Reflektor się poci, co powinienem zrobić? Fenomen od wewnątrz. Instrukcje krok po kroku. Reflektor poci się od wewnątrz: co robić i jak ustalić przyczynę awarii. Co zrobić, jeśli zaparują reflektory samochodu

Z powodu kondensacji. Lampy robocze podgrzewają powietrze wewnątrz reflektora, a wraz ze wzrostem temperatury wzrasta również ciśnienie. Aby zapobiec pęknięciu optyki, reflektory nie są całkowicie uszczelnione. Ciśnienie wyrównują specjalne zawory znajdujące się w górnej i dolnej części obudowy, przez które następuje wymiana powietrza.

Po wyłączeniu reflektory zaczynają się ochładzać, ciśnienie w nich spada, a przez zawór zasysane jest powietrze z atmosfery. Jesienią i wiosną, kiedy powietrze jest zimne i wilgotne, na szybach z wnętrza podgrzewanych reflektorów gromadzi się para wodna.

Mówisz, że to normalne?

Tak, jest to naturalny proces. Kondensacja znika tak samo, jak się pojawiła. Większość producentów nie uważa zaparowania za wadę reflektorów i umożliwia krótkotrwałe powstawanie wilgoci. Powinien zniknąć w ciągu 30 minut od włączenia świateł mijania.

Ale tam się tylko pluska! Jak to?

Kanał YouTube Siergieja Morozowa

Ale to już jest złe! Jeśli wilgoć wewnątrz optyki nie wyparuje, ale spływa po szybie i gromadzi się w całe kałuże, zamieniając reflektory w akwarium, należy pilnie poszukać przyczyny problemu z wentylacją. Istnieją trzy możliwe opcje.

Zawór zatkany. Przy długotrwałym użytkowaniu zatykają się brudem i kurzem, zatykając reflektory. Wymiana powietrza we wnęce wewnętrznej jest zakłócona. Wilgoć nie odparowuje i następuje kondensacja.
Pęknięcia szkła lub obudowy. Nawet przy niewielkim uszkodzeniu reflektorów woda może przedostać się do środka i tam się gromadzić.
Zniszczenie pieczęci. Szyby, osłony obudowy i złącza wiązek przewodów posiadają hermetyczne uszczelki, które chronią reflektory przed kurzem i wilgocią. Z biegiem czasu lub później materiał częściowo zapada się i nie spełnia swoich funkcji.

Czy to prawdopodobnie niebezpieczne?

Tak. Nie ma w tym nic dobrego. Oprócz nieestetycznego wyglądu reflektorów, zamglenie powoduje żółknięcie i korozję reflektorów oraz pogarsza oświetlenie na skutek załamywania promieni na kroplach kondensatu i niewłaściwego rozproszenia światła.

Ponadto wilgoć psuje się część elektryczna optyka. Lampy przepalają się przedwcześnie, styki utleniają się, a światło może zgasnąć w najbardziej nieodpowiednim momencie. I oczywiście wzrasta ryzyko zwarcia w okablowaniu.

Jak usunąć wilgoć?

Reflektory należy wysuszyć. Najłatwiej jest zdjąć osłony z optyki i włączyć światła mijania na kilka minut. W ogrzewanym garażu i przy ciepłej pogodzie wystarczy otworzyć obudowę reflektora i zostawić samochód na kilka dni. Nie należy jeździć bez osłon, w przeciwnym razie do wnętrza dostanie się kurz, a Ty będziesz musiał także uporać się z brudem na reflektorach.

Kanał YouTube „1000 plus 1”

Inną opcją jest skierowanie strumienia powietrza lub suszarki do włosów na reflektor. Po 15–20 minutach cała wilgoć powinna wyparować. Najważniejsze, aby nie przesadzić z temperaturą powietrza, aby nie stopić ciała i nie przegrzać reflektora lub szkła.

Jeśli reflektor jest mocowany na dwie, trzy śruby lub nawet zatrzaski, to najłatwiej jest go zdemontować, zabrać do domu i wysuszyć na kaloryferze lub po prostu w pokoju.

No cóż, wysuszyłam i co dalej?

Teraz musisz wyeliminować przyczynę zamglenia, aby nie powtórzyło się to ponownie. Sprawdź zawory spustowe na obudowie. NA różne modele optyki, mogą mieć postać prostych plastikowych nasadek, zakrzywionych rurek z piankowymi wkładkami lub membran z kilkoma otworami. W razie potrzeby oczyścić zawory i wymienić piankę na nową.

Sprawdź uszczelki na pokrywie i upewnij się, że nie ma pęknięć na korpusie lub szkle. Warto samodzielnie rozwiązać te problemy tylko wtedy, gdy jesteś pewien swoich umiejętności. Często demontaż reflektorów wiąże się z demontażem zderzaka, a do przywrócenia szczelności połączeń potrzebny jest specjalny uszczelniacz i taśma uszczelniająca.

Jak zapobiec poceniu się reflektorów?

