Jak długo wytrzyma silnik Kia Rio? Silnik Hyundai Solaris i Kia Rio (gamma i kappa - g4fa, g4fc, g4fg i g4lc). niezawodność, problemy, zasoby - moja recenzja. Warunki drogowe i warunki eksploatacyjne

KIA Ceed zbudowany na platformie Hyundai-Kia J5. Od 2006 roku model wyposażany jest w silniki benzynowe CVVT oraz jednostki wysokoprężne z układem wtryskowym Common Rail. W samochodach pierwszej generacji najczęściej spotykane były 4-cylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1,4 litra i 1,6 litra o mocy 100 i 129 KM. Z. odpowiednio.

Silnik o pojemności 1,4 litra z fabrycznym oznaczeniem G4FA, podobnie jak jego starszy „brat” – G4FC, posiada napęd łańcuchowy. Blok cylindrów w obu przypadkach wykonany jest z aluminium, jedyną znaczącą różnicą jest wał korbowy i inny skok tłoka. Według producenta żywotność silników KIA Sid G4FA i G4FC wynosi co najmniej 180 tys. Km. W praktyce silniki te pracują płynnie przez 250–300 tys. Km.

Najmocniejszy w KIA Sid pierwszej generacji był 2-litrowy, 2-litrowy silnik benzynowy. Jest oznaczony jako G4GC i wytwarza 143 KM. Z. moc. Blok cylindrów oparty jest na żeliwie. A zasób jednostki, pod warunkiem normalnej konserwacji i eksploatacji, przekracza 300 tys. Km.

KIA Sid z silnik wysokoprężny 1,6 CRDi. Jej blok wykonany jest z żeliwa, a turbina ma zmienną geometrię. Moc waha się w zależności od wersji w granicach 122 KM. Z. Głównymi zaletami tego silnika są dobra reakcja na pedał gazu i niskie zużycie. Ale podczas tankowania oleju napędowego niskiej jakości mogą zacząć się problemy z katalizatorem, filtr cząstek stałych, układ paliwowy.

Jednostki napędowe KIA Ceed pierwszej generacji współpracują z pięcio- lub sześciobiegową manualną skrzynią biegów i czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Recenzje automatu A4CF2 są w większości pozytywne; właściciele chwalą zdolność adaptacji skrzyni biegów i płynną zmianę biegów. Pudełko zbudowane jest w oparciu o niezawodny japoński odpowiednik F4A42. Ale przy przebiegach przekraczających 200 tysięcy km mogą wystąpić awarie sterownika zaworu i elektromagnesów. Problem pogłębia przedwczesna wymiana oleju, który ulega zanieczyszczeniu i przegrzewa się, zatykając kanały płyty hydraulicznej.

Jeśli chodzi o mechanikę, w jaką KIA Sid była wyposażona do 2012 roku, różni się ona od wcześniej stosowanych skrzyń. Napęd jest 3-osiowy, a dzięki synchronizatorowi płytkowemu można szybko i precyzyjnie włączyć żądane biegi. Dostępny różne modele 5-biegowe manualne skrzynie biegów (M5CF3, M5CF2, M5CF1), a także 6-biegowa M6CF2, która opiera się na konstrukcji dwuwałowej ze zsynchronizowanymi biegami.

Jednostki napędowe KIA Sid drugiej generacji

W 2012 roku koreańska firma samochodowa zaprezentowała KIA Sid drugiej generacji. Do nabywców trafiły silniki 1,4-litrowy G4FD i 1,6-litrowy G4FJ. Ich moc wynosi 130 i 204 KM. Z. Najmocniejszy silnik G4FJ w linii jest zainstalowany w wersji GT. Dostępny jest także silnik GDI o pojemności 1,6 litra i pojemności 135 moc w koniach mechanicznych, który współpracuje z 6-biegowym robotem DCT.

