Domowy skuter śnieżny na gąsienicach własnymi rękami. Domowe pojazdy terenowe z ciągnika prowadzonego własnymi rękami Domowe rysunki gąsienicowych pojazdów terenowych

Jednym z problemów naszej ojczyzny są bardzo złe drogi. Dlatego niektórzy entuzjaści próbują rozwiązać ten problem samodzielnie.

Po prostu ogromna ilość autostrady Drogi łączące różne wsie są w tak złym stanie, że czasami przejechanie nimi zwykłym samochodem jest problematyczne.

A kiedy nadchodzi okres jesienno-zimowy, poruszanie się po nich jest prawie niemożliwe. Można oczywiście wyjść z tej sytuacji i zamówić pojazd terenowy z zagranicy, jest to jednak bardzo drogie i dlatego trzeba zadowolić się tym, co jest pod ręką.

Domowy gąsienicowy pojazd terenowy

Ten terenowy pojazd ma duże możliwości terenowe, a wszelkie przeszkody wodne nie są dla niego przeszkodą. Korpus wykonany jest w formie konstrukcji pudełkowej. Układ napędowy to gąsienice.

Uciąg - ciągnie przyczepę o masie około 900 kg.

Kaptur ma kształt umożliwiający poruszanie się po glonach, drewnie i mchu. Spaliny odprowadzane są do góry. Domowy pojazd terenowy z gąsienicami jest wyposażony w wyciągarkę umieszczoną z przodu. Dno nadwozia jest odpowiednio uszczelnione, a po bokach znajdują się pneumatyczne rolki, które pozytywnie wpływają na pływalność pojazdu terenowego.

Sterowanie pojazdem terenowym na gąsienicach

Sterowanie pojazdem terenowym jest takie samo jak w ciągniku; odbywa się za pomocą dźwigni. Mechanizmy różnicowe umieszczone po bokach zostały wdrożone z VAZ hamulce tarczowe.

W kabinie, pośrodku podłogi, znajduje się dźwignia pneumatyczna – napinacza gąsienic. Idealną opcją byłoby zastosowanie napinacza mechanicznego, ponieważ naprawa jest bardziej bezpretensjonalna, ale autor tego pojazdu terenowego zdecydował inaczej i zainstalował napinacz pneumatyczny.

Podwozie

Projektant stworzył doskonałe podwozie. Należy zwrócić uwagę na utwory: są odlane, wykonane niezależnie. Tory posiadają na zewnątrz występy wykonane z metalowych rurek przyspawanych do blachy. Odegrało to pozytywną rolę pod względem zwrotności i przyczepności.

Technologia ta nie jest stosowana w zagranicznych pojazdach terenowych ze względu na złożoność wdrożenia i zwiększone koszty finansowe. Rolki wykonane są z kółek wózka z napędem silnikowym, a rolki są chronione gumowym odblaskiem. Również nad gąsienicowym układem napędowym znajduje się „filtr” wykonany w formie gumowanej półrury.

Silnik pojazdu terenowego gąsienicowego

Jak jednostka napędowa zastosowano silnik VAZ ze skrzynią biegów. Skrzynia biegów tylnej osi jest połączona za pomocą sprzęgła wykonanego z gumy. Skrzynia biegów jest połączona z bocznymi mechanizmami różnicowymi za pomocą wałów.

Jak wspomniano powyżej, mechanizmy różnicowe są wykonane z hamulców tarczowych VAZ z konwencjonalnymi zaciskami.

Żywotność skrzyni biegów w ogóle nie ulega zmniejszeniu ze względu na niską prędkość pojazdu terenowego. Główną zaletą tego modelu pojazdu terenowego jest jego niska waga. Kiedy pojazd terenowy porusza się po bagnistym terenie lub po jeziorze, ciało zanurza się na głębokość 30–40 cm.

Film przedstawiający domowej roboty gąsienicowy pojazd terenowy w akcji.

Narzędzia

Podczas realizacji tego domowego projektu pojazdu terenowego wykorzystano następujące narzędzia: spawarkę, szlifierkę kątową i różne klucze. Zaciski, maszyna do nadawania takiej czy innej formy blachy, jest to szczególnie prawdziwe w produkcji kabiny i spodu pojazdu terenowego. Różne połączenia śrubowe. Przecinarka do szkła do wykonywania szyb przednich i bocznych. Wiertarka do wiercenia otworów.