Pakiety żelu krzemionkowego zabezpieczone są taśmą dwustronną. Zdjęcie accord-russia.ru

Tak, istnieje kilka trików, które pozwolą zapobiec wypadaniu skroplin.

Jeśli to możliwe, wyłącz reflektory na kilka minut wcześniej, aby mogły ostygnąć.
Umieść kilka torebek żelu krzemionkowego pod osłoną reflektora - wchłonie on część wilgoci. Kia i inni producenci instalują to uaktualnienie fabrycznie.
Regularnie sprawdzaj zawory spustowe i czyść je, aby zapobiec zatykaniu reflektorów.

Optyka samochodowa należy do systemu bezpieczeństwa, zapewniając kierowcy wyraźną orientację o każdej porze dnia. Jednak nawet w nowych samochodach może pojawić się problem zaparowania optyki. Jeśli reflektor się poci, co powinien zrobić kierowca, aby sam naprawić urządzenie, wyregulować oświetlenie głowy.

Może być kilka powodów pocenia się reflektorów:

zatkany odpowietrznik w systemie wentylacyjnym;
żarówka jest nieprawidłowo zainstalowana;
pęknięcia w konstrukcji;
rozszczelnienie szwów;
awaria korektora hydraulicznego;
wada projektowa.

Monoblokowy system wentylacji jest niezbędny do wysokiej jakości odprowadzania ciepła wytwarzanego przez płonącą żarówkę. Powietrze nagrzewa się szybciej dzięki działaniu reflektora. Z tyłu reflektora znajduje się kilka otworów wentylacyjnych, zamykanych klapami i klapkami.

Po włączeniu optyki ciepłe powietrze z reflektora wydostaje się na zewnątrz; po wyłączeniu żarówki stopniowo wchodzi do urządzenia zimne powietrze. Występuje naturalne krążenie. Jeśli odpowietrznik w układzie wentylacyjnym jest zatkany, ciepło nie jest usuwane w odpowiednim czasie, a w reflektorze tworzy się kondensacja.

Reflektory z zainstalowanymi standardowymi diodami LED i ksenonami pocą się rzadziej niż reflektory halogenowe. Lampy ksenonowe wytwarzają minimalną ilość energii cieplnej, urządzenie minimalnie się nagrzewa, a w tego typu konstrukcjach występuje tylko jeden, rzadziej dwa kanały wentylacyjne.

Przyczyny zaparowania reflektorów:

Pęknięcia w monobloku. Szkło lub plastik poci się, jeśli w konstrukcji pojawią się mikropęknięcia (wypadek, nieprawidłowy montaż). W takim przypadku wilgoć będzie stale przenikać do części.
Rozprężenie szwów. Uszczelnienie ulega zniszczeniu po wypadku, w przypadku przemieszczenia się zespołu reflektora lub gdy uszczelniacz traci swoją elastyczność. Podczas montażu samochody krajowe VAZ używa białego kleju silikonowego, który staje się kruchy po 18 miesiącach. Właściciele samochodów Łada Kalina stają przed problemem: reflektory ich samochodów pocą się częściej niż inne.
Nieprawidłowo wkręcona, krzywo umieszczona żarówka spowoduje przemieszczenie oprawy, wilgoć przedostanie się do obudowy i spowoduje osadzanie się kondensatu.
Wada fabryczna. Projekt może być krzywy, z nieprawidłową geometrią; to jest problem z podrabianymi reflektorami. Oryginalna optyka jest szczelna, nie zatrzymuje powietrza z zewnątrz, system wewnętrzny wentylowany jest poprzez dwa odpowietrzniki z membraną.
Awaria korektora hydraulicznego. Instalowany w niektórych konstrukcjach reflektorów, na przykład w samochodach VAZ. W przypadku awarii układu hydraulicznego do wnętrza dostaje się woda i reflektor się poci.

Usuwanie zamglenia zrób to sam

W domu wyeliminowanie zaparowania reflektorów jest możliwe, gdy odkryta zostanie przyczyna gromadzenia się kondensatu. Mikropęknięć w plastiku reflektora nie widać, ponieważ powierzchnia konstrukcji jest pofałdowana, występują ozdobne zagięcia itp. Konstrukcja poci się na całej powierzchni. Aby sprawdzić urządzenie, należy wyjąć reflektor z samochodu:

odłączyć zaciski od akumulatora;
odłączyć żarówki;
oczyścić ciało;
sprawdź szczelność szwów.

Jeśli reflektory są zaparowane z powodu podartych szwów, należy całkowicie usunąć stary klej, osuszyć reflektor przed kondensacją i odtłuścić powierzchnię. Aby uniknąć pytania, jak uszczelnić reflektory, użyj uszczelniacza na bazie silikonu.

Rozhermetyzowanie szwu łączącego podłączonego kierunkowskazu jest jedną z najczęstszych przyczyn pocenia się. Konieczne jest sprawdzenie szwu między szkłem a korpusem, stykowych punktów wyjścia, zatyczek i kanałów drenażowych.

