Utrata „niezależności”: czy dealer samochodowy przetrwa odejście BMW i Volvo. Trzy lata czekają na wypłatę: dlaczego oficjalny dealer BMW nie oddaje Rosjanom samochodów, które kupili Co się dzieje z niezależnością BMW

Wokół jednego z dealerów BMW. Klienci centrum BMW Independence twierdzą, że nie mogą odbierać samochodów płatnych, mimo że fizycznie znajdują się one w siedzibie dealera. Sprzedawca z kolei powołuje się na brak tytułu własności i brak możliwości wydania samochodów kupującym. Dziesiątki ofiar opowiadają o swoich roszczeniach na portalach społecznościowych, a niektóre z nich są gotowe podjąć drastyczne kroki. W rezultacie w czwartek 14 września rosyjskie biuro BMW złożyło oficjalne wyjaśnienia.

Dużym zainteresowaniem cieszył się przypadek moskiewskiego Gleba Pimenowa, który przez dwa miesiące nie mógł odebrać płatnego crossovera BMW. „Za samochód zapłaciliśmy 25 lipca, termin dostawy minął 15 sierpnia. Samochód stoi u dealera, wyłudzili pieniądze, ale nie kupili tytułu od importera BMW Rusland Trading” – wyjaśnił przyjaciel Pimenova na Facebooku.

W rezultacie niezadowolony właściciel samochodu zablokował swoim pickupem główne wejście do salonu. „Przyjaciele żądają natychmiastowego odkupu samochodu i chronią go nowy samochód na parkingu, aby zapobiec jego zabraniu. Dzisiaj dealer po prostu się nie otworzył” – napisał współpracownik Pimenowa. Po szeregu publikacji w mediach niezadowolony klient w końcu otrzymał swoje nowe auto.

Kolejna historia z tym samym dealerem prawie zakończyła się uszkodzeniem drogiego mienia. Niezadowolony klient wraz z prawnikiem spędzili w salonie kilka godzin, żądając kluczyków do samochodu i trzykrotnie dzwoniąc na policję. Straciwszy panowanie nad sobą, klient najpierw otoczył kilka samochodów drewnianymi kijami, a następnie próbował dostać się do zakupionego samochodu wybijając mu szybę, lecz został zatrzymany przez znajomych. W rezultacie kierownictwo salonu nadal wydało samochód wraz ze wszystkimi niezbędnymi dokumentami.

Oficjalny przedstawiciel rosyjskiego biura BMW Wasilij Mielnikow potwierdził korespondentowi serwisu, że Independence rzeczywiście nie przekazała pieniędzy importerowi. „W tej chwili doszło do sytuacji, że klienci płacą za samochody, ale my nie widzimy tych pieniędzy i dlatego nie wydajemy kart tytułowych. Tak naprawdę nie otrzymaliśmy żadnych pieniędzy. Teraz „Niepodległość” nie wywiązuje się z obowiązków, jakie powinna spełniać firma reprezentująca naszą markę – wyjaśnił.

Później rosyjskie biuro wydało oficjalne oświadczenie, w którym zauważyło, że obecnie trwają negocjacje z dealerem, aby znaleźć wyjście z obecnej sytuacji, przewidując różne scenariusze, „nawet najbardziej drastyczne”.

Przedstawiciele salonu BMW Independence przyznają, że jest problem i mówią, że firma szuka wyjścia. „Wciąż staramy się prowadzić konstruktywny dialog z BMW w interesie naszych klientów. Robimy wszystko, co w naszej mocy, aby w najbliższej przyszłości zapewnić klientom samochody tej marki. Do dziś samochody wydawane były zgodnie z planem, zgodnie z warunkami umowy. Mamy nadzieję, że w najbliższej przyszłości wspólnie z importerem będziemy mogli zaoferować klientom rozwiązanie obecnej sytuacji” – odpowiedziała Independence na prośbę serwisu.

W tej chwili, mówi Mielnikow z BMW, wysyłka nowych samochodów do dealera została wstrzymana. Ponadto importer rozpoczął usuwanie pojazdów dostarczonych sprzedającemu i rozważa również możliwość usunięcia pojazdów klientów w celu zapewnienia im bezpieczeństwa. „Nie zalecamy kupowania samochodów ani wykonywania prac serwisowych w Independence i odsyłania klientów do innych dealerów. Zajmujemy się problemami klientów i staramy się minimalizować straty” – powiedział przedstawiciel BMW.

