Istnieją dwa rodzaje podwozi samochodowych: podwozie, w połączeniu z nadwoziem nośnym lub konstrukcją ramową. W pierwszym przypadku wszystkie komponenty i zespoły są mocowane bezpośrednio do korpusu maszyny. Druga opcja to montaż podwozia, silnika i skrzyni biegów na ramie, a nadwozie „zakładane” od góry. Obie opcje mają swoje zalety, wersja obudowy jest bardziej zaawansowana technologicznie z punktu widzenia montażu przenośnika. Rama dźwigara wymaga prac przygotowawczych przed montażem, ale podczas eksploatacji jej konstrukcja jest bardziej niezawodna.

Rama czy monocoque - co jest lepsze?

Rama wykorzystywana jest w produkcji pojazdów, których eksploatacja wiąże się ze zwiększonymi obciążeniami i nieprzerwanym cyklem pracy. Są to ciężarówki, autobusy, jeepy wojskowe, rozbudowane limuzyny i cadillaki. Do kategorii pojazdów poddawanych dużym obciążeniom dynamicznym zalicza się również ramowe SUV-y, których lista znajduje się poniżej. We wszystkich innych przypadkach stosuje się skośny korpus nośny.

Z czego wykonana jest rama?

Konstrukcja całkowicie metalowej ramy jako podstawy do montażu poszczególnych jednostek jest dość skomplikowana. Jest to połączenie profili bezszwowych i kutych, poprzecznych i podłużnych. Ich związek jest obliczany z góry, a wynikiem jest solidna konstrukcja, która może wytrzymać znaczne obciążenia. Podczas montażu wszystkie zalety ramy trafiają do samochodu. Najlepszym przykładem zastosowania niezawodnej, wyprofilowanej konstrukcji są ramowe SUV-y. Lista zalet takich maszyn obejmuje wysoką charakterystykę wytrzymałościową, odporność na zużycie, bezpieczeństwo bierne w przypadku drobnych wypadków.

Popularność i zastosowanie

Konstrukcje ramowe stały się powszechne w Stanach Zjednoczonych podczas boomu samochodowego w latach 60-tych. Producenci starali się tworzyć nowe modele, zmieniając zewnętrzną część nadwozia, bez dotykania podwozia samochodu. Rama dawała właśnie taką możliwość. Na tym samym podwoziu zmontowano kilkadziesiąt modeli. Potem wszedł nawet termin „nadwozie na ramie”, oznaczający stuprocentową unifikację podwozia samochody. Jedynym warunkiem połączenia nowego nadwozia z platformą była pełna zbieżność otworów montażowych w ramie i nadwoziu, jednak te standardy technologiczne były łatwo przestrzegane.

Obecnie w produkcji wykorzystywane są konstrukcje ramowe samochody rzadko i tylko wtedy, gdy jest to konieczne, ze względu na siłę. Warianty z nadwoziem skorupowym są znacznie lżejsze, bardziej zaawansowane technologicznie podczas montażu i mają bardziej atrakcyjne parametry. bezpieczeństwo bierne w tym sensie, że w przypadku zderzenia bezramowe nadwozie składa się jak akordeon i tłumi bezwładność uderzenia. A rama może powodować bardziej namacalne uszkodzenia ze względu na swoją sztywność. Dlatego podczas projektowania błędnie obliczono wszystkie możliwe sytuacje.

Przegląd produkowanych dziś SUV-ów

Obecnie prawie wszystkie wiodące firmy w światowym przemyśle motoryzacyjnym produkują pojazdy terenowe na podwoziu ramowym. Nie należy ich jednak mylić z crossoverami, samochodami tej samej klasy terenowej, ale bez ramy. Wszystkie zwrotnice są montowane za pomocą korpusu nośnego.

Pierwszym numerem światowego rankingu w swojej klasie jest amerykański pojazd terenowy Hummer. Potężny samochód, zmontowany na podwoziu ramowym, przeznaczony był dla armii amerykańskiej, ale z różnych powodów zaprzestano dostaw do jednostek wojskowych, a SUV można teraz spotkać na drogach zarówno USA, jak i Europy, w użytku prywatnym.

Wraz z Hammerem popularny jest w Ameryce SUV Cadillac Escalade z ramą. To także godny reprezentant w swojej klasie.

Model terenowy „Acura” to także marzenie wielu kierowców. W Europie SUV-y „Mercedes” i „Audi” konkurują ze sobą, „Volkswagen” dyszy im na karku. Wiodące modele nie są daleko w tyle za rumuńskim „ARO” i koreańskim „Rocsta”.

