Solano gdzie. Nie tak straszne, jak się wydaje: naprawa i konserwacja Lifan Solano. Generacja Lifana Solano II

➖ Dynamika
➖ Małe koła

plusy

➕ Bogate wyposażenie
➕ Przestronny bagażnik
➕ Projekt
➕ Ergonomia

Zalety i wady Lifan Solano 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe zalety i wady Lifana Solano 2 generacje z mechaniką i napędem na przednie koła znajdziecie w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Zacznę od zalet:

1. Wygląd (przód).
2. Hamulce.
3. Izolacja akustyczna
4. Płynna jazda i zawieszenie (klasa C). Wrażenia na autostradzie są jak w Sonacie. Zawieszenie jest energochłonne i ciche.
5. Wyposażenie (pełny pakiet + multimedia).
6. Zużycie 8,5 litra AI 92 w mieście (jak Grant).
7. Pień. Tutaj nie ma dna!
8. Wnętrze „skórzane” – przewozimy dzieci, łatwo się je czyści.
9. Automatyczne szyby (ale bez pilot), dla niektórych może to być ważne (sądząc po recenzjach na YouTube).

Minusy, tu pojawia się smutek:

1. Niewygodne, nie, BARDZO niewygodne wnętrze (dla osób powyżej 180 cm wzrostu). Wnętrze jest ciasne zarówno z przodu, jak i z tyłu.
2. Dynamiki w mieście - nie ma... 1,5-litrowy silnik z 100,6 chińskimi „koniami” rozpędza auto długo i żmudnie. Odbiór od 2500 do 3500, a następnie naciśnij / nie naciskaj - nie ma przyspieszenia.
3. Światło. Świeci dobrze z przodu, ale słabo po bokach.
4. Otwór bagażnika jest mały, załadunek niewygodny.
5. Wnętrze i siedzenia „skórzane”. Poduszki siedzeń są krótkie, regulacja wysokości tajemnicza, wszystko było i pozostaje takie samo jak w starym Solano (w zasadzie da się to rozwiązać, ale nie chcę się tym przejmować). Latem sama „skóra” jest nieprzyjemna w dotyku.
6. Kierownica wielofunkcyjna - przyciski są duże, nie da się ich przeoczyć, ale są niewygodne, z głośnością po lewej stronie i przewijaniem po prawej. Sama kierownica wydaje się normalna, ale do skóry jestem przyzwyczajony (w Grantie ją nawet obcinałem).
7. Obręcze i rozmiar kół. Podobno zainstalowali go zgodnie z zasadą tego co jest dostępne - 15 odlewów w maksymalnej konfiguracji, choć łuki są duże na 16-17.

Recenzja nowej manualnej skrzyni biegów Lifan Solano 2 1.5 (100 KM) 2017.

Recenzja wideo

Samochód na piątkę, przestronny, szeroki, dużo miejsca dla mnie, dla pasażerów i na ładunek. Marzenie rodzinnego ogrodnika! Szybko się nagrzewa i łatwo odpala, dziś rano lał marznący deszcz i wszyscy sąsiedzi grzebali w wiadrach, ale ja trochę go podgrzałem i po kilku minutach skórka zeszła. Montaż jest dobry, plastik jest przyjemny w dotyku, fotel kierowcy jest bardzo wygodny, naprawdę odczuwam przyjemność z jazdy.

Elvira Fedorova, recenzja Lifan Solano II 1.5 MT 2017

Solano II ma mnóstwo sprzętu za swoje pieniądze! A tak na serio, byłem zaskoczony, że Chińczykom udało się zrobić tak fajny samochód. Solano dobrze zachowuje się na drodze, dobrze się prowadzi, a sprzężenie zwrotne z kierownicą jest całkiem dobre. Ogólnie mogę powiedzieć, że przy zakupie auta nie było żadnych wątpliwości!

Plusy:
— Bogate wyposażenie.
- Dość niska cena.
— Dobre prowadzenie.
— Ergonomia wnętrza.