Jednak importer w dalszym ciągu nie może bezpośrednio zmusić dealera do oddania klientom już opłaconych samochodów, mówi: „Z prawnego punktu widzenia Independence ma zobowiązania wobec klientów, od których otrzymał pieniądze i którym zgodził się wydać samochody. Odpowiedzialność ta spoczywa na sprzedawcy. Jesteśmy stroną trzecią, wysyłamy samochody, jeśli zobaczymy, że płatność została zrealizowana.

Nie ma też jeszcze mowy o pozbawieniu dealera, mówi biuro BMW: „Ta procedura potrwa co najmniej kilka tygodni. Każdy dealer jest chroniony przed potencjalnymi niewłaściwymi działaniami przedstawicielstwa. W tym przypadku jest to kolejny podmiot prawny, na który nie mamy prawa wpływać. Obecnie rozważamy opcje dalszych działań.”

Volvo około miesiąc temu przeszło z Independence na system płatności z góry, ale otrzymuje skargi klientów dotyczące opóźnień w dostawie samochodów, a klienci Mazdy czekają na samochody dłużej niż średnia w sieci dealerów marki, powiedziały RNS firmy. Wcześniej BMW informowało, że Independence narusza terminy przekazywania zakupionych samochodów klientom i w trosce o bezpieczeństwo samochodów usuwa je z terenu centrum dealerskiego.

„Mniej więcej od sierpnia współpracujemy z dealerem na zasadzie przedpłaty, tj. Samochody wysyłamy do niego po otrzymaniu pełnej zapłaty za koszt samochodu firmie Volvo Cars. Jesteśmy świadomi skarg klientów dotyczących opóźnionej dostawy pojazdów przez Independence. Jednocześnie wiemy również, że wielu klientów, którzy kontaktowali się z nami w sprawie reklamacji, odebrało swoje samochody z opóźnieniem” – powiedział RNS serwis prasowy Volvo Cars.

„Niestety opóźnienia zdarzają się w odosobnionych przypadkach, ale kierownictwo firmy robi wszystko, co w jego mocy, aby zapobiec takim zdarzeniom w najbliższej przyszłości” – powiedział RNS przedstawiciel Independence.

Teraz Volvo ma jednego dealera na Yaroslavskoye Shosse w Moskwie. „W lipcu decyzją Grupy Spółek Nezavisimost zamknięto centra dealerskie Volvo Car przy Leningradskoye Shosse w Moskwie i Jekaterynburgu” – podała firma. Firma prowadzi obecnie negocjacje z dealerem „w sprawie dalszych kroków mających na celu ustabilizowanie sytuacji w zakresie dostaw samochodów do klientów”.

Klienci Mazdy czekają na samochody dłużej niż zwykle, ale zgadzają się na to, podpisując umowy z dealerem, powiedziała RNS Marina Zanarevskaya, dyrektor handlowa Mazda Mtotr Rus. „Średni czas wydawania samochodów klientom po podpisaniu umowy u dealera Mazdy – firmy Nezavisimost – jest dłuższy niż średni czas dla sieci dealerskiej Mazdy. Jednak początkowo znajduje to odzwierciedlenie w umowach z klientami, więc dealer prawidłowo wywiązuje się ze zobowiązań umownych” – stwierdziła.

W lipcu jedno z centrów Niepodległości przy Leningradskoye Shosse w Moskwie, gdzie Volvo, Jaguar i Land Rovera, a także dwa ośrodki w Jekaterynburgu. Pozostałe centrum Jaguara i Land Rovera już działa, powiedział RNS przedstawiciel rosyjskiego biura JLR.

Teraz Independence, oprócz Jaguara, Land Rovera, Volvo, Mazdy, BMW, sprzedaje samochody marki Audi i Volkswagen. Służby prasowe marek nie odpowiedziały na prośbę RNS. Independence obsługuje także samochody marki Ford, Mitsubishi i Peugeot.