Wynalazek i tworzenie różnych pojazdy 67-letni mieszkaniec miasta Topki Iwan Sardajew zajął się prawie 20 lat temu.
W 1993 roku wraz z żoną, córką i synem wrócili z Workuty do miasta swojego dzieciństwa i w cztery miesiące wybudowali dom. Okazał się duży, przestronny, o powierzchni 150 metrów kwadratowych.

Cóż, jakieś cztery lata po przeprowadzce i osiedleniu się, znudziło mi się odśnieżanie zimą po zamieci: pracujesz z łopatą, a ręce się męczą. Czy ci się to podoba, czy nie, nieuchronnie zaczynasz myśleć głową” – śmieje się emeryt.

Sprzęt do odśnieżania firmy Ivan Sardaev.

Na początku były hulajnogi

Iwan Wasiljewicz przyznaje: od dzieciństwa fascynowała go technologia. Jeszcze jako dziecko składał hulajnogi na łożyskach lub na kółkach z wózka dziecięcego. Ale jego pierwszym pełnoprawnym wynalazkiem stał się trójkołowy pług śnieżny w 1997 roku. Był nietypowy – miał dwa koła z przodu i jedno – sterowane – z tyłu. Jak teraz wspomina wynalazca, maszyna była słaba - mogła jedynie grabić śnieg na ścieżkach. Postanowił go ulepszyć i złożył nieco bardziej złożony model, a potem kolejny. A potem tak bardzo zaangażował się w ten proces, że zaczął tworzyć odśnieżarki z łyżkami i ślimakami obrotowymi. I nie tylko oni.

Pierwsza odśnieżarka firmy Topkinets była trójkołowa.

W 2007 roku w czasopiśmie „Modelist-Constructor” Ivan Sardaev opublikował nawet artykuł o trzech swoich modelach, a dwa lata później – o systemu bezpieczeństwa. Wynalazł go i zainstalował w swoim domu; w razie potrzeby przesyła sygnał do jego telefonu komórkowego.

Kilka odśnieżarek łyżkowych, kilka ślimaków obrotowych i kilka pneumatycznych skuterów śnieżnych – to niepełna lista sprzętu mobilnego, który Iwan Wasiliewicz zebrał do 2013 roku. A wszystko to w wolnym czasie – mimo swojego wieku nadal naprawia ludziom telewizory. A cztery lata temu syn podarował mu komputer, a kiedy emeryt opanował Internet, pojawiły się nowe pomysły. Jednym z najnowszych pomysłów było zbudowanie własnoręcznie pojazdu terenowego na gąsienicach.

A dach jest z Moskwicza

Realizację planu rozpoczął w 2015 roku, a stworzenie niezwykłego samochodu zajęło Iwanowi Sardaevowi półtora roku. Większość części pojazdu terenowego S-10, nazwę, którą wynalazca nadał swojemu dziecku, pochodzi z samochodów Zhiguli różnych modeli. Tylna oś, silnik i skrzynia biegów pochodzą z „klasyków”, rolki w gąsienicach to koła z jedenastego modelu VAZ. Wiele części zostało zebranych od sąsiadów, którzy swoją drogą podziwiają złote dłonie mistrza, lub zostały odebrane w zakładach demontażu samochodów i punktach skupu metalu. Dach pojazdu terenowego pochodzi z Moskwicza, ale gąsienice musiały zostać przemyślane i zmontowane samodzielnie w najdrobniejszych szczegółach. Dla nich wynalazca był nawet zmuszony kupić przenośnik taśmowy w sklepie.
Pneumatyczny skuter śnieżny to kolejna maszyna, zbierane ręcznie Mistrzowie telewizji z Topków.

W sumie Iwan Wasiljewicz wydał ponad 30 tysięcy rubli na niektóre zakupy dla swojego pomysłu.

