Regulamin następnie Hyundai Solaris 90 tys. Konserwacja i konserwacja Solaris. Naprawa Kia w Centrum Serwisowym AutoMig

Koszt materiałów eksploatacyjnych do Solarisa

Częstotliwości konserwacji

Zaleca się serwisowanie Hyundaia Solarisa przynajmniej raz w roku – w przypadku większości samochodów użytkowanych w mieście to wystarczy. Jeśli często podróżujesz po drogach utwardzonych, powinieneś odwiedzić serwis przynajmniej raz na sześć miesięcy. Pomoże to zapewnić długą żywotność samochodu. Utrzymuj swoje pojazd V dobry stan a podniesienie poziomu bezpieczeństwa nie tylko kierowcy i pasażerów, ale także osób w jego otoczeniu jest prostsze niż się wydaje. Wystarczy powierzyć samochód w niezawodne ręce specjalistów GM Club.

Jakie rodzaje konserwacji wykonujemy?

Nasi pracownicy zawsze uwzględniają zalecenia diagnostyczne dostarczone przez producenta Hyundaia. Z tego powodu Serwis Hyundaia Solaris realizowany jest zgodnie ze wszystkimi cechami konkretnego modelu i uwzględnia niuanse charakterystyczne dla danego pojazdu. TO Hyundaia Solarisa można podzielić na kilka typów:

• STO– przeprowadzany dwa razy w roku i polega na wykonywaniu prac związanych ze zmianą pór roku;
• DO-1– przeprowadzane po pierwszych 10–15 tys. kilometrów lub po 1 roku eksploatacji, w zależności od warunków. Obejmuje prace diagnostyczne, smarowanie, mocowanie oraz kontrolę i regulację;
• DO-2– wymagane po 30 tys. km lub 2 latach eksploatacji. Obejmuje cały zakres działań od TO-1 z dogłębną inspekcją i częściowym demontażem jednostek;
• DO-3–DO-8– po 45–120 tys. km lub 3–8 latach użytkowania samochodu.

Nasza oferta

Sieć warsztatów samochodowych GM Club jest gotowa zaoferować pełen zakres procedur serwisowych Hyundaia Solarisa, który obejmuje różnorodne czynności diagnostyczne i naprawcze. Ostateczna cena tych usług będzie uzależniona nie tylko od przebiegu Twojego Solarisa, ale także od oczekiwanego zakresu prac. Bardziej szczegółowe informacje na temat sposobu tworzenia kosztów można uzyskać od naszych menedżerów. Zajmujemy się także sprzedażą podzespołów i części zamiennych do szerokiej gamy marek samochodów, m.in. marki Hyundai, dzięki czemu jesteśmy w stanie szybko wymienić wadliwą część. Z nami przegląd techniczny zostanie przeprowadzony szybko i bez utraty jakości!

Wcześniej czy później ten czy inny mechanizm zawiedzie, niezależnie od jego jakości i niezawodności. Powodem tego jest przede wszystkim ograniczona żywotność poszczególnych części, a jeśli w dalszym ciągu poddawane są one pracy mechanicznej, ich żywotność ulega znacznemu skróceniu.

Oczywiście jest mało prawdopodobne, aby w najbliższej przyszłości komukolwiek udało się stworzyć mechanizm wieczysty, ale znane są już sposoby na przedłużenie życia istniejących systemów. Aby część służyła jak najdłużej, należy ją okresowo serwisować. W takim przypadku jeden mechanizm będzie wymagał wymiany smaru, a drugi będzie wymagał wymiany elementu elektronicznego.

Ogólna koncepcja

Samochody nie są wyjątkiem. Ten złożony system, składający się z ogromnej liczby różnych mechanizmów, wymaga częstej i wysokiej jakości konserwacji i kontroli. Ilość i jakość przeglądów i konserwacji ustalana jest u producenta indywidualnie dla każdego modelu samochodu.

Często przepisy eksploatacyjne każdego pojazdu przewidują sprawdzenie ogólnego stanu, sprawdzenie poszczególnych mechanizmów (silnika itp.), wymianę płynów technicznych, wymianę części w miarę ich zużycia itp. Warto również wziąć pod uwagę, że rutynowe przeglądy i serwisowanie pojazdu w ramach gwarancji powinny być wykonywane wyłącznie przez oficjalny sprzedawca. Często miłośnicy motoryzacji omyłkowo serwisują samochód w ramach gwarancji na zwykłych stacjach obsługi, co prowadzi do unieważnienia gwarancji na samochód.