Wszystkie SUV-y ramowe, których listę można kontynuować, są bardzo drogie, ale wysoki koszt nie powstrzymuje prawdziwych fanów ekstremalnych tras, a giganci z napędem na wszystkie koła są dobrze kupowane. Rozległa sieć centrów serwisowych zapewnia Utrzymanie pojazdy terenowe.

Amerykański model terenowy Cadillac Escalade

W 1999 roku zadebiutował pełnowymiarowy terenowy Cadillac Escalade. Samochód został zaprojektowany na bazie Chevroleta Tahoe. Dużo uwagi poświęcono markowemu wyglądowi samochodu: pięcioramienne felgi, jasna skóra we wnętrzu, wykończenia z szlachetnego drewna.

Maszyna jest wyposażona w 5,7-litrowy silnik o mocy 255 KM z ośmioma cylindrami w kształcie litery V. Skrzynia biegów jest czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Wymiary auta robią wrażenie: długość – 5110 mm, wysokość – 1890 i szerokość – 1960 mm. Waga - 2545 kilogramów.

W europejskiej konfiguracji ramowego SUV-a Cadillac Escalade obejmuje system klimatyzacji HVAC, wentylację siedzeń, dziesięć poduszek powietrznych na całym obwodzie kabiny, akcesoria z pełną mocą, telewizję satelitarną dla pasażerów. Za dodatkową opłatą instalowany jest moduł komputerowy z nielimitowanym Internetem.

SUV Acura SLX

Luksusowy, luksusowy samochód terenowy został wprowadzony przez Hondę w 1996 roku. Samochód organicznie wpisuje się w popularną wówczas kategorię jeepów. Poza tym Acura SLX różniła się charakterystyką „bojową” w pełnym zestawie. A wszystko to połączone z najwyższym poziomem komfortu w kabinie. Podgrzewane skórzane fotele, podnoszony dach, nienaganne akcesoria elektryczne i serwa są wszędzie.

Elektrownią Akury jest silnik o mocy 215 KM. objętość 3,5 litra. Skrzynia biegów jest automatyczna, czterobiegowa. W standardowe wyposażenie zawiera taki wachlarz opcji i akcesoriów, że producent nie ma nic więcej do dodania.

Rama SUV Audi Q7

Niemiecki samochód terenowy wygląda jak luksusowy samochód osobowy. Jednocześnie na zewnątrz widać oznaki sportowego charakteru. Wrażenie to potęguje się, gdy samochód rusza. Niepowstrzymany bieg giganta trwa ułamek sekundy.

Audi Q7 zostało pomyślane jako największy SUV w Europie. Długość auta jest większa niż w przypadku Hammera H2 i wynosi 5086 mm, wysokość - 1737 mm, a szerokość - 1983 mm. Szybkie kontury, zaakcentowane kontury karoserii, kontrastujące z płaskim kształtem szyb – to wszystko oznaki sportowego charakteru auta.

SUV na podwoziu ramowym "ARO 244"

Rumuńska firma ARO, producent lekkich ciężarówek i SUV-ów z napędem na cztery koła, produkuje głównie samochody na rynek krajowy.

Ramowy SUV model ARO 244 został wprowadzony do masowej produkcji w 1966 roku i stał się pilotażową modyfikacją dla całej 24. serii. Samochód produkowany był w dwóch wersjach: dwudrzwiowej (krótka podstawa) oraz pięciodrzwiowej ( pełna baza). Samochód nie miał mocnego silnika wolumetrycznego i wyglądał bardziej jak zwykły samochód z układem ramy podwozia i silnika. Silnik APO 244 o pojemności 2495 cm3 rozwijał 83 KM, co wystarczyło do osiągnięcia prędkość maksymalna 120 km/h.

Koreański SUV z ramą

Rama SUV„Asia Roksta” zadebiutowała w 1989 roku. Elektrownia na maszynie średniej mocy, 86 KM. o objętości 1,8 litra. Ale samochód miał bardzo ciekawy wygląd. „Roksta” przypominał legendarnego amerykańskiego „Willisa” z czasów II wojny światowej. Ten sam niepowtarzalny grill, reflektory, przednie błotniki. Wydawało się, że samochód zniknął z obrazu, odzwierciedlając wydarzenia z przodu.

W 1994 roku Roxta przeszła głęboką zmianę stylizacji, która zmieniła jej wygląd zewnętrzny i wnętrze. Przód samochodu zaczął przypominać Mitsubishi Pajero z pierwszego wydania. Nowy projekt trafił w gusta konsumentów, a „Asia Roksta” trafiła do serii. W tym samym czasie kontynuowano produkcję również poprzedniej wersji. Ale w 1998 roku ramowy SUV został wycofany, zastąpiony nowym modelem Retona.