„Zarząd grupy spółek Independence regularnie spotyka się z przedstawicielami importerów, w tym dzisiaj odbyło się także spotkanie z Volvo. Podczas tego spotkania omówiono plan wspólnej pracy na rzecz normalizacji sytuacji. Działalność firmy jest kontynuowana, jesteśmy w stałym kontakcie ze wszystkimi uczestnikami procesu – importerami, klientami, partnerami. Na co dzień wydajemy samochody i świadczymy usługi praca– powiedział przedstawiciel Niepodległości.

Według magazynu Autobusiness Review w 2016 roku sprzedaż nowych samochodów w Independence spadła o 27,5%, do 9,1 tys. sztuk, choć ogólny spadek Rynek rosyjski, było znacznie mniej – 11%. Przychody grupy spadły o 11% i wyniosły 29 miliardów rubli.

W lipcu br. grupa zamknęła centra dealerskie w Moskwie (Volvo, Land Rover/Jaguar i Volkswagen) oraz Jekaterynburgu (Volvo, Mitsubishi i Kia). 28 września jeden z największych wierzycieli Niepodległości, Gazprombank, zamieścił 11 zawiadomień o zamiarze skierowania sprawy do sądu „ze względu na oznaki bankructwa” w stosunku do spółek tej grupy w Moskwie, Jekaterynburgu i Ufie.

Przedstawiciel Niepodległości wyjaśnił to jako „zwykłą procedurę techniczną”. Według niego obecnie trwają negocjacje z bankiem w sprawie uregulowania zadłużenia. Jeśli chodzi o sytuację z BMW, przedstawiciel dealera powiedział RBC, że Independence w 2017 roku straciła około 300 milionów rubli na sprzedaży samochodów tej marki. ze względu na ich niskie marże.

Całkowity dług Independence wynosi około 6 miliardów rubli, powiedział RBC przedstawiciel grupy. Oprócz Gazprombanku głównym wierzycielem Niepodległości jest Sbierbank. Jego przedstawiciele nie odpowiedzieli na prośby RBC.

Foto: Nikita Infantiev / Kommersant

Przedstawiciel A1 powiedział, że kierownictwo grupy dealerskiej wdraża obecnie plan antykryzysowy przy wsparciu banków i importerów. „Udzielamy wsparcia kierownictwu w procesie negocjacji i dokładamy wszelkich starań, aby rozwiązać obecną sytuację” – dodał. Roman Czajkowski nie był w stanie od razu skomentować sytuacji.

Analityk Alor Broker Kirill Yakovenko uważa, że ​​na pogorszenie sytuacji w Independence mogło mieć wpływ szereg czynników: kryzysowy stan gospodarki, gwałtowny spadek sprzedaży w 2016 roku, słaba aktywność na rynku w porównaniu do innych uczestników, niepiśmiennej strategii współpracy z producentami samochodów, a także zwiększonego zadłużenia. „Sześć miesięcy temu jeden z akcjonariuszy dealera, grupa A1, dokapitalizował już Independence kwotą 20 milionów dolarów, ale aby kontynuować działalność takiego biznesu, nawet wtedy konieczne było zawężenie liczby salonów samochodowych i jako pierwszy rozwiązać umowy z nieefektywnymi markami – zauważa. Według Jakowenki dalsza praca grupy będzie niezwykle trudna.

Przedstawiciel Independence powiedział RBC, że rozważanych jest kilka scenariuszy rozwoju wydarzeń, m.in. restrukturyzacja linii kredytowych i uruchomienie procedury naprawy finansowej spółki. „Mamy w swoim portfolio marki, które pozwalają spółce wykazać zysk ze sprzedaży i na nich będą skupione prace” – powiedział, nie precyzując, które marki o czym mówimy Według przedstawiciela grupy obecnie trwa „złożony proces negocjacyjny” dotyczący przyszłych losów spółki. „Na rynku istnieją już udane precedensy w zakresie rozwiązywania sytuacji podobnych, jeśli nie znacznie gorszych, niż [sytuacja] z grupą spółek Nezavisimost” – twierdzi.

Przedstawiciel Peugeota powiedział RBC, że umowa z Independence wygasa z końcem roku i obecnie rozważana jest możliwość jej przedłużenia. Służba prasowa Mitsubishi poinformowała RBC, że dealer Independence w Ufie nadal działa. Przedstawiciele Land Rovera/Jaguara i Forda Sollers również twierdzą, że kontynuują współpracę z dealerem.