Oczywiście wielu entuzjastów samochodów zaniedbuje i boi się przeprowadzania konserwacji przez „urzędników”, uznając to za oszustwo i „pompowanie” pieniędzy od właściciela. Bardzo często taka opinia kształtuje się pod wpływem plotek i doświadczeń innych ludzi. Ale warto też wziąć pod uwagę, że konserwacja to jedyny sposób na przedłużenie żywotności samochodu i jego układów.

Konserwacja Hyundaia Solarisa

Jako przykład opisu rutynowych przeglądów najlepiej jest wziąć dość pospolity samochód. Dla Federacja Rosyjska taki samochód to budżetowy samochód klasy B z doskonałymi parametrami właściwości jezdne i rozsądna cena. Po raz pierwszy pojawił się w sprzedaży w 2010 roku i niemal natychmiast zyskał popularność wśród mieszkańców krajów WNP. Dziś Solarisa można spotkać nawet w małym miasteczku.

Zgodnie z przepisami konserwację Hyundaia Solarisa może wykonywać wyłącznie oficjalny dealer. Częstotliwość konserwacji wynosi 15 000 kilometrów lub 1 rok. W przypadku ciężkich warunków pracy zaleca się zmniejszenie częstotliwości o połowę.

Warto pamiętać, że konserwację docierającą-0 przeprowadza się po pierwszych 2000 km lub po 1 miesiącu. Maksymalne odchylenie od punktu konserwacji nie powinno przekraczać 1 tysiąca kilometrów lub 1 miesiąca. Odliczanie do kolejnego przeglądu rozpoczyna się od przebiegu i daty poprzedniego przeglądu. Regulamin konserwacji Hyundai Solaris jest obowiązkowy i jego nieprzestrzeganie może skutkować utratą serwisu gwarancyjnego.

Przed pełną operacją dowolne nowy samochód musi zostać dotarty. Tak więc w samochodzie Hyundai Solaris pierwsza konserwacja odbywa się po przebiegu 2000 kilometrów, czyli 1 miesiąc od rozpoczęcia eksploatacji. Podczas procesu TO-0 należy przeprowadzić kompleksowy przegląd całego pojazdu oraz wymianę oleju i filtra oleju wraz z płukaniem silnika. Tak krótkie przerwy pomiędzy wymianami oleju silnikowego są konieczne, gdyż początkowo olej w silniku ulega dotarciu i przejechaniu określony okres nie zalecane.

Po pierwszym przeglądzie kolejny przegląd pojazdu następuje po przejechaniu 15 000 kilometrów lub 1 roku eksploatacji. Jednocześnie w przypadku Hyundai Solaris TO 1 lista prac obejmuje następujące pozycje:

1. wymiana:

• filtr oczyszczający powietrze;
• olej silnikowy i filtr oleju;
• filtr kabinowy;

• system klimatyczny;
• układ hamulcowy;
• paski napędowe akcesoriów;
• osłony przeciwpyłowe i wały napędowe;
• układ wydechowy;
• elementy zawieszenia;
• hamulec postojowy;
• sterowniczy;
• opony;
• automatyczna skrzynia biegów;
• okablowanie;
• drzwi, zawiasy i ograniczniki;
• dysze wycieraczek.

Należy również wziąć pod uwagę, kiedy słaba jakość paliwa, należy co 5 tysięcy kilometrów dodawać do zbiornika dodatek do paliwa, który pomoże w utrzymaniu układ paliwowy w dobrym stanie.

Jeżeli podczas kontroli zostaną wykryte jakiekolwiek awarie, poluzowane śruby i nakrętki, należy je wyeliminować, dokręcić lub wymienić na nową część.

Po przejechaniu 15 000 kilometrów lub roku samochód wymaga kolejnej konserwacji. W przypadku Hyundai Solaris TO 2 lista prac obejmuje standardowe kontrole całej procedury konserwacji, z wyjątkiem:

• wymiana płynu hamulcowego i sprzęgła;
• sprawdzenie filtra paliwa;
• wymiana świec zapłonowych.

