Pasek rozrządu Renault Fluence kiedy wymieniać. Ceny napraw Renault Fluence. Przygotowanie do wymiany

Samochodem Renault Fluence Zastosowano kilka różnych silników. Niektóre z nich wyposażone były w łańcuch w napędzie mechanizmu dystrybucji gazu (rozrządu), ale zdarzały się również silniki, w których zapewniał to pasek rozrządu.

Tabela przedstawia silniki Renault Fluence z napędem paskiem rozrządu.

Nazwa silnika zgodnie z klasyfikacją Renault	Objętość robocza, metry sześcienne cm	Moc, KM	Liczba zębów paska	Szerokość paska, mm	Zużyte paliwo	Turbodoładowanie
K4M	1598	106	132	27,4	Benzyna	NIE
F4R	1997	140	126	27	Benzyna	NIE
F4RT	1997	177	126	27	Benzyna	Tak
K9K	1461	86-110	123	27	Diesel	Tak

Najpopularniejszym silnikiem Renault Fluence był początkowo 16-zaworowy silnik K4M o pojemności 1,6 litra. Następnie został zastąpiony przez Nissana HR16DE o tej samej pojemności, ale bardziej zaawansowany. Jednostka ta nosiła oznaczenie Renault H4M, ale posiadała już napęd łańcuchowy wałków rozrządu.

Pasek silnika K4M

Firma Renault, podobnie jak niektóre inne, wyróżnia się wieloma numery katalogowe w zasadzie te same szczegóły. Tak więc 132-zębowy pasek rozrządu w bardzo popularnym silniku ma wiele oznaczeń. Nie oznacza to jednak, że pasków nie można stosować zamiennie. Kupując pasek, możesz ograniczyć się do jednego z numerów artykułów, na przykład Renault 8201069699 i za jego pomocą szukać niedrogiego paska rozrządu w katalogach organizacji handlowych.

Lub nawet po prostu zestaw naprawczy, numer części, który można również znaleźć po numerze paska. Będzie ich również wiele; możesz wybrać najczęstszą opcję 130C17529R.

Koszt i wybór

Cena oryginalnego paska wyniesie około 4500 rubli. Oczywiście nie jest to najbardziej optymalny wybór. W oryginalnym opakowaniu zawsze znajduje się część od jednego ze znanych producentów, którzy dostarczają produkty nie tylko na linię montażową, ale także na rynek części zamiennych. Dlatego uzbrojeni w numery katalogowe wyspecjalizowanych firm, czyli jak się je też nazywa, krzyżyki lub krzyżyki, można porównać ceny i wybrać najlepszą opcję.

Obecnie wybór pasków rozrządu jest dość duży. Pozbywając się podróbek z dolnej granicy cen rynkowych, a także wygórowanych przypadków oryginału (a zdarzają się ceny nawet wyższe od oryginałów), możesz zdecydować się na jedną ze znanych, porządnych marek, takich jak Contitech, Bosch czy Gates .

W w tym przypadku optymalnym byłby najprawdopodobniej Contitech CT 1126. Cena tego analogu wynosi około 2300 rubli. Chociaż niektórych może dezorientować meksykańskie pochodzenie. Dla podejrzliwych właścicieli samochodów istnieje alternatywny zamiennik - Contitech CT 1179, ten sam, ale pochodzenia niemieckiego. Cena wynosi już 1800 rubli.

Wymiana paska w K4M

Najważniejszą rzeczą do zapamiętania przy wymianie jest to, że ten silnik nie ma znaki wyrównania napęd rozrządu. Dlatego ważne jest ustalenie względnego położenia wałka rozrządu i wału korbowego.

Odbywa się to za pomocą specjalnego lub domowe urządzenia– korek wału korbowego i płytkę włożoną w szczeliny po stronie wałków rozrządu naprzeciwko paska. Gniazda zamykane są zatyczkami, które przy nieostrożnym obchodzeniu się z nimi mogą ulec uszkodzeniu i wtedy również trzeba będzie je wymienić na nowe.

Wraz z paskiem zwykle wymienia się napinacz i rolkę podporową. Są one dołączone, jeśli kupisz zestaw naprawczy. Wskazana jest również wymiana śruby koła pasowego wału korbowego lub przynajmniej zamontowanie jej na blokadzie gwintu. Śruba znajduje się również w niektórych zestawach naprawczych.

