnych siedzeń.

Ponieważ Toyota zrezygnowała z wersji RAV4 z długim rozstawem osi (co tłumaczy się faktem, że zaledwie 5% ogółu osób, które zdecydowały się na zakup RAV4, zdecydowało się na wersję z długim rozstawem osi), opcjonalna w nowej generacji zniknął trzeci rząd siedzeń. Oczywiście były przeznaczone dla dzieci, a nawet bardzo małych, ale to niewątpliwie sprawiło, że crossover był mniej uniwersalny.

Maksymalna osiągalna pojemność bagażnika nowego RAV4 (przy złożonym drugim rzędzie siedzeń) to 2078 litrów, czyli na papierze nieco więcej niż u poprzednika (2067 litrów), ale w rzeczywistości nie jest to zauważalne. To prawda, że ​​​​pod względem pojemności bagażnika crossover Toyoty wyprzedza Hondę CR-V (2007 litrów), Forda Kugę (1919 litrów) i CX-5 (1851 litrów). , sytuacja pozostaje ta sama - wprawdzie trochę , ale bagażnik Toyoty jest większy.

Ogólnie rzecz biorąc, bagażnik nowego RAV4 stał się bardzo wygodny; wysokość jego podłogi nad ziemią jest najniższa w swojej klasie, co jest bardzo wygodne podczas załadunku. Ponadto drzwi wahadłowe ustąpiły miejsca wygodniejszemu, uchylnemu. Koło zapasowe przeniosło się z tylnych drzwi pod podłogą bagażnika do specjalnie wyznaczonego schowka.

Konfiguracje i ceny Toyoty RAV4

Nowy RAV4 2013 jest dostępny w ośmiu poziomach wyposażenia. Napęd na przednie koła nowy crossover z 2-litrowym silnikiem i 6-biegową manualną skrzynią biegów można kupić za 998 000 rubli. Napęd na wszystkie koła będzie kosztować 1 135 000 rubli, choć z przekładnią CVT. Napęd na wszystkie koła (i nie ma napędu na przednie koła) Honda-CRV ręcznie z 2-litrowym silnikiem kosztuje nieco więcej - od 1 149 000 rubli. Napęd na przednie koła Mazda CX-5 uznawana jest za lidera budżetu tego trio - 2-litrowa wersja z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Ręczna skrzynia biegów zaczyna się od zaledwie 949 000 rubli.

Bezpieczeństwo

RAV4 2013 nie został jeszcze przetestowany pod kątem bezpieczeństwa ani przez europejskie, ani amerykańskie stowarzyszenia, jednak producent z dumą stwierdza, że ​​crossover został zaprojektowany tak, aby otrzymać 5 gwiazdek w każdym teście zderzeniowym.

Podstawowe wyposażenie wszystkich poziomów wyposażenia obejmuje 4 przednie poduszki powietrzne, 2 kurtyny powietrzne oraz poduszkę kolanową kierowcy. System monitorowania martwego pola i ostrzegania o zmianie pasa ruchu dostępne są tylko w najdroższych wersjach wyposażenia (takie luksusy nie są standardem w tej klasie samochodów).

Chowane zagłówki tylne siedzenia pomogą zachować widoczność do tyłu, a duże lusterka boczne redukują martwe pole.

Wniosek

Bez wątpienia nowy RAV4 będzie cieszył się popularnością, gdyż pojawia się w czasie, gdy nawet poprzedni model pozostaje jednym z najlepiej sprzedających się w swojej klasie kompaktowe crossovery. Ale czy naprawdę konieczna jest wymiana poprzedniego RAV4 na nową generację? Czy gra jest warta świeczki? Tak, RAV4 2013 nie jest zły, bardzo dobry, a jego pozycja na rynku będzie solidna. Ale poprzednia generacja pozostaje równie dobra, a pod pewnymi względami nowy produkt jest całkowicie gorszy od swojego poprzednika.

Do zalet RAV 4 2013 należy wydajniejsza skrzynia biegów i większy komfort podróżowania. Po drugiej stronie skali jest brak wersji z długim rozstawem osi, a kabinie daleko do ideału pod względem przestronności. Najwyraźniej Toyota postanowiła skupić się na pojemności bagażnika, bo bogate wyposażenie zawarte w bazie wygląda oczywiście bardzo atrakcyjnie, jednak konkurenci też nie śpią i na ich tle RAV4 2013 wcale nie wygląda jakościowy krok naprzód.

Z czystym sumieniem dajemy temu samochodowi pełne 4 gwiazdki - pomijając marki i oczekiwania, jest to produkt naprawdę wysokiej jakości. Tak, znając wszystkie możliwości Toyoty, spodziewaliśmy się więcej po RAV4 2013, ale to tylko psychologia i specyfika percepcji.

Wszystko zaczęło się w 1989 roku na Tokyo Motor Show, kiedy zaprezentowano samochód koncepcyjny Toyota RAV Four, który zawierał ideę stworzenia kompaktowego samochodu z napędem na wszystkie koła, umożliwiającego poruszanie się po mieście i przebywanie w naturze. Pomysł zrodził się w 1994 roku w Genewie podczas targów motoryzacyjnych. Tam projektanci zaprezentowali Toyotę Fun Cruiser, kompaktowe kombi z napędem na wszystkie koła i dwiema opcjami skrzyni biegów (5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna).

Zaczęło się w tym samym roku 1994. produkcja masowa oraz sprzedaż modelu Toyota RAV 4, który zyskał natychmiastową popularność: w pierwszym miesiącu sprzedano 4500 samochodów.