Przede wszystkim musiałem majstrować przy torach – przyznaje emeryt. - To była bardzo żmudna praca, wymagająca szczególnej staranności. Przecież jak źle zegniesz to trochę ci się to ominie i tyle, albo zaczepią się zęby, albo taśma się ruszy i w obu przypadkach auto nie pojedzie.

Tak wyglądał pojazd terenowy latem 2016 roku.

Mieszkaniec Topkin testuje obecnie swój pojazd terenowy. Na płaskiej drodze może poruszać się z prędkością 35 - 40 kilometrów na godzinę, a na dziewiczym śniegu prędkość spada o około połowę. Nawiasem mówiąc, zamiast kierownicy ma dwie dźwignie sterujące, jak traktor, a dla kierowcy i pasażera - dwumiejscowego pojazdu terenowego - zawsze jest ciepło, wnętrze ogrzewają dwa piece.

Na razie Iwan Sardajew nie prowadzi swojego wynalazku dalej niż podwórko i ulicę, przy której znajduje się jego dom. Ale w przyszłości, gdy samochód przejdzie testy w innych porach roku, ma nadzieję zarejestrować go tak, jak powinien. Ale twórca nie chce go sprzedać nawet za 350 tysięcy rubli, za jakie taki sprzęt wyceniono na jednym z portali. Sam potrzebujesz takiego pojazdu terenowego.
Gąsienicowy pojazd terenowy S-10 emeryta Kuzbass. Ivan Sardaev pracował nad pojazdem terenowym przez półtora roku. Silnik to VAZ-2103, kabina jest górną częścią kabiny Moskvich-2140.

„Parma” przecina bagna i tereny terenowe naszego rozległego kraju.

Wszystkie dane pochodzą z forum serwisu Lunokhodov.Net, gdzie pod pseudonimem mishanya68 dzieli się swoimi doświadczeniami i umiejętnościami.

Zadania przydzielone początkowo konstruktorowi pojazdów terenowych.

W wymagania techniczne i życzy następujących punktów:
1. pewny ruch na śniegu o średniej głębokości i gęstości dla Uralu.
2. pojemność 2 osoby plus 50-80 kg ładunku.
3. musi co najmniej pewnie unosić się na wodzie (głównym zastosowaniem jest wędkarstwo i pływanie dla bezpieczeństwa).
4. Główne zastosowanie to śnieg i lód 90%, reszta to jesień i wiosna - śnieg i błoto.
5. Maksymalne wykorzystanie gotowych seryjnych części i zespołów.

W związku z tym projektem po raz kolejny przeczytałem tematy „Tazik”, „Luntik”, „Barsik” i „Yukon” - są to gotowe pojazdy terenowe opisane na stronie internetowej „Lunokhodov.Net”. Serdecznie dziękujemy autorom projektów za podzielenie się swoimi doświadczeniami, opracowaniami i rysunkami, z których korzystali.

Bazując na doświadczeniach poprzednich budowniczych, nakreśliłem przybliżony projekt
1. włącz mechanizm różnicowy z tylną osią, ale zainstalujemy cylindryczny.
2. Silnik 2-cylindrowy, wyprodukowany w Chinach, o pojemności skokowej 690 mm sześciennych.
3. skrzynia biegów: wariator pasowy - 5-biegowa skrzynia biegów VAZ - tylna oś z VAZ-u.
4. wymiary 2500x1750 mm.

Tylna oś pochodzi z klasycznego Zhiguli. Zamiast kół są zębatki (koła napędowe gąsienicy)

Belka była używana. Po demontażu, po sprawdzeniu prostości, odciąłem nadmiar i od razu go wyczyściłem, czyszcząc ściernicami listkowymi o ziarnistości 40. Okazało się, że wszystko zajęło 1,5-2 godziny, a czyszczenie trwało około 30 minut następnie oszczędza się na spawaniu i malowaniu.

Silnik wyprodukowany w Chinach.

Opracowano rysunki do produkcji prowadnic, które mocuje się po wewnętrznej stronie pasa gąsienic i zapobiegają wypadaniu gąsienic podczas ruchu i zakrętów.

Półoś jest fabryczna.

Półoś została zakupiona, znajdź różnice! Dlatego zdecydowano się opuścić fabryczne półosie, ale wymienić łożyska.