Wady:
— Nadal trudno mi się przyzwyczaić do samochodu, ponieważ niedawno na niego przesiadłem się.

Właściciel jeździ Lifanem Solano 1,5 (100 KM) MT 2017.

Kupując samochód byłem mile zaskoczony wygląd, kolor ciemnej wiśni wygląda bardzo szlachetnie. Wnętrze posiada wygodne fotele, ładne wykończenie, plastik. Podobało mi się też to, że wszystko na panelu sterowania jest bardzo minimalistyczne, nie ma sterty przycisków i dźwigni, wszystko jest bardzo przejrzyste.

Jedną ze stwierdzonych usterek było skrzypienie w rejonie tylnej kanapy kabiny, dlatego też radzę zwrócić uwagę na wymiarowanie wnętrza.

Recenzja nowego Lifana Solano 2 2017

Gdzie mogę kupić?

Kupiłem Lifan Solano 2 niedawno, będąc na nim w trakcie wymiany pierwszego tysiąca. Po Loganie wydaje się kimś szykownym. Odlew, nawigacja, klimatyzacja, cała elektryka, ogrzewanie, nawet kamera cofania i co najważniejsze - wnętrze. On, w przeciwieństwie do Logana, gdzie nawet klamki są wygięte z plastiku, jest piękny i schludny; bardzo miło jest zobaczyć wysokiej jakości plastik, którego dopasowanie nie jest gorsze niż u Koreańczyków i wcale nie śmierdzi. nawet wtedy, gdy wnętrze nagrzewa się na słońcu. Miałem wątpliwości co do chińskiego przemysłu samochodowego, ale teraz je rozwiałem!

A teraz o mechanice. Zawieszenie jest wygodne, przechylenie umiarkowane, siedzenia wygodne dla mojej dużej sylwetki, co dziwne, półtora litra wystarczy na dość duży samochód. Logan był znacznie bardziej flegmatyczny. Nie jestem zwolennikiem żadnych przeróbek w skrzyni biegów, więc mechanicy to oczywisty wybór, nie mam w tym względzie żadnych zastrzeżeń. Pedał sprzęgła jest lżejszy niż do tego jestem przyzwyczajony, a pedał gazu ma dość długi skok, co jest wygodne, nie ma się do czego przyczepić.

Widoczność oceniam jako dobrą, a aparat bardzo wygodny, na podwórku parkuję auto blisko płotu. Radzę wszystkim, aby nie ignorowali tej opcji, ponieważ ekran na panelu jest duży, a obraz jest wyraźny. Przy złej pogodzie aparat nie brudzi się.

Recenzja Lifana Solano 1.5 MT 2017

Samochód jest duży, reprezentacyjny, przestronny, wygląda na solidną literę A i mieści się w moim budżecie. Latem lubię jeździć na południe na kilka miesięcy i naprawdę brakowało mi dużego pnia. Podróżujemy razem, nawet dzieci często podróżują z nami, więc miejsca jest wystarczająco dużo zarówno dla nas, jak i naszych rzeczy.

Jest klimatyzacja, elektryka i nawigacja. To bardzo wygodne, gdy wszystko, czego potrzebujesz, jest zebrane na jednym ekranie. Generalnie sprzęt jest w pełni sprawny. Salon jest dobry. Jest nie tylko dobrze zmontowany, ale nie pachnie plastikiem. Bardzo podoba mi się wystrój wnętrza, w środku jest jakoś przytulnie, a soczewkowe reflektory to po prostu szczyt moich pragnień, droga jest bardzo dobrze widoczna zarówno w ciemności, jak i w deszczu na mokrym asfalcie. Jest to dla mnie bardzo ważne, ponieważ jedziemy całą rodziną. Mojej żonie bardzo podoba się to, że samochód ma elektryczne wspomaganie.

Właściciel jeździ Lifanem Solano 1,5 (100 KM) MT 2017.