Podobnie jak w przypadku pierwszej konserwacji, wszystkie usterki należy usunąć. Jeżeli podczas ogólnej kontroli stwierdzono luźne śruby i nakrętki, należy je dokręcić.

Jeśli chodzi o kolejną konserwację, w przypadku Hyundaia Solaris TO 3 lista prac jest absolutnie identyczna z kolejnością konserwacji nr 1. Oprócz standardowych procedur kontrolnych przepisy przewidują sprawdzanie i regulację luzu zaworowego co 90 tysięcy kilometrów lub co 6 lat eksploatacji. Konieczna jest również wymiana płynu chłodzącego po 210 tysiącach kilometrów lub po 10 latach eksploatacji. Następnie płyn chłodzący należy wymieniać co 30 tysięcy kilometrów lub co 2 lata.

Ciężki obowiązek

Jak wspomniano wcześniej, w ekstremalnych warunkach pracy zaleca się skrócenie okresu międzyobsługowego o połowę. Ciężkie warunki pracy będą brane pod uwagę, jeśli:

• powietrze wokół samochodu jest zakurzone;
• jazda po wyboistych drogach;
• jazda w skrajnie niskich lub wysokich temperaturach;
• długa praca w prędkość biegu jałowego lub krótkotrwała praca w niskich temperaturach;
• częste hamowanie i przyspieszanie;
• holowniczy;
• korzystanie z samochodu w celach służbowych;
• długotrwała jazda (50% czasu) z prędkością powyżej 120 kilometrów na godzinę;
• korzystanie z samochodu przez służby specjalne.

Uwaga dla właściciela

Pomimo tego, że serwis dokładnie sprawdza samochód podczas konserwacji, nie daje to 100% gwarancji jego długotrwałej eksploatacji. Oprócz usługi właściciel musi monitorować niektóre parametry swojego „żelaznego konia”. Należą do nich:

• poziom i stan płynów technicznych, olejów silnikowych i przekładniowych;
• ciśnienie i dokręcenie opon;
• zużycie pasków napędowych;
• monitorowanie obecności wycieków cieczy;
• inne kontrole zgodnie z instrukcją obsługi.

To wspólna kontrola właściciela i serwisu pozwoli na bezawaryjną pracę samochodu przez długi czas.

Zapraszamy do zapoznania się z materiałem na temat Koszt CASCO dla Hyundai Solaris.

26.06.2018

Produkcja samochodu Hyundai Solaris rozpoczęła się w 2011 roku, do tej pory zadowalała konsumentów w wersji nadwozia typu sedan, nieco później producent dodał nadwozie typu hatchback. Samochód był wyposażony w dwa silniki o pojemności 1,4 i 1,6 litra.

Rosyjscy konsumenci najbardziej polubili silnik o pojemności 1,6 litra. Przekażemy Ci całą listę konserwacji na różnych etapach przebiegu. Podamy Ci również wszystkie numery katalogowe i ich ceny.

Poniższe zdjęcie przedstawia schemat przeglądu technicznego:

TO1, wykonany po przebiegu 15 tysięcy kilometrów.

1. Zmieńmy olej silnikowy. Do silników 1.4/1.6 należy dolać około 3,3 litra oleju. Radzimy uzupełnić olej Shell Helix 0W-40 – koszt kanistra 4-litrowego wynosi 32 USD. Numer katalogowy - 550040759.
2. Zmieniamy się filtr oleju. Jego koszt to około 4 dolarów. Numer katalogowy - 2630035503.
3. Zmieniamy się filtr kabinowy. Koszt około 5 dolarów. Numer katalogowy - 971334L000.
4. Wszystkie kontrole, które będą wykonywane podczas kolejnego Przeglądu Technicznego, pierwszego i wszystkich kolejnych:

Sprawdź stan paska napędowego.

Sprawdzamy stan węży, a także wszystkich połączeń układu.

Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego.

Kontrola filtr powietrza.

Kontrola filtr paliwa.

Sprawdzamy cały układ wydechowy.

Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów.

Sprawdzamy podwozie.

Sprawdzamy układ kierowniczy.

Sprawdzamy stan osłon przegubów CV.

Sprawdzamy zużycie klocków i tarcz hamulcowych.

Oczyść otwory drenażowe.