Pasy do produkcji gąsienic kupiłem w sklepie z artykułami gumowymi w zakładzie naprawczym w Permie.

Czy możesz być bardziej szczegółowy: czym jest „zwiększona siła”??? W liczbach. 4 dystanse to dobrze, 12 mm to nie za dużo?

Wytrzymałość taśmy tworzą uszczelki - resztę stanowi guma, która sama w sobie nie przenosi obciążenia, ALE chroni uszczelki przed uszkodzeniem. Na przykład wziąłem jeden tak, że po jednej stronie (zewnętrznej) było 3-4 mm, a po drugiej (wewnętrznej) - 1 mm. Z wewnątrz praktycznie nie oczekuje się żadnych uszkodzeń, a nadmierna grubość oznacza nadwagę i to nie małą! Jeśli chodzi o uszczelki - są ZAWSZE tej samej grubości - 1mm, reszta zależy od ich ilości!

Metrowo: wziąłem 4 sztuki. o długości 6,5 m, szerokości - 150mm, grubości - 8mm, warstwie - 7. Wyszło 10 tysięcy rubli.

Zacząłem spawać ramę przyszłego pojazdu terenowego. Niektórzy nazywają to ramą, inni łodzią, niektórzy szkieletem, ale autor nazywa tę konstrukcję stępką, ponieważ pojazd terenowy jest bardziej przeznaczony do pływania.

Zaokrąglony przód stępki powinien poprawić jakość pływalności domowego samochodu.

Zdecydowano się na pojazd terenowy bez wyważarki, ponieważ jest on przeznaczony na wycieczki czas zimowy drogi są gładsze, ciężar konstrukcji jest zmniejszony, a jej realizacja jest technicznie łatwiejsza.

Rama jest zmontowana z rolkami podporowymi po obu stronach, stosowane koła to najpopularniejsze i najczęstsze R 13 firmy VAZ, spód gwiazdy jest podniesiony od poziomu podłogi o 350 mm, koło ma średnicę 570 mm.

Przygotowanie torów do wykonania gąsienic.

Płyty do mocowania.

Szablon do wiercenia.

Gotowe otwory na przenośnikach taśmowych do wykonania gąsienic.

Wiercenie otworów według szablonu.

Montaż.

Urządzenie do wiercenia otworów w gumie metodą dziurkowania, ale tutaj nie trzeba uderzać stempla, mocuje się go w uchwycie wiertarskim i guma jest cięta, uzyskuje się bardzo dobre otwory i nie wymaga dużego wysiłku.

Możesz obejrzeć film, jak to się robi.

Zdjęcie urządzenia zamocowanego w uchwycie wiertarskim.

Zdjęcie urządzenia do gięcia płyt dociskowych i blach giętych.

Jedna gąsienica jest gotowa.

Środki ostrożności. Aby uniknąć bólu spowodowanego uderzeniem w końce rury i zarysowaniami, lepiej zabezpieczyć się, przynajmniej w rękawiczkach.

Gąsienica opasuje zębatkę, wszystkie gąsienice stykają się z zębami.

Widok z przodu.

Mechanizm napinający jest tak wykonany, że oba leniwce są napinane jednocześnie, są zalety i wady tej metody. Plus największy - to samo napięcie gąsienic, pod warunkiem, że gąsienice są takie same podczas produkcji i są jednakowo rozciągnięte, łatwość wykonania i bardziej niezawodne mocowanie osi leniwej. Jeśli te warunki zostaną spełnione, zapewniona jest jazda na wprost.

Wady: słabe uszczelnienie łodzi, ponieważ wał leniwy biegnie wewnątrz łodzi, jeśli jedna gąsienica odpadnie, obie strony rozluźniają się, aby ją założyć. W razie potrzeby również do demontażu w celu naprawy.

Płyty do mocowania mechanizmów napinających.

Wysięgniki i wzmacniacze są spawane.

Mocowanie mostu.

Instalując hamulce tarczowe na osi VAZ, z powodu hamowania kół napędowych, pojazd terenowy będzie skręcał podczas jazdy.