Otwór na korek wału korbowego znajduje się na końcu silnika, od strony pierwszego cylindra (za pierwszy cylinder uważa się ten od strony skrzyni biegów). Wał korbowy obraca się aż do zatrzymania i podejmuje się pierwszą próbę włożenia płytki w szczeliny wałów. Jeżeli nie jest to możliwe, należy zdjąć korek, obrócić wał korbowy o pół obrotu i następnie zamontować płytkę. Wałki rozrządu są prawidłowo zablokowane.

Po poluzowaniu napinacza zdejmuje się pasek, rolkę i napinacz i montuje nowe części. Napinanie paska odbywa się poprzez obrót napinacza za pomocą sześciokąta, aż jego wskazówka trafi w szczelinę. Następnie dokręca się nakrętkę napinacza; wskazówka nie powinna wychodzić poza szczelinę. Prawidłowość montażu można sprawdzić pod kątem rażących błędów, ostrożnie obracając wał korbowy, przy czym zawory nie powinny stykać się z tłokami.

Pasek do silników F4R i F4RT

Numer katalogowy paska to 8200542739. Artykuł nie jest jedyny, ale do poszukiwań wystarczy. Możesz zainstalować dobry włoski analog DAYCO 94978, będzie to kosztować około 1000 rubli. Lub jakikolwiek inny, po zapoznaniu się z reputacją producenta i porównaniu cen.

Technologia wymiany paska jest prawie taka sama jak w K4M, silniki mają podobną konstrukcję. Trzeba jeszcze ustawić GMP pierwszego cylindra od strony skrzyni.

Pasek diesla 1,5 K9K

Numer artykułu oryginalnego paska, od którego można rozpocząć wyszukiwanie, to 8200537033. Zaleca się zakup oryginału, cena wynosi około 2400 rubli. Analog Bosch 1 987 949 565 będzie nieco droższy, są oferty wielu innych firm.

NA silniki Diesla zastosowano dwa zaciski tego samego typu, który został użyty do zatyczki wał korbowy silniki benzynowe. Jeden z nich w podobny sposób mocuje wał korbowy, a drugi służy do zatrzymania wałka rozrządu (jest tylko jeden) przez otwór w jego kole zębatym.

Silnik ten ma ślady rozrządu na zębatkach wałka rozrządu, wysokociśnieniowej pompie paliwa (HPFP) i wale korbowym.

Ponieważ wał korbowy i wałek rozrządu są nieruchome, po zdjęciu starego paska i wymianie napinacza, nowy pasek zakłada się ze znakami naprzeciw odpowiednich kół zębatych. W tym przypadku pompa wtryskowa nie jest zamocowana na stałe, chociaż należy ją również prawidłowo zamontować, ściśle według jej oznaczenia.

Przed demontażem starego paska należy sprawdzić obecność śladów na nowym pasku, jeżeli ich nie ma, należy policzyć odległości w zębach paska pomiędzy znakami koła zębatego i nałożyć je na pasek. Naciągnij pasek w ten sam sposób.

Dodatkowe procedury przy wymianie pasków

Podczas operacji demontażu i montażu należy sprawdzić stan uszczelek olejowych wałków rozrządu i wału korbowego, kół łańcuchowych, pomp, pasków pomocniczych i ich osprzętu. Lepiej jest natychmiast wymienić części, które są zużyte lub bliskie okresu użytkowania, ponieważ dostęp jest otwarty i można zaoszczędzić pieniądze.

Śruby i nakrętki należy ostatecznie dokręcić kluczem dynamometrycznym zgodnie z tabelą momentów dokręcania.

Aby jeszcze bardziej zapobiec zużyciu lub zerwaniu paska rozrządu w Renault Fluence, zaleca się jego wymianę ściśle według przebytego dystansu. Z reguły eksperci zalecają wymianę paska rozrządu co 60-65 tys. Km.

Każdy szczegół pod maską każdego samochodu jest ważny i musi w pełni spełniać swoją funkcję, aby zapewnić komfortową i bezpieczną jazdę. Zastanówmy się nad znaczeniem paska rozrządu dla wewnętrznego układu Renault Fluence, a także zasadami jego wymiany.

Główne oznaki zużycia lub pęknięcia paska rozrządu

Pomimo tego, że Renault Fluence jest dość niezawodnym samochodem, pojawiają się problemy pasek rozrządu nadal nie jest ubezpieczony. Następujące fakty mogą wskazywać, że nadszedł czas, aby sprawdzić samochód pod kątem zużycia lub pęknięcia paska rozrządu:

• awaria silnika (nagle gaśnie, trudno go ponownie uruchomić);
• Pracy rozrusznika towarzyszy obcy hałas i pukanie.