SUV-y ramowe, których lista nie jest jeszcze kompletna w tym artykule, cieszą się umiarkowanym, ale stabilnym popytem. Ich produkcja się rozwija, pojawiają się nowe modele.

W tym artykule postaramy się dowiedzieć, co oznacza pojęcie „ramy” i jak przedstawia się ona w charakterystyce samochodu. Weź również pod uwagę najlepszych przedstawicieli w tej klasie.

Rama - monolityczna konstrukcja, na której następnie montuje się karoserię, silnik, elementy skrzyni biegów i inne elementy samochodu.

Czym więc jest ramowy SUV? - to najbardziej prawdziwy jeep, który ma bardzo wysoką sztywność nadwozia, mocny napęd na wszystkie koła z wieloma blokadami, reduktorem i oczywiście dużym prześwitem. Ten arsenał pozwala wspiąć się w miejsca, w których konwencjonalny crossover z prymitywnym połączeniem napęd na wszystkie koła, nie mówiąc już o zwykłych pasażerskich „puzoterkach” i innych samochodach. Wydmy piaskowe i śnieżne, kamienista nawierzchnia, nieprzejezdny tor z gliny lub błota – to siedliska takich samochodów. Poniżej lista - ramowe SUV-y, według niego zdecydowanie najlepsze. Udać się!

TOP 6 modeli

Mercedes klasy G

Jest też „gelikiem”, jest też „kwadratowy”. Legendarny samochód wszechczasów i narodów, a także marki samochodów. W Rosji znany jest przede wszystkim ze swojej „bezczelności” i kryminalnej reputacji, wypracowanej w latach dziewięćdziesiątych. Czasy, kiedy nierzadko można było zobaczyć mężczyznę w skórzanej kurtce o surowym wyrazie twarzy, wyszczerbionym kroju i otyłej budowie za kierownicą. W rezultacie Gelendvagen stworzył wizerunek „samochodu chłopca”, który jest w stanie rozwiązać każdą sytuację, która pojawiła się na drodze. Ale, jak można się domyślić, sytuację można rozwiązać nie tylko na drodze, ale także poza nią. Mercedesowi w tym pomogą unikalny napęd na wszystkie koła, niezliczone regulacje, skrzynie biegów i mocne silniki benzynowe o wysokim potencjale trakcyjnym o mocy od 285 do 450 „koni”. Co więcej, najmocniejszy silnik znajduje się w modyfikacji AMG z indeksem G65. Należy uczciwie zauważyć, że taki „zły gelik” zjada paliwo szybciej niż przyspiesza. Dlatego AMG jest bardziej modną zabawką dla bogatych, ale bardziej „ubogie” modyfikacje mogą być używane zgodnie z ich przeznaczeniem ze względu na ich wysoką geometryczną zdolność do przełajów i większą użyteczność.

Taki sam jak SUV z ramą Gelendvagen. Wśród japońskich aut wyróżnia się „ramą”. Popularnie określany jako „Kruzak” lub „kukurydza”. Podobnie jak Niemiec kochają go wszelkiego rodzaju elementy przestępcze, a także wysocy urzędnicy (np. nafciarze). Podczas zmiany stylizacji japońscy specjaliści poważnie pracowali nad wyglądem zewnętrznym, dodając elementy futuryzmu do wyglądu zewnętrznego. Potrafi wspinać się na piaszczyste plaże, głęboki śnieg i inne przeszkody, które ostatecznie prowadzą do pola naftowego. Pośród linia napięcia można wybrać diesla (4,5d - 249 "koni") lub jeden z dwóch silników benzynowych (odpowiednio 4,6 lub 5,7 - o pojemności 309 i 381 "koni").

Podgatunek "Kruzaka", ale w rzeczywistości - samochód na własnej platformie i silnikach. Kochają go także syberyjskie koncerny naftowe i drobni biznesmeni. Zmiana stylizacji przyniosła ze sobą wygląd w duchu „ostatniej Toyoty”. Z punktu widzenia geometrycznej zdolności przełajowej „dwieście” jest nieco lepsze pod względem wielu parametrów - mniejszych zwisów i krótszego rozstawu osi. Ponadto silniki są mniej mocne, ale nie wpływa to na ich przyczepność - zarówno diesel (2,8d, 177 "konie"), jak i benzyna (odpowiednio 2,7 i 4,0 - 163 i 282 "konie") dobrze wiosłują w błocie , piasek i glina. To prawda, że ​​dynamika na asfalcie często nie wystarcza i dotyczy to każdego silnika w gamie. A jednak takie samochody są poszukiwane.