Moje doświadczenie w użytkowaniu tego samochodu to zaledwie 1,5 miesiąca. W tym czasie przejechałem 9000 km. Samochód jest własnością biura „taxi 24” w Stawropolu. Sto sztuk pomalowanych na czarno i żółto. Samochód miał zerowy przebieg. Przez pierwsze trzy dni w samochodzie śmierdziało tak bardzo, że rozbolała mnie głowa. Ubrania przesiąkły tym zapachem już po godzinie od przebywania w samochodzie. Miało się wrażenie, że nawet ciało cuchnie na wskroś. Po dwóch tygodniach zapach zniknął. Wnętrze samochodu nie powoduje podrażnień. Torpeda jest ogromna i miękka, jedyne, co wygląda przerażająco, to drewnopodobny plastikowy pasek na całej torpedie i drzwiach. Osobiście w samochodzie, którym jeżdżę, występują świerszcze. Pas bezpieczeństwa pasażera skrzypi, gdy pasażer jest zapięty. Po 2-3 tygodniach deska rozdzielcza obrzydliwie skrzypiała. Uleczyłem to polając olejem miejsca łączenia z torpedą. Teraz pedał sprzęgła skrzypi. Składanie samochodu do cholery. Drzwi nie domykały się dobrze, sam je regulowałem. Tylnego nie udało mi się wyregulować. Patrząc na samochód od tyłu wydaje się, że jedne drzwi nie są zamknięte. Pasażerowie często trzaskają drzwiami kilka razy, nie każdemu udaje się je zamknąć za pierwszym razem. Maska również została przykręcona - szczeliny są inne. W pewnym momencie maska ​​dotyka nawet błotnika. Zderzaki też są słabo spasowane – prześwity nie są zachowane. Szyba w drzwiach chwieje się po naciśnięciu jej palcem. W wielu samochodach spod rur wyciekał płyn niezamarzający; Zaciski są słabe - po prostu nie dokręcają prawidłowo rury. Krótko mówiąc, w taksówce zupełnie nie jest płynnie. Zgromadzenie czerkieskie: jeśli ręce są złote, nie ma znaczenia, skąd wyrastają. Pozycja siedząca jest wygodna i wysoka, siedzenia są wygodne, jest podparcie lędźwiowe, co zaskakujące, dolna część pleców nie bolała. A w samochodzie spędzałem 12 godzin dziennie. Nie podobało mi się wspomaganie hydrauliczne - bardzo trudno było kręcić kierownicą. Auto przejechało po 3000 tys., dynamika auta nie jest zła, ale tylko jeśli kręcisz silnikiem. I tak silnik rozpędza auto na 3 biegu już od 30 km/h. Silnik jest wyraźnie słyszalny w kabinie, ale jego dźwięk nie jest irytujący. Nie przyspieszyłem więcej niż 170 km/h. Po 120 na piątym biegu powoli nabiera prędkości. Ale podczas wyprzedzania nie jest straszny; przyspiesza pewnie na czwartym biegu. Skrzynia biegów jęczy na drugim biegu, ale tylko przy niskich prędkościach. Włączają się niezrozumiałe wibracje silnika prędkość biegu jałowego. Wsteczny bieg Często nie udaje się za pierwszym razem. Auto jest dość miękkie i rzadko przebija amortyzatory. Jest czynnik irytujący: kierownica grzechota w dołach, jakby końcówki kierownicy były postrzępione, a we wszystkich samochodach nie ma lekarstwa. Bardzo podobały mi się hamulce, są przyczepne, a ABS włącza się już na samym dole. W Kia Serato ABS działał znacznie wcześniej, co często było irytujące. Klimatyzator radzi sobie ze swoim zadaniem jedynie na autostradzie. W mieście jest trochę słabo, a samochód z włączoną klimatyzacją słabo się prowadzi. W mieście zużywa dziesięć litrów benzyny. Pomimo wszystkich wad samochód jest o rząd wielkości wyższy pod względem komfortu niż Kalin, Garnet i Prior. Niedawno usiadłem w Kalinie i zdałem sobie sprawę, że Chińczycy prześcignęli rosyjski przemysł samochodowy. O kruchości Solano nic nie mogę powiedzieć, bo… przebieg 9000 nie jest wyznacznikiem. Gdyby nie krzywy montaż, ten egzemplarz nie miałby żadnych awarii. Trzy dni temu zainstalowali na nim HBO 4 generacji. Bardzo podobało mi się sposób prowadzenia samochodu. Zaczął płynniej chodzić przy zmianie biegów. Pojawiła się nawet regularność, choć straciła część dynamiki. Nawet silnik zaczął pracować płynniej. Ale i tak podjeżdża, ci których auto przejechało 10-12 tys.km mają lepszą dynamikę. To już koniec, wyszłam z taksówki, byłam po prostu zmęczona. Nie dają dni wolnych, i tak trzeba dać plan, ale plan wynosi 1600 dziennie. Krótko mówiąc, w kraju jest zajebisty kapitalizm, a nie przyjazna drużyna. Niektórzy próbują zorganizować strajk, żeby pokrzyżować plany i zyskać wolny weekend (brzmi szalenie), inni zaś pracują w tym samym czasie. Świadomość niewolnika. Przepraszam, gotuje się. Amen!