Jednostki napędowe współpracują z 6-biegową manualną lub 6-biegową automatyczną A6GF1. Ta automatyczna skrzynia biegów jest dość niezawodna, jeśli utrzymujesz olej w czystości i unikasz przegrzania. W przypadku przedwczesnej konserwacji, jako pierwsza zawodzi jednostka hydrauliczna, a mianowicie płyta hydrauliczna.

Kiedy olej wycieka, zużywają się elektrozawory, a następnie sprzęgła. Jeśli pozwolisz na częste poślizgi i jedziesz KIA Sid naprawdę agresywnie, prawdopodobnie wystąpią problemy z obudową mechanizmu różnicowego, na której wyrywają się wielowypusty. Objawia się to charakterystycznym chrupnięciem.

Słabe punkty i naprawa na miejscu KIA Ceed

Silniki

Pierwsze problemy z silnikami KIA Sid o pojemności 1,4 i 1,6 litra mogą pojawić się po 100 tys. km. Tak więc przy przebiegu 100–120 tys. Km łańcuch napędu rozrządu zaczyna się rozciągać. Jeżeli nie zostanie wymieniony, może dojść do poważnych uszkodzeń. Tuleje wału korbowego i pierścienie tłokowe wytrzymują do 150–170 tys. Km. W niektórych przypadkach na na biegu jałowym Pojawiają się niezrozumiałe wibracje, które są spowodowane zużyciem mocowań silnika lub awarią oprogramowania.

W wersjach z silnikiem Diesla, które nie były oficjalnie dostarczane do Rosji, problemy z turbiną pojawiają się po znacznym przebiegu. Jest to zauważalne po zwiększonym zużyciu oleju, które sięga 400 g na tysiąc kilometrów.

Blok cylindrów i tłoki silników G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ wykonane są z aluminium. Zastosowane tuleje wykonane są z żeliwa. Objętość oleju w układzie smarowania wynosi 3,3 litra. Dodatek nadaje się do renowacji tych jednostek napędowych. Będzie działać kompleksowo: oczyści powierzchnie aluminiowe z nagaru, ułatwi ich mikroszlifowanie, a także nałoży warstwę cermetalu na żeliwnych tulejach. Zastosowanie RVS Master ostatecznie da następujące rezultaty:

• Wzmocnienie zespołów ciernych.
• Normalizacja kompresji.
• Zmniejszone zużycie benzyny i oleju.
• Uproszczenie zimnego rozruchu i minimalizacja zużycia w tym momencie.

Do przetwarzania dwulitrowego silnik benzynowy G4GC będzie wymagać podobnego dodatku do RVS Master Engine Ga4. Ale wynik jego zastosowania będzie jeszcze silniej odczuwalny, ponieważ blok cylindrów jest wykonany z żeliwa przy użyciu starej, sprawdzonej technologii.

Jeśli jesteś jednym z właścicieli KIA Sid z silnikiem wysokoprężnym D4FB, zalecamy stosowanie dodatku w celu przedłużenia żywotności i poprawy właściwości użytkowych. Wydłuży to żywotność par ciernych poprzez zabezpieczenie ich gęstą warstwą metaloceramiki. Jednak pod dużymi obciążeniami te same pary cierne mogą częściowo się zetknąć z powodu niestabilności filmu olejowego. Dzięki zastosowaniu dodatku do silnik wysokoprężny 1.6 CRDi odniesie sukces:

• Wzmocnij jednostki cierne.
• Normalizuj kompresję.
• Ułatw rozruch w temperaturach poniżej zera.
• Zmniejsz zużycie paliwa o 7–15%.

Transmisje

W manualnej skrzyni biegów KIA Sid pierwszej generacji słabym punktem jest sprzęgło, biegi i pierścień ustalający 3. biegu. Po zużyciu skrzynia biegów staje się głośniejsza, a podczas zmiany biegów pojawia się trzeszczenie. Ten sam automatyczny A4CF2 jest bardziej niezawodny. Rzadko powoduje problemy z przebiegami do 200 tys. km. W pierwszych partiach automatycznych skrzyń biegów KIA Sid doszło do awarii wału wejściowego.