Lexus LX570

„Kruzak uszlachetniony”. Przy podobnych parametrach projektowych jest bardziej luksusowy pod względem wystroju wnętrz, wyposażenia i organizacji przestrzeni wewnętrznej. Tutaj wszystko i wszystko jest na napędach elektrycznych, system multimedialny ma nieograniczone możliwości w zakresie odtwarzania dźwięku i obrazu, a system klimatyzacji dla drugiego rzędu można skonfigurować tak, jak dusza zapragnie. Ogólnie rodzaj biura na kółkach. Nic dziwnego, że w prawie każdym mieście co najmniej jeden taki Lexus jest zaparkowany w pobliżu administracji. Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek pomyślał o zakopaniu tak luksusowej „rzeczy” w błocie. Aby jednak dostać się do „głuchych” wsi w celu powiadomienia emerytów o przyszłej podwyżce emerytur, jest wszystko, czego potrzebujesz - od asystentów elektronicznych po duży wybór zamki. A na torze silnik wysokoprężny (450d, 272 „klacz”) lub benzyna (5,7 - 367 lub 383 „konie”) pomogą Ci szybko dotrzeć do celu.

Infiniti QX80

Mniej powszechny niż wszystkie powyższe, „łotr”. Ogólnie rzecz biorąc, pierwotnie nosił nazwę QX56, ale potem Infiniti zdecydowało się zwiększyć liczbę do 80. Logicznie rzecz biorąc, nie można tego wyjaśnić, ponieważ silnik się nie zmienił - wciąż ten sam 5,6 (405 „koni”). Na ogół takie „randki” są preferowane przez osoby, które odbyły się finansowo - wszelkiego rodzaju wielkich biznesmenów i przedstawicieli show-biznesu. Pomimo tego, że Infiniti jest w tej samej firmie co Lexus 570, QX80 jest bardziej elegancki zarówno z wyglądu, jak i w kabinie. Pod względem osiągów terenowych Lexus wyprzedza, ponieważ jego przeciwnik ma długi rozstaw osi i niższe zwisy. Ale na autostradzie „randka” opuści LX570 w lusterku wstecznym bez żadnego wysiłku - możesz być spokojny. Ale sprawa jest inna – QX80 bardzo przeraża swoimi gabarytami – zarówno sam kierowca, jak i inne auta. Przyzwyczajenie się do rozmiaru zajmuje trochę czasu, w przeciwnym razie istnieje duże ryzyko, że nie zauważysz i nie zmiażdżysz jakiegoś „minibusa”, takiego jak Gazela.

Byłoby niesprawiedliwe, gdyby przedstawiciele Uljanowskich Zakładów Samochodowych nie pojawili się na tej liście. "Bochenek", Myśliwy i Patriot - można ich zobaczyć wszędzie. Niska cena, prosta konstrukcja i niskie koszty utrzymania, a także najszersze możliwości terenowe to główne zalety tych pojazdów. Jednocześnie do ogólnych wad należą słaba jakość wykonania i materiałów wykończeniowych wnętrza (nawet w przypadku Patriota), kiepskie prowadzenie i przeciętne osiągi dynamiczne. Do jazdy terenowej najbardziej preferowaną opcją z samochodów Uljanowsk jest Hunter (co tłumaczy się jako myśliwy). Samochód zasługuje na swoją nazwę i naprawdę można na nim polować i łowić ryby. Prawdziwy Jeep. Proste - jak karabin szturmowy Kałasznikowa. Wjedź nim nawet w błoto, nawet w piasek – a szkoda, bo auto to jeden solidny „kawałek żelaza” z minimalną ilością plastikowych elementów. Siła ciągu silnika w zupełności wystarcza, podobnie jak możliwości skrzynka transferowa. Dlatego często można zaobserwować, jak osoba, która dojeżdża do pracy Lexusem 570, wyjeżdża w weekendy UAZ Hunterem na wieś.

Wynik
Ta lista ramowych SUV-ów może nie twierdzić, że są absolutną obiektywnością, ale daje wyobrażenie o tym, jakie ramowe SUV-y są naprawdę popularne i poszukiwane. Prowadząc wyraźną przewagę liczebną Japońskie samochody. Oczywiście istnieją ramowe SUV-y, których lista nie ogranicza się do tego. Ten sam Jeep Land Rover i tak dalej jednak to samochody z krainy Wschodzącego Słońca odpowiadają przede wszystkim rodzimym realiom - są bezpretensjonalne i to jest najważniejsze. Inne marki wymagają wysokiej jakości obsługi, co w naszym kraju jest problematyczne.

Stąd pojawia się pytanie, które zostanie rozważone w tym artykule - co to jest rama i rama SUV?