Lifan Solano występuje w wersji nadwozia typu sedan i należy do samochodów klasy C.

Wygląd robi solidne wrażenie. Projekt odpowiada współczesnym trendom mody. W wyglądzie samochodu widać podobieństwo do takich modeli jak BMW i Toyota Corolla.

Producentem samochodu jest chińska firma Lifan Industry Group. Dziś fabryki produkujące ten samochód znajdują się w Chinach, Turcji, Egipcie, Tajlandii i Wietnamie. Od 2010 roku Lifan Solano zaczął być produkowany w Rosji w fabryce Cherkessk Derways.

Historia modelu

Lifan Solano po raz pierwszy pojawił się w 2009 roku. Prezentacja samochodu odbyła się w Chinach. W Rosji nowy model zaczął być sprzedawany w marcu 2010 roku. W tym samym roku w zakładzie w Czerkiesku rozpoczął się montaż Solano na rynek rosyjski.

Aktualizacja modelu planowana jest na rok 2013.

Cechy technologiczne

W porównaniu do poprzedniego modelu Breez, Lifan Solano ma bardziej nowoczesne wnętrze. Jego design charakteryzuje się odcieniami beżu z szarymi i czerwonymi wstawkami w obszarze panelu przedniego. Dodatkowo wnętrze stało się skórzane, jest w nim więcej miejsca.

Nowy model Lifan posiada kilka przydatnych funkcji: centralny zamek automatycznie zamyka wszystkie drzwi, gdy prędkość pojazdu osiągnie 20 km/h. W razie wypadku wszystkie zamki drzwi otwierają się automatycznie, umożliwiając kierowcy i pasażerom ewakuację.

Blok cylindrów wykonany jest ze stopu aluminium, co zapobiega występowaniu usterek w napędzie w wyniku narażenia wysokie temperatury. Samochód wyposażony jest w 15-calowe felgi aluminiowe, wspomaganie kierownicy, klimatyzację oraz akcesoria full power. Niewielu konkurentów oferuje taki zestaw sprzętu za stosunkowo niewielkie pieniądze.

Interesujące fakty

Samochód Lifan Solano otrzymał piękną nazwę o dobrym znaczeniu. Przetłumaczone z język chiński Lifan oznacza płynąć pełnymi żaglami. Słowo Solano oznacza psiankę. Psiankowate obejmują rośliny takie jak tytoń, pieprz i pomidor. Zatem wybór nazwy przez producenta wskazuje na ostrość lub jasność samochodu.

W Permie funkcjonariusze policji drogowej prowadzą Lifana Solano. Podczas eksploatacji 20 pojazdów nie stwierdzono żadnych poważnych usterek. Tym samym policja Perm potwierdza jakość tego modelu.