Ale ręczne i automatyczne sześciobiegowe skrzynie biegów w KIA Sid drugiej generacji powodują mniej reklamacji. Chociaż wciąż jest niewiele przykładów z przyzwoitym przebiegiem. Aby przedłużyć żywotność manualnych i automatycznych skrzyń biegów, zalecamy stosowanie dodatków do oleju. Tworzą gęstą warstwę ceramiki metalowej na zużytych powierzchniach i redukują hałas transmisji. Dla automatyczna KIA Ceed jest odpowiedni, a dla mechaników - .

Układ paliwowy

Wersje wysokoprężne KIA Sid są wrażliwe na jakość paliwa. W przypadku tankowania oleju napędowego niskiej jakości istnieje prawdopodobieństwo zatkania wtryskiwaczy, pompy paliwa i zaworu EGR. Aby temu zapobiec, dodaj . Dodatek podniesie liczbę cetanową o 3–5 jednostek, zmniejszy ilość osadów w komorze spalania, zminimalizuje zużycie i ułatwi rozruch w ujemnych temperaturach. W końcu FuelEXx został opracowany specjalnie pod kątem właściwości rosyjskiego oleju napędowego, biorąc pod uwagę charakterystykę klimatyczną regionu.

W przypadku benzynowych wersji KIA Sid odpowiednia jest FuelEXx Gazoline. Dodatek zwiększa liczbę oktanową benzyny o 3–5 jednostek, usuwa nagar i naloty lakieru ze ścianek komory spalania, minimalizuje zużycie CPG podczas tankowania paliwem wątpliwej jakości, sprzyja dekarbonizacji pierścienie tłokowe. Ponadto dodatek FuelEXx usunie wodę z paliwa, co ułatwi rozruch. czas zimowy rok.

Koreańskie sedany ciasno pasują Rynek rosyjski i niemal natychmiast objął w nim wiodącą pozycję. Bilans wyglądu, wykonania i ceny sprawił, że stały się bestsellerami przez wiele lat z rzędu. Dla takich samochody ludziŻywotność silnika jest jednym z najbardziej podstawowych wskaźników.

Jak wiadomo, Kia Rio I Hyundaia Solarisa- to absolutnie identyczne samochody, różniące się jedynie wygląd. Mają te same modele silników, manualne skrzynie biegów, automatyczne skrzynie biegów, nawet w instrukcji obsługi samochodu nie znajdziesz żadnych różnic. Oficjalna żywotność Solarisa deklarowana przez producenta wynosi 180 000 km, ale nie oznacza to, że po określonym przebiegu silnik można wyrzucić.

Praktyka pokazuje, że 6-cylindrowy Silnik Kii Rio bez problemu wytrzyma 300 000 km do remontu. 8-cylindrowy silnik, jeśli będzie używany, może osiągnąć miano „milionera”. manualna skrzynia biegów przenoszenie Automatyczna skrzynia biegów po prostu nie wytrzyma więcej niż 250-300 tysięcy km.

Jak długo wytrzymuje Kia Rio 3?

Silniki G4FA lub G4FC bardzo dobrze radzą sobie z krajową benzyną 92, która nie zawsze jest dobrej jakości. Są łatwe w utrzymaniu, kolektory dolotowe i wydechowe, poduszki silnika, filtr powietrza i świece zapłonowe wymieniane są szybko i bez problemów. Nie daj się zwieść konstrukcji aluminiowego bloku i cienkich żeliwnych tulei, stare elementy są wymieniane na nowe, co potwierdzają liczne recenzje właścicieli. Przy podanych 200 000 km. producenta silnik Kia Rio G4FA lub G4FC ma przebieg 500, 600, a nawet 700 tys. km. Samochody o takim przebiegu bez problemu znajdziesz na portalach ogłoszeniowych.