Zanurz optykę w misce z wodą. Jeśli zostaną zaobserwowane pęcherzyki, oznacza to pęknięcie bloku. Jeśli szkło ulegnie pęknięciu, część będzie się systematycznie pocić, niezależnie od pogody i temperatury. Konieczne jest uszczelnienie obszaru bezbarwnym uszczelniaczem.

Jeśli reflektory w japońskich samochodach zaparują, to po zbadaniu wnętrza nadwozia zobaczysz tylko jeden odpowietrznik i dwie uszczelnione wtyczki. Część ta nie może prawidłowo „oddychać”, stąd ciągłe pocenie się. Należy zapewnić optymalną wentylację obudowy - wywiercić dodatkowy otwór.

Jak usunąć wilgoć z reflektora bez demontażu części

Naturalne wyschnięcie reflektora przez instalację wentylacyjną powinno nastąpić maksymalnie po 20 minutach. Po włączeniu optyki możesz wysuszyć reflektor bez wyjmowania go z samochodu, jeśli rzadko pojawia się kondensacja. Na przykład, gdy samochód stał przez kilka godzin w deszczu.

Jeśli Twoje okna okresowo się pocą, oto kilka porad, jak samodzielnie usunąć wilgoć w ciągu kilku minut:

Otwórz wtyczki po wewnętrznej stronie reflektora i sprawdź odpowietrznik. Wymiana powietrza będzie przebiegać szybciej.
Przedmuchaj suszarką, kierując strumień ciepłego powietrza w miejsce wymiany żarówki.
Bez wyjmowania części z samochodu, z wewnątrz włóż do ciała torebkę żelu krzemionkowego.

Przyczyna gromadzenia się kondensatu jest naturalna i nie jest związana z pęknięciem reflektora lub uszkodzonym urządzeniem.

Jeśli wilgoć regularnie przedostaje się do urządzenia, konieczne jest znalezienie miejsca rozhermetyzowania. Często jest to luźne dopasowanie żarówki do korpusu z powodu zużytej uszczelki. Po przedmuchaniu bloku suszarką do włosów należy wymienić uszczelkę i sprawdzić szczelność elementów złącznych.

Kanały drenażowe możesz wyczyścić bez wyjmowania optyki z samochodu: wyjmij odpowietrznik przez maskę lub wczołgaj się pod zderzak. W modelu Infiniti w odpowietrzniku zamontowana jest membrana, która zapobiega przedostawaniu się kurzu do obudowy reflektora. Z biegiem czasu membrana zatyka się, a system wentylacji zawodzi.

Oczyść kanały cienkim drutem. Niektórzy producenci wykonują w obudowie jeden otwór wentylacyjny, jednak dla zapewnienia konwekcji konieczne jest, aby w obudowie znajdowały się dwa kanały. W takim przypadku doświadczeni mechanicy zalecają wykonanie wentylowanych zatyczek, co zapobiegnie poceniu się szkła:

Usuń standardowe plastikowe zatyczki.
W kołkach wywierć dwa otwory o średnicy 2-3 mm.
Włóż nić poliestrową do otworu jako rurkę wentylacyjną.
Przetnij nić.
Pokryj krawędzie podłoża środkiem uszczelniającym.

Jeśli audyty zewnętrzne pokazał, że nadwozie jest nienaruszone, wentylacja jest normalna, ale urządzenie się poci, możliwe jest określenie, gdzie dostała się wilgoć dopiero po wymontowaniu urządzenia z samochodu;

Niebezpieczeństwo zamglenia

Jeśli reflektory pocą się od wewnątrz, zagrożenie dla kierowcy i pieszych jest oczywiste: oświetlenie drogi jest zniekształcone. Oprócz kwestii związanych z bezpieczeństwem usterka uniemożliwia kierowcy przejście przeglądu. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego wszelkie awarie w systemie oświetlenia są wykluczone. Ponadto pocenie się spowoduje następujące problemy:

Korozja wewnętrznych części bloku.
Lampa halogenowa może pęknąć, jeśli kropla wilgoci spadnie na jej nagrzaną powierzchnię.
Styki przewodów elektrycznych ulegną zwarciu, jeśli w części systematycznie gromadzi się duża ilość kondensatu.
Cierpienie wygląd samochód: zamglona optyka jest po prostu brzydka.

Obecnie istnieje wystarczająco dużo sposobów na wysuszenie reflektora w garażu bez jego demontażu lub z demontażem i pełną autodiagnostyką szyby i obudowy. W 70 przypadkach na 100 wystarczy ponowne przyklejenie konstrukcji, aby przywrócić izolację. Jeśli urządzenie ulegnie uszkodzeniu w wyniku silnego uderzenia, lepiej wymienić optykę na nową.

Zaparowanie reflektorów to prawdziwa plaga współczesnych samochodów, dlatego kierowcy pytają: co zrobić, jeśli reflektor się poci? I w ogóle, jakie jest ryzyko tego zamglenia, czy naprawdę może wyrządzić jakąś znaczącą szkodę, czy warto się z tym łączyć, czy też zostawić wszystko tak, jak jest?