W Moskwie Lifan Solano korzysta z kilku dużych firm taksówkarskich. Świadczy to o wysokiej niezawodności samochodu.

Pod koniec 2012 roku Lifan Solano został uznany za najlepiej sprzedający się chiński samochód w Rosji.

Zalety i wady

Atutem modelu jest silnik Tritec, który produkowany jest w Brazylii i montowany w samochodach takich jak Chrysler PT Cruiser i Mini One.

Przód niezależne zawieszenie typ „”, tył – półniezależny z wahaczami wleczonymi, zapewnia dobrą przyczepność opon do nawierzchni drogi.

Ponadto niezaprzeczalnymi zaletami Lifan Solano jest wydajność. Średnia konsumpcja paliwo wynosi zaledwie 7,4 l/100 km.

Wady obejmują słabą izolację akustyczną, wibracje na pedale sprzęgła, tylne drzwi zamykają się głośno, a zespół pedałów jest przesunięty w prawo.

Głównymi konkurentami Solano są Łada Priora i Chińskie sedany wyprodukowany przez Geely i Chery. Zalety Solano - sprawdzona niezawodność, wysokiej jakości materiały wewnętrzne, mocny silnik jak na swoje rozmiary, doskonałe osiągi manualna skrzynia biegów przenoszenie

Wielkość sprzedaży

Od momentu wejścia do sprzedaży Lifan Solano zaczął zajmować wiodącą pozycję na chińskim rynku motoryzacyjnym. W ciągu pierwszych 3 miesięcy od rozpoczęcia sprzedaży w Chinach sprzedano ponad 15 tys. samochodów. W Rosji na koniec 2012 roku sprzedano 15 108 samochodów tego modelu, co stanowiło 73% całkowitej sprzedaży Lifanu. Premiera zaktualizowanego modelu Lifan Solano planowana jest na listopad tego roku, zatem eksperci przewidują dalszy wzrost sprzedaży.

5 minut na przeczytanie. Wyświetleń 580 Opublikowano 26 lutego 2016 r

Konserwacja i naprawa Lifan Solano jest niedroga.

Przykładów chińskiego przemysłu samochodowego jeżdżącego po Rosji jest całkiem sporo. Sedan można nazwać jednym z bestsellerów Chińskie samochody w naszym kraju. Podobnie jak większość chińskich modeli samochodów, wiąże się z nim stereotyp. puszka, który szybko gnije i stale się psuje. Czy rzeczywiście tak jest, dowiemy się w tym artykule, który opowie o naprawie i konserwacji sedana Lifan Solano.

Historia chińskiej marki Lifan

Chiński producent samochodów Lifan wyrósł z małej firmy zajmującej się naprawą różnego sprzętu, głównie motocykli. Została założona w 1992 roku. 10 lat później przekształcony Firma Lifan wypuściło pierwszy autobus własnej produkcji. Od 2005 roku produkuje chińska firma Lifan samochody osobowe.

Opracowując własne modele samochodów, Lifan zastosował sprawdzony schemat biznesowy - zdobywanie licencji od bardziej znanych producenci samochodów do produkcji samochodów. W efekcie pojawiły się nowe chińskie modele samochodów, które bazowały na platformach starych, znanych na całym świecie modeli marki samochodów. Jednym z pierwszych samochodów osobowych firmy Lifan był subkompaktowy Lifan Smily, który wyglądem bardzo przypominał Mini Cooper. W tym samym czasie Lifan Smily powstał na platformie samochodu Daihatsu Charade. Ponadto rozważany przez nas model sedana Lifan Solano jest zasadniczo przeprojektowanym modelem Toyoty Corolla generacji E120.