Prowadnice znajdują się po wewnętrznej stronie gąsienicy, na górnej fałdzie wzdłuż krawędzi kła są dociśnięte 9 mm, dotyczy to szerokości płyty 40 mm, grubość stali wynosi 2,5 mm. jest to limit dla prasy o sile 10 ton.

Prowadnice z wspawaną wewnątrz płytką do mocowania do torów.

Urządzenie do wykonywania płytek prowadzących za pomocą prasy.

To poprowadzi koło napinające.

Płytka prowadząca styka się z przewodem hamulcowym od hamulców tarczowych na zębatce, dlatego należy wymienić przewody hamulcowe i zastosować przewody Niva.

Dopuszczalne są odstępy między prowadnicami umożliwiające przejście gąsienicy wzdłuż koła zębatego gąsienicy.

Wszystkie płyty są cięte i gięte.

Gąsienica jest najbardziej pracochłonną i pracochłonną częścią pojazdu terenowego.

Gąsienica i zębatka muszą ze sobą współdziałać, nie powodując zawiązania na wejściu lub wyjściu zębatki. Kontrola została zakończona.

Obejrzyj wideo.

Instalacja silnika.

Montaż sprzęgła i skrzyni biegów.

Instalowanie kardana.

Wariator na kole pasowym silnika. Skrzynia biegów ma jak dotąd same pozytywne wyniki; wariator Kayurowa współpracuje bardzo dobrze z chińskim silnikiem. Początkowo były problemy ze luzowaniem paska na wolnych obrotach, jednak po wyregulowaniu gaźnika wszystko wróciło do normy. Uwalnia się całkowicie przy około 1000-1100 obr/min silnika, chwytając przy około 1500-1700 obr/min. Całkowicie skompresowany przy około 2500-2800 obr./min.

Ze słuchu nie rozumiałem dlaczego maksymalna prędkość poniżej 3000 obr/min, wtedy zobaczyłem, że śruba ograniczająca przepustnicę została dokręcona do końca, Chińczycy najwyraźniej dokręcili ją dla cichego docierania, a także dokończyli dźwignie sterujące.

Nastąpił pierwszy wyjazd. Pierwsze wrażenia są doskonałe.

Wszystko, co powiedziałem na temat rotacji różnicowej, nie jest do końca prawdą. Są punkty, o których nieco później. Pojazd terenowy jest nadal dość lekki i zwinny.

Toczy się po garażu z rękami w jedną osobę, zamienia się w dwie osoby. Na filmie powierzchnia to ubity śnieg, pierwszy bieg i jedna trzecia gazu, naciskam dźwignie jednym palcem, gwiazd prawie nie słychać.

Skończyłem prace ze sterowaniem (dźwignia zmiany biegów i napęd przepustnicy), a także wykonałem ramę zabezpieczającą kardana. Odbyłem krótką wycieczkę. Teraz wszystko działa dobrze. Jutro rozbiorę wszystko do spawania łodzi i malowania.

Pojazd terenowy zdemontowałem do spawania i malowania.

Przewrócił się na plecy.

Spód wyparowałem, boki pozostały i można je pomalować.

Szelki są zamontowane.

Wałek koła pasowego znajduje się wewnątrz obudowy.

Wyparowałem boki i pomalowałem je.

Pomalowałem wszystko w środku.

Skrzynia biegów jest na zewnątrz z korkiem do uzupełniania oleju i mechanizmu różnicowego.

Domowe pojazdy terenowe na torach: schematy ich budowy i główny układ - z Oki, Zhiguli, Wołgi, motocykla i środków improwizowanych. Popraw rysunki i cechy konstrukcyjne własnymi rękami, aby samochód okazał się zwrotny i przejezdny, a produkcja zajmuje minimum czasu. Aby złożyć w garażu pełnoprawny pływający gąsienicowy pojazd terenowy, nie potrzebujesz zbyt wielu części - części stary samochód

, kątowniki i rury do ramy, spawarkę, narzędzia hydrauliczne i zapał.