Oczywiście zamglenie należy wyeliminować, ponieważ może ono prowadzić do następujących problemów:

1. Gubi się pełna moc sam reflektor, ponieważ nie będzie już w stanie oddawać całego światła, jego część zostanie pochłonięta i rozproszona przez cząsteczki wody;
2. Woda może być przyczyną poważnego problemu w postaci korozji reflektorów, która często występuje w starszych samochodach. Naturalnie;
3. Woda jest naturalnym wrogiem elektryczności i wszystkie reflektory bez wyjątku zasilane są właśnie tą energią. Tak więc, jeśli występuje zamglenie, jest to możliwe zwarcie z wypaleniem całego systemu;
4. Udowodniono, że w obecności wilgoci częściej wymieniane są przepalone żarówki i jest to fakt.

Co zrobić, gdy reflektor się poci, czy istnieje sposób na pozbycie się tego problemu i jak to zrobić? Oczywiście od dawna wymyślono sposoby zwalczania takiej choroby samochodowej.

Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, jest zdemontowanie korektora hydraulicznego, najpierw odłączając całą sieć elektryczną od reflektora. Następnie należy wyjąć sam reflektor, zaleca się najpierw odkręcić z niego żarówki

Następny krok zostanie wykryta przyczyna przedostania się wilgoci do wnętrza reflektora. Najczęstszą przyczyną jest słaba jakość uszczelnienia obudowy i szkła ochronnego (patrz artykuł „”). W szczeliwie tworzą się małe dziury, które umożliwiają przepływ wody. Inną przyczyną może być szczelina istniejąca pomiędzy osłoną lampy a samą obudową reflektora.

(treść_banera)
Większość reflektorów ma specjalne wyloty drenażowe. Mają za zadanie usuwać kurz i wilgoć z wnętrza reflektora i naturalnie, jeśli w reflektorze z takimi wylotami gromadzi się wilgoć, oznacza to, że są one zatkane lub uszkodzone.

Trzeci krok Reflektory należy wysuszyć, aby usunąć resztkową wilgoć. Następnie należy go potraktować specjalistycznym uszczelniaczem. Dobrym pomysłem byłaby również wymiana ewentualnie problematycznego uszczelniacza łączącego korpus z szybą. Stary uszczelniacz usuwa się po podgrzaniu, to znaczy natychmiast po odłączeniu części można go usunąć za pomocą prostego noża.

Przyszły obszar dokowania należy dokładnie oczyścić i odtłuścić. Niektórzy twierdzą, że można uszczelnić szybę tym samym uszczelniaczem, który został na reflektorach, ale nie jest to zalecane, ponieważ nikt nie może zagwarantować, że po tym, co przeszło, będzie działać.

Ponadto może być już zabrudzony, co znacznie pogorszy jego właściwości uszczelniające.

Jest jeszcze jeden bardzo poważny błąd, który popełnia wiele osób: przecieranie reflektora środkami zawierającymi alkohol. Nie należy tego robić, ponieważ może to całkowicie zniszczyć jego warstwę odblaskową. A w przyszłości będzie to miało ogromny wpływ na jakość blasku.

Należy przeprowadzić tę procedurę bardzo, bardzo schludnie, ponieważ uszczelniacz musi znajdować się tylko na swoim miejscu, a jego kontakt z odbłyśnikiem, a tym bardziej z tylną stroną szyby, jest niedopuszczalny.

Ostatni krok nastąpi okres przetrzymywania fazy zamkniętej i poddanej obróbce. Absolutnie wszystkie uszczelniacze do reflektorów schną w ciągu około 25 godzin. I dopiero potem reflektor można zmontować i zainstalować na miejscu. Chciałbym powiedzieć, że taka naprawa jest bardzo prosta i nie będzie wymagała więcej niż 2 godzin pracy i niedrogiej tubki szczeliwa. Warsztat samochodowy może pobrać porządną sumę za takie naprawy.

Ale co z bardziej globalnymi problemami? Dlaczego zamglenie może pojawić się niemal niespodziewanie? Warto pamiętać, że nie może się to po prostu pojawić. Prawdopodobnie doszło do jakiegoś uderzenia w nawierzchnię, mogło to być uderzenie lub zwykły nacisk, który spowodował odkształcenie lub złuszczenie się uszczelniacza. Inną bardzo częstą sytuacją jest pękać na szybie reflektora.

Można je zobaczyć na większości reflektorów bardzo dużej liczby samochodów. Cały problem polega na tym, że nie zawsze pęknięcie może prowadzić do powstania zamglenia, zależy to od twojego szczęścia. Ale zawsze należy pamiętać o jednym: jeśli pojawi się taki problem, nie należy go wyrzucać.

Trzeba to rozwiązać w odpowiednim czasie, w przeciwnym razie możesz skończyć z całkowicie niedziałającym reflektorem, a jego wymiana będzie wielokrotnie droższa i trudniejsza, a nie jest prawdą, że sam sobie z tym poradzisz. Naturalnie, jeśli nie wiesz, co zrobić, gdy reflektor się poci, kierujesz się bezpośrednio do warsztatu samochodowego.