Bardzo szybko chińska firma Lifan weszła na rosyjski rynek samochodowy i opanowała lokalną produkcję samochodów w zakładach Derways w Czerkiesku. Pierwsze nowe samochody Lifan zjechały z linii montażowej fabryki w Derways w 2007 roku. Początkowo był to montaż samochodów na dużą skalę. Jednak dwa lata później, w 2009 roku, rozpoczęła się produkcja samochodu Lifan. pełny cykl produkcja.

Główne cechy sedana Lifan Solano

Wybrany przez nas egzemplarz sedana Lifan Solano został wyprodukowany w 2010 roku. Przebieg tego samochodu wynosi 75 000 kilometrów. Ten egzemplarz posiada pakiet Luxury. Oznacza to, że na jego wyposażeniu znajdziemy skórzane wnętrze, a raczej skórzaną tapicerkę siedzeń, aluminiowe felgi, czujniki parkowania, które niestety już nie działają, podgrzewane fotele, a także przyciski sterujące systemem audio na kierownicy.

Model Lifan Solano wykorzystuje chiński silnik benzynowy LF481Q3 wyprodukowany na japońskiej licencji. Chińczycy odebrali licencję Japończykom Silnik Toyoty 4A-FE. Przypomnijmy, że ta jednostka napędowa jest produkowana przez Japończyków od 1988 roku. Chińczycy go na nim zamontowali moduł elektroniczny zapłon poprzez wymontowanie dystrybutora. Pomimo przestarzałej konstrukcji, niskiej wydajności i mocy, silnik ten jest niezawodny. Jest znany większości kierowców w Rosji.

Silnik w Lifanie Solano, Chińczyk, ale w pełni odpowiada japońskiemu silnikowi Toyoty.

W połączeniu z tym silnikiem w sedanie Lifan Solano jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, która ma ten sam indeks co chiński silnik.

Ponieważ sedan Lifan Solano jest używany jako platforma modelu Toyoty generacja Corolli E120, podwozie migrowała do modelu chińskiego z japońskiego. Zawieszenie McPherson jest zamontowane z przodu, a tylne zawieszenie ma belkę.

Konserwacja i naprawa karoserii Lifan Solano

Podobnie jak większość chińskich modeli samochodów, sedan Lifan Solano ma panele nadwozia wykonane z dość cienkich blach. Poza tym lakier też jest raczej kiepskiej jakości, co objawia się rdzą wszędzie na karoserii i to bardzo wcześnie. Odpryski na masce nadwozia już po kilku miesiącach zaczynają rdzewieć. Korozja pojawia się najpierw na progach nadwozia i krawędziach drzwi. W rzeczywistości, gdy gromadzi się więcej wilgoci, zaczyna się korozja metalu. To jasno pokazuje, że Lifan Solano nie został fabrycznie poddany wystarczającej obróbce antykorozyjnej.

We wnętrzu naszego egzemplarza sedana Lifan Solano, który w tym roku skończy 6 lat, umarł już standardowy system audio. Co więcej, taka sytuacja jest standardem w przypadku modelu Lifan Solano. Często właściciele tego modelu samochodu zamiast martwego systemu audio instalują uchwyty do tabletu i prowadzą przewody, aby podłączyć audio do głośników samochodowych.

Warto dodać, że deska rozdzielcza tego modelu wykonana jest z miękkiego plastiku, co mimowolnie cieszy miłośników motoryzacji, przyzwyczajonych do twardego i śmierdzącego plastiku w chińskich samochodach.

Ogrzewanie siedzeń w samochodzie często się przepala. Ponadto okablowanie może ulec awarii w przypadku tylnych czujników parkowania audio.

Problemy z silnikiem Lifan Solano

Ponieważ Chiński silnik do samochodu Lifan Solano, wyprodukowanego na licencji opartej na języku japońskim jednostka mocy 1988, nie ma żadnych skarg na część techniczną jednostki napędowej. Jednak elektronika tego silnika jest bardzo ułomna i często zdarzają się awarie. W niektórych egzemplarzach Lifana Solano okablowanie elektryczne pęka w wyniku uderzenia zawieszenia w dziury na drogach.