Konstrukcja silnika G4LC jest bardzo podobna do G4FA, G4FC. Ten sam aluminiowy blok z cienkimi żeliwnymi tulejami, tylko waga spadła o 14 kg. Silniki te są bardziej ekonomiczne od swoich poprzedników, nieco szybsze, a swoją maksymalną moc osiągają już przy niższych obrotach (6000 obr/min w porównaniu do 6300 obr/min). Dla właścicieli Kii Rio (w tym RIO X-Line) z silnikiem KAPPA należy serwisować terminowo jednostka napędowa, co 100 tys. przebiegu wymiana popychaczy, co 150 tys. mechanizmu łańcuchowego. Deklarowany zasób wynosi 250 000 km. przebieg

Żywotność koreańskich silników dzisiaj (2018) można nazwać więcej niż godną. Tak, jest gorszy od silników japońskich i niemieckich (zwłaszcza starych), ale różnica w cenie jest zauważalna. Bolączka Silniki Kia Rio uważane są za grupę kolanowo-tłokową, dlatego szczególnie ważna jest ich terminowa wymiana olej silnikowy. Cylindry na 200-250 tys. Km. przeważnie bez zarysowań, wałki rozrządu i uszczelka głowicy bez uszkodzeń, popychacze hydrauliczne włożone dobry stan, uszczelnienia trzonków zaworów są mniej zachowane.

Ile kosztuje silnik do Kia Rio?

Silnik drugiej generacji kosztuje 20-30 tysięcy rubli, rzadkie reklamy można znaleźć za 10-15 tysięcy. Ceny trzeciej generacji zaczynają się od 25 tysięcy i sięgają 50-80 tysięcy rubli.

Właścicielom pojazdów budżetowych przydatne jest poznanie cech zainstalowanych jednostek napędowych Samochody Kii Ria. Nadchodzące badanie skupi się na zaletach i wadach tych silników, zaleceniach dla właściwa konserwacja i treść. Ta publikacja pomoże Ci wybrać odpowiednie paliwo i olej.

Nie każdego kierowcę stać na samochód klasy biznes wiodących europejskich producentów. Większość zadowala się niewielkimi, wybierając samochody krajowe.

Jest jeszcze jeden opcja budżetowa, dostarczanych na rynek rosyjski przez koreańskich dostawców motoryzacyjnych. W tym artykule dowiesz się, jak w rzeczywistości wygląda silnik Kia Rio i jakie środki pomogą właścicielowi zachować oryginalne cechy jednostki przez długi czas.

Charakterystyka elektrowni Kia Rio

Koreańscy producenci zadbali o wygodę rosyjskich kierowców. Ich stworzenie doskonale sprawdza się na drogach krajowych. Ułatwiają to następujące cechy jednostki napędowej:

• możliwość tankowania benzyną AI-92. Dla większości właścicieli budżetu pojazd na pierwszym miejscu stoi kwestia oszczędności, dlatego ważne jest korzystanie z taniego paliwa;
• w trudnych warunkach rosyjskich dróg bardzo przydatny jest specjalny środek antykorozyjny, chroniący podwozie przed działaniem brudu domowego;
• trudny klimat nie jest przeszkodą w uruchomieniu silnika. Twórcy zapewnili możliwość uruchomienia silnika w temperaturach do -35 0 C. Dlatego samochód dobrze sprawdził się nawet w warunkach północnych regionów;
• Pracownicy przedsiębiorstw komunalnych walczą z oblodzonymi zimą drogami, obficie posypując je solą. Koreańscy producenci zabezpieczyli grzejnik zabezpieczając go specjalnym składem, który chroni go przed tego typu problemami.

Należy zauważyć, że Kia Rio przewiduje montaż dwóch typów jednostek napędowych, różniących się objętością i mocą. Każdy z nich wymaga osobnego rozważenia.

Cechy 1,4-litrowego silnika Kia Rio

Na początek zauważamy, że ta jednostka napędowa jest podstawowa. Za jego cechę uważa się możliwość rozwijania mocy silnika przy 6300 obr./min, co uważa się za odpowiednik 107 koni mechanicznych. Biorąc pod uwagę zastosowanie AI-92, jest to bardzo dobry wskaźnik. Ręczna skrzynia biegów pozwala na osiągnięcie prędkości 100 km/h w zaledwie 11,5 sekundy.