Pomimo tego, że taki środek był wcześniej potępiany, niektórzy ludzie po prostu nie są w stanie zrobić wszystkiego dobrze. Ich jedynym rozwiązaniem będzie przekazanie pieniędzy na leczenie tej przygnębiającej choroby. Na szczęście procedurę usuwania wilgoci i zapobiegania jej występowaniu przeprowadza się we wszystkich szanujących się warsztatach samochodowych.

Najpierw zastanówmy się, jakie jest zagrożenie chronicznej wilgoci wewnątrz reflektorów samochodu. Wśród nieprzyjemne konsekwencje Nazwijmy ten stan rzeczy utlenianiem styków wewnątrz urządzenia i w efekcie problemami z połączeniami elektrycznymi. Jednocześnie może rozwinąć się przyspieszona korozja metalowego odbłyśnika. Wilgoć może powodować częste awarie żarówek. Jednak obecność małego w reflektorze jest w zasadzie akceptowalna. Faktem jest, że wszelkie źródła światła samochodowego - czy to halogenowe, ksenonowe czy LED - nagrzewają się bardzo podczas pracy i dlatego nie podgrzewają powietrza wewnątrz reflektora. Jak przystało na podgrzany gaz, rozszerza się on, a jego nadmiar uwalniany jest do otaczającej atmosfery poprzez specjalny zawór znajdujący się z tyłu urządzenia świetlnego.

Gdyby nie ten mechanizm, reflektor po prostu by pękł. Kiedy wyłączymy reflektor, reflektor i powietrze w nim ostygną. Przez ten sam zawór gaz chłodzący jest sprężany, a powietrze z atmosfery jest zasysane do reflektora. Wraz z nim pojawia się para wilgoci, która jest wszędzie wokół nas. To właśnie one mogą skroplić się na szybie reflektora, powodując zaparowanie. To, powtarzamy, jest normalne, ponieważ przy następnym włączeniu świateł mijania reflektor ponownie się nagrzeje, wilgoć odparuje i wyjdzie przez zawór. Znacznie gorzej jest, gdy wewnątrz reflektora tworzy się kałuża wody.

Oznacza to, że albo z jakiegoś powodu normalny proces wymiany gazowej został zakłócony, albo projektanci reflektora od początku o czymś nie pomyśleli. Z wodą w reflektorze niewiele możemy zrobić, bo to wina tego ostatniego. Chyba, że spróbujesz „zbudować” w nim jakiś zawór spustowy, który umożliwi przepływ wody i powietrza, ale zapobiegnie przedostawaniu się brudu i kurzu z drogi. Ale z reguły w takich przypadkach samochód.

Zdarza się, że reflektor się nie pocił i nagle w pewnym momencie zaczęła się skraplać wilgoć. Oznacza to, że zawór uległ awarii lub w reflektorze znajdują się dodatkowe otwory. Innymi słowy, w obudowie powstało pęknięcie lub w którymś miejscu oderwało się szkło od plastikowej „ramki”. To drugie zdarza się najczęściej. Jeśli po umyciu samochodu w reflektorze pojawi się woda, najprawdopodobniej jest to powód.

Jeśli problemem był zawór, który przestał działać lub otwory spustowe zatkane zanieczyszczeniami, po prostu je wyczyść i włącz światła mijania. Wilgoć wyschnie i nie będzie Ci już przeszkadzać jej obecność. W przypadku pęknięcia lub łuszczenia się szkła eksperci doradzają, co jest dla Ciebie bardziej akceptowalne pod względem kosztów finansowych i pracy: wymień reflektor na nowy lub spróbuj uszczelnić „dziury” w starym uszczelniaczem.

Problemy z zaparowaniem reflektorów mogą wystąpić w każdym typie pojazdu. Początkowo z powodu kondensacji w reflektorach szczególną uwagę nie zwracają na to uwagi, uznając to zjawisko za mało istotne, dlatego usunięcie wady odkłada się „na później”. Nie powinniśmy jednak zapominać, że problem może się pogorszyć; nadejdzie czas, gdy niewystarczająco oświetlona droga przed samochodem może spowodować sytuację awaryjną; obecność wilgoci może całkowicie uszkodzić oprawy oświetleniowe lub spowodować zwarcie.

Naturalnie zaparowania reflektorów nie można uznać za normalne; powodem tego jest po pierwsze znaczne pogorszenie jakości oświetlenia, które stanie się takie samo, jak można uzyskać z brudnego reflektora. Oznacza to, że dość trudno będzie zauważyć dziurę w drodze, a nawet pieszego.

W żadnym wypadku nie zaleca się ignorowania problemu zaparowanych reflektorów - prędzej czy później sytuacja ta doprowadzi do bardziej złożonych problemów.