Materiały eksploatacyjne do takiego silnika są niedrogie. Filtr oleju będzie kosztować około 300 rubli. Filtr powietrza całkowicie pasuje do podobnego silnika Toyoty. Filtr powietrza będzie kosztować te same 300 rubli. Pasek rozrządu należy wymieniać co 60 tysięcy kilometrów. Wielu właścicieli Samochody Lifan Solano nie spieszy się z wymianą paska rozrządu, ponieważ nie boją się wygięcia zaworów w przypadku zerwania paska. Tłoki tego silnika mają rowki na zawory. Pasek rozrządu i koło pasowe napinające będą kosztować około 2000 rubli. Praca na stacji serwisowej w celu wymiany paska rozrządu będzie kosztować średnio 5000 rubli.

Konserwacja podwozia Lifan Solano

Tylne zawieszenie Lifana Solano wygląda całkiem źle.

W przednim zawieszeniu McPherson i tylnym półniezależnym zawieszeniu z belką niewiele jest rzeczy, które mogą się zepsuć. Najmniejszy zasób spośród Zaopatrzenie zawieszenie na kolumnach stabilizatora. Będą trzeba je wymieniać co 30 tysięcy kilometrów. Koszt jednego takiego stojaka szacuje się na 800 rubli. Nawiasem mówiąc, pasuje do Toyoty Corolli. Końcówki drążków kierowniczych wytrzymają nie więcej niż 50 000 kilometrów. Ta część będzie kosztować około 1000 rubli, a kolejne 600 rubli zostanie wydane na prace związane z ich wymianą.

Wiele osób nazywa Chiny kuźnią świata, ponieważ w tym kraju koncentruje się prawie połowa światowej produkcji. Trend ten nie oszczędził także branży motoryzacyjnej. Wiele modeli opracowanych w Japonii, Niemczech i USA jest montowanych w Państwie Środka. Jednocześnie chińskie koncerny samochodowe szybko rozwijają własne marki, które zyskują coraz większą popularność na świecie. Na przykład w Rosji w ciągu ostatniego roku sprzedaż chińskich samochodów wzrosła o 35%. Najpopularniejszym wśród nich modelem był nowy Lifan Solano – budżetowy sedan klasa C. W tym artykule opowiemy o wszystkich zaletach i wadach tego samochodu.

Projekt nowego LIFAN SOLANO

Karoseria przypomina nieco poprzednią generację Toyoty Korolla, a optyką przypomina niektóre modele BMW. Ogólnie rzecz biorąc, projekt Lifan Solano 2014 pozostawia przyjemne wrażenie. Chromowane uchwyty, felgi aluminiowe, elegancka osłona chłodnicy - wszystko to dodaje stylu i szlachetności wyglądowi samochodu. Jedyną frustrującą rzeczą jest plastik na przednim zderzaku, który zimą może pękać i odkształcać się.

Wrażenie z jazdy

Skrzynia biegów jest dość przejrzysta przy krótkich rzutach. Kierownicę można regulować tylko pod kątem nachylenia, regulacja wysokości nie jest przewidziana. Podczas jazdy pedał sprzęgła wyraźnie wibruje; przyzwyczajenie się do tej funkcji wymaga czasu.

Charakterystyka silnika Lifan Solano nie jest zbyt imponująca. Nie będziesz mógł jeździć w stylu „butów na podłodze”, który uwielbia wielu kierowców. Ale o szarpnięciach przy zmianie biegów można zapomnieć, prędkość nabiera bardzo płynnie.

Prowadzenie samochodu można ocenić na czwórkę. Całkiem nieźle trzyma się drogi i dobrze pokonuje zakręty, jednak mało informacyjna, „chwiejąca się kierownica” pozostawia wyjątkowo nieprzyjemne wrażenie.

Zawieszenie jest bardzo miękkie, małe dziury i nierówności na drodze nie powodują żadnych niedogodności dla kierowcy i pasażerów. Izolacja akustyczna nie jest mocną stroną Lifana Solano. W kabinie słychać dość głośno pracę silnika.