Są to główne oznaki naruszenia integralności lub słabego napięcia paska rozrządu; rzadziej słychać trzask wskazujący na jego zerwanie.

Głównymi przyczynami takich awarii mogą być:

• wada fabryczna;
• naruszenie terminu wymiany paska rozrządu;
• cząsteczki oleju, benzyny lub innych płynów dostających się na powierzchnię paska rozrządu;
• ogólna awaria systemu dystrybucji gazu.

Wymiana paska rozrządu w Renault Fluence

Po pierwsze warto zauważyć, że istnieje pewien okres, po którym należy wymienić pasek rozrządu. W przypadku Renault Fluence jest to około 4 lata, czyli 60 tysięcy kilometrów.

Oprócz zakupu nowego oryginalnego paska rozrządu należy także zakupić nowe rolki, śruby i zatyczki. Lepiej powierzyć proces wymiany paska profesjonalistom serwisu samochodowego, ponieważ pozwoli to zaoszczędzić czas, zapewni jakość pracy i żywotność samochodu w przyszłości.

Nazwa pracy	Cena
Wymiana paska rozrządu	od 2500
Wymiana paska rozrządu + pompy i uszczelek	od 3800
Wymiana paska mocującego	od 500
Wymiana łańcucha rozrządu	od 5000

Istnieje pewna lista operacji wykonywanych przez technika podczas wymiany paska rozrządu. Najpierw musisz podnieść samochód i zdjąć prawe przednie koło. Następnie, aby uzyskać pełny dostęp do obszaru paska rozrządu, zdejmuje się osłonę silnika i tuleje prawego nadkola. Silnik podnosi się za pomocą podnośnika.

Następnie odłączane są od silnika jego elementy: złączka przewodu paliwowego, świece, poduszka silnika i tak dalej. Zdejmuje się obudowę ochronną paska rozrządu, reguluje się i ustawia położenie wałów bezpośrednio współpracujących z paskiem.

Następnie stary pasek jest usuwany i instalowany nowy. Podczas instalacji należy sprawdzić dokładność jego umiejscowienia i poziom napięcia. Następnie instalowane są wszystkie niezbędne komponenty i składany jest silnik.

Ostatnim etapem jest sprawdzenie działania pojazdu i w razie potrzeby ponowna regulacja położenia (naciągu) paska.

Stanowisko	Cena
Diagnostyka komputerowa na poziomie dealera	900 rubli.
Diagnostyka w regulaminie utrzymania ruchu 60 tys.	1650 rubli.
Wymiana świec zapłonowych	400 rubli.
Wymiana świec zapłonowych (silnik M4R)	2200 rubli.
Wymiana dodatkowego paska osprzęt (z rolkami) (silnik K4M)	700 rubli.
Wymiana dodatkowego paska osprzęt (z rolkami) (silnik M4R)	2100 rubli.
Wymiana oleje silnikowe(w tym wymiana filtra oleju) (w tym demontaż osłony silnika)	550 rubli.
Wymiana filtr powietrza ICE K4M	200 rubli.
Wymiana środka przeciw zamarzaniu	900 rubli.
Wymiana zestawu paska rozrządu (wraz z paskiem akcesoriów) 1,6; 16 V	3500 rubli.
Wymiana pompy silnika spalinowego (przy zdemontowanym pasku rozrządu)	700 rubli.
Wymiana regulatora fazy (przy zdemontowanym pasku rozrządu)	700 rubli.
Płukanie wtryskiwacza (bez wymiany świec)	2300 rubli.
Wymiana górnego wspornika silnika	1200 rubli.
Wymiana dolnego wspornika silnika	550 rubli.
Silniki K4M (1,6), M4R