Reflektor poci się od środka, na co wpływa zaparowanie, jakie jest niebezpieczeństwo

Zaparowanie reflektora może spowodować gromadzenie się wody wewnątrz reflektora. Ponieważ części metalowe boją się wilgoci, wkrótce zaczną pojawiać się objawy korozji, a następnie metalowe części reflektora zaczną się niszczyć.

Wielu producentów stara się dziś zastąpić metalowe części reflektorów plastikowymi, jednak materiałem do produkcji lamp nadal pozostaje metal i szkło.

Bliskość wody do nagrzanej lampy może ostatecznie doprowadzić do jej pęknięcia.

Lampa może się również spalić, jeśli na jej styki zetknie się woda, która jest dobrym przewodnikiem prądu. Bezpieczniki mogą się także przepalić, jeżeli auto w tym momencie jest w drodze – istnieje ryzyko, że dalszą podróż trzeba będzie pokonywać w ciemnościach.

Ciągłe zawilgocenie styków spowoduje ciągłe przepalanie się lampy.

Kondensacja w reflektorach, pocenie się reflektorów, przyczyny

Zaparowanie reflektorów obserwuje się na skutek pojawienia się w nich kondensacji i jej osadzania się na wewnętrznej powierzchni abażurów. Aby wyeliminować to zjawisko, musisz dowiedzieć się, w jaki sposób wilgoć może dostać się do reflektora, ponieważ wizualnie urządzenie oświetleniowe wygląda na szczelne.

Przyczyny zamglenia parą mogą być następujące:

Plastikowa obudowa reflektora posiada pęknięcia
pękł uszczelniacz łączący obudowę z szklaną częścią reflektora
Na szklanej powierzchni pojawiły się drobne pęknięcia
naruszenie szczelności w obszarze okablowania
kanały wentylacyjne są zatkane

W wyniku usterek o zupełnie innym charakterze otrzymujemy jeden skutek - naruszenie szczelności optyki samochodowej. Ponieważ jednak przyczyny pojawienia się kondensacji mogą być różne, w celu ich wyeliminowania konieczne będzie zastosowanie różnych metod.

Zaparowanie reflektorów może wystąpić zarówno w samochodach już naprawionych, jak i w samochodach zupełnie nowych. Co więcej, negatywne objawy można zaobserwować, nawet jeśli nie ma obiektywnych przyczyn, które mogłyby spowodować pojawienie się kondensacji.

niewłaściwa konstrukcja reflektorów

W niektórych samochodach chińskich i montowanych w kraju, gdzie zgłaszano poważne skargi na jakość tego samego montażu, zaparowanie reflektorów było dość powszechne.

Głównym powodem jest niedoskonały projekt. Przyjmuje się, że efektem montażu powinna być konstrukcja szczelna, tj. Nie powinno być dostępu z zewnątrz do przestrzeni powietrznej wewnątrz reflektora.

Źle wykonany reflektor zatrzymuje powietrze z zewnątrz samochodu, często o dość dużej wilgotności. Podwyższona temperatura powietrza wewnątrz reflektora i powierzchnia szklana chłodzona powietrzem zewnętrznym są dobrymi przyczynami powstawania kondensacji. Nowoczesne samochody Nie są już wyposażone w takie „wentylowane reflektory”, ale w samochodach wcześniejszej produkcji taka usterka była typowa.

reflektor ma przetokę

Zjawisko takie jak „przetoka” powstaje, jeśli reflektor pod wpływem nacisku, na przykład podczas wypadku, nie pęka całkowicie, ale nieznacznie odsuwa się od ciała. Powstały mały otwór będzie zasysał wilgotne powietrze z zewnątrz i wodę osadową.

mikropęknięcie szyby reflektora

Z tych samych powodów na powierzchni szkła mogą tworzyć się mikropęknięcia, powodując zamglenie.

Należy zaznaczyć, że mikropęknięcia są na tyle małe, że dość trudno je dostrzec gołym okiem. Jednak problemy wynikające z ich obecności będą oczywiste.

korektor hydrauliczny uległ awarii

Choć przyczynę taką należy zakwalifikować jako konkretną, nie jest ona niemożliwa. Niektóre typy reflektorów są wyposażone w korektory hydrauliczne. Obracając pokrętłem na panelu sterującym, można zwiększyć ciśnienie, co zwiększy poziom światła, lub odwrotnie, jeśli zajdzie taka potrzeba, można je zmniejszyć w ten sam sposób, kręcąc pokrętłem w drugą stronę.

W przypadku awarii korektora hydraulicznego płyn przedostaje się do reflektora, powodując zaparowanie. Najczęściej właściciele krajowych VAZ cierpią na takie awarie.

Jeśli wilgoć dostanie się przez zawór zwrotny

Informacje dotyczące szczelności reflektorów samochodowych należy nieco doprecyzować, ponieważ większość zespołów oświetleniowych we współczesnych samochodach wyposażona jest w zawory zwrotne, których zadaniem jest odprowadzenie nadmiaru powietrza, które rozszerza się pod wpływem ogrzewania przez lampy.

Jeśli wewnątrz takich reflektorów pojawi się kondensacja, należy upewnić się, że zatyczki zaworów zwrotnych są obecne i sprawdzić ich przydatność.