Na otwartej autostradzie taki silnik zużywa tylko 4,9 litra paliwa. Jazda po ulicach miast zwiększa zużycie benzyny do 7,6 litra. Podróż w cyklu łączonym charakteryzuje się zużyciem paliwa na poziomie 5,9 litra.

W innym systemie pomiarowym 1,4 l odpowiada objętości 1396 cm3. Silnik ma cztery aktywne cylindry. Każdy z nich posiada 4 zawory. Skok tłoka jest określony przez 75 mm wewnątrz cylindra o średnicy 77 mm.

Na koniec zauważamy, że wykorzystując pełne zasoby silnika Kia Rio, kierowca jest w stanie osiągnąć prędkość do 190 km/h. Takie wskaźniki są bardzo akceptowalne dla krajowych kierowców, którzy preferują szybką jazdę przy minimalnych kosztach paliwa.

Cechy silnika o pojemności 1,6 litra

Stosunkowo niewielka objętość pozwala jednak jednostce napędowej rozwinąć moc silnika porównywalną z wysiłkami 123 dzielnych koni. Dzięki temu kierowca może mieć niezachwianą pewność co do niezawodności pojazdu.

Osobiście do baku takiego silnika wlewam wyłącznie AI-95. W w tym przypadku oszczędzanie poprzez tankowanie tańszym paliwem jest bardzo nierozsądne, ponieważ może to mieć negatywny wpływ charakterystyka wydajności silnik do Kia Rio.

Następny osobliwość Silnik wyposażony w Kia Rio to napęd rozrządu reprezentowany przez mechanizm łańcuchowy. Znacząco upraszcza to proces wymiany i zwiększa trwałość urządzenia. Chociaż łańcuch rozrządu zwiększa pewną trudność jazdy i hałas w kabinie, niedociągnięcia te są w pełni kompensowane zwiększoną niezawodnością i wytrzymałością jednostki napędowej.

Podczas jazdy po mieście 1,6-litrowy silnik zużywa około 8 litrów paliwa. Jeśli zamierzasz podróżować po otwartej autostradzie, powinieneś wlać paliwo do baku w ilości 5 litrów. Nieco trudniej jest określić, ile benzyny będziesz potrzebować podczas jazdy po mieszanym terenie. Doświadczeni kierowcy w cyklu mieszanym rezerwują 6,6 litra.

Dynamika pracy silnika jest podobna do poprzedniego modelu. Jedyne różnice to skok tłoka i średnica cylindra. Dla elektrownia 1,6 litra wynoszą odpowiednio 85,4 i 87 mm.

Wady silnika 1,6 l

Chociaż ma wystarczającą liczbę pozytywnych cech, dany model silnika ma również dość istotne wady. Na szczególną uwagę zasługują:

• ograniczona przestrzeń w komorze silnika z wystarczającą ilością duże rozmiary silnik sprawia, że ​​dostęp do niektórych podzespołów jest bardzo problematyczny. Dlatego niektóre części można naprawić dopiero po dodatkowym demontażu elektrowni;
• Ponieważ temperatura silnika w trybie pracy jest dość wysoka, mogą pojawić się problemy ze względu na materiał głowicy cylindrów. Jak wiadomo aluminium źle znosi przepięcia termiczne. Jednak tę wadę rekompensują znakomite właściwości stopu technologicznego;
• Układy zapłonu i dystrybucji gazu należy wymieniać wyłącznie w komplecie. Upraszcza to remonty silników, zmniejszając koszty pracy, ale uniemożliwia częściową wymianę części tych mechanizmów;
• Być może najbardziej znaczącą wadą rozważanych jednostek napędowych jest niska łatwość konserwacji. Nawet profesjonaliści w specjalistycznych serwisach wyjątkowo niechętnie podejmują się poważnych napraw po uszkodzeniu głównych podzespołów.