Konsolidacja trwa

Tymczasem konkurencja Independence jest coraz bardziej aktywna. Pod koniec września gazeta „Kommiersant”, powołując się na źródła, napisała, że ​​grupa dealerów samochodowych Avilon może zająć salon BMW Belaya Dacha w Moskwie, wynajmowany przez Independence. Dyrektor generalny Avilon Andrei Pavlovich potwierdził RBC, że firma jest zainteresowana rozszerzeniem współpracy z BMW i obecnie rozważa możliwość realizacji projektu w Belaya Dacha pod własną marką. „W tej chwili sprawa jest na etapie negocjacji i gdy tylko podejmiemy ostateczną decyzję, natychmiast poinformujemy o wynikach” – powiedział.

Avilon może również włączyć się do portfolio Marka Volvo. Jak powiedział Pawłowicz RBC, firma złożyła wniosek o dealera. Według dyrektora generalnego nowy salon mógłby zostać zlokalizowany przy Wołgogradzkim Prospekcie w stolicy, gdzie skupia się większość salonów samochodowych grupy. Wyniki przetargu mają zostać ogłoszone w listopadzie. Rzecznik Volvo Anton Svekolnikov odmówił komentarza w tej sprawie. Przedstawiciel BMW powiedział, że firma jest gotowa rozważyć współpracę z dealerami, którzy sprawdzili się już we współpracy z marką.

Analityk VTB Capital Władimir Biespałow zauważa, że ​​potencjalne odejście Niezależności od rynku nie będzie miało na niego zasadniczego wpływu: „Konkurencja wśród dealerów w Moskwie jest duża, więc inni uczestnicy bardzo szybko zapełnią puste nisze”.

W sierpniu w porównaniu do sierpnia 2016 roku prawie aż 133 tys. sztuk. Jednak importowane marki premium, które nie mają produkcji w Rosji, generalnie wykazały ujemną dynamikę.

Grupa Independence nie sprzedaje już nowych samochodów; wszystkie salony w Moskwie i regionach są zamknięte – powiedział Wiedomosti przedstawiciel firmy. Do niedawna grupa pozostawała pełnoprawnym dealerem marek Mitsubishi, Ford, Audi, Volkswagen i Peugeot.

Według przedstawiciela marki w Rosji Mitsubishi rozwiązało ostatnią umowę dealerską z Independence w połowie listopada - dotyczącą centrum samochodowego w Jekaterynburgu. Umowy dealerów Forda z centrami Independence w Jekaterynburgu i Ufie przestaną obowiązywać 1 grudnia 2017 r. za obopólnym porozumieniem stron, powiedział przedstawiciel Forda Sollersa. Do tego czasu dealerzy zawierają umowy kupna-sprzedaży pojazdów marki Ford ze swoich magazynów oraz wywiązują się z obowiązków serwisowych – dodał przedstawiciel producenta samochodów.

Peugeot kontynuuje współpracę z grupą Independence w Jekaterynburgu – powiedział przedstawiciel Peugeot Citroen Rus, ale umowa wygasa z końcem 2017 roku. „Rozważana jest kwestia dalszej współpracy” – dodał. Przedstawiciel Grupy VW stwierdził, że status Grupy Nezavisimost jako dealera marek VW i Audi w chwili obecnej nie uległ zmianie; Powstrzymała się od dalszych komentarzy. Jednocześnie na oficjalnych stronach VW i Audi nie ma informacji o firmie Independence jako oficjalnym dealerze marek.

Wcześniej jeden z głównych wierzycieli Niepodległości - Gazprombanku- upadłość dealera samochodowego. Jak wynika z danych znajdujących się w aktach spraw arbitrażowych, odpowiednie pozwy zostały złożone 24 listopada przeciwko sześciu spółkom grupy przed sądami arbitrażowymi w Moskwie i obwodzie swierdłowskim. Całkowita kwota roszczeń zgłoszonych w obwodzie swierdłowskim przekracza 2,2 miliarda rubli; w przypadku roszczeń przesłanych do Moskiewskiego Sądu Arbitrażowego taka informacja nie jest określona. " Gazprombanku wielokrotnie restrukturyzował zadłużenie spółki, jednak widząc, że znajduje się ona pod poważną presją ze strony różnych wierzycieli, uznał za stosowne wystąpić także do sądu o ogłoszenie upadłości” – zauważył jedynie przedstawiciel Gazprombanku.