Pień

Pojemność bagażnika wynosi 650 litrów, to bardzo dobre wartości jak na tak kompaktowy samochód. Po jego otwarciu znajdziemy pełnowymiarowe koło zapasowe, co również jest zdecydowanym plusem.

Salon

Samochód ma dość stylowe wnętrze, nietypowe dla chińskiego przemysłu motoryzacyjnego, pretendujące do najwyższej jakości. Wrażenie to tworzą drewniane wstawki na drzwiach, wydłużony monitor komputera pokładowego, przypominający wyświetlacz w salonach BMW oraz deska rozdzielcza wykonana z wysokiej jakości tworzywa sztucznego i niezbyt przeładowana dużą liczbą przycisków.

Jakość wykonania nadal jest piętą achillesową modeli Lifan. Wielu właścicieli Solano skarży się na źle zamykające się drzwi, luzy i skrzypienie w kabinie.

Ergonomia siedzeń nie jest najlepsza; poza tym można je regulować tylko na wysokość. NA tylne siedzenia Miejsca dla pasażerów jest wystarczająco dużo, pośrodku znajduje się składany podłokietnik, dzięki czemu wygodnie usiądzie na nich tylko dwóch pasażerów.

Zalety:

• stylowy wygląd;
• miękkie zawieszenie:
• przyjemne wnętrze;
• niska cena;
• doskonałe wyposażenie w rozszerzonej konfiguracji;
• przestronny bagażnik.

Wady:

• słaby silnik;
• obrzydliwa izolacja akustyczna;
• plastikowe zderzaki;
• słaba jakość wykonania;
• nieinformacyjna kierownica;
• niewygodne krzesła;
• wysokie zużycie paliwa jak na silnik o pojemności 1,6 litra (7,8 litra na sto w cyklu mieszanym).

Lifan Solano nie można nazwać samochodem idealnym. Choć w niektórych parametrach (wnętrze, wyposażenie, miękkość zawieszenia) znacznie przewyższa wielu konkurentów, bardziej prestiżowych japońskich i Koreańskie marki (Kobalt Chevroleta, Daewoo Gentra itp.), wady montażowe i ergonomia psują początkowo pozytywne wrażenie tego modelu. Ale wszystkie niedociągnięcia są uzasadnione kosztem 4 300 000 rubli, więc możemy śmiało powiedzieć, że Lifan Cena Solano całkowicie zgodne z jakością.

Charakterystyka techniczna LIFAN SOLANO 2014

Maszyna wyposażona jest w zawieszenie MacPhersona, mechaniczne pięciobiegowa skrzynia biegów(można kupić także wersję z przekładnią CVT) i czterocylindrowym silnik benzynowy z rozproszonym układem wtryskowym. Jego pojemność wynosi 1,6 litra, moc – 106 KM, maksymalny moment obrotowy – 137 Nm. Przyspieszenie do setek następuje w 14 sekund, deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 7,8 litra na sto kilometrów.

W droższej wersji Lifana Solano specyfikacje Różnią się jedynie silnikiem o pojemności 1,8 litra i mocy 125 KM. i maksymalny moment obrotowy 160 Nm. Zużycie paliwa wynosi 8,2 litra na sto.

Wyposażenie i cena LIFAN SOLANO

Podstawowe wyposażenie samochodu jest iście spartańskie. Zawiera Układ ABS, klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, system audio, czujnik światła, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka.
W konfiguracji rozszerzonej kupujący otrzymuje także skórzane wnętrze, komputer pokładowy, asystent parkowania, podgrzewane siedzenia i wielofunkcyjny kierownica. Całkiem przyzwoity sprzęt za 510 000 rubli. Lepiej kupić samochód z maksymalną konfiguracją, ponieważ różnica w cenie w porównaniu z wersją podstawową wynosi tylko 80 000 rubli.