Sprawdzamy smarowanie zamków, zawiasów, zatrzasków itp.

TO2, praca regulowana, która jest wykonywana po 30 tysiącach kilometrów lub po dwóch latach.

Powtarzamy wszystkie procedury TO1.

Zmieniamy płyn chłodzący. Będziemy potrzebować tutaj około sześciu litrów płynu chłodzącego. Napełnij płynem niezamarzającym, koszt czterech litrów to około 20 dolarów. Numer katalogowy - 0710000400.

1. Wymieniamy filtr powietrza. Jego koszt to około 4 dolarów. Numer katalogowy - 281131R100.

TO3, praca regulowana wykonywana po przejechaniu 45 tysięcy kilometrów.

1. Powtarzamy procedury TO1.
2. Zmieniamy płyn chłodzący. Potrzebujemy około sześciu litrów płynu chłodzącego. Musimy także uzupełnić nowy płyn niezamarzający, koszt czterolitrowego kanistra wynosi około 20 dolarów. Numer katalogowy - 281131
3. Wymieniamy filtr powietrza. Jego koszt to około 4 dolarów. Numer katalogowy - 281131

TO4, zabiegi wykonywane po 60 tysiącach kilometrów lub po 4 latach.

1. Powtarzamy TO2.
2. Wymieniamy filtr paliwa. Koszt około 13 dolarów. Numer katalogowy - 311121

TO5, procedury wykonywane po 75 tysiącach kilometrów.

1. Powtarzamy TO1. Wymieniamy olej, filtr oleju, filtr kabinowy.

TO6, wykonywany po 90 tysiącach kilometrów lub raz na sześć lat.

1. Powtarzamy TO2 i TO3.

TO7, procedury wykonywane po 105 tysiącach kilometrów.

1. Powtarzamy regulamin TO1.

TO8, procedury wykonywane po 120 tysiącach kilometrów.

1. Powtórzmy wszystkie TO4.

Co należy wymienić w zależności od żywotności:

1. Nie ma wskazania, kiedy dokładnie należy wymienić pasy mocujące. Ale producent zaleca sprawdzanie ich stanu co 15 tysięcy kilometrów.

Jeśli zauważysz, że pasek jest zużyty, wymień go.

Koszt paska to 13 dolarów, numer katalogowy 6РК2137.

Koszt wałka automatycznego wynosi 100 USD, numer katalogowy 252812B10.

1. Według producenta olej w skrzyni biegów napełniany jest od początku jej żywotności aż do samego końca, dotyczy to zarówno manualnych, jak i automatycznych skrzyń biegów.

Przepisy mówią, że potrzebna jest tutaj po prostu kontrola i inspekcja, po której można zdecydować, czy należy uzupełnić olej, czy nie.

Jeśli chcesz ją naprawić, musisz zmienić skrzynię biegów. Do manualnej skrzyni biegów potrzeba około 1,9 litra oleju typu GL-4, można też zalać płynem przekładniowym LIQUI MOLY 75W90, koszt za 1 litr to około 12 dolarów.

Automatyczna skrzynia biegów zużywa więcej, około 6,8 litra oleju. Zalecamy stosowanie oleju klasy SK ATF SP-3, którego koszt to około 7 dolarów za litr. Numer katalogowy - 0450000100.

1. Łańcuch rozrządu w samochodzie jest montowany na cały okres eksploatacji, ale nadal zaleca się wymianę łańcucha w miarę jego zużycia. Łańcuszek kosztuje około 90 dolarów. Numer katalogowy - 243212В000.

Napinacz kosztuje 30 dolarów. Numer katalogowy - 2441025001.

Koszt buta łańcucha rozrządu wynosi 15 dolarów. Numer katalogowy - 244202В000.

Koszt przeglądu technicznego.

Można powiedzieć, że możliwe jest samodzielne wykonanie konserwacji, najważniejsze jest prawidłowe obliczenie, ile trzeba będzie zainwestować w każdą konserwację.

TO1.5 i 7 będą kosztować około 41 dolarów.

DO 2 - około 48 dolarów.

TO 3 - około 61 dolarów.

TO 4.8 będzie kosztować około 54 dolarów.

TO6 będzie kosztować około 109 dolarów.

Wymiana paska napędowego osprzętu będzie kosztować około 13 dolarów, jeśli wymienisz także rolkę, to 113 dolarów.