Stanowisko	Cena
Diagnostyka komputerowa	900 rubli.
Sprawdzenie parametrów akumulatora (napięcie, ładowanie generatora, prądy upływowe)	330 rubli.
Ciągnięcie zacisków rozrusznika	1100 rubli.
Wymiana baterii	500 rubli.
Wymiana generatora	3300 rubli.
Wymiana rozrusznika (ręczna skrzynia biegów)	2750 rubli.
Wymiana rozrusznika (automatyczna skrzynia biegów)	3300 rubli.
Wymiana lampy mijania	350 rubli.
Wymiana lampy światła drogowe	350 rubli.
Wymiana lampy przedniej	350 rubli.
Wymiana lampy tylne światło(ze zdjęciem baldachimu)	300 rubli.
Wymiana lampki tablicy rejestracyjnej	150 rubli.
Wymiana żarówki centralnego światła stopu	200 rubli.
Wymiana reostatu silnika elektrycznego wentylatora układu chłodzenia silnika	500 rubli.
Wymiana czujnika koła zamachowego w silnikach spalinowych (ręczna skrzynia biegów)	1300 rubli.
Wymiana czujnika koła zamachowego silnika (automatyczna skrzynia biegów)	1650 rubli.
Wymontowanie i zamontowanie zespołu modułu pompy paliwa	2000 rubli.
Wymiana dwóch świateł mijania z mechanizmem zwalniającym blokadę (CLIP)	1500 rubli.
Wymiana silnika ogrzewania wnętrza	5200 rubli.

Stanowisko	Cena
Diagnostyka zawieszenia (bez późniejszych napraw)	550 rubli.
Diagnostyka zawieszenia (z późniejszymi naprawami)	330 rubli.
Sprawdzanie parametrów zużycia tarcze hamulcowe	500 rubli.
Wymiana końcówek układu kierowniczego (za 1 szt.)	400 rubli.
Wymiana drążków kierowniczych (za 1 szt.)	600 rubli.
Wymiana drążka kierowniczego	3300 rubli.
Wymiana dźwigni (za 1 szt.)	1700 rubli.
Wymiana łącznika stabilizatora (za 1 szt.)	550 rubli.
Wymiana tulei stabilizatora (na 2 szt.)	3300 rubli.
Wymiana przodu łożysko koła	2100 rubli.
Wymiana przednich klocków hamulcowych	450 rubli.
Wymiana tylnych klocków hamulcowych	550 rubli.
Czyszczenie i smarowanie mechanizmów hamulcowych przy wymianie klocków hamulcowych	600 rub
Wymiana przednich tarcz hamulcowych (komplet 2 szt.)	1600 rubli.
Wymiana płyn hamulcowy(z krwawieniem z układu)	900 rubli.
Wymiana tylny amortyzator(za 1 sztukę)	400 rubli.

Elegancki, mocny samochód rodzinny klasy golf, Renault Fluence jest dość ekonomiczny w utrzymaniu, ponieważ nie wymaga dużych kosztów bieżących przeglądów i napraw. Ten dynamiczny samochód cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kupujących na całym świecie. Oferujemy pełen serwis Renault Fluence. Dzięki temu, co poświęcamy szczególną uwagę Ze względu na wąską specjalizację naszych rzemieślników mogą oni dokładnie przestudiować specyfikę każdej marki, opanować zawiłości pracy i użycia określonych narzędzi, a w rezultacie kompetentnie i szybko rozwiązywać problemy o dowolnej złożoności.

Po przybyciu do naszego centrum możesz po prostu wymienić olej lub świece zapłonowe, wyregulować zbieżność kół, zamontować alarm i napełnić klimatyzator. A jeśli zajdzie taka potrzeba, przeprowadź diagnostykę komputerową swojego Renault Fluence, naprawy - ceny będą zależeć przede wszystkim od złożoności pracy, ale zapewniamy, że zarówno Ty, jak i Twój portfel będziecie usatysfakcjonowani. I oczywiście Twoje Renault Fluence. Przecież zdobyta wiedza i wieloletnie doświadczenie pozwalają naszym specjalistom szybko zidentyfikować i naprawić problem.

Cały sekret sukcesu współpracujących z nami profesjonalistów polega na tym, że znają oni cechy konstrukcyjne każdego samochodu. zakres modeli„Renault” i skutecznie rozwiązywać problemy. Jednocześnie nasi rzemieślnicy potrzebują znacznie mniej czasu, co oznacza, że ​​oszczędzasz podwójnie – zarówno czas, jak i pieniądze. Przyjedź do nas, a Twoje Renault Fluence zachwyci Ciebie i Twoją rodzinę bezawaryjną jazdą przez wiele lat.

W Renault Fluence pasek rozrządu wymienia się na tej samej zasadzie, co w większości innych zagranicznych samochodów. Jak wiadomo, pasek rozrządu należy wymieniać co 60 tysięcy kilometrów lub raz na 4 lata, nawet jeśli samochód nie przejechał w tym czasie wymaganego przebiegu. Faktem jest, że guma ma ograniczoną żywotność i jeśli nie zostanie wymieniona w pewnym momencie, może to prowadzić do poważnych konsekwencji.