Wymienione wady w żaden sposób nie umniejszają niezaprzeczalnych zalet tego silnika. Warto je również rozważyć bardziej szczegółowo.

Zalety jednostki napędowej 1,6 l

Większość entuzjastów nowoczesnych samochodów woli kupować samochody z właśnie takim silnikiem. Przy wyborze należy wziąć pod uwagę następujące pozytywne aspekty charakteryzujące silnik:

• oszczędności dzięki zmniejszonemu zużyciu paliwa. Umiarkowana jazda autostradą z cyklem mieszanym wymaga jedynie 6 litrów paliwa. Osobiście zawsze nalewałem benzynę właśnie z tych obliczeń;
• atrakcyjna jest wyjątkowa niezawodność głównych elementów funkcjonalnych, zapewniająca bezproblemową pracę silnika sedana Kio Rio na ponad 200 tysięcy kilometrów;
• duża dynamika, charakteryzująca się możliwością przyspieszenia do 100 km/h w zaledwie 10,3 sekundy;
• Optymalny rozkład charakterystyk pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów zapewnia doskonałą elastyczność zespołu napędowego. Daje to kierowcy pewność w najtrudniejszych sytuacjach na drodze.

Pomimo pewnych trudności spowodowanych niemożnością częściowa wymiana niektórych elementów mechanizmu dystrybucji gazu i układu zapłonowego, w przypadku profesjonalnych mechaników wyspecjalizowanych warsztatów serwisowych naprawa silnika Kia Rio jest dość powszechna. Koszt takich usług jest również uważany za całkiem akceptowalny.

Wyjątkowe zasoby jednostki napędowej potwierdzają właściciele samochodów, którzy w ciągu pięciu lat przejechali ponad 300 tys. km. Godnym uwagi faktem jest to, że sedan nie wykazywał żadnych zauważalnych problemów z silnikiem.

Producent przewiduje konieczność przeglądu technicznego co 10 tys. km. Nawet średnio zamożni właściciele samochodów mogą z łatwością pozwolić sobie na skorzystanie z usług wyspecjalizowanych warsztatów. Przystępny koszt konserwacji tłumaczy się prostotą konstrukcji jednostki napędowej.

Istnieje kilka sekretów, które mogą wydłużyć żywotność silnika:

• Bezproblemowa żywotność samochodu w dużej mierze zależy od rodzaju oleju wlewanego do silnika Kia Rio. Zaleca się wybierać marki od zaufanych producentów, biorąc pod uwagę sezonowość produktu naftowego. Należy również regularnie aktualizować olej silnikowy w Kia Rio, pamiętając o jego wymianie filtr oleju. Producenci ustalili maksymalny przebieg 15 000 km przy użyciu tego samego smaru. Jednak doświadczeni kierowcy starają się wymieniać olej co 7000 km;
• Benzynę należy tankować wyłącznie na wyspecjalizowanych stacjach benzynowych. Pomoże to wyeliminować stosowanie paliwa niskiej jakości. Tanie podrabiane paliwo może szybko uszkodzić doskonale sprawny zespół napędowy;
• Ostatnia wskazówka dotyczy stylu jazdy. Spokojna, wyważona jazda pozwoli zachować samochód znacznie dłużej niż brawurowa jazda.

Autor zebrał wszystko aż do Kuchy i... nie powiedział nic istotnego poza Erazem i Kolchidą. Dwa samochody Moskvich o numerach 21412 i 2141-01 przejechały ponad 250 000,00 km i sprzedały je. Generalny remont silnik 178 000,00 i 172 000,00 km. Gdyby teraz były podobne produkty (nowoczesne) to bym je wziął. I krytykować wszystko - przepraszam...

Trzy lata - i ani razu nie „przebili się”... bajka!

@Russian, bo nie ma już o czym pisać, więc reporterzy wymyślają bzdury.

Dla nas obróbka dysku za 13 kosztuje 600 rubli, puszka farby akrylowej kosztuje 350 rubli, farby nie można nakładać na metal, potrzebny jest podkład - około 300 rubli. Razem 1250 rub.
Nowy dysk za 13 w sklepie kosztuje 750 rubli. Te manipulacje z malowaniem zwykłego wytłoczonego dysku są po prostu nieopłacalne.