Całkowite zadłużenie Grupy Niepodległości według własnych danych wobec banków wynosi około 6 miliardów rubli. Kolejnym poważnym wierzycielem grupy jest Sberbank, jego przedstawiciel nie przedstawił jeszcze żadnych komentarzy.

Kłopoty finansowe dealera samochodowego zaczęły się kilka lat temu w związku z załamaniem rosyjskiego rynku samochodowego, jak wyjaśniła firma: w latach 2012–2016. Według Stowarzyszenia liczba ta zmniejszyła się o połowę, do 1,43 miliona samochodów Europejski biznes(AEB). Jak podaje branżowe wydawnictwo Autobusiness Review, od 2012 roku przychody Grupy Independence spadły o połowę, do 28,6 miliarda rubli. w 2016 roku sprzedaż samochodów wzrosła 4,6-krotnie do 9100 sztuk. W ciągu ostatnich niecałych dwóch miesięcy Independence utraciła dealera marek BMW, Jaguar, Land Rover i Volvo, a także zaprzestała sprzedaży nowych samochody Mazdy(Jej przedstawiciel nie odpowiedział na prośbę o komentarz).

„Sytuacja jest obiektywnie trudna pomimo znacznego wsparcia finansowego udzielonego przez akcjonariuszy na początku roku” – stwierdza przedstawiciel Niepodległości. Według niego, pomimo „dużej wspólnej pracy [zarządu, banków i innych wierzycieli] nad znalezieniem możliwości restrukturyzacji zadłużenia grupy”, w obecnych warunkach nie jest możliwe przeprowadzenie takiej restrukturyzacji. Dlatego też w najbliższej przyszłości zostaną wszczęte procesy upadłościowe spółek Grupy Kapitałowej Independence – zaznaczył jej przedstawiciel. Fakt, że sytuacja nie uległa normalizacji, potwierdził także przedstawiciel inwestora finansowego grupy (49%) – firma A1. Nie udało się uzyskać komentarza od kontrolującego właściciela Niepodległości i jej założyciela Romana Czajkowskiego.

W toku postępowania upadłościowego syndycy będą przeprowadzać przewidziane prawem działania mające na celu utworzenie rejestrów wierzycieli, inwentaryzację i sprzedaż istniejącego majątku, aby następnie w możliwie największym stopniu zaspokoić roszczenia wierzycieli – zauważył przedstawiciel Niepodległości. W przypadku wyjątkowo szybkiej upadłości spółki jej likwidacja zajmuje co najmniej osiem miesięcy, w przypadku Grupy Kapitałowej Nezavisimost upadłość może przeciągać się nawet do dwóch lat, gdyż grupa zrzesza dużą liczbę spółek; osoby prawne– mówi Michaił Aleksandrow, partner kancelarii prawnej A2. Zwraca jednak uwagę, że co do zasady wierzyciele mogą w najlepszym wypadku liczyć na zwrot 30% wartości nominalnej długu.

Grupa Independence zawiesiła działalność Samochody BMW, powiedział przedstawiciel rosyjskiej firmy. Według niego importer blokuje działalność dwóch centrów dealerskich w Moskwie. BMW odłączyło „Independent” od systemu zamawiania samochodów, potwierdził przedstawiciel dystrybutora, BMW Group Russia. Faktem jest, że część klientów dealera skarżyła się importerowi na brak możliwości odbioru samochodów, za które już zapłacili – kontynuuje przedstawiciel BMW. Teraz, według niego, producent wycofuje niesprzedane samochody z salonów.

Przedstawiciel BMW nie podał, ilu klientów skarżyło się na Independence. Na pytanie Wiedomosti, czy rzeczywiście niektórzy klienci nie mogą otrzymać zapłaty za samochody, przedstawiciel Niepodległości nie udzielił bezpośredniej odpowiedzi. Zauważył jedynie, że do wtorku 12 września „samochody wydawane były klientom zgodnie z planem, zgodnie z warunkami umowy”. Dealer w dalszym ciągu „próbuje prowadzić konstruktywny dialog z przedstawicielem BMW” w interesie klientów – podkreślił przedstawiciel „Niepodległości”.