Jeśli chcesz zmontować pojazd terenowy oparty na UAZ, Wołdze, Gazeli, VAZ, Moskwiczu i innych samochodach, nie zaleca się używania z nich nadwozia, a nawet z Oki jest trochę ciężki. Nadwozie jest wygodne pod względem komfortu, ale zwrotność pojazdu pogarsza się, wzrasta zużycie paliwa i bardzo trudno będzie zapewnić mu pływalność. Dlatego warto samodzielnie zespawać nadwozie z lekkiej blachy i wykonać wokół niego klatkę bezpieczeństwa, aby w przypadku zderzenia z drzewem lub przewrócenia się nie skręcić karku.

W rzeczywistości wszystkie domowe pojazdy terenowe na torach mają proste urządzenie. Z tyłu znajduje się tylna oś z mechanizmem różnicowym pochodzącym z samochodu z napędem na tylne koła - zwykle z Zhiguli. Rolki napędowe napędzane są przez tę tylną oś z silnika poprzez skrzynię biegów. Zakręty wykonywane są za pomocą oddzielnego hamowania. Oznacza to, że musisz narysować dwa osobne kontury po prawej i lewej stronie.

Schemat mechanizmu kierowniczo-hamulcowego w gąsienicowym pojeździe terenowym z kołem

Jak przejąć kontrolę - tutaj każdy decyduje sam. Możliwe od dwóch cylindry hamulcowe i uchwyty do zbudowania czegoś w rodzaju elementów sterujących, na przykład w traktorze lub czołgu. Możesz wymyślić pedały i przenieść sprzęgło i gaz do rąk. Podciśnienie do wspomagania hamulca pobierane jest z silnika lub sprężarka jest zawieszona na osobnym kole pasowym.

Najbardziej prosty obwód zbudowanie gąsienicowego pojazdu terenowego oznacza wzięcie Zhiguli, podniesienie go na ramę, przymocowanie do niego dodatkowych rolek i gąsienic oraz wykonanie osobnego hamowania. I tyle, pobiegnie.

Obliczenia nacisku właściwego na śnieg są dość proste. Dla narciarza jest to 200 gramów na cm2. Bardzo dobrzy wędrowcy bagienni mają około 60 gramów. Oznacza to, że musisz wziąć całkowitą masę pojazdu terenowego i powierzchnię gąsienicy i stamtąd tańczyć. .

Konstrukcja pływającego pojazdu terenowego powinna zakładać obecność zbiornika powietrza na ramie lub uszczelnionych bokach. Ale tutaj nadal trzeba myśleć o stabilności; w tym celu silnik i ciężkie jednostki są umieszczone pośrodku pojazdu terenowego.

Rysunki i diagramy

Nie ma sensu budować takiej maszyny według rysunków. Po prostu dlatego, że każdy ma inne potrzeby, każdy ma swoje własne szczegóły i zestaw materiałów źródłowych. Niektórzy mają w garażu stare samochody Zhiguli, które zbierają kurz, a inni wyrzeźbią pojazd terenowy ze starego motocykla Ural. To produkt domowy, bo zaprojektowany od podstaw i zbudowany z improwizowanych środków.

Ale jest kilka ważnych szczegółów, które warto wziąć pod uwagę. Po pierwsze rama i rama muszą być mocne.

Twardość karoseria samochodu w lesie jest ich nawet sporo, masa jest nadmierna, ale kolizje z drzewami i wywrotki nie zostały odwołane.

Po drugie, wiele domowych pojazdów terenowych na torach ma wysoko położony środek ciężkości. Samochody Zhiguli na torach są wręcz niebezpieczne, ponieważ każde zbocze lub rów może spowodować ich przewrócenie.

Po trzecie, jeśli planujesz łowić ryby zimą domowym pojazdem terenowym, należy zapewnić awaryjne drogi ewakuacyjne. A to po raz kolejny oznacza, że ciało z Oki lub samochodu osobowego może być niebezpieczne do takich celów. Wpadłeś w piołun i nie możesz się wydostać. W tych samych GTT drzwi otwierają się lekko do góry, na górze znajduje się właz ratunkowy - wszystko to nie zostało zrobione na próżno.

Bezpieczeństwo jest najważniejsze. Dodatkowo warto pamiętać o zagrożeniu pożarowym, nie zdejmować tłumika, koniecznie mieć przy sobie gaśnicę itp.