Bez wystarczających podstaw, przewidzianych bezpośrednio TYLKO przez prawo federalne, inspektor może jedynie sprawdzić u kierowcy możliwość wysłania pracownika na wycieczkę do Katmandu!!!

Mówili, że metal Westy jest dobry, wygląda jak otwieracz do butelek puszki skrzydło zostało rozerwane.

czysto zewnętrznie nie różnią się zbytnio od swoich poprzedników

Władze po raz kolejny pokazują Rosjanom, że są niewolnikami, których władza wydoi do grobu, zabierając wszystko, co się da!

Ciekawe, czy kierowca czarnego samochodu wie o czym biały samochód będzie gotowe? Ha! Ha

Prawnicy to jeszcze więksi szarlatani niż ci sami sprzedawcy lewicowych certyfikatów. Różnica polega na tym, że zabezpieczają się z wyprzedzeniem i dostają pieniądze w każdym przypadku, niezależnie od wyniku.

Nowa wersja, jest to nowy 2,5 lub 3-litrowy diesel, nowa manualna skrzynia biegów, nowa skrzynia biegów... itd. A zderzak i drabinka na dach... to łatwe tuningowanie.

całkowite marnotrawstwo technologii... całkowita porażka rządu

Subaru zdecydowało się zaktualizować całą linię, nie nowości, ale piosenkę. Sprzedaż prawdopodobnie znacznie wzrośnie. Forester został zaktualizowany i już w listopadzie zrobił interesy, a sądząc po planach, w nowym roku wszystko będzie dobrze ze sprzedażą Subaru, to świetnie. I czynią dobro dla siebie i ludzi.

Ślepota barw ma kilka stopni. W skrajnych przypadkach osoba „czerwona” jest postrzegana jako „szara”. A przy niewielkim stopniu, zwanym „osłabieniem kolorów”, człowiek nie widzi tylko odcieni „czerwonego” i „zielonego”. Zatem na światłach widzi „czerwień” w taki sam sposób, jak osoby, które nie cierpią na ślepotę barw.

We wszystkim ten sam analfabetyzm, co „wysłany”.

tak, jest dużo złomu samochodowego. Jednak nie każdego stać na zakup samochodu.

.
@Russian, Wino znakomite, ale niestety tylko to, co zostało w samej Gruzji, czyli na własny użytek. Ponieważ produkowane jest tam naprawdę wysokiej jakości wino prawdziwych gruzińskich marek, w wyjątkowo ograniczonych ilościach. Cóż, wszystko, co jest przeznaczone dla nas, Rosjan o średnich dochodach, jest w większości produkowane pod marką „MINASSALI”. I co charakterystyczne, fakt ten uznają sami Gruzini. Dlatego jest to bardzo smutne, ale w tym kraju produkują teraz doskonałą i w 100% wysokiej jakości tylko kompletną rusofobię. Szkoda...

Dziś niewiele osób twierdzi, że koreańska firma samochodowa produkująca samochody „ Kia”, cieszy się dużą popularnością i rozpoznawalnością wśród miłośników motoryzacji. I czy jest to zaskakujące, jeśli głównie wdraża samochody budżetowe? Chociaż dla większości Rosjan ceny są niebotycznie wysokie. Jednak modele koreańskie są kupowane i to jest fakt.

Szczególnie uwielbiają „ Rio" Tutaj też nie ma nic dziwnego, ponieważ jest wyposażony w być może najpopularniejszy i najbardziej lubiany Silnik 1,6 litra. Tom ten jest ceniony nie bez powodu; jest najpopularniejszy i dlatego z reguły pozostawia się o nim dobre recenzje. Taki zespół napędowy ma doskonałe i szczególne cechy, ale ma swoje własne ratunek I parametry techniczne, nie można obejść się bez minusów. Właśnie temu poświęcimy ten artykuł.