Pierwsza wersja Toyoty RAV 4 to samochód trzydrzwiowy z dwulitrowym silnikiem. Rozszerzona wersja pięciodrzwiowa pojawiła się już w 1995 roku. W 1997 roku w modelach z wyższej półki pojawiło się ulepszone wykończenie wnętrza i szyberdach.


W 2000 roku wypuszczono drugą generację Toyoty RAV 4. Myśl projektowa doprowadziła do znaczących zmian wygląd nadając mu „męskość”. Wnętrze zostało znacznie ulepszone, wnętrze stało się bardziej przestronne. Modele są wyposażone głównie w silnik benzynowy; tylko niektóre warianty otrzymały od 2001 roku turbodiesel. Już druga generacja RAV 4, w wyniku modyfikacji, charakteryzuje się doskonałym prowadzeniem i pewnie trzyma swój kurs.

Trzecia generacja pojawiła się jesienią 2005 roku, sprzedaż rozpoczęła się w 2006 roku. Wszystkie wersje stały się pięciodrzwiowe. Oparty został na nowej platformie, poszerzono gamę silników, zwiększono gabaryty, a wnętrze stało się jeszcze bardziej komfortowe. Podstawowa konfiguracja obejmuje już 7 poduszek powietrznych, a także aktywny system bezpieczeństwa.

2009 - narodziny czwartej generacji, w której samochód otrzymał zupełnie nowy wygląd, pojawiły się pewne zmiany w parametrach technicznych, a poziom bezpieczeństwa znacznie wzrósł. Dla Rynek rosyjski Zaczęto produkować wersje z nawigacją zrusyfikowaną. Toyota RAV 4 2013 to błyskotliwy przedstawiciel czwartej generacji samochodu. Światowa premiera crossovera miała miejsce pod koniec 2012 roku. Poniżej zdjęcie RAV 4 z 2010 roku, a zdjęcie nowego RAV 4 z 2013 roku zaprezentujemy nieco później.

Charakterystyka RAV 4 2013

Wygląd samochodu, wystrój wnętrz

Jeśli spojrzysz na zdjęcie Toyoty RAV 4 2013, zauważysz jej agresywny i dynamiczny wygląd. Linia progu wznosi się w stronę tyłu nadwozia, a linie dachu są gładkie. Wymiary uległy zmianie w porównaniu do modeli trzeciej generacji: RAV 4 2013 stał się dłuższy i szerszy, ale nieco niższy. Drzwi bagażnika stały się bardziej zaokrąglone i otwierają się do góry; koło zapasowe znajduje się pod spodem.


W kabinie panel przedni uległ znaczącym zmianom, jego górna część jest prawie płaska, stała się bardziej czytelna i pouczająca. Przedstawiciele producenta nazywają to zorientowanym na kierowcę.

Dane techniczne i bezpieczeństwo

Podczas robienia samochodu zakres modeli 2013 zastosowano stal o wysokiej wytrzymałości. Pozwoliło to zwiększyć sztywność nadwozia i jednocześnie zmniejszyć wagę. Zmniejszenie masy umożliwiło zwiększenie udziału materiałów wygłuszających, dzięki czemu samochód stał się jeszcze bardziej komfortowy.

SUV ma następujące główne cechy:

• silniki benzynowe (146, 180 KM) i wysokoprężne (150 KM);
• napęd na przednie koła z opcjonalnym napędem na wszystkie koła lub napędem na wszystkie koła;
• skrzynia biegów - CVT, 6-biegowa manualna lub automatyczna;
• przyspieszenie do 100 km/h – 9-11 sekund;
• zużycie paliwa - nie więcej niż 11,5 litra w cyklu miejskim;
• 8 poduszek powietrznych;
• system kontroli stabilności VSC;
• system antywłamaniowy.

Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów pozwala na korzystanie z trybu Sequential Shift i cieszenie się sportową jazdą. Należy jednak wziąć pod uwagę, że zużycie paliwa wzrasta.

Opcje i ceny

Cena Toyoty RAV 4 2013 uzależniona jest od konfiguracji i wyposażenia z opcjami. Tak więc podstawowa wersja, wyposażona w sześciobiegową manualną skrzynię biegów, ma dwulitrowy silnik benzynowy Napęd na przednie koła, będzie kosztować 1 000 000 rubli. Konfiguracja z tym samym silnikiem, napędem na wszystkie koła i przekładnią CVT będzie kosztować około 1 150 000 rubli.

Wersje z silnikiem Diesla można kupić tylko z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów, ich cena wynosi 1 500 000 rubli.

Najwyższa wersja Toyoty RAV 4 wyposażona jest w system monitorujący martwe punkty lusterek wstecznych.

Zalety i wady według właścicieli

Ogólnie właściciele są zadowoleni z Toyoty RAV 4. Wśród niedociągnięć zauważają stosunkowo niski przebieg klocków hamulcowych. także w zimowy czas Kiedy kierowca i pasażer odczuwają nierównomierne nagrzewanie kabiny przednie siedzenie Jest już ciepło, ale z tyłu nadal chłodno.


Wśród zalet jest znacznie więcej punktów. Bardzo ważny jest optymalny balans pomiędzy jakością samochodu a jego ceną. Właściciele samochodów doceniają RAV 4 za doskonałe prowadzenie i doskonałe właściwości terenowe. Potrafi nawet przejechać przez zimowy las pokryty śniegiem. Toyota nie zawiedzie Cię na mrozie: uruchamia się bez problemów. Podróż jest zawsze komfortowa, ponieważ kabina jest dobrze izolowana, a kierowca i pasażerowie są wygodni i przestronni.