Czy Renault Fluence posiada łańcuch lub pasek rozrządu?

Kiedy nadchodzi czas wymiany paska rozrządu, ważne jest, aby wiedzieć, czy Twój samochód ma łańcuch czy pasek. Właściciele Renault Fluence muszą wiedzieć, że rodzaj napędu - łańcuch lub pasek - zależy bezpośrednio od modyfikacji Francuza. Starsze samochody mają pasek rozrządu, nowe silniki mają łańcuch. Ważne jest również, aby wiedzieć, ile czasu zajmuje wymiana paska rozrządu.

Renault Fluence: kiedy wymieniać pasek rozrządu?

• Częstotliwość wymiany paska wynosi co 60 tys. km lub co 4 lata
• Łańcuch trwa około 130 tysięcy kilometrów

Jak wygląda wymiana paska rozrządu w Renault Fluence?

Kolejność wymiany paska rozrządu w Renault Fluence zależy od rodzaju silnika - benzyny lub oleju napędowego. Ale ogólnie etapy wymiany w samochodach z różne typy silniki są podobne i różnią się tylko niektórymi szczegółami. Wymiany możesz dokonać samodzielnie lub skorzystać z usług specjalistów.

Przyjrzyjmy się, jak wymienić pasek rozrządu na przykładzie samochodu z silnik benzynowy K4M 1,6 l. Przed rozpoczęciem pracy należy zakupić zestaw rozrządu Renault Fluence. Zestaw składa się z samego paska, śrub i rolki.

Renault Fluence: wymiana paska rozrządu „zrób to sam”.

Demontaż starego paska rozrządu:

• Podnieś samochód
• Zdemontuj osłonę silnika i wyjmij wykładzinę prawego błotnika
• Podnieś silnik za pomocą podnośnika, opierając go na misce w pobliżu koła pasowego wału korbowego.
• Odkręcić górne mocowanie przy poduszce silnika, odkręcić wspornik nośny
• Odłącz i odsuń złączkę przewodu paliwowego
• Wyjmij korek z końca wałka rozrządu przy zaworach dolotowych (łatwo go znaleźć - ten korek ma największą średnicę)
• Włączyć piąty bieg, następnie powoli obrócić napęd koła do piasty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza 30 mm (patrząc od strony komory silnika)
• Osie wzdłuż wałka rozrządu zaworów dolotowych (w miejscu demontażu korka) ustawić w jednej linii z nacięciami - w tym przypadku nacięcia muszą znajdować się poniżej osi wałka rozrządu
• Odkręć dwie nakrętki i trzy śruby kluczem 13mm, po czym możesz zdjąć górną osłonę paska rozrządu
• Wymontuj rolkę napinającą i pasek alternatora
• Wrzuć z powrotem piąty bieg, po czym Twój partner musi wcisnąć do końca hamulec
• Jednocześnie odkręcić śrubę mocującą koło pasowe amortyzatora wału korbowego za pomocą klucza 18 mm i zdjąć koło pasowe.
• Odkręć 4 śruby z dolnej plastikowej osłony paska rozrządu i zdemontuj ją
• Koła pasowe wałka rozrządu zabezpieczyć przed obracaniem się - można to zrobić za pomocą dwóch podkładek i śruby M10x50 z nakrętką (zaleca się również wykonanie dodatkowych oznaczeń na korpusie pokrywy i na kołach pasowych markerem)
• Ponadto przed zdjęciem paska rozrządu należy za pomocą markera umieścić znaki na obudowie silnika i na kole pasowym rozrządu wału korbowego.
• Odkręć nakrętkę rolki rozrządu kluczem nr 13 i zdejmij pasek
• Odkręcić śrubę kluczem T40
• Wymontuj koło pasowe paska rozrządu
• Następnie przed zdjęciem rolki napinającej należy zanotować jej położenie, aby w przyszłości prawidłowo ustawić napięcie paska.