Dlaczego silnik Kia Rio o pojemności 1,6 litra jest tak dobry?

Sugerujemy zacząć od dobra. Agregat jest tak zmontowany, że zużywa paliwo oszczędnie – średnio 6 litrów. Oczywiście przy rozsądnej kontroli maszyny i napełnianiu jakość benzyny. Nie da się zaprzeczyć faktowi, że silnik jest zaprojektowany tak jak powinien, a jego części są spasowane bez zbędnych szczelin. I nie jest wykonany z żadnego materiału. Poza tym: specjaliści Kia Jednostka sterująca w tym samochodzie została poprawnie skonfigurowana. Tutaj zdjęcie silnika:

Silnik ten nazywany jest głównym elementem samochodu, który pracuje optymalnie. Dlaczego? Rozdaje swoje siły techniczne tak, aby moc wystarczyła nie tylko na monotonną jazdę po ulicach miasta, ale nawet na najbardziej mistrzowskie wyprzedzanie. Ogólnie rzecz biorąc, model „bohatera naszego artykułu” - silnika Rio, jest najbardziej dynamiczny wśród swoich „braci”. Każdy już wie, że maszyna może przyspieszyć do 100 km na trochę więcej dziesięć sekund. Może ktoś będzie oburzony, ale sama firma to stwierdziła.

Dlaczego niektórzy nie lubią silnika Kia Rio 1.6: recenzje

Publikując fragment artykułu o wadach koreańskiej jednostki, od razu zauważamy, że choć istnieją, nie mają one wpływu na wskaźniki techniczne, a tym bardziej na żywotność silnika. Nawiasem mówiąc, według instrukcji producenta jest to 300 000 km. Producenci uważają tę liczbę oczywiście za normę. Ale odpowiedni i doświadczony kierowca nigdy się nie zgodzi. Oto pierwsza wada, o której ludzie często wspominają w swoich recenzjach. Faktycznie często pisze się, że niedociągnięć jest tu niewiele, jednak zwracając uwagę na opinie osób, które korzystały już z samochodu Rio, nieuchronnie odczuje się chęć napisania o nich.

Warto zauważyć, że istnieją elementy silnika, których w ogóle nie można zdemontować. Wiadomo, że jest to funkcja jedynie korzystna dla producenta, jednak dla kierowców wcale nie jest łatwiejsza. Z tego powodu silnik Kia Rio można śmiało zaliczyć do nienaprawialnego, gdyż awaria nie zostanie naprawiona pojedynczą częścią, lecz całą konstrukcją montażową. Mówimy na przykład o 2 tak ważnych układach, jak dystrybucja gazu i zapłon. To drugi minus. Wiele awarii zostanie całkowicie zignorowanych i powiedzą, że nie da się ich naprawić. To nie są nasze słowa, tak mówią właściciele Rio. Szczególnie często są odsyłane do domu, gdy wymagane jest wytaczanie rękawów, ale tutaj są cienkościenne i wytaczanie jest niemożliwe.

Nawiasem mówiąc, sektor silnika jest ograniczony i uzyskanie czegoś konkretnego nie jest takie proste, czasami konieczna jest dodatkowa analiza; Oto trzecia pozycja na liście niedociągnięć. Możemy wymienić jeszcze czwartą wadę: blok cylindrów zawiera aluminiową głowicę, co może prowadzić do poważnych uszkodzeń w przypadku przegrzania silnika. Jest rozmowa o naruszeniach kompresji i współczynnika kompresji.

Jaki wniosek możemy wyciągnąć na temat silnika Rio?

Zdecydowanie Silnik Kii Rio o pojemności 1,6 litra zasługuje na uwagę, gdyż więcej pokazuje w akcji dobre cechy. Nie można kategorycznie zauważyć tylko wad, ponieważ jednostka każdego samochodu również je ma. Warto także oprzeć się na ogólnej opinii o silniku tego modelu, gdyż należy on do segmentu nowoczesnych i ulepszonych urządzeń zasilających.