Rama samochodu - urządzenie i przeznaczenie

Do tej pory najczęstsze są następujące rodzaje struktur ciała:

• rama;
• z nadwoziem nośnym;
• ze zintegrowaną ramą.

Różnica między nimi jest znacząca.

1. W pierwszym przypadku rama jest szkieletem samochodu i są do niej przymocowane wszystkie inne elementy: zawieszenie, samo nadwozie, wszystkie jednostki.
2. W drugim przypadku kabina pełni rolę ramy, do której przymocowane są wszystkie elementy i podzespoły. Samochody ze zintegrowaną ramą różnią się od samochodów ramowych tym, że rama jest ściśle zintegrowana z nadwoziem, czyli jest to taki kompromis między dwoma poprzednimi typami.

Istnieje kilka rodzajów ram samochodowych:

• dźwigary - rama składa się z dźwigarów - połączonych spawaniem, śrubami lub nitami - oraz poprzecznic między dźwigarami;
• kręgosłup - podstawą ramy jest rura transmisyjna, do której jest już przymocowane wszystko inne;
• widelec-kręgosłup - widły z drążków są przymocowane do rury transmisyjnej w celu zainstalowania na nich jednostek napędowych;
• podstawa nośna - rama jest połączona z podłogą samochodu, dzięki czemu powstaje platforma nośna, na której zamontowana jest kabina, agregaty, zawieszenie.

Aby zmniejszyć masę samochodów sportowych, stosuje się ramy rurowe lub kratowe spawane z lekkich rur. Ta rama przypomina kratownicę, dlatego ma swoją nazwę.

Każdy z tych typów ramek jest podzielony na dużą liczbę podgatunków, prawie każdy producent stara się wnieść do projektu coś własnego.

Na przykład ramy dźwigarów są w kształcie litery X, poprzeczne, drabinkowe, poprzeczne w kształcie litery X i tak dalej. Warto również zauważyć, że większość SUV-ów zbudowana jest na bazie ram dźwigarów.

Rama jest najcięższą częścią każdego pojazdu, liczącą około 15-20 procent masy. Właśnie dlatego SUV-y z ramą mogą ważyć nawet trzy i pół tony, a nawet więcej, podczas gdy panuje obecnie trend, że producenci starają się zminimalizować całkowitą wagę samochodu.

Do oprawienia nowoczesne samochody, w tym SUV-ów, stawia się szereg wymagań:

• wytrzymałość - musi wytrzymać różne obciążenia zginające, skręcające;
• sztywność - podczas pracy zapewnia niezmienną pozycję wszystkich dołączonych do niej węzłów;
• lekkość - od tego parametru zależy poziom zużycia paliwa, a także koszt produkcji samochodu;
• konserwowalność;
• produkcyjność - łatwość produkcji i konserwacji.

Tak więc głównym celem ramy SUV-a:

• przyjąć i rozłożyć ładunek;
• zachować takie samo rozmieszczenie jednostek, elementów nadwozia, wyrównanie osi i przegubów uniwersalnych;
• przeniesienie sił z układu kierowniczego, układ hamulcowy, osie do masy całkowitej pojazdu.

Plusy i minusy konstrukcji ramowej

Pierwsze samochody miały konstrukcję ramową. Od tamtych czasów wiele się zmieniło, ale jak widać inżynierowie nie porzucili ramy nośnej.

Jakie są jego zalety?

Przede wszystkim jest dość prosty w produkcji, inżynierom znacznie łatwiej jest obliczyć konstrukcję i konstrukcję ramy, a także jej cechy. Natomiast tworzenie samochodów z nadwoziem skorupowym wymaga zastosowania bardziej skomplikowanych metod obliczeniowych.

Drugą ważną cechą jest komfort samych pasażerów. Osiąga się to dzięki elastycznym przegubom i gumowym amortyzatorom, takim jak wzmocnione gumowe podkładki. SUV-y z ramą mają lepszą izolację akustyczną i izolację drgań, ponieważ wszystkie obciążenia z zawieszenia są przenoszone na ramę i tłumione przez system amortyzacji.

Po trzecie, rama znacznie rozszerza możliwości tuningu i zmiany kształtu auta. Można go bez problemu wydłużyć lub skrócić, do tego wystarczy zamontować krótsze dźwigary lub odwrotnie, dodać poprzecznice (jeśli ma się odpowiednie narzędzia i umiejętności). Ponadto na tej samej ramie można zamontować różne kabiny i typy nadwozia.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Samochody ramowe są mniej podatne na korozję (o dziwo, to prawda). Cały powód jest taki, że ukrytych płaszczyzn jest mniej, a sama rama jest lepiej wentylowana.