Jak zrobić domowy pojazd terenowy na torach wyjątkowo tanio, bezpiecznie i wysokiej jakości? Wystarczy mieć narzędzie i miejsce do jego zbudowania, a koszt części i metalu, biorąc pod uwagę dostępność używanych samochodów Zhiguli lub OK, nie może być nawet brany pod uwagę.

Wiele osób zajmujących się produkcją domowego sprzętu opracowuje również pojazdy terenowe na gąsienicach i domowe gąsienice do ciągników jednoosiowych. Wcielając ten pomysł w życie, ludzie korzystają z różnorodnych rozwiązań. Ale tworzenie gąsienic pozostaje duży problem dla miłośników tego rodzaju transportu.

W końcu, jeśli pojazd terenowy lub skuter śnieżny zostanie wykonany własnymi rękami, tory muszą być domowej roboty.

Jak zrobić domowe tory na ciągniku prowadzonym

Tutaj przyjrzymy się kilku sposobom tworzenia utworów własnymi rękami, o dobrych właściwościach użytkowych.

Najprostsza wersja domowych gąsienic

W przypadku lekkich pojazdów terenowych i skuterów śnieżnych gąsienice można wykonać z przenośnika taśmowego i łańcucha tulejowo-rolkowego. Aby wykonać takie utwory, nie trzeba posiadać specjalnego narzędzia, wszystko można zrobić „na kolanach”.

Aby przedłużyć żywotność taśmy, należy ją zszyć wzdłuż krawędzi żyłką, zachowując odstęp 1 centymetra, co zapobiegnie strzępieniu się taśmy. Aby połączyć wstążkę w kółko, możesz przyszyć wstążkę na końcach lub użyć zawiasy.

Przy wyborze grubości taśmy należy kierować się mocą silnika. Jeśli korzystasz z silników z motocykli domowych, wystarczy wziąć taśmę o grubości 8-10 mm, stosowaną na przenośnikach w rolnictwie.

Ten tor dla skuterów śnieżnych DIY ma dobry zasób i w razie potrzeby można je łatwo naprawić.

Domowa gąsienica do zmotoryzowanego pojazdu ciągnącego

Wśród majsterkowiczów bardzo powszechne jest tworzenie gąsienic opony samochodowe. W tym celu spośród samochodów ciężarowych wybiera się opony o odpowiednim wzorze bieżnika.

Aby zrobić taką gąsienicę, należy wyciąć boki z opony i opuścić bieżnię. Jest to dość pracochłonna praca wymagająca dużej cierpliwości, gdyż narzędziem, którego używamy jest zaostrzony nóż do butów.

Aby ułatwić pracę, od czasu do czasu można zwilżyć ostrze noża roztworem mydła, co przyspieszy przecięcie gumy. Jedną z opcji jest użycie domowe urządzenie do cięcia lub użyj wyrzynarki z pilnikiem o drobnych zębach.

Po odcięciu boków, jeśli bieżnia jest zbyt twarda, można usunąć dodatkowe warstwy gumy znajdujące się wewnątrz powstałego pierścienia. Jeśli wzór bieżnika nie jest odpowiedni do warunków użytkowania, należy go wyciąć nowa struktura występy.

Niewątpliwa zaleta domowej roboty gąsienica z opony przed gąsienicą z pasa transportowego, w początkowo zamkniętej pętli, a co za tym idzie niezawodność. Wadą tej gąsienicy jest ograniczona szerokość obrabianego przedmiotu, którą można skorygować stosując opcję podwójnej szerokości.

Ścieżki pasowe

Ta wersja wykonania gąsienicy jest atrakcyjna ze względu na względną prostotę.
Aby to zrobić, należy połączyć pasy o profilach klinowych w jedną całość za pomocą śrub lub nitów, wykorzystując uchwyty przymocowane do pasów.

Aby w takim torze wykonać otwory na koło napędowe należy wykonać szczeliny pomiędzy paskami.
Możesz znaleźć wiele sposobów na zrobienie gąsienic własnymi rękami - najważniejsze jest cierpliwość, chęć i wytrwałość - wtedy wszystko się ułoży.