Obejrzyj film na temat czyszczenia kanału wentylacyjnego reflektora:

Chęć zaoszczędzenia trochę na naprawach po wypadku powoduje, że właściciele samochodów decydują się na zamontowanie w samochodzie nieoryginalnych części zamiennych. Elementy oświetleniowe nie są wyjątkiem, ponieważ koszt oryginalnego reflektora jest czasami po prostu zaporowy.

Problemy pojawiają się, jeśli zostanie zainstalowana chińska podróbka niskiej jakości. Czasami trudno jest wykryć miejsce uszkodzenia podczas oględzin zewnętrznych, wady nie są wykrywane.

Istnieją dwie opcje tutaj:

szukaj uszkodzeń reflektorów
kup i zainstaluj nowy, jeśli nie oryginalny, to przynajmniej droższy i wyższej jakości.

Aby uzyskać pożądany rezultat w wyniku napraw, eksperci zalecają:

w pierwszym etapie pracy dokładnie wysusz reflektor - wilgoć pozostająca w środku ponownie spowoduje zaparowanie
Jeśli wyjęcie reflektora sprawia problemy, można skorzystać z suszarki do włosów, wydobywające się z niej gorące powietrze pomoże pozbyć się wilgoci z reflektora.

Wilgotne powietrze może dostać się do reflektora, jeśli w miejscu, w którym żarówka przylega do obudowy, nie ma gumowej lub plastikowej uszczelki.

Szukamy przetoki w reflektorach, to stuprocentowa metoda identyfikacji przetoki

Aby dokładnie określić obecność i lokalizację przetoki, należy zdjąć reflektor. Następnie wlej wodę do dużego pojemnika i opuść do niego reflektor. Obserwując proces pojawiania się pęcherzyków powietrza, wskażesz dokładną lokalizację przetoki.

Należy oznaczyć, następnie osuszyć reflektor i pokryć zaznaczony obszar środkiem uszczelniającym. Po wyschnięciu pierwszej warstwy konieczne będzie nałożenie drugiej. Ta procedura pomoże pozbyć się kondensacji wewnątrz reflektora.

Opcja budżetowa do naprawy pęknięć w szybie reflektora

Ponieważ wady szkła są czasami bardzo małe, do ich wykrycia można zastosować specjalne urządzenia oświetleniowe.

W przypadku wykrycia odprysku lub pęknięcia właściwą opcją byłaby wymiana pękniętej szyby reflektora na nową, ale nie zawsze można ją kupić - w większości przypadków szyba sprzedawana jest razem z reflektorem, a w w tym przypadku nie da się uniknąć dodatkowych kosztów.

Wyjściem z tej sytuacji może być odcień filmu. W takim przypadku powinieneś wybrać przezroczystą folię. Samoprzylepna podstawa folii pozwoli Ci bez problemu poradzić sobie z zadaniem, a wszystkie istniejące pęknięcia zostaną niezawodnie uszczelnione, a samo szkło przestanie się dalej zapadać.

Jeśli pęknięcie jest wystarczająco duże, nie da się uniknąć wymiany szkła.

Aby obniżyć koszty naprawy można spróbować znaleźć oryginalny reflektor poprzez demontaż, ale warto też zwrócić uwagę na stopień zużycia szyby - być może trzeba będzie ją wypolerować.

Sposoby na osuszenie zaparowanych reflektorów

Jeśli nie chcą komplikować procesu naprawy, doświadczeni kierowcy stosują „suchą” metodę usuwania kondensatu. Jest to szczególnie istotne, jeśli reflektory okresowo zaparowują. Będziesz musiał zdjąć klosz z urządzenia oświetleniowego, poluzować mocowania lamp, odkręcić je od gniazdka, ale nie do końca.

Po tej procedurze kondensacja nie powinna się pojawić. Jeśli zostanie zaobserwowany, będziesz musiał zastosować inne metody, aby go wyeliminować.

Uszczelniacze silikonowe, które można stosować do uszczelniania reflektorów

Jeżeli opisany powyżej proces suszenia reflektorów okazał się nieskuteczny, to i tak trzeba będzie poświęcić czas na dokładny przegląd i identyfikację szczelin, pęknięć czy odprysków.

Jeśli zostaną znalezione, możesz użyć uszczelniacza silikonowego. Jest sprzedawany w cylindrach i jest dostępny w każdym sklepie samochodowym.

Nakładanie produktu jest procesem dość prostym, z którym poradzi sobie każdy miłośnik motoryzacji. Jeśli masz problemy z identyfikacją szczelin lub wiórów, lepiej od razu zwrócić się do profesjonalistów - specjaliści mogą łatwo je zidentyfikować za pomocą specjalnych urządzeń optycznych lub laserowych.

Pozostaje tylko dokładnie uszczelnić wykryte wady silikonem.

Należy również wziąć pod uwagę, że żywotność uszczelniaczy nie zawsze jest wystarczająco długa, tj. problemy mogą pojawić się właśnie dlatego, że szczeliwo utraciło swoje pierwotne właściwości.