Łatwiej go przetwarzać. Cóż, nie zapominaj, że rama jest zmontowana z bardziej wytrzymałego metalu, a poprzeczki i dźwigary są grubsze.

Istnieje oczywiście szereg wad:

• znaczny wzrost masy ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami - zużywa się więcej paliwa, wymagany jest mocniejszy silnik, niższa prędkość;
• drążki „zjadają” odpowiednio część przestrzeni użytkowej, mniej wygodne wnętrze, stąd spore rozmiary ramowych SUV-ów;
• rama jest gorsza od korpusu nośnego pod względem sztywności skrętnej - prawdopodobnie zauważyłeś, że łatwiej jest skręcić np. arkusz szorstkiej tektury niż karton;
• gorsze bezpieczeństwo bierne ze względu na możliwość zerwania mocowań kabiny i dalszych odkształceń.

Najpopularniejsze ramowe SUV-y

Widać, że nie ma nic idealnego i każdy sam decyduje, co poświęcić przy zakupie konkretnego samochodu. Ramowe SUV-y nadal jednak jeżdżą po naszych drogach.

Krajowe - wszystkie modele UAZ terenowe: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Rzeczywiście, pojazdy UAZ będą mogły jeździć wszędzie. To prawda, jeśli przypomnisz sobie pierwsze modele, nie różniły się one komfortem. Bardziej nowoczesne mogą konkurować z najlepszymi przykładami zagranicznych SUV-ów, ale niestety nie różnią się ekonomicznie.

Porównanie niektórych modeli pod względem stabilności w zderzeniach czołowych. (skala od 1 do 10)

Toyota - na stronie wymieniliśmy wszystkie ramowe SUV-y tej firmy: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux - wszystkie to ramowe SUV-y.

Najdroższe SUV-y z ramą to klasy G, GL, GLA i GLK od Mercedesa. W zasadzie wszystkie nazywają się - Gelandewagen, co oznacza „terenowy”.

Samochody klasy M są również budowane w oparciu o konstrukcję ramową.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara i Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Nawet dość przystępne chińskie auta z Great Wall, czy koreańskie SsangYong to także ramowe SUV-y.

Ramowy SUV to samochód o terenowym potencjale technicznym i konstrukcji nadwozia, który mocowany jest do podwozia samochodu za pomocą ramy. Ten projekt w większości przypadków jest typowy dla prawdziwych jeepów i stanowi podstawowy wyróżnik od crossoverów, które są wyposażone głównie w nadwozie typu monocoque.

Jakie są zalety ramowego SUV-a

Dla kierowców, którzy chcą zrozumieć, czym jest ramowy SUV, dla jasności zauważamy, że samochody z nadwoziem ramy podwozia i jednostka mocy są bezpośrednio przymocowane do ramy, po czym sam korpus jest montowany na tej całej uformowanej konstrukcji.

Takie jeepy charakteryzują się całym szeregiem zalet, reprezentowanych przez następujące pozycje:

• łatwość produkcji takich pojazdów. Inżynierom znacznie łatwiej jest obliczyć konstrukcję i konstrukcję ramy, w tym jej charakterystykę, w odniesieniu do wykonania samochodu z nadwoziem nośnym, co wymaga bardziej skomplikowanych metod obliczeniowych;
• komfort dla pasażerów. Jego tworzenie odbywa się za pomocą gumowych amortyzatorów i elastycznych złączy, takich jak wzmocnione poduszki gumowe. W której jeepy ramowe mają lepszą izolację drgań i hałasu, ponieważ obciążenia wytworzone przez zawieszenie na ramie są przenoszone, a następnie wygaszane przez system amortyzacji;
• większa trwałość i mniejsza podatność na korozję, ponieważ w tej konstrukcji jest mniej różnych ukrytych płaszczyzn, a rama jest lepiej wentylowana, a także łatwiej ją obrabiać środkami antykorozyjnymi. Ponadto taka konstrukcja konstrukcyjna jest realizowana przy użyciu bardziej wytrzymałego metalu;
• idealny do holowania, a także pracy w trudnych warunkach, ponieważ w terenie rozkład generowanych obciążeń odbywa się równomiernie na nadwoziu i samej ramie;
• samochody szkieletowe są łatwiejsze do odzyskania po wypadku i wdrażają różne stroje, w tym podnoszenie, integrowanie kół o zwiększonym promieniu i tak dalej.