Montaż nowego paska rozrządu:

• Zabezpiecz koło napinające, a następnie rolki napinające
• Konieczne jest ustalenie napięcia wstępnego za pomocą śruby samogwintującej, koncentrując się na położeniu starego napinacza
• Sam pasek rozrządu wystarczy założyć na dolną część koła zębatego wału korbowego - ułatwi to montaż paska na rolce
• Obróć wał korbowy przez piastę koła - podczas tego procesu należy upewnić się, że oznaczenia na kołach pasowych pasują do siebie
• Zamontować nowy napinacz rolkowy z mechanizmem samonapinającym paska wielorowkowego napędu
• Zamontuj dolną plastikową osłonę
• Zamontuj ponownie koło pasowe amortyzatora wału korbowego i zabezpiecz je odpowiednio mocnym napięciem nową śrubą z grubą podkładką (jest w zestawie) - w trakcie tej procedury należy ponownie włączyć piąty bieg, asystent musi mocno wcisnąć pedał hamulca
• Załóż pasek napędowy.
• Wymontować śrubę mocującą i podkładki z kół pasowych rozrządu wałków rozrządu.
• Zamknąć górną pokrywę (duraluminium) paska rozrządu
• Dokręć wspornik i górne mocowanie wspornika silnika
• Podłącz złączkę przewodu paliwowego
• Włóż nową zatyczkę do obudowy końcówki osłony wałka rozrządu zaworów dolotowych
• Zamontuj ponownie prawe koło
• Wyjmij podnośnik

Aby sprawdzić poprawność montażu paska rozrządu w Renault Fluence, konieczne jest uruchomienie silnika po wszystkich wykonanych procedurach. Jeśli wydaje typowy, równy dźwięk, oznacza to, że wymiana została wykonana prawidłowo.

Wymiana łańcucha rozrządu na Renault Fluence odbywa się w ten sam sposób.

Wymiana paska rozrządu Renault Fluence: cena

Cena usługi wymiany paska rozrządu na Fluence wynosi około 4,5 - 5 tysięcy rubli. Do tego należy doliczyć cenę zestawu zamiennego. Na samozastąpienie miłośnik motoryzacji będzie musiał jedynie wydać pieniądze na zestaw rozrządu.

Renault Fluence: pasek rozrządu – cena

Zestaw rozrządu do Renault Fluence można kupić od 4700 rubli. do 6250 rubli.

• Oryginalny zestaw rozrządu Fluence – numer 7701477023
• Oryginalne zamienniki – numer 7701474359, 7701471974

Oryginalny pasek rozrządu Renault Fluence jest wzmocniony - wzmocniony jest włóknem kevlarowym, co zabezpiecza pasek przed rozciąganiem.

Wysokiej jakości naprawy i diagnostyka samochodów osobowych i pojazdów użytkowych. Współpracujemy z osobami indywidualnymi i organizacjami. Zajmujemy się diagnostyką układu hamulcowego i podwozia, naprawą silników, konserwacją pojazdów, serwisem blacharsko-lakierniczym. W naszej kadrze znajdują się elektrycy samochodowi z wieloletnim doświadczeniem. Mechanicy samochodowi specjalizują się w niektórych markach samochodów.

Centrum obsługi samochodów na Piskarevce - Energetikov Ave., 59.

Położony obok stacji metra "Pl. Lenina". Obejmuje naprawy samochodów w rejonach Kalininskim, Wyborskim i Primorskim w Petersburgu. Wykonuje wszelkie prace przy podwoziu, silniku, zawieszeniu i montażu dodatkowego wyposażenia. Zamontowano nowe stanowisko do ustawiania geometrii kół samochodów osobowych i minibusów. Nie zajmuje się malowaniem i naprawami blacharskimi samochodów. Wygodny dojazd ze stacji metra „Ozerki”, „Prospekt Prosveshcheniya”, „Udelnaya” i „Pionerskaya”. W budynku znajduje się przytulna kawiarnia. Do obwodnicy - 10 minut.

Serwis samochodowy w Kupchino - ul. Dimitrova, dom 1

Początkowo zajmowałem się tylko serwisem naprawa nadwozia i malowanie. Następnie powstało kilka budynków, w których zainstalowano nowe dwu- i czterokolumnowe windy. Duża myjnia samochodowa dla samochodów osobowych i pojazdów użytkowych. Oddzielny warsztat do diagnostyki wtryskiwaczy diesla i benzyny. Wykonujemy naprawy przekładni kierowniczych, turbin oraz elektryki samochodowej. Naprawy mechaniczne i automatyczne skrzynki. W odległości spaceru od stacji metra „Zvezdnaya”, „Kupchino”, „Obukhovo”. Odpowiedni dla mieszkańców dzielnic Frunzensky i Kirovsky.