Zmień olej w Skrzynia mechaniczna koła zębate są dostępne za 24 USD.

Zmień olej w Pudełko automatyczne koła zębate są dostępne w cenie 49 USD.

To jest, jeśli mówimy o samozastąpienie usługi stacji benzynowej będą Cię kosztować wielokrotnie więcej.

Wybierz i naciśnij Ctrl + Enter

Niemiecka marka Volkswagen zaprezentowała nową generację swojego modelu Passata zaznaczając, że będzie on przystosowany na rynek rosyjski. Samochód zyskał nową osłonę chłodnicy i inne reflektory.

Standardowe wyposażenie rosyjskich nabywców wyróżnia się obecnością optyki LED, natomiast za dodatkową opłatą inżynierowie niemieckiej firmy oferują reflektory matrycowe LED IQ.Light, które różnią się funkcją sterowania światła drogowe. Lista wyposażenia obejmuje najnowszy system IQ.Drive, w trybie autonomicznym model może rozpędzić się do 210 km/h.

Funkcje obejmują między innymi wszechstronny system Discover Pro, 9,2-calowy wyświetlacz, sterowanie gestami i zaawansowaną nawigację. Pod maską nowego produktu zamontowano jednostki benzynowe o mocy 150 KM. lub 190 KM, a w parach do wyboru jest 7-biegowy automat lub 6-biegowy manual dla młodszej wersji oraz DSG dla droższej.

Samochód trafi do sprzedaży wiosną przyszłego roku, kiedy to twórcy ujawnią cenę i wyposażenie pojazdów.

Wielu kierowców chce jeździć oszczędnie, tak jak obecnie kształtują się koszty paliwa duże pieniądze. Ale nie ma zgody w tej kwestii: jak prawidłowo przyspieszać i hamować?

Wielu kierowców twierdzi, że minimalne zużycie paliwa osiąga się poprzez wciśnięcie pedału gazu do podłogi, inni zaś twierdzą, że konieczne jest płynne przyspieszanie. Niektórzy zapewniają, że aby zaoszczędzić paliwo, nadal konieczne jest hamowanie silnikiem. Ktoś mówi, że trzeba ustawić skrzynię biegów w trybie neutralnym. Jak jeździć efektywnie i maksymalnie oszczędzać paliwo?

Ostro czy płynnie? Mówili, że aby zaoszczędzić paliwo, nadal trzeba jechać na pełnym gazie. W końcu tak się podnosi Sprawność silnika, samochód jeździ dłużej w trybie ekonomicznym. Ale teraz producenci mówią o czymś innym. Obecnie producenci samochodów prowadzący badania twierdzą, że jazda z wciśniętym gazem w podłogę jest mniej efektywna niż jazda ze stałym naciskiem na pedał gazu. W końcu zwłaszcza automatyczne skrzynie biegów zaczynają zużywać więcej paliwa, gdy pedał gazu zostanie gwałtownie naciśnięty.

Ogólnie rzecz biorąc, bardziej preferowany jest zmierzony nacisk na pedał gazu. Dzięki temu na poślizg nie marnuje się żadna energia, a na skrzynię biegów działa mniejsze obciążenie.

Jak prawidłowo hamować? Obecnie wiele osób twierdzi, że hamowanie silnikiem jest złe. Twierdzenie, że hamowanie silnikiem jest skuteczne, krąży jednak od bardzo dawna. Jednocześnie są eksperci, którzy twierdzą coś przeciwnego. W rzeczywistości hamowanie silnikiem jest właściwym sposobem zmniejszenia prędkości samochodu. Hamowanie silnikiem powoduje dodatkowe opóźnienie i pomaga skrócić drogę hamowania. Niektórzy producenci samochodów podają w swoich instrukcjach obsługi, że hamowanie przy wyłączonym biegu jest zabronione.

Jazda automatycznie. Wielu właścicieli samochodów, aby zaoszczędzić paliwo, ustawia wybierak automatycznej skrzyni biegów w położeniu neutralnym lub parkingowym. I to jest złe. Nigdy nie powinieneś tego robić, ponieważ gdy skrzynia biegów jest otwarta, hamowanie silnikiem staje się niemożliwe, co zwiększa ryzyko sytuacji awaryjnych, istnieje możliwość utraty sterowności, a to również jest szkodliwe dla skrzyni biegów. Ponadto zużywają się części selektora skrzyni biegów.