Jaka rama SUV ma wady

Oprócz całego arsenału zalet, pojazdy terenowe z konstrukcją ramy charakteryzują się również pewnymi wadami:

• znaczny wzrost wagi pojazd z późniejszymi negatywnymi konsekwencjami, w tym wyższym zużyciem paliwa, niższymi możliwościami prędkości, koniecznością zintegrowania mocniejszej elektrowni;
• utrata wagonów ramowych na analogi z nadwoziem nośnym w obsłudze. Jednocześnie mają bardziej imponujący gabaryty, a zintegrowane drążki pochłaniają część przestrzeni użytkowej kabiny;
• niewystarczający poziom bezpieczeństwa biernego ze względu na zwiększone prawdopodobieństwo przemieszczenia nadwozia względem ramy i trudności w określeniu stref deformacji. Ponadto konstrukcja ramy korpusu nośnego jest gorsza pod względem sztywności skrętnej.

Oczywiście dla prawdziwych zdobywców terenowych powyższe negatywne aspekty nie mają dużej wagi, ponieważ ramowy SUV jest prawdziwym zdobywcą najcięższych terenów. Jednak w ostatnich latach producenci samochodów coraz częściej rezygnują z ramowej wersji samochodów w kierunku modeli z nadwoziem skorupowym, ponieważ takie podejście sprawia, że ​​samochody są bardziej przystępne cenowo, zmniejszają ich wagę i zużycie paliwa.

Najzdolniejsi przedstawiciele segmentu ramowych SUV-ów

Legendarny Hummer H3 to prawdziwy lider w amerykańskiej branży ramowej. Wielu fanów tego modelu spodziewało się pojawienia się zaktualizowanej wersji jeepa, ale to wydarzenie się nie wydarzyło, a samochód terenowy wersji z 2004 roku nadal jest sprzedawany na całym świecie.

Potencjał techniczny tego jeepa tworzą potężne elektrownie o pojemności 5,3 i 3,7 litra, które wykazują doskonałą przyczepność jak na tak duży samochód. Ten dość drogi samochód jest w stanie zapewnić swoim właścicielom najlepszą kombinację komfortu, szybkości i mocy w swojej klasie.

Innym popularnym przedstawicielem rozważanej klasy samochodów jest Defender 90 firmy Land Rover. Ten klasyczny brytyjski Jeep od dziesięcioleci jest sprzedawany przez producenta bez większych modyfikacji. Samochód oryginalnie powstał na potrzeby militarne, dzięki czemu charakteryzuje się zwiększoną niezawodnością i wytrzymałością.

Ponadto SUV ma doskonały rozstaw osi przy krótszym rozstawie osi, wysoki prześwit oraz duże koła ze specjalną gumą silnik wysokoprężny z dobrym potencjałem.

Innym popularnym modelem segmentu ram jest Jeep Wrangler, który otrzymał zaplanowaną aktualizację w 2014 roku. Ten amerykański jeep charakteryzuje się obecnością potężnego elektrownie, doskonałe przeniesienie napędu na wszystkie koła, dobrze zabezpieczone główne części projekt techniczny i doskonale wyważone zawieszenie.

Wniosek

Ramowy SUV jest najlepszy niezawodny samochód który ma swoje specyficzne zalety i wady. Jednak w przypadku prawdziwych jeepów jego główne zalety w postaci zwiększonej wytrzymałości konstrukcji, a także łatwość naprawy, tuningu i obsługi, mogą znacznie przeważyć powyższe negatywne punkty.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Lista najbardziej najlepsze modele ramowe SUV-y

Przypomnijmy jeszcze raz najpopularniejsze modele:

• Daihatsu Feroza - kompaktowy trzydrzwiowy SUV z napędem na wszystkie koła;
• Daihatsu Rocky to kolejny kompaktowy SUV z silnikiem Diesla lub silniki benzynowe i napęd na wszystkie koła;
• WildCat (Daihatsu Taft) - paramilitarny SUV z dachem namiotowym i dwojgiem drzwi + tylna klapa, doskonały wybór dla entuzjastów wędkarstwa, choć modele te nie są już dostępne.

Rosyjska firma Derways ma również wśród swoich godnych kandydatów:

• Derways Aurora;
• Saladyn Derways;
• Derways wahadłowiec;
• Derways Land Korona.

Został zbudowany na bazie rumuńskiego ARO 244. Kowboj obiecał zostać prawdziwym konkurentem dla UAZ Hunter, chociaż produkcja tego SUV-a zatrzymała się w 2006 roku.

Teraz firma zajmuje się produkcją budżetowych chińskich Geely i Cherie.

Ramowe SUV-y Unik:

• Dodge Nitro;
• Dodge Durango;
• Dodge Raider;
• Dodge Ramcharger to klasyczny pięciomiejscowy SUV z pełnym lub Napęd na tylne koła, był popularny w latach 80-tych, nadwozie - kombi.