W takim przypadku luki mogą być widoczne dla ludzkiego oka lub prawie niewidoczne. Najczęściej na takie problemy cierpią samochody klasy średniej montowane w Państwie Środka lub na liniach montażowych krajowych fabryk samochodów.

Jeśli istnieje podejrzenie, że przyczyną problemu jest uszczelniacz, istnieje tylko jedno wyjście, ostrożnie nakładając świeży silikon wzdłuż wszystkich podejrzanych szwów.

Polerowanie reflektorów, jak wyeliminować mikropęknięcia w reflektorach za pomocą polerowania

Jeśli na szkle zostanie znalezione pęknięcie, możesz zastosować metodę polerowania. Aby to zrobić, będziesz potrzebować szlifierki i miękkiej nasadki. W wyniku polerowania krawędzie pęknięć zdają się „zaczepiać” o siebie.

Syntetyczne przezroczyste masy uszczelniające

Drugą racjonalną opcją byłoby zastosowanie specjalnej przezroczystej kompozycji syntetycznej do leczenia pękniętej powierzchni, jest ona również sprzedawana w salonach samochodowych;

Takie kompozycje są łatwe w aplikacji, szybko schną, nie przepuszczają wilgoci, a co najważniejsze, nie zakłócają przenikania promienia świetlnego.

Jednocześnie nie należy zapominać o zasadach stosowania materiału - naruszenia technologii stosowania syntetycznej kompozycji sprawią, że Twoja praca stanie się bezużyteczna.

Co zrobić, jeśli do wnętrza samochodu dostanie się woda

Opcji tej nie można wykluczyć z praktyki. W takim przypadku praca będzie długa i żmudna; oprawy oświetleniowe będą musiały zostać uszczelnione od wewnątrz. Jeśli nie masz doświadczenia w wykonywaniu takich prac, łatwiej jest skontaktować się z technikami stacji obsługi. Ponadto praca ta może wymagać użycia specjalnego sprzętu.

W trakcie naprawy:

jednostka oświetleniowa jest zdemontowana
odłączony od obwodu elektrycznego pojazdu
Szczeliny, mocowania, otwory technologiczne uszczelniamy za pomocą uszczelek, uszczelek i mas uszczelniających.

Pewne trudności podczas wykonywania pracy mogą powodować cechy konstrukcyjne konkretnego modelu samochodu.

Samochód jest na gwarancji, jednak reflektory zaparowują

Nie jest zaskakujące, że zaparowania reflektorów nigdy nie obserwuje się w samochodach typu Porsche, SSC Tuatara czy Koenigsegg Agera R; są na to podatne samochody klasy średniej; to właśnie w takich modelach często występują wady konstrukcyjne i podczas ich montażu występują możliwość naruszeń standardów produkcyjnych.

Jeżeli zamglenie reflektorów zostanie zaobserwowane w nowym samochodzie, który nie miał jeszcze sytuacji awaryjnej lub nie uderzył przypadkowo reflektorami w krawężnik, wówczas optymalnym rozwiązaniem będzie jedyne rozwiązanie— złożenie reklamacji u producentów.

Eliminacja wady na całej długości okres gwarancji należy to zrobić bezpłatnie. Oczywiście firma produkcyjna ma prawo przeprowadzić badanie - wszak czasem przyczyną problemu są niedoświadczeni kierowcy.

Jeśli w Twojej okolicy nie ma centrum serwisowego, możesz skontaktować się z kierownikiem salonu samochodowego, w którym samochód został zakupiony, lub ze sprzedawcą.

Wskazówka dla profesjonalistów: jeśli wszystkie powyższe metody nie pomogą, co robić?

Jest jeszcze jeden, że tak powiem” metoda ludowa”, co sugeruje wlanie płynu hamulcowego do reflektora, aby zapobiec parowaniu. W rzeczywistości przyciągnie cząsteczki wody i kondensacja zniknie. Ale płyn hamulcowy W końcu przyciągnie również brud i zanieczyszczenia, wnętrze szyby pokryje się brudnym filmem i przestanie być przezroczyste.

Kawałek żelu silikonowego umieszczony w reflektorze długo nie da pozytywnego rezultatu - dobrze wchłania wilgoć, ale dość aktywnie się rozszerza, a z biegiem czasu może stać się tak duży, że będzie utrudniał dostęp światła.

Warto pamiętać także o tych wskazówkach, które mogą być naprawdę przydatne i uniwersalne, są to:

polerowanie reflektorów, ale nie ma gwarancji, że po jeździe po nierównych drogach pod wpływem drgań i wibracji pęknięcia nie pojawią się ponownie
zastosowanie nowoczesnych mieszanek transparentnych, wodoodpornych, charakteryzujących się dobrymi właściwościami optycznymi
wymiana szkła.

Te. trzeba będzie go okresowo wymieniać, w przeciwnym razie będzie to zakłócać normalne działanie systemu oświetleniowego.