Konserwacja samochód jest kluczem do wydajności komponentów i zespołów. Zatem regulamin konserwacji Hyundai Solaris stanowi listę prac wykonywanych przy określonym przebiegu, aby główne komponenty i zespoły zachowały żywotność.

Charakterystyka

Na bazie opracowano Hyundai Solaris Samochód Hyundaia Verna (aka Akcent czwarta generacja) i rozpoczęła produkcję na początku 2011 roku w wersji nadwozia typu sedan. Nieco później, w tym samym roku, pojawiła się wersja hatchback. Samochód był wyposażony w dwa silniki benzynowe 16 silniki zaworowe objętość 1,4 i 1,6 litra.

Hyundaia Solarisa.

Częstotliwość wymiany wynosi tutaj 15 000 km lub 12 miesięcy. Niektóre materiały eksploatacyjne, takie jak olej i filtr oleju, a także filtry kabinowe i powietrza, zaleca się częstszą wymianę w trudnych warunkach pracy. Należą do nich jazda z małą prędkością, częste pokonywanie krótkich dystansów, jazda w bardzo zapylonych obszarach oraz holowanie innych pojazdów i przyczep.

Schemat rutynowej konserwacji Solarisa wygląda następująco:

Konserwacja według przebiegu

Konserwacja Solarisa odbywa się zgodnie z harmonogramem regulacyjnym producenta. Jednocześnie główny nacisk kładziony jest na jednostka napędowa który najbardziej wymaga konserwacji.

Konserwacja.

Lista prac podczas konserwacji 1 (przebieg 15 000 km)

Wymiana oleju silnikowego. W przypadku silników 1,4/1,6 wymagane będzie 3,3 litra oleju. Zalecają napełnianie 0W-40 Shell Helix, numer katalogowy 4-litrowego kanistra to 550040759, średnia cena to około 2200 rubli.

Wymiana filtra oleju. Numer katalogowy - 2630035503, średnia cena to około 280 rubli.

Wymiana filtra kabinowego. Numer katalogowy to 971334L000, a średnia cena to około 330 rubli.

Kontrole podczas konserwacji 1 i wszystkich kolejnych:

• sprawdzenie stanu paska napędowego jednostki pomocnicze;
• sprawdzenie stanu węży i ​​połączeń układu chłodzenia;
• sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego;
• sprawdzenie filtra powietrza;
• sprawdzenie filtra paliwa;
• sprawdzenie układu wydechowego;
• sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów;
• sprawdzenie stanu osłon przegubów homokinetycznych;
• kontrola podwozia;
• sprawdzenie układu kierowniczego;
• sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego;
• sprawdzenie poziomu zużycia klocków i tarcz hamulcowych;
• sprawdzenie stanu akumulatora;
• sprawdzanie i w razie potrzeby regulacja reflektorów;
• sprawdzenie poziomu płynu wspomagania kierownicy;
• czyszczenie otworów drenażowych;
• sprawdzanie i sprawdzanie zamków, zawiasów, zatrzasków.

Lista prac podczas konserwacji 2 (przebieg 30 000 km)

Powtórz pierwszą planową konserwację - wymianę oleju silnikowego, filtra oleju i filtra kabinowego.

Wymiana płynu hamulcowego. Objętość napełnienia wynosi 1 litr TJ, zaleca się stosowanie Mobil1 DOT4. Numer artykułu kanistra o pojemności 0,5 litra to 150906, średnia cena to około 240 rubli.

Wykaz prac podczas konserwacji 3 (przebieg 45 000 km)

Powtórzyć rutynową konserwację konserwacyjną 1 - zmiana olej silnikowy, olej i filtr kabinowy.

Wymiana płynu chłodzącego. Objętość napełnienia będzie wynosić co najmniej 6 litrów płynu chłodzącego. Wymagane jest uzupełnienie zielonego płynu niezamarzającego Hyundai Long Life Coolant. Numer katalogowy opakowania na 4 litry koncentratu to 0710000400, średnia cena to około 1220 rubli.

Wymiana filtra powietrza. Numer katalogowy - 281131R100, średnia cena to około 480 rubli.