DongFeng EQ2050/2058- Chiński wojskowy pojazd terenowy, używany na potrzeby wojska, bardzo potężna maszyna, taka jak nasze „Tygrysy”.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Chiński średniej wielkości SUV na ramie i z napędem na wszystkie koła.

Sprzedawany jest również pod nazwą LandMark.

Ford - ta firma znana jest również ze swoich samochodów, wśród których można wyróżnić ramowe SUV-y:

• Ford Bronco;
• Ford Everest;
• Trasa Forda.

Rosyjski „GAZ” produkuje również samochody ramowe, SUV-y to:

• GAZ 69 - legendarny Bobik, który był również produkowany w zakładzie w Uljanowsku;
• GAZ 2330 Tiger - wojskowy samochód terenowy, bestia, która przejedzie wszędzie, choć koszty są odpowiednie - od 40 litrów / 100 km.

Marka samochodu z USA - GMC- produkowała i nadal produkuje potężne SUV-y z ramą, które cieszą się dużą popularnością wśród Amerykanów:

• Wysłannik GMC;
• GMC Jimmy;
• Podmiejski GMC;

Gonow nie jest najbardziej znaną chińską firmą w naszym kraju, ale jej dwa samochody - i Gonow Troy- to pełnoprawne SUV-y z ramą. Rolnicy i ludzie biznesu mogą być zainteresowani pickupem Gonow Fan z napędem na tylne koła.

Szczególne miejsce wśród chińskich producentów samochodów zajmuje firma Wielki Mur specjalizujący się w SUV-ach i crossoverach.

Ramowe SUV-y obejmują:

• Wielki Mur Hover H3 i H5;
• Pegaz Wielki Mur;
• Wielki Mur Śpiewać RUV;

O SUV-ach japońska firma Hondy, o których pisaliśmy już wcześniej, przypomnijmy ich nazwy:

• Honda Horizon - średniej wielkości SUV, produkowany w latach 1994-1999, był wyposażony w trzylitrowe jednostki wysokoprężne i benzynowe, przeznaczone na 5 miejsc;
• Honda Passport - SUV z napędem na wszystkie koła z automatyczna skrzynia programy, był produkowany od 1998 do 2002 roku.

Hummer jest wzorem do naśladowania i stał się źródłem inspiracji dla wielu projektantów samochodów.

, H2 oraz H3- SUV-y z ramą terenową, których po prostu nie da się nie rozpoznać.

Infiniti QX oraz - pełnowymiarowe przestronne SUV-y na 7-8 miejsc. Wyposażony w 5,6-litrowy silnik zdolny do wyciskania 405 koni mechanicznych.

Samochód nie jest planem budżetowym, aby go kupić, trzeba mieć co najmniej 4 mln.

Jeep Cherokee, Jeep CJ, Jeep Wrangler- ramowe SUV-y amerykańskiego giganta samochodowego Chryslera. Właściwie to z ich powodu zaczęli nazywać SUV-y jeepami. Firma produkuje samochody dla wojska i zwykłych ludzi, wszystkie jej modele wyróżniają się dobrą pojemnością i zdolnością do jazdy w terenie.

Ramowy SUV koreańskiego giganta samochodowego, bardzo mocny i pojemny samochód.

Land Rovery: Obrońca oraz odkrycie- zrobione w Anglii.

Lexus GX oraz - SUV-y premium produkowane przez oddział Toyoty.

Tak poza tym, Toyota, jako światowy lider w produkcji samochodów, oferuje następujące modele ramowych SUV-ów:

• 4biegacz;
• Zamieć;
• Krążownik FJ;
• Hilux Surf;
• Land Cruiser (Prado, 200, Łabędź);
• Sekwoja.

Cóż, miejsce szczególne zajmuje najwięcej duży SUV Toyota - Toyota Mega Cruiser. Powstał na potrzeby wojska, potem pojawiła się cywilna wersja 6-osobowa.

Mercedes klasy G- Ramowe SUV-y z napędem na wszystkie koła należą do kategorii Premium. Najwyraźniejszym przykładem jest Mercedes Klasa G W463 lub ulepszona wersja - - ceny zaczynają się od 4 mln i sięgają 15 mln.

Cóż, nie da się przejść przez samochody krajowe:

• UAZ - Patriota, Łowca, Simbir;
• TaGAZ - Partner drogowy, Tager;
• VAZ - Lada Tarzan (mieszanka „dziewiątki” i Nivy, wyprodukowana w limitowanej partii pod koniec lat 90.).

Oczywiście nie wspomnieliśmy o wielu innych modelach: Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Suzuki, SsangYong i innych. Informacje o wielu z tych SUV-ów można znaleźć na naszej stronie internetowej.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");