Lista prac podczas konserwacji 4 (przebieg 60 000 km)

Powtórzyć wszystkie punkty konserwacji 1 i konserwacji 2 - wymienić olej silnikowy, filtry oleju i kabinowe oraz płyn hamulcowy.

[Wymiana filtra paliwa. Numer artykułu - 311121R000, średni koszt to około 1100 rubli.

Wymiana świec zapłonowych. Numer artykułu - 1885410080, średni koszt świecy to około 310 rubli.

Lista prac podczas konserwacji 5 (przebieg 75 000 km)

Wykonaj konserwację 1 - wymień olej silnikowy, filtr oleju i filtr kabinowy.

Wykaz prac podczas konserwacji 6 (przebieg 90 000 km)

Ukończ wszystkie punkty Konserwacji 2 i Konserwacji 3: wymień olej silnikowy, olej, filtry kabinowe i powietrza, a także płyn hamulcowy i płyn niezamarzający.

Wymiana w zależności od żywotności

Wymiana paska osprzętu nie jest uzależniona od dokładnego przebiegu. Jego stan sprawdzany jest co 15 tys. km i wymieniany w przypadku stwierdzenia oznak zużycia. Średnia cena paska o numerze katalogowym 6PK2137 wynosi 1500 rubli, cena automatycznego napinacza o numerze artykułu 252812B010 wynosi 3680 rubli.

Skrzynia biegów zalana jest olejem na cały okres użytkowania, zarówno w przypadku skrzyń manualnych, jak i automatycznych. Zgodnie z przepisami należy jedynie skontrolować poziom przy każdej kontroli i w razie potrzeby uzupełnić. Jednak niektórzy eksperci nadal zalecają wymianę oleju w skrzyni biegów co 60 000 km. Wymiana może być również wymagana przy naprawie skrzyni biegów:

Harmonogram konserwacji.

Ilość oleju w manualnej skrzyni biegów wynosi 1,9 litra płyn przekładniowy typ GL-4. Można dolać oleju 75W90 LIQUI MOLY nr katalogowy 1l. — 3979, średnia cena wynosi około 900 rubli.

Ilość oleju w automatycznej skrzyni biegów wynosi 6,8 litra; zaleca się napełnienie olejem klasy SK ATF SP-III. Numer katalogowy opakowania na 1 litr to 0450000100, średnia cena to około 550 rubli.

Łańcuch rozrządu w Hyundai Solaris jest zaprojektowany na cały okres użytkowania pojazdu. Jednak nic nie trwa wiecznie, więc po 120 000 km. przebiegu, można zacząć się zastanawiać nad kosztem i możliwością jego zmiany. Średnia cena łańcucha o numerze katalogowym 243212B000 wynosi 3200 rubli, napinacz o numerze artykułu 2441025001 ma przybliżoną cenę 2850 rubli, a klocek łańcucha rozrządu (244202B000) będzie kosztować około 1300 rubli.

Koszt utrzymania Hyundaia Solarisa

Mając dane o cenach materiałów eksploatacyjnych oraz wykaz prac przy każdym przeglądzie, możesz obliczyć, ile będzie kosztować serwisowanie Hyundaia Solarisa przy danym przebiegu. Liczby będą nadal przybliżone, ponieważ wiele materiałów eksploatacyjnych nie ma dokładnej częstotliwości wymiany. Ponadto możesz wziąć tańsze analogi (co pozwoli zaoszczędzić pieniądze) lub zlecić konserwację w centrum serwisowym (za jego usługi będziesz musiał dodatkowo zapłacić).

Ogólnie wszystko wygląda tak. Pierwsza konserwacja, podczas której następuje wymiana oleju wraz z filtrami oleju i kabiny, jest podstawowa, gdyż jej przebieg obowiązuje przy wszystkich kolejnych przeglądach. W przypadku MOT 2 dodana zostanie do nich wymiana płynu hamulcowego. Podczas trzeciej konserwacji wymieniane są filtry oleju, oleju, kabiny i powietrza, a także płyn niezamarzający. Konserwacja 4 jest najdroższa, ponieważ obejmuje wszystkie procedury dwóch pierwszych konserwacji, a ponadto - wymianę filtra paliwa i świec zapłonowych.

Oto lepszy pomysł, jak to wygląda:

Wniosek